JOS CARLOS DE MELO BERNARDINO

ESTABILIDADE DE CURSOS DGUA ESCOANDO

SOBRE LEITOS ALUVIONARES NO COESIVOS

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de
So Paulo para obteno do Ttulo
de Mestre em Engenharia.

So Paulo
2005

JOS CARLOS DE MELO BERNARDINO

ESTABILIDADE DE CURSOS DGUA ESCOANDO

SOBRE LEITOS ALUVIONARES NO COESIVOS

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de
So Paulo para obteno do Ttulo
de Mestre em Engenharia.
rea de Concentrao:
Engenharia Hidrulica
Orientador:
Prof. Dr. Giorgio Brighetti
Professor Titular do Departamento
de Engenharia Hidrulica e
Sanitria da EPUSP

So Paulo
2005

SUMRIO
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
LISTA DE SMBOLOS
1.

INTRODUO ................................................................................................... 1
1.1.
Consideraes Gerais ................................................................................... 1
1.2.
Objetivo e alcance do trabalho ..................................................................... 4
1.3.
Apresentao do trabalho ............................................................................. 4
2. TPICOS DE MORFOLOGIA FLUVIAL ......................................................... 7
2.1.
Caractersticas de um curso dgua .............................................................. 7
2.2.
Evoluo dos cursos dgua ....................................................................... 11
2.2.1.
Formao ............................................................................................ 12
2.2.2.
Modelao .......................................................................................... 12
2.2.3.
Estabilizao ...................................................................................... 17
2.3.
Classificao dos cursos dgua ................................................................. 17
2.3.1.
Canais nicos .................................................................................... 19
2.3.2.
Canais Mltiplos ................................................................................ 27
3. DISTRIBUIO DE TENSES E VELOCIDADES NOS ESCOAMENTOS
EM CANAIS .............................................................................................................. 30
3.1.
Introduo .................................................................................................. 30
3.1.1.
Tipos de Escoamento ......................................................................... 32
3.1.2.
Regimes de Escoamento .................................................................... 34
3.2.
Equaes bsicas para escoamento em canais ........................................... 41
3.2.1.
Princpio da Conservao de Massa ................................................... 43
3.2.2.
Princpio da conservao de energia .................................................. 44
3.2.3.
Equao da Quantidade de Movimento ............................................. 44
3.2.4.
Coeficientes de distribuio de velocidades ...................................... 46
3.2.5.
Avaliao da distribuio de presses................................................ 47
3.3.
Distribuio da tenso de arraste................................................................ 47
3.3.1.
Escoamento Turbulento ..................................................................... 49
3.4.
Equaes para estimativa da Velocidade Mdia (U) em canais ................ 52
3.5.
Distribuio de Velocidades Enfoque Determinstico ............................ 54
3.5.1.
Generalidades ..................................................................................... 54
3.5.2.
Escoamento Laminar .......................................................................... 55
3.5.3.
Escoamento turbulento ....................................................................... 57
3.5.4.
Comparao da equao de distribuio de velocidades logartmica
com a equao de Manning ................................................................................ 63
3.5.5.
Observaes sobre Rugosidade do Leito (k) e Rugosidade devido ao
sedimento (ks) ..................................................................................................... 65
3.6.
Distribuio de Velocidades Enfoque Probabilstico.............................. 67
3.6.1.
Introduo .......................................................................................... 67
3.6.2.
Definio da funo densidade de probabilidades ............................. 70
3.6.3.
Definio de um sistema de coordenadas apropriado ........................ 73
3.6.4.
Modelao da distribuio de velocidades ......................................... 76

3.6.5.

Estimativa dos parmetros da equao de distribuio de velocidades

78
3.6.6.
Regularidades no escoamento em canais e suas relaes com o
parmetro M ....................................................................................................... 80
3.7.
Comparao entre o enfoque determinstico e o probabilstico na
determinao da distribuio de velocidades ......................................................... 87
4. FUNDAMENTOS DO TRANSPORTE SLIDO EM CANAIS ..................... 90
4.1.
Introduo .................................................................................................. 90
4.2.
Origem e formao dos sedimentos ........................................................... 91
4.3.
Transporte fluvial de sedimentos ............................................................... 92
4.4.
Principais propriedades dos sedimentos..................................................... 99
4.4.1.
Propriedades Individuais dos Sedimentos .......................................... 99
4.4.2.
Propriedades dos sedimentos em conjunto ...................................... 103
4.5.
Adimensionais do escoamento bifsico ................................................... 109
4.5.1.
Parmetros Caractersticos ............................................................... 109
4.5.2.
Definio dos Adimensionais .......................................................... 111
4.6.
Configuraes de Fundo .......................................................................... 112
4.6.1.
Tipos de Configuraes de Fundo.................................................... 112
4.6.2.
Mtodos previsores de configuraes de fundo ............................... 116
4.7.
Equaes de Resistncia ao Escoamento ................................................. 118
4.7.1.
Mtodos para previso da resistncia ao escoamento em canais
aluvionares ....................................................................................................... 120
4.7.2.
Influncia dos sedimentos transportados em suspenso .................. 129
4.8.
Condio Crtica para Incio do Transporte de Sedimentos .................... 132
4.8.1.
Consideraes sobre a movimentao de sedimentos em rios ......... 134
4.8.2.
Mtodo de Shields ............................................................................ 136
4.8.3.
Mtodo de Lane................................................................................ 143
4.8.4.
Mtodo de Gessler............................................................................ 145
4.8.5.
Mtodo de Maza e Garca (simplificao do Mtodo de Gessler) ... 150
4.8.6.
Mtodos baseados na Velocidade Crtica (Uc) ................................. 151
4.9.
Equaes para estimativa do Transporte Slido ...................................... 153
4.9.1.
GRUPO I Transporte pela capa de fundo .................................. 156
4.9.2.
GRUPO II Transporte total de fundo ............................................ 161
4.9.3.
GRUPO III Transporte total de fundo, calculando separadamente o
transporte pela capa de fundo e o transporte de fundo em suspenso .......... 165
5. FUNDAMENTOS DO ESTUDO DA ESTABILIDADE DOS CURSOS
DGUA .................................................................................................................. 192
5.1.
Definio e aplicaes do conceito de estabilidade ................................. 192
5.2.
Reviso Histrica ..................................................................................... 194
5.3.
Parmetros caractersticos ........................................................................ 196
5.3.1.
Regime de vazes (Vazo de formao) .......................................... 199
5.3.2.
Variao da carga sedimentar .......................................................... 201
5.3.3.
Distribuio granulomtrica do material do leito............................. 202
5.4.
Graus de Liberdade .................................................................................. 203
5.5.
Tipos de Estabilidade ............................................................................... 205
5.5.1.
Estabilidade Esttica ........................................................................ 205
5.5.2.
Estabilidade Dinmica ..................................................................... 206
5.5.3.
Estabilidade Morfolgica ................................................................. 207

6. DESENVOLVIMENTO PLANIMTRICO DOS CURSOS DGUA E SUAS

RELAES COM OS PERFIS LONGITUDINAL E TRANSVERSAL DO LEITO
207
6.1.
Introduo ................................................................................................ 207
6.2.
Princpios fsicos do escoamento em rios ................................................ 210
6.3.
Trechos retilneos ..................................................................................... 218
6.3.1.
Introduo ........................................................................................ 218
6.3.2.
Formao de bancos detrticos alternados........................................ 219
6.3.3.
Correntes secundrias....................................................................... 219
6.4.
Trechos sinuosos ...................................................................................... 226
6.4.1.
Introduo ........................................................................................ 226
6.4.2.
Resumo do conhecimento emprico ................................................. 228
6.4.3.
Formulao matemtica do escoamento em curvas ......................... 249
6.5.
Trechos meandrantes ................................................................................ 262
6.5.1.
Deslocamento e deformao de meandros ....................................... 263
6.5.2.
Rompimentos de meandros (Cut-offs) ............................................. 265
6.5.3.
Caractersticas geomtricas em planta de trechos meandrantes ou
sinuosos regulares ............................................................................................ 268
6.5.4.
Descrio do traado em planta de trechos meandrantes (Curvas senogeradas) 271
6.5.5.
Correes de traado em trechos meandrantes ................................ 275
6.6.
Trechos anastomosados ............................................................................ 276
6.6.1.
Generalidades ................................................................................... 276
6.6.2.
Formao de trechos anastomosados ............................................... 277
6.6.3.
Relaes entre as diferentes tipologias de canais ............................. 278
7. MTODOS PARA DEFINIO DA DECLIVIDADE E DAS
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DA SEO TRANSVERSAL DE
CANAIS ESTVEIS ............................................................................................... 282
7.1.
Consideraes gerais ................................................................................ 282
7.2.
Teoria do regime ...................................................................................... 286
7.2.1.
Panorama histrico ........................................................................... 286
7.2.2.
Mtodo de Kennedy ......................................................................... 289
7.2.3.
Mtodo de Lindley ........................................................................... 292
7.2.4.
Mtodo de Lacey .............................................................................. 293
7.2.5.
Mtodo de Blench ............................................................................ 296
7.3.
Mtodos baseados na evoluo da Teoria do Regime ............................. 299
7.3.1.
Consideraes gerais ........................................................................ 299
7.3.2.
Mtodo de Simons e Albertson ........................................................ 301
7.3.3.
Mtodo de Altunin ........................................................................... 305
7.3.4.
Mtodo de Maza e Cruickshank ....................................................... 310
7.3.5.
Mtodo de Engelund e Hansen ........................................................ 317
7.3.6.
Mtodo de Kondap (Mtodo baseado na anlise dimensional) ....... 320
7.4.
Mtodos Racionais ................................................................................... 323
7.4.1.
Evoluo dos Mtodos Racionais .................................................... 323
7.4.2.
Mtodo de Chang ............................................................................. 326
7.4.3.
Mtodo de Cao e Knight .................................................................. 333
7.5.
Metodologia simplificada para projeto de canais Equilbrio esttico ... 339
7.5.1.
Consideraes gerais ........................................................................ 339

7.5.2.
Mtodo de Lane................................................................................ 340
AVALIAO CRTICA ................................................................................. 346
8.1.
Definio do traado em planta................................................................ 346
8.2.
Mtodos para avaliao das caractersticas geomtricas da seo
transversal e declividade dos canais em equilbrio .............................................. 347
8.2.1.
Definio do conjunto de parmetros caractersticos....................... 347
8.2.2.
Determinao dos parmetros caractersticos a partir de dados de
campo 348
8.2.3.
Definio da equao de forma ........................................................ 350
8.2.4.
Sobre o Mtodo de Kondap (baseado na Anlise Dimensional)...... 351
8.2.5.
Sobre os Mtodos Racionais ............................................................ 352
9. CONCLUSES ............................................................................................... 355
9.1.
Definio do traado em planta................................................................ 355
9.2.
Mtodos para avaliao das caractersticas geomtricas da seo
transversal e declividade dos canais em equilbrio .............................................. 356
9.2.1.
Determinao dos parmetros caractersticos .................................. 356
9.2.2.
Evoluo do tratamento do problema da estabilidade em cursos
dgua 358
9.3.
Consideraes finais................................................................................. 361
9.4.
Recomendaes para pesquisas futuras ................................................... 361
10.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................... 363
11.
BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA ......................................................... 371
8.

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Balana representando variveis que interferem no equilbrio de um
canal. Fonte: CHANG (1988). ................................................................... 10
Figura 2.2 Esquema para determinao do ndice de Sinuosidade, de acordo
com a definio proposta por SCHUMM (1963). ..................................... 20
Figura 2.3 Variao no ndice de sinuosidade para canais com curvas
sucessivas alternadas. Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981). ...................... 22
Figura 2.4 Caractersticas de um trecho sinuoso. Na figura o ngulo
mximo entre o eixo do canal na curva e a direo preferencial de jusante
(x)............................................................................................................... 24
Figura 2.5 Caractersticas de um trecho meandrante. Na figura o ngulo
mximo entre o eixo do canal na curva e a direo preferencial de jusante
(x)............................................................................................................... 25
Figura 2.6 Exemplo de trecho de rio com formao de meandros. Red River,
Minnesota. Fonte: CHANG (1988). .......................................................... 26
Figura 2.7 Formao de meandros em vale rochoso. San Juan River, Arizona.
Fonte: LEOPOLD et al. (1964). ................................................................ 26
Figura 2.8 Esquema tpico de um canal anastomosado. Fonte: GARDE;
RANGA RAJU (1978). ............................................................................. 28
Figura 2.9 Esquema simplificado de um canal ramificado. ............................. 28
Figura 2.10 Esquema simplificado de um canal reticulado (cone de
dejeo). ..................................................................................................... 29
Figura 3.1 Perfil longitudinal e corte da seo transversal de um escoamento
em canal. .................................................................................................... 31
Figura 3.2 Esquema de deformao de um elemento fluido entre placas
infinitas. Fonte: FOX; MCDONALD (2001). ........................................... 35
Figura 3.3 Variao da velocidade com o tempo para escoamentos
permanentes laminar e turbulento. Fonte: FOX; MCDONALD (2001). .. 37
Figura 3.4 Esquema de foras no perfil longitudinal de um escoamento em
canal. .......................................................................................................... 41
Figura 3.5 Distribuio de tenses para escoamento livre. Fonte: YALIN
(1977)......................................................................................................... 49
Figura 3.6 Esquema da distribuio da tenso de arraste no fundo e nas
margens de um canal. Fonte: CHOW (1959). ........................................... 50
Figura 3.7 Distribuio de velocidades para o escoamento laminar. Fonte:
YALIN (1977). .......................................................................................... 55
Figura 3.8 Escoamento prximo do leito Subcamada laminar () e
rugosidade dos gros (ks) ........................................................................... 56
Figura 3.9 Resultados experimentais da variao de Bs com Res. Fonte: YALIN
(1977)......................................................................................................... 60
Figura 3.10 Comparao entre as curvas B e Bs. Fonte: YALIN (1977). ........ 63

Figura 3.11 Representao da conformao de fundo. Fonte: YALIN

(1977)......................................................................................................... 65
Figura 3.12 Sistema de coordenadas x para escoamento em canais. Fonte:
CHIU; LIN (1983). .................................................................................... 67
Figura 3.13 Tipos de distribuio de velocidades e coordenadas x - (a)
CLASSE III (hmax < 0) e (b) CLASSE I (hmax > 0). Fonte: CHIU
(1989)......................................................................................................... 73
Figura 3.14 Relao entre umax/v* e U/v* - Fonte: CHIU (1991). ..................... 78
Figura 3.15 Relao entre U e umax. Adaptado de CHIU; TUNG (2002). ....... 80
Figura 3.16 Relao entre hmax/h e G(M) ou M. Fonte: CHIU; TUNG
(2002)......................................................................................................... 81
Figura 3.17 Relao entre ym/h e M. Relao entre hmax/h e M. Fonte: CHIU;
TUNG (2002)............................................................................................. 82
Figura 3.18 Relao dos parmetros e com o parmetro M. Fonte: CHIU;
TUNG (2002)............................................................................................. 83
Figura 4.1 Freqncias acumulativas do transporte de sedimentos pelas
variadas magnitudes de fluxo, para os rios Mississipi e Verde (Green).
Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981). .......................................................... 95
Figura 4.2 Relao entre a velocidade de queda e o dimetro nominal, o fator
de forma e a temperatura do fluido ICWR (1957). Fonte: MAZA;
GARCA (1995). ....................................................................................... 98
Figura 4.3 Exemplo de curva de distribuio granulomtrica. Fonte: SIMONS;
SENTRK (1976). .................................................................................. 100
Figura 4.4 Determinao do ngulo de repouso, segundo LANE (1947). Fonte:
LENCASTRE (1983)............................................................................... 104
Figura 4.5 Tipos de configuraes do leito e da superfcie do escoamento.
Fonte: RAMOS (1984). ........................................................................... 110
Figura 4.6 Mtodo grfico para determinao da conformao de fundo,
segundo GARDE; RANGA RAJU (1963). Fonte: RAMOS (1984). ...... 112
Figura 4.7 Mtodo grfico para definio da conformao de fundo, segundo
ENGELUND; HANSEN (1966). Fonte: RAMOS (1984). ..................... 114
Figura 4.8 Mtodo grfico para previso da resistncia ao escoamento,
segundo GARDE; RANGA RAJU (1966). Fonte: GARDE; RANGA
RAJU (1978)............................................................................................ 117
Figura 4.9 Determinao dos coeficientes K1 e K2 da anlise realizada por
RANGA RAJU (1970). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). ......... 118
Figura 4.10 Mtodo grfico para previso da resistncia ao escoamento,
segundo RANGA RAJU (1970). Fonte: GARDE; RANGA RAJU
(1978)....................................................................................................... 119
Figura 4.11 Determinao da velocidade mdia para escoamento em canais
aluvionares segundo CRUICKSHANK; MAZA (1973). Fonte: RAMOS
(1984)....................................................................................................... 121

Figura 4.12 Resistncia ao escoamento segundo ENGELUND; HANSEN

(1967). Fonte: SIMONS; SENTRK (1976). ......................................... 124
Figura 4.13 Esquema de foras atuando sobre partcula depositada no fundo do
canal. ........................................................................................................ 133
Figura 4.14 Diagrama de Shields modificado. Fonte: CHANG (1988). ........ 137
Figura 4.15 Comparao do critrio de Lane com a curva de Shields. Fonte:
LENCASTRE (1983)............................................................................... 140
Figura 4.16 Velocidade crtica em funo do dimetro do sedimento ASCE
(1967). Fonte: CHANG (1988)................................................................ 148
Figura 4.17 Modelo de transporte por arraste de fundo segundo Du Boys.
Fonte: MAZA; GARCA (1995). ............................................................ 152
Figura 4.18 Distribuio da concentrao de sedimentos. Fonte: MAZA;
GARCA (1995). ..................................................................................... 163
Figura 4.19 Coeficiente KSC segundo CHANG et al. (1967). Fonte: MAZA;
GARCA (1995). ..................................................................................... 172
Figura 4.20 Valores da constante de von Karman em funo de Re*, segundo
CHANG et al. (1967). Fonte: MAZA; GARCA (1995)......................... 173
Figura 4.21 Valores de I1 como funo de ACS e zCS, segundo CHANG et al.
(1967). Fonte: MAZA; GARCA (1995). ............................................... 176
Figura 4.22 Valores de I2 como funo de ACS e zCS, segundo CHANG et al.
(1967). Fonte: MAZA; GARCA (1995). ............................................... 177
Figura 4.23 Esquema de definio do nvel de referncia para concentrao.
Fonte: VAN RIJN (1984b). ..................................................................... 186
Figura 6.1 Resultados dos ensaios de J. F. Friedkin realizado em Waterways
Experimental Station nos EUA, Mississipi. Fonte: LELIAVSKY
(1964)....................................................................................................... 208
Figura 6.2 Esquema simplificado de uma seo transversal de um canal em
curva, representando a sobrelevao na margem cncava e a corrente
secundria. ............................................................................................... 210
Figura 6.3 Esquema geral do suporte para o aparato de registro da direo das
correntes em rios de N. de Leliavsky. Fonte: LELIAVSKY (1964). ...... 212
Figura 6.4 Detalhe do aparato desenvolvido por N. de Leliavsky para registro
da direo das correntes em rios. Fonte: LELIAVSKY (1964)............... 212
Figura 6.5 Experimento original de Thomson para explicar o modelo
fundamental de formao de curvas em rios. Fonte: LELIAVSKY
(1964)....................................................................................................... 213
Figura 6.6 Observaes a respeito da formao de correntes secundrias em
trechos retos. Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). .......................... 216
Figura 6.7 Mecanismo de gerao de correntes secundrias para escoamentos
em canais. Fonte: NEZU et al. (1993). .................................................... 219
Figura 6.8 Linhas de corrente do escoamento secundrio. (a) Medidas de
campo com medidores eletromagnticos (b) Medidas de laboratrio com
LDA. Fonte: NEZU et al. (1993). ............................................................ 221

Figura 6.9 Medies das correntes secundrias para canais de grande largura.
Fonte: NEZU et al. (1993). ...................................................................... 222
Figura 6.10 Talvegue de um curso dgua natural ao longo de um trecho
sinuoso. Fonte: LELIAVSKY (1964). ..................................................... 228
Figura 6.11 Representao da defasagem para jusante (l) das fossa e soleira
no escoamento em curva. Incio da curva (I) e Trmino da curva (T)..... 229
Figura 6.12 ngulo () entre as tangentes extremas do trecho em curva IT. 231
Figura 6.13 Espiral Involutiva de Fargue. Fonte: LELIAVSKY (1964). ...... 234
Figura 6.14 Grfico da relao entre a profundidade do escoamento e a
curvatura do leito para o rio Elba, de acordo com os dados obtidos por R.
Jasmund. Fonte: LELIAVSKY (1964). ................................................... 237
Figura 6.15 Perfil da seo transversal de um curso dgua com relao a seu
traado em planta para trechos curvos. Fonte: BANDINI (1958). .......... 244
Figura 6.16 Seo tpica de um escoamento em curva. Adaptado de CHANG
(1988)....................................................................................................... 247
Figura 6.17 Grfico das funes F1() e F2(). Fonte: CHANG (1988). ..... 251
Figura 6.18 Esquema das correntes de fundo e superficial para um escoamento
em canal. Fonte: CHANG (1988). ........................................................... 252
Figura 6.19 Exemplos de rios sinuosos e meandrantes. Fonte: CHANG
(1988)....................................................................................................... 260
Figura 6.20 Movimentos elementares de um meandro: Translao e
deformao. Fonte: BANDINI (1958). .................................................... 262
Figura 6.21 Esquema de um Rompimento de meandro (cut-off). Fonte:
GARDE; RANGA RAJU (1978). ........................................................... 263
Figura 6.22 Esquema de um meandro abandonado. Fonte:
CHRISTOFOLETTI (1981). ................................................................... 263
Figura 6.23 Curva seno-gerada e representao grfica do desvio angular em
relao distncia ao longo do canal. Fonte: CHRISTOFOLETTI
(1981)....................................................................................................... 270
Figura 6.24 Aplicao do modelo de curva seno-gerada a um trecho
meandrante do Rio Mississipi em Greenville. Fonte: CHANG (1988). .. 271
Figura 6.25 Relao entre declividade e sinuosidade do talvegue e entre
declividade e sinuosidade do canal, segundo SCHUMM; KHAN (1972).
Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981). ........................................................ 277
Figura 7.1 Variao da largura mdia em funo da vazo e do tipo de canal,
segundo SIMONS; ALBERTSON (1960). Note que no grfico as
grandezas so expressas em unidades inglesas, ao passo que as equaes
foram apresentadas no SI. Fonte: CHANG (1988). ................................. 300
Figura 7.2 Determinao da profundidade e declividade estveis de acordo
com o mtodo proposto por ENGELUND; HANSEN (1967). Neste
grfico as caractersticas da seo esto representadas com os smbolos
utilizados pelos autores profundidade (D) e declividade (S). Fonte:
GARDE; RANGA RAJU (1978). ........................................................... 316

Figura 7.3 Determinao da rea da seo estvel segundo KONDAP (1977).

Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). ................................................ 319
Figura 7.4 Diagrama de blocos do mtodo de Chang. Fonte: CHANG
(1980)....................................................................................................... 325
Figura 7.5 Resultados da aplicao do mtodo de Chang para diferentes
valores de largura do canal. Note que apontado como soluo o valor
correspondente declividade mnima. Fonte: CHANG (1988). ............. 328
Figura 7.6 Grfico de projeto de canais escoando sobre leitos aluvionares para
uma inclinao de margens de 1V:1,5H e declividade conhecida. Fonte:
CHANG (1988). ...................................................................................... 329
Figura 7.7 Esquema de metade da seo transversal de um canal adotada no
modelo de clculo por CAO; KNIGHT (1997). Eixo y de simetria. .... 331
Figura 7.8 Comparao da largura da superfcie livre. Fonte: CAO; KNIGHT
(1997)....................................................................................................... 335
Figura 7.9 Comparao da rea da seo transversal. Fonte: CAO; KNIGHT
(1997)....................................................................................................... 335
Figura 7.10 Determinao das tenses mximas no fundo e nas margens.
Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). ................................................ 339

LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Classificao de canais nicos de acordo com IS e proposta por
SCHUMM (1963). Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981). ........................... 21
Tabela 4.1 Contribuio proporcional do transporte pela capa de fundo e em
suspenso para a carga total de sedimentos (GREGORY; WALLING,
1973). Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981). ............................................... 94
Tabela 4.2 Classificao dos sedimentos atravs da dimenso de acordo com o
Subcommittee on Sediment Terminology of the American Geophysical
Union. Fonte: RAMOS (1984). ................................................................. 97
Tabela 4.3 Valor de porosidade (). Fonte: GARDE; RANGA RAJU
(1978)....................................................................................................... 103
Tabela 4.4 ngulo de Repouso em funo do dimetro mdio e tipo de
material. Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). ................................. 105
Tabela 4.5 Estudo sobre conformaes do leito preparado por SIMONS;
RICHARDSON (1961). Fonte: RAMOS (1984). ................................... 111
Tabela 4.6 Faixa de variao dos parmetros para os dados plotados no grfico
do mtodo proposto por RANGA RAJU (1970). .................................... 120
Tabela 4.7 Comparao entre fatores de atrito para escoamentos com
sedimento em suspenso e com guas claras. Fonte: VANONI;
NOMICOS (1960). .................................................................................. 127
Tabela 4.8 Tipos de transporte slido a serem estimados de acordo com o
estudo em canais. Fonte: MAZA; GARCA (1995). ............................... 150
Tabela 6.1 Valores de F1. ............................................................................... 239
Tabela 6.2 Valores da funo . Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978). .. 249
Tabela 6.3 Resultados de estudos empricos para caractersticas geomtricas
de trechos meandrantes/sinuosos. Unidades no Sistema Internacional. .. 266
Tabela 7.1 Variao dos valores de K e K para diversos canais. Fonte:
GARDE;RANGA RAJU (1978). ............................................................ 289
Tabela 7.2 Coeficientes das equaes de Simons e Albertson para unidades no
SI. ............................................................................................................. 301
Tabela 7.3 Valores da velocidade u em funo do dimetro caracterstico
d. .............................................................................................................. 306
Tabela 7.4 Reduo no valor da tenso crtica devido ao efeito de curvas no
curso dgua. Fonte: GARDE;RANGA RAJU (1978). ........................... 340

LISTA DE SMBOLOS
Definio

Dimenso

ab

espessura da capa de fundo

(L)

rea da seo transversal do canal

(L)

AC

amplitude do eixo central de um meandro

(L)

AC

amplitude das margens externas de um meandro

(L)

Ak

amplitude mdia das deformaes de fundo

(L)

largura da base da seo transversal do canal

(L)

largura da superfcie livre do escoamento

(L)

Bm

largura mdia da seo transversal

(L)

cR

curvatura

(L-1)

cRm

curvatura mdia de um trecho

(L-1)

coeficiente de Chezy

(L1/2T)

Cs

concentrao de sedimentos

Cs,a

concentrao de referncia

dimetro caracterstico

(L)

de

dimetro equivalente

(L)

di

dimetro de partcula para o qual i% do material

slido da amostra tem dimetro menor (i = 1 a 100)

(L)

dm

dimetro mdio da amostra

(L)

d*

nmero de Yalim

fator de atrito

FD

fora de arraste

(MLT-2)

FL

fora de sustentao

(MLT-2)

Fr

nmero de Froude

F*

parmetro de mobilidade do sedimento

acelerao da gravidade

(LT-2)

gs

vazo slida especfica em peso

(MT-3)

gSBC

vazo slida especfica pela capa de fundo

(MT-3)

gSBS

vazo slida especfica de fundo em suspenso

(MT-3)

gSBC

vazo slida especfica total de fundo

(MT-3)

gSL

vazo slida especfica de lavagem

(MT-3)

gSS

vazo slida especfica em suspenso

(MT-3)

gST

vazo slida especfica total

(MT-3)

peso submerso da partcula

(MLT-2)

GS

vazo slida em peso

(MLT-3)

profundidade do escoamento

(L)

hC

profundidade do escoamento num trecho em curva

(L)

hC,c

profundidade no eixo central do canal num trecho curvo

(L)

hCm

profundidade mdia do escoamento num trecho em curva (L)

hC,max

profundidade mxima de um trecho em curva

(L)

hm

profundidade mdia do escoamento

(L)

h0

profundidade do escoamento no eixo central do canal

(L)

h*

adimensional de profundidade

entropia, definida pela Teoria da Informao

declividade do canal

iar

inclinao da linha dgua na direo radial

IS

ndice de sinuosidade

declividade da linha de energia

rugosidade absoluta

(L)

ks

rugosidade de fundo devido ao gro

(L)

comprimento de mistura de Prandtl

(L)

parmetro de Chiu

nmero de Manning

funo densidade de probabilidades

permetro molhado

(L)

vazo lquida especfica

(LT-1)

vazo lquida; vazo de formao

(LT-1)

QS

vazo slida em volume

(LT-1)

QS,max

vazo slida de saturao

(LT-1)

rext

raio da margem cncava

(L)

rint

raio da margem convexa

(L)

rc

raio do eixo central do canal

(L)

Re

nmero de Reynolds

Rea

nmero de Reynolds de atrito

Re*

nmero de Reynolds do gro

Rh

raio hidrulico

(L)

Rh

raio hidrulico devido ao gro

(L)

SF

fator de forma do sedimento

tempo

(T)

TR

perodo de retorno

(T)

velocidade do escoamento na direo de jusante

(LT-1)

(L-1/3T)

ubc

velocidade crtica para incio de transporte slido

junto ao fundo

(LT-1)

um

mdia temporal da velocidade na direo de jusante

(LT-1)

flutuao de velocidade na direo de jusante

(LT-1)

velocidade mdia do escoamento na direo de jusante

(LT-1)

Uc

velocidade mdia crtica para incio de transporte slido

(LT-1)

velocidade do escoamento na direo vertical

(LT-1)

flutuao de velocidade na direo vertical

(LT-1)

vr

velocidade na direo radial

(LT-1)

v*

velocidade de atrito

(LT-1)

v*c

velocidade de atrito crtica para a condio de incio

de transporte de sedimentos

(LT-1)

v*

velocidade de atrito devido ao gro

(LT-1)

Vol

volume

(L)

velocidade do escoamento na direo transversal

(LT-1)

eixo horizontal que se confunde com a direo de

jusante para canais de pequena declividade

(L)

eixo vertical que representa a distncia do fundo do

canal at um ponto qualquer do escoamento at

(L)

limite inferior da regio de escoamento turbulento

plenamente desenvolvido

(L)

eixo transversal ao escoamento

(L)

coeficiente de Rouse

Coeficiente de Coriolis

Coeficiente de Boussinesq

sm

coeficiente de proporcionalidade entre s e m

peso especfico da gua

ymin

(ML-2T-2)

peso especfico do sedimento

(ML-2T-2)

limite superior da subcamada laminar

(L)

altura das deformaes de fundo

(L)

peso especfico submerso do sedimento

(ML-2T-2)

coeficiente de transferncia de quantidade de movimento (LT-1)

coeficiente de difuso para transferncia de massa

Lugar geomtrico das linhas ortogonais s isovelozes;

Relao adimensional entre y e h;
Porosidade do material slido

multiplicador de Lagrange

comprimento de onda de um meandro

(L)

comprimento mdio das deformaes de fundo

(L)

viscosidade dinmica da gua

(ML-1T-1)

viscosidade cinemtica da gua

(LT-1)

lugar geomtrico dos pontos de mesma velocidade

massa especfica da gua

desvio padro geomtrico da amostra de solo

massa especfica do sedimento

(ML-3)

tenso de arraste nas margens do canal

(ML-1T-2)

mc

tenso de arraste crtica para incio de movimento

do material presente nas margens

(ML-1T-2)

tenso de arraste junto ao fundo

(ML-1T-2)

0c

tenso de arraste crtica junto ao fundo para incio

de transporte slido

(ML-1T-2)

parmetro de Shields

(LT-1)

(ML-3)

*c

parmetro de Shields para condio crtica de incio de

transporte de sedimentos

ngulo de repouso do sedimento

TE

taxa de dissipao de energia

(MLT-3)

TP

potncia especfica do escoamento

(MLT-3)

UP

potncia especfica do escoamento por unidade de peso

(LT-1)

parmetro de transporte slido de Einstein

constante de von Karman

ngulo mximo entre as tangentes ao eixo central do

canal e a direo principal de jusante

velocidade de sedimentao

(LT-1)

velocidade de sedimentao referente ao dimetro di

(LT-1)

OBS.: As dimenses so representadas por:

M massa
L comprimento
T tempo

1.

INTRODUO

1.1.

Consideraes Gerais

Desde os primrdios, o homem sempre procurou fixar-se em regies prximas aos

cursos dgua naturais, com o objetivo de utiliz-los como fonte de alimentos e
dessedentao.
Com o passar dos sculos, o vnculo das civilizaes humanas com relao aos cursos
dgua naturais passou a aumentar, atravs do desenvolvimento de novos usos para
estes, tais como: navegao, irrigao para agricultura, gerao de energia, entre
outros.
Juntamente com estes novos objetivos decorrentes da evoluo humana surgiu tambm
a necessidade de promover diversas alteraes no estado natural dos cursos dgua e,
de uma forma geral, na bacia hidrogrfica como um todo. Como exemplos destas
alteraes pode-se citar:
Modificaes no traado dos rios com objetivo de atender a navegao;
Construo de canais artificiais para fins de irrigao, drenagem ou navegao;
Construo de barramentos no leito do rio para fins diversos como: gerao de
energia, promoo da navegao, captao de gua para abastecimento humano ou
irrigao;
Alteraes no leito do rio e construes de diques laterais para controle de cheias;
Modificaes no uso dos solos da bacia hidrogrfica, em funo do surgimento de
centros urbanos ou atravs da implantao de zonas agrcolas, entre outras;

Todas estas alteraes promovidas pela ao humana na bacia hidrogrfica podem

provocar o rompimento de uma complexa cadeia de equilbrio natural, desenvolvida
ao longo dos sculos, a partir da qual os rios definem uma configurao estvel, ou
seja, uma conformao na qual suas caractersticas geomtricas da seo transversal,
declividade e traado em planta no sofrem alteraes significativas atravs dos anos.
Portanto, para o adequado projeto de obras fluviais necessrio conhecer os princpios
fsicos e as condies sob as quais um curso dgua natural atinge seu estado de
equilbrio, a fim de estimar as possveis conseqncias que estas intervenes causaro
sobre a condio de estabilidade do rio. Alm disso, a compreenso da dinmica do
equilbrio de um rio tambm fundamental para o sucesso de outros tipos de obras
que envolvam a ocupao de reas ribeirinhas, tais como: implantao de complexos
industriais, construo de estradas e pontes, entre outras.
A configurao estvel de um sistema fluvial controlada por uma srie de fatores que
variam no tempo e no espao, sendo que os mais importantes so: intensidade e
freqncia das precipitaes; declividade do vale; afloramentos rochosos;
propriedades do solo (como composio mineral, distribuio granulomtrica, grau de
coeso e forma dos sedimentos); cobertura vegetal da bacia hidrogrfica; e
intervenes humanas (atravs de obras no leito do rio ou atravs de uso do solo da
bacia).
A grande dificuldade na definio das condies de estabilidade de um curso dgua
natural reside no nmero extenso de quantidades fsicas que podem ser ajustadas ao
longo do tempo. Por exemplo, relacionadas ao contorno slido (canal propriamente
dito), podem variar: a geometria do canal, a rugosidade do leito, a declividade e o
traado em planta. Relacionadas corrente fluida, podem variar: a distribuio de
velocidades, a profundidade e o aporte de sedimentos.
Assim, para definir analiticamente o estado de equilbrio de um rio necessrio um
nmero de equaes suficiente para descrever cada uma das incgnitas do sistema,
chamadas na Hidrulica Fluvial de graus de liberdade. No caso de canais que escoam
sobre leito composto por material aluvionar comum definir at quatro graus de

liberdade, que so: a largura da seo transversal, a profundidade do escoamento, a

declividade do canal e o traado em planta do curso dgua. Contudo, em geral, os
problemas de clculo de estabilidade consideram cursos dgua com trs graus de
liberdade, sendo que o traado em planta no levado em conta diretamente numa
primeira avaliao. Isto porque o desenvolvimento planimtrico pode ser tambm
entendido como uma funo da declividade de equilbrio do canal, podendo ser
avaliado posteriormente atravs da comparao entre a declividade do vale e a
declividade de equilbrio determinada por meio de clculos.
Muitos pesquisadores desde o final do sculo XIX tm procurado desenvolver um
conjunto de equaes que seja capaz de definir este estado de equilbrio. Os primeiros
mtodos para cumprir este objetivo tinham fundamento absolutamente emprico, ou
seja, as equaes eram obtidas a partir de observaes da natureza, atravs das quais
procurava-se relacionar as caractersticas de interesse (como geometria do leito e
declividade) com a vazo do rio.
Entretanto, com o passar dos tempos, os mtodos para avaliao da condio de
equilbrio apresentaram notria evoluo, com a introduo de princpios fsicos
(prprios do escoamento em canais) na anlise do problema e na definio das
equaes. Aps este avano quase todos os mtodos passaram a utilizar basicamente
dois tipos de equaes:
Equaes de resistncia ao escoamento;
Equaes para quantificar o transporte slido;

Portanto, caso considere-se um canal com trs graus de liberdade, ainda existe a
necessidade de uma terceira equao, que o ponto diferencial entre as diversas
abordagens para soluo do problema. So propostas como terceira equao, por
exemplo, relaes que permitam avaliar a largura do canal a partir de anlises
empricas ou semitericas sobre a resistncia do material que compe as margens.

possvel ainda utilizar uma equao derivada do princpio de que algumas grandezas
fsicas assumem valores extremos (mximos ou mnimos) para a condio de
estabilidade de um canal.

1.2.

Objetivo e alcance do trabalho

A finalidade principal deste trabalho apresentar o estado da arte sobre o estudo da

estabilidade de cursos dgua escoando sobre leitos aluvionares, apresentando
mtodos que permitam a definio analtica do estado de equilbrio, e classificando-os
de acordo com o enfoque dado para a soluo do problema.
Alm disso, na medida do possvel, a apresentao dos mtodos segue uma ordem
cronolgica, a fim de retratar a evoluo pela qual tem passado o estudo da estabilidade
dos cursos dgua, desde o seu princpio at os dias de hoje.
importante salientar que este trabalho vai restringir seu estudo aos cursos dgua que
escoam sobre leitos aluvionares nos quais o efeito da coeso na resistncia das
partculas do leito pode ser desprezado. Alm disso, os mtodos para estimativa das
condies de estabilidade consideram o escoamento como bidimensional, permanente
e uniforme.

1.3.

Apresentao do trabalho

Para desenvolvimento do trabalho, optou-se por uma apresentao dos conceitos

bsicos de hidrulica antes da exposio dos mtodos de avaliao das condies de
estabilidade propriamente ditos. Estes conceitos so utilizados diretamente nas
equaes dos mtodos de estabilidade, e envolvem definies como distribuio de
velocidades e tenses num escoamento em rios, assim como os mecanismos de
transporte de material slido pela corrente fluida.
O trabalho foi dividido em captulos, organizados da seguinte forma:

Captulo 2: Apresenta os conceitos bsicos de Hidrulica Fluvial, que permitem

compreender os mecanismos fsicos que provocam as alteraes nas caractersticas
geomtricas do leito dos rios e que conduzem ao estado final de equilbrio;
Captulo 3: Relata alguns princpios do escoamento em canais, assim como
equaes que permitem descrever a distribuio de tenses e velocidades para o
escoamento com superfcie livre. Neste captulo so apresentadas equaes de
resistncia ao escoamento (com fronteira fixa), que so utilizadas na aplicao de
alguns mtodos de estabilidade;
Captulo 4: Aborda os principais conceitos do escoamento bifsico em canais, tais
como condies de incio de transporte de sedimentos, modalidades de transporte
slido, conformaes do leito, entre outras. Alm disso, so apresentadas equaes
que permitem avaliar a resistncia ao escoamento para canais com fundo mvel,
bem como equaes para quantificar as diversas modalidades de transporte slido.
Ambas so utilizadas na aplicao de mtodos de estabilidade;
Captulo 5: uma introduo aos estudos de mtodos de estabilidade, apresentando
conceitos bsicos como vazo de formao, graus de liberdade e tipos de
estabilidade de um curso dgua. Alm disso, apresentada uma breve reviso
histrica da evoluo dos diversos tipos de estudos de estabilidade em canais;
Captulo 6: Apresenta o primeiro tipo de enfoque para o estudo da estabilidade,
discutindo as relaes entre os perfis longitudinal e transversal do leito com o
traado planimtrico dos cursos dgua. Estes estudos so baseados em avaliaes
empricas, que procuram estabelecer relaes para as dimenses caractersticas do
traado em planta de canais (considerados como estveis), obtidas a partir de
observaes na natureza ou resultados de laboratrio. Ainda neste captulo
apresentada uma viso geral sobre algumas caractersticas do escoamento para as
principais tipologias de traado de cursos dgua encontrados na natureza;
Captulo 7: Retrata outro tipo de enfoque para o estudo da estabilidade, que envolve
a definio de equaes para determinar as caractersticas geomtricas da seo

transversal do leito, bem como a declividade do canal. Neste enfoque, a geometria

do traado em planta no considerada diretamente nas expresses desenvolvidas.
Existem diversas abordagens para este tipo de estudo, com mtodos que utilizam
apenas equaes empricas, e outros que procuram estabelecer relaes baseadas
em conceitos fsicos a respeito do escoamento em leitos mveis;
Captulo 8: Apresenta uma avaliao crtica a respeito dos principais conceitos e
mtodos apresentados ao longo do trabalho;
Captulo 9: Apresenta as concluses e consideraes finais do trabalho.

2.

2.1.

