Informe Resumen 149 8

CONTRATO INTERADMINISTRATIVO N 14332014
ADAS EN EL ANEXO No. 1 QUE PERMITAN LA CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y M

PROYECTO:
SAN RAFAEL CEILAN
INFORME RESUMEN
HOJA DE CONTROL DE DOCUMENTO

NOMBRE DEL DOCUMENTO:
CONTRATO INTERADMINISTRATIVO No. 1433 DE 2014
ESTUDIOS
Y
DISEOS
QUE
PERMITAN
LA
CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y
MANTENIMIENTO PERIDICO DE STAS VIAS EN EL
DEPARTAMENTO DEL VALLE DEL CAUCA
CDIGO DEL
DOCUMENTO:
149-4.7.9.
Vol. 13
VIA: SAN RAFAEL - CEILAN

VOLUMEN XIII INFORME RESUMEN FINAL
ELABORACIN Y APROBACIN DEL DOCUMENTO
FECHA ELABORACIN: OCTUBRE DE 2015
CONTROL
NOMBRE
ELABOR
Hctor E.
Alvarado
Guerrero
REVIS
Franz Cruz
Esguerra
APROB
Gustavo A. Parra
VERSIN : 01
CARGO
FIRMA
Ingeniero en Transporte y Vas

Esp. en Pavimentos
Mat. N. 011070913-CPITVC
Ingeniero Civil
Coordinador de Proyecto
Mat. N. 19202109984 CAU
Ingeniero Civil
Director Estudios y Diseos
Mat. N. 7620241934 VLL
CONTROL Y DISTRIBUCIN DEL DOCUMENTO

UBICACIN
ESTADO
IMPRESO/DIGITAL
N: de Copias
GOBERNACIN DEL VALLE DEL CAUCA
IMPRESO
FUNDACIN UNIVERSIDAD DEL VALLE
DIGITAL
ARCHIVO
DIGITAL
Carrera 27 # 4-15. Telfono: (2) 331 80 04 - 554 55 79/81, Santiago de Cali Colombia
e-mail: contacto@fundacionunivalle.org
Pgina
HOJA DE REVISIN DE INTERVENTORA

NOMBRE DEL DOCUMENTO:
CONTRATO INTERADMINISTRATIVO No. 1433 DE 2014
ESTUDIOS
Y
DISEOS
QUE
PERMITAN
LA
CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y
MANTENIMIENTO PERIDICO DE STAS VIAS EN EL
DEPARTAMENTO DEL VALLE DEL CAUCA
CDIGO DEL
DOCUMENTO:
149-4.7.9.
Vol. 13
VIA: SAN RAFAEL CEILAN

VOLUMEN XIII INFORME DE RESUMEN FINAL
REVISIONES DEL DOCUMENTO POR PARTE DE LA INTERVENTORA
FECHA ELABORACIN DOCUMENTO: OCTUBRE DE 2015
FECHA
REVISIN
DESCRIPCIN
CAMBIO
OBSERVACIONES
VERSIN : 01
PGINAS
MODIFICADAS
NOMBRE
CARGO
FIRMA
Pgina
CONTENIDO
HOJA DE CONTROL DE DOCUMENTO...................................................................ii
HOJA DE REVISIN DE INTERVENTORA.............................................................iii
CONTENIDO.............................................................................................................iv
1
INFORMACIN GENERAL................................................................................9
1.1
OBJETIVO Y ALCANCES............................................................................9
DESCRIPCIN DEL PROYECTO...................................................................10

2.1
LOCALIZACIN.........................................................................................10
2.2
DESCRIPCIN DE LA ZONA DEL PROYECTO.......................................12
2.3
CARACTERSTICAS DE LA VA EXISTENTE...........................................12
2.4
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.............................................................13
2.5
GEOGRAFA..............................................................................................16
2.6
GEOLOGA.................................................................................................16
2.7
HIDROLOGA.............................................................................................18
2.8
CLIMA.........................................................................................................19
2.9
TOPOGRAFA............................................................................................20
ESTUDIO DE TRANSITO...............................................................................21
3.1
OBJETIVO..................................................................................................21
3.2
ALCANCE...................................................................................................21
3.3
METODOLOGA UTILIZADA......................................................................21
3.4
RESULTADOS OBTENIDOS.....................................................................22
3.5
RECOMENDACIONES..............................................................................24
ESTUDIO DE DISEO GEOMETRICO..........................................................25

4.1
OBJETIVO..................................................................................................25
4.2
ALCANCE...................................................................................................25
Pgina
4.3
4.4
ALTERNATIVAS DE DISEO....................................................................26
4.5
PARMETROS DE DISEO GEOMTRICO............................................26
4.6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.............................................27
ESTUDIO DE GEOLOGA PARA INGENIERA Y GEOTECNIA.....................27

5.1
GEOLOGIA LOCAL....................................................................................27
5.1.1
Lito estratigrafa................................................................................29
5.1.2
Punto de control geolgico K0+200 (4 5'43.73"N, 76 2'25.61"E)..31
5.1.3
Punto de control geolgico K0+800 (4 5'56.75"N, 76 2'23.43"E)..31
5.2
AMBIENTE ESTRUCTURAL - DENUDACIONAL.....................................32
5.
5.3
Laderas Estructurales Denudadas..........................................................33

IDENTIFICACION DE ZONAS INESTABLES DE LA VIA..........................33
5.3.1
Sector inestable K0+200......................................................................33
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.4
RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................37
ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEO DE FUNDACIONES DE PUENTES

38
ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES..................38

7.1
OBJETIVOS................................................................................................38
7.2
ALCANCE...................................................................................................39
7.3
RESULTADO OBTENIDOS........................................................................39
GEOTENCIA PARA DISEO DE PAVIMENTOS...........................................39

8.1
OBJETIVOS................................................................................................39
8.2
ALCANCE...................................................................................................39
8.3
8.4
RESULTADOS OBTENIDOS.....................................................................40
8.5
SECCIONES TRANSVERSAL...................................................................43
Pgina
8.6
SECCIN TPICA K0+000 K2+232.........................................................43
8.7
SECCIN TPICA K3+000 al K4+482........................................................44
ESTUDIO HIDRULICO..................................................................................45
9.1
OBJETIVO..................................................................................................45
9.2
ALCANCE...................................................................................................45
9.3
9.4
RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES.....................................46
10
ESTUDIO ESTRUCTURAL PARA DISEO DE PUENTES..........................47
11
PLAN
DE
ADAPTACIN
GUIA
AMBIENTAL
Y
OBRAS
COMPLEMENTARIAS.............................................................................................47
11.1
OBJETIVO GENERAL............................................................................47
11.2
ALCANCE...............................................................................................48
11.3
METODOLOGA......................................................................................48
11.4
RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES..................................49
12
ESTUDIO DE SEALIZACIN.....................................................................50
12.1
OBJETIVO...............................................................................................50
12.2
ALCANCE...............................................................................................51
12.3
METODOLOGA UTILIZADA..................................................................51
12.4
RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES..................................51
13
PRESUPUESTO, CANTIDADES DE OBRA Y ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS..............................................................................................................52
13.1
OBJETIVO...............................................................................................52
13.2
ALCANCE...............................................................................................52
13.3
METODOLOGA UTILIZADA..................................................................52
13.3.1
RESULTADOS OBTENIDOS...........................................................52
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LISTADO DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin general del Departamento del Valle del Cauca..................10
Figura 2. Localizacin general del proyecto............................................................11
Figura 3. Localizacin especifica proyecto.............................................................11
Figura 4. Geologa rea del proyecto.....................................................................18
Figura 5.Metodologa general utilizada en el Estudio de Trnsito..........................22
Figura 6. Horizontes de meteorizacin propuestos por Dearman. Fuente: Little, A.
L. (1969)...................................................................................................................28
LISTADO DE TABLAS
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Tabla 1. Informacin general del proyecto...............................................................12

