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TECNOLOGA DE 3AO
UNIDAD N1

Mecnica

Profesor: MARCELO CALDERN

INTRODUCCIN
Unos de los desafos a lo largo de la historia de la humanidad fue lograr que determinados
productos tecnolgicos realizaran ciertas tareas precisas y concretas, para ello se produjeron, entre
otras cosas, mquinas y herramientas. Su produccin implic un problema tecnolgico
fundamental: cmo transmitir movimientos?
Utilizamos mquinas en forma cotidiana las cuales, dependiendo de la funcin y diseo de stas, se
escoge el mecanismo adecuado.
Dentro de los sistemas mecnicos estn los denominados MECANISMOS DE TRANSMISIN y
los variados tipos de mecanismos que lo componen.

Mecanismos de transmisin
Los mecanismos de transmisin son sistemas mecnicos encargados de transmitir movimientos de
giro entre dos ejes. Estn formados por un eje motor llamado IMPULSOR y un eje resistente
llamado CARGA, junto con los elementos intermedios que comprenden cada mecanismo en
particular.
Una manivela o un motor realizan un movimiento de rotacin en el eje impulsor. Las diferentes
piezas mecnicas transmiten este movimiento al eje de carga modificando su velocidad de rotacin,
sentido de giro, o ambos.
Entre los elementos utilizados para estos mecanismos se encuentran los engranajes y poleas.

Engranajes
Desde el minsculo reloj de pulsera al motor de un transatlntico, son innumerables los mecanismos
que cumplen su cometido gracias a los engranajes.
El engranaje es una rueda o cilindro dentado, de material duro (metal, plstico, etc.)
empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo.

Hay varios tipos de engranajes y sistemas mecnicos en donde son utilizados estos elementos, el
ms sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su permetro.

Sistemas Mecnicos
Algunos sistemas mecnicos son los que se detallan a continuacin:

Engranaje recto

Est formado por dos ruedas dentadas cilndricas rectas. Es un mecanismo de transmisin robusto,
debido a que transmiten movimientos giratorios entre dos ejes prximos paralelos.
En un sistema de engranajes sencillo, el eje de carga gira en sentido opuesto al eje impulsor. Cada
rueda dentada se caracteriza por el nmero de dientes y por el dimetro de la circunferencia
primitiva. Estos dos valores determinan el paso (separacin entre dientes).

Rueda loca
Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se
introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el
engranaje impulsor o motor y la carga. La rueda loca gira en
sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje
de carga en el mismo sentido que ste.

Tren de engranajes

Empleando un tren de engranajes puede variarse la relacin de velocidades dentro de unos

lmites muy amplios. El mecanismo ms simple est compuesto por cuatro ruedas dentadas, dos
simples a los extremos y dos compuestas. Las ruedas dentadas compuestas constan de dos o ms
ruedas simples que comparten un mismo eje. Con este sistema mecnico se puede elevar o
disminuir la velocidad con una gran relacin de transmisin, segn donde se coloque el impulsor.

Engranaje cnico

Los engranajes cnicos, as llamados por su forma, generalmente tienen dientes rectos, salvo
algunas excepciones como el engranaje cnico hipoidal, y se emplean para transmitir movimiento
giratorio entre ejes no paralelos.

Engranaje helicoidal
Tambin estn los engranajes helicoidales, los dientes de stos no son paralelos al eje de la rueda
dentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hlice. Estos engranajes son apropiados
para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ngulo agudo, en lugar de 90 como
en un engranaje recto

Tornillo sin fin Corona

Una variacin del engranaje helicoidal es el engranaje de husillo, tambin llamado tornillo sin
fin. En este sistema, un tornillo sin fin largo y estrecho dotado de uno o ms dientes helicoidales
continuos engrana con una rueda dentada helicoidal. La diferencia entre un engranaje de husillo y
un engranaje helicoidal es que los dientes del primero se deslizan a lo largo de los dientes del
engranaje impulsado en lugar de ejercer una presin de rodadura directa. Los engranajes de husillo
se utilizan para transmitir rotacin entre dos ejes perpendiculares y con una gran reduccin de
velocidad, para ser ms precisos, cada una vuelta del engranaje de husillo la corona rota solo un
diente.

RELACIN DE TRANSMISIN
En cualquier mecanismo de transmisin, la velocidad del eje de carga depende de la relacin de
tamaos o cantidad de dientes (segn sea el caso) que exista entre el impulsor y la carga. Por
ejemplo, un engranaje de carga con 10 dientes movido por un engranaje impulsor con 20 dientes
girar dos veces ms rpido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes
impulsado por uno de 10 se mover la mitad de rpido.
sta relacin que hay entre el impulsor y la carga se la denomina Relacin de Transmisin,
sabiendo que: LA RELACIN DE TRANSMISIN ES UN NMERO QUE INDICA LA
CANTIDAD DE VUELTAS QUE DA LA CARGA CUANDO EL IMPULSOR DA UNA
SOLA VUELTA. Si la relacin de transmisin es mayor a 1 el mecanismo es de multiplicacin de
velocidad, y si la relacin de transmisin es menor a 1 el mecanismo es de reduccin de velocidad.
Esta relacin se puede calcular mediante las velocidades utilizando la siguiente ecuacin:

R = CI
En donde: R = Relacin de Transmisin (no tiene unidad de medida), C = Velocidad de Carga,

I = Velocidad de Impulsor, y la unidad de medida de la velocidad

impulsor es RPM (Revoluciones Por Minuto)

tanto de la carga como del

Ejemplo: En un mecanismo sencillo de Engranaje Recto, si la velocidad generada por el engranaje

impulsor es de 100 RPM y la velocidad modificada por el engranaje de carga es de 200 RPM Cul
ser la relacin de transmisin correspondiente?
R=

