UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

UNH
FACULTAD DE INGENIERIA MINAS CIVIL
AMBIENTAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
LIRCAY

TEMA:

TERMINAL TERRESTRE

CURSO

: ARQUITECTURA

DOCENTE

: Ing. SEGAMA JAMPA, Edgar

ESTUDIENTE

: PAREDES CCENTE, Wilfredo G.

CICLO

: VIII

LIRCAY - 2016
ARQUITECTURA

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Este trabajo va dedicado para mi

familia
que
me
apoya
incondicionalmente
en
mi
formacin profesional y as mismo
para mi enamorada como tambin
a todos mis compaeros.

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INTRODUCCIN
El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio
habitual de desplazamiento de la mayora de las personas en las ciudades.
Hoy en da este movimiento se controla y reglamenta en las Terminales de
Transporte, que proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la
espera y abordaje de autobuses.
Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte del distrito de
Iberia, la principal problemtica que afecta el buen funcionamiento y el fcil
acceso a cada uno de los circuitos dentro y fuera de sta, es la ausencia de
una Terminal de transporte con una adecuada infraestructura.
En su lugar se encuentra paraderos informales de minivans, en donde salen a
una hora determinada por ellos y con ambientes administrativos que no
cubren las necesidades del transportista ni de los usuarios siendo necesario
este proyecto.

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TERMINAL TERRESTRE

Concepto:
Es el punto final e inicial de recorridos largos. Son instalaciones en donde se
almacenan y se da mantenimiento a las unidades de autobuses, al mismo
tiempo, brinda diversos servicios a los usuarios.
El transporte es el modo de trasladar a personas por medio de vehculos
automotores, a travs de caminos que conducen a un lugar determinado.
Espacio fsico en el cual terminan y comienzan todas las lneas de servicio de
transporte de una determinada regin
Edificaciones de grandes dimensiones con espacios semi abiertos y cerrados

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ORGANIZACIN Y PLANIFICACION
La planificacin del transporte urbano terrestre consiste en la estructuracin
de un sistema que comunique a los habitantes de las diversas zonas de una
ciudad entre s:
SEGN LA NORMA A.110 (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)
Artculo 3.- Las edificaciones de transporte debern cumplir con los
siguientes requisitos de habitabilidad:
a. La circulacin de pasajeros y personal operativo deber diferenciarse de
la circulacin de carga y mercanca.
b. Los pisos sern de material antideslizante.
c. El ancho de los pasajes de circulacin, vanos de acceso y escaleras se
calcularn en base al nmero de ocupantes.
d. La altura libre de los ambientes de espera ser como mnimo de tres
e.
f.
g.
h.
i.

metros.
Los pasajes interiores de uso pblico tendrn un ancho mnimo de 1.20m.
El ancho mnimo de los vanos de acceso ser de 1.80 mts.
Adicionalmente debern contar con elementos.
que permitan ser plenamente visible.
Las puertas corredizas de material transparente sern de cristal templado
accionadas por sistemas automticos que apertura por deteccin de

personas.
j. Las puertas batientes tendrn barras de accionamiento a todo lo ancho y
un sistema de cierre hidrulico.

Artculo 5.- Para la localizacin de terminales terrestres se considerar lo

siguiente:
a. Su ubicacin deber estar de acuerdo a lo establecido en el Plan
Urbano.

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b. El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma
simultnea al nmero de unidades que puedan maniobrar y circular sin
interferir unas con otras en horas de mxima demanda.
c. El rea destinada a maniobras y circulacin debe ser independiente a
las reas que se edifiquen para los servicios de administracin, control,
depsitos, as como servicios generales para pasajeros.
d. Debern presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
e. Debern contar con reas para el estacionamiento y guardiana de
vehculos de los usuarios y de servicio pblico de taxis dentro del
permetro del terreno del terminal.
Artculo 6.- Las edificaciones para terminales terrestres debern cumplir con
los siguientes requisitos:
a. Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser
independientes.
b. Debe existir un rea destinada al recojo de equipaje.
c. El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de
manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del
conductor.
d. La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su
acceso a personas con discapacidad
e. Deben contar con sistemas de comunicacin visual y sonora.