Tabla 3 Parmetros De Diseo................................................................................26
Tabla 4. Unidades Geologa Local...........................................................................28
LISTADO DE FOTOGRAFIAS
Fotografa 1 K0+000 Inicio tramo via 25VL22-1. San Rafael..................................13
Fotografa 2 K2+234 Fin de Tramo 1. Llegada al corregimiento de Ceilan............14
Fotografa 3 K3+000 Inicio de Tramo 2. Salida de Corregimiento de Ceiln..........15
Fotografa 4 K4+480 Fin de Tramo 2. Llegada a Institucion Educativa Agricola
Ceiln.......................................................................................................................15
Fotografa 5.
Depsito aluvial del ro Frazadas, conformando llanura de
inundacin
31
Fotografa 6.
Perfil tpico superficial del sector K0+800.....................................32
Fotografa 7
Laderas Estructurales Denudadas, conformando la zona
montaosa del corredor...........................................................................................33
Fotografa 8
Detalle zona inestable K0+200. Socavacin lateral del ro
Frazadas, margen derecha......................................................................................34
Fotografa 9 Panormica del sector afectado, con evidencias recientes de
hundimiento a lo largo de un tramo de 20m............................................................35
Fotografa 10 Procesos erosivos en suelos laterticos residuales. Se recomienda
perfilado, limpieza de drenajes y vegetalizacin de taludes...................................36
Fotografa 11 Muro en gavin cabeceado en zona de deslizamiento actualmente
intervenido...............................................................................................................37
Fotografa 12 Sitio donde se presenta la erosin de orilla......................................38
1 INFORMACIN GENERAL
1.1
OBJETIVO Y ALCANCES
El presente estudio tiene como objeto fundamental, la Rehabilitacin vial de la

carretera que une la vereda San Rafael con el corregimiento de Ceiln,
aprovechando la infraestructura existente.
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La actividad principal ejecutada por el consultor, corresponde al cdigo 25VL22-1,

tramo vial San Rafael Ceiln con los siguientes alcances:
Realizar los estudios y diseos de la rehabilitacin vial en concordancia con

los estndares actuales de diseo.
Contemplar las obras necesarias requeridas para garantizar la consistencia
y conjugacin armoniosa de todos sus elementos, en concordancia con el
ecosistema.
Rehabilitar la va en congruencia con los requerimientos para el diseo de
una va nueva, de acuerdo con su clasificacin.
Elaboracin de los diseos detallados, de tal forma que la obra pueda
materializarse. Diseo del eje en planta y perfil, diseo de la seccin
transversal y otros aspectos del diseo.
Pgina
2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1
LOCALIZACIN
Figura 1. Localizacin general del Departamento del Valle del Cauca
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Figura 2. Localizacin general del proyecto
Figura 3. Localizacin especifica proyecto
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El proyecto est ubicado al norte del Departamento del Valle del Cauca, comunica
la vereda San Rafael con el corregimiento de Ceiln pertenecientes al municipio
de Bugalagrande.
.Las coordenadas de ubicacin son:
LUGAR
San Rafael
Ceiln
2.2
ABSCISA
K0+000
K4+482.41
NORTE
944593.825
947828.182
ESTE
1115077.959
115348.638
COTA
1180.26
1302.64
DESCRIPCIN DE LA ZONA DEL PROYECTO
El municipio de Bugalagrande est situado en las estribaciones del ramal central

de los Andes colombianos hasta la planicie del Cauca; a una altura de 944 metros
sobre el nivel del mar se encuentra su cabecera municipal; limita por el norte con
los municipios de Zarzal y Sevilla; por el sur con Andaluca; por el oriente con el rio
Bugalagrande que sirve de lmite con el municipio de Tulu; por el occidente con el
rio Cauca, que sirve de lmite con los municipios de Riofro y Bolvar.
2.3
CARACTERSTICAS DE LA VA EXISTENTE
La va corresponde a la categora secundaria, posee un trazado relativamente

recto, en un terreno escarpado. Consta de una calzada bidireccional de dos
carriles, pavimentada en concreto asfltico en regular estado.
Tabla 1. Informacin general del proyecto
TRAMO
ALAMBRADO-CUBA
5.0 m
2.5 m
Uno en cada sentido
Flexible 51%, Rgido 15% y
Afirmado 34%
CORONA
ANCHO DE CARRIL
NUMERO DE CARRILES
SUPERFICIE RODADURA
Fuente: Elaboracin propia.
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DESCRIPCIN DEL PROYECTO
La va corresponde a la categora secundaria, posee un trazado con presencia de

algunas curvas, en un terreno escarpado. Consta de una calzada bidireccional de
dos carriles pavimentada en un 51% en concreto asfltico en estado muy malo, un
15% concreto en estado en buen estado y en afirmado el 35% restante, la va
comunica a la vereda de San Rafael y el corregimiento de Ceiln.
El proyecto consiste en la rehabilitacin de la va secundaria que comunica a La
vereda de San Rafael con el corregimiento de Ceiln, en una longitud de 4.48Km.
La va no presenta zonas con bermas La demarcacin y la sealizacin es mnima
a nula.
Las va de estudio consta de:
Un primer tramo, desde San Rafael hasta empalmar con Ceiln, en lmites de
los municipios de Tulu y Bugalagrande, hasta la llegada en el K2+234 de la
va en mencin. Este primer tramo se encuentra sobre terreno escarpado,
terreno sobre el cual la va se ha construido mediante cortes a media ladera o
cortes en cajn. Dicho tramo se encuentra construido mediante pavimento
asfaltico.
Fotografa 1 K0+000 Inicio tramo via 25VL22-1. San Rafael.
Pgina
Fotografa 2 K2+234 Fin de Tramo 1. Llegada al corregimiento de Ceilan.
Un segundo tramo a partir del corregimiento de Ceiln, avanzando en

direccin norte, hasta llegar a la Institucin Educativa Agrcola de Ceiln, de la
cual, su sede principal se encuentra ubicada en la vereda Campoalegre en el
Kilmetro 2 de la va que de Ceiln conduce a Sevilla. La longitud de este
segundo tramo es de 1.48 Km. Este tramo se encuentra, por completo, en el
corregimiento de Ceiln, y presenta terreno de caractersticas escarpadas a
montaosas, siendo este tramo construido en su mayora sobre cortes a
media ladera.
Pgina
Fotografa 3 K3+000 Inicio de Tramo 2. Salida de Corregimiento de Ceiln.
Fotografa 4 K4+480 Fin de Tramo 2. Llegada a Institucion Educativa Agricola

Ceiln.
Pgina
3.1
GEOGRAFA
El municipio de Bugalagrande est situado en las estribaciones del ramal central

de los Andes colombianos hasta la planicie del Cauca; a una altura de 944 metros
sobre el nivel del mar se encuentra su cabecera municipal
Extensin total: 374 Km2

Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 944
Temperatura media: 25 C
Distancia de referencia: 115 Km de Cali.
El corregimiento de Ceiln est ubicado en el pie de monte de la cordillera central.