TPICOS DE MORFOLOGIA FLUVIAL

Caractersticas de um curso dgua

A Hidrulica Fluvial pode ser entendida como um conjunto de informaes e equaes

que procura estabelecer relaes entre algumas caractersticas notveis de um curso
dgua, tais como: largura da seo transversal, profundidade do escoamento, perfil
longitudinal, inclinao das margens, vazo lquida, vazo slida, desenvolvimento
planimtrico, entre outras. Em geral, estas relaes foram formuladas a partir de
pesquisas de campo realizadas em rios considerados em equilbrio, ou atravs de
estudos de laboratrio em modelos fsicos de escala reduzida.
Genericamente, considera-se que um curso dgua esteja em equilbrio, caso este no
apresente alteraes significativas em seus parmetros geomtricos (tais como:
largura, profundidade, traado em planta, declividade) ao longo dos anos, mantendo
assim uma conformao estvel.
evidente que sazonalmente, mesmo os rios em equilbrio, podem sofrer alteraes
em seus parmetros devido ao seu regime de vazes. Por exemplo, o rio pode descrever
um traado de pouca sinuosidade na passagem de grandes cheias, para as quais ocupa
o que se chama de leito maior, enquanto que no perodo de estiagem ocupa um leito
menor de traado muito mais sinuoso. Alm disso, nos cursos dgua aluvionares, em
geral, o perodo de vazes mais altas tem grande capacidade de transporte slido, ao
passo que o perodo de vazes baixas tem transporte de sedimentos praticamente nulo.
Estas alteraes sazonais devido ao regime de vazes no significam que o rio no
esteja em equilbrio, mas sim que o equilbrio dos cursos dgua dinmico, ou seja,
os parmetros caractersticos sofrem variaes sazonais, mas mantm a mesma
conformao ao longo dos anos.
Uma maneira de avaliar se o trecho de um rio est em equilbrio atravs da medio
da vazo slida a montante e a jusante do trecho. Isto pois, num dado trecho de um

curso dgua estvel, no devem ocorrer eroses ou deposies significativas de

sedimentos, o que significa que a vazo slida correspondente seo de entrada num
dado trecho deve ser mantida na seo de sada, a menos de eventuais acrscimos
correspondentes contribuies da bacia hidrogrfica ou afluentes. Em outras
palavras, diferenas significativas na vazo slida no incio e final de um dado trecho
(descontando-se as contribuies externas ao leito no prprio trecho) so indcios de
desequilbrio1.
importante destacar que um conjunto qualquer de equaes obtidas num
determinado curso dgua natural em equilbrio (relacionando grandezas de interesse
como vazo, largura da seo transversal e profundidade do escoamento), dificilmente
pode ser aplicado diretamente para definio do estado de equilbrio de outro curso
dgua qualquer. Isto porque muito complicado descrever explicitamente, por meio
de equaes, todos os fatores que influenciam na morfologia fluvial.
Entre os principais fatores que afetam a morfologia de um curso dgua, pode-se citar:
Em relao bacia hidrogrfica:

Forma

Topografia

Geologia

Recobrimento vegetal

Regime Hidrolgico

Uso do solo

Em relao ao leito do curso dgua:

O conceito de estabilidade de um curso dgua natural estudado em maiores detalhes no captulo 5

deste trabalho.
1

Traado em planta

Perfil longitudinal

Largura

Profundidade

Rugosidade

Em relao aos sedimentos transportados pela corrente:

Quantidade de sedimentos transportados por arraste de fundo

Quantidade de sedimentos transportados em suspenso

Caractersticas dos sedimentos (dimetro, peso especfico, entre outras)

Regime de vazes do curso dgua

Todos estes fatores influenciam diretamente na tentativa de estabelecer relaes de

equilbrio para um determinado curso dgua. Portanto, da que surge a dificuldade
de generalizar estas relaes, afinal cada curso dgua possui caractersticas nicas.
Para dificultar ainda mais o problema, todos estes fatores podem variar no tempo e no
espao, sendo que o equilbrio atingido lentamente ao longo dos sculos, atravs de
mecanismos que sero abordados com maiores detalhes no item 2.2.
LANE (1955) props um conceito de equilbrio baseado nas relaes entre vazo
lquida, vazo slida, caractersticas dos sedimentos e declividade do leito, que pode
ser ilustrada pela Figura 2.1.

10

Figura 2.1 Balana representando variveis que interferem no equilbrio de um canal.

Fonte: CHANG (1988).

Apesar de ser apenas um modelo ilustrativo e simplificado, o esquema da balana

proposto na Figura 2.1 muito interessante, pois mostra claramente um dos mais
importantes princpios do equilbrio em cursos dgua, que : a alterao de uma ou
mais variveis provoca necessariamente modificaes em uma ou mais das outras
variveis, de tal forma que o equilbrio seja restaurado.
Outro fator importante a ser mencionado que o estado de equilbrio, que demora tanto
tempo para ser atingido, pode ser rapidamente rompido devido a eventuais alteraes
na bacia hidrogrfica, tais como: mudanas climticas ou hidrolgicas, ou ainda,
eventos tectnicos. As alteraes nas bacias hidrogrficas tambm podem ser
provocadas pela ao humana, atravs de modificaes no uso do solo da bacia, como
por exemplo: impermeabilizao de zonas urbanas, desmatamentos, cultivos agrcolas
em reas extensas, entre outras.
Um outro modo comum de rompimento do equilbrio a ao direta do homem sobre
o curso dgua atravs de atividades como: construo de barragens, implantao de

11

obras de retificao do leito, obras de regularizao, captaes de gua para diversos

fins, entre outras.
Dessa maneira, fica claro que, para execuo de obras fluviais, no basta utilizar
relaes matemticas determinadas para cursos dgua em equilbrio, ainda que estes
tenham caractersticas similares ao curso dgua no qual se pretende implantar a obra.
importante conhecer muito bem cada caso em particular, e sempre utilizar os valores
obtidos a partir de diversas relaes conhecidas, determinado-se assim limites
prximos da condio de equilbrio. Portanto, fica evidente que o sucesso da aplicao
prtica dos conceitos e equaes da Hidrulica Fluvial em obras de Engenharia est
vinculado experincia do projetista e ao uso dos resultados fornecidos com bom
senso.

2.2.

Evoluo dos cursos dgua

Para tentar equacionar problemas complexos, como a estabilidade de cursos dgua

escoando sobre leitos erodveis, preciso compreender e tentar descrever, da maneira
mais completa e racional possvel, os fenmenos fsicos envolvidos no processo.
Para atingir este objetivo, o primeiro passo natural compreender o processo de
evoluo dos cursos dgua, desde sua formao at sua estabilizao.
Adotando a classificao proposta por BANDINI (1958), possvel dividir o
mecanismo de evoluo de um curso dgua natural em trs etapas:
Formao;
Modelao;
Estabilizao.

12

2.2.1. Formao
Os cursos dgua formam-se a partir do escoamento das guas pluviais na superfcie
do solo, que correm atravs das linhas de maior depresso do terreno, denominadas de
talvegues.
Esta gua excedente das chuvas inicia um processo de inciso do terreno ao longo das
linhas de talvegue. Esta inciso ocorre em virtude da capacidade do escoamento de
arrastar sedimentos, sendo que o processo erosivo inicia-se pelos materiais
desagregados mais finos do solo. A prpria ao abrasiva dos materiais arrastados
pela gua, que provocam atrito e choques contra o solo, tambm contribui para a eroso
do terreno.
A inciso do solo responsvel pela formao do primeiro lveo do curso dgua. Ao
longo dos sculos, lentamente a ao do escoamento vai provocando grandes
modificaes neste lveo inicial, o que constitui a chamada fase de modelao do rio.

2.2.2. Modelao
A fase de modelao de um rio caracterizada por modificaes nas caractersticas
geomtricas do curso dgua, tais como: traado em planta, largura da seo
transversal, inclinao das margens e profundidades do escoamento.
Estas modificaes devem-se aos mecanismos de eroso e deposio que ocorrem ao
longo do canal, e que so regidos por alguns princpios bsicos, a saber: princpio da
saturao, lei das declividades e princpio da seleo. Cada um destes princpios
explicado a seguir.

2.2.2.1 Princpio da Saturao

Um determinado escoamento capaz de veicular uma quantidade mxima de material
slido QS,max. Esta quantidade mxima, tambm chamada de valor de saturao, varia
de acordo com diversos fatores, sendo que os principais so: vazo do escoamento (Q);

13

declividade do terreno (i); dimetro do material do terreno (d); peso especfico do

material (s); e um fator de forma do curso dgua, que pode ser o raio hidrulico (Rh:
relao entre rea da seo de escoamento e permetro molhado).
A vazo, a declividade e o raio hidrulico (que pode ser aproximado pela profundidade
do escoamento para rios de grande largura) esto relacionados com a energia
disponvel para o escoamento transportar uma determinada quantidade de material
slido. Portanto, de modo geral, pode-se dizer que quanto maiores forem estas
grandezas, maior ser tambm o valor da saturao.
J o dimetro do material do terreno, seu peso especfico, e ainda outros fatores como
imbricamento ou coeso do solo, dizem respeito resistncia a desagregao do
terreno. Portanto, quanto maiores forem estes valores, maior ser a dificuldade da
corrente de transportar o material slido.
Assim, quando um escoamento atinge um determinado trecho do rio transportando
uma quantidade de material slido inferior a sua capacidade neste trecho, a corrente
vai tentar extrair do leito o material necessrio para atingir sua saturao, ou seja, sua
condio de equilbrio. Portanto, este trecho do rio estaria sujeito eroso, com o
escoamento tentando transportar material slido do fundo, ou das margens, para
alcanar sua capacidade mxima de transporte. Entretanto, importante salientar que,
neste caso, no certo que o escoamento conseguir movimentar o material do leito,
pois a resistncia do terreno pode ser maior do que a ao erosiva da corrente fluida.
Assim, a nica afirmao que se pode fazer que h uma tendncia eroso no trecho.
A outra possibilidade o escoamento estar transportando uma quantidade de
sedimentos num determinado trecho do rio, que seja superior a sua capacidade de
transporte no trecho mais a jusante. Neste caso, com certeza o excesso de material
transportado ser depositado no trecho a jusante.
Portanto, denominando-se QS a vazo slida transportada pelo escoamento num
determinado trecho, tem-se:

14

QS < QS,max

TENDNCIA EROSO

QS > QS,max

SEDIMENTAO

Portanto, o princpio da saturao dita que: os mecanismos de eroso ou deposio de

material slido ao longo de um curso dgua tm a finalidade de promover uma
condio de equilbrio, que alcanada quando a capacidade de transporte de
sedimentos de um escoamento igual vazo slida efetivamente transportada por
ele.
Vale ressaltar que, mesmo na condio de equilbrio no cessam os movimentos de
sedimentos no rio, podendo ocorrer trocas constantes entre o material slido carregado
pela corrente e aquele depositado no leito, mas sem alterar significativamente a
conformao do rio.

2.2.2.2 Lei das declividades

Pelo princpio da saturao, sabe-se que a condio de equilbrio alcanada quando
os valores de QS e QS,max aproximam-se um do outro. Para que esta condio seja
atingida, os mecanismos de eroso e deposio de material slido provocam uma srie
de modificaes nas caractersticas geomtricas do rio, alterando parmetros como
traado em planta, declividade longitudinal do leito e forma da seo transversal. As
alteraes no traado em planta e declividade esto intimamente relacionadas,
conforme se mostra a seguir.
Segundo BANDINI (1958), as variaes na declividade, provocadas pelo desequilbrio
entre a vazo slida e a capacidade de transporte, ocorrem em funo das alteraes
concomitantes de dois fatores: o percurso e o desnvel entre as extremidades de um
trecho.

15

No caso de um trecho com capacidade de transporte excedente, admitindo-se que o

escoamento seja capaz de provocar a eroso do material do leito, ocorrem, ao mesmo
tempo, um aumento no percurso (com tendncia ao desenvolvimento de sinuosidades
no traado do leito) e uma reduo no desnvel, sendo que a eroso inicia-se em
correspondncia a um determinado nvel de base e propaga-se para montante. Estes
dois fatores contribuem para reduo da declividade do trecho, e, conseqentemente,
para uma diminuio da capacidade de transporte do escoamento, provocando
interrupo do processo erosivo quando atingido a condio de equilbrio.
Vale comentar novamente que o fato de o escoamento possuir capacidade de transporte
slido excedente apenas mero indicativo de uma tendncia eroso. Para que a
eroso ocorra efetivamente preciso que a resistncia do material constituinte do leito
seja inferior tenso resultante da ao do escoamento, provocando, assim, o
movimento do material.
Por outro lado, quando o escoamento atinge um determinado trecho do rio com uma
vazo slida superior sua capacidade de transporte neste trecho, ocorrer o processo
de sedimentao que tende a reduzir o desnvel do trecho e formar traado mais
retilneos, a fim de maximizar a declividade de fundo. Este processo contribui para que
seja alcanada a condio de equilbrio, uma vez que provoca um acrscimo na energia
do escoamento, aumentando tambm sua capacidade mxima de transporte.

2.2.2.3 Princpio da Seleo

O princpio da seleo diz que, num determinado trecho de um curso dgua em
desequilbrio, caso haja condies para eroso do leito, esta se inicia pelos materiais
mais finos; se, ao contrrio, h condies para sedimentao do material slido
transportado pela corrente, esta se inicia pela frao de maior granulometria.
Alm disso, caso o escoamento chegue a um determinado trecho transportando
material slido de granulometria superior do material do leito, h uma tendncia de
intercmbio, ou seja, o material mais grado transportado pela corrente tende a se
depositar, enquanto o material mais fino presente no leito, em igual quantidade, tende

16

a ser carregado pelo escoamento. Esta tendncia faz com que ocorra uma distribuio
do material slido, de modo que a corrente sempre veicule materiais de granulometria
inferior queles presentes no leito.
Segundo BANDINI (1958), o princpio da seleo pode ser explicado atravs de duas
circunstncias distintas:
Num dado trecho do rio, onde o leito tenha sedimentos com diferentes
granulometrias, possvel que a declividade real seja maior do que a declividade
de equilbrio dos materiais mais finos e, ao mesmo tempo, inferior declividade
de equilbrio dos materiais mais grados presentes no leito. Isto faz com que os
materiais mais finos sejam arrastados, e o equilbrio seja atingido atravs da
chamada seleo dos materiais de fundo.
Por outro lado, caso a corrente transporte sedimentos de diversas granulometrias,
h tambm a possibilidade da declividade ser insuficiente para transporte dos
materiais mais grados e, ao mesmo tempo, capaz de permitir o transporte dos mais
finos. Neste caso h uma deposio do material de maior dimetro, e o equilbrio
atingido atravs da chamada seleo dos materiais transportados pela corrente.

A conseqncia imediata do princpio da seleo que, ao longo de um curso dgua

em equilbrio, as declividades e as granulometrias do material presente no leito
diminuem de montante para jusante, assim como as dimenses dos materiais que a
corrente capaz de veicular.

2.2.2.4 Comentrios gerais sobre a fase de modelao

Do que foi exposto at agora, fica claro que a fase de modelao tende a uma condio
de equilbrio, que pode ocorrer tanto por processos de eroso quanto de sedimentao.

17

No caso da evoluo por eroso, os trechos so caracterizados por sinuosidades no

traado, devido necessidade de reduo das declividades. Alm disso, durante o
processo erosivo podem surgir alguns nveis de base do leito (como afloramentos
rochosos, por exemplo), que podem dividir o trecho original em trechos parciais,
atravs de saltos ou cachoeiras.
J no caso da evoluo por sedimentao, o traado caracteriza-se como
preferencialmente retilneo, pois h uma necessidade de aumento da declividade que
incompatvel com as sinuosidades. Com a deposio de materiais, pode ocorrer o
processo inverso da evoluo por eroso, com possibilidade do cobrimento de alguns
nveis de base, unificando trechos originalmente separados.

2.2.3. Estabilizao
Os trechos do rio em que as alteraes nas caractersticas geomtricas (provocadas
pelos mecanismos de eroso ou sedimentao) so praticamente imperceptveis, ou
seja, onde a modelao tornou-se to lenta, que as conformaes do lveo permanecem
constantes durante anos, chamam-se de trechos estveis.
Esta a ltima fase da evoluo de um curso dgua, na qual as principais
caractersticas da seo transversal, declividade e traado planimtrico no sofrem
mais modificaes significativas.

2.3.

Classificao dos cursos dgua

Os cursos dgua naturais podem possuir grande extenso desde sua nascente at sua
foz. Dessa forma, ao longo de seu curso, diferentes caractersticas podem ser
observadas, tanto no que diz respeito ao traado em planta, quanto interao entre os
esforos hidrodinmicos e o material do leito. Por esse motivo, para classificao de
rios, em geral, comum dividi-los em trechos de acordo com algum critrio de
interesse.

18

Neste trabalho apresentada uma classificao para os cursos dgua naturais de

acordo com seu desenvolvimento planimtrico, pois esta uma importante
caracterstica que est relacionada diretamente com o perfil longitudinal e transversal
do leito, conforme abordado no Captulo 6 deste trabalho.
De acordo com o traado em planta, a distino clssica que se faz entre os tipos de
trechos que podem ser encontrados nos cursos dgua prope trs categorias: retos,
anastomosados e meandrantes.
No caso de cursos dgua naturais escoando sobre leito aluvionar, os canais retos so
raros e, normalmente, desenvolvem-se em trechos relativamente curtos. Os canais
anastomosados so aqueles compostos por canais mltiplos que se entrelaam ao longo
de todo trecho. Os canais meandrantes so aqueles compostos por uma srie de curvas
alternadas, que podem ser regulares ou irregulares, no caso de haver ou no
manuteno da amplitude e comprimento de onda1 destas curvaturas ao longo do
trecho, respectivamente.
Apesar de ser considerada uma diviso clssica, pode-se observar duas limitaes na
classificao proposta: primeira, no abrange todas as formas observadas em campo;
segunda, compara duas caractersticas absolutamente distintas no que diz respeito ao
traado, pois canais retos e meandrantes distinguem-se entre si atravs do alinhamento
de seu traado, enquanto os canais anastomosados distinguem-se dos outros dois
atravs da multiplicidade dos canais.
Desta forma, CHITALE (1970) props uma nova classificao em trs tipos bsicos:
canais nicos, canais mltiplos e transicionais. A categoria transicional representa um
determinado trecho no qual o curso dgua pode alterar seu padro de canal nico para
mltiplo. Os canais nicos e mltiplos foram ainda subdivididos pelo autor em outros
grupos, a fim de caracterizar detalhes especficos do desenvolvimento planimtrico.

As definies de amplitude e comprimento de onda so anlogas aos homnimos parmetros fsicos

caractersticos de ondas. Vide Figura 2.4 e Figura 2.5 para maiores detalhes.

19

Desta forma, pode-se adotar a seguinte classificao para os trechos de um curso

dgua fluvial escoando sobre leito aluvionar:
Canais nicos:

Retos;

Sinuosos;

Meandrantes;

Transicionais;
Canais Mltiplos:

Ramificado;

Anastomosado;

Reticulado;

Deltaico;

2.3.1. Canais nicos

Os canais nicos podem ser subdivididos de acordo com o ndice de sinuosidade (IS),
que dado pela diviso do comprimento do talvegue de um determinado trecho pelo
comprimento em linha reta de uma extremidade outra do mesmo trecho. Entretanto,
para classificar um trecho de rio de acordo com este critrio, medir o comprimento do
talvegue pode no ser tarefa fcil, sendo, em geral, mais simples medir o comprimento
do eixo central do rio. Desta forma, aceitvel substituir o comprimento do talvegue
pelo comprimento do eixo central do canal no clculo de IS.

20

A Figura 2.2 mostra simplificadamente a relao entre o comprimento do eixo do canal

e a distncia em linha reta entre os extremos do trecho considerado para determinao
de IS.

DISTNCIA ENTRE OS EXTREMOS

COMPRIMENTO DO EIXO DO CANAL

Figura 2.2 Esquema para determinao do ndice de Sinuosidade, de acordo com a

definio proposta por SCHUMM (1963).

A idia de utilizar IS para classificao de canais foi proposta pela primeira vez por
SCHUMM (1963) apud CHRISTOFOLLETTI (1981), atravs da pressuposio de
que havia uma determinada continuidade nos padres fluviais. Desta forma, o autor
props a seguinte classificao:
Tabela 2.1 Classificao de canais nicos de acordo com IS e proposta por SCHUMM
(1963). Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981).

Tipos de trechos
ndice de Sinuosidade (IS)
Retos
1,1
Transicionais
1,3
Meandrantes Regulares
1,7
Meandrantes Irregulares
1,8
Tortuosos
2,3

De acordo com a classificao proposta por Schumm, cabem as seguintes observaes:

21

Consideram-se como canais retos os trechos que apresentam IS prximo da

unidade, ou seja, so aqueles trechos que seguem de um extremo ao outro numa
trajetria praticamente retilnea, sem sofrer desvios significativos. De acordo com
LEOPOLD et al. (1964), nos cursos dgua naturais so raros os trechos retos
maiores do que dez vezes a largura do canal, exceto em casos excepcionais de
escoamentos sobre leitos rochosos ou falhas tectnicas que sigam trajetrias
aproximadamente retilneas por maiores distncias.
Os canais transicionais, como o prprio nome diz, so uma categoria de transio
entre os canais retos e os meandrantes, possuindo valores de IS variando entre 1,1
e 1,5. So includos nesta categoria aqueles trechos que no possuem claramente
definida a caracterstica de meandramento do leito (ou seja, seqncia de curvas
acentuadas, alternadas e semelhantes entre si), mas que formam curvas suaves ao
longo do trecho desviando-se de sua trajetria retilnea de modo significativo.
Os canais meandrantes so aqueles que possuem um traado sinuoso bem
caracterstico, formado por arcos largos, alternados ao longo do curso, harmoniosos
e relativamente semelhantes entre si. Os meandros so ditos regulares quando sua
amplitude e comprimento de onda so relativamente constantes de uma curva para
a outra. LEOPOLD et al. (1964) consideram como canais meandrantes aqueles
com IS maior do que 1,5. A Figura 2.3 mostra a evoluo de um trecho transicional
para um meandrante.

22

Figura 2.3 Variao no ndice de sinuosidade para canais com curvas sucessivas
alternadas. Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981).

Quando um canal possui uma srie de curvaturas que no apresentam um padro

regular em sua forma (ou seja, quando h uma variao significativa do
comprimento de onda e/ou amplitude entre curvas adjacentes), este canal
chamado de irregular, ou ainda, de meandrante irregular. Para estes canais, o IS
fica prximo de 2,0.
Pode-se definir canais tortuosos como sendo aqueles que apresentam formao de
curvas que tm como caracterstica uma mistura catica de formas geomtricas.
Em outras palavras, os canais tortuosos formam curvas nas quais no possvel
distinguir nenhum tipo de padro entre as amplitudes e/ou comprimentos de ondas
de uma curva para a outra. Segundo CHRISTOFOLETTI (1981), este tipo de canal
revela, em geral, alguma espcie de controle intenso de traado, ou atravs de
linhas tectnicas, ou atravs de contatos litolgicos, produzindo mudanas bruscas
de direo. Nestes casos, o IS tem geralmente valores acima de 2,3. Apesar de tanto
os canais irregulares quanto os tortuosos apresentarem altos ndices de sinuosidade
e curvas sem um padro definido, a diferena entre os dois grupos que nos canais
irregulares

ainda

possvel

distinguir-se

alguma

caracterstica

de

meandramento, ou seja, h formao de curvas alternadas ao longo do curso,

23

mesmo que estas no tenham valores semelhantes de amplitude ou perodo entre

si. J os canais tortuosos seriam aqueles em que nenhum padro deste tipo pode ser
observado, ou seja, as mudanas de direo so aleatrias, sendo, em geral,
controladas por fatores locais.

A classificao proposta acima tem um carter didtico e ilustrativo interessante, pois

representa uma tentativa de estabelecer uma relao de continuidade entre as possveis
formas de traado nico num leito fluvial.
Contudo, este tipo de abordagem no apresenta grande interesse do ponto de vista do
estudo de estabilidade em cursos dgua, pois, nos casos prticos, no to simples
distinguir a que grupo pertence um determinado trecho do rio, existindo um carter
subjetivo muito grande envolvido. Alm disso, tentar tornar esta avaliao menos
subjetiva simplesmente utilizando o ndice de sinuosidade no uma soluo vivel,
afinal este ndice claramente no suficiente para definir uma categoria. A Figura 2.3,
por exemplo, mostra um traado com IS = 3,0 e caractersticas claramente
meandrantes, ao passo que de acordo com a Tabela 2.1 valores acima de 2,3 deveriam
definir canais tortuosos. O ndice de sinuosidade serve, portanto, apenas como uma
interpretao de quo distante um traado est do retilneo.
De qualquer forma, importante salientar que uma classificao to detalhada para
estudo de canais muitas vezes no necessria. No estudo de estabilidade, por
exemplo, uma classificao mais simples, dividindo os canais nicos em trs grupos
(retos, sinuosos e meandrantes), parece ser suficiente para atender todos os objetivos
prticos.
Portanto, para fins deste trabalho, adota-se a seguinte classificao:
Canais retilneos: da mesma forma que a classificao proposta por SCHUMM
(1963) apud CHRISTOFOLETTI (1981), so considerados como canais retilneos

24

aqueles que possuem pequenos valores de IS, ou seja, entre 1,0 e 1,1, valendo todas
as observaes feitas anteriormente sobre este tipo;
Canais sinuosos: neste grupo so includos todos os canais que tm em sua
trajetria formao de curvas, mas que no possuem claramente definida a
configurao de um meandro. Enquadram-se, neste caso, os trechos de rio com
presena de curvas bruscas, isoladas ou sem padres definidos ao longo do traado,
normalmente decorrentes de afloramentos rochosos, ou outros fatores localizados,
que alteram a direo do escoamento ou impedem a eroso em determinados
pontos. Ao mesmo tempo, tambm so considerados canais sinuosos aqueles com
curvas alternadas e sucessivas, mas que se diferem dos meandros devido maior
suavidade de suas formas. Definem-se como curvas suaves aquelas nas quais o
comprimento de onda maior do que a amplitude, ou ainda, que apresentam o
ngulo menor do que 90. A Figura 2.4 ilustra as definies de comprimento de
onda e amplitude, e mostra o ngulo .

AC
x

Figura 2.4 Caractersticas de um trecho sinuoso. Na figura o ngulo mximo

entre o eixo do canal na curva e a direo preferencial de jusante (x).

Quando o trecho sinuoso apresentar curvas alternadas que mantm seus valores de
amplitude e comprimento de onda, denominado de trecho sinuoso regular (adotandose nomenclatura similar aos trechos meandrantes regulares).

25

Canais meandrantes: neste grupo so includos tanto os canais com formao de

meandros regulares quanto irregulares, ou seja, aqueles que mantm ou no a
constncia de comprimento de onda e amplitude ao longo de suas curvas
sucessivas. Embora, na bibliografia em geral, a denominao de meandro seja
utilizada de maneira mais generalizada, incluindo praticamente todos os trechos de
rios com formao de curvas alternadas, neste trabalho, so considerados
pertencentes a este grupo, apenas os canais com formao de curvas acentuadas,
ou seja, com grandes valores de amplitude em relao ao comprimento de onda, ou
ainda, com valores de maiores do que 90. A Figura 2.5 mostra
esquematicamente as caractersticas de um trecho meandrante.

AC

Figura 2.5 Caractersticas de um trecho meandrante. Na figura o ngulo mximo

entre o eixo do canal na curva e a direo preferencial de jusante (x).

A razo da separao em grupos distintos dos canais com formao de curvas

alternadas suaves (sinuosos), daqueles com formao de curvas alternadas acentuadas

26

(meandrantes), est relacionada com algumas caractersticas peculiares do segundo

tipo (trechos meandrantes). Este assunto tratado em maiores detalhes no captulo 6.

Figura 2.6 Exemplo de trecho de rio com formao de meandros. Red River,
Minnesota. Fonte: CHANG (1988).

Figura 2.7 Formao de meandros em vale rochoso. San Juan River, Arizona. Fonte:
LEOPOLD et al. (1964).

Embora a classificao dos cursos dgua seja um critrio relativamente subjetivo, a

definio, em linhas gerais, do tipo de traado de um leito essencial, pois importantes

27

caractersticas dos canais (como os perfis longitudinal e transversal do leito) tm

relao direta com o desenvolvimento planimtrico.

2.3.2. Canais Mltiplos

Na diviso tipolgica clssica os canais anastomosados aparecem como nicos
representantes dos canais mltiplos. A principal caracterstica deste tipo de curso
dgua ser composto de diversos canais, em geral, de pequena largura, separados
entre si por bancos detrticos ou ilhas, formados a partir da deposio do material
slido pela prpria corrente. Na poca da estiagem, cada um dos canais
individualmente pode apresentar tendncia a meandrar dentro de limites estabelecidos
por margens mais altas. Estas margens so plenamente ocupadas pelo escoamento
somente durante a passagem de cheias, sendo que, nesta poca, o traado do curso
dgua passa a ser mais retilneo, com possibilidades de que os bancos detrticos
fiquem submersos e, at mesmo, sejam arrastados, mudando de posio. importante
salientar que em muitos casos de canais do tipo anastomosado, devido s
caractersticas locais de transporte slido e fixao de vegetao, algumas ilhas ou
bancos podem permanecer fixos e acima do nvel dgua, inclusive durante a passagem
de cheias. A Figura 2.8 mostra um esquema de canal do tipo anastomosado.

Figura 2.8 Esquema tpico de um canal anastomosado. Fonte: GARDE; RANGA

RAJU (1978).

28

No Captulo 6 so apresentadas algumas importantes caractersticas dos canais

anastomosados e suas relaes com os perfis longitudinal e transversal do leito.
O canal ramificado surge quando existe um brao do rio que volta ao leito principal
formando uma ilha (CHRISTOFOLETTI, 1981). Pode ser considerado um caso
particular e mais simples de canal anastomosado, com formao de uma nica ilha e
dois canais no trecho, conforme representado na Figura 2.9.

FO

RM

DE

HA
IL

Figura 2.9 Esquema simplificado de um canal ramificado.

Os canais reticulados, assim como os anastomosados, so compostos, em geral, por

numerosos canais que se subdividem e renem de maneira aleatria, mas com um
padro caracterstico que comumente encontrado logo a jusante de trechos
montanhosos, onde a brusca mudana de declividade provoca grande deposio de
sedimentos, formando regies conhecidas como cones de dejeo.

29

Figura 2.10 Esquema simplificado de um canal reticulado (cone de dejeo).

Os canais deltaicos levam este nome, pois sua forma em planta lembra a letra grega
delta. Assim como os reticulados caracterizam-se pela ramificao a partir de um nico
canal dividindo-se, normalmente, em vrios tributrios. Este tipo de padro comum
na foz dos rios, ou seja, no seu encontro com o mar ou com lagos. Caso as correntes
marinhas no sejam capazes de transportar os sedimentos trazidos pelo rio, formamse cones (ou deltas) de sedimentao, que so caracterizados por avanar em direo
ao mar. Este avano em direo ao mar diminui gradualmente a declividade e a
capacidade de transportar sedimentos, o que faz com que o rio procure novos caminhos
adjacentes para a foz.

30

3.

DISTRIBUIO DE TENSES E VELOCIDADES NOS

ESCOAMENTOS EM CANAIS

3.1.

Introduo

O escoamento em canais pode ser definido como aquele que possui uma superfcie
livre, ou seja, possui uma superfcie sujeita presso atmosfrica. Alm disso, o
escoamento em canais caracterizado por ocorrer necessariamente pela ao da
gravidade.
Esta modalidade de escoamento ocorre nos rios, crregos e em outros tipos de cursos
dgua naturais, mas tambm em canais artificiais, construdos para fins de navegao,
irrigao, drenagem, entre outros.
Diferente dos escoamentos em conduto forado onde, em geral, a rea da seo
transversal e a rugosidade do material do conduto (por onde se processa o escoamento)
so conhecidas e bem determinadas, nos escoamentos em canais, principalmente no
caso do escoamento em cursos dgua naturais, estes parmetros so difceis de
estimar, podendo ainda variar no espao e tambm no tempo.
O escoamento com superfcie livre, ou simplesmente, escoamento livre, pode se
processar sobre fronteiras rgidas (fixas) ou sobre fronteiras mveis.
Os escoamentos de fronteira fixa so caracterizados por leis que relacionam as
grandezas relativas ao escoamento lquido (como vazo, velocidade, profundidade,
etc) e a geometria do canal (declividade, rugosidade, seo transversal). Nos
escoamentos a fundo mvel estas leis so mais complexas, uma vez que devem-se
somar as grandezas relativas ao escoamento na fase slida (RAMOS, 1984).
Ainda segundo RAMOS (1984), no caso de escoamentos sobre fronteiras mveis h
dois importantes fatores que contribuem para a complexidade da anlise:

31

A geometria do leito apresenta conformaes, denominadas rugosidades de

forma, que variam conforme o estgio do escoamento, modificando assim a
resistncia ao escoamento na fase lquida;
O material slido transportado em suspenso pode afetar as caractersticas do
escoamento na fase lquida em funo de seu nvel de concentrao.

Neste captulo so apresentados os conceitos bsicos do escoamento livre sobre

fronteiras rgidas, que servem de base para estudo do escoamento a fundo mvel,
abordado no captulo 4.
Os principais parmetros utilizados para descrever geometricamente um canal so
apresentados na Figura 3.1 e discutidos em seguida.

LE

ip

NA

h-y
h

y
x

LP

Fundo

hymm

Seo S

Figura 3.1 Perfil longitudinal e corte da seo transversal de um escoamento em

canal.

A (rea molhada): rea da seo transversal do escoamento no canal, normal

direo do fluxo;
P (permetro molhado): equivale ao comprimento da seo transversal em contato
com o lquido;

32

Rh (raio hidrulico): equivale razo entre A e P;

B: largura da superfcie livre da gua na seo considerada;
y: distncia de um ponto qualquer do escoamento at o fundo do canal, medida na
vertical;
h: profundidade do escoamento, medida perpendicularmente ao fundo do canal (na
Figura 3.1, a profundidade foi indicada na vertical veja observao a seguir);
hm (altura hidrulica): razo entre A e B.
i: declividade do fundo do canal.
ip: declividade piezomtrica ou linha dgua.
j: declividade da linha de energia;
LE: linha de energia do escoamento;
LP: linha piezomtrica ou linha dgua;

Observao: Pelo fato de os canais possurem, em geral, pequenas declividades de

fundo, a profundidade total do escoamento h, medida perpendicularmente ao fundo,
pode ser confundida com o mximo valor de y, medido na vertical.

3.1.1. Tipos de Escoamento

O escoamento em canais pode ser classificado de acordo com sua variao no tempo
e no espao, conforme indicado a seguir:
De acordo com o tempo: O escoamento dito permanente quando as propriedades

do fluido, como velocidade ( v ) e massa especfica (), permanecem constantes ao

longo do tempo. Neste caso, para uma dada seo transversal de um canal, as
caractersticas hidrulicas como: profundidade, vazo e rea molhada, no variam

33

com o tempo. Matematicamente pode-se escrever que:

0 , para ( x, y, z )
t

v
;e
0 , para v v ( x, y, z ) . No caso contrrio, ou seja, quando as propriedades
t
variam com o tempo, o escoamento dito no-permanente ou varivel.
De acordo com o espao: O escoamento dito uniforme se, para um dado instante,
o vetor velocidade, em magnitude, direo e sentido, igual em todos os pontos do

v
escoamento. Matematicamente, pode-se escrever:
0 , na qual s indica um
s
deslocamento em qualquer direo. Evidentemente, sabe-se que, pelo princpio da
aderncia completa, a velocidade de um escoamento qualquer tem que ser nula
junto aos contornos slidos, sendo, portanto, impossvel atender equao anterior.
Contudo, para fins prticos, considera-se como escoamento uniforme, aquele que
no qual o perfil de distribuio de velocidades ao longo da profundidade, num dado
instante, igual em todas as sees transversais do trecho de canal considerado.
Assim, num instante qualquer, a velocidade a mesma em todo trecho para uma
dada profundidade, mas pode variar para diferentes profundidades. No caso
contrrio, ou seja, quando o perfil de velocidades ao longo da profundidade varia
ao longo do trecho, num dado instante, o escoamento dito variado ou nouniforme.
Portanto, para que um escoamento seja considerado uniforme, num dado trecho de
canal, preciso que a seo transversal permanea constante em todo trecho.
O modelo bsico utilizado para desenvolvimento dos mtodos de determinao da
condio de equilbrio nos cursos dgua o escoamento bidimensional,
permanente e uniforme. Em outras palavras, a seo transversal tratada como
constante em todo trecho, e o perfil de distribuio de velocidades ao longo da
profundidade o mesmo em qualquer instante de tempo, e para qualquer seo
transversal considerada no trecho em estudo.

34

3.1.2. Regimes de Escoamento

Nos canais, as principais foras que atuam sobre o escoamento so: foras de inrcia,
fora da gravidade e foras viscosas.
As foras de inrcia (Fi) podem ser escritas como:

dv
dv
Fi m
Vol
dt
dt

(3.1)

A fora da gravidade (Fg) pode ser escrita como:

Fg m g Vol g

(3.2)

Na qual:
: massa especfica da gua (kg/m)
Vol: volume do elemento fluido considerado (m)

g : acelerao da gravidade (m/s)

Para classificar o escoamento em regimes usual escrever alguns adimensionais

caractersticos do fenmeno. Para isso, conveniente reescrever as foras de inrcia e
gravitacional em funo da massa especfica, velocidade mdia na seo (ou
acelerao da gravidade) e uma dimenso caracterstica L. Portanto:
Fi = . L . U

(3.3)

Fg = . L . g

(3.4)

Sendo:

35

U: velocidade mdia do escoamento na seo considerada.

Para equacionar as foras viscosas, antes necessrio definir viscosidade. Para esse
fim, recorre-se prpria definio de fluido, que uma substncia que se deforma
continuamente sob ao de uma tenso de cisalhamento (). Considere um elemento
fluido entre duas placas infinitas, onde a placa superior move-se com velocidade
constante u, sob ao de uma fora constante Fx.

t+ t

t+t

y
x
x

Figura 3.2 Esquema de deformao de um elemento fluido entre placas infinitas.

Fonte: FOX; MCDONALD (2001).

Fx
A 0 Ay

yx lim

(3.5)

yx: tenso de cisalhamento (N/m). O ndice duplo yx utilizado para designar

tenses. O primeiro ndice indica o plano (definido por sua normal, no caso y)
no qual a tenso atua, e o segundo ndice indica a direo (no caso x) na qual a
tenso atua;
Ay: rea do elemento fluido em contato com a placa

t 0 t
dt

taxa de deformao = lim

36

tan

l
para pequeno
y

. y = l

por sua vez l = u . t

u
, ou tomando-se o limite dos dois lados da equao:

t y

d du

dt
dy

Para fluidos newtonianos (grupo ao qual a gua pertence), a tenso de cisalhamento

diretamente proporcional taxa de deformao (

du
), sendo que a constante de
dy

proporcionalidade chamada de viscosidade dinmica ():

yx

du
, ou seja,
dy

yx

du
dy

(3.6)

Portanto, as foras viscosas podem ser escritas como:

Fv

du
A
dy

(3.7)

Ou ainda, em termos de velocidade mdia na seo e utilizando a dimenso

caracterstica L:
Fv U L

(3.8)

Do exposto acima, possvel classificar os fluidos de acordo com os efeitos da

viscosidade e de acordo com os efeitos da gravidade.

37

3.1.2.1 Efeito da viscosidade

De acordo com os efeitos da viscosidade em relao s foras inerciais, o escoamento
pode ser classificado como laminar, turbulento ou de transio.
Escoamento laminar: o escoamento definido como laminar quando h grande
influncia das foras viscosas no comportamento do escoamento em relao s
foras inerciais. caracterizado pelo movimento suave em camadas (ou lminas),
de tal modo que no h misturas macroscpicas entre camadas adjacentes.
Escoamento turbulento: o escoamento definido como turbulento quando h pouca
influncia das foras viscosas no comportamento do escoamento em relao s
foras inerciais. caracterizado por movimentos tridimensionais aleatrios das
partculas em adio ao movimento mdio. Ocorrem flutuaes de velocidades e
misturas macroscpicas entre camadas adjacentes.

No escoamento permanente turbulento pode-se dizer que a velocidade num

determinado ponto composta por duas parcelas:
u = um + u
A parcela um corresponde parcela mdia da velocidade e no varia com o tempo.
Enquanto a parcela u corresponde s flutuaes turbulentas de velocidade.
Graficamente pode-se comparar o escoamento permanente laminar e turbulento
conforme indicado na Figura 3.3.

38

ESCOAMENTO PERMANENTE
LAMINAR

ESCOAMENTO PERMANENTE
TURBULENTO

um

um

u'

Figura 3.3 Variao da velocidade com o tempo para escoamentos permanentes

laminar e turbulento. Fonte: FOX; MCDONALD (2001).

Existe um adimensional que utilizado para caracterizar o regime de escoamento

quanto ao efeito de viscosidade. denominado nmero de Reynolds (Re) e representa
a relao entre as foras inerciais e as foras viscosas.
Das equaes (3.3) e (3.8):
Fi L2 U 2 U L

Fv
U L

Para escoamento em canais a dimenso caracterstica (L) utilizada o raio hidrulico

(Rh). Portanto:

Re

U Rh

(3.9)

Na qual a viscosidade cinemtica definida como a razo entre a viscosidade

dinmica () e a massa especfica ().
O nmero de Reynolds, da forma como foi escrito, permite classificar o escoamento
livre da seguinte forma:

39

Escoamento laminar:

Re < 500

Escoamento turbulento:

Re > 2000

Para 500 < Re < 2000, o escoamento chamado de transio. Neste estgio, o
escoamento no possui bem definidas nem as caractersticas do escoamento laminar,
nem do turbulento, podendo-se dizer que uma combinao dos dois, ou ainda, como
o prprio nome diz, um estgio de transio entre os dois tipos.

3.1.2.2 Efeito da Gravidade

De acordo com o efeito da fora de gravidade em relao s foras inerciais, o
escoamento pode ser classificado como:
Subcrtico (ou fluvial): ocorre quando preponderante o efeito da fora da
gravidade sobre a fora inercial. caracterizado por ser um escoamento de baixas
velocidades.
Supercrtico (ou torrencial): ocorre quando dominante a ao das foras inerciais
em relao fora da gravidade. caracterizado por ser um escoamento de altas
velocidades.

O adimensional que caracteriza esta classificao denominado nmero de Froude

(Fr), que definido como a raiz quadrada da razo entre as foras inerciais (eq. 3.3) e
a fora da gravidade (eq. 3.4).