UBICACIN:
Al ubicar un terminal, se debe partir de un estudio de localizacin para q no se
convierta en un estorbo, comprende (poblado, ciudad, casco urbano, reservas
territoriales, vialidades, estrategias y perspectivas de crecimiento urbano, etc).
En ciudades pequeas es recomendable que se localicen a 500m de la zona
comercial y cerca de la estacin de tren El tamao del terreno va en funcin a
las actividades comerciales, empresariales, tursticas y culturales de la
poblacin Se recomienda terrenos casi planos con poca pendiente, por lo
menos con dos accesos, El terreno debe estar donde se pueda disear

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estacionamiento al frente para los vehculos particulares y de transporte
pblico.
VIALIDAD:
Uno de los principales problemas que afectan a las ciudades es la
concentracin de vehculos en puntos determinados.
La viabilidad perimetral evita la concentracin de autobuses en la calle y crea
un esquema de circulacin por escalonamiento Se creara un circuito interno
de un carril de por lo menos 3.60m para que sirva de estacionamiento de los
autobuses que ingresan cuando es considerable el flujo.
El ancho de la acera por donde acceden los autobuses debe ser por lo menos
de 3m y contara con caseta de control con un cajn por lo menos de 14.00 *
3.00m para verificar su salida e ingreso El ancho de la puerta de acceso
mnimo de 4.50m y ptimo de 6.00m.

Caractersticas:
Edificaciones de grandes dimensiones.
Comprenden espacios semi-abiertos y cerrados.
Requieren espacios extensos para reas exteriores (estacionamientos,
reas de maniobra).
Se define por cuatro zonas: zona pblica, zona privada, zona exterior y
zona de servicio.
Edificaciones de actividad constante.
Edificios que funcionan como hitos dentro de un rea urbana y puntos
de vinculacin entre ciudades.
Sirven de intercambio econmico entre los centros poblados.

Clasificacin urbana arquitectnica.

Segn su Funcin la Terminal de pasajeros se clasifica en:
Central (T P-4): es el punto final e inicial de los recorridos.

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De paso (T P-3): punto en donde la unidad se detiene para recoger
pasajeros.
Local (T P-2): punto donde se establecen lneas que dan servicio a
determinada zona, los recorridos no son largos.
Servicio directo o expreso (T P-1): es aquel donde el pasajero aborda el
vehculo en la Terminal de salida y ste no hace ninguna parada hasta
llegar a su destino.
CLASIFICACION DE LOS TERMINALES

TIPO
TP-1
TP-2
TP-3
TP-4

POBLACIO
NA
TRANSPOR
TAR
hasta
5000
5000 18000
18000 30000
ms de
30000

NUMER
OS DE
CAJON
ES
hasta
15

M2 DE
CONSTRUCC
ION

M2 DE
TERREN
O

POR CAJON
50 - 150

16 - 30

150 - 250

25 - 60
ms de
60

250 - 350
350 -450

hasta
10000
10000 25000
25000 50000
ms de
50000

PROGRAMACION ARQUITECTONICO DE UN TERMINAL

LOCAL DE AUTOBUS
Servicios de conexin urbana
Vialidades externas Plaza de acceso al frente Estacionamiento pblico Paradero
de autobuses urbanos y taxis.
Zona pblica
Prticos de entrada Y Salida de la estacin Vestbulos de entrada y
salida Andadores, Jardines, Concesiones.
Servicios al usuario

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Vestbulo general Mdulo de informacin (horarios y turismo) Taquillas para
comprar boletos Entrega y recibo de equipaje Salas de espera Primera clase:
Llegada Salida Segunda clase: Llegada, Salida, Clase mixta: Llegada, Salida.
Locales,

comerciales: cigarros, dulces, bebidas, revistas, peridicos, florera,

curiosidades, artesanas, artculos elctricos, disquera, ropa, agencia de turismo y