Zona rural del Municipio de Bugalagrande, a una altura de 1.200 m.s.n.m con una
temperatura que oscila entre 18 y 24 grados centgrados.
3.2
GEOLOGA
1. Cretcico
Formacin Amaime (JKa)
Corresponde a una faja de ancho variable entre 5 y 15 km, de rocas gneas
bsicas que afloran en la parte media a baja del flanco occidental de la Cordillera
Central. Est conformada por diabasas, basaltos y lavas almohadilladas que
tuvieron su origen hacia el Cretcico, como derrames de lava submarinos que
brotaron a lo largo de grietas. Esta unidad es la que genera el mayor aporte de
sedimentos gruesos que soportan grandes longitudes de transporte hasta su sitio
de depsito. Adicionalmente tambin desarrollan gruesos espesores de suelo
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residual latertico, que son susceptibles a procesos denudativos, generando

aportes importantes de materiales gruesos y finos a los cauces.
La Formacin Amaime presenta dos zonas geomorfolgicamente distintas: una,
que se caracteriza por colinas suaves y ondulaciones que corresponden a un
estado de meteorizacin avanzada, cuyos resultados son unos suelos rojos, que
alcanzan espesores considerables, y otra donde se presentan montaas con
fuertes pendientes y formas algo abruptas que alcanzan elevaciones hasta de
2.700 metros sobre el nivel del mar.
Como caracterstica predominante en este suelo residual est la presencia de
arcillas rojas con trazas de minerales ferromagnesianos que le dan una condicin
de impermeabilidad.
2. Cuaternario
Depsitos de Piroclastos (Qp)
Se encuentran ampliamente distribuidos en la zona y se localizan hacia las partes
altas de domos y colinas alargadas suavizando la morfologa del terreno,
conformando un relieve suave y sinuoso. Estas cenizas se meteorizan y forman
materiales arcilloarenosos, de colores amarillos, pardos y crema, blandas y
medianamente compactas.
Los depsitos de cenizas volcnicas afloran en la totalidad del corredor; estos
depsitos son ms potentes hacia la divisoria de aguas; presentando espesores
que varan de 5 m hasta 17 m en promedio.
Estas cenizas presentan tamaos de partcula hasta arena gruesa (2 mm),
ligeramente meteorizada hacia la superficie con presencia de minerales arcillosos;
en algunos sectores se han formado suelos orgnicos con espesores de hasta 30
cm. Avanzando en profundidad, la ceniza se encuentra ms fresca y va
adquiriendo un color amarillo muy suave a diferencia de cerca de la superficie
donde es de tono rojizo por presencia de xidos de hierro y minerales arcillosos.
El cuerpo de ceniza se encuentra en contacto discordante con los suelos
residuales formados a partir de las rocas de la Formacin Amaime, de esta
manera se cambia con la profundidad de un medio poroso a un medio casi
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impermeable y plstico por el alto contenido de arcillas de los suelos residuales.

Estas cenizas estn compuestas principalmente de plagioclasas potsicas y
sdicas con variaciones en porcentaje de pmez, cuarzo y vidrio volcnico;
adems, presentan cristales visibles al ojo de minerales oscuros (hornblenda,
biotita). El contenido de minerales arcillosos vara de acuerdo a la profundidad,
relacionada directamente con el grado de meteorizacin.
Depsitos Aluviales (Qal)
Son las formas resultantes de la acumulacin de los sedimentos transportados por
corrientes fluviales. La textura de los sedimentos vara desde bloques gruesos y
gravas mal calibradas a material fino y mejor seleccionado. Litolgicamente se
encuentran conformados por cantos redondeados y subredondeados de diabasa,
neis, tonalita, prfidos y esquistos, de diferentes tamaos, embebidos en una
matriz de arenas y limos.
Figura 4. Geologa rea del proyecto.
3.3
HIDROLOGA
El municipio est compuesto por un rico sistema hdrico. Este sistema est
caracterizado por tres ros: el Ro Cauca, principal ro del departamento, el Ro
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Bugalagrande que delimita el permetro en la parte occidental y al municipio de

Bugalagrande con los municipios de Sevilla, Tulu y Andaluca, y el Ro La Paila
en la parte Norte lo limita con Sevilla y Zarzal.
La va objeto de este diseo es afectada por varios afluentes de la Quebrada
Grande, entre ellos las quebradas El Descanso, La Grecia, Batambal y La Sonora.
3.4
CLIMA
El municipio de Bugalagrande cuenta con tres pisos trmicos: clido, templado y

frio. Mantiene una temperatura promedio de 23C y un promedio de
precipitaciones de 1.166 mm.
Grfica 1. Precipitacin Mxima
300
250
200
Precipitacin ( mm )
150
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Meses
Fuente: Estacin Irlanda
Pgina
Grfica 2. Temperatura Media Anual
Fuente: Propia
3.5
TOPOGRAFA
En el marco del Contrato No. 1433-2014 se llev a cabo el levantamiento

topogrfico de la va que la Vereda de San Rafael y el corregimiento de Ceiln.
Dicho levantamiento incluye las siguientes actividades:
La instalacin de placas con sus posicionamientos GPS a lo largo de todo

el tramo
El levantamiento de vas y elementos adicionales como alcantarillas, box,

pontones y puentes existentes
Nivelacin de deltas de cada poligonal, teniendo como puntos de partida

una placa GPS o BM y como final una placa GPS o BM con su respectiva
contranivelacin.
Pgina
4
4.1
ESTUDIO DE TRANSITO
OBJETIVO
El objetivo general del estudio de trnsito, es actualizar y determinar las

caractersticas del comportamiento vehicular en la ruta entre la cabecera
municipal de la ruta que comunica La Vereda de San Rafael y el Corregimiento
de Ceiln; esta zona, no cuenta con suficiente informacin que permita analizar
las condiciones de movilidad de las vas siendo necesaria la actualizacin del
trfico que opera en estos corredores para la toma de decisiones a corto,
mediano y largo plazo.
4.2
ALCANCE
Determinar las condiciones del trnsito actual de la zona de influencia directa

del proyecto.
Pgina
Determinar las horas de mayor demanda en los puntos evaluados.
Estimar los factores de mxima demanda de la ruta que permite el Ingreso al

corregimiento de Ceiln.
Estimar el TPD de las vas con base en informacin existente.
Conocer la composicin vehicular que caracteriza el corredor.
Generar informacin primaria para la toma de decisiones futuras basadas en

los resultados del presente informe.
4.3
METODOLOGA UTILIZADA
En la siguiente figura se esquematiza la metodologa empleada para llevar a cabo

este estudio:
Pgina
Figura 5.Metodologa general utilizada en el Estudio de Trnsito
4.4
RESULTADOS OBTENIDOS
El presente estudio se apoya en las proyecciones del trnsito, obtenidas a partir

de los resultados de conteos vehiculares realizados por esta Consultora.
Pgina
El estudio de trnsito arroj que en el ao 2025, el TPDS estimado para el tramo

ser de 432 vehculos; de los cuales el 67% corresponder a Autos; el 21% a
buses y el 12% restante a camiones.
De acuerdo con los objetivos a desarrollar en el estudio de trnsito, se puede
concluir que:
o La va actualmente funciona con bajos volmenes vehiculares que en su mayor
proporcin corresponden a vehculos livianos.
o El da con mayor presencia de vehculos es el da viernes y sbado, lo cual indica
su vocacin turstica durante los fines de semana.
o EL promedio de circulacin de vehculos por da se encuentra en 378 vehculos
mixtos.
o El factor de ajuste por estacionalidad utilizado para el TPD corresponde a la
estacin de peaje la Uribe con un factor de 1,02.
o La distribucin direccional del trnsito obtenida segn los conteos fue de 50%
(34% de livianos) - 50%(34% livianos).
o La estimacin de la Capacidad del corredor da como resultado 2008
vehculos/hora en el estado actual y una proyeccin de 2113 mejorando
condiciones de geometra.
o El nivel de servicio de la va teniendo en cuenta las condiciones geomtricas
en los tramos donde las curvas tienes un ngulo menor de 100 grados y las
variables del trnsito, refleja un nivel de servicio C que implica condiciones
medias cuando el flujo es estable o empiezan a presentarse restricciones de
geometra y pendiente. La libertad para conducir con la velocidad deseada
dentro de la corriente vehicular se ve afectada al presentarse interferencias
tolerables con otros vehculos, deficiencias de la va que son en general
aceptables. El nivel general de libertad y comodidad que tiene el conductor es
adecuado.
Pgina
4.5
RECOMENDACIONES
o Adicionar berma o sobre ancho al corredor mayores a 1,0 m