Fi

Fg

L2 U 2
U

3
L g
gL

40

Para o caso do escoamento livre, a dimenso caracterstica L definida como a

profundidade (ou altura) hidrulica hm. Assim:
U

Fr

(3.10)

g hm

Atravs deste adimensional possvel classificar o escoamento da seguinte forma:

Escoamento subcrtico (ou fluvial):

Fr < 1

Escoamento supercrtico (ou torrencial):

Fr > 1

Escoamento crtico:

Fr = 1

Uma importante observao que pode ser mencionada neste tipo de classificao diz
respeito celeridade (c). Celeridade a velocidade de propagao de uma onda na
gua, medida em relao velocidade da corrente (portanto, a celeridade uma
velocidade relativa).
Por definio, para ondas de pequena amplitude:

c g hm

(3.11)

Substituindo a eq.(3.11) na eq.(3.10):

Fr

U
c

(3.12)

Desta relao possvel extrair importantes caractersticas dos tipos de regime acima
apresentados. Por exemplo, no escoamento subcrtico, aonde Fr < 1 ou U < c, uma
perturbao no escoamento vai se propagar tanto para montante quanto para jusante.
Se o escoamento for supercrtico, Fr > 1 ou U > c, a onda vai se propagar apenas para

41

jusante. No caso do escoamento crtico, surge, na origem da perturbao, uma onda

estacionria.
A profundidade correspondente ao regime crtico (Fr=1), denominada profundidade
crtica (yc). Neste caso:

U c g yc

3.2.

(Regime crtico)

Equaes bsicas para escoamento em canais

Os princpios fsicos bsicos para modelao de escoamento em canais so:

Princpio da Conservao de Massa (ou Equao da Continuidade);
Princpio da Conservao de Energia (ou Primeira Lei da Termodinmica);
Segunda Lei de Newton (ou Equao da Quantidade de Movimento).

A seguir descrevem-se sucintamente estes princpios aplicados a um escoamento em

canais de pequena declividade, conforme representado na Figura 3.4.

42

1
s
2
2
m

u /2g

LE
h
(h s- yM)
p
1

M
LP
y
zM

p
2
x

z
L

Fundo

PHR

x
Figura 3.4 Esquema de foras no perfil longitudinal de um escoamento em canal.

PHR: Plano Horizontal de Referncia para carga altimtrica;

p1: presso equivalente aplicada no centro de gravidade da seo 1;
p2: presso equivalente aplicada no centro de gravidade da seo 2;
0: tenso de cisalhamento no fundo do canal (quando y=0);
L: distncia entre as sees 1 e 2 medida paralela ao fundo do canal;
x: distncia entre as sees 1 e 2 medida na horizontal.
Para um canal de pequena declividade so vlidas as aproximaes:
cos 1;
sen tan i (declividade do canal);

43

h a profundidade do escoamento medida perpendicularmente ao fundo do canal,

mas no caso de canais de pequena declividade pode ser confundido com a
profundidade medida na vertical.

3.2.1. Princpio da Conservao de Massa

Na Figura 3.4, considerando um volume de controle (VC) definido pela seo 1, seo
2, linha dgua e fundo do canal, a equao de conservao de massa ou equao da
continuidade pode ser escrita, na forma integral, como:

dVol v dA 0

t VC
SC

(3.13)

Supondo um escoamento permanente, o primeiro termo da equao torna-se nulo.

Alm disso, a gua pode ser considerada como fluido incompressvel (cte). Assim,
a equao (3.13) pode ser escrita como:

v
dA 0

(3.14)

SC

Em termos de velocidade mdia (U) nas sees 1 e 2, a equao (3.14) ainda pode ser
escrita como:
-U1.A1 + U2.A2 = 0 U1.A1 = U2.A2
Sendo a vazo em volume (Q), numa seo qualquer o produto da velocidade mdia
(U) pela rea da seo transversal ao escoamento (A), a equao da continuidade para
escoamentos permanentes mostra que:
Q1 = Q2

(3.15)

Ou seja, para o escoamento permanente a vazo em volume constante nas diversas

sees do escoamento.

44

3.2.2. Princpio da conservao de energia

O princpio da conservao de energia para escoamento em canais pode ser derivado
diretamente da 1 Lei da Termodinmica. Pode-se enunciar esta equao atravs do
conceito de carga total (H). A carga total numa dada seo s (conforme indicado na
Figura 3.4) para um ponto qualquer M, pode ser escrita como:

H s zM

2
uM
hs y M cos
2 g

(3.16)

Como se tratam de canais de pequena declividade, pode-se admitir cos 1. Alm

disso, considerando-se uma distribuio uniforme de velocidades1, em qualquer ponto
da seo s a carga total pode ser escrita como:

H s z s hs

U s2
2 g

(3.17)

Atravs do princpio da conservao de energia, a carga total nas sees 1 e 2 deve ser
igual, a menos da perda de carga entre elas (H1-2). Assim:

z1 h1

U 12
U2
z 2 h2 2 H 12
2 g
2 g

(3.18)

3.2.3. Equao da Quantidade de Movimento

Aplicando-se a 2 Lei de Newton ao mesmo volume de controle definido no item 3.2.1,
obtm-se a chamada equao da quantidade de movimento na forma integral:

Fext t v dVol v v dA
VC

Vide item 3.2.4.

SC

(3.19)

45

Onde Fext a somatria das foras externas que atuam no volume de controle.
Para escoamentos permanentes, a primeira parcela do lado direito da equao nula.

Alm disso, pode-se escrever v dA dQ . Portanto, em termos mdios, e
considerando distribuio uniforme de velocidades, a equao (3.19) pode ser escrita
na direo x como:

Fext = .U2.Q - .U1.Q

(3.20)1

A somatria das foras externas inclui as foras de superfcie (presso e cisalhamento)

e as foras de campo (gravitacional). As componentes destas foras na direo x podem
ser escritas como:
Foras de presso = p1 . A1 p2 . A2

Fora de cisalhamento = 0 P L 0 P

x
cos

Fora Peso = . g . Am . x . sen

Na qual:
P o permetro molhado, mas poderia ser substitudo por B (largura do canal) no
caso de canais de grande largura, onde a influncia das margens j no mais
significativa;
Am rea mdia entre as sees 1 e 2.

Como se trata de um canal de pequena declividade: cos 1 e sen tan i. Portanto,

a somatria de foras externas na direo x pode ser escrita como:

Para escoamento permanente, pela equao da continuidade sabe-se que Q1=Q2=Q.

46

Fext p1 A1 p 2 A2 0 P x g Am x i

(3.21)

Igualando as equaes (3.20) e (3.21) obtm-se a componente da equao da

quantidade de movimento na direo x:

p1 A1 p 2 A2 0 P x g Am x i Q U 2 U 1

(3.22)

3.2.4. Coeficientes de distribuio de velocidades

As velocidades nos escoamentos em canais, devido presena da superfcie livre e da
frico no fundo e margens do canal, no distribuda uniformemente. Em canais
comuns, a velocidade mxima do escoamento ocorre, em geral, a uma distncia que
varia entre 0,05 a 0,25 vezes a profundidade do escoamento, medida a partir da
superfcie livre.
Na anlise da equao da conservao de energia (item 3.2.1), devido distribuio
de velocidades em um canal no ser uniforme, a carga cintica , em geral, maior do
que U/2.g. A todo rigor, deve-se aplicar ao termo cintico um coeficiente de
correo , denominado Coeficiente de Coriolis. Dessa forma, os termos cinticos na
equao (3.18) passam a ser .U/2.g.Em canais prismticos razoavelmente
retilneos, este coeficiente varia entre 1,03 e 1,36, sendo maior para canais de pequeno
porte e menor para canais largos e consideravelmente profundos.
Analogamente, para a equao da quantidade de movimento tambm deve ser
acrescido um fator de correo ao termo .Q.U. Este fator de correo
denominado Coeficiente de Boussinesq e varia entre 1,01 e 1,12 para canais
prismticos retilneos.
Portanto, em canais de seo transversal regular e razoavelmente retilneos, os valores
de e podem ser desprezados sem maiores prejuzos nos resultados. Mesmo na
avaliao de canais naturais, onde os valores de e podem ser um pouco maiores,
em geral, estes coeficientes so desprezados, pelo fato das outras incertezas

47

(associadas s demais grandezas envolvidas nos clculos) serem muito mais

significativas.

3.2.5. Avaliao da distribuio de presses

A distribuio de presses num dado ponto de um canal retilneo de pequena
declividade diretamente proporcional profundidade e corresponde distribuio
hidrosttica de presso.
A distribuio hidrosttica de presses s no vlida quando ocorrem significativas
componentes de acelerao normal direo do escoamento, ou seja, quando as linhas
de corrente passam a apresentar curvaturas ou divergncias substanciais.
Para o escoamento uniforme, a distribuio de presses hidrosttica. Para fins
prticos, mesmo para o escoamento gradualmente variado, a distribuio de presses
pode ser assumida como hidrosttica, pois, em geral, o efeito da acelerao normal ao
escoamento pode ser desprezado.

3.3.

Distribuio da tenso de arraste

possvel obter uma relao para a distribuio de tenses de cisalhamento (ou de

arraste) diretamente da equao da quantidade de movimento.
Aproveitando o esquema geral proposto pela Figura 3.4, mas supondo agora um
escoamento uniforme (no h variao de velocidade nas diversas sees), tem-se:
p1 = p2 (para o escoamento uniforme a profundidade a mesma nas sees 1 e 2);
A1 = A2 = Am = A;
(U2 U1 ) = 0.
Dessa forma a eq.(3.22) reduz-se a:

48

0 P x g A x i 0 0

g A x i
P x

(3.23)

Lembrando-se que o raio hidrulico (Rh) definido como a razo entre a rea da seo
transversal (A) e o permetro molhado (P), ento a tenso de cisalhamento junto ao
fundo do canal ser:

0 Rh i

(3.24)

sendo:
: peso especfico da gua (=.g).

No caso de canais de grande largura, a influncia das margens pode ser negligenciada,
e, portanto, o permetro molhado (P) pode ser substitudo pela largura do canal (B), e
o raio hidrulico (Rh) pela profundidade do escoamento (h) no trecho (que constante
pela hiptese do escoamento uniforme). Portanto, a eq.(3.24) resulta:

0 h i

(3.25)

A tenso de cisalhamento mxima junto ao fundo e varia linearmente com a

profundidade, atingindo valor nulo junto superfcie. Dessa forma, pode-se escrever
a equao da tenso de cisalhamento genericamente para qualquer profundidade da
seguinte forma:

y
h

yx h 1 i

(3.26)

49

3.3.1. Escoamento Turbulento

Conforme visto no item 3.1.2.1, o escoamento permanente turbulento possui para cada
profundidade duas parcelas de velocidade: uma parcela mdia (um) que no varia com
o tempo e uma que corresponde s flutuaes aleatrias turbulentas (u).
Conforme expresso pela eq.(3.6), para fluidos newtonianos, a tenso de cisalhamento
proporcional variao da velocidade (u) com a profundidade do escoamento (y).
Contudo, convm escrever uma equao para a tenso de cisalhamento que faa
referncia parcela mdia da velocidade (um), j que a parcela referente s flutuaes
turbulentas tem uma distribuio aleatria que varia com o tempo.
Assim, na mecnica dos fluidos contempornea, assumido que no caso geral do
escoamento turbulento, a tenso de cisalhamento pode ser expressa como:

= l + t

(3.27)

sendo:
l: tenso de cisalhamento devido viscosidade molecular ou tenso de
cisalhamento laminar;
t: tenso aparente devido s flutuaes turbulentas, ou simplesmente, tenso de
cisalhamento turbulenta.
A tenso laminar diretamente proporcional variao da parcela um com a
profundidade, ou seja:

dum
dy

(3.28)

A magnitude da tenso turbulenta em funo de um pode ser calculada atravs da

expresso proposta por Prandtl:

50

du
t l m
dy

(3.29)

Sendo:
l: comprimento de mistura.

O comprimento de mistura pode ser interpretado como uma dimenso de comprimento

que proporcional ao tamanho mdio dos macrovrtices turbulentos, ou ainda, como
uma distncia mdia percorrida por estes vrtices durante a mistura turbulenta.
O valor do comprimento de mistura varia com a profundidade (y). Embora, at os dias
de hoje, no se saiba ao certo a maneira exata como ocorre esta variao, prximo ao
fundo (leito do rio), o comprimento de mistura pode ser calculado atravs da seguinte
expresso:
l=.y

(3.30)

sendo:
: constante de Von Karman.
Em geral, = 0,4 para fluidos homogneos e escoamentos com pequena rugosidade
em relao profundidade (h).
A Figura 3.5 mostra esquematicamente a distribuio das tenses l e t em funo da
profundidade (y) para escoamentos turbulentos em canais.

51

Figura 3.5 Distribuio de tenses para escoamento livre. Fonte: YALIN (1977).

ks: rugosidade devido aos sedimentos (ou simplesmente, rugosidade dos gros);
: limite superior da subcamada laminar.
Da Figura 3.5, observa-se que para y < a tenso total pode ser aproximada pela tenso
laminar (l), j que nesta faixa da profundidade a tenso turbulenta (t) tem valor
relativamente pequeno e pode ser desprezada.
Ao contrrio, na regio onde y > , a tenso laminar que pode ser desprezada, sendo
que a tenso total praticamente igual tenso turbulenta (t).
Portanto, resumidamente possvel escrever:

dum

k s y l dy

y h l 2 dum
t
dy

(3.31)

52

A regio ks < y < conhecida como subcamada viscosa (ou laminar) do escoamento
turbulento. Na regio < y < h, o escoamento pode ser considerado como
independente da viscosidade, sendo chamado de escoamento turbulento plenamente
desenvolvido.
Em relao seo transversal, a Figura 3.6 mostra a distribuio de tenses junto ao
fundo e s margens.

Figura 3.6 Esquema da distribuio da tenso de arraste no fundo e nas margens de

um canal. Fonte: CHOW (1959).

3.4.

Equaes para estimativa da Velocidade Mdia (U) em canais

No estudo do escoamento em canais, considerando-se escoamento permanente e

uniforme, as primeiras formulaes que surgiram para a estimativa da velocidade
mdia na seo (U), e conseqentemente da vazo (Q), foram de carter emprico.
Algumas delas, ainda hoje, so amplamente utilizadas pelos engenheiros. A seguir
apresentam-se duas delas: a equao de Chezy; e a equao de Manning.
Em 1769, o engenheiro francs Antoine de Chezy desenvolveu uma frmula simples
para determinao da velocidade mdia do escoamento em cursos dgua. Em sua
formulao, Chezy tomou como hiptese que a tenso de arraste junto ao fundo fosse
proporcional ao quadrado da velocidade mdia na seo, ou seja:

0 ~ U

(Hiptese de Chezy)

53

Ou ainda:

0 = K . U

(3.32)

Sendo:
K: coeficiente de proporcionalidade.
Igualando-se a eq.(3.32) com a eq.(3.24) obtm-se:

. g . R h . i = K . U U

g
K

Rh i

Ou ainda:

U C Rh i

Sendo: C

(3.33)

g
K

A eq.(3.33) conhecida como Equao de Chezy, sendo que C um coeficiente de

resistncia ao do escoamento, conhecido como Coeficiente de Chezy.
Em 1889, o engenheiro normando Robert Manning, atravs da anlise de resultados
experimentais obtidos por ele e outros pesquisadores props a seguinte equao para
determinao da velocidade mdia:

1 2 3 12
R i
n h

(3.34)

Sendo:
n o coeficiente de resistncia ao escoamento, denominado Coeficiente de
Manning.

54

Tanto a frmula proposta por Manning, quanto a equao de Chezy, so vlidas apenas
para escoamentos permanentes e uniformes. Alm disso, ambas as frmulas no levam
em considerao o efeito da viscosidade, e, portanto, s devem ser aplicadas aos
escoamentos com regime turbulento rugoso (grandes valores de Re).
A equao de Manning pode ser escrita de uma forma semelhante equao de Chezy,
ou seja:
16
R
U h Rh i
n

(3.35)

O que mostra que a relao entre os coeficientes de Chezy e Manning resulta em:
16
R
C h
n

3.5.

(3.36)

Distribuio de Velocidades Enfoque Determinstico

3.5.1. Generalidades
Alm do conhecimento da velocidade mdia, no estudo do escoamento em canais,
importante conhecer a distribuio de velocidades numa dada seo, pois esta uma
propriedade bsica que est diretamente relacionada com a distribuio de tenses,
correntes secundrias e concentrao de sedimentos.
Segundo GARDE; RANGA RAJU (1978), o conhecimento da distribuio de
velocidades essencial para o entendimento das relaes entre os parmetros
hidrulicos e geomtricos do escoamento em canais. Alm disso, a velocidade mdia

55

pode ser obtida pela integrao do perfil de velocidades numa dada seo do
escoamento.
Neste trabalho so apresentados dois modelos distintos para a descrio da distribuio
de velocidades num escoamento em canais: o primeiro utiliza um enfoque
determinstico, baseado no desenvolvimento das equaes bsicas de energia e
quantidade de movimento; e o segundo, um enfoque probabilstico, baseado na
aplicao do conceito de maximizao da entropia, originado da teoria da informao.
O modelo determinstico apresentado a seguir, e o modelo probabilstico tratado
no item 3.6.

3.5.2. Escoamento Laminar

Para o escoamento permanente laminar com superfcie livre (Re < 500), a velocidade
do escoamento permanece constante com o tempo ao longo de toda profundidade (no
h flutuaes turbulentas). Dessa forma, para determinar a distribuio de velocidades
basta igualar as eqs. (3.6) e (3.26). Assim:

du
y
h 1 i
dy
h

Integrando a equao anterior para determinao do campo de velocidades em funo

da profundidade, sabendo-se que u = 0 para y = 0, obtm-se:

0 h y
y
1

h 2 h

(3.37)

Define-se velocidade de atrito (v*) como sendo:

v*

(3.38)

56

Define-se tambm Reynolds de atrito ( Re a ) como sendo:

Re a

v* h

(3.39)

Substituindo as eqs. (3.38) e (3.39) em (3.37):

y
u
y
Re a 1

v*
h 2 h

(3.40)

A eq.(3.40) vale tanto para leitos lisos quanto para leitos rugosos, desde que a
dimenso das rugosidades (ks) seja pequena em relao profundidade do escoamento
(h).

Figura 3.7 Distribuio de velocidades para o escoamento laminar. Fonte: YALIN

(1977).

Portanto, de acordo com a distribuio de velocidades obtida para o escoamento

laminar pode-se escrever:

57

u
y
1
1 max Re a
h
v*
2

(3.41)

y
U 1
0,422
Re a
h
v* 3

(3.42)

Velocidade Mxima:

Velocidade mdia:

3.5.3. Escoamento turbulento

No escoamento turbulento no possvel descrever analiticamente a parcela da tenso
turbulenta ao longo de toda profundidade do escoamento, j que a relao entre o
comprimento de mistura e a profundidade s conhecida na regio prxima ao leito,
conforme apresentado na eq.(3.30). Dessa forma, interessante iniciar a descrio da
distribuio do perfil de velocidades nesta regio, analisando posteriormente o restante
da profundidade do escoamento.
Define-se a regio prxima ao leito como sendo: ymin < y << h. Em outras palavras, a
regio considerada prxima ao leito deve ser muito menor do que a profundidade do
escoamento (h) e deve ter um limite inferior (ymin), cujo valor ser igual a (limite
superior da subcamada laminar) ou ks (rugosidade dos gros).

/ ks "grande"

ks

/ ks "pequeno"
ks

Figura 3.8 Escoamento prximo do leito Subcamada laminar () e rugosidade dos

gros (ks).

58

A Figura 3.8 mostra duas condies possveis para o escoamento turbulento:

Na primeira condio, a relao entre /ks grande. Neste caso, ymin=, pois a
regio com escoamento turbulento plenamente desenvolvido localiza-se acima da
subcamada laminar;
Na segunda condio, a relao entre /ks pequena. Neste caso, ymin=ks, pois as
equaes desenvolvidas s podem ser utilizadas por regies continuamente
ocupadas por gua.

Portanto, para a regio definida como prxima ao leito (ymin < y << h), pode-se
escrever uma relao para a tenso turbulenta (t) a partir das eqs. (3.29) e (3.30):

du
t y
dy
2

(3.43)1

Como a regio estudada prxima ao fundo possvel assumir que t 0. Assim,

arranjando a eq.(3.38) de modo a obter o valor de 0 e substituindo na equao anterior
obtm-se:

v* y

du
dy

(3.44)

A integrao desta equao no intervalo de ymin a y resulta numa lei de distribuio

logartmica de velocidades, tambm conhecida como Lei de Prandtl-von Karman:
u
1
y
u
ln
min
v*
ymin
v*

(3.45)

Nesta equao um foi substitudo por u simplesmente para simplificar a notao, mas deve-se lembrar
que este valor de velocidade refere-se sempre parcela mdia de um ponto (desconsiderando-se a
parcela u referente s flutuaes turbulentas).

59

Sendo:
umin = u (ymin).

Conforme j mencionado, o valor de ymin pode ser ou ks dependendo da condio do

escoamento turbulento. Para avaliar cada um destes casos, necessrio estudar as
propriedades mecnicas do escoamento nas proximidades do leito.
Inicialmente prope-se um conjunto de quatro variveis independentes que sejam
capazes de definir as propriedades do escoamento prximo ao leito. As variveis
escolhidas so: , , v* e ks.
Portanto, a relao entre a rugosidade dos gros e a espessura da subcamada laminar
deve ser uma funo destas variveis, ou seja:

ks

f , , v*, ks

Como a razo entre ks e um adimensional, a funo do lado direito da equao

anterior tambm deve ser. Neste caso, a nica combinao possvel entre as quatro
variveis definidas que constitui um adimensional :
v k
f * s

ks

(3.46)

Lembrando-se que = / .
Alm disso, o adimensional definido do lado direito da eq.(3.46) tem a mesma
estrutura do nmero de Reynolds e seu smbolo ser Rek. Portanto:

Re k

v* k s

(3.47)

60

No caso de /ks ter um valor grande (ou seja, muito maior do que ks) razovel
admitir que a formao da subcamada laminar independa de ks. A nica forma de tornar
a eq. (3.46) independente de ks se a funo f for uma constante (1/C) que multiplica
Rek.

v k
const * s C

v*

ks

(3.48)

Neste caso a eq.(3.45) resulta em:

y u
u 1
ln
v*
v*

(3.49)

Sendo:
u = u ().

Substituindo-se a eq.(3.48) na eq.(3.49), obtm-se:

u
u
y.v
u 1
1
u 1
y 1
1
ln * ln C ln ln Re k ln C
v*

v*
v*
ks

v*
Definindo:

Bs

ln Re k

ln C

u
v*

(3.50)

Obtm-se:
u
1
y
ln Bs
v*
ks

(3.51)

61

Ao contrrio, quando /ks tem valor pequeno, ou seja, as duas grandezas tm valores
relativamente prximos, a eq.(3.45) transforma-se em:

y uk
u 1
ln

v*
k s v*

(3.52)

Sendo:
uk = u (ks).
Os resultados acima mostram que possvel escrever uma nica equao para as duas
condies do escoamento turbulento, ou seja:

u
1
1

" grande" Bs ln Re k ln C

u
1
y

v*
k
ln
Bs s
u

v*
ks

" pequeno" Bs k
ks
v*

O grfico da Figura 3.9 mostra os resultados experimentais que indicam a variao de

Bs com Rek:

Figura 3.9 Resultados experimentais da variao de Bs com Res. Fonte: YALIN

(1977).

62

De acordo com o grfico pode-se escrever:

k " grande" Bs 2,5 ln Re k 5,5

u
1
y
ln
Bs s

v*
ks

" pequeno" Bs 8,5

ks

(3.53)

Portanto, define-se para o escoamento turbulento:

Escoamento Turbulento Liso (Rek < 5): /ks grande e, portanto, a distribuio
de velocidades independe de ks (rugosidade relativa aos sedimentos no
importante neste caso);
Escoamento Turbulento Rugoso (Rek > 70): /ks pequeno. Neste caso, a
distribuio de velocidades no depende da viscosidade (representada pelo
adimensional Rek), pois a espessura da camada viscosa pequena em comparao
com ks e a rugosidade exposta ao escoamento turbulento. Por isso, no grfico da
Figura 3.9 o valor de Bs permanece constante para a variao de Rek.
Escoamento Turbulento de Transio (5 < Rek < 70): Para esta condio tanto a
rugosidade dos gros (ks), quanto a viscosidade () influenciam na distribuio de
velocidades. O valor de Bs no pode ser descrito analiticamente, sendo que seu
valor neste caso deve ser obtido diretamente atravs do grfico.

Embora os clculos acima tenham sido feitos apenas para pequenos valores de y, ou
seja, para a regio prxima ao fundo (ymin < y <<h), em geral, assumido que a
distribuio de velocidades permanece vlida ao longo de toda profundidade do
escoamento (ymin < y h).

3.5.3.1 Escoamento turbulento hidraulicamente liso (Rek < 5)

A partir da eq.(3.53) para a condio de /ks grande, possvel escrever:

63

u
y v*
2,5 ln
5,5
v*

Velocidade mxima: y h

(3.54)

umax
h v*
2,5 ln
5,5
v*

Velocidade mdia: y 0,368 h

h v*
U
2,5 ln
3,0
v*

(3.55)

(3.56)

3.5.3.2 Escoamento turbulento hidraulicamente rugoso (Rek > 70)

A partir da eq.(3.53) para a condio de /ks pequeno, possvel escrever:

y v*
u
2,5 ln
8,5
v*

Velocidade mxima: y h

(3.57)

u max
h
2,5 ln
8,5
v*
ks

Velocidade mdia: y 0,368 h

U
h
2,5 ln
6,0
v*
ks

(3.58)

(3.59)

3.5.4. Comparao da equao de distribuio de velocidades logartmica com

a equao de Manning
Dividindo-se a equao proposta por Manning, eq.(3.34), pela velocidade de atrito (v*),
obtm-se:
1

U 1 Rh 6

v* n
g

(3.60)

64

Comparando-se equao anterior com a eq.(3.59), que representa a velocidade mdia

obtida atravs da distribuio logartmica para o regime de escoamento turbulento
rugoso (faixa para a qual vlida a frmula de Manning), possvel obter a seguinte
relao aproximada:
1

k 6
n s
24

(3.61)

Com ks em metros.
Strickler, em 1923, analisando os dados de vrios rios suos, caracterizados por
escoamentos atravs de leitos com material grosseiro, obteve a seguinte relao para o
coeficiente de Manning:
1

d 6
n 50
21

(3.62)

Com d50 em metros.

Quando o fundo do canal formado por material no uniforme (considerando a
condio sem movimentao do material de fundo) deve-se decidir que valor adotar
para ks. MEYER-PETER (1948) prope o uso do dimetro d90, enquanto EINSTEIN
(1950) recomenda o uso de d65, sendo que cada um dos autores utilizou diferentes
coeficientes para dividir o valor do dimetro caracterstico escolhido.
Contudo, deve-se lembrar que escolher diferentes dimetros caractersticos para
substituir ks pode no representar um erro to significativo na estimativa do coeficiente
de Manning, uma vez que o valor do dimetro elevado ao expoente 1/6 nas relaes
propostas.

65

3.5.5. Observaes sobre Rugosidade do Leito (k) e Rugosidade devido ao

sedimento (ks)
As equaes e limites dos escoamentos turbulentos lisos e rugosos foram definidos
experimentalmente por Nikuradse para a rugosidade do sedimento (ks).
No caso de se considerar a rugosidade do leito (k), razovel imaginar que o tipo das
curvas obtidas por Nikuradse seja o mesmo. Contudo os limites definidos devem ser
diferentes. A Figura 3.10 ilustra este fato:

Figura 3.10 Comparao entre as curvas B e Bs. Fonte: YALIN (1977).

Portanto, conclui-se que para cada rugosidade do leito seria necessrio determinar uma
curva B para avaliao da distribuio de velocidades. No entanto, se fosse possvel
determinar um valor ks equivalente para cada rugosidade do leito, as equaes
desenvolvidas at aqui poderiam ser aproveitadas.
Escrevendo as equaes das distribuies de velocidade para a rugosidade dos gros
(ks) e rugosidade do leito (k), tem-se:
u
1
y
1
y
ln
Bs ln e Bs
v*
ks

ks

(3.63)

66

u
1
y
1
y
ln B ln e B
v*
k

(3.64)

Igualando as duas equaes:

ks
e Bs B
k

(3.65)

Para o regime turbulento hidraulicamente liso, a diferena entre B e Bs no constante,

mas pode ser considerada nula, uma vez que >> k (ou ks). Em outras palavras, neste
caso o valor de k (ou ks) no interfere na distribuio de velocidades e, portanto, B
Bs.
Para o regime turbulento hidraulicamente rugoso, a diferena entre B e Bs constante
e, neste caso, possvel determinar um valor fixo de ks para substituir k e permitir o
uso do conjunto de equaes definidas no item 3.5.3.2.
Quando o leito plano, ks uma funo do dimetro do material de fundo (d), ou seja:
ks = nd . d. Para leitos planos o valor mdio de nd 2 (o valor nd=1 seria utilizado no
caso do leito possuir material com uma distribuio granulomtrica uniforme como a
utilizada na experincia de Nikuradse).
As equaes estudadas neste item 3.5 pressupem a no ocorrncia de transporte de
sedimentos, por dois motivos:
Aps o incio do transporte de sedimentos, o fluido no mais homogneo e no
valem as equaes desenvolvidas at aqui;
Com o transporte de sedimentos o leito pode no ser mais plano (formao de rugas
ou dunas, por exemplo). Neste caso, o valor de ks equivalente no seria mais uma
funo apenas do dimetro d, mas dependeria tambm da geometria destas
formaes.

67

Contudo, supondo as condies iniciais de transporte de sedimentos, onde o valor da

vazo slida muito menor do que a vazo lquida e, portanto, poderia ser aproximado
por zero, o valor de ks equivalente seria uma funo das seguintes variveis,
representadas na Figura 3.11.
ks = f (d, ,, Ak)

Figura 3.11 Representao da conformao de fundo. Fonte: YALIN (1977).

Alguns estudos experimentais realizados para determinao desta funo so

apresentados em YALIN (1977).
O estudo do escoamento com transporte de sedimentos o objetivo central do captulo
seguinte, onde sero apresentados alguns mtodos previsores da configurao de
fundo, bem como algumas equaes que permitem estimar o transporte slido nos
canais.

3.6.

Distribuio de Velocidades Enfoque Probabilstico

3.6.1. Introduo
O enfoque probabilstico para definio da distribuio de velocidades em canais
abordado neste trabalho foi desenvolvido por CHIU (1988) e baseado no princpio
da maximizao da entropia, definida de acordo com

a teoria da informao

(JAYNES, 1957 apud CHIU, 1988). Este modelo similar ao mtodo baseado na

68

minimizao da energia, proposto por SONG; YANG (1979). A diferena bsica est
na funo objetivo a ser maximizada (ou minimizada).
Embora os conceitos bsicos sobre a teoria da informao, entropia e o princpio da
maximizao da entropia sirvam de base para a compreenso do modelo de
distribuio de velocidades proposto por CHIU (1988), no sero abordados neste
trabalho, pois no fazem parte do objetivo do mesmo. Estes conceitos podem ser
encontrados de forma resumida nos trabalhos de CHIU (1987) e MINEI (1999).
De acordo com CHIU (1988), a distribuio de velocidades em um canal tratada, em
geral, como uma distribuio espacial da velocidade mdia temporal (que no inclui a
parcela correspondente s flutuaes turbulentas). Contudo, ainda segundo o autor, a
velocidade deveria ser tratada como um parmetro estatstico, com seu valor associado
a uma mdia e varincia.
CHIU (1987) derivou do princpio da maximizao da entropia uma lei de distribuio
de velocidades com vantagens sobre a tradicional lei logartmica de Prandtl-von
Karman (definida no item 3.5.3), especialmente nos casos de escoamentos com
transporte slido significativo. Entretanto, no trabalho de 1987, o modelo
desenvolvido tinha a aplicao restrita aos canais de grande largura, para os quais a
velocidade cresce monotonamente na direo perpendicular ao fundo no sentido da
superfcie.
Contudo, para muitos canais a velocidade mxima do escoamento ocorre abaixo da
superfcie livre da gua, o que faz com que haja dois pontos de mesma velocidade ao
longo do eixo y (perpendicular ao fundo). Dessa forma, CHIU (1988) props a
utilizao de outro sistema de coordenadas, desenvolvido por CHIU; LIN (1983), que
modela a distribuio de velocidades atravs de linhas denominadas isovelozes (). A
idia deste novo sistema de coordenadas similar utilizao das coordenadas
cilndricas para descrever o escoamento em um tubo circular. A Figura 3.12 representa
o sistema de coordenadas - para trs diferentes tipos de escoamento em canais.

69

Figura 3.12 Sistema de coordenadas x para escoamento em canais. Fonte: CHIU;

LIN (1983).

Na Figura 3.12 as linhas representam os pontos de mesma velocidade na seo

transversal do canal (denominadas isovelozes) e as linhas so perpendiculares a .
Os trs casos representados na figura (CLASSES I, II e III) sero discutidos mais
adiante no item 3.6.3.
A seguir apresenta-se sucintamente o desenvolvimento do modelo de distribuio de
velocidades proposto pelo autor.

70

3.6.2. Definio da funo densidade de probabilidades

Para formular a distribuio de velocidades probabilisticamente, a mdia temporal da
velocidade (desconsiderada a parcela equivalente s flutuaes turbulentas) deve ser
tratada como uma varivel randmica, distribuda espacialmente na seo transversal
de acordo com uma funo densidade de probabilidades p(u).
A funo densidade de probabilidades conveniente para estudo de funes contnuas,
sendo que p(u) representa a probabilidade da velocidade estar entre u e u+du.

p(u )

dP(u )
du

(3.66)

Na qual P(u) a probabilidade acumulada da velocidade ser menor ou igual a u.

Assim, a funo densidade de probabilidades pode ser escrita como:
u m ax

p(u)du 1

(3.67)

Na qual umax a velocidade mxima do escoamento numa dada seo do canal.

A funo p(u) conforme definida pela eq.(3.67) deve ainda satisfazer trs restries,
conhecidas como primeiro, segundo e terceiro momentos estatsticos da varivel
randmica u. As equaes abaixo definem as trs restries:

u max

u m ax

u m ax

Q
U
A

(3.68)

u 2 p(u )du U 2

(3.69)

u 3 p(u )du U 3

(3.70)

u p(u)du

71

Nas quais:
o coeficiente de Coriolis;
o coeficiente de Boussinesq.

Os trs momentos estatsticos representam cada uma das trs equaes bsicas da
hidrodinmica: equao da continuidade; equao da quantidade de movimento e
equao da energia.
Para determinar a funo p(u) utiliza-se o princpio da maximizao da entropia. Este
princpio diz que um sistema em equilbrio permanente tende a maximizar a entropia
(SHORE; JOHNSON, 1980 apud CHIU, 1989).
A entropia H definida como:
H (u )

u m ax

p(u ) ln p(u )du

(3.71)

Segundo CHIU (1988), a entropia uma medida da uniformidade da distribuio de u

na seo transversal. Portanto, teoricamente o valor mximo de H(u) ocorre quando
p(u) perfeitamente uniforme entre 0 e umax. Contudo, na prtica, a distribuio de
probabilidades nunca uniforme em virtude das restries impostas pelas eqs.(3.68),
(3.69) e (3.70).
Para maximizar a funo H(u), sujeita s restries supracitadas, e, assim, determinar
a funo p(u), aplica-se o mtodo de clculo das variaes:
3

i
p ln p i 1 u p 0
p
i 0

Cuja soluo :

(3.72)

72

p(u ) e a1 a2 u a3 u

a 4 u 3

(3.73)

Nas duas equaes anteriores:

j: multiplicadores de Lagrange;
aj: parmetros que obedecem s seguintes condies:

a1 1 1
a j j para qualquer j1

Para a soluo da eq.(3.73) preciso determinar os parmetros a1, a2, a3 e a4, o que
pode ser feito a partir do conhecimento da velocidade mxima do escoamento na seo
transversal (umax) e dos trs momentos estatsticos, que podem ser obtidos a partir de
U, e .
Caso sejam desprezados os efeitos das possveis variaes dos coeficientes da equao
de energia e quantidade de movimento (, ), o que pode ser feito para a maior parte
dos cursos dgua sem grandes prejuzos nos resultados, a soluo da eq.(3.72)
simplificada para:
p(u ) e a1a2 u

(3.74)

Esta soluo equivalente a considerar a maximizao da funo H(u), levando-se em

conta apenas as restries impostas pelas eqs.(3.67) e (3.68). Neste caso, para a
determinao dos parmetros a1 e a2 necessrio somente o conhecimento prvio de
duas grandezas caractersticas do escoamento: as velocidades mxima e mdia na
seo (umax e U), ou seja:

73

ea1

2
a2 umax

(3.75)

umax ea2umax 1

ea2umax 1 a2

(3.76)

3.6.3. Definio de um sistema de coordenadas apropriado

Conforme j mencionado no item 3.6.1, CHIU; LIN (1983) desenvolveram uma
funo matemtica, dada pela eq.(3.77), que permite modelar, atravs de ajustes de
seus parmetros, os lugares geomtricos dos pontos de mesma velocidade para uma
dada seo transversal de um escoamento em canal. Estes lugares geomtricos so
chamados de linhas isovelozes ().

Y (1 Z ) e Z Y 1
i

(3.77)

Na qual:

y y
h y h'max

(3.78)

z
Bi i

(3.79)

Nas trs equaes que definem as isovelozes:

y a coordenada na direo vertical (sendo que o eixo y escolhido na posio da
seo transversal onde passa o ponto de mxima velocidade do escoamento);
z a coordenada na direo transversal;

74

Bi: sendo i=1 ou 2, a distncia transversal do eixo y para a margem esquerda (i=1)
ou direita (i=2);
i, y, i e hmax: so coeficientes para caracterizao da geometria das isovelozes.

O coeficiente hmax tem um significado fsico especial quando a velocidade mxima

do escoamento na seo do canal ocorre abaixo da superfcie livre da gua. Neste caso,
hmax>0 e seu valor representa a profundidade em que se encontra o ponto de
velocidade mxima (distncia medida na vertical entre a superfcie e o ponto de
mxima velocidade). Quando hmax0, significa que a velocidade mxima do
escoamento ocorre na superfcie livre e a variao no valor deste coeficiente um mero
instrumento modelador da geometria das linhas isovelozes. A Figura 3.12 apresentada
no item 3.6.1, mostra uma representao esquemtica de trs tipos de escoamento em
canal para diferentes valores de hmax: CLASSE I hmax>0; CLASSE II hmax=0;
CLASSE III hmax<0.
Os coeficientes y e i podem ser considerados nulos se a forma da seo transversal
do canal aproximadamente retangular, adquirindo valores maiores caso a forma da
seo desvie da retangular. A Figura 3.13 ilustra a modelao das linhas isovelozes
conforme proposta pelos autores.

75

Figura 3.13 Tipos de distribuio de velocidades e coordenadas x - (a) CLASSE

III (hmax < 0) e (b) CLASSE I (hmax > 0). Fonte: CHIU (1989).

Portanto, analogamente ao que ocorre com o sistema de coordenadas cilndrico, que

bastante til para modelar o escoamento em conduto forado atravs de tubos
circulares, interessante modelar o escoamento atravs de canais utilizando-se o
sistema de coordenadas formadas por x (sendo que representa a famlia de curvas
ortogonais s isovelozes). Neste caso, independente da velocidade mxima do canal
ocorrer na superfcie ou abaixo dela a velocidade aumenta sempre monotonamente
com

a coordenada

, ou seja, no intervalo 0 u umax tem-se

0 max, sendo 0 = (u = 0) e max = (u = umax).

76

Considerando-se o caso particular de avaliao da distribuio de velocidades ao longo

da vertical por onde passa o ponto de mxima velocidade, CHIU (1989) prope o uso
da seguinte equao:

e hh 'm ax
h h'max

(3.80)

3.6.4. Modelao da distribuio de velocidades

Definido o sistema de coordenadas conveniente para descrever o perfil de velocidades
( x ), e observando que no intervalo de 0 a umax a velocidade varia monotonamente
com , possvel escrever uma funo relacionando as duas grandezas de tal forma
que:
u = f()

(3.81)

Supondo que os valores de sejam igualmente provveis no intervalor (0, max), podese escrever que:
u
0
pu du
max 0 0

(3.82)

A eq.(3.82) uma frmula geral para descrever a distribuio de velocidades numa

seo transversal de um canal. Lembrando-se que a eq.(3.77) ou a eq.(3.80) convertem
o sistema de coordenadas ( x ) para o sistema cartesiano.
Uma das possveis simplificaes para a eq.(3.82) considerar a eq.(3.74) como
representativa da funo densidade de probabilidades p(u), ou seja, desprezando-se os
efeitos do segundo e terceiro momentos estatsticos.
Assim, integrando-se a eq.(3.82) no intervalo de (0, umax) para a funo p(u) dada pela
eq.(3.74), obtm-se:

77

u
1
0

ln 1 e M 1
umax M
max 0

(3.83)

Na qual:
M a2 umax

(3.84)

A eq.(3.83), apesar de uma simplificao da equao geral, gera excelentes resultados

na comparao com dados de velocidades medidos em canais, conforme apresentado
em CHIU (1989). Neste trabalho, o autor mostra que utilizar o modelo mais elaborado
da funo de probabilidades, conforme eq.(3.73), no implica em resultados melhores
do que considerar o modelo simplificado, conforme eq.(3.74), a no ser na regio
prxima ao leito para escoamentos com transporte slido significativo. Em outras
palavras, a eq.(3.83) modela satisfatoriamente a distribuio de velocidades em cursos
dgua, desde que sejam conhecidos os valores das velocidades mxima e mdia na
seo, necessrios para estimativa dos parmetros da equao (vide item 3.6.5).

Para utilizar a eq.(3.83) o termo

0
deve ser definido a partir da eq.(3.80).
max 0

Considerando-se (y=0)=0=0, a relao /max, para os trs tipos de escoamento

definidos na Figura 3.12 (CLASSES I, II e III) e de acordo com a eq.(3.80), pode ser
escrita como:
CLASSE I, hmax > 0: Como a velocidade mxima ocorre abaixo da superfcie, e,
portanto, (y=hhmax)=max=1. Assim:

1 h h '

y

e
max
h h'max

m ax

(3.85)

CLASSE II, hmax = 0: Como a velocidade mxima ocorre na superfcie

(y=h)=max e hmax=0, diretamente da eq.(3.80) obtm-se que max=1. Assim:

78

y 1 h
e
max
h

(3.86)

CLASSE III, hmax < 0:

max

e hh 'm ax
h h'max

h y

y hh '
e
max h

m ax

(3.87)

(3.88)

No caso particular de hmax :

max h

(3.89)

Quando hmax tem um valor negativo muito grande (hmax ), as isovelozes ficam
praticamente paralelas com a linha dgua e, portanto, vale a eq.(3.89). Este caso
particular representa os cursos dgua que podem ser considerados como de grande
largura e os efeitos das margens podem ser desconsiderados.

