DISEO GEOMTRICO DE VAS

QUINTA ENTREGA
CLCULO DE LA RASANTE

OBJETIVO GENERAL.
Calcular la rasante de la va con todos los puntos caractersticos proyectando
as el eje real de la va.
MARCO TERICO.
El clculo de la rasante es determinante en el diseo geomtrico de carreteras,
pues este determina el espacio real que la carretera ocupar en el campo.
Para la elaboracin de la rasante se debe recolectar la informacin de las
prcticas del alineamiento vertical y del alineamiento horizontal, adems de
nuevos datos que sern obtenidos a partir de estas.

Abscisas:
Inicialmente se deben obtener las abscisas para los puntos ms
importantes del alineamiento horizontal como son los PC y PT de cada
curva. As mismo se renen los datos del alineamiento vertical como PIV,
PCV y PTV. Tambin se deben incluir las abscisas mltiplos de 10m (o
las que se consideren pertinentes).

Elementos del Alineamiento horizontal (AH):

Para todos los PC se debe presentar los siguientes elementos:
Deflexin D en grados, minutos y segundos indicando si se dirige
a la izquierda o a la derecha.
Grado de curvatura G en grados, minutos y segundos.
Radio R en metros.
Tangente T en metros.
Longitud de curva L en metros.
Cuerda C en metros.
El peralte mximo e en porcentaje.
Longitud de rampa LR en metros (transicin del peralte).
Externa E en metros (transicin del peralte).

Elementos del alineamiento vertical (AV):

Para todos los PIV se debe presentar los siguientes datos:
Longitud de curva vertical LCV en metros.
Pendiente 1 P1 y pendiente 2 P2 en porcentaje.
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Profesora: Diana Patricia Moreno

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Externa de la curva vertical E en metros.

Pendiente (P):
Para cada uno de los tramos del alineamiento vertical se calcul la
pendiente, por tanto, a las abscisas contenidas en cada tramo se les
asignar la pendiente del mismo.

Cota tangente:
Se obtiene a partir de la cota del PIV mediante la siguiente ecuacin
(1-7)
Donde L es la longitud desde el PIV y hasta el punto que evaluado, y P
es la pendiente del tramo donde se encuentra dicho punto.
Recuerde la convencin utilizada para definir el signo de la pendiente, y
adems, tenga en cuenta que las distancias medidas a la izquierda del
PIV son negativas y a la derecha positivas.
Las cotas de los PIV, PTV y PCV se determinaron en la prctica del
alineamiento vertical y en la prctica actual solo ser necesario
determinar las cotas de los puntos restantes.

Correccin por curva vertical (CCV):

Para determinar la posicin exacta de un punto P dentro de una curva
del alineamiento horizontal se requiere realizar una correccin a la cota
tangente denominada correccin por curva vertical ya que, al desplazar
los puntos de la tangente de la curva vertical a dicha curva se modifican
las cotas. Por consiguiente la correccin se determina mediante la
ecuacin 2-7.
(2-7)

En este caso X es la diferencia de abscisas desde el punto PCV y/o PTV

en direccin al PIV hasta el punto requerido,
es la longitud de la
curva vertical y E es la externa de la curva.
Recuerde que los puntos PTV y PCV no tienen correccin por curva
vertical, es decir, esta es cero.

Peralte del carril izquierdo (e BI):

A partir de la prctica nmero 5 de transicin del peralte se pueden
determinar los peraltes del borde izquierdo del carril, teniendo en cuenta
que por fuera de las curvas horizontales el peralte siempre es -2%
(bombeo) y entre el PC y el PT es 8 o -8% (si no se modific con diseo
especial) dependiendo de su ubicacin. En la transicin del peralte se
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deben incluir y nombrar 4 puntos con sus respectivas abscisas y

peraltes. Dichos puntos se describen a continuacin y se deben
determinar tanto para la entrada como para la salida de la curva.
1. Punto donde se encuentra
escogido aleatoriamente en el diseo
de la transicin del peralte.
2. Punto donde termina a, es decir, que un borde se encuentra en 2% y
el otro en -2%.
3. Punto donde termina el aplanamiento a.
4. Punto donde empieza la transicin y termina la entre-tangencia.
La grfica 1-7 presenta de manera ilustrativa los puntos antes
mencionados.
Grfico 1-7. Peralte de los puntos representativos en la transicin.

Recuerde que para el desarrollo de esta prctica, se tomarn los puntos

con abscisas mltiplos de 10m, los puntos que se encuentren en la
transicin tambin deben presentar su respectivo peralte, el cual se
puede calcular directamente del perfil longitudinal de la transicin del
peralte o mediante una semejanza de tringulos (ver figura 2-5 de la
prctica nmero 5).

Peralte del carril derecho (e BD):

Este se determina de una manera anloga al peralte del carril izquierdo.
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Cota rasante (Cota CL):

Esta cota se determina sumando o restando, segn sea el caso (curva
cncava o convexa respectivamente), la correccin por curva vertical a
la cota tangente que se ha calculado con la ecuacin 1-7. Obviamente,
los puntos que se encuentran por fuera de las curvas verticales no
presentan correccin por curva vertical, por lo cual, no se modifican.
Esta cota es la del eje de la va, la que corresponde a la lnea
central.

Cota del borde izquierdo (Cota BI):

Conociendo el peralte del carril izquierdo, es posible conocer la cota del
borde izquierdo mediante una sencilla operacin, solo basta con
multiplicar el ancho del carril por la pendiente del peralte (decimal). Este
valor corresponde a la diferencia entre las cotas del borde izquierdo y de
eje de la va.
Cuando la carretera se encuentra en bombeo esta diferencia se le resta
a la cota del eje; cuando se trata de una curva horizontal a la derecha:
entre el punto de inicio y de aplanamiento de entrada se le resta, entre
el punto de aplanamiento de entrada y de salida se suma, y entre el
punto de aplanamiento de salida y el punto donde termina la transicin
del peralte se resta. Cuando la curva es a la izquierda, esta correccin
se resta todo el tiempo.

Cota del borde derecho (Cota BD):

De forma anloga, la diferencia entre la cota del eje y la el borde
derecho se obtiene igual que para el borde izquierdo.
Cuando la carretera se encuentra en bombeo esta diferencia se le resta
a la cota del eje; cuando se trata de una curva horizontal a la izquierda:
entre el punto de inicio y de aplanamiento de entrada se le resta, entre
el punto de aplanamiento de entrada y de salida se suma, y entre el
punto de aplanamiento de salida y el punto donde termina la transicin
del peralte se resta. Cuando la curva es a la derecha, esta correccin se
resta todo el tiempo.
PROCEDIMIENTO
Empleando la informacin obtenida en las prcticas anteriores se deben
seguir los pasos enunciados en el marco terico procurando presentar
los resultados de forma organizada, (incluya una tabla donde aparezca
el punto donde se mide, abscisa del punto, las pendientes de los carriles
izquierdo y derecho, y las cotas del eje y de los bordes izquierdo y
derecho. Se recomienda que en dicha tabla, aparezca la seccin de la
carretera en la que se encuentran los puntos, curva vertical, horizontal, o
tramo recto y la pendiente de dicho tramo.)
BIBLIOGRAFA
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QUINTA ENTREGA

Manual de diseo geomtrico para carreteras del Instituto Nacional de

Vas, Bogot, 2008

Rojas Chocont, Pedro Antonio. Diseo Geomtrico de vas, Primera

edicin, Bogot, D.C. 1998.

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