Esta condicin mejora los niveles de servicio de la va eliminando algunas
restricciones de geometra y pendiente; esta condiciones en general es de
seguridad y comodidad adecuado.
o Seccin Transversal
o La va actualmente cuenta con una seccin transversal reducida que vara
entre 4.4 y 4.8 metros, estas condiciones reducen la capacidad y nivel de
servicio de la va. Adems las condiciones de seguridad de la misma se ven
reducidas. El follaje de la vegetacin ingresa a la zona de la va en algunos
sitios siendo riesgoso para la circulacin. Se recomienda la ampliacin de
los carriles para contar con carriles de 3.2 m por sentido ms berma de 1.0.
m.
o Vehculo de Diseo.
El conteo de los vehculos que operan en la zona tiene una mayor representacin
por los vehculos livianos. Sin embargo, la circulacin de camiones tipo C2P y
C2G es representativa, por lo cual se recomienda emplear como vehculo de
proyecto los camiones tipo C3 para el diseo geomtrico de los diferentes
elementos que componen el proyecto.
.Velocidad de Diseo
La velocidad obtenida para el anlisis de Nivel de servicio del corredor dio como
resultado 55.6 km/h. Se recomienda reducir esta velocidad por el ancho de la va
en la velocidad de diseo a 40 km/h; con esta velocidad acompaado de
elementos de seguridad vial adecuados se mejoran las condiciones de seguridad
del corredor.
Infraestructura Complementaria
Pgina
o Se recomienda hacer ampliaciones de la va para contar con bermas que

permitan estacionamientos laterales en caso de fallas vehiculares y mejorar
anchos de carril
o Se debe considerar la instalacin de barreras laterales en la zona de curvas
pronunciadas.
o La sealizacin vertical y horizontal de corredor es mnima. Se debe
considerar la instalacin de dispositivos que indiquen la operacin del
corredor a lo largo del mismo basado en la resolucin 1885 de 2015 Manual
de Sealizacin del Invias.
5 ESTUDIO DE DISEO GEOMETRICO

5.1
OBJETIVO
El estudio se desarroll a nivel de Fase III y comprende el diseo en planta, el

diseo en perfil, secciones transversales y clculo del movimiento de tierra,
generacin de las coordenadas para la localizacin del proyecto. El diseo se
realiza, en lo posible, de acuerdo a las normas del Manual de Diseo Geomtrico
de Carreteras del INVIAS 2008.
5.2
ALCANCE
Realizar los estudios y diseos de la rehabilitacin y mejoramiento vial en

concordancia con los estndares actuales de diseo.
Contemplar las obras necesarias requeridas para garantizar la consistencia y
conjugacin armoniosa de todos sus elementos, en concordancia con el
ecosistema.
Rehabilitar y mejorar la va en congruencia con los requerimientos para el diseo
de una va nueva, de acuerdo con su clasificacin.
Pgina
Elaboracin de los diseos geomtricos detallados, de tal forma que la obra pueda
materializarse. Diseo del eje en planta y perfil, diseo de la seccin transversal y
otros aspectos del diseo.
.
5.3
El diseo geomtrico de la va se realiza con el Mtodo Convencional el cual

contempla los siguientes pasos:
Ubicacin general del proyecto
Elaboracin del modelo topogrfico digital.
Seleccin de los parmetros de diseo
Definicin de los elementos geomtricos de la va, en planta
Definicin de los elementos geomtricos de la va, en perfil
Elaboracin de las secciones transversales
5.4
ALTERNATIVAS DE DISEO
El proyecto consiste en la rehabilitacin de la va existente que permite la

comunicacin entre La vereda San Rafael y el corregimiento de Ceiln en el
Municipio de Bugalagrande. Por consiguiente, la alternativa del trazado es nica,
enmarcndose las alternativas, solamente, a las posibilidades que surjan para la
estructura del pavimento.
5.5
PARMETROS DE DISEO GEOMTRICO
Tabla 2 Parmetros De Diseo

TIPO DE TERRENO
VELOCIDAD DE DISEO
RADIO MNIMO
PERALTE MXIMO
BOMBEO NORMAL
ANCHO DE CALZADA
PENDIENTE
MXIMA
Escarpado
30 K/H
11.25 m
8%
2%
5.0m
11.5% en el Diseo
Pgina
LONGITUDINAL
5.6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La va que comunica los corregimientos de San Rafael (Tulu) y Ceiln

(Bugalagrande), se encuentra en regular estado, siendo necesario su
rehabilitacin para que ofrezca un adecuado nivel de servicio al trnsito actual
y futuro.
Las condiciones actuales de la va generan incomodidad para la circulacin

vehicular y costos de operacin elevados, pues presenta exceso de defectos
superficiales.
Las exigencias del trnsito, en lo referente a la seguridad y a la velocidad de

operacin, frente a las condiciones de la va, hacen necesario su
rehabilitacin y que permita servir a la demanda del trfico, en forma segura,
cmoda y eficiente.
La rehabilitacin de la va se justifica porque permite mejorar las condiciones

de seguridad vial de los diferentes usuarios de la va que viajan en auto, bus,
camin, moto y bicicleta, as como los peatones que diariamente tienen que
cruzar la va.
6 ESTUDIO DE GEOLOGA PARA INGENIERA Y GEOTECNIA

7
GEOLOGIA LOCAL
El corredor de estudio se caracteriza por presentar gran homogeneidad respecto a

las unidades geolgicas superficiales identificadas. Se determin que el corredor
de estudio se encuentra conformado en superficie por un depsito de cenizas
volcnicas (Qp), de espesor variable que suprayace rocas y unidades residuales
de la Formacin Amaime (JKa), Tabla 4 y Figura 6. Para la descripcin de los
materiales del subsuelo, se tom como base el perfil de meteorizacin de
Dearman, 1969.
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Tabla 3. Unidades Geologa Local
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Figura 6. Horizontes de meteorizacin propuestos por Dearman. Fuente: Little, A. L.

(1969)
A continuacin se detallan las distintas unidades que componen el perfil del

subsuelo del corredor de base a techo.
7.1.1 Lito estratigrafa

3. Cretcico
Formacin Amaime (JKa)
Corresponde a una faja de ancho variable entre 5 y 15 km, de rocas gneas
bsicas que afloran en la parte media a baja del flanco occidental de la Cordillera
Central. Est conformada por diabasas, basaltos y lavas almohadilladas que
tuvieron su origen hacia el Cretcico, como derrames de lava submarinos que
brotaron a lo largo de grietas. Esta unidad es la que genera el mayor aporte de
sedimentos gruesos que soportan grandes longitudes de transporte hasta su sitio
de depsito. Adicionalmente tambin desarrollan gruesos espesores de suelo
residual latertico, que son susceptibles a procesos denudativos, generando
aportes importantes de materiales gruesos y finos a los cauces.
La Formacin Amaime presenta dos zonas geomorfolgicamente distintas: una,
que se caracteriza por colinas suaves y ondulaciones que corresponden a un
estado de meteorizacin avanzada, cuyos resultados son unos suelos rojos, que
alcanzan espesores considerables, y otra donde se presentan montaas con
fuertes pendientes y formas algo abruptas que alcanzan elevaciones hasta de
2.700 metros sobre el nivel del mar.
Como caracterstica predominante en este suelo residual est la presencia de
arcillas rojas con trazas de minerales ferromagnesianos que le dan una condicin
de impermeabilidad.
4. Cuaternario
Depsitos de Piroclastos (Qp)
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Se encuentran ampliamente distribuidos en la zona y se localizan hacia las partes

altas de domos y colinas alargadas suavizando la morfologa del terreno,
conformando un relieve suave y sinuoso. Estas cenizas se meteorizan y forman
materiales arcilloarenosos, de colores amarillos, pardos y crema, blandas y
medianamente compactas.
Los depsitos de cenizas volcnicas afloran en la totalidad del corredor; estos
depsitos son ms potentes hacia la divisoria de aguas; presentando espesores
que varan de 5 m hasta 17 m en promedio.
Estas cenizas presentan tamaos de partcula hasta arena gruesa (2 mm),
ligeramente meteorizada hacia la superficie con presencia de minerales arcillosos;
en algunos sectores se han formado suelos orgnicos con espesores de hasta 30
cm. Avanzando en profundidad, la ceniza se encuentra ms fresca y va
adquiriendo un color amarillo muy suave a diferencia de cerca de la superficie
donde es de tono rojizo por presencia de xidos de hierro y minerales arcillosos.
El cuerpo de ceniza se encuentra en contacto discordante con los suelos
residuales formados a partir de las rocas de la Formacin Amaime, de esta
manera se cambia con la profundidad de un medio poroso a un medio casi
impermeable y plstico por el alto contenido de arcillas de los suelos residuales.
Estas cenizas estn compuestas principalmente de plagioclasas potsicas y
sdicas con variaciones en porcentaje de pmez, cuarzo y vidrio volcnico;
adems, presentan cristales visibles al ojo de minerales oscuros (hornblenda,
biotita). El contenido de minerales arcillosos vara de acuerdo a la profundidad,
relacionada directamente con el grado de meteorizacin.
Depsitos Aluviales (Qal)

