ENTRENAMIENTO CAMIONES

FH / NH / FM
Turbohlice

Contenido

ndice

Este gua de estudio se aplica al

entrenamiento sobre camiones e es parte
de una serie de guas dedicados al
entrenamiento de servicios para los
vehculos Volvo con el sistema de gerencia
electrnico del motor, llamado de EMS
(Engine Management System).
El propsito bsico de esta gua es
proporcionar la informacin sobre los
principios del funcionamiento y los
componentes del sistema Turbo
Compound, que equipan los Vehculos de
lnea H.
Sabiendo el funcionamiento, los elementos
principales, y su situacin en el vehculo, la
reparacin tcnica podr dirigir un
cuidadoso anlisis durante el servicio, de
acuerdo con los cdigos de fallas y
sntomas registrados.
El propsito de este gua es mostrar el
elemento esencial de los conceptos e
informacin, no debe usarse en lugar de
los manuales de servicio y otra informacin
de servicio, que contenga los datos
tcnicos apropiados.
Por favor considere la informacin de este
gua como sujeto a alteraciones sin previo
aviso.

Turbotraccin (Turbo Compound) D12D................03

Potencia y par........................................................04
Principio de Turbotraccin (Turbo Compound).......05
Unidad de Turbotraccin (Turbo Compound) con
dispositivo de accionamiento.................................06
Otras diferencias principales................................. 07
Sistema de lubricacin.......................................... 08
Junta de eje rotatorio, unidad de Turbotraccin
(Turbo Compound)................................................09
Aire de bloqueo para la junta del eje rotatorio......... 10
Prueba de funcionamiento.....................................11

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Turbohlice del D12D - Turbotraccin (Turbo Compound) D12D

La nueva versin D12DTC500hk est equipada con Turbotraccin (Turbo Compound). En un
motor turbo, parte de la energa trmica de los gases de escape es utilizada para accionar el
turbocompresor.
En el motor con Turbotraccin (Turbo Compound), se retira ms energa de los gases de
escape utilizando una turbina adicional, una turbina de traccin. La unidad de Turbotraccin
(Turbo Compound) est situada en el borde trasero del lado derecho del motor.
La ventaja de la Turbotraccin (Turbo Compound) es una mayor eficacia trmica, que a su vez
permite
- mayor potencia
- par mejorado
- menor consumo de combustible.

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Turbohlice del D12D - Potencia y par

Aqu se muestran las curvas de potencia y de par del motor D12D500. Para mostrar el par
elevado del motor con Turbotraccin (Turbo Compound) a regmenes bajos del motor, se ha
aadido la curva de la versin D12D 460 con turbo para que puedan ser comparados.

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Turbohlice del D12D - Principio de Turbotraccin (Turbo Compound)

La temperatura de los gases de escape que desprenden las cmaras de combustin del motor
es de aproximadamente +650C. Despus de atravesar el turbocompresor, la temperatura ha
bajado a aproximadamente +550C. La diferencia de 100C se ha utilizado para accionar el
turbo.
Cuando los gases de escape han pasado la turbina de traccin, la temperatura es de
aproximadamente +450C. La energa de diferencia de 100C de temperatura se utiliza aqu
para accionar el cigeal del motor por medio de un engranaje y un embrague hidrulico.

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Turbohlice del D12D - Unidad de Turbotraccin (Turbo Compound) con dispositivo de

accionamiento
La unidad de Turbotraccin (Turbo Compound) est situada entre el turbo (1) y el cigeal (2)
del motor. Las altas rpm de la turbina de traccin (3) son reducidas por el engranaje(4). Un
embrague hidrulico (5) es utilizado para nivelar la variacin de las rpm de salida.
Para adaptar las rpm del cigeal se necesita otro engranaje (6). La traccin es transmitida al
engranaje del cigeal (2) por medio de un engranaje intermedio (7).

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Turbohlice del D12D - Otras diferencias principales

En el motor bsico existen diferencias entre las versiones del motor con Turbotraccin (Turbo
Compound) y del motor con turbocompresor. Las principales diferencias son las siguientes
1 - Carcasa del volante. Ms larga y con espacio para el engranaje intermedio (4)
2 - Extensin del cigeal. Sujeto en el cigeal.
3 - Engranaje del cigeal. Montado a presin en el cigeal.
4 - Engranaje intermedio. Montado en el buje del cubo que se ha sujetado a la carcasa del
volante.
5 - Placa de distribucin trasera.
6 - Estructura de refuerzo ms larga.
7 - Crter de aceite ms largo.
8 - Caja del filtro de aceite con nuevo sistema de refrigeracin de pistn.
9 - Bomba de aceite de lubricacin ms larga.

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Turbohlice del D12D - Sistema de lubricacin

La principal diferencia del sistema de lubricacin del D12D TC, se encuentra en la caja del
filtro de aceite.
- La unidad de Turbotraccin (Turbo Compound) es lubricada con aceite procedente del filtro
de derivacin. Manguera de conexin (A)
- El turbocompresor es lubricado con aceite procedente de los filtros de todo paso. Manguera
de conexin (B)
- El sistema de refrigeracin del pistn es un sistema optimizado y controlado por dos vlvulas
de corredera.
La vlvula D es una vlvula on/off activada por presin. La vlvula C es una vlvula de
regulacin que proporciona una presin de refrigeracin constante del pistn,
independientemente del rgimen del motor. La funcin es la misma que para el D9A.

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Turbohlice del D12D - Junta de eje rotatorio, unidad de Turbotraccin (Turbo

Compound)
La junta del eje de salida de la turbina de traccin consta de juntas como las del aro de pistn.
Para obtener un rendimiento ptimo del sellado se utiliza aire comprimido, tambin
denominado aire de bloqueo, contra los aros retn.

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Turbohlice del D12D - Aire de bloqueo para la junta del eje rotatorio
La presin del aire de bloqueo es controlada por medio de una vlvula de modulacin por
ancho de pulso (PWM) (A) situada en la parte izquierda del motor. A presin baja del turbo,
inferior a 0,5 bares, el aire se toma desde el sistema de aire comprimido (B) del vehculo.
Cuando la presin del turbo supera los 0,5 bares, el aire se toma directamente del colector de
admisin del motor (C). La vlvula es controlada por la unidad de mando del motor.

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Turbohlice del D12D - Prueba de funcionamiento

Se utilizan el equipo VCADS y un sensor extra (A) para controlar el funcionamiento de la unidad
de Turbotraccin (Turbo Compound). El sensor se monta en el borde delantero de la carcasa
del embrague de la unidad de Turbotraccin (Turbo Compound). La seal del sensor es
comparada con la seal procedente del sensor de rgimen del motor clsico (B) e indica si se
produce resbalamiento dentro de los valores especificados del embrague hidrulico (C).
Y 35 = Electrovlvula, ventilador de refrigeracin
X 01 = Toma de diagnstico en la cabina

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