9.- Un motor de explosin consume 20l/h de gasolina en un rgimen de 5000 rpm.

El combustible tiene una densidad de 0,7 Kg/dm3 y su calor de combustin es de

10 500 Kcal/kg. El rendimiento del motor es del 30 %. Calcula:
a) La cantidad de calor convertida en trabajo y la cantidad de calor desaprovechad
b)La potencia desarrollada en CV.
c) El par suministrado por el motor cuando gira a 5000 rpm
10.- De una revista especializada en automviles hemos obtenido los datos
siguientes, referidos al motor de un automvil de segmento medio:
Nmero de cilindros
Relacin de compresin
Dimetro
Carrera
Potencia mxima
Par mximo

4
10,1 : 1
82 mm
93.5 mm
143CV a 6000 rpm
186Nm a 4600 rpm

Calcula:
a) La cilindrada unitaria y la total.
b) El volumen de la cmara de combustin
c) La potencia de salida del motor correspondiente al par mximo
d) El par motor suministrado a potencia mxima
11.- Un motor de cuatro cilindros consume 12 Kg/h de un combustible con un poder
calorfico de 10 400Kcal/Kg. Los cilindros tienen un dimetro de 70 mm y una
carrera de 90 mm, y la relacin de compresin es 9:1.
El motor desarrolla una potencia eficaz de 60 CV cuando gira a 3000 rpm. Calcula:
a) La cilindrada unitaria y la cilindrada total en cc
b) El volumen de la cmara de compresin en cc
c) El par motor a 3000 rpm
d) El rendimiento efectivo.

e =

12.- El chocolate debe conservarse en un recinto fresco. Para siu conservacin, la

temperatura del almacn debe mantenerse a 16C. Este se consigue gracias al
empleo de una mquina trmica reversible que funciona segn el ciclo de Carnot.
La temperatura media en el exterior es de 32 C en verano y la eficiencia de la
mquina trmica en invierno es 32,1. Calcula:

a) LA temperatura media en el exterior en la poca de invierno.

b) El rendimiento de la mquina trmica en la poca de verano.
c) El calor eliminado de los locales o aportado a los mismos en cada estacin si
la potencia calorfica utilizada es de 3Kw.
13.- Un pequeo congelador funciona segn el ciclo frigorfico de Carnot y enfra a
una velocidad d 400Kj/h. La temperatura en su interior es de -20C mientras que
la del exterior es de 20 C.
a) Determina la potencia que debe tener el motor del congelador para alcanzar
esta temperatura
b) Calcula de nuevo la potencia en el supuesto que el rendimiento del
congelador sea del 70% del rendimiento ideal de Carnot.
14.- Un recinto se quiere mantener a una temperatura constante de -10c
recurriendo a una sistema de refrigeracin por compresin de vapor. La
temperatura ambiente es de 20C y el ciclo lo realiza un sistema que tiene un
compresor con un rendimiento del 85%, un evaporador con el 92%, un condensador
con el 95% y una vlvula con el 98%.
a) Dibuja el ciclo en un diagrama P-V y explica cada uno de los procesos
termodinmicos que intervienen.
b) Calcula el flujo de calor extrado del recinto sabiendo que el compresor
tiene una potencia de 2,2 Kw.
c) Explica cmo evoluciona la eficiencia del ciclo si la temperatura exterior
vara entre 10C,20C,30C y 40C.
15.-Una bomba de calor ideal se utiliza para bombear calor desde el aire exterior,
que se encuentra a -8C hasta el sistema de calefaccin de la casa que debe estar
a 25C. Determina la potencia del motor necesaria para que la bomba aporte 1Kj/s
16.- Un frigorfico domstico de 1,5Kw de potencia, que funciona segn el ciclo de
Carnot ideal, mantiene en su interior una temperatura de 7C. Suponiendo que el
valor de la temperatura en el exterior de la mquina se mantiene constante en
18C. Calcula:
a) El rendimiento de la mquina
b) El calor eliminado por unidad de tiempo del interior del frigorfico.
c) El calor aportado por unidad de tiempo al exterior del frigorfico.

MAQUINAS FRIGORFICAS.
El funcionamiento de este tipo de mquinas es inverso al de los motores. Podemos
definir una mquina frigorfica como todo dispositivo capaz de descender la
temperatura de un determinado objeto, lugar o recinto hasta un valor por debajo
de su entorno.
Si recuerdas por el 2 principio de la Termodinmica, el calor solo se transfiere de
forma espontnea desde un cuerpo caliente a un cuerpo fro.
Sin embargo durante el ciclo cerrado de una mquina frigorfica se toma cierta
cantidad de calor Q2 del foco frio (evaporador) y se cede cierta cantidad de
calor Q1 al foco caliente (condensador), para que se pueda realizar este
fenmeno es necesario aportar W trabajo al sistema.
El frio se produce normalmente por evaporacin de un fluido frigorfico. Son
sustancias que cambian de estado por condensacin o evaporacin a unas
condiciones de P,T.
Dichos fluidos deben cumplir las siguientes condiciones:

No ser txicos

No ser inflamables o explosivos

No ser corrosivos para los metales

No daar la capa de ozono del planeta en caso de fugas.

Los sistemas ms utilizados son los de compresin y estn constituidos por cuatro
elementos.
Q1
CONDENSADOR
Sistema de Expansin

COMPRESOR

EVAPORADOR
Q2
El fluido frigorgeno

circula en el circuito cerrado por el sistema y sufre una

serie de transformaciones:
1. Es comprimido por el compresor. Aportamos W
2. Es licuado por enfriamiento en el condensador. Cede Q1
3. Es sometido a una expansin, por tanto disminuye su presin hasta alcanzar
la del evaporador.

