1: Qu es un pavimento?

Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de

material procesados por encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehculo a la sub rasante
2: principales tipos de pavimentos
PAVIMENTOS FLEXIBLES: Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya
estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan
sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de
abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings. Las capas de un
pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que se
encuentran en contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada
con varias capas asflticas. La capa base es la capa que est debajo de la capa
superficial y est, normalmente, construida a base de agregados y puede estar
estabilizada o sin estabilizar. La capa sub base es la capa o capas que se
encuentra inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones se
prescinde de esa capa sub base.

PAVIMENTOS RIGIDOS: constan de un pavimento formado por una losa de

hormign ,se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su
periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo
y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas

PAVIMENTOS SEMIRIGIDOS: estn compuestos por una capa de rodadura que

est elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de
espesor uniforme elaborado entre s. Esta puede ir ubicada sobre una capa
delgada de arena, la cual a su vez, se apoya sobre una capa de base granular, o
directamente sobre la sub rasante.

3: realice un diagrama de esfuerzos que genera el vehicul sobre una sub base
y/o base de un pavimento rgido y flexible

4: indicar tipos de juntas principales en un pavimento rgido

En funcin de su posicin con respecto al avance del hormigonado, las

juntas en un pavimento de hormign se pueden clasificar como juntas
longitudinales, que son paralelas a dicho avance, y como juntas
transversales, que son las perpendiculares al mismo
JUNTAS LONGITUDINALES: Las juntas longitudinales tienen como
principal objetivo limitar el ancho de la franja hormigonada de
manera de evitar la formacin de grietas en el sentido longitudinal.
En el caso de que la pavimentacin se realice mediante un ancho
correspondiente al ancho de la pista, estas juntas se producen
principalmente en la unin de dos calzadas de pavimento, por lo que
las franjas de hormigonado son amarradas entre s para evitar su
separacin, mediante la utilizacin de barras circulares de acero
estriado, denominadas barras de amarre.

JUNTAS TRANVERSALES: Las juntas transversales de contraccin

tienen como funcin bsica principal controlar la formacin de grietas
y/o fisuras derivadas de la retraccin del hormign en su proceso de
endurecimiento, y controlan adems el efecto del alabeo de las losas
en el sentido longitudinal el que depende de la distancia entre juntas.
Cuando una losa se contrae uniformemente por una disminucin de
su temperatura media o de su contenido de humedad, aparecen, por
roce con la base, tensiones de traccin. Colocando las juntas
transversales a distancias apropiadas, estas tensiones quedan
reducidas a lmites admisibles de operacin.

5: indicar los otros tipos de juntas que se presentan en losas de

pavimento rgido.
Juntas Transversales de Contraccin: Son las juntas que son construidas
transversalmente al eje central del pavimento y que son espaciadas para controlar
el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones como por los
cambios de temperatura y de humedad.
Juntas Transversales de Construccin: Son las juntas colocadas al final de un da
de pavimentacin o por cualquier otra interrupcin a los trabajos (por ejemplo los
accesos o aproches a un puente).
Junta Transversal de Expansin/Aislamiento: Estas juntas son colocadas en donde
se permita el movimiento del pavimento sin daar estructuras adyacentes
(puentes, estructuras de drenaje, etc.) o el mismo pavimento
Junta Longitudinal de Contraccin: Son las juntas que dividen los carriles e trnsito
y controlan el agrietamiento donde van a ser colados en una sola franja dos o ms
carriles.
Juntas longitudinales de construccin: estas juntas unen carriles adyacentes
cuando van hacer pavimentados en tiempos diferentes.

6: indicar cuales son los mtodos principales clsicos de diseo de

pavimento rgido.
Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y
experiencias a largo plazo, tales como las metodologas del Instituto del Asfalto, de la
AASHTO-93 y de la PCA, comnmente empleadas en el Per,
AASTHO:( American Association of State Highway and Transportation Officials )
PCA:( Portland Cement Association)

