1.

Definir turbina
2. Propiedades del vapor
3. Tipos de toberas
4. Axioma 1
5. Regular la velocidad de una turbina convencional
6. Descomposicin vectorial
7. Fraccionamiento de presin
8. Fraccionamiento de velocidad
9. Vlvula de cuello
10. Sellos
11. Huelgos
12. Cojinete de apoyo
13. Cojinete de empuje
14. Bloque de tobera
15. Ley de Newton
16. Principio de funcionamiento
17. Disposicin de las paletas
18. Caractersticas
19. Admisin de vapor
20. Relacin de velocidad
21. Empuje axial y como contrarrestar
22. Aplicaciones de las turnias
23. Mtodos de propulsin
24. Tipos de combinacin de velocidad
25. Reguladores
26. Eficiencia de una turbina
27. Velocidad de la hlice y la turbina
28. Turbina crucero
29. Turbina CIAR
30. Condensador
31. Tipos de condensadores
32. Factores de diseo
33. Condensado
34. Factores que intervienen en el agua refrigerante
35. Como aumentar el vaco
36. Medios reductores de velocidad
37. Razones de velocidad de los engranajes reductores
38. Cul es la velocidad de la turbina
39. Que son las turbinas engranadas y para qu sirven
40. A donde van acopladas las turbinas y que forman

1)

Las turbinas de vapor son mquinas alternativas de vapor, tambin mquinas

termodinmicas con el fin de transformar la energa potencial que entrega la
caldera a la turbina y esta transformarla en energa cintica

2)

Las propiedades son: Calor, Presin y Expansin

3)

Hay dos tipos de toberas: Convergentes y Divergentes

4)

Axioma 1 Sin considerar las perdidas por friccin, el 100% de la energa

cintica del vapor puede ser absorbida por una paleta de impuso o accin en
la cual el vapor varia su direccin 180

5) La velocidad de una rueda de una turbina convencional puede ser regulada

por: La presin de salida del vapor, agregando ms toberas, aplicando las dos.
6)
V1 (Velocidad absoluta del vapor)
Angulo de entrada
V2 (Velocidad del vapor)
Angulo de salida

V (La velocidad de la paleta)

V3 (Velocidad del vapor de salida) V4 (Velocidad y direccin absoluta de salida de vapor)

7) Fraccionamiento de la presin (tipo Rateau)

Una turbina -de presin fraccionada es comnmente conocida como del tipo Rateau.
Este tipo de turbinas juega con las toberas y pueden emplear hasta 25 etapas o saltos.
Obsrvese en el grafico que cada cada de presin del vapor en cada tobera y que
cada cada de presin es acompaada por un aumento en la velocidad del vapor.
Cada hilera tiene al vapor golpeando sus paletas a igual velocidad.

8) Fraccionamiento de velocidad (Etapa Curtis)

La tobera es seguida por una hilera de paletas mviles, despus una hilera de paletas
fijas (las cuales solamente sirven para dirigir de nuevo el vapor), y luego una segunda
hilera de paletas mviles.
Estos tres juegos de paletas estn contenidos en un solo compartimiento y la presin
es la misma en todo el recinto. Como hay dos juegos de paletas mviles puede decirse
que tienen dos etapas de velocidad. La combinacin usual es dos o tres juegos de
paletas mviles, rara vez ms de tres.
Obsrvese en el grafico que en el fraccionamiento de velocidad la velocidad del vapor
disminuye segn pasa a travs de los dos juegos de paletas mviles, mientras que la
presin permanece constante.

Cuando la energa del vapor se pierde por efecto de la perdida de velocidad, es

entonces dirigido a travs de otra tobera para expansionarlo de nuevo y darle con esto
un acelern a su velocidad.

9) Vlvulas de cuello
Para regular la cantidad de vapor admitida a la turbina, de hecho un regulador de
fuerza. Adems de la vlvula de cuello controlada manualmente encontramos un
regulador.
Este regulador es un dispositivo automtico de regulacin de velocidad, diseado para
evitar una sobre aceleracin si la carga es disminuida repentinamente.
El regulador de cierre o de emergencia est diseado para cortar todo el suministro
de vapor hasta que este regulador es de nuevo vuelto a montar a mano.
El regulador de velocidad excesiva no corta el vapor enteramente. Solamente cierra
la vlvula de cuello una pequea cantidad, tanto como la velocidad haya excedido a la
prefijada. Tan pronto como la turbina cae a su velocidad normal, la vlvula recobra su
posicin original. La operacin de este regulador es automtica.

10) Sellos de eje.

A presin del vapor es considerablemente ms alta que la atmosfrica. La funcin del
sello que corresponde a este extremo es evitar que el vapor escape al exterior en el
extremo correspondiente al escape, existe una baja presin sea la presin
atmosfrica. Esta es menor que la presin del escape del vapor la misin del sello de
la empaquetadura en este extremo es evitar la entrada de aire a la turbina.
La forma de sello ms ampliamente usada es llamada laberntica. A medida que la
fuga de vapor pasan a travs de los espacios muy estrechos entre las lminas de
obstruccin y el eje. La presin del mismo disminuye y la velocidad aumenta.
El suministro de vapor a tales sellos debe ser regulado de modo que haya siempre un
poco de vapor en la salida al exterior.
Sellos de diafragma: Estos sellos son internos y no estn a la vista, deben ser
diseados de modo de evitar fugas excesivas y grandes calentamientos.
Diafragma Vickers metropolitano: Es una interesante variacin de los sellos de
diafragma. Los huelgos entre las lminas del eje y las suspendidas del diafragma son
muy pequeos.