renta de automviles, banco, paquetera y envos Servicios sanitarios para
hombres y mujeres Telfonos local y larga distancia Correos y telgrafos Cuarto
de aseo Restaurante Acceso Vestbulo Caja rea de comensales Sanitarios para
hombres y mujeres. Cocina, Preparacin de alimentos Acabados, Coccin Lavado
de loza Almacn de vajillas y blancos Almacn de alimentos secos Refrigeracin
Sanitarios para hombres y mujeres Recepcin de proveedores Cuarto de
basura Andn de carga y descarga Vestidores Ascenso y descenso de pasaje
Puerta de control de entradas a andenes Marco de seguridad Andenes: Primera
clase Segunda clase Servicio mixto Puesto de vigilancia.
Servicios de apoyo al operador
Vestbulo Dormitorios (opcional) Sala de espera y lectura Baos, sanitarios,
vestidores (casilleros) Capilla.
Oficina para las empresas de autobuses
Vestbulo de distribucin Recepcin, conmutador, control de personal y reloj
checador Sala de espera rea secretarial Caja (privado con ventanilla) Oficinas:
Gerente administrativo Subgerente administrativo Jefe de servicios y Personal
Subjefe de trnsito Contador Jefe de taquillas Jefe de envos y equipaje Archivo y
papelera. Sala de juntas. Servicios sanitarios para hombres y mujeres. Telgrafos
De la Delegacin de Autotransporte Federal. De la Polica Federal de Caminos.
Contador de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. Sanitarios para
hombres y mujeres Oficina del jefe de vigilancia Oficina del jefe de
mantenimiento Archivo y papelera Cafetera Sala de juntas Servicios sanitarios
para hombres y mujeres.

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Control De Autobuses
Acceso y salida Caseta de control con sanitario Patio de maniobras, Servicios al
autobs, Oficina del jefe de mantenimiento, Estacionamiento para autobuses fuera
de servicio, Estacionamiento para reparacin, Gras, Estacionamiento de
reparaciones menores, Taller de afinacin de motor, alineacin de ruedas,
suspensin y sistema hidrulico Taller elctrico Taller de hojalatera y pintura,
Lavado, engrasado y cambio de aceite Almacn de equipo y herramienta

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AREAS DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES
Zonas
rea local m2
Total zonas m2
Zonas exteriores
2500
Plaza de acceso
280
Pasos cubiertos
20
Estacionamiento(10 cajones
125
)
125
Circulaciones
450
Jardines
250
Explanadayarriates
50
Terrazas
1000
Patio de maniobras
200
Islas de combustibles
Zona de gobierno
837
rea de acceso
400
Circulaciones
290
Oficinas de administrador
15
Oficina asesores (peritos 5)
25
Oficina gerente de transito
15
rea secretarial (6)
30
Operaciones (mecnica)
25
Descanso operadores
25
Sanitarios hombres
6
Sanitarios mujeres
6
zonas comunes
578
taquillas (3)
15
salas de espera
400
concesiones
15
control de acceso (4)
2
control de salida(4)
2
salidas y llegadas
120
sanitarios hombres
12
sanitarios mujeres
12
Zona complementaria
804
Oficina de control
9
Taller (mecnica menor)
Refacciones herramienta
300
combustible
60
Vulcanizadora
Lavado y engrasado de
100
carrocera
200
Cambio de aceite
120
Sanitarios
15
Zona de servicio
60
Baos y vestidores
21
Cto. Maquinas
Subestacin elctrica
25
Cisterna
8
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Cto. Basura
6
rea total
4779

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CALCULO DE AREAS EN UNA TERMINAL
Para el diseo de una terminal, la Secretara de Comunicaciones y Transportes
recomienda realizar el estudio siguiente:
1. Determinar el nmero de pasajeros transportados por da.
2. Calcular el nmero de corridas diarias.
3. Nmero de empresas que concurren a ofrecer sus servicios.
4. Lugar donde se proponga construir.
5. Considerar si la obra estar a cargo de una empresa particular o una
estatal.
Usuario.
El rea de usuario ser de 1.20 m2 con equipaje y circulacin.
rea total del edificio previo.
La relacin con la que se calcula el rea es por nmero de pasaje diario y por el
nmero de horas que funciona la terminal. A = (1.20 m2) (No. de pasajeros) (24 h)
Sala de espera.
Se obtiene: Capacidad total = (No. de pasajeros h pico) (1.20 m 2)
Taquillas.
Lado 3.00 m y altura de 3.00 m. El nmero de taquillas es de acuerdo al nmero
de empresas, la cantidad de afluencia de pasaje y la cantidad de corridas con que
cuenta la lnea. Mnimo 15.00 m2 por grupo de empresa.
Equipaje.
Se puede manejar de diversas maneras, segn:
1. La comodidad del usuario.
2. El servicio que ofrezca la terminal.
3. El usuario lleva su equipaje a un local destinado a esta funcin.
4. 1.15 m2 por persona.