C / I

R = 200 RPM / 100 RPM

R=2
Y si el dato que falta pertenece a una de las velocidades se tendr que hacer el pasaje de trmino
correspondiente, por ejemplo si al mecanismo mencionado le falta el dato de la velocidad de
impulsin:

I = C / R
I = 200RPM / 2
I = 100 RPM

Tambin dicha relacin de transmisin se puede calcular mediante el nmero de dientes de los
engranajes:

R = NDEI / NDEC
En donde: NDEI = Nmero de Dientes del Engranaje Impulsor, NDEC = Nmero de Dientes del
Engranaje de Carga.
Ejemplo: En un mecanismo sencillo de Engranaje Recto, si el nmero de dientes del engranaje
impulsor es de 50 y el nmero de dientes del engranaje de carga es de 25 Cul ser la relacin de
transmisin correspondiente?
R = NDEI /NDEC
R = 50d / 25d
R=2
Y si el dato que falta pertenece al nmero de dientes de algn engranaje se tendr que hacer el
pasaje de trmino correspondiente, por ejemplo si al mecanismo mencionado le falta el dato del
nmero de dientes del engranaje impulsor:
NDEI = NDEC . R
NDEI = 25d . 2
NDEI = 50d

Si tenemos que calcular los datos de algn mecanismo ms complejo hay que tener en cuenta
ciertos detalles, uno muy importante es que si uno o ms engranajes comparten el mismo eje, no
importa cun diferente sean entre s, todos tendrn la misma velocidad de rotacin, esto nos
permitir tener algunos datos de manera implcita.
Ejemplo: Dado el siguiente tren de engranajes nos encontramos con algunos datos del sistema
solamente, teniendo en cuenta esto averigemos los que faltan:

I = Impulsor
C = Carga

I 1 = 1000 RPM
NDEI 1 = 10d
R 1 = 0,5
NDEI 2 = 15d
R2 = 0,2

C 1 = ?
NDEC 1 = ?

C 2 = ?

I1

C1

I2

NDEC 2 = ?

C 1 = R1 . I 1
C 1 = 0,5 . 1000 RPM
C 1 = 500 RPM

NDEC 1 = NDEI 1 / R 1
NDEC 1 = 10d / 0,5
NDEC 1 = 20d

C 1 = I 2
C 2 = I 2 . R 2
C 2 = 500 RPM . 0,2
C 2 = 100 RPM

NDEC 2 = NDEI 2 / R2
NDEC 2 = 15d / 02
NDEC 2 = 75d

C2

Otros tipos de elementos que se suelen utilizar para los sistemas mecnicos de transmisin son las
denominadas POLEAS.
Una polea es una rueda acanalada que posee un orificio en el centro de la rueda en donde se ubica
un eje. sta se une a otra polea mediante una correa, generalmente de caucho, que se coloca en el
canal de ambas ruedas, y debido a este tipo de unin es posible ubicar las poleas en distancias
alejadas una de la otra.
Para calcular la relacin de transmisin entre la polea impulsora y la polea de carga se utiliza la
misma ecuacin de velocidad utilizada anteriormente, y para calcularla con el dimetro de las polea
se expresa de la siguiente manera:

R = DPI / DPC
En donde: DPI = Dimetro de la Polea Impulsora, DPC = Dimetro de la Polea de Carga y la
unidad de medida es el cm.
LOS PROCEDIMIENTOS DE CLCULOS SON LOS MISMOS QUE PARA LOS
ENGRANAJES.

ALGUNOS SISTEMAS MECNICOS SON:

Polea

Est formado por dos ruedas simples acanaladas, conectadas mediante una correa o cinta tensada.
Este sistema es menos ruidoso que los engranajes, pero no puede transmitir potencias elevadas.

Tren de poleas
Su principio de funcionamiento es el mismo que el del
tren de engranajes, solo que, como anteriormente se
expuso, no puede transmitir potencias elevadas.

Actividad Prctica
En este trabajo vamos a conocer el sistema mecnico utilizado por el motor que est incluido como
parte del proyecto tecnolgico. Se observar, analizar y calcular las diferentes relaciones de
velocidad que intervienen en el proceso.
Observemos la imagen del sistema mecnico que es movido por el motor elctrico correspondiente.

Para poder entender mejor el orden de los engranajes observemos ola siguiente imagen que muestra
a los engranajes colocados en lnea con el orden correspondiente:

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TRABAJO PRCTICO N1 UNIDAD 1

Institucin:
Espacio Curricular:
Apellido y Nombre del Profesor:
Apellido y Nombre del/los Alumno/s:

Lugar y Fecha
Curso:

Resuelve el siguiente problema:

Conociendo las piezas mecnicas (engranajes) que contiene el motor visto con anterioridad,
podemos saber qu cantidad de dientes tiene cada uno de ellos, y teniendo en cuenta que la
velocidad de carga final es de 5 RPM, nuestro objetivo final es averiguar la velocidad de
impulsin inicial, para ello se dejar por escrito todo el proceso de resolucin paso a paso, con
todos los datos necesarios hasta llegar al objetivo final:
NDEI 1: 10d
NDEC 1: 60d
NDEI 2: 28d
NDEC 2: 36d
NDEI 3: 12d
NDEC 3: 38d
NDEI 4: 20d
NDEC 4: 40d
NDEI 5: 12d
NDEC 5: 38d

C: 5RPM
I: ?