11) Posicin del Rotor dentro de la envolvente.

Los huelgos de las turbinas son comparativamente pequeos. Los huelgos radiales
entre las puntas de las paletas mviles y la envolvente pueden variar de 0,180 a 0,250

de pulgada. El huelgo axial, la distancia entre las salidas de las toberas y la arista de
ataque o de entrada de las paletas es entre 0,100 y 0,200 de pulgada. Los huelgos en
el sello del diafragma son los ms pequeos, tanto como 0,002 de pulgada. Estos
huelgos son huelgos en frio.
Las chumaceras radiales fijan la posicin vertical del eje y rotor, mientras la chumacera
de empuje fija la posicin de popa a proa.
Un punto sobre la que debe hacerse nfasis es este: si uno de cualquiera de los
juegos (huelgos) de la chumacera radial o de empuje se hace mayor que cualquiera de
los huelgos de la turbina, ocurrirn rozamientos; este contacto material de rotor y
envolvente resultara en recalentamiento de las partes o piezas causando distorsin y
dao subsiguiente; o dao inmediato, tal como el rayado de las paletas.

12) Cojinetes de apoyo (radiales)

La funcin de los cojinetes de empuje es mantener el rotor en un correcto alineamiento
con la envolvente y soportar la carga desarrollada. Estas chumaceras usualmente
consisten de dos mitades de hierro fundido revestidas interiormente con metal
antifriccin y dotadas con soportes esfricos de alineacin automtica.
Las chumaceras son del tipo de lubricacin forzada y puesto que estn colocadas
prximas a la empaquetadura o sello del eje, un deflector o tabique desviador es
colocado para evitar que las fugas de los sellos de vapor contaminen el aceite.
El maquinista cuenta con dos mtodos para determinar este alineamiento radial
1. Calibrador de Puente
2. Calibrador Micromtrico

13) Cojinetes de empuje (axiales)

La funcin de esta chumacera es doble:
-

Para compensar el empuje axial variable producido por la marcha de la turbina

Para fijar la posicin axial del rotor.

La forma usual de chumaceras de empuje es la del tipo de zapata mvil conocida con
el nombre de chumacera de empuje Kingsbury.

14) Bloques de toberas

Cada tobera puede de ser operada independientemente de la otra u otras. La cantidad
de vapor suministrado a una turbina est en funcin del nmero de toberas usadas. De

aqu que el control de las toberas sea importante cuando velocidad y fuerza vayan a
ser consideradas.
En la turbina de accin se proveen toberas adems de la vlvula de cuello para
gobernar la fuerza de la mquina. Esta vlvula de cuello juega tambin un papel
importante, ya que la eficiencia de una maquina depende en parte de las perdidas
por estrangulamiento a travs de la vlvula de cuello.
Las vlvulas de las toberas en turbinas propulsoras estn dispuestas sobre la
envolvente y son operadas a mano. Las toberas de las turbinas auxiliares son abiertas
en orden de sucesin por el regulador o un control manual que acciona discos de
levas.

15) Ley de Newton

Las turbinas de reaccin utilizan este principio para su accin, el principio dice que
toda accin viene acompaada de una reaccin de igual magnitud y directamente
opuesta.
16) Las turbinas del tipo de reaccin usan este principio para parte de su accin.
En lugar de las toberas usadas en la turbina de accin, la turbina de reaccin usa
paletas fijas para su etapa inicial.
Estas paletas son diseadas de modo que cada par acta como una tobera simple,
esto es, el vapor se expansiona entre cada par de paletas, adquiriendo velocidad en la
misma forma que en la tobera de accin.
Este vapor con su alta velocidad entra ahora en las paletas del elemento mvil
impartindole movimiento un impulso directo en exactamente la misma forma de la
turbina de accin.
El vapor pierde algo de su velocidad en las paletas giratorias habiendo desarrollado
trabajo en las mismas.
El vapor es dirigido dentro de los pasajes de paleta de forma de tobera por el resto de
su recorrido. Dentro de estos pasajes en forma de tobera, el vapor se expansiona y al
hacerlo adquiere velocidad adicional.
Ahora bien, al dejar las paletas de la turbina a una alta velocidad, un golpe de
retroceso es dado a las propias paletas, de aqu el trmino reaccin.
Actualmente la turbina de reaccin convencional es un en la cual el trabajo de accin
y el trabajo de reaccin es dividido por igual, esto es, tenemos 50% de accin y
50% de reaccin.
17) Disposicin de las paletas.
Las paletas mviles estarn montadas sobre el rotor mientras que las paletas fijas iran
montadas en la envolvente. Las paletas fijas son en su forma general bastante

parecidas a las paletas mviles. De aqu que la turbina se convierta virtualmente en

una series de hileras alternadas o paletas fijas mviles
Cada par de hileras forman una etapa y los canales (espacios entre paletas
consecutivas) en cada hilera forman toberas.

