EJEMPLO:

SE TIENE LA SIGUIENTE COMPOSICION DEL TRAFICO:

CONTEO DE VEHICULOS

PROYECTO:

DIAS
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
Total
PROMEDIO

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Ac
1520
1443
1292
1679
1889
1718
1505
11046
1578

NUMERO DE VEHICULOS POR TIPO DE CARGA

CAM
B4-1
C2
T2S2
689
156
26
20
647
118
19
4
629
117
60
20
660
120
11
30
650
24
57
8
542
17
11
3
527
34
2
10
4344
586
186
95
621
84
27
14

ARGA
T3S2
50
40
48
54
40
48
40
320
46

CONTEO DE VEHICULOS
1. Composicin del trfico
VEHCULO
TIPO

SMBOLO

AC
CAMIONETA
B4-1
C2
T2S2
T3S2

AC
CAMIONETA
B4-1
C2
T2S2
T3S2

Volumen actual de trfico

PROM.
(Veh/da)
1578
621
84
27
14
46
2368

2. Trnsito futuro

r=
n=
Ti =
Tn =

_=_
(+)^
Donde:
Tn: Trnsito en el ao ensimo
Ti: Trnsito en el ao cero
r: tasa de crecimiento para cajamarca
n': nmero de aos hasta cuando se empieza a construir el pavimento
ao en que se obtuvo los datos de trfico :
ao de construccin del pavimento:
(tasa de crecimiento para Cajamarca) INEI

Tn =

2014
2015

COMPOSICION PROYECTADA PARA EL AO 2014

VEHCULOS

AC
CAMIONETA
C2
B4-1
T2S2
T3S2

AC
CAMIONETA
B4-1
C2
T2S2
T3S2
TOTAL

3. DETERMINACIN DEL FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR DE DISTRIBUCIN SEGN AASHTO.

DETERMINACIN DEL FACTOR DIRECCIONAL
Segn la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), el factor Direccional vara de:
Factor Direccional

30 % - 70 %
Escogemos

50%

DETERMINACIN DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN

La American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), propone los siguientes valores de Factor de Distribu
Direcciones.

CUADRO N 01
FACTOR DE DISTRIBUCIN EN FUNCIN AL NMERO DE CARIILES DE 2 DIRECC
# CARRILES / (2 Direcciones)
% de Camiones en el Carril de Dis
1
100%
2
(80% - 100%)
3
(60% - 80%)
4
(50% - 75%)

CLCULO DEL TRNSITO PROMEDIO DIARIO EN EL CARRIL DE DISEO

VEHICULO DE DISEO
TIPO
AC
CAMIONETA
B4-1
C2
T2S2
T3S2
VOLUMEN DE TRAFICO
TPD =

Composicin del Trfico:

TRNSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)

PROMEDIO
FACTOR
(Veh/Dia)
DIREC.
SIMBOLO
AC
2926
0.50
CAMIONETA
1151
0.50
C2
155
0.50
B4-1
49
0.50
T2S2
25
0.50
T3S2
85
0.50
4390
2198
AC
CAMIONETA
C2
B4-1
T2S2
T3S2

=
=
=
=
=
=

1463
576
78
25
13
43

n=
r=

25 aos
2.50%

Fc: factor de crecimiento vehicu

r: tasa de crecimiento para cajam

Fc =

(1 + r )n - 1
r

n: periodo de diseo del pavimen

CLCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO (Fc)

Fc =
Fc =

Veh/dia

( 1 + 0.025)^25-1
0.025
34.16

CALCULO N DE EALS:
CLCULO DE NMERO DE EALS
VEHICULO DE DISEO
TIPO
AC
CAMIONETA
B4-1
C2
T2S2
T3S2

SIMBOLO
AC
CAMIONETA
C2
B4-1
T2S2
T3S2

TPD/CARRIL

# VEH/AO

1463
576
78
25
13
43
2198

533995
210240
28470
9125
4745
15695

VOLUMEN DE TRAFICO
N DE EALS =

6,735,289.00 EALS

2.50%
25 ao
2368
2368 (1+ 0.025)^25
4390

vehculos

O 2014

VEH/DIA 2014

VEH/DIA 2039

1578

2926

621

1151

84

155

27

49

14

25

46
2368

85
4390

actor de Distribucin, segn el Nmero de Carriles de 2

DE 2 DIRECCIONES
el Carril de Diseo
0%
100%)
80%)
75%)

FACTOR DE DISTRIB.