3.6.5.

Estimativa dos parmetros da equao de distribuio de velocidades

A estimativa dos parmetros da eq.(3.83) pode ser feita com o uso das eqs.(3.75) e
(3.76). Reescrevendo estas duas ltimas equaes em funo do parmetro M, obtmse:

umax ea1

M
e 1
M

(3.90)

79

U
eM
1
M

umax e 1 M

(3.91)

Outra relao de interesse pode ser obtida combinado-se as eqs.(3.90) e (3.91), ou seja:

U ea1

M eM eM 1
eM 12

(3.92)

Alm disso, CHIU (1989) prope uma outra maneira de estimar o parmetro a1. No
escoamento junto ao leito, dentro da regio de formao da subcamada laminar, o autor
mostra que:

a1 1 ln 2

v* h h' max max

(3.93)

Para o caso especfico de canais de grande largura, a relao anterior pode ser
simplificada para:

a1 ln 2
v* h

(3.94)

A determinao prvia do valor de a1, combinada com o conhecimento da velocidade

mdia (U) do escoamento, permite a obteno de a2 e de umax (ou do parmetro M)
atravs das eqs.(3.90) e (3.91). Ainda, de acordo com CHIU (1989), outra vantagem
das eqs.(3.93) ou (3.94) seria a determinao de a partir de a1, o que possibilitaria
uma estimativa da concentrao de sedimentos junto ao leito.
CHIU; CHIOU (1986) determinaram a seguinte relao emprica:

U
u max
1,283
v*
v*

0 , 956

(3.95)

80

Esta relao foi obtida a partir da investigao em laboratrio dos perfis de velocidade
de 176 tipos diferentes de escoamentos em canais de guas claras, considerando-se
canais de seo transversal retangular com relaes entre largura e profundidade
variando de 1 a 100, declividade longitudinal de 2.10-5 a 2.10-2 e coeficiente de
Manning (n) de 0,012 a 0,040. Lembrando que:
1

R 6
U
h
v* n g

(3.96)

Embora seja uma relao de origem emprica, a eq.(3.95) consiste em um mtodo

alternativo para estimativa de umax para canais escoando com transporte slido pouco
significativo, pois conforme mostra a Figura 3.14 existe uma excelente correlao
entre a equao propostas e os dados experimentais.

Figura 3.14 Relao entre umax/v* e U/v* - Fonte: CHIU (1991).

3.6.6. Regularidades no escoamento em canais e suas relaes com o

parmetro M
CHIU; TUNG (2002) denominaram de regularidades as leis naturais que governam
o escoamento e que se detectadas, analisadas e compreendidas, podem ser utilizadas
para simplificar os mtodos empregados na coleta de dados em cursos dgua, alm de

81

melhorar a previso das caractersticas do escoamento e, portanto, auxiliar no projeto

e controle de sistemas de engenharia.
Para uma dada seo transversal de um canal CHIU; TUNG (2002) apontam alguns
importantes parmetros hidrulicos considerados como regularidades, so eles: M,

, hmax/h, ym/h, e . Sendo:

: a relao entre a velocidade mdia (U) e a velocidade mxima do escoamento
(umax);
ym: a profundidade para a qual a velocidade do escoamento igual mdia, ou
seja, y(u=U)=ym;
e : os coeficientes das equaes de energia e quantidade de movimento,
respectivamente.

Estes parmetros so considerados como regularidades pois, de acordo com os

resultados experimentais e anlises tericas, so constantes para uma dada seo
transversal independente das condies de vazo. importante observar que de uma
seo transversal para a outra, ao longo do canal, os valores destes parmetros podem
variar devido s modificaes de fatores locais como alinhamento, declividade,
rugosidade e forma da seo.
Destas regularidades citadas pelos autores, especial ateno dispensada ao parmetro
M. CHIU (1988) defende que M seja utilizado como um novo parmetro hidrulico
capaz de caracterizar e comparar escoamentos em canais. Alm disso, todas as demais
regularidades mencionadas podem ser relacionadas com M, conforme ser exposto a
seguir.
O parmetro a relao entre U/umax e, desse modo, pode ser expresso pela
eq.(3.90), ou seja:

82

U
eM
1
M

umax e 1 M

(3.97)

CHIU; TUNG (2002), utilizando uma grande quantidade de dados experimentais de

medies de velocidades, determinaram que para uma dada seo transversal de um
curso dgua o valor mdio de constante ao longo do tempo, independente da
vazo escoada, ou ainda se o escoamento permanente ou no-permanente.
A Figura 3.15 mostra a constncia do parmetro para uma das sries de dados
experimentais utilizados pelos autores.

Figura 3.15 Relao entre U e umax. Adaptado de CHIU; TUNG (2002).

Como funo apenas de M, ento o parmetro M tambm constante para uma

dada seo transversal.
A partir de diversas sries de dados de laboratrio e campo, CHIU; TUNG (2002)
tambm desenvolveram uma relao emprica capaz de definir a localizao da
velocidade mxima quando esta ocorre abaixo da superfcie (hmax) em funo do
parmetro M.

83

h'max
G( M )
0,2 ln
h
58,3

(3.98)

Na qual:

eM 1
G(M )
M

(3.99)

Esta regresso foi obtida para a seguinte faixa de dados: 1,0 M 5,6 e
0 hmax/h 0,61.
A Figura 3.16 mostra uma boa correlao entre a eq.(3.98) e os dados experimentais,
mostrando que o adimensional hmax/h pode ser considerado constante para uma dada
seo transversal.

Figura 3.16 Relao entre hmax/h e G(M) ou M. Fonte: CHIU; TUNG (2002).

A Figura 3.16 mostra ainda que para hmax = 0 o valor de M 5,6. Valores maiores de
M representariam os escoamentos onde a velocidade mxima continua ocorrendo na
superfcie, mas com hmax < 0 (CLASSE III).

84

Atravs da eq.(3.98) possvel concluir que para M > 6, pequenos incrementos no

valor de M resultam em grandes saltos negativos no valor de hmax, o que significa que
para fins prticos pode-se considerar

y
, conforme explicado no item 3.6.4,
max h

eq(3.89).
O estudo da relao entre a localizao da velocidade mxima e o parmetro M resulta
num mtodo para determinar o valor de M para uma dada seo, na qual no haja
muitos dados disponveis de velocidade mdia e mxima para diversas vazes (e que,
portanto, no permitam a definio de M atravs do valor mdio de ). Neste caso,
possvel determinar M atravs de apenas um conjunto de dados de velocidades, a partir
do qual estima-se a relao hmax/h e, por conseguinte, o prprio valor de M da
eq.(3.98).
De acordo com CHIU; TUNG (2002), o valor da profundidade para a qual ocorre a
velocidade mdia em relao profundidade total (ym/h) tambm mostrou um valor
constante para uma dada seo, independente das condies de vazo. Quando o valor
de M > 6, o valor de ym/h aproxima-se rapidamente de 0,368 e permanece constante.
Para valores menores de M a variao deste adimensional representada na Figura
3.17.

85

Figura 3.17 Relao entre ym/h e M. Relao entre hmax/h e M. Fonte: CHIU; TUNG
(2002).

CHIU (1991) tambm obteve atravs de tratamento matemtico as seguintes

expresses para os coeficientes das equaes de energia e quantidade de movimento
( e ):

1 e M M 3 3M 2 6M 6 6
eM M 1 13

(3.100)

1 e M M 2 2M 2 2
eM M 1 12

(3.101)

Portanto, como e podem ser escritos como funo exclusiva do parmetro M,

conclui-se que estes dois coeficientes tambm so constantes para uma dada seo
transversal, de modo independente da vazo.
A variao de e com o parmetro M so apresentados no grfico da Figura 3.18.

86

Figura 3.18 Relao dos parmetros e com o parmetro M. Fonte: CHIU; TUNG
(2002).

Condio de entropia mnima: M e a velocidade do escoamento igual a

velocidade mdia para qualquer ponto, ou seja, u(y) = U para qualquer y. Nesta
condio, os valores de e tendem a ser unitrios (vide Figura 3.18);
Condio de entropia mxima: M = 0 e a distribuio de velocidades uniforme,
variando com a profundidade da seguinte forma: u(y=0) = 0 e u(y=h) = 2 . U.
Neste caso, = 2 e = 1,33.

Segundo CHIU; TUNG (2002) os valores de e dados respectivamente pelas

eqs.(3.100) e (3.101) ainda necessitam de uma comprovao experimental, j que
foram obtidos exclusivamente atravs de modelos probabilsticos.

87

3.7.

Comparao entre o enfoque determinstico e o probabilstico

na determinao da distribuio de velocidades

Segundo CHIU (1991), na abordagem determinstica, ainda hoje aceito o uso de trs
equaes para a completa descrio da distribuio de velocidades ao longo de uma
vertical em um canal:
Prximo ao fundo, dentro dos limites da subcamada laminar, utiliza-se em geral
uma distribuio linear de velocidades;
Entre a subcamada laminar e um dado limite abaixo da superfcie livre da gua
utiliza-se a lei logartmica de Prandtl-von Karman;
Na regio prxima superfcie livre da gua utiliza-se uma lei de potncia.

Das dedues feitas para o modelo logartmico de distribuio de velocidades no

escoamento turbulento, foi mostrado que rigorosamente este modelo s deveria ser
aplicado na regio acima da subcamada laminar (onde o escoamento turbulento) e
prxima ao fundo (onde conhecida a relao entre o comprimento de mistura e a
profundidade). Assim, de se esperar que o modelo logartmico no represente com
preciso a distribuio de velocidades em toda profundidade. Alm disso, do ponto de
vista matemtico, a funo logartmica que relaciona a velocidade com a profundidade
no poderia atender ao princpio da aderncia completa (velocidade nula para y=0), ou
ainda, no poderia representar o escoamento prximo superfcie no caso da
velocidade mxima ocorrer abaixo dela (CLASSE I), pois para este modelo a
velocidade cresce monotonamente com a profundidade.
De acordo com SONG; YANG (1979) o uso das trs equaes para descrever o perfil
de velocidades ao longo da profundidade, bem como a estimativa das fronteiras para
uso de cada uma das equaes, envolveria de sete a oito parmetros.

88

O modelo de distribuio probabilstica baseado no princpio da maximizao da

entropia, desenvolvido por CHIU (1988), descreve o perfil de velocidades ao longo de
toda profundidade com o uso de uma nica equao, atendendo ao princpio da
aderncia completa e sendo capaz de modelar a distribuio de velocidades inclusive
para o caso da velocidade mxima ocorrer abaixo da superfcie, graas ao sistema de
coordenadas empregado nesta equao.
Alm disso, o modelo probabilstico tem a vantagem de descrever a distribuio de
velocidades no apenas na vertical, mas tambm na direo transversal, ou seja, so
considerados todos os efeitos da seo transversal na distribuio de velocidades. Isto
elimina a restrio de considerar-se um canal de grande largura para avaliao do perfil
de velocidades ao longo de uma vertical como representativo de toda seo.
Outra vantagem do modelo probabilstico que o nmero de parmetros a ser definido
para uso da equao menor, conforme apresentado no item 3.6. A todo rigor, o
conhecimento da velocidade mdia e mxima na seo, permite a definio do
parmetro M e, portanto, da distribuio de velocidades.
Contudo, importante ressaltar que o modelo probabilstico ainda est em
desenvolvimento, necessitando de maiores aplicaes em campo para sua validao.
Na maior parte da bibliografia, o modelo de Chiu foi validado apenas em rios de grande
largura ou ensaios de laboratrio para canais retangulares. MINEI (1999) ampliou esta
pesquisa e confirmou o bom desempenho do modelo para canais naturais de variadas
dimenses. Contudo, ainda segundo MINEI (1999), o parmetro M, que, de acordo
com Chiu, est relacionado com a seo transversal podendo ser utilizado como um
nmero de identidade da seo, na verdade seria um parmetro caracterstico da
turbulncia do escoamento e, portanto, no teria uma relao propriamente com a
seo.
Nos prximos captulos deste trabalho ainda so exploradas outras aplicaes do
conceito de maximizao da entropia, so elas: um modelo para descrever a
concentrao de sedimentos em suspenso (utilizando a distribuio de velocidades

89

proposta por Chiu), apresentado no captulo 4; e um modelo para definio da seo

transversal de um curso dgua, discutido no captulo 7.

90

4.

FUNDAMENTOS DO TRANSPORTE SLIDO EM CANAIS

4.1.

Introduo

Conforme discutido no captulo anterior, num escoamento passando atravs de um

canal, a superfcie separando a fronteira slida da lquida (tanto o fundo, quanto as
margens) est sujeita ao da tenso de cisalhamento (yx). Se este canal for um curso
dgua composto por material erodvel, existe a possibilidade de que os gros que
compe o fundo e as margens sejam arrastados pelo escoamento. Esta movimentao
do material do leito vai ocorrer se a tenso de arraste provocada pela ao do
escoamento for maior do que uma determinada tenso crtica (c), que caracteriza o
incio do transporte slido.
Em outras palavras, o incio do movimento de partculas num curso dgua ocorre
quando os esforos hidrodinmicos so maiores do que a resistncia do material que
compe o leito (fundo e margens). Esta resistncia depende de diversos fatores, como:
dimenso e composio granulomtrica; fatores ligados forma dos sedimentos; e
existncia ou no de foras de coeso entre as partculas. Este ltimo fator dos mais
importantes, tanto que define dois grupos de sedimentos: os no-coesivos, compostos
por materiais comumente chamados de soltos, tais como areias, seixos e sedimentos
mais grados; e os coesivos, compostos por sedimentos muito finos como siltes e
argilas.
Para os sedimentos no-coesivos, a resistncia dos gros d-se por efeito do peso
submerso destas partculas, alm de fatores como imbricamento (ligados distribuio
granulomtrica e forma dos sedimentos). Os sedimentos coesivos resistem ao do
escoamento exclusivamente por efeito das foras de coeso entre as partculas, j que
se tratam de sedimentos muito finos, cujo peso submerso parcela insignificante para
justificar a resistncia ao do escoamento em rios.
Alm disso, importante ressaltar que a condio para incio do transporte slido
extremamente difcil de ser estabelecida, devido natureza probabilstica do fenmeno

91

da turbulncia, que determinante para o esforo trativo do escoamento sobre as

partculas.
O objetivo deste captulo descrever de maneira sucinta os princpios do transporte
slido em cursos dgua naturais, destacando as condies crticas para incio do
transporte de sedimentos, bem como algumas equaes que permitam estimar a vazo
slida. Alm disso, ser realizada uma breve exposio sobre a origem dos sedimentos
que compe o escoamento fluvial e suas principais propriedades fsicas, que so
caractersticas determinantes para previso do transporte slido.

4.2.

Origem e formao dos sedimentos

Todos os sedimentos transportados pelas correntes so provenientes do intemperismo.

Por intemperismo entende-se formas ou processos pelos quais as rochas so
decompostas.
O tamanho, composio mineral, densidade, textura da superfcie e outras
caractersticas dos sedimentos so dependentes da rocha a partir da qual foram
formados.
Todos os processos de intemperismo dependem basicamente da presena de gua e
podem ser classificados em duas categorias: intemperismo qumico e intemperismo
fsico.
O intemperismo ou decomposio qumica deve-se principalmente s precipitaes
que ocorrem sobre o solo da bacia hidrogrfica. De acordo com LEOPOLD et al (1964)
a gua da chuva no saturada com respeito a qualquer mineral. Conseqentemente
h uma tendncia natural de reao desta gua com os minerais presentes na superfcie
terrestre, a fim de obter um estado mais estvel. A solubilidade dos minerais na gua
depende do tamanho das partculas e das caractersticas da prpria gua, que contm
impurezas inorgnicas e gases atmosfricos dissolvidos capazes de controlar fatores
como pH e condies de oxidao, afetando diretamente as reaes qumicas.

92

O intemperismo fsico trata-se da desintegrao das rochas ss atravs da ao de

agentes mecnicos, tais como: esfoliaes por mudanas bruscas de temperatura;
expanses devido a mudanas qumicas; crescimento de cristais de gelo; e atividades
orgnicas como ao de animais cavadores e desenvolvimento de razes de rvores
capazes de fragmentar rochas. Os resduos resultantes desta categoria so fragmentos
das rochas originais, ou seja, no h formao de novas substncias atravs da
reagrupao de minerais constituintes das rochas, como no caso da ao qumica.
Segundo LEOPOLD et al (1964), exceto em regies frias (onde a expanso de cristais
de gelo significativa), os efeitos do intemperismo qumico so maiores do que os
efeitos do intemperismo fsico.
Os resduos (sedimentos) resultantes das rochas decompostas (decorrentes de qualquer
um dos mecanismos de intemperismo supracitados) que esto sujeitos ao transporte
por ao de agentes como a gua, o vento e a prpria gravidade. Neste trabalho o foco
voltado para o transporte destes sedimentos atravs dos cursos dgua.

4.3.

Transporte fluvial de sedimentos

Entende-se por sedimento todas as partculas de solo ou rocha de uma bacia

hidrogrfica que so arrastadas ou transportadas por uma corrente de gua (MAZA;
GARCA, 1995).
Segundo CHRISTOFOLETTI (1981), apenas uma pequena parcela da energia do rio
gasta com transporte de sedimentos. Cerca de 95% da energia do escoamento
consumida atravs de turbulncia interna e frico no permetro molhado (fundo e
margens do rio). Ainda segundo o autor, a parcela mais importante dos sedimentos de
um rio proveniente dos mecanismos de intemperizao da bacia hidrogrfica. Por
isso, pode-se afirmar que o transporte slido basicamente governado pela quantidade
e distribuio de precipitaes, assim como pela estrutura geolgica, cobertura vegetal
e condies topogrficas da bacia. As outras fontes de material transportado pelas
correntes de gua so: no caso de regies montanhosas, o material que se acumula no

93

p das montanhas; e o material proveniente da intemperizao do leito do prprio curso

dgua.
Segundo MAZA; GARCA (1995), no transporte fluvial, de acordo com a procedncia
e comportamento ao ser transportado pela corrente, distinguem-se duas categorias:
carga de fundo e carga de lavagem.

4.3.1.1 Carga de fundo

A carga de fundo, como diz o prprio nome, corresponde ao material slido que
compe o fundo dos cursos dgua, e que pode ser transportado pela corrente atravs
de trs tipos de movimento:
Rolamento e/ou deslizamento;
Saltitao;
Suspenso.
Quando a tenso de arraste provocada pela ao do escoamento junto ao fundo excede
o valor crtico de incio de movimento, as partculas slidas que formam o canal
comeam a rolar ou deslizar (ou ambos) em contato contnuo com o leito.
Aumentando-se a tenso de arraste, algumas partculas comeam a se movimentar
atravs de saltos mais ou menos regulares sobre o leito. Com aumento ainda maior na
tenso de arraste, as foras ascendentes provocadas pela turbulncia da corrente
tornam-se comparveis ou maiores do que o peso submerso de algumas partculas, que
podem ser transportadas em suspenso.
O transporte slido por rolamento, deslizamento ou saltitao denominado transporte
pela capa ou camada de fundo1, pelo fato de ocorrer numa regio prxima
(imediatamente acima) do fundo do canal. J o transporte do fundo em suspenso

Ou simplesmente transporte de fundo. Neste texto optou-se por denominar de transporte pela capa
de fundo, para diferenci-lo claramente do transporte de fundo em suspenso.
1

94

formado pelo material do fundo do rio que, devido turbulncia e velocidade do fluxo,
transportado acima da capa de fundo. Nos escoamentos em rios ocorre um
intercmbio contnuo entre as partculas que so transportadas em suspenso e pela
capa de fundo.
Embora na natureza no exista uma clara diviso entre o transporte pela capa de
fundo e transporte de fundo em suspenso, interessante diferenci-los, definindo uma
camada (ou capa) que divida as duas modalidades de transporte, a fim de possibilitar
o desenvolvimento de representaes matemticas distintas para cada uma delas.
Para H. A. Einstein, que introduziu o conceito de capa de fundo, esta camada ocorre
numa regio imediatamente acima do fundo do canal com espessura da ordem de duas
vezes o dimetro da partcula considerada. Desta forma, num curso dgua natural
podem ocorrer tantas capas quantos forem os dimetros de partculas consideradas
no fundo do rio. Outros autores definem a espessura da capa de fundo de maneiras
diferentes, conforme pode ser constatado mais adiante neste mesmo captulo na
apresentao dos mtodos para quantificao do transporte slido.

4.3.1.2 Carga de Lavagem

A carga de lavagem composta por partculas muito finas, tais como siltes e argilas,
que so transportadas pelo escoamento em suspenso com a mesma velocidade da
corrente e que no se encontram representadas no material de fundo. Segundo MAZA;
GARCA (1995), quando no se conhecem as caractersticas do material do fundo, por
conveno, determina-se que a carga de lavagem corresponde aos materiais com
dimetro inferior a 0,062mm. Ainda segundo estes autores, a carga de lavagem
representada por todo material que chega a um dado trecho proveniente da eroso do
solo da bacia hidrogrfica devido ao das chuvas, ou de eroses das margens dos
trechos de montante.
Portanto, num escoamento em um curso dgua, o material slido transportado em
suspenso pode ter duas fontes: a carga de fundo e a carga de lavagem.

95

Do ponto de vista hidrulico, a principal diferena entre estas duas categorias que a
quantidade de transporte correspondente carga de fundo (seja transportada pela
capa ou em suspenso) depende basicamente das caractersticas hidrulicas da
corrente e da composio granulomtrica e propriedades fsicas do material de fundo.
J a quantidade correspondente carga de lavagem (transportada em suspenso) , em
geral, independente das caractersticas hidrulicas da corrente, sendo que um rio , via
de regra, capaz de transportar todo material fino proveniente da bacia. Em outras
palavras, a parcela de transporte correspondente carga de lavagem num dado trecho
de rio depende principalmente da demanda de material slido vindo de montante e do
prprio trecho, proveniente da bacia hidrogrfica. Esta demanda est vinculada a
caractersticas da bacia, tais como: a cobertura vegetal (uma bacia desprotegida de
vegetao tem um afluxo de sedimentos muito maior para os cursos dgua), tipo de
solo, tipo de relevo, uso e ocupao do solo, entre outras.

4.3.1.3 Simbologia adotada para identificar os tipos de transporte slido

A vazo slida pode ser expressa em unidades de peso (GS) ou de volume (QS), sendo
que a relao entre estas duas formas dada por:
GS = s . QS

(4.102)

Na qual:
GS: vazo slida em peso (kgf/s ou N/s);
QS: vazo slida em volume (m/s);
s: peso especfico do material slido transportado (kgf/m ou N/m).

Quando se expressa a vazo slida em termos de volume, no se consideram os vazios

entre as partculas slidas. Portanto, o volume total transportado pelo escoamento num

96

dado intervalo de tempo (expresso atravs da relao QS . t) no representa o volume

real que este material ocuparia caso viesse a depositar-se em algum ponto.
comum tambm as equaes de transporte de sedimentos utilizarem a vazo slida
por unidade de largura do canal, ou seja, a vazo slida especfica, representada pela
sigla gS para vazo em peso e qS para vazo em volume.
Assim, com base no que foi exposto at aqui a respeito dos princpios do transporte
fluvial de sedimentos, em termos da vazo slida especfica em peso (gS), possvel
escrever as seguintes relaes:
gSB = gSBC + gSBS

(4.103)

gSS = gSBS + gSL

(4.104)

gST = gSBC + gSS = gSB + gSL

(4.105)

Nas quais:
gSBC: transporte slido pela capa de fundo;
gSBS: transporte slido de fundo em suspenso;
gSB: carga de fundo ou transporte slido de fundo total;
gSL: carga de lavagem;
gSS: transporte slido em suspenso;
gST: transporte slido total;

97

O transporte slido em suspenso (gSS) a soma da parcela da carga de fundo

transportada em suspenso (gSBS) com a carga de lavagem (gSL). A distribuio da
concentrao de partculas na vertical para uma dada seo de um canal tanto mais
uniforme quanto mais fino o material ou maior a turbulncia do escoamento. Quando
a turbulncia menor ou o material de granulometria maior, encontra-se pouco
material em suspenso junto superfcie e concentraes maiores prximas ao fundo.
Por esse motivo, em geral, a carga de lavagem considerada como distribuda
uniformemente em toda seo do canal, ao passo que o material de fundo transportado
em suspenso tem concentrao que varia com a profundidade (diminui em direo
superfcie).

4.3.1.4 Caractersticas do transporte slido em rios

Mais uma vez importante ressaltar que o transporte total do material de fundo (gSB)
depende das caractersticas hidrulicas do escoamento, que, simplificadamente, podem
ser expressas pela capacidade ou no da tenso de arraste devido ao do escoamento
ser maior do que a mxima tenso que o material de fundo capaz de suportar (tenso
crtica). J o transporte da carga de lavagem independe destas caractersticas, sendo
que, em geral, limitado apenas pela disponibilidade de fornecimento de material pela
bacia hidrogrfica, uma vez que se trata de material muito fino e que, portanto, pode
ser facilmente carregado pela corrente.
Comparando os diferentes tipos de cargas transportadas pelos rios, pode-se dizer que:
O transporte slido pela capa de fundo , em geral, menor do que 10% do
transporte em suspenso. A Tabela 4.1 mostra esta relao para algumas bacias
hidrogrficas;

98

Tabela 4.1 Contribuio proporcional do transporte pela capa de fundo e em

suspenso para a carga total de sedimentos (GREGORY; WALLING, 1973). Fonte:
CHRISTOFOLETTI (1981).
Rio
Niger Superior, Baro
Baixo Niger, Shintaku
Benue, Yola
Rios Montanhosos dos Alpes
Rios da sia Central:
a) das montanhas
b) dos planaltos
c) das baixadas
Volga, URSS
Mississipi, Estados Unidos
Tyne, Bywell, Inglaterra

% da carga total de sedimentos

"Capa" de fundo (gSBC) Em suspenso (gSS)
6.5
93.5
5
95
6
94
70
30
15-23
5-15
1-3
0,3-2,0
0,3-10,0
13

77-85
85-95
97-99
98-99,7
90-99,7
87

Segundo CHRISTOFOLETTI (1981), quanto ao transporte slido total, pode-se

dizer que 50% ou mais da carga sedimentar transportada durante as cheias, ou
seja, por fluxos que ocorrem poucas vezes ao ano. As grandes cheias, com perodos
de retorno de 50 ou 100 anos, tm capacidade de transporte de sedimentos muito
grande, mas devido sua baixa recorrncia acabam por ter parcela pouco
significativa na contribuio mdia de sedimentos anual, sendo que as cheias
menores e mais freqentes so responsveis pela maior parte desta mdia.

Figura 4.1 Freqncias acumulativas do transporte de sedimentos pelas variadas

magnitudes de fluxo, para os rios Mississipi e Verde (Green). Fonte:
CHRISTOFOLETTI (1981).

99

4.4.

Principais propriedades dos sedimentos

Antes de quantificar o transporte slido fluvial necessrio comentar sobre as

principais propriedades dos sedimentos que compe o leito.
Estas propriedades servem para caracterizar o material slido que est sob ao do
escoamento e so amplamente utilizadas nas equaes de transporte de sedimentos,
assim como nas demais equaes de estabilidade de um curso dgua.
De acordo com GARDE; RANGA RAJU (1978) para avaliar o escoamento em canais
escoando sobre leitos aluvionares necessrio conhecer no apenas as propriedades
das partculas slidas atuando em conjunto, mas tambm as caractersticas das
partculas individualmente. Assim, possvel definir dois conjuntos principais de
propriedades: as individuais e as de conjunto.
Quanto s propriedades individuais, as de maior interesse para engenharia fluvial so:
dimenso do sedimento, forma da partcula, velocidade de queda (ou sedimentao) e
peso especfico do gro.
Quanto s propriedades dos sedimentos em conjunto, as de maior interesse so:
distribuio granulomtrica, porosidade e ngulo de repouso.

4.4.1. Propriedades Individuais dos Sedimentos

4.4.1.1 Dimenso do Sedimento

A dimenso geomtrica dos sedimentos a propriedade individual mais importante
para o estudo da hidrulica fluvial, pois ajuda a definir fatores importantes como a
rugosidade do leito e a mobilidade do material.

100

Como os sedimentos em rios tm formas muito variadas (desde arredondados at

achatados), existem diversas maneiras de definir a dimenso caracterstica destas
partculas. Segundo RAMOS (1984), h trs tipos de dimetros que so recomendados
pelo Subcommittee on Sediment Terminology of the American Geophysical Union
(SST AGU) para representar a dimenso geomtrica de uma partcula:
Dimetro de peneirao: dimenso da menor malha que deixa passar a partcula
slida. Este critrio utilizado para definir a dimenso de sedimentos mais
grados, como pedras e areias;
Dimetro de sedimentao: dimetro da esfera de igual densidade e que sedimenta
com a mesma velocidade que uma dada partcula slida, sob as condies de
estarem ambas imersas num mesmo fluido mesma temperatura. Este critrio
utilizado para definir a dimenso de sedimentos mais finos como siltes e argilas;
Dimetro nominal: dimetro da esfera de mesmo volume que a partcula slida.
Este critrio muito utilizado no estudo de deposio de sedimentos.

A Tabela 4.2 apresenta a classificao dos sedimentos de acordo com a dimenso,

proposta pela SST AGU.

101

Tabela 4.2 Classificao dos sedimentos atravs da dimenso de acordo com o

Subcommittee on Sediment Terminology of the American Geophysical Union. Fonte:
RAMOS (1984).
NOMENCLATURA
Muito Fina
Fina
ARGILA
Mdia
Grossa
Muito Fino
Fino
SILTE
Mdio
Grosso
Muito Fina
Fina
AREIA Mdia
Grossa
Muito Grossa
Muito Fino
Fino
SEIXOS Mdio
Grosso
Muito Grosso

INTERVALO (mm)
0,00024 - 0,00050
0,0005 - 0,001
0,001 - 0,002
0,002 - 0,004
0,004 - 0,008
0,008 - 0,016
0,016 - 0,031
0,031 - 0,062
0,062 - 0,125
0,125 - 0,250
0,25 - 0,50
0,50 - 1,00
1,00 - 2,00
2,0 - 4,0
4,0 - 8,0
8,0 - 16,0
16,0 - 32,0
32,0 - 64,0

4.4.1.2 Forma do Sedimento

A forma do sedimento uma propriedade que tem influncia importante na
movimentao do material do leito e em outras caractersticas individuais e em
conjunto dos sedimentos, tais como a velocidade de queda e a porosidade.
Da mesma forma que a dimenso, existem diversos critrios para definir a forma de
um sedimento, sendo que o mais comum na rea de transporte slido o fator de forma
(SF), dado pela seguinte expresso:

SF

c
a b

(4.106)

Na qual:
a, b, c: dimenses da partcula medidas segundo uma base ortogonal, sendo que c
a menor dimenso.

102

Dados de laboratrio tem mostrado que para areias naturais SF 0,7.

4.4.1.3 Velocidade de Sedimentao (s)

Atravs da generalizao da Lei de Stokes possvel descrever uma relao analtica
para a velocidade de queda, que, no entanto, tem validade restrita para pequenos
nmeros de Reynolds. Para valores elevados de Re pode-se utilizar o mtodo grfico
proposto pelo US Interagency Committee on Water Resources (ICWR), em 1957.
Neste grfico, apresentado na Figura 4.2, a velocidade de queda relacionada ao
dimetro nominal das partculas, ao fator de forma e temperatura.do fluido.

Figura 4.2 Relao entre a velocidade de queda e o dimetro nominal, o fator de

forma e a temperatura do fluido ICWR (1957). Fonte: MAZA; GARCA (1995).

possvel calcular tambm a velocidade de sedimentao de uma partcula de um dado

dimetro d atravs da equao proposta por Rubey:

2 36 2
36 2
s

3
g s d 3
3 g s d

g s d

(4.107)

103

4.4.1.4 Peso especfico do sedimento (s)

O peso especfico do sedimento depende de sua composio mineralgica. Entretanto,
estudos tm mostrado que o peso especfico das areias dos cursos dgua naturais varia
muito pouco, tendo seu valor entre 2.600 e 2.700 kgf/m. Para fins prticos, costumase adotar um valor mdio de s=2.650 kgf/m.

4.4.2. Propriedades dos sedimentos em conjunto

4.4.2.1 Distribuio granulomtrica

A distribuio granulomtrica do material slido que compe o leito afeta importantes
caractersticas dos cursos dgua, tais como: a resistncia ao escoamento e o transporte
slido.
Nos cursos dgua naturais, o material slido do leito possui, em geral, uma
composio granulomtrica bem graduada, ou seja, o leito composto por sedimentos
de diversos tamanhos diferentes. Os canais com material slido do leito mal graduado
(ou uniforme), ou seja, com predominncia de partculas de um certo tamanho, so
usuais apenas nos canais artificiais de laboratrio, para os quais a composio do
material do leito pode ser controlada.
O meio mais comum de representar a composio granulomtrica de uma amostra de
solo atravs de uma curva de distribuio acumulada de tamanhos. Nesta curva, na
abscissa so dispostos os tamanhos das partculas (representados pelos dimetros) e na
ordenada, a porcentagem de materiais na amostra com tamanho inferior ao
correspondente valor da abscissa. A Figura 4.3 apresenta uma curva de distribuio
granulomtrica tpica.

104

Figura 4.3 Exemplo de curva de distribuio granulomtrica. Fonte: SIMONS;

SENTRK (1976).

A notao utilizada para representar a composio granulomtrica do solo atravs de

um algarismo subscrito ao lado da letra d. Assim, por exemplo, o valor associado a
d35 significa que no referido solo 35% do material tem dimetro inferior a este valor.
O parmetro de posio mais importante de uma distribuio granulomtrica o
dimetro mdio, que pode ser calculado como:

dm

1 N
pi d i
100 i 1

Na qual:

(4.108)

105

pi uma frao da amostra expressa em porcentagem (um intervalo qualquer

escolhido na ordenada do grfico da Figura 4.3). Quanto menor for o intervalo pi
maior ser a preciso no clculo do dimetro mdio;
di a mdia aritmtica entre os valores do maior e menor dimetro, representados
no intervalo pi;
N o nmero de fraes em que se divide a amostra.

O ponto referente ao dimetro mdio, calculado atravs da eq.(4.108), define no

grfico duas regies de reas equivalentes, que aparecem hachuradas na Figura 4.3.
Para definir a homogeneidade de uma amostra de solo existem diversos parmetros de
disperso que podem ser utilizados. Um deles o desvio-padro geomtrico (g), que
admite que a composio granulomtrica pode ser aproximada por uma distribuio
acumulada normal (gaussiana), ou seja, definindo um trecho que pode ser aproximado
por uma linha reta (no papel de probabilidade normal) entre os dimetros d84,1 e d15,9
(equidistantes do denominado dimetro mdio geomtrico). Desta forma, o parmetro
calculado como:

d 84,1
d15,9

(4.109)

Caso a distribuio granulomtrica forme uma curva S bem caracterizada, possvel

aproximar o dimetro mdio geomtrico do dimetro d50 e, assim, o desvio-padro
geomtrico pode ser calculado como:

d 84,1 d 50

d 50 d15, 9

(4.110)

106

GESSLER (1971) apud MAZA; GARCA (1995) define como mal graduada ou
uniforme uma amostra com g < 3. Para g acima deste valor, a amostra considerada
bem graduada ou de granulometria estendida.
Definida a representao grfica de uma amostra de material slido, bem como seus
parmetros de posio e disperso, o prximo passo definir qual o dimetro
caracterstico ideal para representar toda a composio do leito no que diz respeito a
uma dada propriedade do escoamento. Por exemplo, conforme visto no item 3.5.4, a
definio da rugosidade do gro feita atravs do uso de um dimetro caracterstico,
que varia de autor para autor. Para definir esta rugosidade, Strickler em 1923 sugere o
uso do d50, ao passo que MEYER-PETER; MLLER (1948) indicam d90 e EINSTEIN
(1950) indica d65.
Entretanto, no que diz respeito mobilidade do material slido do fundo, MEYERPETER; MLLER (1948) recomendam o uso do dm, enquanto EINSTEIN (1950)
recomenda d35.
Os exemplos acima mencionados mostram que para cada propriedade de interesse do
escoamento, diferentes dimetros caractersticos podem ser definidos. Alm disso, fica
claro que mesmo para uma dada propriedade, no existe consenso entre os autores
sobre qual dimetro o ideal. Na verdade, no existe um nico valor de dimetro que
seja ideal para uma determinada propriedade, pois cada tipo de solo (devido sua
composio

granulomtrica

demais

caractersticas

peculiares)

possui

comportamento diferenciado sob ao do escoamento. Seguindo este princpio,

GESSLER (1971) apud MAZA; GARCA (1995) e, posteriormente, MAZA;
GARCA (1986) definem o dimetro caracterstico para a condio de incio de
transporte slido de acordo com a distribuio granulomtrica do material do leito,
como pode ser visto nos itens 4.8.4 e 4.8.5.
De qualquer modo, todos os mtodos propostos para definio de uma determinada
propriedade do escoamento indicam qual dimetro caracterstico deve ser utilizado em
suas expresses. Caso sejam respeitadas as restries de aplicao de cada mtodo,
aumentam-se as chances de obter-se bons resultados prticos.

107

4.4.2.2 Porosidade ()
A porosidade definida como a razo entre o volume de vazios e o volume total
efetivamente ocupado pelo material sedimentado (que corresponde ao volume do
material slido somado ao volume de vazios). geralmente expresso em porcentagem
e definido atravs da equao:

Vol ,vazios
Vol ,vazios Vol , s

(4.111)

Na qual:
Vol,vazios : volume de vazios;
Vol,s : volume correspondente ao material slido (peso seco da amostra dividido
pelo peso especfico do sedimento).

A Tabela 4.3 permite estimar o valor da porosidade para alguns tipos de materiais
slidos.
Tabela 4.3 Valor de porosidade (). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

Material
Areia Grossa
Areia mdia
Areia Fina
Areia-Argilosa

0,39 a 0,41
0,41 a 0,48
0,44 a 0,49
0,50 a 0,54

Alternativamente, existe uma relao proposta por KOMURA (1961) apud

GARDE; RANGA RAJU (1978) que permite estimar a porosidade, relacionandoa com o dimetro do material:

0,245 0,14 d 500, 21

(4.112)

108

Para d50 em milmetros. A eq.(4.112) foi deduzida para a seguinte faixa: 0,0004mm
< d50 < 80mm

4.4.2.3 ngulo de Repouso do Sedimento ()

Tambm chamado de ngulo de atrito interno, esta uma importante caracterstica do
material slido, que amplamente utilizada nos estudos de incio de transporte slido,
estabilidade, proteo de margens, entre outros problemas em Hidrulica Fluvial.
LANE (1947) apud LENCASTRE (1983) apresenta um mtodo grfico (Figura 4.4)
para determinao do ngulo de repouso em funo do dimetro mdio do sedimento
e de sua forma.

Figura 4.4 Determinao do ngulo de repouso, segundo LANE (1947). Fonte:

LENCASTRE (1983).

Alternativamente a Tabela 4.4 fornece valores de ngulo de repouso em funo do

dimetro, tipo e forma do material.

109

Tabela 4.4 ngulo de Repouso em funo do dimetro mdio e tipo de material.

Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

ngulo de Repouso ()
d(mm) Rocha Fraturada Muito Angular Muito Arredondada
0,254
32,0
31,4
29,2
1,270
34,5
32,9
29,5
2,540
36,6
33,8
29,9
12,70
40,0
37,5
32,5
25,40
40,8
39,1
34,8
127,0
42,0
41,2
38,3
254,0
42,2
41,5
39,2

4.5.

Adimensionais do escoamento bifsico

4.5.1. Parmetros Caractersticos

A utilizao de adimensionais para caracterizar um fenmeno fsico, especialmente
aqueles que envolvem um grande nmero de variveis, uma ferramenta de grande
utilidade, pois propicia uma melhor compreenso dos fatores que intervm num
determinado fenmeno atravs de uma formulao mais compacta e racional
(RAMOS, 1984).
Um fenmeno fsico qualquer pode ser descrito a partir de uma srie de grandezas
independentes, que so necessrias e suficientes para defini-lo completamente. Para
determinar estas grandezas independentes, ou, como tambm so chamados,
parmetros caractersticos, no caso de um escoamento bifsico, deve-se inicialmente
avaliar os componentes envolvidos no fenmeno, que so:
Fluido;
Sedimento (admitido nesta anlise como material granular no coesivo);
Escoamento.

110

O fluido caracterizado atravs de sua massa especfica () e de sua viscosidade

dinmica ().
O sedimento bem caracterizado atravs de sua massa especfica (s) e de seu
tamanho, definido atravs de um dimetro caracterstico (d). Alm disso, poderia
considerar-se a forma do gro, mas de acordo com YALIN (1977) as propriedades
geomtricas dos gros no podem ser definidas adequadamente atravs de um nmero
finito de grandezas, e, portanto, um parmetro caracterstico da forma do sedimento
deve ser omitido da anlise. Contudo, importante ressaltar que esta omisso do
parmetro de forma traz como conseqncia que as relaes desenvolvidas sejam
aplicveis a um tipo especfico de forma dos gros, sendo que os resultados no podem
ser generalizados.
O escoamento bidimensional em canais com regime permanente e uniforme
caracterizado atravs da profundidade do escoamento (h), declividade do fundo (i) e
acelerao da gravidade (g).
Portanto, so sete as grandezas independentes que definem o escoamento bifsico em
regime permanente e uniforme, ou seja: , , s, d, h, i e g.
Para as definies dos adimensionais conveniente substituir as grandezas i e g
por outras duas que so combinaes destes prprios parmetros com outros listados.
Assim:

v*

o
hi

g hi

s = g . (s - )

(4.113)

(4.114)

Na equao da velocidade crtica (v*), note que foi utilizada diretamente a

profundidade do escoamento (h) no lugar do raio hidrulico (Rh). Conforme explicado
no captulo anterior, esta simplificao s conduz a resultados satisfatrios para canais
de grande largura.

111

Portanto, a lista de grandezas independentes passa a ser: , , s, d, h, v* e s.