18) La presin a ambos lados de cada hilera de paletas es diferente; esta

diferencia de presin es absolutamente necesaria de modo que el vapor puede
ganar velocidad cada juego de paletas.
Esta diferencia de presin es un inconveniente que tiene que vencer el diseador, ya
que dondequiera que exista una diferencia de presin habr fugas o filtraciones.
Hay dos soluciones para el problema de disminuir estas filtraciones:
1. Reducir el huelgo radial
2. Permitir que exista solo una pequea diferencia de presin entre uno u otro
lado de cada hilera de paletas.
19) En las turbinas de reaccin es necesariamente de admisin plena. La
admisin del vapor a la primera (y a todas) las hileras de paletas fijas tiene
lugar enteramente alrededor de la periferia.
20) Para un mximo rendimiento, la velocidad de la paleta debe ser igual a la
velocidad del vapor, de aqu que la relacin ser 1.0.
21) Existir un gran empuje de este tipo en uno de los extremos debido al efecto
acumulativo de las diferencias de presiones existentes entre cada lado de
cada juego de paletas mviles.
Pistn de equilibrio: Son proporcionados de modo de equilibrar todas los empujes de
la maquina en plena carga.
Pistn Dummy: No son ms que pistones de equilibrios nicos
Doble efecto: El vapor es admitido en la parte central de la turbina, se divide y fluye
en opuestas direcciones, el empuje axial sern iguales y contrarios, de aqu que no
existir empuje residual alguno. Solo para turbinas de baja presin
22) Las turbinas son empleadas como agentes motrices en la propulsin de
buques y para la operacin a la maquinaria auxiliar como ventiladores de
caldera, bombas de sala de mquinas, etc. Y generadores elctricos.
23) Los mtodos son, directamente, engranajes reductores y elctrica
24) Los tipos de combinacin de velocidad son el de flujo radial, flujo helicoidal y
flujo de reentrada.
25) Le permite a la turbina acelerarse ligeramente, pero una vez alcanza esta
predeterminada velocidad, corto el suministro de vapor manteniendo la
velocidad constante en este nivel hasta que la causa es remediada.

26) Los buques impulsados por turbinas engranadas y turbo elctricos son mucho
ms eficientes
27) Las hlices son ms eficientes operando a bajas velocidades mientras que la
turbina mientras ms velocidad tiene ms eficiente es.
28) La velocidad crucero es de 10 a 12 nudos, la turbina crucero va colocada
sobre el eje de la turbina de alta presin, ya sea permanentemente acoplada a
l o unida por un embrague.
29) Las turbinas CIAR se utilizan para invertir el sentido de giro del eje de la
hlice. La relacin de la velocidad de la paleta y la velocidad del vapor es de
1:100 bastante distante del ideal 1:2
30) La funcin del condensador es cambiar de estado del vapor a agua osea
licuarlo. Esto se lleva a cabo mediante el enfriamiento del vapor hasta que
cambie de estado.
31) Existen dos tipos de condensadores, los condensadores de superficie el cual
el vapor y el agua de circulacin estn separadas por un tubo de metal o una
placa y el otro es el condensador de mezcla donde el vapor y el agua de
circulacin se mezclan.
32) El factor ms importante del diseo del condensador es disminuir la
contrapresin. La condicin perfecta es 0 contrapresin sea un vaco, por lo
tanto el condensador debe ser hermtico.
33) El condensado debe ser removido del condensador a alta temperatura como
sea posible libre de aire El agua de circulacin solamente tiene que remover el
calor latente de vaporizacin para cambiar de estado. A 28 pulgadas de vaco
1034 BTU deben ser removidas de cada libra de vapor para cambiar su estado
a lquido.
34) En el valor de agua refrigerante intervienen dos factores, el primero es la
cantidad de agua circulada por unidad de tiempo y la segunda es la
temperatura de esta agua de inyeccin.
35) Aumento el vaco suministrando agua adicional de circulacin.

36) Los medios reductores que e instalan entre la turbina y el eje pueden ser de
reduccin mecnica o reduccin elctrica si es mecnica sern por engranajes
reductores mientras que si es elctrica sern generadores y motores
elctricos.
37) Los engranajes reductores se clasifican en simples y doble reduccin donde
los primeros tienen relacin de velocidad de 20,5 a 1 y los segundos valores

de 45 a 1. Actualmente en instalaciones modernas se usan razones de 15 y 20

a 1.
38) La velocidad de la turbina es de 10000 RPM, pero es reducida por engranajes
reductores a 1300 RPM.
39) Las turbinas engranadas estn compuestas por engranajes reductores y
combinaciones de velocidad sirven para bajar las RPM de la turbina
40)
Las turbinas de crucero, alta presin, baja presin y CIAR van a
acopladas al eje propulsor por lo tanto son una maquina sola.