Son las formas resultantes de la acumulacin de los sedimentos transportados por
corrientes fluviales. La textura de los sedimentos vara desde bloques gruesos y
gravas mal calibradas a material fino y mejor seleccionado. Litolgicamente se
encuentran conformados por cantos redondeados y subredondeados de diabasa,
neis, tonalita, prfidos y esquistos, de diferentes tamaos, embebidos en una
matriz de arenas y limos.
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El control de campo permiti determinar las siguientes caractersticas litolgicas

particulares:
7.1.2 Punto de control geolgico K0+200 (4 5'43.73"N, 76 2'25.61"E)
Este sitio corresponde al cruce del ro Frazadas. Sobre la margen izquierda se
detallan depsitos aluviales conformados por bloques y cantos de diabasas,
conformando la llanura de inundacin del ro en este tramo, Fotografa 5.
El conjunto de materiales exhiben un buen comportamiento sin afectacin por
procesos denudacionales
Fotografa 5. Depsito aluvial del ro Frazadas, conformando llanura de inundacin
7.1.3 Punto de control geolgico K0+800 (4 5'56.75"N, 76 2'23.43"E)

Este sector se caracteriza por el predominio de suelos residuales laterticos de tipo
arcillo limoso de color rojizo, producto de la meteorizacin de rocas baslticas de
la Formacin Amaime. El espesor de estos suelos y su disposicin en zonas de
ladera de pendiente media a alta, favorecen la presencia de deslizamientos,
Fotografa 6.
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Fotografa 6. Perfil tpico superficial del sector K0+800
Suelo
orgnico
Ceniza ~
Volcnica ~
Suelo
residual VI
AMBIENTE ESTRUCTURAL - DENUDACIONAL
Son geoformas cuya expresin morfolgica; se originan por la influencia de la

actividad tectnica sobre rocas y suelos, generando expresiones en el terreno que
se combinan con los procesos Suelo
denudacionales. Est definida por la accin
residual a VI
combinada de los procesos moderados
intensos de meteorizacin, erosin y
transporte de origen gravitacional y pluvial que han remodelado y dejado
remanentes de las geoformas morfoestructurales preexistentes, adems crean
nuevas geoformas por acumulacin de sedimentos. La geomorfologa refleja los
procesos que estn actuando sobre una vertiente, as como los paleo procesos
que lo han afectado en el pasado y su relacin con la litologa y otros elementos
constituidos, no solamente de un talud en particular, sino en un ambiente de toda
la zona.
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En la zona de estudio propiamente dicha se evidenciaron un nico tipo de unidad

geomorfolgica. A continuacin se detallan los aspectos y caractersticas de dicha
unidad.
5. Laderas Estructurales Denudadas
6. Prominencias topogrficas con una altura menor de 200 m sobre su nivel base
local, de morfologa alomada y elongada, con un relieve relativo bajo de
laderas cortas a muy cortas de forma convexa, las pendientes varan entre muy
inclinadas a muy abruptas, constituidas de suelos residuales cuyo espesor
promedio es de 3 m. Localmente suelen estar cubiertos por delgados depsitos
de cenizas volcnicas, su origen est asociado a procesos internos de
meteorizacin y erosin diferencial, Fotografa 7.
Fotografa 7 Laderas Estructurales Denudadas, conformando la zona montaosa del
corredor
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IDENTIFICACION DE ZONAS INESTABLES DE LA VIA
9.1.1 Sector inestable K0+200

Se presenta hundimiento de la va en un tramo de aproximadamente 30m, como
consecuencia del proceso de socavacin lateral que causa el ro Frazadas sobre
la margen derecha. Se plantea como solucin, la implantacin de un muro de
contencin externo en concreto reforzado, cimentado en materiales competentes y
que no estn expuestos a la accin erosiva del ro. En este sentido se considera
necesario la ejecucin de mnimo 2 perforaciones exploratorias de profundidad
media 15 a 20m; adicionalmente se requiere del concepto del especialista en
hidrulica con el fin de certificar el nivel mximo de socavacin y en funcin de ello
disear la fundacin para el muro referido, Fotografa 8.
Fotografa 8 Detalle zona inestable K0+200. Socavacin lateral del ro Frazadas,
margen derecha

Se manifiesta hundimiento y deterioro de banca por ausencia de confinamiento
lateral. Se sugiere la construccin de un muro externo para lo cual se requiere de
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dos perforaciones exploratorias a 10m de profundidad. Adicionalmente se

recomienda la construccin de filtro cuneta sobre la margen interna de la va,
Fotografa 9.
Fotografa 9 Panormica del sector afectado, con evidencias recientes de hundimiento a

lo largo de un tramo de 20m

Debido a la prevalencia de un perfil de meteorizacin espeso, donde se presentan
suelos laterticos residuales, en varios taludes se observa afectacin por procesos
erosivos como en el caso presente. Con el objeto de controlar la aparicin y
desarrollo de estos procesos, se recomienda la siembra de especies nativas y el
mantenimiento rutinario a estructuras de drenaje, Fotografa 10.
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Fotografa 10 Procesos erosivos en suelos laterticos residuales. Se recomienda

perfilado, limpieza de drenajes y vegetalizacin de taludes

Sobre el flanco derecho de un deslizamiento que actualmente se viene
interviniendo mediante obras de contencin, se observa una parte de un muro en
gaviones cabeceado, por lo cual se recomienda recimentar la estructura y efectuar
drenaje superficial, Fotografa 11.
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Fotografa 11 Muro en gavin cabeceado en zona de deslizamiento actualmente

intervenido
10
RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La geologa y la tectnica de la zona del proyecto es muy compleja, debido

entre otros aspectos a la afectacin por diversos sistemas de fallamiento
relacionados con el conjunto de fallas de Romeral.
El corredor de estudio presenta como unidad litolgica principal los depsitos

de Cenizas y los suelos residuales de tipo arcillo limoso producto de la
meteorizacin de rocas baslticas de la Formacin Amaime. Se presentan en
general capas de limo arcilloso de color caf amarillos de alta plasticidad, muy
saturados.
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El trazado amerita la atencin de 4 cuatro sitios crticos.
Los taludes expuestos de la va existente constatan que son muy importantes

las obras de drenaje y la proteccin frente a la erosin principalmente.
11 ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEO DE FUNDACIONES DE

PUENTES
Las obras existentes sobre el trazado son suficientes para garantizar el uso
adecuado de la va. Por consiguiente, no se requiere obtener informacin referente
a: tipo de estructura, profundidad, cotas de cimentacin, magnitud de profundidad
de socavacin, capacidad(es) portante(s).
12 ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES

12.1
OBJETIVOS
Elaborar un programa de investigacin y caracterizacin geolgica y geotcnica de

las reas identificadas como potencialmente inestables a lo largo del corredor de
la va, que permita recomendar las obras de estabilizacin necesarias para
garantizar condiciones adecuadas de estabilidad y operacin durante el perodo
de diseo de la va. El proyecto presenta erosin de orilla, ladera abajo, en la
abscisa.K0+982, producto de un inadecuado manejo de las aguas de escorrenta,
en una longitud de aproximadamente ocho (8) metros, tal como se muestra en la
siguiente fotografa.
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Fotografa 12 Sitio donde se presenta la erosin de orilla