4.5.2. Definio dos Adimensionais

Definidas as grandezas independentes do escoamento bifsico, atravs da aplicao do
teorema de Buckingham possvel escrever um conjunto de quatro adimensionais
para caracterizar o fenmeno, tomando como base as seguintes grandezas: , d e v*.
So eles:

1 Re*

v* d

(4.115)

2 *

v*2
s d

(4.116)

3 h*

h
d

(4.117)

4 w

(4.118)

O adimensional Re* conhecido como nmero de Reynolds do gro (ou do sedimento)

e reflete a influncia da viscosidade no movimento relativo do gro em relao ao
fluido.
O adimensional * chamado de parmetro de Shields e caracteriza a relao entre a
magnitude da fora dinmica exercida pelo fluido sobre o gro e o peso do gro. Este
adimensional caracteriza a mobilidade do sedimento, ou seja, quanto maior seu valor,
maior a tendncia de movimentao dos sedimentos.
O adimensional h* reflete a influncia da profundidade h no escoamento bifsico. J o
adimensional w caracteriza a influncia da massa especfica no movimento dos
sedimentos. Contudo, este ltimo adimensional, tem maior importncia no estudo dos

112

movimentos individuais de partculas, podendo ser negligenciado nos estudos de

movimentos em massa, como o caso do transporte de sedimentos.
Outro adimensional de grande interesse pode ser determinado atravs da escolha de
outras grandezas independentes como base para aplicao do teorema de
Buckingham. So elas: , s e d. Atravs da aplicao direta do teorema possvel
obter adimensionais dependentes que envolvem grandezas de interesse ao fenmeno.
No caso, a grandeza de interesse a vazo slida qs. Assim:
1

q 2 s 2 d
1

qs

Ou ainda, para a vazo slida especfica em peso:

q E
s

gs

s d s d

(4.119)

Este adimensional conhecido como parmetro de transporte slido de Einstein.

4.6.

Configuraes de Fundo

4.6.1. Tipos de Configuraes de Fundo

Num escoamento em canal composto por material aluvionar, quando a tenso de
arraste provocada pelo escoamento excede a tenso crtica, as partculas depositadas
no leito comeam a se movimentar, provocando alteraes na forma plana inicial.
De acordo com as caractersticas do escoamento, do fluido e dos sedimentos que
compe o canal, tanto o leito quanto a superfcie lquida do escoamento podem assumir
diversas formas diferentes. Conhecer estas formas importante, pois afetam fatores
como distribuio de velocidades, resistncia ao escoamento e transporte slido nos
cursos dgua.

113

As diferentes conformaes do leito foram observadas em canais naturais e

convenientemente agrupadas em classes, listadas a seguir a partir do estado de repouso
do fundo do canal, e por sucesso de ocorrncias, de acordo com o aumento da
velocidade do escoamento.
Leito Plano (sem movimentao de sedimentos): ocorre enquanto a tenso de
arraste devido ao do escoamento incapaz de provocar a condio de incio de
movimento e o fundo do canal permanece em repouso;
Rugas: so pequenas deformaes que ocorrem no leito em virtude do incio da
movimentao dos sedimentos. Segundo RAMOS (1984), um corte longitudinal
num leito com rugas mostraria uma formao semelhante a dentes de serra, sendo
que o talude de montante das rugas bastante abatido, enquanto o talude de jusante
mais inclinado (prximo do ngulo de repouso do material do leito). De acordo
com SIMONS; SENTRK (1976), o comprimento de onda das rugas menor do
que 30 cm, enquanto a altura no passa de 5 cm. RAMOS (1984) comenta tambm
que se o material do leito for fino as rugas formam-se logo aps o incio da
movimentao do material, ao passo que os leitos com material de dimetro
superior a 1,0 mm no produzem este tipo de formao (o leito permanece plano
por mais tempo, passando diretamente formao de dunas);
Dunas: so formaes peridicas do leito de aspecto semelhante s rugas (perfil
longitudinal triangular com talude de jusante bem abatido e de montante prximo
ao ngulo de repouso do material do leito), s que com dimenses bem maiores.
SIMONS; SENTRK (1976) comentam que o perfil longitudinal das dunas est
fora de fase com o perfil da superfcie do escoamento (conforme esquema indicado
na Figura 4.5 C). Segundo RAMOS (1984), se o material do leito for relativamente
fino pode ocorrer formao de rugas no dorso das dunas;
Transio: o regime de transio caracteriza-se pela remoo das dunas de acordo
com o aumento da velocidade do escoamento. No caso do leito possuir material de
granulometria relativamente fina, o leito pode assumir a forma plana. Este estgio

114

de conformao de fundo ocorre prximo ao regime crtico, com valores de nmero

de Froude em torno de 0,8.
Antidunas: so ondulaes que ocorrem no fundo do canal quando o escoamento
atinge o regime supercrtico (ou torrencial). De acordo com RAMOS (1984), as
antidunas tm forma que se aproxima da sinuzoidal em fase com as ondas da
superfcie livre, sendo que estas ltimas geralmente so de maior amplitude. Nos
estgios mais avanados deste regime podem ocorrer instabilidades nas ondas
formadas na superfcie (conforme esquema indicado na Figura 4.5 G).

Para os estgios mais avanados do escoamento podem ocorre formaes de regimes

rpidos e lentos ligados por ressaltos hidrulicos. A Figura 4.5 ilustra as diferentes
conformaes de fundo e as respectivas formas da superfcie livre do escoamento.

Figura 4.5 Tipos de configuraes do leito e da superfcie do escoamento. Fonte:

RAMOS (1984).

115

O estgio do escoamento com formao de rugas ou dunas ou ambas classificado

como regime inferior. Para valores maiores de velocidade do escoamento formam-se:
o regime de transio, caracterizado pela remoo de dunas; e o regime superior, com
formao de leito plano (com movimentao de sedimento) ou antidunas. Esta
classificao proposta por SIMONS; RICHARDSON (1961) interessante porque
divide no apenas diferentes tipos de formao do leito, mas tambm a magnitude da
resistncia ao escoamento. Para o regime inferior a resistncia ao escoamento maior,
sendo predominante a rugosidade de forma. J para o regime superior, a resistncia ao
escoamento menor, sendo predominante a rugosidade dos gros1. A Tabela 4.5
mostra o estudo experimental feito pelos supramencionados autores sobre a
conformao de fundo e sua relao com a resistncia ao escoamento e outros
parmetros de interesse.
Tabela 4.5 Estudo sobre conformaes do leito preparado por SIMONS;
RICHARDSON (1961). Fonte: RAMOS (1984).
Regime de
Escoamento

Forma do
Leito

Concentrao Coeficientes
P.P.M.
de Rugosidade

C/ g
Rugas
Regime Inferior Rugas sobre Dunas
Dunas
Transio
Dunas em Remoo
Leito Plano
Regime Superior Antidunas
Rpidos com Ressaltos

10-200
100-1200
200-2000
1000-3000
2000-6000
2000
2000

7.8 - 12.4
--7.0 - 13.2
7.0 - 20.0
16.3 - 20.0
10.8 - 10.7
9.4 - 10.7

Forma de
Transporte
Slido

Saltos
Discretos

Tipos de
Rugosidade

Predomina a
rugosidade de
forma

---

Varivel

Contnuo

Predomina a
rugosidade do
gro

Existe uma estreita relao entre a conformao do leito e o clculo da resistncia ao

escoamento para canais escoando sobre leito aluvionar. Esta relao explorada com
maiores detalhes no item 4.7.

A rugosidade do leito de um canal pode ser entendida como uma soma dos efeitos da rugosidade dos
gros e da rugosidade de forma (devido conformao de fundo), conforme abordado no item 3.5.5 e
tambm no item 4.7.

116

Apresentam-se a seguir, como exemplos, dois mtodos que permitem estimar a

conformao do leito.

4.6.2. Mtodos previsores de configuraes de fundo

4.6.2.1 Mtodo de Garde e Ranga Raju

GARDE; RANGA RAJU (1963) propuseram um mtodo emprico para determinar a
conformao de fundo que no depende do conhecimento da velocidade do
escoamento e, portanto, pode ser utilizado em conjunto com um mtodo de resistncia
ao escoamento para definio da descarga lquida. Este mtodo foi desenvolvido em
funo do mtodo para clculo de resistncia ao escoamento proposto pelos mesmos
autores e que apresentado no item 4.7.1.1.
Para definio da conformao de fundo, os autores propuseram um mtodo grfico
(Figura 4.6), que depende do clculo dos seguintes adimensionais:

Rh
d

i
s

117

Figura 4.6 Mtodo grfico para determinao da conformao de fundo, segundo

GARDE; RANGA RAJU (1963). Fonte: RAMOS (1984).

4.6.2.2 Mtodo de Engelund e Hansen

ENGELUND; HANSEN (1966) apud RAMOS (1984) apresentaram um mtodo para
estimar a conformao de fundo relacionando os seguintes adimensionais:
U
v '*

U
g h

Sendo v* a velocidade de atrito do gro, dada pela equao:

v'* g R'h i

(4.120)

Na qual Rh o raio hidrulico devido ao gro, que pode ser calculado como:
R'h
U
2,5 ln
6,0
2 d 65
g R'h i

(4.121)

118

A Figura 4.7 mostra os resultados obtidos pelos autores.

Figura 4.7 Mtodo grfico para definio da conformao de fundo, segundo

ENGELUND; HANSEN (1966). Fonte: RAMOS (1984).

4.7.

Equaes de Resistncia ao Escoamento

No captulo 3 foram apresentadas algumas equaes de resistncia ao escoamento para

canais com fronteiras fixas (sem movimentao do material do leito): equao de
Chezy, equao de Manning e as equaes do tipo logartmicas (derivadas do estudo
de distribuio de velocidades).
No caso dos escoamentos em canais aluvionares, com transporte de sedimentos, prever
a resistncia ao escoamento e a distribuio de velocidades uma tarefa muito mais

119

complicada do que no caso dos estudos com fronteiras fixas, basicamente por duas
razes:
Nos canais aluvionares, a configurao do leito pode mudar com as condies do
escoamento e estas modificaes so difceis de prever e descrever por meio de
coeficientes de resistncia;
Os sedimentos transportados em suspenso podem modificar as caractersticas do
escoamento e do fluido, alterando significativamente a distribuio de velocidades
e, por conseqncia, a velocidade mdia.
Abaixo da condio crtica de incio de movimento dos sedimentos, o leito
praticamente plano e a resistncia ao escoamento promovida pelas fronteiras vai deverse exclusivamente resistncia oferecida pelos gros. Acima da condio crtica para
incio de movimentao dos sedimentos, conforme visto no item 4.6, o leito pode
assumir diversas formas e, neste caso, a resistncia ao escoamento ser devida a um
fator conjunto entre a forma do leito e a resistncia dos gros.
Uma vez que o tamanho e a forma das irregularidades do canal mudem bastante com
as variaes de vazo, so esperadas grandes variaes tambm na resistncia ao
escoamento. Neste caso, como existe grande dificuldade na previso da forma e
tamanho das irregularidades no leito, torna-se tambm complicado estimar a
resistncia ao escoamento em canais aluvionares.
De fato, segundo GARDE; RANGA RAJU (1978), as leis desenvolvidas para prever
a resistncia ao escoamento conduzem a valores de velocidade mdia com um erro
associado de aproximadamente 30%, o que significa que devem ser interpretadas como
ferramentas para estabelecer valores limites de velocidade nos escoamentos em canais
aluvionares.
Alguns mtodos consideram o fator de resistncia ao escoamento ou a rugosidade do
leito como a soma de duas parcelas: a rugosidade dos gros, que depende apenas da
geometria dos sedimentos; e a rugosidade de forma, que corresponde parcela de

120

resistncia ao escoamento devido conformao do leito. A ttulo de exemplo,

apresentam-se trs mtodos para estimativa da resistncia ao escoamento, sendo que
apenas o ltimo deles (Engelund e Hansen) faz distino entre a rugosidade dos gros
e a rugosidade de forma.

4.7.1. Mtodos para previso da resistncia ao escoamento em canais

aluvionares

4.7.1.1 Mtodo de Garde e Ranga Raju

GARDE; RANGA RAJU (1966) propuseram uma relao de carter emprico para
determinao da velocidade mdia do escoamento (U), baseada na anlise de dados de
canais e de cursos dgua naturais.

U
s

g d

R
K h
d

i

s

(4.122)

Sendo o valor de K:
7,66 para leitos planos sem movimentao de material;
3,20 para rugas e dunas;
6,00 para regime de transio.

Esta equao no leva em conta os efeitos da viscosidade e, por isso, deve ser aplicada
a escoamentos no regime turbulento rugoso.

121

Contudo, investigaes posteriores mostraram que o valor de K variava continuamente

com o parmetro

U
s

para os regimes de rugas, dunas e de transio.

g d

Desta forma, foi desenvolvido um mtodo grfico que relaciona os seguintes

adimensionais:

U
s

g Rh

R
e h
d

i

s

, conforme ilustrado na Figura 4.8.

Para utilizar este mtodo de resistncia ao escoamento necessrio caracterizar

primeiro a condio de conformao de fundo, o que pode ser feito atravs do mtodo
desenvolvido pelos prprios autores, apresentado no item 4.6.2.1.

Figura 4.8 Mtodo grfico para previso da resistncia ao escoamento, segundo

GARDE; RANGA RAJU (1966). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978)

Segundo os autores, a relao apresentada no mtodo grfico da Figura 4.8 prev a

velocidade mdia com uma preciso de 30% para a maior parte dos dados utilizados
em sua determinao.

122

Estudando a aplicao deste mtodo para trs rios americanos (South Fork Powder
River, Cheyenne River e Republican River), ALAM (1967) observou que os valores
previstos de velocidade mdia tm a tendncia a ser maiores do que aqueles
observados em campo, com erros em geral bem maiores do que 30%.
RANGA RAJU (1970) atravs da anlise de dados adicionais, notou uma dependncia
das curvas indicadas na Figura 4.8 com o tamanho do sedimento, ou seja, para um
dado tamanho de partcula a relao entre os adimensionais propostos tende a seguir
uma nica curva. Dessa forma, o autor props a seguinte relao:

K1

U
s

g Rh

R
e K2 h
d

i

s

K1 e K2 so coeficientes que variam conforme o tamanho do sedimento e seus valores

podem ser extrados das curvas da Figura 4.9.

Figura 4.9 Determinao dos coeficientes K1 e K2 da anlise realizada por RANGA

RAJU (1970). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

A Figura 4.10 mostra os dados plotados de diversos canais e cursos dgua naturais
relacionando os dois adimensionais propostos. Segundo o autor, a curva nesta figura

123

adequa-se s seguintes condies de conformao de fundo: rugas, dunas, transio e

antidunas. Para o caso do leito plano, o autor sugere o uso da eq.(4.122) com K=7,66.

Figura 4.10 Mtodo grfico para previso da resistncia ao escoamento, segundo

RANGA RAJU (1970). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

Os erros possveis na previso da velocidade mdia por este mtodo esto entre 30
a 90% em relao aos dados plotados (GARDE; RANGA RAJU, 1978).
A Tabela 4.6 mostra a faixa de variao dos parmetros para os dados utilizados na
anlise do autor.

124

Tabela 4.6 Faixa de variao dos parmetros para os dados plotados no grfico do
mtodo proposto por RANGA RAJU (1970).

Parmetro

Faixa

Rh

0,023 a 17,10m

0,058 a 3,44 m/s

3,64.10-5 a 2,66.10-2 m/m

0,011 a 5,20 mm

1,052 a 4,22

4.7.1.2 Mtodo de Cruickshank e Maza

CRUICKSHANK; MAZA (1973) propuseram um mtodo para estimativa da
velocidade mdia do escoamento baseados na investigao dos seguintes
adimensionais:
Adimensionais da fase slida:

h*

h
d

(4.123)

hi
s d

(4.124)

Adimensional da fase lquida:

U i
s s

(4.125)

Os autores escolheram como o dimetro caracterstico do material do leito o d84 e para

representar o material em suspenso foi escolhido o d50, sendo que a velocidade de
queda deste ltimo dimetro representada como 50.

125

Utilizando diversos dados experimentais, os autores prepararam um grfico,

apresentado na Figura 4.11, no qual relacionaram os seguintes parmetros
adimensionais:

h hi U i
,
e
.
d 84 d84
50

Figura 4.11 Determinao da velocidade mdia para escoamento em canais

aluvionares segundo CRUICKSHANK; MAZA (1973). Fonte: RAMOS (1984).

A razo

foi excluda dos adimensionais utilizados no grfico, pois o mtodo

restringe sua aplicao para canais com gua escoando sobre fundo arenoso, o que
torna este termo praticamente constante e igual a aproximadamente 1,65.

126

A partir do grfico, CRUICKSHANK; MAZA (1973) ajustaram duas equaes: uma

vlida para o regime inferior (rugas e dunas) e outra vlida para o regime superior
(leito plano com movimentao de sedimentos e antidunas).
Regime inferior:

6,03
50
d 84
U

0 , 634

0 , 456

para

h
1
70
i
d84

para

h
1

55
i
d 84

0 , 350

(4.126)

Regime superior:

h
5,45
50
d84
U

0 , 644

0 , 352

0 , 382

(4.127)

O mtodo foi desenvolvido com base em dados experimentais coletados para as

seguintes condies:
Canais com fundo leito arenoso;
Material do leito com: 0,2 d50 2,0 mm.

4.7.1.3 Mtodo de Engelund e Hansen

O mtodo de ENGELUND; HANSEN (1967) considera separadamente o efeito da
rugosidade devido aos gros e da rugosidade devido forma de fundo
ENGELUND (1966) admitiu que as perdas de carga do escoamento por unidade de
comprimento do canal (j) devem-se a duas parcelas: a primeira devido rugosidade do
gro (j); e a segunda devido rugosidade de forma (j), que depende da conformao
de fundo.

127

Para um escoamento permanente e uniforme j i e assim:

i = i + i

(4.128)

O autor ainda props que a perda de carga devido forma do fundo do canal fosse
calculada atravs da seguinte expresso:
2

i"

A
1
Fr 2 k
2
h

(4.129)

Na qual:
Ak a amplitude mdia das deformaes de fundo;
o comprimento mdio das deformaes de fundo.

Utilizando a eq.(4.128), a tenso de arraste junto ao fundo pode ser calculada como:

0 h i h i'i" 0 '0 "0

(4.130)

Na qual:
0 a tenso de arraste junto ao fundo devido ao gro;
0 a tenso de arraste junto ao fundo devido forma do leito;
Dividindo-se a eq.(4.130) pelo termo s.d, obtm-se:

0
'0
"0

s d s d s d

(4.131)

128

Assim possvel escrever os seguintes adimensionais:

0
s d

(4.132)

'*

'0
s d

(4.133)

E utilizando a eq.(4.129):

"*

"0
1 Fr 2 Ak2

s d 2 s d

(4.134)

O uso dos adimensionais * e * para definio da curva de descarga de um canal foi

proposto por ENGELUND; HANSEN (1967) apud SIMONS; SENTRK (1976), que
prepararam um grfico (conforme Figura 4.12) no qual utilizaram dados de diversos
autores diferentes.

Figura 4.12 Resistncia ao escoamento segundo ENGELUND; HANSEN (1967).

Fonte: SIMONS; SENTRK (1976).

129

A seqncia de clculos para determinar a velocidade mdia a seguinte:

Calcular * atravs da eq.(4.132);
Determinar * atravs do grfico da Figura 4.12;
Calcular h atravs da expresso:

h'

'* s d
i

(4.135)

Calcular U utilizando a expresso:

U
h'
2,5 ln 6,0
ks
g h'i

(4.136)

Como a influncia do nmero de Reynolds foi negligenciada recomenda-se o uso deste

mtodo para o regime superior ou, no caso do regime inferior, para leito com formao
de dunas.

4.7.2. Influncia dos sedimentos transportados em suspenso

Conforme j mencionado, a presena de sedimentos em suspenso no escoamento
afeta a distribuio de velocidades. Resultados obtidos por BUCKLEY (1922) apud
GARDE; RANGA RAJU (1978), a partir de medies no rio Nilo, mostraram que a
velocidade mdia do escoamento aumenta com o acrscimo na quantidade de
sedimentos em suspenso. Em outras palavras, mantidas outras condies constantes,
como o raio hidrulico e a declividade, o aumento da quantidade de sedimentos em
suspenso provoca uma diminuio na resistncia ao escoamento. Outros
pesquisadores encontraram resultados semelhantes.

130

Acredita-se que este aumento na velocidade mdia devido aos sedimentos

transportados em suspenso seja decorrente de uma reduo na turbulncia do
escoamento nas proximidades do leito, regio onde a concentrao de sedimentos em
suspenso maior.
Para comparar os efeitos relativos causados na resistncia ao escoamento devido s
modificaes na configurao do leito e s alteraes na concentrao de sedimentos
em suspenso, VANONI; NOMICOS (1960) realizaram uma srie de experimentos
em laboratrio nos quais tentaram separar os dois efeitos. Uma parte destes
experimentos descrita a seguir.
Num canal de fundo mvel (areia solta) o autor estabeleceu um escoamento em regime
uniforme onde eram medidos: Vazo lquida (Q), Profundidade (h), Concentrao da
vazo slida entre outras grandezas, a fim de determinar o fator de atrito de fundo (fb)
da equao de Darcy-Weisbach. Aps esta etapa, o escoamento era interrompido e a
gua drenada do canal, para que a configurao de fundo fosse estabilizada
quimicamente. Nestas condies (fundo fixo e mesma configurao do leito obtida no
ensaio com fundo mvel) um escoamento com a mesma vazo era imposto novamente,
a fim de obter dados para recalcular fb e, assim, determinar a diferena entre este fator
de resistncia ao escoamento para escoamentos com e sem sedimentos em suspenso.
A Tabela 4.7 apresenta os resultados destes ensaios, sendo que na ltima coluna (fb)
destaca-se o percentual de reduo no valor do fator de atrito de fundo provocado pela
presena dos sedimentos transportados em suspenso em comparao ao escoamento
com guas claras para a mesma configurao de fundo.

131

Tabela 4.7 Comparao entre fatores de atrito para escoamentos com sedimento em
suspenso e com guas claras. Fonte: VANONI; NOMICOS (1960).
Vazo
Lquida
(L/s)
8,66
8,66
12,26
12,26
14,41
14,41
14,41
14,41

Profundidade Dimetro mdio Concentrao Condio

do sedimento de sedimentos do Leito
(cm)
(mm)
(g/L)
8,66
0,105
3,64
(1)
8,66
0,105
0,00
(1)
7,44
0,105
4,60
(2)
7,44
0,105
0,00
(2)
7,77
0,105
8,08
(4)
7,77
0,105
0,00
(4)
7,77
0,161
3,61
(4)
7,71
0,161
0,00
(4)

fb
0,106
0,112
0,021
0,028
0,017
0,023
0,023
0,026

fb
(%)
5
25
28
13

Na Tabela 4.7, as configuraes de fundo indicadas so:

(1): dunas;
(2): leito plano no centro do canal com formao de dunas junto s paredes laterais
do canal;
(4): leito plano, exceto por formao de pequenas rugas prximas s paredes
laterais do canal.
Portanto, com base nos resultados obtidos por VANONI; NOMICOS (1960) possvel
extrair algumas importantes concluses:
O transporte de sedimentos em suspenso reduz efetivamente o fator de resistncia
ao escoamento, sendo que esta reduo mais acentuada para as maiores
concentraes de sedimentos em suspenso;
As variaes no fator de atrito (ou na resistncia ao escoamento do leito) devemse muito mais s modificaes na configurao de fundo (o valor de fb foi de 0,106
para 0,023 quando o leito passou de dunas para plano) do que presena ou no de
sedimentos em suspenso;
Portanto, a reduo na resistncia ao escoamento devido presena de sedimentos
em suspenso importante apenas nos casos em que h uma concentrao

132

significativa destes sedimentos sendo transportados sob condies de leito plano.

No caso de leitos com formao de dunas, a presena ou no de sedimentos
transportados em suspenso um fator de menor importncia na avaliao da
resistncia ao escoamento.

4.8.

Condio Crtica para Incio do Transporte de Sedimentos

A mobilidade do material slido que compe o leito dos cursos dgua funo da
relao entre os esforos hidrodinmicos atuando sobre os sedimentos e os esforos
resistentes deste material. Quando os esforos hidrodinmicos so menores do que os
resistentes, o leito pode ser considerado fixo, ou seja, no h movimentao de
sedimentos. Ao contrrio, se os esforos devidos ao da corrente fluida superarem
os esforos resistentes, o material ser movimentado. A condio do escoamento que
capaz de iniciar a movimentao do material do leito chamada de condio crtica
para incio do transporte de sedimentos.
Quando o material do leito grosseiro e no coesivo, os esforos resistentes so
basicamente devidos ao peso submerso das partculas. No caso dos leitos com material
fino, do tipo silte e argila, as foras de coeso entre as partculas so
predominantemente responsveis pela resistncia ao escoamento. Os esforos de
coeso so extremamente complexos e no existem anlises satisfatrias sobre uma
condio crtica de incio de movimento para os leitos constitudos por este tipo de
material. Neste trabalho tratam-se apenas dos leitos compostos por material no
coesivo.
Do ponto de vista prtico, muito difcil definir a condio de incio de transporte de
sedimentos, pois se trata de um fenmeno absolutamente aleatrio que depende da
escolha de um critrio subjetivo para defini-lo. Por exemplo, pode-se considerar como
condio crtica:
Movimento de uma nica partcula;
Movimento de uma pequena parcela de partculas;

133

Movimento generalizado no leito, entre outras.

Na realidade no existe verdadeiramente uma condio crtica para a qual o

movimento comea repentinamente, como uma condio que atingida. Dados
disponveis de tenses de arraste so baseados em definies mais ou menos arbitrrias
da condio crtica. A maior parte das definies utilizadas depende de inspees
visuais, as quais mostram ser altamente subjetivas (SIMONS; SENTRK, 1976).
Vale ressaltar que alguns autores, como H. A. Einstein, por exemplo, so da opinio
de que no existe uma condio crtica para incio de movimento. Em seus trabalhos,
Einstein no utiliza este conceito para analisar o transporte slido de fundo.
De qualquer forma, os mtodos que estimam a condio crtica de incio de transporte
de sedimentos tm grande importncia, pois so aplicados nos estudos de estabilidade
de cursos dgua, projetos de canais, ou ainda, em estudos de proteo de margens,
nos quais so aplicados como critrios para verificar a condio de eroso do leito.
Neste trabalho apresentam-se dois tipos de abordagem para o problema da definio
da condio crtica:
Mtodos baseados na velocidade crtica;
Mtodos baseados na tenso crtica.

Os mtodos baseados na velocidade crtica procuram definir uma velocidade de

escoamento (junto ao fundo, ou mesmo, velocidade mdia) capaz de provocar o incio
do movimento das partculas slidas do leito.

134

Os mtodos baseados na tenso crtica so mais racionais e precisos, pois se

preocupam em avaliar diretamente o esforo que efetivamente responsvel pela
movimentao do sedimento, ou seja, a tenso de arraste provocada pelo escoamento.
Por esse motivo, atualmente os mtodos baseados na velocidade crtica tm seu uso
restrito a avaliaes preliminares e expeditas. No item 4.8.4, apenas a ttulo de
ilustrao, so apresentados alguns exemplos de mtodos baseados no critrio da
velocidade. Maior ateno dispensada aos mtodos baseados na tenso crtica.

4.8.1. Consideraes sobre a movimentao de sedimentos em rios

Caso os sedimentos que compe o leito de um curso dgua tenham uma distribuio
granulomtrica uniforme, ou seja, no possuam grande variao de tamanhos,
possvel descrever a condio crtica para incio de movimentao atravs de uma
avaliao terica do equilbrio de esforos atuando sobre uma nica partcula slida
no fundo do canal.
No item 4.8.2.1, mostra-se a determinao dos adimensionais caractersticos da
condio crtica de incio de transporte slido, a partir da condio de equilbrio dos
esforos atuantes sobre uma partcula que repousa no fundo do canal. Estes
adimensionais foram utilizados na obteno experimental do Diagrama de Shields
(item 4.8.2.2), que define a condio de incio de transporte de sedimentos para
diversos tamanhos de partculas. Este mtodo amplamente aplicado nos projetos de
canais.
O mtodo de Shields foi obtido a partir de ensaios de laboratrio, nos quais as
condies de vazo, declividade, profundidade e material do leito eram controladas. O
material possua distribuio granulomtrica uniforme e, portanto, o dimetro mdio
representa bem toda a amostra.
Entretanto, conforme j foi comentado no item 4.4.2.1, o material slido que compe
o leito dos cursos dgua naturais possui geralmente uma distribuio granulomtrica
bem graduada, ou seja, os tamanhos dos sedimentos possuem grande variao. Neste

135

caso, escolher um dimetro representativo de todo material slido do leito, para em

seguida aplicar um critrio como o de Shields, muito mais complicado1.
Alguns autores, a partir de resultados de campo, tentaram determinar o dimetro que
representaria todo leito (para cursos dgua com composio de gros bem graduada).
Foi o caso de LANE (1955), que a determinou o d75 como dimetro ideal para
representar o material do fundo na condio crtica de incio de transporte slido (o
mtodo de Lane descrito no item 4.8.3).
Contudo, vale observar que resultados como os obtidos por Lane tem uso restrito ao
local onde foram determinados. Afinal, deve-se esperar que a definio do dimetro
representativo de todo material dependa de sua distribuio granulomtrica, variando
de local para local.
Num escoamento sobre leito com granulometria estendida, pelo princpio da seleo
(item 2.2.2.3), sabe-se que o material mais fino tende a ser arrastado primeiro. Este
arraste seletivo faz com que o material mais grosso forme uma capa superior de fundo,
que protege (ou cobre) o material original que se encontra abaixo dele. Este fenmeno
denomina-se encouraamento do fundo.
O encouraamento do fundo pode aumentar significativamente o dimetro mdio da
capa superior e, portanto, a resistncia do fundo ao do escoamento. Levando em
conta o fenmeno da formao da couraa, MAZA (1986) aponta trs condies
extremas de incio de movimentao de sedimentos:
Ponto inferior de incio de arraste: Tenso de arraste sobre o fundo na iminncia
de movimentar as partculas mais finas. No existe nenhuma eroso de fundo;
Ponto superior de incio de arraste: Tenso de arraste sobre o fundo na iminncia
de movimentar as partculas de maior dimetro;

Neste caso, determinar o dimetro representativo de toda a distribuio significa conhecer um

dimetro de sedimento que, se distribudo uniformemente em todo canal, tenha a mesma condio
crtica de incio de transporte slido que o material original do curso dgua.

136

Ponto de encouraamento mximo: Mxima tenso de arraste sobre o fundo que

pode resistir um material de granulometria estendida em condio estvel. Ocorre
quando o dimetro mdio da couraa torna-se mximo.

Portanto, segundo as definies acima o ponto de encouraamento mximo pode ser

considerado a condio crtica para incio de transporte slido num canal com leito de
granulometria estendida. Neste trabalho so apresentados dois mtodos para definio
da condio crtica levando em conta o encouraamento mximo. O primeiro deles
o Mtodo de Gessler (item 4.8.4), que permite inclusive determinar a granulometria
da couraa mxima. Como o Mtodo de Gessler trabalhoso para aplicao prtica
(exige iteraes sucessivas), MAZA; GARCA (1986) propuseram algumas
simplificaes ao Mtodo de Gessler, que so apresentadas no item 4.8.5.
GESSLER (1971) apud MAZA; GARCA (1995) aponta que o mtodo proposto por
ele, ou seja, que considera o efeito do encouraamento de fundo, tem melhor aplicao
para leitos com granulometria bem graduada, definida atravs da relao g > 3. Para
valores de desvio-padro menores do que este, o autor menciona que o efeito do
encouraamento passa a ser duvidoso, pois o material de fundo possui uma distribuio
muito prxima da uniforme.

4.8.2. Mtodo de Shields

4.8.2.1 Definio dos adimensionais caractersticos do incio de movimento de uma

partcula slida
O esquema de esforos atuando sobre uma partcula slida depositada no fundo de um
canal sob a ao do escoamento turbulento apresentada na Figura 4.13.

137

FL
Ponto de suporte

FD

a
G

Figura 4.13 Esquema de foras atuando sobre partcula depositada no fundo do canal
para escoamento turbulento.

FD: fora de arraste (atuando na direo do escoamento);

FL: fora de sustentao (atuando na direo normal ao escoamento);
G: peso submerso da partcula;
: ngulo da declividade longitudinal do leito;
: ngulo de repouso do sedimento.

As foras FD e FL so resultantes da ao do escoamento, sendo que a primeira ocorre

na direo do escoamento e a segunda normal a ele. Normalmente, a fora de
sustentao (FL) no aparece explicitamente na anlise terica, pois, como depende de
coeficientes que devem ser determinados experimentalmente, e est diretamente ligada
fora de arraste (FD) (que tambm tem coeficientes que precisam ser determinados
de modo experimental), em geral, seus efeitos so considerados indiretamente atravs
desta ltima grandeza.
A fora peso (peso submerso da partcula) e a fora de arraste podem ser escritas como:

138

G s C1 d 3

(4.137)

FD 0 C 2 d 2

(4.138)

Sendo:
d: dimetro da partcula;
C1: fator de forma para definio do volume da partcula;
s: peso especfico submerso do sedimento, s = s - ;
0: tenso de arraste no fundo do canal;
C2 . d: representa a rea efetiva da superfcie da partcula exposta ao de 0 (ou
seja, a rea da projeo da partcula no plano perpendicular direo do
escoamento);
C2: fator de forma para definio da rea efetiva.

Na condio de equilbrio, a somatria dos momentos em relao ao ponto de suporte

indicado na Figura 4.13 resulta em:

G sen a FD sen90 0
Substituindo as eq.(4.137) e (4.138) na relao anterior, obtm-se:

C1 s d 3 sen 0 C 2 d 2 cos

C1
s d cos tan tan
C2

139

Para canais de pequena declividade, pode-se considerar: cos 1 e tan 0.

C1
s d tan
C2

0
C
1 tan
s d C 2

(4.139)

Utilizando-se a definio de velocidade de atrito (v*):

0 = . v*

Substituindo-se a eq.(4.140) em (4.139), e considerando-se: C3

v*2
C tan
s d 3

(4.140)
C1
, obtm-se:
C2

(4.141)

interessante notar que o lado esquerdo da eq.(4.141) o adimensional definido na

eq.(4.116), ou seja, o parmetro de Shields (*) que caracteriza a mobilidade do
sedimento.
Para estabelecer a dependncia do lado direito da eq.(4.141) com os parmetros
caractersticos do escoamento bifsico (que podem ser medidos ou estimados), e assim
descrever uma relao que defina o incio do transporte de sedimento, pode-se utilizar
os resultados apresentados no item 4.5.2, que mostram o adimensional de taxa de
transporte slido (E) como funo dos seguintes adimensionais: *, Re*, h* e w. Ou
seja:
E = f (*, Re*, h*, w)

(4.142)

Mas na iminncia do incio do transporte slido (condio crtica), a taxa de transporte

slido (E) nula. Alm disso, para definir esta condio crtica, as aes relevantes

140

do escoamento so aquelas que ocorrem na vizinhana do leito, onde as distribuies

de tenso e velocidade so independentes da profundidade (h) e, por conseqncia, do
adimensional (h*). O adimensional w tambm pode ser negligenciado, pelos motivos
j explicados no item 4.5.2.
Portanto, pode-se reescrever a eq. (4.142) da seguinte maneira:
E = f (*c, Re*c) = 0
E, portanto:

*c = f (Re*c)

(4.143)

O sub-ndice c que foi acrescentado a * e Re*, significa que estes adimensionais

esto sendo considerados para a condio crtica de incio de transporte slido.
Escrevendo explicitamente a eq.(4.143):

v*2c
v d
f ' *c
s d

(4.144)

O produto . v*c define a tenso crtica de incio de movimento 0c. Assim:

0c
v d
f ' *c
s d

(4.145)

4.8.2.2 Diagrama de Shields

Segundo SIMONS; SENTRK (1976), diversos experimentos foram conduzidos na
tentativa de desenvolver uma soluo explcita para a eq.(4.145), sendo que a primeira
representao grfica dos dois adimensionais descritos nesta equao foi proposta por
SHIELDS (1936).

141

A Figura 4.14 mostra a relao entre os adimensionais propostos na eq.(4.145) baseada

nos dados experimentais obtidos por Shields e outros investigadores. Esta
representao grfica conhecida como Diagrama de Shields, e cada ponto
representado corresponde condio crtica de incio de movimento do material do
leito.

Figura 4.14 Diagrama de Shields modificado. Fonte: CHANG (1988).

Segundo GARDE; RANGA RAJU (1978), os dados obtidos por Shields foram
determinados para escoamento turbulento plenamente desenvolvido, usando
sedimentos com faixa de variao granulomtrica entre 0,4mm a 3,4mm.
A determinao de 0c com uso do diagrama de Shields no direta, ou seja,
necessrio utilizar uma soluo iterativa, pois a varivel v* est presente nos dois
adimensionais propostos (* e Re*). Assim, para superar este inconveniente e tornar a
soluo direta, a ASCE (1967) prope o uso de um terceiro adimensional:

142

0,1 s 1 g d

Este adimensional aparece representado na Figura 4.14 atravs de linhas paralelas, que
permitem a direta determinao do valor de *c. O procedimento para tal calcular o
adimensional proposto e determinar a interseco da respectiva linha paralela com a
curva de Shields proposta no grfico. O ponto de interseco define diretamente o
valor de *c procurado.
A forma do diagrama de Shields similar forma da curva do fator de atrito f de
Darcy-Weisbach em funo do nmero de Reynolds, ou da curva Bs em funo de Rek
proposta por Nikuradse. O que h de comum em todas estas relaes a formao de
trs regies distintas definidas de acordo com o nmero de Reynolds. No caso do
diagrama de Shields as regies so:
Re* < 5 : o escoamento hidraulicamente liso, ou seja, a subcamada laminar ()
muito maior do que o dimetro da partcula (d) e, portanto, a grandeza d deixa de
ser caracterstica do fenmeno e pode desaparecer da eq.(4.145). a nica forma
disto acontecer se:

*c f ' Re*c *c

const
Re*c

Atravs do diagrama de Shields, const 0,1.

Re*c > 500 : o escoamento hidraulicamente rugoso, ou seja, a subcamada laminar
muito menor do que o dimetro da partcula e, portanto, a viscosidade () deixa
de ser uma grandeza caracterstica, assim como Re*. A nica forma disto ocorrer
quando:

*c f ' Re*c *c const '

143

Atravs do diagrama de Shields, const 0,06. MEYER-PETER

(1948) sugere o valor de 0,048 para const. Contudo, o valor
de 0,06 , em geral, mais aceito.
5 < Re* < 500 : esta regio correspondente ao escoamento dito de transio, onde
o dimetro da partcula e o tamanho da subcamada laminar so da mesma ordem
de grandeza. Nesta regio *c atinge valor mnimo de aproximadamente 0,03 para
um Re* 10.

Segundo SIMONS; SENTRK (1976), o limite para definir o incio da regio

correspondente ao escoamento hidraulicamente rugoso objetivo de discusses entre
pesquisadores, sendo que alguns deles chegam a propor que *c seja independente da
viscosidade apenas para valores de Re* superiores a 1000.

4.8.3. Mtodo de Lane

LANE (1955) define um critrio para determinao da tenso crtica de incio de
transporte slido de fundo (0c) em funo do dimetro do material (d), para projeto de
canais de irrigao escoando guas claras (baixo concentrao de material em
suspenso) sobre fundo com material no coesivo. Para definir este critrio Lane
utilizou dados dos canais de San Luis Valley (Colorado, EUA) com grande variao
nos tamanhos das partculas.
A Figura 4.15 compara os resultados obtidos por Lane, com aqueles obtidos por
Shields:

144

Figura 4.15 Comparao do critrio de Lane com a curva de Shields. Fonte:

LENCASTRE (1983).

Para materiais grosseiros, a curva de Lane varia linearmente com o dimetro, de modo
bem similar ao proposto por Shields (neste trecho h uma proximidade grande entre
os resultados obtidos pelos dois autores). Neste trecho a tenso crtica independente
de Re* (escoamento hidraulicamente rugoso), e de acordo com Lane pode ser
aproximado pela seguinte relao:

0c = 0,754 . d75
Com: 0c (N/m)

(4.146)
d75 (mm)

A faixa de variao de vazo e declividade para a qual foi obtida esta relao :
Q = 0,48 a 42,5 m/s;

145

i = 7,9 . 10-4 a 96,6 . 10-4 m/m.

Deve-se observar que para valores menores de dimetro h uma discrepncia grande
entre os valores obtidos pelos dois autores.

4.8.4. Mtodo de Gessler

Considerando o efeito do encouraamento do fundo em canais com granulometria
estendida (conforme explicado no item 4.8.1), GESSLER (1971) apud MAZA;
GARCA (1995) props um mtodo para determinao da condio de
encouraamento mxima (condio crtica de estabilidade), no qual considerou o
carter aleatrio da turbulncia de uma corrente, bem como os resultados
experimentais do material slido arrastado e daquele que formava a couraa.

4.8.4.1 Probabilidade de uma partcula fazer parte da couraa

Baseado nestas premissas, o autor descreveu a probabilidade de uma partcula slida
do fundo, com tamanho qualquer d, fazer parte da couraa, atravs da seguinte
expresso:

qc ,d 0 i c ,d ' c ,d
0
0
0

(4.147)

Na qual:
qc,d : probabilidade de uma partcula de dimetro d no ser arrastada pelo
escoamento (ou ainda, de fazer parte da couraa);
0i : tenso de arraste instantnea sobre o fundo do canal;
0 : tenso de arraste mdia sobre o fundo;

146

c,d : tenso crtica para movimentao de uma partcula de dimetro d.

Para definio de c,d o autor recomenda o critrio de Shields, sugerindo ainda o uso
da equao proposta por Meyer-Peter e Mller para o regime turbulento rugoso,
conforme visto no item 4.8.2.2:

c ,d 0,047 s d
A eq.(4.147) ainda pode ser interpretada como a probabilidade de impedir que a tenso
de arraste seja maior que a tenso crtica, para um dado dimetro de partcula, ou seja:

qc ,d p 0 1
c , d

(4.148)

Baseado em seus resultados experimentais, Gessler encontrou uma distribuio de

probabilidades que poderia ser aproximada pela distribuio normal, de modo a obter
a seguinte expresso:

qc , d

z z2
1
e 2 dz
2

(4.149)

Sendo:

c
1
0
0,57

Na qual:

(4.150)

147

z uma varivel aleatria padronizada de uma distribuio normal cuja mdia

igual a 1 e o desvio-padro igual a 0,57.