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Guarda equipaje.
Se puede manejar por medio de casilleros. Es un local exclusivo para equipaje.
Debe contar con casilleros para los maleteros, espacio para los carritos, vestidor y
sanitarios.
Locales comerciales.
Estos los determina generalmente la empresa, conforme a sus intereses.
Paquetera y envos.
Este servicio se maneja dentro o fuera de la terminal y se considera un local de
20.00 m2 como mnimo.
Restaurante.
Para el clculo se toma un 30% de la sala de espera en horas pico, se considera
un rea de 8.50 m2 para una mesa con cuatro sillas, o 1.50 a 2.00
m2por comensal.
Sanitarios.
Un inodoro por cada 12 personas de la sala de espera en horas pico.
Unidad de medicina preventiva.
20 m2 como mnimo.
Estacionamiento.
Un cajn de 2.50 x 5.00 m por cada usuario en la sala de espera en horas pico.
Andn de ascenso y descenso.
Ancho de 3 m, con volado hacia el patio de maniobras 1/3 de la longitud del
autobs, lado 2 m; rea 20 m2.
Cajn de autobs.

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Se calcula de acuerdo al nmero de corridas. La dimensin es de3.50 m de ancho
por 14.00 m de largo; debe existir una separacin de 0.90 m como mnimo entre
autobs, la ptima es de 1.50 m. Las disposiciones recomendables zona 45 y 60
la de 90 no es muy conveniente.
Patio de maniobras.
La separacin mnima que debe existir del filo de andn al punto ms alejado es
de tres autobuses, o sea, un autobs estacionado ms el largo de dos autobuses
= largo de autobs + largo de dos autobuses.
Corrida.
Es la suma de salidas y llegadas en un da de todas las unidades que ha de
albergar la central. Ejemplo, se considera que la central realiza movimientos
forneos, locales y de paso.
TC = 446 forneas corridas + 362 locales corridas+ 28 corridas de paso = 836
corridas
TC Total de Corridas
Promedio de movimientos por hora.
Es la divisin del movimiento en el da entre el horario de funcionamiento de la
terminal.
Si la terminal labora 16 horas, entonces
PMH = 446 movimiento forneos = 28 movimientos 16 horas forneas
PMH = 326 movimientos locales = 20 movimientos locales 16 horas locales
PMH = 28 movimientos de paso = 2 movimientos 16 horas de paso
PMH Promedio de Movimientos por Hora
En total la central tendr un promedio de 50 movimientos por hora. El tiempo de
recorrido por unidad de cada lnea de transporte ayuda a saber la concentracin
mxima de autobuses en una hora determinada.

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El Movimiento por Lnea de Transporte (MLT), se calcula considerando que las
llegadas y salidas son iguales.
Total de unidades = Al Nmero de unidades por recorrido x El Numero por
lnea de recorridos de la lnea
El total de las unidades se obtiene sumando el nmero de unidades que posee
cada lnea.
Horas pico.
Es la concentracin mxima de pasajeros en una hora determinada.
Volumen de pasajeros.
Es el total de pasajeros que ingresan diariamente a la central ms un 20% de
pasajeros que permanecen en la central. La cantidad de pasajeros por unidad en
movimiento vara de 30 a 45 unidades. Un promedio medio es de 37 pasajeros por
unidad y seis por camioneta. En das de menor demanda se considera un 50% de
la capacidad total de la unidad. Si la central tiene 540 autobuses y se considera un
promedio de 35 pasajeros por autobs, el total de pasajeros que llegar a la
terminal es:
PC = (No. de corridas) (No. de pasajeros autobs) = (540) (35) = 18,900 TPC =
PC + 20% de PC 20% de 18,900 = 3,780
TPC = 18,900 + 3 780 = 22,680 pasajeros
PC Promedio de Corridas
TPC Total de Promedio de Corridas
Tiempo de Permanencia en Horas Pico (TPHP). Se considera una hora de
permanencia en la terminal. Entonces:
TPHP = Total pasajeros corrida Nmero de horas que permanece abierta la central

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TPHP = 22,680 = 1,134 Pas. lh20 horas
Pas. Pasajeros

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CONCLUSION

Se debe plantear un sistema articulado de terminales, teniendo en cuenta

las diferentes necesidades de los usuarios.
Se tiene que tener en cuenta los elementos culturales que caracterizan las
diferentes ciudades.

Es recomendable que los terminales estn ubicados en lugares no

cntricos de la ciudad de tal modo que el ingreso y egreso de grandes
unidades de transporte no detengan no obstruya el fluir de personas y
automviles.

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