12.2
ALCANCE
Investigar detalladamente el comportamiento geomecnico de las formaciones

rocosas y las propiedades fsico-mecnicas de los suelos, con el fin de obtener los
parmetros necesarios para la realizacin de los anlisis de estabilidad. La
estabilizacin de orilla se logra mediante la construccin de un muro de contencin
en concreto reforzado, tipo convencional (en voladizo), ajustado al Cdigo
Colombiano para el diseo ssmico de Puentes.
12.3
RESULTADO OBTENIDOS
La inestabilidad existente, identificada como erosin de orilla, corresponde a

inadecuado manejo de las aguas de escorrenta, ladera abajo de la abscisa
K0+982. La solucin prevista, corresponde al proyecto de un muro de contencin
tpico, en concreto reforzado de 3.0 m de altura.
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13 GEOTENCIA PARA DISEO DE PAVIMENTOS

13.1
OBJETIVOS
Determinar la estructura de pavimento a construir para la rehabilitacin de la va

que comunica la vereda de San Rafael y corregimiento de Ceiln, en una longitud
aproximada de 4.5 kilmetros., garantizando la resistencia y durabilidad bajo las
solicitaciones del trnsito, condiciones climticas y geotcnicas de la zona,
cumpliendo los estndares aceptados buscando la competitividad en la regin
13.2
13.3
ALCANCE
Identificar y caracterizar mediante tcnicas de exploracin y muestreo,
los materiales que conforman la Subrasante en toda la longitud del
proyecto.
Determinar y caracterizar mediante ensayos de laboratorio las
propiedades fsicas y mecnicas ms importantes de los suelos
representativos de la Subrasante y homogenizar, mediante los
resultados de CBR, sectores para el diseo de la estructura del
pavimento.
Identificar las condiciones estructurales de los tramos de va existente.
Disear una estructura que sea cmoda, funcional, segura y econmica.
Definir los espesores y materiales ms apropiados que pueden ser
colocados de acuerdo a las condiciones del proyecto y que se
constituirn en la estructura de pavimento.
Presentar sugerencias de tipo constructivo y de mejoramiento dirigidas a
optimizar el proyecto.
Con base en las metodologas de diseo, tales como AASHTO y Racional; y

teniendo en cuenta los parmetros de diseo que involucra cada una de ellas, se
realiz el diseo estructural en concreto asfltico para la va San Rafael Ceiln.
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13.4
RESULTADOS OBTENIDOS
Del K0+000 al K2+233, se observa un tipo de Subrasante predominante a 0.90 m

de profundidad aproximadamente, la cual est definida por Limos de alta
plasticidad (MH), consistencia y compactacin media; entre la profundidad de 0 y
0.90 metros se presenta estratos de limos de baja plasticidad (ML), y arenas
limosas (SM) de consistencia y compactacin alta.
En el segundo tramo comprendido entre el K3+000 al K4+482 la subrasante
predominante a partir de 0.20 a 1.50 m de profundidad, son gravas arcillosas
(GC), sin embargo hay presencia de un limo de baja plasticidad el inicio de este
tramo.
Es muy importante aclarar que del K2+233 y el K3+000 corresponde a la zona
urbana del corregimiento de Ceiln, la cual se encuentra en pavimento rgido en
buen estado, por lo cual no se realizara ningn tipo de estudio.
Previo a la construccin de la estructura de pavimento se debern realizar

actividades de desmonte, limpieza y descapote que incluyen: Retiro de
escombros, rastrojo, maleza, bosque, pastos y en general toda la capa vegetal y
orgnica presente en las reas que van a ser ocupadas por el proyecto vial, de
manera que el terreno quede limpio y libre de vegetacin y su superficie resulte
apta para el inicio de los trabajos subsiguientes.
Por todo lo anterior y dado tambin que el dimensionamiento de la estructura de
pavimento es controlado por la deformacin vertical de la Subrasante, y por ser
este parmetro critico dentro del diseo, se recomienda la colocacin sobre la
material granular existente un geotextil que cumpla la funcin de estabilizacin
segn la especificacin INV-232-13. Para su instalacin se recomienda seguir las
instrucciones del fabricante y lo estipulado en las especificaciones de
construccin.
La estructura de pavimento diseada Tramo K0+000 al K2+232 es la siguiente:
Capa
Carpeta Asfltica
Espesor
Mdulos
Relacin
Poisson
7.5 cm
17850
0.35
Pgina
Base granular
Geotextil
Material granular
Existente
Subrasante
15.0 cm
2970
0.40
20.0 cm
1969
0.40
252.21
0.50
La estructura de pavimento diseada Tramo K3+000 al K4+482 es la siguiente:

Capa
Carpeta Asfltica
Base Granular
Geotextil
Material granular
Existente
Subrasante
Espesor
Mdulos
Relacin
Poisson
7.5 cm
17850
0.35
20.0 cm
2970
0.35
20.0 cm
1474
0.40
189.88
0.50
Para la ampliacin de la calzada, se recomienda la demolicin de toda la

carpeta asfltica y en el borde derecho donde se plantea realizar dicha
ampliacin, se debe realizar la excavacin del material subyacente a 20 cm
de profundidad, instalacin de geotextil sobre la superficie excavada y sobre el
material granular existente, para posterior relleno en subbase granular de 20
cm solo en el costado derecho, as de esta forma se garantiza que se tiene
toda la capa de subbase granular en todo el ancho de la calzada, posterior a
esto se instala la capa de base granular de 15 o 20 cm de espesor, segn
corresponda en la unidad de diseo que se est realizando los trabajos y por
ltimo la instalacin de la carpeta asfltica de 7.5 cm de espesor.
Los materiales a utilizar deben satisfacer los requerimientos de las

especificaciones de Construccin del Instituto Nacional de Vas para el Nivel
de Transito 1 (NT1).
Durante la construccin, es necesario verificar que los materiales cumplan con

los mdulos de diseo.
Los mtodos y procesos constructivos para el pavimento flexible debern
atemperarse a lo estipulado en las Especificaciones de Construccin vigentes
del Instituto Nacional de Vas.
Pgina
13.5
SECCIONES TRANSVERSAL
13.6
SECCIN TPICA K0+000 K2+232
Pgina
13.7
SECCIN TPICA K3+000 al K4+482
14 ESTUDIO HIDRULICO
14.1
OBJETIVO
El presente documento determina la evaluacin de las estructuras existentes, el

dimensionamiento y localizacin de las nuevas obras de drenajes menores, para
el manejo de la escorrenta pluvial, necesarias para el proyecto de rehabilitacin
de la va San Rafael Ceiln.
14.2
ALCANCE
Anlisis de las condiciones tcnicas de la va (diseo geomtrico de la va,

geomorfologa, topografa, hidrologa, anlisis granulomtrico e hidrulica).
Identificacin de cauces naturales que afectan la va.

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Inventario de obras transversales y longitudinales.
Delimitacin de las reas tributarias de las cuencas de los cauces naturales

determinando sus caractersticas geomorfolgicas y de reas de intercuencas.
Verificacin de la capacidad hidrulica de las estructuras existentes.