De acordo com a distribuio de probabilidades proposta acima, pode-se determinar

algumas condies:
Caso 0 = c,d (tenso provocada pelo escoamento igual tenso crtica de um dado
sedimento com dimetro d): a probabilidade da partcula com tamanho d fazer parte
da couraa 0,5;
Caso 0 = 0,5 . c,d : a probabilidade da partcula fazer parte da couraa de 0,96;
Caso 0 = 2 . c,d : a probabilidade da partcula fazer parte da couraa de 0,04.

4.8.4.2 Granulometria do material da couraa

Conhecida a probabilidade de um dado dimetro de material fazer parte da couraa,
possvel determinar a distribuio granulomtrica do material da couraa em funo
da granulometria do material original, que pode ser expressa atravs da seguinte
equao:

P0 d

d min

po ( y)dy

(4.151)

Na qual:
P0 a probabilidade (ou freqncia acumulada da distribuio granulomtrica
apresentada na Figura 4.3) de uma partcula pertencente ao material original do
leito ter dimetro menor ou igual a d;
po a funo densidade de probabilidade dos dimetros das partculas do material
original do leito (probabilidade de uma partcula ter dimetro entre d-dy e d+dy);

148

y uma varivel de integrao.

Assim, a distribuio granulomtrica do material que forma a couraa pode ser escrita
como:

Pc d

qc ,d p0 y dy

d m in
d m ax

d m in

qc ,d p0 y dy

(4.152)

Na qual Pc fornece a distribuio acumulada do material que compe a couraa. Os

dimetros dmin e dmax referem-se ao material original do leito.
Analogamente, a distribuio granulomtrica do material arrastado pela corrente (Pa)
dada pela expresso:

1 q p y dy
P d
1 q p y dy
d

d m in
d m ax

d m in

c ,d

c ,d

(4.153)

4.8.4.3 Coeficiente de estabilidade

Gessler definiu um coeficiente que permite avaliar quando o fundo do canal pode ser
considerado estvel, levando-se em conta o efeito do encouraamento. O objetivo
deste coeficiente considerar o efeito de cada gro na determinao da condio de
estabilidade, e no apenas definir um tamanho representativo do material do leito para
obteno desta condio.
O coeficiente de estabilidade (CEG) dado pela expresso:

CEG

d m ax

d m in
d m ax

d m in

q c2,d p0 y dy
qc ,d pa y dy

(4.154)

149

Os dimetros dmin e dmax referem-se ao material original do leito. Alm disso, pa a

funo densidade de probabilidade definida como:

pa y

dPa y
dy

(4.155)

Gessler determinou a partir de resultados de laboratrio que a mxima tenso de arraste

a que pode estar exposto um material de granulometria no uniforme ocorre para CEG
= 0,5 aproximadamente. Assim, o autor definiu:
CEG > 0,5 todo fundo estvel;
CEG < 0,5 eroso contnua at que o fundo se estabilize com outra declividade
(reduzindo a tenso de arraste);

4.8.4.4 Recomendaes para aplicao do mtodo

GESSLER (1971) apud MAZA; GARCA (1995) recomenda os seguintes critrios
para definio da tenso crtica de estabilidade do material do leito:
Para g > 3:

CEG = 0,65

Para g < 3:

0 c 0,024 s d 95

(Coeficiente de segurana de 1,3)

(4.156)

O autor no recomenda considerar o efeito de encouraamento de fundo para g < 3

(material muito uniforme). Neste caso, a condio de estabilidade passa a ser o incio
de movimentao do sedimento com dimetro representativo do material do leito (o
autor adotou d95), ou seja, para g < 3 deve adotar-se uma soluo semelhante s
apresentadas nos mtodos de Shields (item 4.8.2) ou Lane (4.8.3).

150

4.8.5. Mtodo de Maza e Garca (simplificao do Mtodo de Gessler)

Conforme fica claro da exposio apresentada no item 4.8.4, a aplicao prtica para
determinao da condio de encouraamento mximo de um leito com material de
granulometria estendida atravs do Mtodo de Gessler torna-se muito complicada,
pois, mesmo que se considerem intervalos discretos para as distribuies
granulomtricas, a soluo exige aplicao de iteraes sucessivas.
Por esse motivo, MAZA; GARCA (1986) prope um mtodo simplificado para
determinao do esforo crtico correspondente ao encouraamento mximo e tambm
para determinar a composio granulomtrica da couraa.
Assim, supondo uma distribuio log-normal do material original de fundo os autores
prope:
g 3 0c 0,028 s d 50 g2, 042

(4.157)

g < 3 0c 0,035 s d 50 1g,823

(4.158)

Maza e Garca recomendam que, para uso destas equaes em projeto de canais, seja
utilizado um fator de segurana de 1,5 no valor obtido para a tenso crtica, ou seja:

0c , proj

0c
1,5

(4.159)

A curva granulomtrica aproximada para a couraa mxima dada pelas relaes:

d84,c 0,723 d50 g2,32

(4.160)

d70,c 0,674 d50 g2, 03

(4.161)

151

d50,c 0,676 d50 1g,50

(4.162)

d30,c 0,757 d50 g0, 695

(4.163)

d10,c 0,858 d50 g0, 086

(4.164)

O sub-ndice c ao lado do algarismo significa que esta a distribuio

granulomtrica do material pertencente couraa mxima.

4.8.6. Mtodos baseados na Velocidade Crtica (Uc)

Os mtodos apresentados a seguir procuram definir uma velocidade mdia do
escoamento (Uc) que seja crtica para o incio do movimento de partculas de um dado
dimetro d.
NEILL (1968) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) procurou relacionar os seguintes
adimensionais:

Uc
s

g d

h
. Para o escoamento turbulento rugoso, o autor obteve
d

a seguinte relao:

Uc
s

g d

h
1,414
d

(4.165)

GARDE (1970) analisando dados disponveis sobre condies crticas de incio de

movimento para escoamentos turbulentos rugosos obteve que o valor de velocidade
junto ao fundo (ub,c) capaz de iniciar o movimento seria:

152

u b ,c
s

1,51

(4.166)

g d

Em termos de velocidade mdia, a expresso proposta pelo autor seria:

Uc
s

g d

h
0,50 log 1,63
d

(4.167)

A ASCE (1967) apresentou uma relao grfica entre a velocidade do escoamento (no
fundo ou mdia, dependendo do autor) e o dimetro mdio do sedimento. As curvas
do grfico so baseadas nos trabalhos de vrios autores e podem ser aplicadas para
escoamentos com profundidades superiores a 1,0m.

Figura 4.16 Velocidade crtica em funo do dimetro do sedimento ASCE (1967).

Fonte: CHANG (1988).

A crtica que se faz a mtodos como estes, que a velocidade no suficiente para
fornecer informaes sobre o incio de movimento. Sabe-se que dois escoamentos com
a mesma tenso de atrito sobre o leito, granulometrias idnticas e as mesmas
distribuies de velocidades, podem assumir velocidades mdias distintas se as

153

profundidades forem diferentes. Torna-se necessrio, ento, identificar as

profundidades. Por esse motivo, aconselhvel que se utilize um critrio de tenso
crtica de cisalhamento, sempre que possvel (RAMOS, 1984).

4.9.

Equaes para estimativa do Transporte Slido

Atualmente existem inmeros mtodos que permitem quantificar o transporte de

sedimentos em canais. Cada um deles serve para calcular um dos tipos de transporte
slido mencionados no item 4.3.
Muitas vezes, dependendo do tipo de estudo que esteja sendo realizado em um rio, no
necessrio conhecer o transporte total de sedimentos, ou, detalhadamente, cada um
dos tipos de transporte que ocorrem. Na verdade, cada tipo de projeto tem sua
peculiaridade e o tipo de transporte slido que precisa ser estimado varia de um caso
para o outro. A Tabela 4.8 mostra alguns exemplos.

154

Tabela 4.8 Tipos de transporte slido a serem estimados de acordo com o estudo em
canais. Fonte: MAZA; GARCA (1995).

Tempo de enchimento de um reservatrio

TRANSPORTE
A ESTIMAR
gSBC ou gSB

Tempo de enchimento de um grande reservatrio

gST

Eroso a jusante de barragens

gSB

Estabilidade de canais e retificaes

gSBC ou gSB

Derivaes de rios para canais de irrigao

gSBS

Derivaes de rios para estaes de tratamento

gSBS e gSL

Obras de proteo contra inundaes

Diques de proteo

gSB

ESTUDO REALIZADO

Desvios Temporrios

gSBS e gSL

Canais de alvio

gSBS

Bombeamento direto de um rio

gSBS

Tanques de sedimentao

gSBC ou gSB

Projetos de canais sem arraste

gSBC = 0

Estudos de eroso e sedimentao em rios

gSBC ou gSB

Lembrando que:

gSBC

Transporte pela "capa" de fundo

gSBS

Transporte de fundo em suspenso

gSB

Transporte total de fundo

gSL

Carga de lavagem

gST

Transporte slido total

Analisando as informaes da Tabela 4.8, pode-se notar que para os estudos de canais
escoando sobre leitos aluvionares o transporte de fundo, seja pela capa ou em
suspenso, o tipo mais importante a ser estimado, sendo que a carga de lavagem fica
em segundo plano.
Para facilitar a aplicao em projetos, optou-se por agrupar os mtodos para
determinao de transporte slido de acordo com o tipo de transporte que permitem
estimar. A diviso de grupos apresentada a seguir segue a proposta de MAZA;
GARCA (1995).
GRUPO I Mtodos para estimar o transporte slido pela capa de fundo: Neste
grupo foram includos os mtodos de: DU BOYS (1879), SHIELDS (1936) e

155

MEYER-PETER; MLLER (1948). Todos estes mtodos so empricos. Segundo

MAZA; GARCA (1995), como estes mtodos foram desenvolvidos antes de 1950,
quando Einstein introduziu o conceito de capa de fundo, no levam em conta a
espessura da capa. Alm disso, possvel que, em alguns experimentos, o
transporte de fundo em suspenso tenha sido computado juntamente com o
transporte pela capa, o que resultou em dados referentes ao transporte total de
fundo;
GRUPO II Mtodos para estimar o transporte slido total de fundo: Neste grupo
foram includos os mtodos de: ENGELUND; HANSEN (1967), ACKERS;
WHITE (1973); RANGA RAJU et al. (1981);
GRUPO III Mtodos para estimar o transporte slido total de fundo, separando
as parcelas correspondentes capa de fundo e suspenso: Neste grupo foram
includos os mtodos de: CHANG et al. (1967); VAN RIJN (1984a, b). Para
aplicao dos mtodos pertencentes a este grupo, alm do conhecimento das
caractersticas fsicas do material de fundo, necessitam-se tambm conhecer as
caractersticas fsicas do material em suspenso e sua concentrao (em pelo menos
um ponto situado a uma distncia conhecida do fundo).

Antes de apresentar os mtodos propriamente ditos cabe uma importante observao:

conforme explicado no item 4.3, a carga de lavagem formada por um material muito
fino transportado em suspenso. Sua quantificao independe das caractersticas
hidrulicas da corrente ou da composio do material do leito. Portanto, o nico jeito
de estimar esta parcela do transporte slido atravs de medies diretas em campo.
Lembrando-se que, dos resultados obtidos nas amostras, deve ser separada a poro
do material que est presente na curva granulomtrica do material do leito, a fim de
obter exclusivamente a parcela referente carga de lavagem. Quando a composio
granulomtrica do material do leito desconhecida, considera-se por conveno que
pertence ao material lavado a poro de sedimentos com dimetros menores do que
0,062 mm.

156

4.9.1. GRUPO I Transporte pela capa de fundo

4.9.1.1 Mtodo de Du Boys Straub

DU BOYS (1879) apud MAZA; GARCA (1995) estabeleceu pela primeira vez uma
frmula para estimar o transporte slido por arraste de fundo em um canal. O modelo
proposto pelo autor considerou que o material de fundo se move atravs de uma srie
de nDB camadas superpostas de espessura DB da mesma ordem de magnitude do
dimetro das partculas que formam o fundo (supostamente com distribuio
granulomtrica uniforme). O autor ainda considerou que a variao de velocidades
entre as camadas adjacentes era Vs, sendo mxima a velocidade na camada superior
(junto ao escoamento) e zero na camada inferior. O modelo imaginado pelo autor
esquematizado na Figura 4.17.

Figura 4.17 Modelo de transporte por arraste de fundo segundo Du Boys. Fonte:
MAZA; GARCA (1995).

157

De acordo com o modelo proposto, Du Boys escreveu a seguinte expresso para

estimar o transporte slido pela capa de fundo:

g SBC

S Vs n DB 1 n DB DB
2

(4.168)

Para obter o nmero de camadas (nDB) que se formam no leito, Du Boys imaginou que
a resistncia ao escoamento por unidade de rea seria igual tenso de cisalhamento
sobre o leito (0) e proporcional ao peso submerso do material, ou seja:

0 C DB S nDB DB

(4.169)

Isto significa que quando a camada nica (nDB = 1), o material esta na condio
crtica de incio de movimento (c), o que resulta em:

0 c C DB S DB

(4.170)

Dividindo-se a eq.(4.169) pela eq.(4.170) obtm-se o nmero de camadas:

nDB

0
0c

(4.171)

E substituindo-se a eq.(4.171) na eq.(4.168) obtm-se:

g SBC

V DB s
0 0 0 c
2 c2

(4.172)

Ou ainda:
g SBC DB s 0 0 0 c

Sendo,

(4.173)

158

DB

V DB
2 c2

(4.174)

Embora o modelo da movimentao de material slido de fundo proposto por Du Boys

no represente corretamente a realidade, a equao desenvolvida pelo autor tem um
carter histrico muito importante. Isto porque, alm de ser a primeira, serviu de base
para muitos mtodos empricos criados mais tarde por outros autores, que preservaram
em suas equaes o mesmo tipo de estrutura. Alguns autores preferiram substituir a
tenso de arraste e a tenso crtica, no termo 0 . (0 - 0c), pela velocidade mdia e
velocidade crtica, ou recomendar expoentes para o termo entre parntesis, ou ainda,
propuseram expresses para calcular o coeficiente DB, mas, na essncia, mantiveram
a mesma estrutura da eq.(4.173).
STRAUB (1935) apud MAZA; GARCA (1995), por exemplo, props a seguinte
relao para clculo do transporte de sedimentos por arraste de fundo:

g SBC

0,01003
3

d 504

0 0 0 c

(4.175)

Alm disso, Straub tambm props uma equao para estimativa da tenso crtica de
incio de transporte slido:

0 c 41,8 d 500,82 0,017 ln 454 d 50

(4.176)

As equaes propostas por Straub no so dimensionalmente homogneas, sendo que

as unidades adequadas para as grandezas so: d50 (m) e 0, 0c (kgf/m).
A faixa de dimetros de material slido recomendado para aplicao do mtodo de
Straub : 0,1 < d84 < 4,0 mm.

159

4.9.1.2 Mtodo de Shields

SHIELDS (1936) apud MAZA; GARCA (1995) apresentou uma frmula para
quantificar o arraste de fundo baseada nos resultados de seus experimentos sobre a
tenso crtica de incio de transporte slido (Diagrama de Shields). A equao obtida
pelo autor, escrita com a mesma estrutura da equao de Du Boys foi:

g SBC

10 U
0 0 0 c
2
d 50 s

(4.177)

Segundo DAZ; MAZA (1986), quando * > 0,3 o transporte slido estimado pela
eq.(4.177) refere-se, na verdade, ao transporte slido total de fundo, e no somente ao
transporte pela capa de fundo. Somente para valores inferiores a este limite a parcela
de transporte de fundo em suspenso nula ou pequena o suficiente para ser
negligenciada.
O mtodo de Shields foi baseado em experimentos de laboratrio realizados nas
seguintes condies:
Canais com largura entre 40 e 80 cm;
Material slido compondo o leito com as seguintes caractersticas:

1060 s 4250 kgf/m;

1,56 d50 2,47 mm.

4.9.1.3 Mtodo de Meyer-Peter e Mller

Meyer-Peter e Mller realizaram uma srie de experimentos em laboratrio de 1932 a
1948, variando as caractersticas do material slido que formava o leito, como o peso
especfico e a distribuio granulomtrica (variando entre uniforme e razoavelmente

160

graduada). MEYER-PETER; MLLER (1948) publicaram um resumo de todos os

ensaios e uma equao de carter geral para estimar o transporte slido por arraste de
fundo:

g SBC

g s d m3 n' 2
8 s
* 0,047

(4.178)

A eq.(4.178) aplicvel para canais de grande largura (B 40h), valendo as seguintes

observaes:
dm o dimetro mdio dado pela eq.(4.108);
n a rugosidade devido ao gro, calculada como:
1

d 6
n' 90
26

(4.179)

n a rugosidade de Manning que pode ser calculada como:

1 2 3 12
h i
U

(4.180)

Como foi determinada a partir de uma extensa faixa de dados, a eq.(4.178) tem sido
amplamente aplicada em problemas prticos de engenharia.
Entre os ensaios realizados pelos autores, os parmetros que intervem nas equaes
tinham a seguinte faixa de variao:
0,4 dm 30 mm;
Pesos especficos dos gros (s): 1250, 2680 e 4200 kgf/m;
0,0004 i 0,020 m/m;

161

0,01 h 1,20m;
0,002 Q 4,0 m/s;
Seo do canal: 2,0 x 2,0 m;
Comprimento do canal: 50,0m.
Recomenda-se aplicao do mtodo para canais com leito de material granular (areia
ou pedra) de dimetro mdio variando entre 0,2 mm e 30 mm.

4.9.2. GRUPO II Transporte total de fundo

4.9.2.1 Mtodo de Engelund e Hansen

ENGELUND; HANSEN (1967) apud SIMONS; SENTRK (1976) apresentaram
uma equao para transporte slido total de fundo baseada nos resultados de
experimentos realizados em canais com leitos arenosos. Da anlise dos resultados dos
experimentos os autores obtiveram a seguinte expresso adimensional:

f E 0,1 * 2
5

(4.181)

Na qual:
f o fator de atrito, que segundo os autores pode ser definido pela seguinte
expresso:

2 0
U 2

(4.182)

E o parmetro de transporte slido de Einstein, definido pela eq.(4.119);

* o parmetro de Shields, definido pela eq.(4.116).

162

Substituindo as eqs.(4.119), (4.116) e (4.182) na eq.(4.181) e manipulando

adequadamente os termos possvel escrever a seguinte expresso:

g SB 0,05 s U 2 * 2

d 50
g s

(4.183)

A equao foi desenvolvida a partir de resultados de ensaios realizados para as

seguintes condies:
Canais com largura de 2,44 m e 45,72 m de comprimento;
Leito arenoso com: 0,19 dm 0,93 mm e 1,3 g 1,6;
Recomenda-se a aplicao do mtodo para canais com leitos arenosos com
d50 > 0,15 mm e g < 2,0.

4.9.2.2 Mtodo de Ackers e White

ACKERS; WHITE (1973) deduziram uma funo de transporte total de fundo baseada
em trs parmetros adimensionais:
Parmetro da partcula ou nmero de Yalin (d*):

g s
d * d
2

Sendo que:
g 3 d = d50 ;
g > 3 d = d35 ;
Parmetro de mobilidade do sedimento (F*):

(4.184)

163

F*

n AW

v*
U

AW hm
g s d
32 log d

1 n AW

(4.185)

As grandezas nAW e AW so definidas adiante.

Parmetro de transporte slido (G*):
g SB
v
G*
*
U s d U

n AW

(4.186)

Alm disso, os autores consideraram tambm que o parmetro de transporte slido era
uma funo de d* e F*. Atravs de uma srie de dados, a funo foi escrita como:

G* K AW

* 1
F*c

m AW

(4.187)

Sendo F*c o parmetro de incio de movimento ou nmero de mobilidade crtico. As

grandezas KAW e mAW so definidas adiante.
Portanto, para determinar o transporte de sedimentos total de fundo (gSB) deve-se
seguir os seguintes passos:
1 Passo: Calcular d* atravs da eq.(4.184);
2 Passo: A partir do valor de d* existem trs possibilidades:

n Aw 1
K 0,025
AW
Se d* > 60
F*c 0,17
m AW 1,5

(4.188)

164

Se d* < 1 No se calcula a funo de transporte slido, pois os sedimentos

so muito finos, podendo apresentar caractersticas
coesivas;

n AW 1,00 0,56 log d *

log K 2,86 log d log d 2 3,53

AW
*
*

0,23

F*c
0,14
Se 1 d* 60
d*

9,66
m AW
1,34

d*

AW 10

(4.189)

3 Passo: Calcular F* atravs da eq.(4.185):

4 Passo: Calcular G* atravs da eq.(4.187)
5 Passo: Calcular gSB atravs da eq.(4.186), que resulta em:

U
g SB G* U s d
v*

n AW

(4.190)

Para determinao de AW, os dados utilizados pelos autores incluam sedimentos com
dimetros variando entre 6,22 e 29,1 mm. As demais grandezas nAW, mAW, F*c e KAW
utilizaram mais de 900 dados de experincias em canais de laboratrio e cursos dgua
naturais para calibrao.
Recomenda-se que o mtodo de Ackers e White seja aplicado para casos em que
1 < d* < 100, a fim de evitar que os sedimentos tenham propriedades coesivas
(d* < 1), e porque os dados eram escassos para valores acima desta faixa.
Alm disso, o mtodo aplica-se bem ao regime inferior (rugas, dunas ou leito plano
sem movimentao de sedimentos), o que corresponde aproximadamente relao Fr

0,8.

165

4.9.2.3 Mtodo de Ranga Raju, Garde e Bhardwaj

RANGA RAJU et al. (1981) propuseram uma equao para quantificar o transporte
slido total de fundo, que pode ser expressa do seguinte modo:

g SB 60 s g s

3 Rh3mRG
d m 3mRG 1
R' h

(4.191)

Na qual:
mRG funo do adimensional definido pela razo entre a velocidade de atrito e a
velocidade de queda do sedimento de dimetro mdio (m)1:

v*

0,5 mRG 0

m
v
v
* 0,5 mRG 0,2 * 0,10
m
m

(4.192)

Rh o raio hidrulico devido ao gro, que pode ser obtido atravs da seguinte
expresso:
n'
R' h Rh
n

1, 5

(4.193)

n' e n podem ser calculados atravs das eqs.(4.179) e (4.180), respectivamente.

4.9.3. GRUPO III Transporte total de fundo, calculando separadamente o

transporte pela capa de fundo e o transporte de fundo em suspenso
Antes de apresentar os mtodos que quantificam o transporte slido total atravs da
soma das parcelas do transporte pela capa de fundo (gSBC) e transporte de fundo em

A velocidade de queda de qualquer dimetro pode ser estimada atravs do grfico da Figura 4.2 ou
atravs da eq.(4.107). O dimetro mdio calculado atravs da eq.(4.108).

166

suspenso (gSBS), importante fazer algumas observaes sobre o transporte de

sedimentos em suspenso num escoamento em canais.
O mecanismo fsico que explica o transporte de sedimentos em suspenso denominase difuso turbulenta, que o mesmo princpio que ocorre com uma determinada
quantidade de corante injetado num ponto de um escoamento turbulento. O corante
caminha para jusante, aumentando de volume e misturando-se ao escoamento at
diluir-se por completo. Isto ocorre por que as flutuaes turbulentas de velocidade
carregam o fluido misturado com o corante para uma regio de baixa concentrao, ou
ao contrrio, trazem o fluido de baixa concentrao para misturar-se com o de alta
concentrao (de corante). Portanto, a difuso turbulenta atua sempre no sentido de
diminuir a concentrao, procurando igual-la em toda regio. O mesmo princpio
fsico que ocorre com o corante vlido para os sedimentos carregados pela corrente.

4.9.3.1 Distribuio da Concentrao de Sedimentos Frmula de Rouse

Considere um escoamento bidimensional permanente e uniforme, no qual a velocidade
principal direcionada para jusante (eixo x) e no h velocidade mdia temporal na
direo vertical (eixo y). Assim, adotando-se a mesma notao apresentada no captulo
3 para os fluxos turbulentos, a velocidade instantnea pode ser escrita nas direes x e
y como:
u(y) = um(y) + u

(Fluxo principal)

v(y) = 0 + v

(Fluxo na direo y)1

Relembrando que: um a parcela da velocidade mdia temporal na direo de jusante

que varia com a profundidade; u e v so as parcelas referentes s flutuaes
turbulentas de velocidade.

Embora s haja velocidade mdia temporal na direo x, as flutuaes turbulentas ocorrem nas
direes y e z. S a direo y considerada na anlise (escoamento bidimensional).

167

Neste modelo de escoamento a variao na concentrao de sedimentos e a difuso

turbulenta ocorrem apenas na direo vertical, ou seja, no h variaes destas
grandezas na direo de jusante. A distribuio desta concentrao de sedimentos
mxima prxima ao fundo e vai diminuindo em direo superfcie por efeito das
foras gravitacionais, conforme indicado na Figura 4.18.

Figura 4.18 Distribuio da concentrao de sedimentos. Fonte: MAZA; GARCA

(1995).

Analogamente ao tratamento adotado para a velocidade, num fluxo turbulento

possvel escrever a concentrao de sedimentos instantnea num dado ponto da
vertical como:
Cs(y) = Csm(y) + Cs

(4.194)1

Na qual:

A concentrao de sedimentos pode ser expressa em unidades de volume (m/m) ou de peso por
volume (kgf/m).

168

Cs(y): concentrao de sedimentos instantnea para uma dada profundidade y;

Csm(y): mdia temporal da concentrao de sedimentos para uma dada
profundidade y;
Cs: flutuaes turbulentas da concentrao de sedimentos.

Atravs de uma rea horizontal (dx.dz), o transporte vertical de sedimentos est

associado ao fluxo na direo vertical, dado por: v.dx.dz. Portanto, o transporte
instantneo por unidade de rea : v.Cs(y). A mdia temporal deste transporte pode
ser escrita como:

qas, y v'Csm v'C 's

(4.195)

Na qual qas,y a mdia temporal da vazo slida em volume por unidade de rea (para
Cs dado em m/m no SI).
Como a mdia temporal de v nula e Csm no varia com o tempo, ento a primeira
parcela da eq.(4.195) igual a zero. Se a concentrao de sedimentos em toda
profundidade fosse uniforme, o termo v 'C 's tambm seria nulo. Mas conforme
mostrado na Figura 4.18, existe um gradiente de concentrao de partculas slidas na
vertical, que diminui em direo superfcie, e, portanto, embora separadamente as
mdias temporais de v e Cs sejam nulas, o produto no ser.
De fato, no escoamento permanente existe um predomnio das flutuaes turbulentas
ascendentes sobre as descendentes, ou seja, h maior probabilidade de ocorrncia de
v>0 associado a Cs>0 ou v<0 associado a Cs<0, resultando num produto positivo.
Em outras palavras, o fluxo de sedimentos ascendente prevalece sobre o fluxo
descendente em virtude do efeito da turbulncia do escoamento.

169

Assume-se que a taxa de transporte por unidade de rea proporcional ao gradiente de

concentrao:

qas, y

dCsm
dy

(4.196)

O sinal negativo denota que o transporte ocorre na direo de diminuio da

concentrao, ou seja, fluxo ascendente de sedimentos. O fator de proporcionalidade
dado pelo coeficiente de difuso para transferncia de massa (s):

qas, y s

dCs
dy

(4.197)1

Como h uma tendncia do fluxo a manter permanente a distribuio de concentrao

ao longo da vertical, o transporte de sedimentos ascendente devido aos efeitos
turbulentos deve ser balanceado por um fluxo slido descendente, que no caso
provocado pelas foras gravitacionais, ou seja:

Cs s

dCs
0
dy

(4.198)

Para obter a variao na concentrao de sedimentos na vertical o coeficiente s precisa

ser expresso em termos de variveis apropriadas. ROUSE (1937) apud MAZA;
GARCA (1995) faz uma analogia entre este coeficiente e o coeficiente de
transferncia de quantidade de movimento (m), que relaciona a tenso de arraste com
o gradiente de velocidades num escoamento turbulento:

du
dy

Igualando a eq.(4.199) com a eq.(3.26), obtm-se:

De agora em diante, por simplicidade de notao, Csm ser indicado como Cs.

(4.199)

170

h y

h
2
m v*
du
dy

(4.200)

Rouse admitiu como hiptese que: s = m. Assim, substituindo-se na eq.(4.200) o

gradiente de velocidades em y pela lei de distribuio de velocidades de Prandtl-von
Karman, dado pela eq.(3.44), e trocando m por s, resulta em:

s v* h y
y
h

(4.201)

Com a funo que descreve s possvel solucionar a eq.(4.198), integrando-a de uma

profundidade qualquer a, onde se conhea a concentrao de sedimentos (Cs,a), at um
ponto qualquer y onde se deseja conhecer a concentrao. Obtm-se:

ln C s ln C s ,a

dy

(4.202)

Substituindo-se a eq.(4.201) na eq.(4.202) resulta em:

h y a
Cs

Cs ,a y h a

(4.203)

Na qual:

v*

(4.204)

A eq.(4.203) conhecida como frmula de Rouse para determinar a distribuio da

concentrao de sedimentos ao longo de uma vertical no escoamento em canais. O
expoente Z tambm conhecido como coeficiente de Rouse.

171

Diversos autores utilizam equaes semelhantes frmula de Rouse para avaliao do

transporte de sedimentos em suspenso. Uma modificao muito comum empregada
admitindo-se que s no igual m, mas existe uma relao de proporcionalidade entre
eles dada pelo coeficiente sm:

s sm m

(4.205)

Os mtodos de CHANG et al. (1967) apud MAZA; GARCA (1995) e VAN RIJN
(1984b) apresentados nos itens 4.9.3.4 e 4.9.3.5, respectivamente, utilizam esta
alterao para determinar equaes para distribuio da concentrao de sedimentos
semelhantes frmula de Rouse.
Pela eq.(4.203) pode-se observar que para obter a concentrao de sedimentos em
qualquer profundidade, necessrio conhecer a concentrao de sedimentos em algum
ponto de distncia a conhecida em relao ao fundo, denominada concentrao de
referncia (Cs,a). Esta concentrao de referncia pode ser obtida atravs de medies
diretas em campo ou por algum mtodo que estime seu valor baseado nos parmetros
hidrulicos do escoamento e nas propriedades do material slido do leito.
Os modelos para previso da distribuio da concentrao de sedimentos ao longo da
profundidade podem estimar a concentrao com diferenas da ordem de 5% entre
valores medidos e calculados, caso a Cs,a seja obtida com preciso.

4.9.3.2 Distribuio da Concentrao de sedimentos Frmula de Chiu

CHIU et al. (2000) propuseram uma equao para descrever a distribuio da
concentrao de sedimentos ao longo da profundidade baseada no princpio da
maximizao da entropia, conforme apresentado no item 3.6. Os autores basicamente

172

aproveitaram os resultados obtidos por Chiu na modelao da distribuio de

velocidades de um escoamento1.
Considerando a hiptese de que s sm m , sendo m dado pela eq.(4.199), os autores
integraram a eq.(4.198) para determinar a seguinte expresso geral para a distribuio
da concentrao de sedimentos:
1

h
Cs
s
du

exp

dy
2

Cs , 0
sm v* 0 0 dy

(4.206)

Na qual:
Cs,0 a concentrao de sedimentos junto ao fundo (y=0);
0 a tenso de arraste junto ao fundo.

A eq.(4.206) uma forma geral de escrever a frmula de Rouse. A diferena que ao

invs de utilizar a distribuio de velocidades de Prandtl-von Karman, os autores
utilizaram a equao obtida por Chiu, dada pela eq.(3.83). Relembrando:

u
1
0

ln 1 e M 1
umax M
max 0

(3.83)

Substituindo esta distribuio de velocidades na eq.(4.206) e considerando tambm a

eq.(3.26) para a tenso de arraste, obtm-se o seguinte resultado:

A determinao das equaes e a explicao das principais grandezas fsicas envolvidas no modelo
de distribuio de velocidades de Chiu encontram-se detalhadas no item 3.6.

173

Cs
h

Cs , 0 1 e M 1 y
h

ZC

(4.207)

Sendo:

1 eM
Z C
M

s U

v
sm *

(4.208)

A eq.(4.207) uma expresso simplificada da distribuio da concentrao de

sedimentos ao longo da profundidade, que tem validade para a seguinte condio:

y
(vlida para canais de grande largura). Uma expresso geral poderia ser obtida
h

atravs da substituio da equao completa da coordenada , dada pela eq.(3.80).

4.9.3.3 Equao geral para clculo do transporte em suspenso

Determinada a distribuio da concentrao de sedimentos, o transporte de partculas
em suspenso ao longo de uma vertical (para um escoamento bidimensional,
permanente e uniforme) pode ser determinado a partir da seguinte expresso:
g SBS u C S dy
h

(4.209)1

Na qual:
CS a concentrao de sedimentos transportados pela corrente num ponto qualquer
da vertical, dado em unidades de peso por volume (kgf/m ou N/m);

Deve-se lembrar que o material de lavagem tambm transportado em suspenso no escoamento.

Contudo, esta anlise est interessada apenas na carga proveniente do fundo do canal, que depende
das caractersticas hidrulicas da corrente e das propriedades do material slido de fundo para ser
quantificada.

174

u a velocidade num ponto qualquer da vertical (m/s).

Como o objetivo calcular o transporte em suspenso, o limite inferior a definido para

clculo da eq.(4.209) deve corresponder fronteira superior que define a denominada
capa de fundo. O limite superior foi definido como a superfcie livre do escoamento,
j que, em geral, deseja-se calcular o transporte em suspenso ao longo de toda seo.
O transporte pela capa de fundo d-se por arraste, rolamento ou saltitao. Contudo,
dependendo do estgio do escoamento, algumas destas partculas podem ser
transportadas acima da capa, incorporando-se ao transporte em suspenso. Alguns
autores atravs de adimensionais tentam definir o estgio para qual s ocorre transporte
pela capa de fundo. Um adimensional muito utilizado para este fim relaciona
velocidade de atrito com a velocidade de queda do sedimento, e cada pesquisador
(dependendo de seus resultados experimentais) prope diferentes limites para esta
relao. Uma relao mdia obtida a partir de diversos trabalhos proposta por
MAZA; GARCA (1995):

0,25

v*

2,0

Ou seja, dentro desta faixa de valores estaria a condio crtica para incio do transporte
de fundo em suspenso.
importante ressaltar que, embora seja importante distinguir o transporte em
suspenso do transporte pela capa de fundo, pois se tratam de fenmenos governados
por leis diferentes, realizar esta tarefa em problemas prticos no simples. Por
exemplo, existem diversos critrios para estimar a espessura da capa de fundo ou o
incio do transporte de fundo em suspenso, cada autor prope o seu baseado em
resultados experimentais (ou ainda, em anlises tericas calibradas por resultados
experimentais). Entretanto, deve-se lembrar que, alm deste ser um modelo

175

idealizado1, mesmo acima da capa de fundo, nem todo transporte em suspenso

proveniente do material slido do leito, sendo que o material de lavagem pode
significar parcela importante do transporte slido num curso dgua.
De qualquer forma, pela eq.(4.209) fcil observar que para quantificar o transporte
em suspenso necessrio ser capaz de descrever a distribuio de velocidades do
escoamento ao longo de uma vertical, da mesma forma como foi descrita a distribuio
da concentrao de sedimentos carregados pela corrente. Algumas alternativas para
descrio da distribuio de velocidades foram apresentadas no captulo 3.

4.9.3.4 Mtodo de Chang, Simons e Richardson

CHANG et al. (1967) apud MAZA; GARCA (1995) desenvolveram um mtodo para
determinao do transporte slido total de fundo (gSB) calculando separadamente as
parcelas de contribuio pela capa de fundo (gSBC) e em suspenso (gSBS).

a ) Transporte slido pela capa de fundo

Para quantificar o transporte pela capa de fundo os autores propuseram a seguinte
expresso:
g SBC K SC U 0 c

(4.210)

Na qual KSC um coeficiente que pode ser determinado graficamente (Figura 4.19) a
partir do clculo do adimensional

U * i
e do dimetro equivalente do sedimento (de).
v*

Na natureza no existe realmente uma regio fisicamente definida como capa de fundo, ou algum
limite para incio de transporte de fundo em suspenso. Cada tamanho de sedimento do fundo definiria
diferentes espessuras para a capa ou diferentes condies para transporte em suspenso. Alm disso,
os sedimentos carregados pela corrente provenientes do fundo podem alternar constantemente entre as
duas modalidades de transporte.
1

176

Figura 4.19 Coeficiente KSC segundo CHANG et al. (1967). Fonte: MAZA; GARCA
(1995).

O dimetro equivalente definido como:

N 3
di i
d e i 1
N e

(4.211)

Na qual e a velocidade de queda do dimetro equivalente definida como:

1 N
pi i
100 i 1

(4.212)

As grandezas pi e di foram definidas no item 4.4.2.1 e i a velocidade de queda

correspondente ao dimetro di, que pode ser obtida a partir da eq.(4.107).

177

b ) Transporte slido de fundo em suspenso

Para calcular a distribuio da concentrao de sedimentos ao longo da profundidade
do escoamento, CHANG et al. (1967) apud MAZA; GARCA (1995) adotaram um
procedimento semelhante ao desenvolvido no item 4.9.3.1.
Para o gradiente de velocidades em y os autores adotaram a seguinte expresso1:
v
du
h y
*
dy y
h

(4.213)

Conforme visto no captulo 3, para guas claras 0,4. Mas para guas com transporte
de sedimentos o valor de varia com o nmero de Reynolds do gro (Re*), dado pela
eq.(4.115). Esta variao de com Re* representada graficamente atravs da Figura
4.20.

Figura 4.20 Valores da constante de von Karman em funo de Re*, segundo CHANG
et al. (1967). Fonte: MAZA; GARCA (1995).

Esta expresso pode ser obtida a eq.(3.29) na eq.(3.26), admitindo-se como hiptese a eq.(3.30).

178

Com relao ao coeficiente de difuso para transferncia de massa ( s) os autores

propuseram a relao dada pela eq.(4.205), sendo que o coeficiente sm foi admitido
igual a 1,5.
Assim, substituindo-se as eqs.(4.213) e (4.205) na eq.(4.200) e integrando o resultado
de uma profundidade a, onde se conhece a concentrao de sedimentos Cs,a, at uma
profundidade y qualquer, onde se quer determinar a concentrao (Cs), obtm-se:

ECS
C s 1 1 ACS

C s ,a
ACS
1 1 ECS

Z CS

(4.214)

Sendo:

ACS

a
h

(4.215)

ECS

y
h

(4.216)

Z CS

2 e
v*

(4.217)

A eq.(4.214) foi obtida de modo similar frmula de Rouse e permite descobrir a

concentrao de sedimentos em qualquer profundidade do escoamento, desde que se
conhea a concentrao num ponto qualquer a. Conforme j foi dito no item 4.9.3.1,
esta concentrao Cs,a pode ser obtida atravs de medies diretas em campo. Contudo,
alternativamente os autores propuseram uma equao que permite definir a
concentrao de sedimentos na regio imediatamente acima da capa de fundo, que
se designa por profundidade ab. A profundidade ab corresponde, portanto, espessura
da prpria capa de fundo e pode ser calculada como:

ab

10 d e 0 c

(4.218)

179

J a concentrao de sedimentos na profundidade ab estimada como:

C s ,ab

g SBC
0,8 ab U

(4.219)

CHANG et al. (1967) apud MAZA; GARCA (1995) no mencionam em seu trabalho
como deve ser calculada a tenso crtica a ser aplicada na eq.(4.218). Assim, pode-se
utilizar, por exemplo, o Diagrama de Shields ou qualquer outro mtodo que se aplique
bem ao caso estudado.
O valor de transporte slido pela capa de fundo (gSBC) a ser substitudo na eq.(4.219)
aquele obtido pela eq.(4.210), referente ao prprio mtodo desenvolvido pelos
autores.
Assim, substituindo-se a eq.(4.214) na eq.(4.209), juntamente com a distribuio de
velocidades dada pela integrao da eq.(4.213), obtm-se o transporte slido de fundo
em suspenso, dado por:

2 v*
g SBS h C s ,a U I 1
I 2

(4.220)

Sendo:

1 1 ACS
I1

ACS

1 1 ACS
I2

ACS

Z CS

Z CS

ECS

ACS
1 1 ECS
1

ECS

ACS
1 1 ECS
1

zCS

zCS

dECS

ECS
ln

1 1 ECS

(4.221)

1 ECS 1 dECS

(4.222)

As grandezas I1 e I2 podem ser determinadas numericamente com auxlio de uma

ferramenta computacional, ou ento, podem ser determinadas graficamente, conforme
indicado na Figura 4.21 e na Figura 4.22.

180

Figura 4.21 Valores de I1 como funo de ACS e zCS, segundo CHANG et al. (1967).
Fonte: MAZA; GARCA (1995)1.

No grfico zCS est representado por z2.

181

Figura 4.22 Valores de I2 como funo de ACS e zCS, segundo CHANG et al. (1967).
Fonte: MAZA; GARCA (1995).

A eq.(4.220) pode ser expressa tambm substituindo-se o valor da concentrao de

sedimentos Cs,a pela eq.(4.219), que expressa esta grandeza para a profundidade
correspondente espessura da capa de fundo. Assim, o transporte de sedimentos do
fundo em suspenso pode ser calculado como:

g SBS g SBC

h
0,8 ab U

2 v*
U I1
I 2

(4.223)

Lembrando-se apenas que no caso especfico de utilizar esta equao:

ACS

ab
h

As demais grandezas so calculadas da mesma forma.

(4.224)

182

c ) Transporte slido total de fundo

Para obter o transporte slido total de fundo, basta somar as eqs.(4.210) e (4.223), o
que resulta em:

h
g SB K SC 0 c U
0,8 ab

2 v*
U I 1
I 2

(4.225)

d ) Comentrios gerais sobre o mtodo

A maior dificuldade deste mtodo reside na determinao do transporte slido pela
capa de fundo, pois a determinao grfica do coeficiente KSC complicada. O
grfico da Figura 4.19 foi desenvolvido para dimetros entre 0,19 e 0,93mm, e como
se pode observar, realizar interpolaes entre estes valores para determinar KSC
difcil. Determinar KSC fora desta faixa de dimetros, ou seja, realizar extrapolaes
grficas, impossvel.
Por esse motivo, o clculo do transporte de sedimentos pela capa de fundo s
aplicvel para canais com material granular de dimetros entre: 0,19 de 0,93 mm.

4.9.3.5 Mtodo de Van Rijn

VAN RIJN (1984a, b) apresentou um mtodo para clculo do transporte slido total
de fundo, considerando os efeitos gravitacionais e hidrodinmicos sobre o movimento
das partculas. O autor tambm dividiu seu mtodo em duas partes: uma destinada ao
clculo do transporte pela capa de fundo, outra para clculo do transporte de fundo
em suspenso.