7 cuales son las consideraciones o criterios principales en el diseo del

mtodo AASTHO y PCA.
AASTHO: El mtodo AASHTO para pavimentos rgidos, se basa principalmente en
los resultados del ensayo vial AASHO. El procedimiento de diseo permite la
determinacin del espesor del pavimento y la cantidad de acero de refuerzo, en su
caso, as como el diseo de las juntas. Es adecuado para pavimentos de concreto
simple, simplemente reforzado y de refuerzo continuo.
PCA: El mtodo Portland Cement Association (PCA), se ha estructurado para
determinar el espesor adecuado de losas de concreto de cemento Portland, las
cuales soportarn las cargas del trnsito en calles, carreteras y autopistas. El
objetivo principal del mtodo PCA, es, obtener la solucin apropiada y menos
costosa considerando el ciclo de vida del proyecto. El criterio de diseo est
basado en el comportamiento observado en los pavimentos y en el modelo de
elementos finitos.
8 defina ndice de serviciabilidad
Los conceptos actuales de desempeo del pavimento incluyen consideraciones
estructurales, funcionales y de seguridad, estas ltimas no son objeto del mtodo
de forma importante. El desempeo estructural del pavimento se relaciona con su
condicin fsica para soportar cargas, mientras que el desempeo funcional del
pavimento trata sobre lo bien que se sirve al usuario. En este sentido, la
caracterstica dominante es el confort al viajar. Para cuantificar el confort del viaje
se desarroll el concepto del ndice de servicio, el cual se usa como medida de
desempeo en la ecuacin de diseo.
El ndice de Servicio Presente PSI, se obtiene de mediciones de rugosidad y
dao (agrietamiento, bacheo, ahuellamiento, etc.) en un momento determinado
durante la vida de servicio del pavimento. La rugosidad es el factor dominante en la
determinacin del PSI. La escala del PSI vara de 0 a 5, siendo 5 el ndice ms
alto.

9 defina CBR
El CBR. Mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder
evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub base y base
de pavimentos. Se efecta bajo condiciones controladas de humedad y
densidad.
10 defina ESALS
ESAL = Carga por eje simple equivalente a 80KN
Son el nmero de pasadas de ejes transformados en un numero de ejes
tipo , que de acuerdo a directivas de AASTHO es un eje simple de 18 kips u
80 ton.
La conversin del trfico a un nmero de ESALs de 18 kips (Equivalent
Single Axis Loads) se realiza utilizando factores equivalentes de carga LEFs
(Load Equivalent Factor). Estos factores fueron determinados por la AASHTO
en sus tramos de prueba, donde pavimentos similares se sometieron a
diferentes configuraciones de ejes y cargas, para analizar el dao producido
y la relacin existente entre estas configuraciones y cargas a travs del
dao que producen.

11 indique los tipos de daos que se presentan en un pavimento

rgido.

 GRIETAS DE ESQUINA: este tipo de deterioro genera un bloque de

forma triangular en la losa, se presenta generalmente al interceptar
las juntas transversales y longitudinales.

GRIETAS LONGITUDINALES: grietas predominantemente paralelas al

eje de la calzada o que se extiende desde una junta transversal hasta
el borde de la losa.

GRIETAS TRANSVERSALES: grietas que se presentan perpendiculares

al eje de circulacin de la va

GRIETAS EN BLOQUE O FRACTURACION MULTIPLE:aparecen por la

unin de grietas longitudinales y transversales formando bloques a lo
largo de la placa

 GRIETAS EN POZOZ Y SUMIDEROS: se presenta como una clasificacin

independiente, debido a que son grietas que estn directamente
relacionadas con la presencia del pozo o sumidero.

DESPORTILLAMINETO DE JUNTAS: desintegracin de las aristas de una

junta
DESCASCARAMIENTO: es la rotura de la superficie de la losa hasta
una profundidad de hasta 5 a 15mm
BACHES. desintegracin de la losa de concreto y la remocin de una
cierta rea

En resumen:

12 defina ndice medio diario (IMDa) de trfico

Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para
todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de
la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de
la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de
factibilidad econmica.
Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera,
proporcionan al proyectista, la informacin necesaria para determinar
las caractersticas de diseo de la carretera, su clasificacin y
desarrollar los programas de mejoras y mantenimiento. Los valores
vehculo/da son importantes para evaluar los programas de
seguridad y medir el servicio proporcionado por el transporte en
carretera.

13 cuales son los elementos principales del diseo geomtrico

de una va.
Trfico: Tener conocimiento del trfico al que va a estar sometido una
carretera es de vital importancia para proyectarla, hay que tener
conocimiento del nmero total de vehculos, su tipo, distribucin en el
tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo para determinar la
seccin transversal ms adecuada; sino tambin las pendientes
longitudinales mxima admisible, su longitud, la calidad que debe
poseer la estructura del pavimento; entre otras cuestiones
Topografa: Para realizar la construccin de una carretera donde la
misma sea lo ms econmica posible hay que tratar de que el
recorrido de esta sea el mnimo posible, que los movimientos de
tierra para alcanzar la cota de la subrasante de proyecto sea un

mnimo tambin; y que se cumplan todas las normas y principios del

diseo geomtrico.
La Categora que le corresponde (autopista de primera clase,
autopista de segunda clase, carretera de primera clase, carretera de
segunda clase y carretera de tercera clase).
La velocidad de diseo (V).
Vehculo de diseo.

14 que funcin cumplen los dowells o pasa juntas en un

pavimento rgido.
La funcin principal es de transferir las cargas sometidas por el peso
vehicular de una losa hacia la otra y de esta forma evitar fallas en
pavimentos .Las barras de acero liso (pasadores) que conectan entre
s los lados de las juntas. Transmite corte y momento flector permitiendo el libre movimiento horizontal de la losa, por esto al menos
una mitad del pasador debe engrasarse para que no se adhiera al
concreto.