Localizacin, reubicacin y diseo de las obras transversales, longitudinales,
filtros y disipadores de energa.
14.3
Para el diseo de las obras hidrulicas requeridas en la va del estudio, se

contemplaron los siguientes pasos:
1. Definicin de la zona de estudio. Con la cartografa base general del proyecto
y el levantamiento topogrfico especfico de la va, se identific la tendencia
topogrfica natural del terreno, su hidrografa, el drenaje vial existente y los
parmetros ms relevantes del drenaje superficial de la zona.
2. Definicin de estaciones hidroclimatolgicas para el estudio: una vez
localizado el proyecto, se identifican las estaciones, para este caso, la
estacin pluviomtrica ms cercana a la zona de estudio.
3. Definicin del tipo de drenaje a utilizar: una vez se cuenta con el proyecto de
diseo geomtrico en planta, perfil y secciones es posible localizar e identificar
las obras existentes, el requerimiento de drenaje con alcantarillas, cunetas y
subdrenajes, adems el mejoramiento de las estructuras existentes, y se
definen los parmetros y criterios de diseo a utilizar.
4. Verificacin de las obras existentes y dimensionamiento de estructuras
hidrulicas nuevas.
5. Una vez conocido el sistema existente y el proyectado se realiza un
compendio tanto de alcantarillas, cunetas y sub drenajes a reponer y a
proyectar, donde sea necesario.
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14.4
RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES
La hidrografa que afecta la va incluye cinco (5) cinco cauces asociados a

las quebradas La Tigresa, La Honda y el ro Bugalagrande.
El inventario de estructuras incluye 31 alcantarillas, cinco (5) box culvert y

un puente sobre el ro Bugalagrande. Con relacin a las obras
transversales, los dimetros de las alcantarillas existentes vara entre 16 y
36 y con pendiente media de 5,5%. El principal problema que presentan
las obras transversales existentes es la colmatacin por la falta de
mantenimiento. El paso a travs de la va de los cauces naturales
existentes se realiza a travs de cinco (5) box culvert y el puente del ro
Bugalagrande. Dichas estructuras se encuentran en general en buen
estado, aunque el puente y el box culvert 20 presenta signos de
socavacin.
Segn el chequeo hidrulico de los box culvert existentes y el puente, sus

secciones hidrulicas, respectivamente, son suficientes para drenar las
reas tributarias de los cauces naturales correspondientes. As mismo, las
alcantarillas existentes, aunque no cumplen la especificacin de dimetro
mnimo sugerida por el INVIAS, en trminos de capacidad hidrulica son
suficientes, con excepcin de las alcantarillas 6, 8, 13 y 23 a las cuales se
les proyect su reposicin.
Se proyectaron cunetas triangulares con la misma seccin de las cunetas

existentes y cordn cuneta donde se consider necesario, especialmente
en el borde de va aledao al talud.
De acuerdo a las caractersticas de humedad del suelo, se requiri

proyectar subdrenajes en la zona de la va aledaa al talud.
Para evitar los efectos de la socavacin de la va en la zona despus de la

alcantarilla 15, se proyectaron dos disipadores de energa para la canalizacin del
agua de escorrenta producida por el rea aguas arriba de la alcantarilla 15.
Pgina
15 ESTUDIO ESTRUCTURAL PARA DISEO DE PUENTES

El proyecto de rehabilitacin de la va San Rafael Ceiln, no requiere de puentes
nuevos ni de ampliaciones de estructuras existentes.
Es muy importante anotar que el puente existente ubicado en el K0+150, actual
mente tiene un ancho de 3.20 m, por el momento la operacin de la va no se ve
afectada por el TPD tan bajo que presenta, pero para un futuro cuando aumente el
TPD considerablemente se debe pensar en la ampliacin de este puente o la
construccin de otro puente auxiliar para mejorar la operacin de este tramo de
va.
16 PLAN DE ADAPTACIN GUIA AMBIENTAL Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS
16.1
OBJETIVO GENERAL
Formular, de acuerdo con la normatividad vigente, los programas de manejo

ambiental que se requieran para la proteccin, conservacin y optimizacin de los
recursos naturales, a fin de atenuar el deterioro ocasionado por las actividades
constructivas para la rehabilitacin
de la va San Rafael - Ceiln, en el
Departamento del Valle del Cauca.
16.2
ALCANCE
El alcance del presente documento se estructura conforme a la gua ambiental

emitida por el (INVIAS 2011), que aplica a los proyectos que no requieren una
licencia ambiental. Su alcance no es una estructura rgida, porque todo se
ejecutar en concordancia con el tiempo y espacio de los estudios, diseos, obras
de construccin y complementarias del presente proyecto.
El direccionamiento del Plan de Adaptacin de la Gua Ambiental (PAGA), est
enfocado principalmente a la identificacin de los impactos socioambientales que
podran ocasionarse durante la ejecucin de las actividades; una vez identificados
los posibles impactos, se hace necesario formular las medidas ambientales que
pretendan al corto, mediano y largo plazo la mitigacin, compensacin y
Pgina
retribucin de los componentes y elementos ambientales afectados con la

ejecucin del proyecto.
Integralmente con el Plan se tienen en cuenta las contingencias que pudieran
ocasionarse, formulando su manejo. Finalmente para que ello cumpla con los
objetivos propuestos, se realizar un seguimiento que garantizar en la medida de
su accionar el cumplimiento de los programas ambientales propuestos.
.
16.3
METODOLOGA
Para la elaboracin del PAGA, se han tenido en cuenta las directrices establecidas
en la Legislacin Ambiental y la gua ambiental para proyectos de infraestructura
del INVIAS, que establece los parmetros necesarios para la formulacin y las
consideraciones para el adecuado manejo socio ambiental del proyecto en su fase
de construccin y abandono del proyecto.
Para desarrollar la lnea base ha sido necesario referirse a informacin secundaria
contenida en el Esquema de Ordenamiento Territorial, del municipio de
Bugalagrande, Plan de Desarrollo Municipal 2012-2015, la Gua del INVIAS,
documentos y boletines de la CVC, levantamiento de informacin mediante visita a
la zona de influencia directa, informacin obtenida a travs de habitantes de la
zona, entre otros. As mismo, ha sido necesario realizar los levantamientos de la
informacin primaria a partir de visitas de reconocimiento para identificar
claramente las condiciones ambientales antes de la ejecucin del proyecto.
La metodologa a seguir para la elaboracin del Plan de Adaptacin de la Gua
Ambiental (PAGA), fue la siguiente:
Recoleccin y anlisis de informacin de inters para el proyecto.
- Informacin Primaria
- Informacin Secundaria
Visita tcnica de reconocimiento al sitio donde se desarrollar el proyecto;
identificacin del rea de Influencia Directa (AID).
Elaboracin de la Lnea Base Ambiental.
Evaluacin ambiental interdisciplinaria de los impactos producidos por las
diferentes actividades constructivas definidas en los estudios y diseos.
Pgina
Definicin de los programas de manejo ambiental, segn los resultados de

la evaluacin de impacto ambiental.
Elaboracin del Cronograma de ejecucin y Presupuesto PAGA
Elaboracin del Plan de Contingencias.
Elaboracin de Plan de Seguimiento.
16.4
Para la elaboracin de este documento PAGA se tuvo como base la gua

ambiental para obras de infraestructura emitida por el (INVIAS 2011), que aplica a
los proyectos que no requieren una licencia ambiental. Segn las disposiciones del
marco legal Decreto 2041 de 2014, y Resoluciones No. 07106/2009 y 04001/2013
del INVIAS. Su alcance no es una estructura rgida, porque todo se ejecutar en
concordancia con el tiempo y espacio de los estudios, diseos, obras de
construccin y complementarias del presente proyecto.
De acuerdo con la evaluacin ambiental realizada, se puede decir que los
impactos negativos son de corta duracin, ya que el tamao de la obra no es de
gran magnitud, adems en caso de producirse impactos negativos estos pueden
ser mitigables a travs de la implementacin de los proyectos aplicables y
definidos para el PAGA, adems de la puesta en marcha del seguimiento
socioambiental del mismo, en cambio los impactos positivos reflejados en el factor
socioeconmico sobre la poblacin que habita en el sector o transita por este son
de gran magnitud, ya que la va actualmente se encuentra muy deteriorada, por lo
tanto la rehabilitacin de la misma generara significativamente bienestar y mejora
en la calidad de vida y los tiempos de transporte.
Se considera que el proyecto es ambientalmente viable y que con la aplicacin de
las medidas ambientales propuestas en el presente documento, no se presentarn
perturbaciones o efectos socioambientales significativos y por el contrario
implicara un impacto positivo en la calidad de vida de la poblacin en la etapa de
operacin del proyecto.
En el rea de influencia directa del proyecta se encuentran varias fuentes hdricas
como acequias, ros y canales de riego, es importante que el contratista preste
especial atencin a la conservacin para lograr la mnima afectacin en el
Pgina
desarrollo de la obra a estos ecosistemas, principalmente el rio Bugalagrande y