183

Considerando sete parmetros caractersticos para o fenmeno de transporte slido em

canais: , s, , d, h, i e g, o autor aplicou o teorema para definir os seguintes
adimensionais que so utilizados no mtodo:
Parmetro da Partcula ou nmero de Yalin (d*):

g
d * d 50 s 2

(4.226)

Parmetro de transporte (T*):

T*

'0 c
c

(4.227)

A grandeza 0 a tenso de arraste junto ao fundo do canal associada aos gros e pode
ser determinada atravs da seguintes equaes:
U
'0
C'

(4.228)

Sendo:

4h

C ' 7,82 ln
d
90

(4.229)

Na qual C o coeficiente de Chezy associado aos gros.

De acordo com VAN RIJN (1984a), a tenso crtica (c) deve ser determinada atravs
do Diagrama de Shields para 1 d* 180. Para valores de d* 180, o autor considera
*c = 0,055.
Parmetro de suspenso (Z*):

184

Z*

v*

(4.230)

a ) Transporte slido pela capa de fundo

O mtodo proposto por VAN RIJN (1984a) para quantificao do transporte pela
capa de fundo envolve basicamente a soluo da seguinte equao:
g SBC U b b Cs ,b

(4.231)

Na qual:
Ub a velocidade mdia das partculas na capa de fundo (m/s);
b a altura do salto de uma partcula de fundo (m);
Cs,b a concentrao das partculas na capa de fundo (N/m ou kgf/m).

Para estimar a velocidade das partculas de fundo e altura dos saltos, VAN RIJN
(1984a) desenvolve teoricamente equaes de movimento considerando um sistema
simplificado de fundo plano, com material uniformemente distribudo, no qual o
movimento de uma partcula avaliado isoladamente. As equaes de movimento so
desenvolvidas considerando-se a hiptese de que, para o transporte pela capa de
fundo, as partculas so influenciadas apenas pelas foras gravitacionais, sendo
negligenciados os efeitos turbulentos. O modelo matemtico desenvolvido pelo autor
foi calibrado com experincias de laboratrio.

185

Assim, atravs de estimativas baseadas nas condies iniciais mais desfavorveis,

definida a condio de mxima altura de salto de uma partcula (b) de dimetro
caracterstico do leito (d50)1, que pode ser expressa atravs da equao:

b 0,3 d 50 d *0, 7 T*0,5

(4.232)

A altura mxima dos saltos considerada simplificadamente a espessura da prpria

capa de fundo para todos regimes de escoamento. Para saltos acima deste valor a
partcula considerada em suspenso. O autor ainda define que a espessura da capa de
fundo deve possuir um valor mnimo de duas vezes o dimetro da partcula (d50).
Aps calibrao experimental dos resultados, o autor obteve a seguinte expresso para
a velocidade das partculas de fundo:

U b 1,5 T*0 , 6

s g d 503

(4.233)

A partir de relaes e medies de transporte de fundo, a concentrao de sedimentos

na capa de fundo foi computada e representada pela seguinte expresso:

C s ,b 0,12 s

T*
d*

(4.234)

Substituindo-se as eqs.(4.232), (4.233) e (4.234) na eq.(4.231) obtm-se a frmula para

determinao do transporte slido pela capa de fundo, ou seja:

g SBC 0,053 s T*2 ,1 d *0 , 3

s g d 503

(4.235)

O material do leito considerado com distribuio granulomtrica uniforme na calibrao das

equaes do modelo, por isso o d50 foi escolhido como representativo.

186

Van Rijn props uma modificao para a eq.(4.235), pois verificou que, em relao
aos dados disponveis, esta exagerava na estimativa do transporte pela capa de fundo
quando T* 3. Assim o autor definiu que:
T* < 3

aplicar a eq.(4.235)

T* 3

g SBC 0,10 s T*1, 5 d *0 , 3

s g d 503

(4.236)

b ) Transporte slido de fundo em suspenso

Antes de apresentar a expresso que permite calcular o transporte slido em suspenso,
vale comentar que Van Rijn, atravs de estudos experimentais realizados no Delft
Hydraulics Laboratory, definiu expresses para a condio crtica de incio de
transporte em suspenso. So elas:
v*

4
d*

para

1 < d* 10

(4.237)

v*

0,4

para

d* > 10

(4.238)

Para estimar o transporte slido em suspenso, VAN RIJN (1984b) utilizou a

eq.(4.209) para obter a seguinte expresso:
g SBS Cs ,a U h FVR

(4.239)

Sendo:

1 h u Cs
FVR
dy
h a U C s ,a

(4.240)

187

A distribuio de velocidades dada pela expresso geral de Prandtl-von Karman:

y
u
1

ln
v* 0,4 ymin

(4.241)

Sendo:
ymin 0,033 k s

(4.242)

Com a rugosidade do gro ks definida a partir de uma expresso aproximada da

eq.(3.59), ou seja:

ks

12 h
e

(4.243)

U
2 , 5v
*

Para definir a concentrao de sedimentos, o autor considerou os coeficientes s e m

proporcionais, definindo uma expresso semelhante eq.(4.205)1. Como resultado o
autor obteve um coeficiente de difuso s com distribuio parablica do fundo at a
metade da profundidade do escoamento, e constante deste ponto at a superfcie,
resultando nas seguintes expresses para a distribuio de concentrao de sedimentos:

a h y
Cs

Cs ,a h a y

Cs a

C s ,a h a

Z '*

Z '*

4 Z '* 0 , 5
h

para

y
0,5
h

(4.244)

para

y
0,5
h

(4.245)

Alm do fator sm, o autor ainda props outro fator de correo para relacionar os dois coeficientes,
mas que ser omitido desta anlise, pois no participa do procedimento simplificado de clculo. Para
maiores detalhes consultar o artigo original do autor.
1

188

Nas quais Z* uma modificao que o autor props no parmetro de suspenso Z*,
dado pela eq.(4.230), para facilitar o procedimento de clculo do mtodo. O parmetro
modificado dado pela relao:

Z '* Z*

(4.246)

Sendo:
0,8

Cs ,a

2,5
v
0
,
65

s
*

0, 4

(4.247)

Aplicando-se as distribuies de concentrao e velocidade na eq.(4.240) obtm-se:

FVR

Z'
Z '*
1

Eh
E h
v* h 1 *
0,5 1 E

dE exp 4 Z '* E 0,5 ln

dE

A
ln
0,5
U A 1 E
y
y
0
0

Com A

(4.248)

a
y
e E .
h
h

A eq.(4.248) pode ser utilizada para soluo numrica com auxlio de ferramenta
computacional. Contudo, Van Rijn props uma equao simplificada para clculo de
FVR, que aproxima a eq.(4.248) com erros de at 25% e pode ser aplicada nos
intervalos: 0,3 Z* 3 e 0,01 A 0,1.

AZ '* A1, 2
FVR
1 AZ '* 1,2 Z '*

(4.249)

Para clculo do parmetro Z* necessrio conhecimento da velocidade de queda do

dimetro representativo (s) e do fator sm. O dimetro representativo do material em
suspenso calculado como:
d d 50 1 0,011 g 1 T* 25

(4.250)

189

Lembrando-se que g calcula-se atravs da eq.(4.109).

Assim, a velocidade de queda pode ser estimada atravs das seguintes expresses:

s g d 3
18

0,01 s g d 3

s 10 1

d
2

s 1,1

g d

para

d 0,1 mm

(4.251)

para

0,1 d 1,0 mm

(4.252)

para

d 1,0 mm

(4.253)

Por sua vez, o fator sm calculado como:

1 2
v*

=2

para

para

0,1

v*

v*

0,707

0,707

(4.254)

(4.255)

A ltima informao necessria para finalizar o clculo do transporte slido a

concentrao de referncia (Cs,a) associada profundidade a. No mtodo proposto para
clculo do transporte slido pela capa de fundo foi proposta uma funo para
determinar o valor da concentrao de fundo. Contudo, conforme constatado
experimentalmente pelo autor, utilizar esta concentrao de fundo como referncia
associada a uma profundidade b (altura do salto) conduz a grandes erros na previso
da concentrao do sedimento em suspenso ao longo da profundidade. Assim, foi
definido que o transporte de fundo estimado pelo mtodo poderia ser utilizado, mas
associado a uma outra referncia de nvel a (acima da qual todo transporte
considerado em suspenso, conforme indicado na Figura 4.23), de forma a atender a
relao:

190

g SBC Cs ,b U b b Cs ,a ua a

(4.256)

Figura 4.23 Esquema de definio do nvel de referncia para concentrao. Fonte:

VAN RIJN (1984b).

O autor determinou experimentalmente que ua 2,3 U b . Com esta informao, e

substituindo as eq.(4.234) e (4.232) na eq.(4.256) obtm-se a expresso da
concentrao de referncia:

Cs ,a 0,015

S .d 50 T*1,5
a d *0,3

(4.257)

Com Cs,a em unidades de peso por volume (N/m ou kgf/m).

Para o valor de a, o autor recomenda que caso seja conhecida a altura das deformaes
de fundo (): a

. Caso contrrio, o valor de a pode ser assumido como igual a ks,

2

obedecendo ainda ao critrio de possuir um valor mnimo de 0,01.d.

De posse destas informaes, possvel calcular FVR atravs da eq.(4.249) e em
seguida o transporte de fundo em suspenso (gSBS), atravs da eq.(4.239).

191

c ) Transporte slido total de fundo

O transporte slido total de fundo (gSB) obtido diretamente atravs da soma das duas
parcelas calculadas anteriormente: gSBC e gSBS (tpicos a e b deste item).

d ) Comentrios gerais sobre o mtodo

De acordo com MAZA; GARCA (1995), a anlise numrica e a calibrao dos
parmetros que intervm no transporte de fundo (pela capa ou em suspenso),
realizados por VAN RIJN (1984a, b), so bastante completas e serviro de base para
outros pesquisadores que futuramente disponham de mais dados para novas
calibraes de parmetros.
Aps verificao e anlise dos dados utilizados no estudo, o autor concluiu que em
aproximadamente 76% dos casos, o modelo proposto fez previses de transporte slido
com erros entre 0,5 e 2 vezes os valores medidos.

192

5.

FUNDAMENTOS DO ESTUDO DA ESTABILIDADE DOS

CURSOS DGUA

5.1.

Definio e aplicaes do conceito de estabilidade

Existem diferentes enfoques para definio do conceito de estabilidade de um curso

dgua. Como exemplo, pode-se citar as seguintes definies propostas por dois
renomados autores:
Para LANE (1955) estvel um canal onde no ocorrem eroses significativas do
leito (no fundo ou nas margens) ou depsitos significativos de sedimentos. Assim,
este conceito est relacionado a fundo e margens do canal estveis a longo prazo,
ressaltando-se que depsitos ou eroses em escalas menores so passveis de
ocorrer em canais considerados estveis;
BLENCH (1957) define como estvel um canal cujos valores mdios de largura,
declividade e forma dos meandros (quando houver) no mostram tendncia clara
de variar em relao a um intervalo de tempo definido, em geral, da ordem de
alguns anos.

Evidentemente, as duas formas de definir estabilidade esto relacionadas, pois num

trecho de um curso dgua qualquer onde no h eroses ou depsitos significativos,
ou seja, onde todo material slido transportado pelo escoamento que entra no trecho
(trazido de montante) igual ao material slido que sai do trecho (levado para jusante),
as caractersticas geomtricas como largura, declividade, inclinao das margens e
traado em planta tendem a permanecer constantes. Outro fator importante apontado
nas duas definies apresentadas acima, que o conceito de estabilidade est sempre
relacionado a um intervalo de tempo, definido, em geral, como da ordem de alguns
anos.

193

A aplicao prtica do conceito da estabilidade baseada na hiptese de que, para um

fluxo de gua escoando sobre leito composto por material solto, existe uma
determinada conformao de seo transversal e traado em planta que provoca um
estado de equilbrio no curso dgua. Em outras palavras, nos cursos dgua que
escoam sobre leito composto por material solto, sujeito a ser transportado pela ao do
escoamento, existe uma relao de equilbrio entre: as caractersticas geomtricas do
curso dgua (tais como: largura, declividade, inclinao das margens e traado
planimtrico), as caractersticas do escoamento (vazo lquida, vazo slida,
profundidade e velocidade) e as propriedades do material que compe o leito, de tal
forma que, variando-se uma destas grandezas, as demais se alteram para atingir uma
condio estvel.
O estudo da estabilidade de cursos dgua escoando sobre leito aluvionar tem diversas
aplicaes prticas em obras de Engenharia, que podem ser divididas em dois grupos:
Projetos de canais artificiais, com objetivo de atender navegao, irrigao ou
drenagem;
Alteraes em cursos dgua naturais, atravs de: retificaes do traado;
regularizao do leito de estiagem; proteo das margens e fixao do traado;
entre outras.

Portanto, se as relaes de equilbrio entre as caractersticas geomtricas do canal, as

caractersticas do escoamento e as caractersticas do material que compe o leito forem
conhecidas, possvel estabelecer critrios para projetos de canais artificiais ou para
alteraes em cursos dgua naturais, de modo a reduzir, na medida do possvel, custos
com a implantao e manuteno destas obras.
Entretanto, importante ressaltar que a definio de relaes de equilbrio em cursos
dgua serve como orientao para projeto, j que fundamentalmente a obra deve
atender aos requisitos para a qual foi concebida. Em outras palavras, mesmo que seja

194

determinado atravs de clculos que uma condio geomtrica qualquer (como a

largura da seo transversal ou o traado em planta) no seja estvel para um dado
trecho de rio, se esta condio for um requisito de projeto, para atender, por exemplo,
critrios de navegabilidade, ela deve ser implantada, mesmo que isto signifique a
execuo de obras de fixao do leito para garantir a estabilidade da soluo.

5.2.

Reviso Histrica

Desde tempos imemoriais, o desenvolvimento da raa humana sempre esteve ligado

aos rios, que serviam, no princpio, fundamentalmente como fonte de dessedentao e
alimentao.
Com o crescimento populacional e o progresso das grandes civilizaes, a relao do
homem com os rios evoluiu, de tal forma que estes passaram a ser utilizados para
outros fins, como meios de transporte e irrigao.
O surgimento destas novas atividades promoveu a necessidade de alteraes nos
cursos dgua naturais, de forma a criar condies mais adequadas para a prtica das
mesmas. Desta forma, traados de rios comearam a ser modificados para atender aos
requisitos de navegao das grandes embarcaes, canais artificiais passaram a ser
construdos para promover a irrigao dos solos e ampliao de reas agrcolas,
barragens foram construdas para manter constantes os nveis dgua e, portanto, as
vazes destes canais de irrigao ao longo do ano, e assim por diante.
Por esse motivo, os engenheiros passaram a preocupar-se em observar com maiores
detalhes o comportamento dos cursos dgua, procurando estabelecer critrios de
projeto que definissem condies estveis para as caractersticas geomtricas das
intervenes. Em outras palavras, a partir de observaes de cursos dgua naturais e
de outras obras que tinham obtido sucesso, os engenheiros procuraram estabelecer
relaes de equilbrio para caractersticas como: largura da seo transversal,
declividade, inclinao das margens, profundidade, raios das curvas em planta, entre
outras.

195

Neste cenrio, no final do sculo XIX, nasceram duas importantes escolas do estudo
da estabilidade de cursos dgua. A primeira delas surgiu na Europa, onde o intenso
processo da revoluo industrial resultou na utilizao dos rios como meio de
transporte de cargas, utilizando embarcaes cada vez maiores (maior capacidade). A
segunda escola surgiu na provncia de Punjab (atualmente fronteira entre ndia e
Paquisto), onde engenheiros britnicos foram levados para implantar um complexo
sistema de canais de irrigao.
As duas escolas tinham enfoques diferentes e complementares para o problema da
estabilidade, embora ambas tivessem em comum o fato de que as relaes
desenvolvidas por seus autores eram puramente empricas. A escola europia
preocupou-se em estudar cursos dgua naturais com a finalidade de atender
basicamente navegao e, por esse motivo, sua maior preocupao era determinar
traados planimtricos e profundidades que fossem estveis e atendessem aos
requisitos de navegabilidade das embarcaes-tipo. Um estudo mais detalhado sobre
esta escola apresentado no captulo 6 deste trabalho.
J a escola dos engenheiros britnicos que trabalhavam em Punjab preocupou-se com
o estudo de canais artificiais escavados em terreno aluvionar. Neste caso no havia
preocupao com o traado dos canais, que, em geral, eram praticamente retilneos. A
principal preocupao era definir as caractersticas da seo transversal (definidas pela
largura e profundidade) e a declividade que fossem estveis para o projeto destes
canais. Esta escola ficou conhecida como Teoria do Regime, em funo dos autores
da poca denominarem um curso dgua com caractersticas estveis como canal em
regime. Um estudo mais aprofundado sobre a Teoria do Regime apresentado no
captulo 7.
Embora estas duas escolas tenham proposto relaes exclusivamente empricas, foram
responsveis pelo incio do emprego de um enfoque cientfico para o conhecimento e
estudo dos cursos dgua. A partir delas, pesquisadores comearam a estudar meios
para relacionar os parmetros caractersticos do escoamento fluvial, a fim de
determinar as caractersticas geomtricas estveis dos canais. Geralmente estas novas
abordagens baseiam-se em equaes de: resistncia ao escoamento, transporte slido

196

e dissipao de energia. No captulo 7 so apresentadas algumas destas novas

tendncias para o estudo da estabilidade.
A grande dificuldade em desenvolver uma formulao que possa ser aplicada
genericamente para todos os tipos de cursos dgua escoando sobre leitos aluvionares
reside basicamente em trs aspectos:
Elaborar um modelo que considere explicitamente todos os parmetros
caractersticos do escoamento em rios;
Descrever estes parmetros para cada caso em particular;
Levar em considerao fatores locais que possam alterar as condies de equilbrio.

Nos tpicos seguintes deste captulo so apresentados os principais fatores que

intervm na modelao da estabilidade dos cursos dgua, mencionando-se tambm
como defini-los para cada caso. Nos captulos seguintes, alguns dos principais modelos
para avaliao de canais estveis so apresentados.

5.3.

Parmetros caractersticos

De acordo com YALIM (1992), o problema da estabilidade em cursos dgua naturais

ou artificiais completamente determinado pelas seguintes condies:
Caractersticas do escoamento: regime de vazes do rio (Q);
Caractersticas da fase lquida: massa especfica do fluido () e viscosidade
dinmica ();
Caractersticas da fase slida: massa especfica do sedimento (s) e distribuio
granulomtrica do material do leito (d);

197

Foras de campo: acelerao da gravidade (g).

Portanto, pode-se dizer que os parmetros caractersticos do problema da estabilidade

so em nmero de seis, ou seja: vazo (Q), massa especfica do fluido (), viscosidade
cinemtica (), peso especfico do sedimento (s), dimetro caracterstico (d) e
acelerao da gravidade (g). Lembrando-se que = / e s = s . g.
Assim, assumindo-se estes parmetros como constantes ao longo de todo processo de
estabelecimento da condio de equilbrio dos cursos dgua, possvel escrever
qualquer propriedade genrica como uma funo destes parmetros. Desta forma,
chamando-se de canal em regime, um curso dgua qualquer que atingiu sua
estabilidade, uma propriedade genrica (A) pode ser escrita como:
Ar = fAr (Q, , , s, d, g)

(5.258)

Na qual Ar a propriedade genrica A para um canal em regime. Ar pode representar a

largura da seo transversal, a declividade, a profundidade ou mesmo a vazo slida
para um canal estvel.
De modo mais geral, a propriedade genrica A pode ser escrita incorporando-se o fator
tempo. Conforme sugerido por YALIM (1992), para este fim, pode-se utilizar o
adimensional de tempo (t*), resultando em:
A = FA (Q, , , s, d, g, t*)

(5.259)

Na qual t* definido como:

t*

t
tr

(5.260)

Sendo que tr o tempo necessrio para o canal atingir o estado de equilbrio.

198

Portanto, a condio inicial definida como t* = 0 e a final como t* = 1, pois a partir

da condio em regime (t = tr), no ocorrem mais alteraes significativas nas
propriedades genricas do curso dgua. Utilizando-se notao matemtica isto
significa que:
t* = 0 A0 = FA0 (Q, , , s, d, g, 0) = fA0 (Q, , , s, d, g)

(5.261)

t* = 1 Ar = FAr (Q, , , s, d, g, 1) = fAr (Q, , , s, d, g)

(5.262)

Ao invs de definir o problema da estabilidade em canais com seis parmetros

caractersticos, como sugerido por YALIM (1992), h alguns autores que propem o
uso de um parmetro adicional: a vazo slida (Qs). O uso de sete parmetros (Q, Qs,

, , s, d, g) para caracterizar o fenmeno da estabilidade est de acordo com o nmero

de parmetros utilizados no item 4.5 para avaliar o escoamento bifsico, que so: h, i,

, s, , d, g. A nica diferena no conjunto de adimensionais est na profundidade e

declividade, que no caso da definio do estado de equilbrio passam a ser incgnitas
do problema, e so substitudos pela vazo lquida e vazo slida, que se tornam as
variveis independentes. Como o estudo da estabilidade de cursos dgua aluvionares
essencialmente um problema de avaliao de escoamento bifsico, nada mais
razovel do que utilizar basicamente os mesmos parmetros (e em mesmo nmero).
Todos os mtodos apresentados neste trabalho (com exceo daqueles pertencentes
Teoria do Regime) consideram a vazo slida como um parmetro caracterstico, e
que, portanto, precisa ser determinada antes da aplicao dos mtodos. Neste caso,
assim como a vazo lquida, a vazo slida assumida como constante durante toda a
fase de modelao do rio.
Ainda que fossem escritas equaes bem fundamentadas para todas as propriedades
genricas de interesse, o conjunto de equaes apresentaria claras limitaes que so
decorrentes das prprias hipteses do modelo. Isto porque assumir que os parmetros
caractersticos do problema da estabilidade permanecem constantes ao longo do tempo
est longe de retratar a realidade.

199

De fato alguns dos parmetros caractersticos devem permanecer praticamente

constantes com o tempo, e podem ser assim considerados sem maiores prejuzos nos
resultados, tais como: a massa especfica da gua (), a viscosidade dinmica (), o
peso especfico do gro (s) e a acelerao da gravidade (g). Embora fatores como a
variao de temperatura ou a concentrao de sedimentos na gua provoquem
alteraes em e , aproximar estas grandezas por valores mdios representa um erro
desprezvel diante de outras aproximaes muito mais grosseiras que so mencionadas
a seguir.

5.3.1. Regime de vazes (Vazo de formao)

Considerar a vazo lquida de um rio como um parmetro caracterstico, ou seja,
constante ao longo da formao de um rio est longe de refletir a realidade.
Excetuando-se alguns casos particulares, como os de canais artificiais de irrigao com
controle de vazo, a maior parte dos cursos dgua possui variao significativa nos
valores de vazo ao longo de um ano hidrolgico, e tambm de um ano para o outro.
Entretanto, num canal que j atingiu sua condio de equilbrio, as caractersticas
geomtricas como largura, inclinao das margens, declividade e traado em planta
permanecem praticamente constantes. Neste caso, a variao das vazes ao longo do
ano deveria apenas causar alteraes significativas na profundidade.
Desta forma, possvel associar a estas largura e declividade estveis, uma
determinada vazo, que, por conseqncia, ser representativa de todo hidrograma
anual do rio. Em outras palavras, possvel definir uma vazo hipottica que,
permanecendo constante ao longo do tempo, produziria no curso dgua as mesmas
dimenses de equilbrio que so atingidas em condio de regime varivel de vazes.
Esta vazo hipottica denominada de vazo de formao. Portanto, nas equaes
empregadas para determinao da seo estvel, sempre que se faz referncia vazo
Q, subentende-se que considera a vazo de formao.

200

Existem diversos critrios para definio da vazo de formao. Segundo MAZA

(1986), os mais importantes so:
Capacidade hidrulica do canal principal (tambm chamado de leito menor),
aplicando-se especialmente a rios de plancie;
Vazo correspondente ao perodo de retorno de 1,4 anos. Este critrio conduz a
resultados semelhantes ao anterior para o caso de rios de plancie, apresentando
como vantagem o fato de permitir o clculo para rios que escoam entre montanhas
ou que tm margens muito elevadas;
Vazo que de forma constante durante um ano seja capaz de transportar a mesma
quantidade de slidos que o regime anual de vazes.

O conceito arbitrrio de vazo de formao pode ser definido de muitas formas, de

modo que dependendo da finalidade do projeto, pode-se inclusive adotar para clculo
uma vazo de formao para o perodo de estiagem e outra para o perodo de cheias.
Para uniformizar o critrio, Altunin apud GALINDO [197-?] prope duas equaes
para determinao da vazo de formao:

Nos meses do ano com alto transporte slido (meses de vazes altas):
N

wi

Psi

i 1

Psi

12 Qmm
100

(5.263)

i 1

Nos meses do ano com pequeno transporte slido (meses de estiagem):

201

wi

i 1

12 Qmm
100

(5.264)

Nas eqs.(5.263) e (5.264):

Pwi a porcentagem anual do volume lquido mensal em relao ao anual;
Psi a porcentagem anual do volume slido mensal em relao ao anual;
N o nmero de meses escolhido para clculo da vazo de formao;
Qmm a vazo mdia mensal;
Q a vazo de formao.

Portanto, em todos os mtodos de definio da condio de estabilidade de cursos

dgua, o escoamento considerado em regime permanente, e a vazo utilizada para
fins de clculo a vazo de formao (Q), que pode ser estimada por algum dos
critrios supracitados, ou eventualmente, por algum outro, sugerido pelo prprio autor
do mtodo.

5.3.2. Variao da carga sedimentar

Assim como a vazo lquida, a vazo slida sofre grandes variaes ao longo de um
ciclo hidrolgico.
Conforme mostrado no item 4.3.1.4, quase toda carga sedimentar de um rio
transportada durante as cheias, de tal forma que no perodo de estiagem a vazo slida
quase nula.

202

No existem critrios especficos para determinao da vazo slida a ser utilizada nos
mtodos de clculo das condies de equilbrio, assim como existem para a definio
da vazo lquida (vazo de formao).
Contudo, sabe-se que as vazes responsveis pela modelao do leito de um curso
dgua so aquelas que ocorrem com menor freqncia (como a vazo de formao
com TR 1,4 anos). Assim, na ausncia de um critrio especfico, adotar a vazo
slida correspondente vazo de formao parece ser a alternativa mais razovel,
embora no exista nenhuma confirmao terica ou experimental que indique ser esta
a melhor escolha para representar todo regime anual de carga sedimentar.

5.3.3. Distribuio granulomtrica do material do leito

Nas equaes de estabilidade dos cursos dgua, a distribuio granulomtrica do
material do leito representada atravs de um dimetro caracterstico, que varia
conforme o autor. Grande parte dos mtodos utiliza o dimetro mdio ou o d50.
A granulometria do material do leito afeta diretamente o transporte de sedimentos em
um canal e, por conseguinte, todo o mecanismo de estabilidade. Assim, a simplificao
de utilizar o dimetro mdio, para representar o material slido como um todo, no
afetaria muito os resultados, caso a distribuio granulomtrica fosse quase uniforme
(material mal graduado), como pode ocorrer nos estudos de laboratrio em modelos
fsicos.
Entretanto, nos cursos dgua naturais, o leito raramente composto por material de
granulometria uniforme, sendo que geralmente o material bem graduado. Nestes
casos, o fluxo tende a arrastar primeiro os materiais mais finos (princpio da seleo),
deixando o material mais grosso no leito. Este material de maior dimenso tem a
tendncia de formar uma capa superior no fundo, com partculas mais grosseiras
cobrindo e impedindo o arraste das mais finas, que ficam abaixo delas. Este fenmeno
que ocorre no escoamento em rios conhecido como encouraamento do material de
fundo, e foi explicado em maiores detalhes no item 4.8.1. Ainda no captulo 4, foram
apresentados alguns mtodos que permitem avaliar este fenmeno e determinar um

203

dimetro representativo para o material do fundo (com objetivo de avaliar a condio

crtica de incio de transporte de sedimentos).
O encouraamento aumenta a resistncia do material do leito, indicando que o uso do
dimetro mdio do material original (sem a couraa) nas equaes, possivelmente
superestima o aporte de sedimentos em cursos dgua com leito bem graduado. Mesmo
assim, nenhum dos mtodos de avaliao da condio de estabilidade, propostos no
presente trabalho, considera este efeito.
Alm disso, na maior parte dos casos, tambm no so consideradas as diferenas entre
o material que compe o fundo e aquele que compe as margens, que muitas vezes
tem caractersticas granulomtricas bastante distintas. Este fato tambm pode afetar o
equilbrio do curso dgua. Por exemplo, rios com margens coesivas (com uma faixa
de material muito fino na composio granulomtrica) e fundo arenoso tendem a ter
uma relao entre largura e profundidade (B/h) menor do que rios com leito composto
exclusivamente por material solto (arenoso).

5.4.

Graus de Liberdade

Segundo MAZA (1986), um escoamento pode ter um ou vrios graus de liberdade,

dependendo das caractersticas de suas fronteiras. Alguns autores propem trs graus
de liberdade para cursos dgua naturais, enquanto outros propem quatro:
Um grau de liberdade: Ocorre quando, num canal, tanto o fundo quanto as
margens so rgidas e, portanto, a nica interao entre o fluxo e a fronteira
atravs da rugosidade. Exemplos mais comuns deste caso so canais com
revestimento artificial (de concreto, por exemplo), ou tramos de rios onde o
escoamento incapaz de movimentar o material slido do leito. Neste caso, a nica
incgnita do problema a profundidade (h), que ser funo da vazo escolhida
como representativa. Assim, para soluo deste problema necessrio o uso de
apenas uma equao: a de resistncia ao escoamento (desde que seja conhecido o
coeficiente de rugosidade);

204

Dois graus de liberdade: Um escoamento tem dois graus de liberdade quando as

margens so rgidas, mas ocorre transporte de sedimentos. Dessa forma, uma
mesma combinao de vazes lquida e slida ajustaro sempre a mesma
declividade (i) e profundidade (h). Portanto, h duas incgnitas no problema, o que
implica na necessidade de duas equaes: uma de resistncia ao escoamento e outra
de transporte de sedimentos;
Trs graus de liberdade: Ocorre quando o fluxo passa por um canal onde capaz
de transportar tanto o material do fundo quanto das margens. o caso mais geral,
no qual determinadas vazes lquida e slida ajustaro a largura (B), profundidade
(h) e declividade (i). Como so trs as incgnitas, so necessrias trs equaes, a
saber: uma equao de resistncia ao escoamento, uma equao de transporte de
sedimentos e uma equao de forma (que, em geral, relaciona a largura do canal
com os demais parmetros);
Quatro graus de liberdade: Alguns autores defendem a existncia de um quarto
grau de liberdade, que se refere possibilidade do curso dgua de formar
sinuosidades ou meandros. Contudo, segundo MAZA (1986), importante
destacar que a formao de meandros , em parte, conseqncia da necessidade
que o rio tem de aumentar seu comprimento, quando a declividade necessria para
a condio de equilbrio menor do que a declividade geral do terreno na direo
preferencial de jusante.

Portanto, o quarto grau de liberdade refere-se ao traado em planta que um curso

dgua desenvolve durante sua formao. Mesmo sendo considerado como uma
conseqncia de um ajuste da declividade de equilbrio, o traado planimtrico afeta
tambm outras caractersticas importantes do escoamento, como a perda de carga do
fluxo dgua. Por exemplo, um trecho de canal com traado sinuoso, ou meandrante,
tem uma resistncia maior ao escoamento do que um trecho retilneo. Diferentes
formas de traados e alguns mtodos para avaliar suas condies de equilbrio so
apresentados no captulo 6.

205

No que diz respeito Teoria do Regime que apresentada no captulo 7, a maior parte
dos canais de irrigao estudados tinha traado praticamente retilneo, sendo que, em
alguns casos, a tendncia formao de meandros era impedida atravs de obras de
proteo das margens. Portanto, para o estudo destes canais artificiais o problema da
estabilidade constitui fundamentalmente na determinao de trs incgnitas: largura
(B), profundidade (h) e declividade (i) de equilbrio, ou seja, o problema tem trs graus
de liberdade.

5.5.

Tipos de Estabilidade

Segundo MAZA; CRUICKSHANK (1976) possvel definir trs tipos de estabilidade,

de acordo com as caractersticas peculiares de cada curso dgua: estabilidade esttica,
estabilidade dinmica e estabilidade morfolgica. A seguir descreve-se cada um destes
conceitos.

5.5.1. Estabilidade Esttica

Ocorre quando um escoamento tem capacidade de carregar muito mais partculas
slidas do que realmente est carregando, mas, ao mesmo tempo, no possui energia
suficiente para movimentar o material do fundo ou das margens do canal.
Esta condio comum em trechos montanhosos (ou com material mais grosseiro),
nos quais o peso prprio do material do leito capaz de resistir s tenses de arraste
provocadas pelo escoamento. Pode ainda ocorrer em trechos de rio escoando sobre
material muito fino, mas que oferece grande resistncia devido ao efeito da coeso
entre as partculas slidas. Outro exemplo deste tipo de estabilidade ocorre em canais
artificiais ou trechos naturais revestidos com material resistente ao do escoamento,
como enrocamento, gabio, concreto, bolsacreto, entre outros.
Este tipo de equilbrio dito esttico, pois no ocorrem alteraes na forma da seo
transversal, ou na declividade, ao longo do tempo. Neste caso, pode-se dizer que o
escoamento possui um nico grau de liberdade, ou seja, as variaes no regime de

206

vazes provocam apenas alteraes na profundidade do escoamento, sem afetar as

caractersticas geomtricas do canal.

5.5.2. Estabilidade Dinmica

Equivale ao que foi explicado para os canais com trs graus de liberdade, sendo que a
largura, profundidade e declividade variam conforme o regime de vazes lquida e
slida. Dessa forma, podem ocorrer ajustes anuais nas caractersticas geomtricas do
canal de acordo com a variao do hidrograma.
Num curso dgua estvel escoando sobre material solto podem ocorrer
movimentaes constantes do material do leito atravs de trocas entre as partculas
slidas transportadas pela corrente e aquelas depositadas no fundo ou nas margens.
Alm disso, durante um ano hidrolgico geralmente ocorrem grandes variaes nas
vazes lquidas. Normalmente, durante o perodo de vazes elevadas transportada
praticamente toda quantidade anual de material slido pelo rio, sendo que durante os
meses de estiagem o transporte de sedimentos praticamente nulo. Assim, possvel
que, ao longo do ano, variaes nas sees transversais ou no traado do rio ocorram
de maneira significativa. Por exemplo, rios de plancie possuem em geral uma seo
transversal bem caracterstica com um leito menor correspondente vazo de
formao do rio, que pode ser inclusive meandrante, e um leito maior para as vazes
de cheia, com um traado preferencialmente retilneo.
Mesmo assim, o curso dgua pode ser considerado estvel se ao longo dos anos no
sofrer alteraes significativas em suas caractersticas geomtricas, considerando-se
tanto as formas correspondentes aos perodos secos quanto aos perodos de cheias. Em
outras palavras, num curso dgua estvel podem ocorrer alteraes expressivas nas
formas da seo transversal ou traado ao longo de um ciclo anual, desde que estas
condies mantenham-se praticamente as mesmas ao final de cada ciclo. Isto o que
representa basicamente o conceito de estabilidade dinmica, que o caso mais comum
nos cursos dgua naturais escoando sobre leito aluvionar.

207

5.5.3. Estabilidade Morfolgica

O conceito de estabilidade morfolgica o mais amplo dos trs tipos apontados por
MAZA; CRUICKSHANK (1976). Refere-se a todos os trechos de rio, formados por
um canal nico ou por mltiplos canais (rios tranados, bifurcaes ou traados com
formao de ilhas), que tenham atingido a condio de equilbrio, livres da
interferncia humana.
De acordo com os autores, a menos de migraes laterais, as caractersticas da maior
parte dos cursos dgua naturais variam muito pouco em intervalos relativamente
curtos de tempo, como, por exemplo, durante a vida til de obras fluviais que, em
geral, considerada entre 50 e 100 anos. Para intervalos de tempo muito maiores,
como da ordem de sculos, possvel observar grandes alteraes nas caractersticas
geomtricas do leito dos rios, mas isso no significa que estes trechos sejam instveis,
e sim que esto em condies de estabilidade morfolgica.
Embora o conceito de estabilidade morfolgica seja mais abrangente, para fins de
estudo de estabilidade de cursos dgua com a finalidade de atender obras de
Engenharia, que o objetivo deste trabalho, so os conceitos de estabilidade dinmica,
e em alguns casos particulares, de estabilidade esttica, que so efetivamente
empregados na avaliao de um determinado projeto.

6.

DESENVOLVIMENTO PLANIMTRICO DOS CURSOS

DGUA E SUAS RELAES COM OS PERFIS
LONGITUDINAL E TRANSVERSAL DO LEITO

6.1.

Introduo

O traado em planta ou desenvolvimento planimtrico de um curso dgua uma

conseqncia dos processos de equilbrio resultantes da interao entre o escoamento
e o meio fsico que o cerca, ou seja, a bacia hidrogrfica.

208

De acordo com LEOPOLD et al. (1964), o traado em planta representa um

mecanismo adicional de ajuste que, conjuntamente com a declividade e a forma da
seo transversal, responsvel pelo estado de equilbrio de um curso dgua. Ainda
segundo os autores, o traado afeta diretamente a resistncia ao escoamento, e a
existncia de um ou outro tipo est diretamente relacionada com a quantidade e
caracterstica dos sedimentos, assim como, com o regime de vazes. Dessa forma, por
exemplo, canais anastomosados e meandrantes oferecem maior resistncia ao
escoamento do que os canais retos.
Para estudar os diferentes tipos de traados e suas relaes com os perfis longitudinal
e transversal do leito, utilizada a classificao proposta no captulo 2, ou seja, no que
diz respeito aos canais de curso nico, so avaliados separadamente os trechos retos,
sinuosos e meandrantes. Quanto aos canais com cursos mltiplos, embora no sejam
o foco principal deste trabalho, so feitas algumas observaes sobre os trechos do tipo
anastomosado ao final deste captulo.
Recapitulando, num curso dgua qualquer os trechos retos so aqueles com baixo
ndice de sinuosidade (relao entre o comprimento do eixo do canal e a linha reta que
une os dois extremos do trecho vide definio no captulo 2), ou seja, IS variando
entre 1,0 e 1,1.
Os trechos sinuosos so todos aqueles que apresentam formao de curvas durante seu
trajeto, mas que no caracterizam claramente a formao de meandros. Neste grupo
incluem-se os trechos com formao de curvas alternadas suaves (comprimentos de
ondas maiores do que amplitude e < 90), assim como os trechos com presena de
curvas bruscas, isoladas ou sem padres definidos, condicionadas por fatores locais
como afloramentos rochosos. Quando o trecho sinuoso apresenta formao de curvas
alternadas com constncia na amplitude e no comprimento de onda entre curvas
sucessivas, denominado de trecho sinuoso regular.
Os trechos meandrantes, como o prprio nome diz, so aqueles com formao de
meandros bem definidos, ou seja, com presena de curvas sucessivas e alternadas que
possuem grandes valores de amplitude em relao ao comprimento de onda e

209

> 90, formando grandes alas. Ressalta-se que entre curvas sucessivas pode ou no
haver regularidade1.
As figuras 2.4 e 2.5 procuram mostrar esquematicamente exemplos de trechos
sinuosos e meandrantes.
Conforme mencionado no captulo 2, em grande parte da bibliografia, o uso do termo
leitos meandrantes mais generalizado, incluindo praticamente todos os trechos de
rios com formao de curvas alternadas. Neste trabalho, este termo reservado para
casos mais especficos, onde as curvas so mais acentuadas. Esta diferenciao da
terminologia aplicada no presente texto com relao outras referncias bibliogrficas
justificada no item 6.4.3.1.
A principal caracterstica dos trechos anastomosados a formao de mltiplos canais
para a poca de vazes mais baixas. Estes canais so separados entre si por meio de
bancos detrticos (ou ilhas). Entretanto, durante a passagem de cheias, o trecho
anastomosado pode assumir um curso nico, com um traado preferencialmente
retilneo, e com a possibilidade de que os bancos detrticos fiquem submersos, ou at
mesmo, sejam arrastados.
O conhecimento das caractersticas morfolgicas e dos processos envolvidos em cada
categoria de canal de suma importncia para os planejamentos sobre a utilizao de
reas ribeirinhas e do leito do canal. O uso agrcola e urbano das reas marginais, a
construo de edifcios, de pontes e de outras obras de arte, a instalao de indstrias,
o uso das guas fluviais para o abastecimento ou navegao, os projetos de saneamento
e de retificao de rios, todos devem levar em considerao os processos e a dinmica
observada nos diversos tipos de canais (CHRISTOFOLETTI, 1981).
Antes de estudar em detalhes cada um dos tipos de desenvolvimento planimtrico de
um canal aluvionar, interessante expor, em linhas gerais, alguns conceitos bsicos
sobre a corrente fluvial e sua interao com o leito, que so decorrentes dos
1

A regularidade determinada pela constncia do comprimento de onda e amplitude entre curvas

sucessivas

210

mecanismos de equilbrio dinmico de um curso dgua. Estes conceitos auxiliam na

compreenso dos processos fsicos responsveis pela formao do traado e
composio dos perfis longitudinal e transversal do canal.

6.2.

Princpios fsicos do escoamento em rios

Na natureza, os cursos dgua que escoam sobre leitos aluvionares dificilmente

seguem uma trajetria retilnea, ou aproximadamente retilnea, por distncias muito
grandes. Em outras palavras, no traado planimtrico existe uma forte tendncia
formao de curvas, chamadas genericamente por muitos autores de meandros1.
Alm disso, uma observao mais cuidadosa nos leitos naturais revela a formao de
depresses e soleiras (ou bancos detrticos) ao longo do traado, inclusive em trechos
de traado retilneo.
Neste item 6.2, esboado um panorama histrico do estudo do traado em planta dos
cursos dgua, que ajuda a entender a evoluo das pesquisas realizadas e do
conhecimento tcnico sobre o assunto.
No final do sculo XIX, esta tendncia formao de curvas no traado dos rios
aluvionares despertou a ateno de muitos engenheiros ligados rea de navegao
fluvial, que passaram a conduzir diversos estudos para entender melhor os mecanismos
fsicos que explicassem tal fenmeno.
Um dos mais importantes estudos realizados sobre o desenvolvimento planimtrico
dos rios, e sua relao com o perfil longitudinal do leito, foi realizado por Louis Jrme
Fargue, no rio Garone (Frana), na segunda metade do sculo XIX. Ainda hoje, os
resultados obtidos a partir desta pesquisa so considerados como a base clssica do
conhecimento emprico. As principais concluses dos estudos de Fargue so
apresentadas em maiores detalhes no item 6.4.2.