4. Se evapora en el evaporador. Toma una cantidad de calor Q2 y se enfra el

recinto.
MQUINA FRIGORFICA DE CARNOT.
Una instalacin frigorfica que funcionase de acuerdo con el ciclo de Carnot en
sentido inverso, consta de los siguientes elementos bsicos

Condensador ( foco caliente T1)

Evaporador ( foco frio, a T2 )

Compresor ( Eleva la presin y la temperatura)

Expansor o turbina ( Disminuye P y T )

Las cuatro etapas del ciclo son:

(A-B) Compresor. El trabajo realizado por el compresor es absorbido por el fluido.
Compresin adiabtica
(B-C). El fluido se condensa al llegar al condensador cediendo Q1 al agua de
refrigeracin. Compresin Isoterma.
(C-D). En el expansor el lquido se expande adiabticamente llegando a vaporizarse
parcialmente.
(D-A). El fluido llega al evaporador, evaporndose en su totalidad a p=cte.
absorbiendo una cantidad de calor Q2 del recinto que desea enfriar. Expansin
Isoterma.
El rendimiento o eficiencia viene dado por

Condensador Q1

Compresor
Expansor
Local a refrigerar Q2( interior de la mquina)

MAQUINAS FRIGORFICAS DE COMPRESIN MECNICA

Los ciclos frigorficos que se verifican en la prctica se diferencian del ciclo de
Carnot en dos aspectos fundamentales.
1.- La compresin se suele verificar en la regin de sobrecalentamiento, ya que
resulta prcticamente imposible que la evaporacin finalice en el punto
2.-El lquido condensado se somete a un sub-enfriamiento antes de sufrir la
correspondiente expansin.
La turbina es sustituida por un elemento de simple expansin, como suele ser la
vlvula de estrangulamiento o una vlvula de laminacin, basada en la disminucin
de P cuando se produce un estrechamiento.
BOMBA DE CALOR
El funcionamiento es anlogo al de una mquina frigorfica. En este caso la finalidad
es ceder la mxima cantidad posible de calor Q1 a un sistema que acta como foco
caliente T1, absorbiendo calor del ambiente que se encuentra a una temperatura
inferior T2.
Aprovechar el calor cedido por el condensador para calentar un lugar.
BOMBA DE CALOR REVERSIBLE
Una instalacin que posea una vlvula reversible que permita intercambiar, segn
convenga, las funciones del evaporador y del condensador, nos permitir utilizar la
bomba de calor como refrigerador.
En invierno, el intercambiador situado en el interior del recinto deber actuar
como condensador, mientras que en verano deber funcionar como evaporador. En
el siguiente esquema se representa la bomba de calor reversible.
Rendimiento
Cuando la bomba funciona como sistema calefactor, la Energa til es la cedida en
el condensador en forma de energa calorfica y la Energa absorbida es la que
necesitamos para el compresor y los elementos necesarios que puede llevar la
instalacin.
Etil equivale a Q1. Calor cedido al goco caliente por el condensador
Eabsorbida equivale a W. Trabajo o energa consumida por el compresor
Efoco frio equivale a Q2. Calor absorbido del foco frio por el evaporador.

1.- Climatizacin y calefaccin locales donde se necesite renovar el aire o

grandes espacios donde la calefaccin totalmente elctrica sea muy costosa.
MOTORES TRMICOS
Un motor trmico es una mquina cclica que tiene como utilidad transformar la
energa trmica en energa mecnica que sea directamente utilizable para producir
trabajo mecnico.
Si el motor utiliza como fuente trmica un combustible se llama motor de
combustin. Dependiendo

de

dnde

se

produzca

la

combustin

podemos

diferenciar:
MOTOR DE COMBUSTIN EXTERNA.
La combustin tiene lugar fuera del motor y el calor es transmitido a un fluido
intermedio que produce la energa mecnica. MAQUINA DE VAPOR
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
LA combustin tiene lugar en una cmara interna del propio motor y el vapor de
agua es sustituido por una mezcla de combustible y aire MOTOR DE AUTOMVIL
Existen vario tipos de mquinas de combustin interna en funcin de

Combustible utilizado.

Gasolina, disel, gas

Condiciones de combustin.

Explosin y combustin

N de carreras por ciclo.

Cuatro tiempos y dos tiempos

Tipo de movimiento producido

Alternativo y rotativo (turbinas)

VENTAJAS del motor de combustin externa frente a la combustin interna

El combustible es ms barato

Los equipos son ms sencillos

DESVENTAJAS

Poder calorfico del combustible ms bajo

Son ms pesados y de mayor tamao

El rendimiento del motor es ms bajo

No se aprovecha bien el calor.

ELEMENTOS DEL MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTIN INTERNA

El elemento fundamental del motor lo forman la bancada y el bloque, sobre ellos
van montados los dems elementos.

El cilindro es el recipiente sobre el que se desliza el pistn en su

movimiento

El pistn que tiene forma de vaso invertido y

El buln es el elemento que une el cilindro a la biela.

Los segmentos son unos aros que consiguen el cierre hermtico del pistn

La biela transmite el movimiento del pistn a la manivela del cigeal

Los cojinetes son los encargados de soportar el cigeal sobre la bancada.

La cmara de combustin es el espacio que queda entre el pistn y la culata

y es el lugar donde se produce la mezcla de combustin.

Las vlvulas de admisin y escape. Responsables de la entrada del fluido

de trabajo y la salida de los gases de combustin.

El rbol de levas se encarga de la apertura y cierre de las vlvulas

Correa de distribucin encargada de la transmisin del movimiento del

cigeal hasta el rbol de levas.

Los taqus y el
balancn transforman
el movimiento
rotatorio del rbol de
levas en el movimiento
que abre y cierra las
vlvulas