sus afluentes.
El presente documento hace parte de los estudios y diseos, por lo tanto el
Contratista encargado de ejecutar las obras deber ajustar previo a las actividades
de construccin, los programas de acuerdo a las condiciones ambientales al
momento de la ejecucin, as mismo deber tramitar los permisos a que diera
lugar este estudio, ajustar el cronograma y el presupuesto, disear el plan de
Contingencia y tramitar y gestionar la aprobacin del PAGA
17 ESTUDIO DE SEALIZACIN
17.1
OBJETIVO
Se disean la ubicacin y los dispositivos necesarios para la regulacin del

trnsito con la finalidad de indicar al conductor las precauciones, limitaciones e
informaciones necesarias para una circulacin eficiente, cmoda y segura por una
va compuesta por una calzada bidireccional, desde va que comunica la vereda
San Rafael y el corregimiento de Ceiln.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito estn dispuestos mediante una
sealizacin vertical y una sealizacin horizontal principalmente, aplicando los
criterios indicados en el Manual de Sealizacin del Ministerio del Transporte de
Colombia del ao 2015.
17.2
ALCANCE
Disear los dispositivos para la regulacin del trnsito, con la finalidad de indicar al
conductor las precauciones, limitaciones e informaciones necesarias para una
circulacin eficiente, cmoda y segura por la va San Rafael - Ceiln.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito estn dispuestos mediante una
sealizacin vertical y una sealizacin horizontal principalmente, aplicando los
criterios indicados en el Manual de Sealizacin del Ministerio del Transporte de
Colombia del ao 2015.
Pgina
17.3
En este proyecto se utilizaron seales de trnsito verticales y, de acuerdo con su

funcin, el Manual de Sealizacin Vial, Dispositivos Uniformes Para La
Regulacin Del Trnsito en Calles, Carreteras Y Ciclorutas De Colombia del
ao 2015, las han clasificado en seales preventivas, seales reglamentarias y las
seales informativas.
17.4
optimizando los lineamientos del Manual de Sealizacin Vial, Dispositivos

Uniformes Para La Regulacin Del Trnsito en Calles, Carreteras Y Ciclorutas
De Colombia del ao 2015, ubicando los diferentes dispositivos en la va
proyectada tal como se indican en los planos de sealizacin con el fin de
garantizar a los usuarios del proyecto una circulacin segura y cmoda.
Es muy importante tener en cuenta la sealizacin y dispositivos que se

implementan durante la etapa de ejecucin de los trabajos de mantenimiento y
conservacin de la va que comunica la Vereda de San Rafael y el
corregimiento de Ceiln.
18 PRESUPUESTO, CANTIDADES DE OBRA Y ANLISIS DE

PRECIOS UNITARIOS
18.1
OBJETIVO
Determinar las cantidades de obra con base en los tems que conforman las
actividades de la obra civil, con sus correspondientes precios unitarios para
establecer el valor de las obras.
18.2
ALCANCE
Se estructuraron los documentos tcnicos con la informacin bsica para la

contratacin de los trabajos: cantidades de obra, presupuesto, especificaciones de
construccin y programa de trabajo e inversin.
Pgina
18.3
Se determinan los diferentes tems que constituyen la totalidad de las

actividades necesarias para desarrollar las obras.
Se determinan las cantidades de obra con sus correspondientes memorias
de clculo.
Se asignan los precios unitarios con base en el listado de precios de la
Gobernacin del Valle del Cauca, homologndolas al sistema de pago
establecido por el Ministerio del Transporte o Invas.
Se asignan las especificaciones generales establecidas en las
especificaciones de construccin del Instituto Nacional de Vas.
Se crean las especificaciones particulares para aquellos tems no existentes
en las especificaciones del Invas.
18.3.1 RESULTADOS OBTENIDOS

El costo total del proyecto es $5,092,939,969.
Pgina

Informe Resumen 149 8

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CONTRATO INTERADMINISTRATIVO N 14332014

ADAS EN EL ANEXO No. 1 QUE PERMITAN LA CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y M

HOJA DE CONTROL DE DOCUMENTO

VIA: SAN RAFAEL - CEILAN

Ingeniero en Transporte y Vas

CONTROL Y DISTRIBUCIN DEL DOCUMENTO

GOBERNACIN DEL VALLE DEL CAUCA

FUNDACIN UNIVERSIDAD DEL VALLE

HOJA DE REVISIN DE INTERVENTORA

VIA: SAN RAFAEL CEILAN

DESCRIPCIN DEL PROYECTO...................................................................10

DESCRIPCIN DE LA ZONA DEL PROYECTO.......................................12

DESCRIPCIN DEL PROYECTO.............................................................13

ESTUDIO DE DISEO GEOMETRICO..........................................................25

PARMETROS DE DISEO GEOMTRICO............................................26

ESTUDIO DE GEOLOGA PARA INGENIERA Y GEOTECNIA.....................27

Punto de control geolgico K0+200 (4 5'43.73"N, 76 2'25.61"E)..31

Punto de control geolgico K0+800 (4 5'56.75"N, 76 2'23.43"E)..31

AMBIENTE ESTRUCTURAL - DENUDACIONAL.....................................32

Laderas Estructurales Denudadas..........................................................33

Sector inestable K0+200......................................................................33

Sector inestable K0+500......................................................................34

Sector inestable K1+300......................................................................35

Sector inestable K1+800......................................................................36

RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................37

ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEO DE FUNDACIONES DE PUENTES

ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES..................38

GEOTENCIA PARA DISEO DE PAVIMENTOS...........................................39

SECCIN TPICA K0+000 K2+232.........................................................43

SECCIN TPICA K3+000 al K4+482........................................................44

RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES.....................................46

ESTUDIO ESTRUCTURAL PARA DISEO DE PUENTES..........................47

RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES..................................49

RESULTADOS OBTENIDOS - CONCLUSIONES..................................51

Tabla 1. Informacin general del proyecto...............................................................12

El presente estudio tiene como objeto fundamental, la Rehabilitacin vial de la

La actividad principal ejecutada por el consultor, corresponde al cdigo 25VL22-1,

Realizar los estudios y diseos de la rehabilitacin vial en concordancia con

2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Figura 1. Localizacin general del Departamento del Valle del Cauca

Figura 2. Localizacin general del proyecto

Figura 3. Localizacin especifica proyecto

DESCRIPCIN DE LA ZONA DEL PROYECTO

El municipio de Bugalagrande est situado en las estribaciones del ramal central

La va corresponde a la categora secundaria, posee un trazado relativamente

Fuente: Elaboracin propia.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La va corresponde a la categora secundaria, posee un trazado con presencia de

Fotografa 2 K2+234 Fin de Tramo 1. Llegada al corregimiento de Ceilan.

Un segundo tramo a partir del corregimiento de Ceiln, avanzando en

Fotografa 3 K3+000 Inicio de Tramo 2. Salida de Corregimiento de Ceiln.

Fotografa 4 K4+480 Fin de Tramo 2. Llegada a Institucion Educativa Agricola

El municipio de Bugalagrande est situado en las estribaciones del ramal central

Extensin total: 374 Km2

El corregimiento de Ceiln est ubicado en el pie de monte de la cordillera central.

residual latertico, que son susceptibles a procesos denudativos, generando

impermeable y plstico por el alto contenido de arcillas de los suelos residuales.

Bugalagrande que delimita el permetro en la parte occidental y al municipio de

El municipio de Bugalagrande cuenta con tres pisos trmicos: clido, templado y

Fuente: Estacin Irlanda

Grfica 2. Temperatura Media Anual

En el marco del Contrato No. 1433-2014 se llev a cabo el levantamiento

La instalacin de placas con sus posicionamientos GPS a lo largo de todo