TPD/CARRIL

1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0

1463
576
78
25
13
43
2198

Veh./dia
Veh./dia
Veh./dia
Veh./dia
Veh/dia
Veh/dia

recimiento vehicular(%)
miento para cajamarca (2.5%)

iseo del pavimento

F. CREC.
34.16
34.16
34.16
34.16
34.16
34.16
EALS

FACTOR CAMION
0.00036
0.00036
2.54
6.25
3.92
3.12

# EALS
6566.427
2585.278
2470077.709
1948059.974
635348.072
1672651.047
6,735,289.000

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - MTODO AASHTO 1993

CBR:
Subrasante
Cantera A
Cantera B

10
100
50

%
%
%

(base)
(sub base)

Datos:
EALS =
Modulo de elasticidad =
Confiabilidad =
Desv Estandar =
Serviciabilidad incial =
Serviciabilidad final =
PSI =
m2, m3 =

6,735,289
400000
95
0.45
4.2
2.5
1.7
1

(drenaje bueno)

1 CALCULO MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE:

Mr subrasante =

15000

2 CALCULO DEL COEFICIENTE DE CAPA MEDIANTE ABACOS:

a1 =
a2 =
a3 =
a)

0.42
0.14
0.125
para a1:

Mr base =
Mr subbase =

30000
18000

se ingresa con el modulo de elasticidad:

b)

para a2:

se ingresa con el modulo de resiliencia de la base y el cbr de la

c)

para a3:

se ingresa con el modulo de resiliencia de la subbase y el cbr d

3 INGRESAMOS AL ABACO PARA PODER HALLAR LOS NUMEROS ESTRIUCTURALES:

1.7

Los numeros estructurales:

SN =
4.5
SN1 =
3.2
SN2 =
4.3
4 CALCULO DE ESPESORES:

=_+_+_
=_ _+_ _ _ +_ _ _
D1 =
SN1corregido =

7.62
3.15

7.50

D2 =
SNbase corregido =

8.21
1.12

8.00

D3 =
SNsubbase =
SNsubbase corregido =

1.84
0.23
0.25

2.00

5 VERIFICACION DE RESULTADOS:

SN
4.5

SN1corregido + SNbase corregido + Snsubbase corregido

4.520
Cumple

Estructura del pavimento

Capa de Rodadura
Base C Asfltico

2"
5.5"

7.5"

Base Granular
Sub base Granular

2"

6 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO POR ESPESORES MINIMOS:

- Espesor minimo de base granular = 6"

"1
b
"2
b

x=

" sb
1.35
x" sb
" sb
2.7

- Espesor minimo de concreto asfaltico = 4"

"1CA
"CA
3.5
x=

" sb
2.7
x" sb
" sb
9.5

Estructura del pavimento

Capa de Rodadura
Base C Asfltico

2"
2"

4"

Base Granular

6"

Sub base Granular

9"

TO 1993

lasticidad:

esiliencia de la base y el cbr de la base :

esiliencia de la subbase y el cbr de la subbase :

ESTRIUCTURALES:

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO

Disear el pavimento flexible para una carretera de 1era clase
datos:
TPDA

500

veh/dia

Composicion del trafico =

100
100
100
100
100
400

AC
C2
T2S2
B3
C2R2

Nota:
No se considera el AC puesto que el mtodo seala que se consideraran pesos mayores a 5 Tn
en ejes simples
El estudio de suelos indica:
CBR subrasante
CBR subbase
CBR base

6%
40%
100%

01) Clculo del IT en forma analtica:

IT

=N x C x D x E x P

donde:
N:

numero total de vehiculos por ao de un peso mayor a

consideraciones para N:
ejes simples mayor a 5 Tn
ejes tandem mayor a 9 Tn
N
C:

400

Factor de crecimiento medio del trfico en el perodo de dise

consideraciones para C:
C
= (C1+C2)/2
C1: Factor de transito inicial
C2: Factor de transito diario Final
C

1+2
2

D:

1+1.3
2

Factor de correcion del periodod de diseo

consideraciones para D:
Se considera un valor de 1 para un periodo de 20 aos
D
= 0.05 x Periodo de diseo en aos
D
=
1
E:

Factor camion (1 Kg = 2 Lb)

consideraciones para E:
E
= # de ejes de peso x Fact. Equivalencia
# vehiculos
recomendacin:
* segn norma: carga maxima por eje 11 Tn
* ejes tridem: 25 Tn
24 Tn

se considera
como

a) N total de ejes: (1 Kg = 2 Lb)

vehiculo tipo
AC
C2
T2S2
B3
C2R2

tren de cargas
N de veh/dia
x 1000 Lb
2

100

14 22
14 22
14

100
36

100

32

100

14 22 22 22

100

500

b) grupos de carga:
Ejes simples
Ejes dobles

De
De
De
De

c) Calculo del factor camion:

Grupo de carga
ejes simples
12 - 16
22 - 24
ejes tandem
32 - 34
36 - 38

P:

N de ejes
por dia
400
500
100
100

# de ejes de peso x Fact.

# vehiculos
2449
500
4.898

Factor carril

Instituto del Asfalto

0.5

Primera clase:

Dos carriles de circulacion

Correccin del IT para condiciones de Trfico Ligero

consideraciones para IT:
Si el IT > 10 despreciar el trafico ligero
Si el IT < 10 Corregirlo y considerar a los vehculos ligeros.
Si: IT < 10
trafico ligero
10 < IT > 100 trafico mediano

IT >= 100

trafico pesado o intenso

Consideraciones:
Relacionesde equivalencia de espesores de capas para materiales de calida

Capa de

Mezcla de concreto asfaltico

(")

Capa de base

Capa de sub base

La relacinentre el material granular de la base y el material de la sub base

granular es de 1:1.35
Espesores mnimos capa de rodadura.
Espesor minimo
(")
1.00
1.50
2.00

Transito
Reducido
Mediano
Intenso

IT

>

100.00

Diseo:

a) Considerando que el Pavimento se construir ntegramente de Concreto As

2"
TA

8.5"

a) Considerando que el pavimento estar constituida por concre

TAA
2(TA-TAA)

c) Considerando que el pavimento estar constituida por concre

TAB

TA - TAB

d) Considerando que el pavimento estar constituida por concre

nota:
cuando se coloca una subbase granular el espesor minimo de
por base granular

No se puede poner una subbase granular de 1.35" por ser mu

rodillado
Analisis:
1" de base
X
X

1.35" subbase
2.65" subbase
1.96

FALTO

eraran pesos mayores a 5 Tn

o de un peso mayor a

rfico en el perodo de diseo

o diario Final
1.5

crecimiento del 100%

1.15

crecimiento del 30%

n periodo de 20 aos
seo en aos

so x Fact. Equivalencia
hiculos

maxima por eje 11 Tn

8.33

8.33

8.33

onsidera
ejes de 4 ruedas

2K

ejes simples (kips)

14 K
22 K

ejes dobles (kips)

32 k
36 K

200

100

100

100

100

100

100

100

100

300

200

400

500

100

100

12
22
32
36

16
24
34
38

400
500
100
100

ejes
ejes
ejes
ejes

tabla factores de equivalencia (FE)

FE

Cargas reducidas a ejes

de 18000 Lb

0.34
3.91

136
1955

1.25
2.33

125
233
2449

# de ejes de peso x Fact. Equi.

# vehiculos

Segn la AASHTO
Parte del conteo en ambas direcciones
luego considera un factor direccional que
generalmente se considera de
50%, aunque vara entre 30% al 70%

carriles de circulacion

ar a los vehculos ligeros.

pas para materiales de calidad diferente

Material granular
(")
2
2.7

e y el material de la sub base

TRAFICO PESADO

ntegramente de Concreto Asfltico

TA

10.5

plg

star constituida por concreto asfltico y base granular.

2"
6.5"

TA

4.5"
4" x 2

8"

6.5

star constituida por concreto asfltico y subbase granular

TAB =
2"
10.5"
nota:
10"
0.5" x 2.7 =

1.35"

espesor de
capa minima
4"

10

star constituida por concreto asfltico, Base y Subbase granular

2"
4.5"

6.5"

3.5"

1.35"

anular el espesor minimo de C asfaltico = 6.5", lo que sobra se reemplaza

granular de 1.35" por ser muy pequea por no permitir el acomodo ni el

" subbase
" subbase
2"

2"
4.5"

6.5"

5"

4"

a factores de equivalencia (FE)

plg

plg