Neste trabalho, o termo meandro reservado para um tipo especfico de formao de curva, com
grandes relaes amplitude/comprimento de onda, conforme definido no item 6.4.3.1.

211

Interessado em promover correes no traado de rios, a fim de permitir a navegao

de embarcaes de grande porte, Fargue realizou uma srie de observaes sobre os
tipos de curvas que se formavam no rio Garone, e procurou relacion-las com a
formao de bancos detrticos e depresses ao longo do leito. O autor obteve algumas
relaes matemticas para este fim, mas que, evidentemente, tinham aplicaes
absolutamente restritas, valendo somente para aquele trecho especfico do rio.
Entretanto, o autor fez importantes contribuies para a Hidrulica Fluvial, pois
definiu algumas caractersticas fsicas gerais para trechos de rios com formao de
curvas. Em outras palavras, Fargue descreveu o comportamento do perfil longitudinal
do talvegue com relao ao traado planimtrico do curso dgua, observando
tendncias de carter geral para trechos curvos, tais como1:
Formao de depresso (ponto de maior profundidade) localizada junto margem
cncava (externa) de uma curva, e deslocada para jusante com relao seo que
contm o ponto de mxima curvatura;
Formao de soleira (baixio) um pouco deslocada para jusante com relao seo
que contm o ponto de inflexo entre duas curvas consecutivas;
Formao de bancos detrticos junto margem convexa (interna) de uma curva, e
tambm deslocada para jusante com relao seo que contm o ponto de mxima
curvatura;
Embora no tenha procurado explicar estes fenmenos, do ponto de vista fsico, as
observaes de Fargue foram o ponto de partida para uma srie de teorias,
desenvolvidas com o objetivo de justificar estas peculiaridades no comportamento dos
cursos dgua.
Outra importante linha de pesquisa ocorreu a partir de estudos em modelo fsico
reduzido, inicialmente atravs de experincias conduzidas pelo prprio Fargue e por
Engels e, mais tarde, por muitos outros pesquisadores. Com uso de um aparato
1

A Figura 6.11 ilustra as variaes no perfil longitudinal de um rio com relao ao traado
planimtrico para um trecho em curva.

212

experimental que consistia numa caixa de madeira cheia de terra, com distribuio
granulomtrica uniforme, disposta com uma declividade suave, e sobre a qual se fazia
correr pela superfcie uma corrente fluida de baixa velocidade, Engels verificou que,
aps algum tempo, o curso dgua inicialmente retilneo tendia a formar um traado
sinuoso. A Figura 6.1 mostra os resultados dos ensaios de J. F. Friedkin.

Figura 6.1 Resultados dos ensaios de J. F. Friedkin realizado em Waterways

Experimental Station nos EUA, Mississipi. Fonte: LELIAVSKY (1964).

O resultado apresentado na Figura 6.1 foi comprovado em muitas outras experincias

semelhantes realizadas em canais de laboratrio, o que indica que efetivamente existe
uma tendncia natural formao de traados sinuosos, com curva alternadas e
semelhantes entre si, quando o escoamento permanente, escoa sobre um material de
granulometria uniforme e tem energia suficiente para erodir o leito. A sinuosidade do
traado ser tanto maior, quanto maior for a energia do escoamento e, portanto, sua
capacidade de transporte, pois para atingir o estado de equilbrio, a corrente tende a
aumentar o traado, diminuindo a declividade e, por conseguinte, a energia do
escoamento. Portanto, simplificadamente pode-se dizer que: com o aumento da vazo
e da capacidade de transporte, as curvas tornam-se cada vez mais acentuadas
(curvaturas cada vez maiores), com alas cada vez mais definidas (amplitude vai
aumentando em relao ao comprimento de onda), de tal forma que os trechos sinuosos
tendem a tornar-se meandrantes.

213

Portanto, os leitos meandrantes podem ser entendidos como um caso particular mais
acentuado dos leitos sinuosos. Em outras palavras, os meandros formam-se devido
ao grande dficit entre a capacidade de transporte e a vazo slida, o que provoca uma
intensa eroso das margens, assim como, um importante aumento do traado, a fim de
que o rio atinja seu estado de equilbrio.
Os resultados dos ensaios em modelo fsico tambm comprovaram as observaes
feitas por Fargue, com formao de depresses (na margem cncava) e bancos de areia
(na margem convexa), ambos deslocados para jusante em relao ao ponto de mxima
curvatura.
Para entender, do ponto de vista fsico, a formao de curvas e a eroso e deposio
de materiais ao longo do traado, pode-se imaginar um modelo idealizado conforme
descrito por LELIAVSKY (1964). Inicialmente em um canal com traado
perfeitamente retilneo, escoa uma corrente fluida de trajetria tambm reta sobre um
leito composto de material granular (solto). Esta condio inicial mantm-se
indefinidamente caso o escoamento no tenha energia suficiente para movimentar as
partculas que compe o leito. Caso contrrio, uma eroso num ponto qualquer do
canal, mesmo que de magnitude infinitesimal, capaz de provocar a formao de uma
irregularidade localizada. Neste ponto, as linhas de corrente desviam-se da trajetria
retilnea, encurvando-se e provocando o surgimento de componentes radiais de
velocidade e tenso de cisalhamento. Prximo irregularidade, h uma regio em que
o campo de velocidades torna-se mais intenso (efeito do obstculo no escoamento),
aumentando o poder erosivo da corrente localmente, e provocando uma tendncia ao
aumento da irregularidade, que, por sua vez, desvia ainda mais o escoamento,
formando trajetrias curvilneas cada vez mais acentuadas.
Em um escoamento com trajetrias curvilneas, a ao da fora centrfuga provoca
uma inclinao transversal da linha dgua, com aumento da profundidade no lado
externo da curva1, e, portanto, um aumento da presso neste local. Este aumento da

A ao da fora centrfuga tende a empurrar a massa dgua para o lado externo da curva.

214

presso induz formao de uma corrente secundria, que tende caminhar da

margem cncava para a convexa, conforme indicado na Figura 6.2.

MARGEM
CNCAVA

MARGEM
CONVEXA

h SE

Corrente
Secundria

R1
R2

Figura 6.2 Esquema simplificado de uma seo transversal de um canal em curva,

representando a sobrelevao na margem cncava e a corrente secundria.

A corrente secundria, em conjunto com a corrente principal, forma o chamado fluxo

helicoidal secundrio. Este fluxo helicoidal responsvel pela movimentao dos
sedimentos da margem cncava em direo convexa, ou seja, o mecanismo descrito
o principal responsvel pela eroso da margem cncava e deposio do material
slido na margem convexa.
O modelo acima descrito justifica a tendncia natural, observada nos resultados de
laboratrio, de formao de traados sinuosos para escoamentos inicialmente
retilneos com capacidade de movimentao do material do leito. Alm disso, o
modelo tambm est de acordo com as observaes de campo e laboratrio, que
detectaram a formao de fossas de eroso junto s margens cncavas de trechos
curvos, assim como a formao de bancos detrticos junto s margens convexas.

215

Portanto, este o modelo fsico fundamental utilizado para explicar a formao e as

caractersticas dos trechos sinuosos em rios.
A ocorrncia do fluxo helicoidal foi confirmada atravs de pesquisas de campo e
laboratrio. N. de Leliavsky desenvolveu um aparato para registrar as direes das
correntes em rios. A Figura 6.3 e a Figura 6.4 apresentam os esquemas deste aparato.
Atravs destes registros, N. de Leliavsky pde comprovar que, de fato, as correntes
nos cursos dgua no seguiam trajetrias paralelas s margens do canal, e que estes
desvios, em hiptese nenhuma, eram devidos desordem catica tpica do escoamento
turbulento, mas referiam-se s mdias temporais. Isto porque, alm das correntes no
serem paralelas s margens, mostravam alteraes peridicas e sistemticas de direo,
bem diferentes de flutuaes instantneas desordenadas. Esta disposio da direo
das correntes fluviais, determinada pelo pesquisador, estava absolutamente de acordo
com o modelo proposto para explicar os fenmenos de eroso e depsito de sedimentos
que originam os trechos sinuosos em rios, transformando-se numa importante
evoluo para o conhecimento do escoamento em cursos de gua naturais.

Figura 6.3 Esquema geral do suporte para o aparato de registro da direo das
correntes em rios de N. de Leliavsky. Fonte: LELIAVSKY (1964).

216

Figura 6.4 Detalhe do aparato desenvolvido por N. de Leliavsky para registro da

direo das correntes em rios. Fonte: LELIAVSKY (1964).

Diversas experincias em laboratrio tambm foram realizadas para comprovar a

existncia da corrente secundria. De acordo com LELIAVSKY (1964), a primeira
experincia conhecida foi realizada por James Thomson em 1879 e depois repetida e
modificada por muitos outros pesquisadores. Basicamente o experimento consistiu em
utilizar um canal em forma de U atravs do qual se fazia circular o escoamento. Em
diversos pontos da margem cncava, a1, a2, a3, a4 e a5, foi introduzido carvo
pulverizado. Observou-se que as partculas de carvo tendiam a caminhar sobre o
fundo, cruzando o eixo do canal, e acumulando-se na margem convexa
(respectivamente nos pontos b1, b2, b3, b4 e b5), num mecanismo semelhante
formao de bancos detrticos em rios. A Figura 6.5 ilustra o resultado do experimento.

217

Figura 6.5 Experimento original de Thomson para explicar o modelo fundamental de

formao de curvas em rios. Fonte: LELIAVSKY (1964).

Apesar do modelo utilizado para explicar a formao de curvas em rios, importante

ter em mente que o traado apenas mais uma das variveis de controle do escoamento
em cursos dgua, utilizada conjuntamente com a forma da seo transversal e a
declividade para atingir o estado de equilbrio.
Alm disso, importante reforar que todo o mecanismo de formao de trechos com
curvas, descrito acima, s ir desenvolver-se caso dois fatores bsicos contribuam:
O escoamento deve atingir o trecho transportando uma quantidade de material
slido inferior sua capacidade de transporte, para que tenha uma tendncia a
retirar o material do leito;
A energia do escoamento deve ser suficiente para provocar eroso do material do
leito, caso contrrio, no ocorrer transporte slido e o leito permanecer estvel.

Em outras palavras, quando o escoamento chega a um trecho transportando material

slido em quantidade inferior sua capacidade e, ao mesmo tempo, com energia

218

suficiente para erodir o leito, existe a tendncia formao de trechos sinuosos, atravs
da eroso das margens. Este nada mais do que um mecanismo natural encontrado
pelo escoamento para atingir seu estado de equilbrio, por meio da reduo de sua
energia (ou capacidade de transporte), em conseqncia do aumento do traado (ou
reduo da declividade do canal).

6.3.

Trechos retilneos

6.3.1. Introduo
De acordo com LEOPOLD et al. (1964), nos cursos dgua naturais os trechos
retilneos so raramente maiores do que dez vezes a largura do canal. Evidentemente
excees podem ser encontradas em alguns casos excepcionais, como, por exemplo,
escoamentos atravs de falhas tectnicas, de trajeto aproximadamente retilneo, e que
se estendam por distncias maiores do que as mencionadas.
Os canais tendem a apresentar traados preferencialmente retilneos, quando chegam
a um dado trecho transportando uma quantidade de sedimentos maior do que sua
capacidade de transporte. Neste caso, o trajeto reto o que garante maior energia para
que se atinja o estado de equilbrio. tambm possvel que, nestas condies, haja a
formao de um trecho anastomosado, conforme est explicado no item 6.6. Ainda
assim, convm ressaltar que, geralmente, para vazes mais altas, os trechos
anastomosados transformam-se num canal nico, de traado praticamente retilneo,
que pode vencer distncias bem maiores do que dez vezes a largura do canal.
A razo para os trechos retos escoando sobre leitos aluvionares serem raros, ou quando
ocorrem, de curta extenso, foi explicada no item 6.2, e est relacionada com a prpria
mecnica do escoamento em rios, que favorece a formao de sinuosidades.
De qualquer forma, interessante definir algumas caractersticas bsicas do
escoamento neste tipo de canal, que podem ser teis no projeto de correes em trechos

219

naturais, nos quais, para fins de navegao, por exemplo, deseje-se projetar um trecho
retilneo.

6.3.2. Formao de bancos detrticos alternados

Em primeiro lugar, deve-se dizer que embora as margens do curso dgua sigam
trajetrias retilneas, o talvegue (lugar geomtrico dos pontos de maior profundidade
ao longo do leito) segue uma trajetria tipicamente sinuosa, provocando uma sucesso
de soleiras e depresses. Em geral, no lado oposto ao ponto de maior profundidade, h
a formao de um banco detrtico, de tal forma que as fossas de eroso e os bancos
tendem a alternar de um lado para o outro.
Portanto, o tipo de escoamento e a forma de deposio de materiais slidos num trecho
retilneo so semelhantes aos de um trecho sinuoso, o que leva a especular que a
formao de trechos retos, possivelmente, ocorre devido ao escoamento no possuir
energia ou capacidade suficiente para movimentar o material slido das margens (no
consegue erodir as margens), afinal a tendncia formao de curvas se mantm.
Estas caractersticas de conformao do leito em trechos retilneos foram observadas
em campo e confirmadas em estudos de laboratrio.
De acordo com LEOPOLD et al. (1964), a formao de depresses e soleiras ao longo
do traado retilneo parece ser favorecida pela heterogeneidade do material do leito,
pois testes realizados em canais carregando material (areia) com granulometria
uniforme mostraram pequena tendncia formao de bancos alternados.

6.3.3. Correntes secundrias

Outra importante caracterstica observada em trechos retilneos a formao de
correntes secundrias no plano perpendicular ao fluxo, formando duas ou mais clulas
de circulao. A Figura 6.6 mostra as observaes feitas por alguns pesquisadores a
respeito da formao das correntes secundrias em canais retilneos.

220

Figura 6.6 Observaes a respeito da formao de correntes secundrias em trechos

retos. Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

As correntes secundrias em trechos retos tm um mecanismo de formao diferente

daquelas que surgem em curvas e que foram descritas no item 6.2 (veja Figura 6.2).
De acordo com RICHARDSON (1997), num escoamento em canais existem
basicamente dois tipos de correntes secundrias que podem formar-se: aquelas
induzidas por mudanas de direo (skew induced) e aquelas induzidas pela tenso de
cisalhamento (stress induced). Em trechos retilneos, as correntes secundrias so do
segundo tipo (stress induced), ou seja, aparecem em virtude de uma anisotropia na
distribuio das tenses de cisalhamento junto ao leito. As correntes secundrias do
primeiro tipo (skew induced) so causadas por mudanas na direo do escoamento
que afetam a corrente principal, tais como presena de curvas ou mudanas bruscas na
forma da seo transversal (PRANDTL, 1952).
As correntes secundrias que surgem em funo da mudana de direo so, em geral,
mais intensas do que aquelas induzidas pela anisotropia na distribuio de tenses.
Contudo, tanto uma quanto a outra so capazes de afetar a distribuio de velocidades
do fluxo principal e a prpria distribuio de tenses no trecho, afetando fatores
importantes da dinmica fluvial, como o transporte de sedimentos.

221

Portanto, mesmo num trecho retilneo, EINSTEIN; LI (1958) mostram que as

correntes secundrias (stress induced) formam-se espontaneamente no escoamento
turbulento, e so governadas pela seguinte equao (vlida para escoamentos
tridimensionais, permanentes e em regime turbulento):

2 v' w'
2 v' w' 2 v' w'
V
W

2
2
2
y
z
yz
z
y

(6.265)

Na qual:
V, W: componentes da velocidade mdia nas direes y (vertical ao fluxo principal)
e z (transversal ao fluxo principal), respectivamente;
v', w: parcelas das flutuaes turbulentas nas direes y e z, respectivamente;
: vorticidade perpendicular direo do escoamento, dada por:

W V

y
z

(6.266)

Na eq.(6.265), as duas parcelas da esquerda representam a taxa de mudana de rotao

das partculas no plano y-z. So apenas descritivas do movimento, e no so a causa
da corrente secundria.

2 v' w' 2 v' w'

Os termos
e
existem se o movimento mdio ocorre na direo y e z e
y 2
z 2
se

W
V
0 . Em outras palavras, estas parcelas existem como conseqncia
0 e
y
z

da corrente secundria, e tambm no so sua causa.

222

2 v' w'
J o termo
yz

no depende da corrente secundria para existir. Sua

magnitude funo do nmero de Reynolds do escoamento (Re), da forma do canal e

de sua rugosidade. Este o termo responsvel pela gerao da corrente secundria em
trechos sem mudana de direo.
A parcela 2 pode ser negligenciada exceto prximo s paredes.
Alm disso, de acordo com os resultados experimentais de NEZU; NAKAGAWA

2 v' w' 2 v' w'

2 v' w'
(1984) os termos
e

z 2
y 2
yz
maiores do que o termo V

tm sinais opostos e so muito

.
W
y
z

2 v' w'
2 v' w'
2 v' w'
Portanto, caso
,
ento
pelo
menos
um
dois
termos
ou
0
yz
y 2
z 2
deve ser diferente de zero, ou seja, deve haver movimento secundrio.
Embora o mecanismo de correntes secundrias seja muito complicado para analisar
teoricamente, a anisotropia entre v e w a causa principal de sua ocorrncia. Tal
anisotropia de turbulncia causada por um complexo caminho de condies de
contorno nas fronteiras slidas e superfcie livre (NEZU et al., 1993). Na Figura 6.7
apresenta-se um diagrama de blocos que procura representar o mecanismo de
formao de correntes secundrias, proposto pelos autores supramencionados.

223

Propriedades da
Fronteira
Tenso de
Cisalhamento junto
ao fundo

Gradiente do
Escoamento
Primrio

Tenso de
Cisalhamento
Primria
uv e uw

Anisotropia entre
v' e w
Geometria do
canal

Tenso de
Reynolds

vw

Gradiente da
Corrente
Secundria

Vorticidade

Corrente
Secundria

Transferncia de
Momento, Massa e
Energia

Figura 6.7 Mecanismo de gerao de correntes secundrias para escoamentos em

canais. Fonte: NEZU et al. (1993).

Da Figura 6.7 pode-se perceber que as condies de fronteira associadas com a

geometria do canal, em ltima instncia, provocam a anisotropia entre v e w e,
portanto, a corrente secundria. Alm disso, a corrente secundria afeta diretamente o
escoamento principal e o gradiente de velocidade afeta a distribuio de tenses,
influenciando dessa forma no transporte de sedimentos e na prpria forma do leito do
curso dgua.
Uma vez justificada a existncia das correntes secundrias em escoamentos
turbulentos (manifestando-se independente da ocorrncia ou no de mudanas de
direo no fluxo principal), e sua importncia para o estudo dos escoamentos fluviais,
resta agora avaliar como se manifestam estas correntes numa dada seo transversal
do curso dgua. Na Figura 6.6 foram apresentadas as observaes a respeito das
correntes secundrias realizadas por diversos pesquisadores.
Segundo GARDE; RANGA RAJU (1978), o geofsico alemo Max Mller e o
engenheiro americano Sterns foram provavelmente os primeiros a observar as

224

correntes secundrias em canais retilneos. As pesquisas destes autores mostraram a

formao de duas clulas de corrente girando em sentido contrrio, conforme Figura
6.6 (a).
TERADA (1929) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) mostrou que em canais de
grande largura as partculas de fluido movem-se em trajetrias helicoidais, resultando
em diversas clulas de circulao no plano perpendicular ao fluxo principal, conforme
mostrado na Figura 6.6 (b). Outros autores obtiveram resultados semelhantes, como
os obtidos por Casey em escoamento sobre leitos mveis, indicado na Figura 6.6 (c),
e Giandotti, atravs de observaes no rio P na Itlia, conforme Figura 6.6 (d).
Entretanto, os estudos de Prandtl em condutos fechados revelaram formas mais
complexas de correntes secundrias e lanaram dvidas sobre as formas mais simples
indicadas pelos autores supracitados.
Segundo NEZU et al. (1993), at meados da dcada de 80, as estruturas
tridimensionais do escoamento associadas s correntes secundrias ainda no haviam
sido verificadas experimentalmente atravs de medies de campo ou laboratrio,
devido carncia de instrumentos mais precisos, afinal a magnitude das velocidades
nas correntes secundrias da ordem de 5% da velocidade mdia principal do
escoamento (U). Somente aps esta data, instrumentos mais sofisticados de
laboratrio, como o LDA (Laser Doppler Anemometer), foram capazes de medir as
correntes secundrias com preciso.
NEZU; RODI (1986) utilizaram um LDA para realizar diversas medies de
velocidades (componentes longitudinal e vertical) em escoamentos em canais. O
equipamento consiste basicamente numa fonte capaz de emitir feixes de diferentes
comprimentos de onda e um foto-detector que, acoplado a um sistema de aquisio
digital de dados, permite estimar com preciso os valores de velocidade no
escoamento. Uma descrio mais detalhada do aparato experimental, bem como dos
procedimentos de ensaio e aquisio de dados, pode ser encontrada no
supramencionado trabalho.

225

NEZU et al. (1993) apresentaram valores de correntes secundrias comparando

pesquisas de campo (realizadas com medidores eletromagnticos) e de laboratrio
(realizadas com LDA). A Figura 6.8 apresenta os resultados de medies de
velocidades do escoamento secundrio () para canais estreitos (relao entre largura
do canal e altura do escoamento prxima de 2,0). Ainda nesta figura, os valores das
velocidades secundrias foram divididos pela velocidade mxima tangencial (umax) e
multiplicados por 103.

Figura 6.8 Linhas de corrente do escoamento secundrio para metade da seo

transversal, dividida no eixo de simetria. (a) Medidas de campo com medidores
eletromagnticos (b) Medidas de laboratrio com LDA. Fonte: NEZU et al. (1993).

Ainda na mesma pesquisa, os autores confirmaram a estrutura multicelular das

correntes secundrias para canais de grande largura, conforme mostram os resultados
da Figura 6.9.

226

Figura 6.9 Medies das correntes secundrias para canais de grande largura.
Representao de metade da seo transversal, dividida no eixo de simetria. Fonte:
NEZU et al. (1993).

6.4.

Trechos sinuosos

6.4.1. Introduo
Conforme explicado no incio do captulo, neste trabalho so considerados como
trechos sinuosos todos os canais de curso nico com formaes de curvas ao longo de
seu traado, e que no configurem o caso particular de leitos meandrantes.
Vale a pena ressaltar que no presente texto feita uma distino entre leitos sinuosos
e meandrantes que no comum na literatura em geral. A maior parte dos autores
considera como meandrantes todos os tipos de traado de curso nico com formao
de curvas alternadas. Muitos autores, inclusive, costumam atribuir a denominao
meandro para quase todo tipo de curva que se forma nos canais. Embora esta seja uma
prtica relativamente comum, julgou-se prefervel reservar para a classificao de
meandrantes alguns casos especficos de formao de curvas alternadas caracterizadas
por grandes amplitudes, conforme definido no item 2.3.1. Esta classificao
justificada no item 6.5, no qual apresentam-se mais detalhadamente as caractersticas
peculiares dos trechos meandrantes.
Portanto, no presente texto so considerados como sinuosos inclusive os trechos de rio
com traado formado por curvas alternadas e suaves ( <90), nos quais o

227

comprimento de onda maior do que a amplitude, assim como trechos com formaes
de curvas bruscas ou curvas isoladas, condicionadas por fatores geolgicos locais.
Genericamente, pode-se dizer que a principal causa da formao dos traados sinuosos
a diferena que ocorre, num determinado trecho de rio, entre a capacidade do
escoamento de transportar sedimentos e a vazo slida efetivamente transportada
(originria de montante e de eventuais contribuies locais da bacia hidrogrfica).
Neste caso, o escoamento possui uma tendncia a erodir este trecho do rio, tentando
extrair do leito a quantidade complementar de material slido para atingir seu estado
de saturao (ou capacidade mxima de transporte). Se esta eroso for possvel, ou
seja, se o escoamento tiver energia suficiente para remover o material do fundo ou das
margens, o leito do rio se tornar instvel e tender a alterar tanto a forma de sua seo
transversal, quanto seu traado planimtrico. A alterao do traado em planta ocorre
atravs da formao de curvas, que nada mais so do que um mecanismo natural para
reduo da declividade do rio, equilibrando as aes no meio fluvial.
Em outras palavras, atravs da eroso das margens, o escoamento tem a tendncia a
criar curvas, que, por sua vez, aumentam o comprimento do traado e, com isso,
reduzem a declividade do trecho. Esta reduo na declividade implica diretamente
numa reduo da prpria energia do escoamento e tambm em sua capacidade de
transporte de material slido, configurando-se, portanto, num mecanismo para
alcanar o estado de equilbrio.
Os trechos sinuosos so o caso mais comum para cursos dgua naturais, com traado
nico, que escoam sobre leito aluvionar. At por isso, ao longo dos tempos, foram os
tipos mais explorados por pesquisadores do mundo inteiro. O item 6.4.2 apresenta um
resumo dos principais tpicos do conhecimento emprico sobre este tipo de traado e
suas relaes com as demais caractersticas do leito.
Alm disso, como a principal caracterstica dos trechos sinuosos a formao de
curvas, o item 6.4.3 apresenta uma formulao matemtica adequada a este tipo de
escoamento, com pesquisas e modelos mais recentes que permitem relacionar algumas

228

caractersticas hidrulicas do escoamento com o raio de curvatura do traado em

planta.
importante ressaltar que os leitos meandrantes podem ser considerados um caso
particular extremo, ou melhor, bem mais intenso, do mecanismo de formao de
sinuosidades num determinado trecho de rio. Portanto, todas as observaes que sero
feitas a respeito dos mecanismos fsicos envolvidos no escoamento em curvas, assim
como, sua formulao matemtica, vale tanto para os trechos sinuosos quanto para os
meandrantes.

6.4.2. Resumo do conhecimento emprico

6.4.2.1 Reviso Histrica1

No sculo XIX, a revoluo industrial na Europa criou a necessidade do transporte de
grandes quantidades de carga, tais como: carvo, minrio de ferro e bens resultantes
do processo industrial. Neste mbito, a utilizao de um sistema hidrovirio integrado
s ferrovias parecia a soluo ideal para atender s demandas crescentes.
Por este motivo, diversos rios comearam a ser adaptados s necessidades da
navegao, sendo regularizados ou tendo seus traados alterados. No incio deste
processo, os engenheiros envolvidos nas obras de melhorias no podiam prever, ao
certo, quais seriam as conseqncias de suas alteraes nos cursos dgua originais,
sendo que algumas destas tiveram excelentes resultados, enquanto outras culminaram
em verdadeiros desastres.
Embora a modelao fsica em escala reduzida j tivesse sido utilizada anteriormente
para estudar outros problemas hidrulicos como, por exemplo, construo de
barragens, at 1870 ningum pensou em utilizar modelos em escala reduzida para

A reviso histrica a seguir foi baseada nos trabalhos de HAGER (2003) e LELIAVSKY (1964).

229

estudar e tentar prever as possveis conseqncias de alteraes nos traados de rios,

ou ainda, para tentar definir as melhores alternativas para este tipo de obra.
At a segunda metade do sculo XIX, a Frana sempre esteve na vanguarda de
trabalhos envolvendo modelao fsica, com diversos trabalhos de pesquisadores
famosos, como Andr Baumgarten, Henry Bazin, Jean-Victor Poncelet, entre outros.
A estes renomados pesquisadores, dois engenheiros adicionaram trabalhos
fundamentais para a engenharia fluvial, foram eles: Paul Franois Du Boys e Louis
Jrme Fargue. Este ltimo, embora no tenha seu nome historicamente associado a
nenhuma frmula ou efeito em especial, atravs de suas pesquisas de campo e em
modelos reduzidos teve uma participao fundamental no desenvolvimento de
metodologias para correo de rios com a finalidade de atender navegao.
Fargue estudou na Ecole Polytechnique de Paris e foi aceito para o Corps des Ponts et
Chausss, onde iniciou uma carreira como engenheiro do governo em 1852, quando
foi enviado para trabalhar no rio Garone, no sul da Frana.
Nesta poca, embora diversos trabalhos de correo de rios j tivessem sido
executados, no haviam sido definidos com clareza critrios para projetos destas
melhorias, de forma que, mesmo entre aqueles considerados como especialistas no
assunto, havia opinies totalmente divergentes. Enquanto alguns dos engenheiros
acreditavam que o traados dos rios deveriam ser preferencialmente retilneos, outros
acreditavam que as curvas eram importantes para o mecanismo de estabilidade e
propunham que arcos circulares fossem projetados ao longo do traado. At ento,
todos os projetos realizados eram baseados no conhecimento emprico obtido a partir
de trabalhos anteriores, que haviam gerado resultados satisfatrios.
Fargue, entretanto, decidiu mudar a abordagem, propondo o uso de modelao fsica
para definir melhor as correes nos rios. Embora os primeiros modelos construdos
para este fim no representassem da maneira ideal algumas caractersticas importantes
como a vazo, as condies geomtricas do canal e a rugosidade do leito, cabe a Fargue
o crdito pela idia e iniciativa de adotar uma nova abordagem para solucionar o
problema.

230

Segundo HAGER (2003), Fargue conduziu seus experimentos em modelo fsico entre
1875 e 1876, num canal construdo a cu aberto que utilizava como alimentao as
guas do rio Estey de Bgles, localizado um pouco a jusante do trecho do rio Garone
onde o pesquisador trabalhava. O canal tinha largura de um metro e foi modelado com
areia do prprio rio Garone. O controle de nvel dgua era feito atravs de uma soleira
(end-sill). Neste modelo foram realizados um total de 21 ensaios, com tempos de
durao variando entre 45 min e 160 horas, nos quais foram consideradas diversas
alternativas de traado em planta, diferentes comprimentos de curvas, assim como
algumas alternativas para os raios, ngulos de curvatura e comprimentos dos trechos
de transio retilnea entre as curvas. A maior dificuldade nesta pesquisa foi a ausncia
de um controle adequado de vazo, que chegava a flutuar em mais de 50% durante os
ensaios.
Atravs de uma srie de artigos publicados na revista tcnica Annales des Ponts et
Chausses, Fargue abordou, entre outros temas:
As relaes entre a curvatura e a mxima profundidade do escoamento para trechos
curvilneos no rio Garone;
As alteraes no perfil do talvegue ao longo dos trechos curvos, descrevendo a
formao de depresses logo a jusante das curvas e formao de bancos detrticos
nos pontos de inflexo entre duas curvas alternadas;
Critrios de projeto para obras de retificao do traado nos cursos dgua, de
modo que a variao na profundidade ao longo do talvegue fosse uniforme e suave,
ideais para navegao.
As concluses de Fargue descritas nestes artigos foram estabelecidas a partir de
observaes em modelos fsicos e verificadas no rio Garone.
As principais idias do autor foram apresentadas mais tarde na forma de um trabalho,
publicado em 1908 sob o ttulo de La forme du lit des rivires fond mobile.

231

Embora as frmulas determinadas por Fargue, que definiam relaes entre o traado
planimtrico e o perfil longitudinal do talvegue, no tivessem uso geral, sendo
aplicveis apenas para o rio Garone no trecho estudado, a contribuio mais importante
do autor pode ser expressa atravs de cinco leis fundamentais, consideradas de
validade geral para cursos dgua sinuosos, e que so consideradas at os dias de hoje
a base do conhecimento emprico da Engenharia Fluvial, no que tange aos projetos de
correes em traados de rios. Estas leis so apresentadas a seguir.

6.4.2.2 Leis de Fargue

Segundo LELIAVSKY (1964), baseado nos trabalhos publicados por Fargue,
desenvolvidos principalmente no rio Garone, no trecho que vai de La Role a Barsac,
possvel enunciar o seguinte conjunto de leis que descrevem o comportamento do
perfil longitudinal de cursos dgua naturais para trechos sinuosos:
1 LEI ) O talvegue de um rio (lugar geomtrico dos pontos de mxima profundidade
ao longo de um curso dgua) tende sempre a se aproximar da margem cncava
(externa) de uma curva. Por outro lado, na margem convexa (interna) tende a
acumular-se material slido transportado pelo rio, formando-se bancos detrticos
(baixios).

Figura 6.10 Talvegue de um curso dgua natural ao longo de um trecho sinuoso.

Fonte: LELIAVSKY (1964).

232

2 LEI ) A profundidade da fossa na margem cncava, assim como a largura dos

bancos detrticos, na margem convexa, tendem a aumentar com a curvatura da
respectiva margem.
Fargue props a seguinte equao emprica para relacionar a mxima curvatura da
margem cncava com a profundidade mxima da fossa.

c R max

1
0,03 hC3 ,max 0,23 hC2 ,max 0,78 hC ,max 0,76
rext

(6.267)

Na qual:
cRmax: mxima curvatura da margem cncava (km-1);
rext: raio da margem cncava ou externa (km);
hC,max: profundidade mxima do trecho em curva (ou profundidade mxima da
fossa de eroso) (m).

importante salientar que, a princpio, a validade da eq.(6.267) restringe-se

exclusivamente ao rio Garone, no trecho estudado pelo autor, pois trata-se de uma
equao absolutamente emprica, que no traz explicitamente parmetros hidrulicos
que so obviamente caractersticos do fenmeno e influenciam diretamente na
profundidade do escoamento, tais como: a vazo, as caractersticas geomtricas da
seo transversal e a declividade do trecho. Estes parmetros esto implcitos nos
coeficientes da equao, motivo que no permite seu uso para outros cursos dgua (a
menos que alguma forma de calibrao dos coeficientes da equao seja utilizada).

3 LEI ) O ponto mais profundo (fossa) na margem cncava e a mxima largura dos
baixios na margem convexa ocorrem defasados para jusante do ponto de mxima

233

curvatura. O mesmo ocorre para as soleiras em relao aos pontos de inflexo entre
duas curvas, ou seja, h uma defasagem para jusante conforme ilustra a Figura 6.11.

FOSSA

A
IR

BANCO

SO
LE
I

LE

SO

RA

Linha de mxima
Curvatura
Figura 6.11 Representao da defasagem para jusante (l) das fossa e soleira no
escoamento em curva. Incio da curva (I) e Trmino da curva (T).

Para o rio Garone a defasagem (l) variava entre 20 e 30% do comprimento do trecho
em curva (lC).

4 LEI ) Se a variao da curvatura for gradual ao longo do trecho, ento o perfil

longitudinal do talvegue tambm varia gradual e regularmente. Em outras palavras,
mudanas bruscas na curvatura resultam em mudanas bruscas no perfil longitudinal
do talvegue.
Esta lei tem grande importncia do ponto de vista da retificao de trechos para
permitir a navegao, pois esta atividade depende de variaes uniformes e pouco
acentuadas nas profundidades e perfis das linhas dgua ao longo do curso.

234

5 LEI ) As quatro leis enunciadas at aqui so vlidas apenas quando a relao entre
a largura e o comprimento da curva no so nem demasiadamente grandes, nem
demasiadamente pequenas. No Rio Garone, onde se deduziram estas leis, a largura da
seo transversal variava entre 150 e 200 m, enquanto os comprimentos das curvas
possuam entre 925 e 1670 m.

De acordo com LELIAVSKY (1964), a fim de facilitar a interpretao e aplicao

destas leis, freqentemente utilizam-se algumas regras suplementares que poderiam
ser deduzidas diretamente a partir das leis fundamentais. Duas destas so:
1 COROLRIO ) Para um dado comprimento de curva (lC), a profundidade mdia
(hCm) funo do ngulo entre as tangentes extremas da curva ().

lC
I

Figura 6.12 ngulo () entre as tangentes extremas do trecho em curva IT.

Por definio:
l

c Rm

1 C
c R dl
l C 0

(6.268)

235

hCm

1 C
hC dl
lC 0

(6.269)

cR a curvatura num ponto qualquer do trecho em curva;

cRm a curvatura mdia do trecho em curva;
hC a profundidade do escoamento num ponto qualquer do trecho em curva;
hCm a profundidade mdia do escoamento no trecho em curva;
l o comprimento do incio do trecho em curva at o ponto de profundidade hC e
curvatura cR;
lC o comprimento total do trecho em curva;
Fargue props uma equao emprica (expressa a seguir em unidades mtricas) para
relacionar a profundidade mdia (hCm) de uma curva com a sua curvatura mdia (cRm):

2
hCm 1,5 1 c Rm
1,711 c Rm

(6.270)

2 COROLRIO ) A regularidade do perfil longitudinal do talvegue e sua declividade

so funes da variao gradual da curvatura em planta do trecho.
Como o principal objetivo de Fargue era a correo de traados com o objetivo de
atender a navegao, o autor procurou desenvolver mtodos para controlar a variao
da profundidade ao longo do trecho em curva. Uma equao emprica foi proposta por
Fargue relacionando os incrementos de curvatura com os incrementos de
profundidade, que em termos diferenciais pode ser expressa da seguinte forma:

236

dcR 1,553 dhC

dh

11,4 C
6
dl
10 dl
dl

(6.271)

Caso a inteno seja de que a variao da profundidade seja linear desde o trecho mais
profundo (fossa de eroso no lado externo da curva) at o mais raso (soleira prxima
ao ponto de inflexo), possvel escrever as seguintes relaes:

dhC
const
dl

(6.272)

E, portanto:

dcR
k
dl

(6.273)

Sendo k uma constante. Integrando a eq.(6.273):

cR = c0 + k . l

(6.274)

Tomando-se o ponto de inflexo como origem:

cR = k . l

(6.275)

O ngulo () entre as tangentes curva que passam pela origem (ponto de inflexo) e
um ponto qualquer, dado pela seguinte expresso:
l

c R dl
0

k l2
2

(6.276)

Assim, em coordenadas cartesianas possvel escrever que:

dx = dl . cos

(6.277)

237

dy = dl . sen

(6.278)

Integrando e desenvolvendo as eqs.(6.277) e (6.278), obtm-se as seguintes solues:

2
k

1 2 1 4 1 6

1


...
5 2! 9 4! 13 6!

2 1 3 1 5 1 7

...
k 3 7 3! 11 5! 15 7!

(6.279)

(6.280)

A curva determinada pelas eqs.(6.279) e (6.280) chamada de espiral involutiva e est

representada na Figura 6.13.

Figura 6.13 Espiral Involutiva de Fargue. Fonte: LELIAVSKY (1964).

Da mesma forma que foi determinada esta curva para o traado em planta, possvel
obter outras similares, imaginado-se variaes para o perfil do talvegue que substituam
a variao linear. Uma possibilidade tomar a curvatura como uma funo
trigonomtrica do tipo:

238

l
cR c0 cos
2 l0

(6.281)

Neste caso, a curva horizontal (traado planimtrico) ser dada por:

2 l0
l
dl const
x cos c0
sen

2 l0

(6.282)

2 l0
l
dl const
y sen c0
sen

2 l0

(6.283)

Segundo LELIAVSKY(1964), as eqs.(6.282) e (6.283) apresentaram resultados

satisfatrios quando aplicadas nas obras de correo do rio Garone, no trecho de
Barsac.

6.4.2.3 Aplicaes das Leis de Fargue

Alm do sucesso na utilizao do mtodo proposto por Fargue no projeto de correo
do rio Garone, a aplicao do trabalho do autor foi realizada com bons resultados em
outros rios na Frana e em vrios pases europeus, como a Espanha, Itlia e Blgica.
De acordo com LELIAVSKY(1964), fora do territrio francs pode-se destacar o
trabalho de R. Jasmund, que aplicou o mtodo de Fargue em diversos rios da Europa
Central, contribuindo com novos dados e observaes.
Quando se refere aplicao do mtodo de Fargue, faz-se referncia aos aspectos
qualitativos de seu trabalho, tais como: observaes a respeito do comportamento do
perfil do talvegue com relao ao desenvolvimento planimtrico do traado; e a
aplicao de critrios para projetos de transio entre curvas, com variaes regulares
no perfil longitudinal do leito, desde o ponto mais profundo at a soleira.
Portanto, fica claro que as equaes determinadas por Fargue, relacionando curvaturas
do traado com a profundidade do escoamento, tm aplicao restrita ao rio Garone,

239

pois no fazem qualquer referncia explcita a fatores que afetam diretamente a

determinao da profundidade, como a vazo, declividade e caractersticas
geomtricas da seo transversal. Estes parmetros esto implcitos nos coeficientes
das equaes, o que as torna aplicveis apenas para as mesmas condies hidrulicas
em que foram obtidas, ou seja, para o mesmo trecho de rio e para a mesma condio
de vazo.
Mesmo considerando-se que as relaes empricas de Fargue no tinham o objetivo de
serem de uso geral, pois foram desenvolvidas para resolver problemas em trechos
especficos do rio Garone (fato que poderia justificar a omisso de caractersticas
geomtricas do leito), pode parecer estranho o fato de no haver referncia explcita
vazo, j que se procurava uma relao entre o traado e a profundidade do
escoamento. Contudo, uma provvel explicao para esta omisso pode estar nos
prprios objetivos do trabalho desenvolvido pelo autor. Como havia apenas uma
preocupao em determinar correes no traado com a finalidade de atender
navegao, apenas as vazes mais freqentes (vazes menores) eram de interesse, pois,
em geral, perodos de cheia no apresentam problemas de garantia de profundidade
para navegao. Assim, tanto a vazo quanto as caractersticas geomtricas da seo
transversal e a declividade foram omitidas nas equaes1.
Outro aspecto importante a ser destacado que, de fato, para um dado trecho de rio,
sob determinadas condies de vazo, existe uma correlao entre a profundidade do
escoamento e a curvatura do traado em planta. Embora os dados de campo obtidos
por Fargue tenham sido destrudos, ou sejam difceis de obter, LELIAVSKY (1964)
mostra um estudo estatstico baseado nos registros de campo levantados por R.
Jasmund no rio Elba, e que foram publicados no Congresso de Navegao de La Haya
em 1894.
Jasmund aplicou o mtodo de Fargue em vrios rios europeus, como o Elba, no qual
realizou levantamentos de curvatura e profundidade para diversas curvas ao longo de

Apesar de no serem explicitamente mencionadas nas equaes de Fargue, tanto a vazo, quanto as
caractersticas geomtricas, evidentemente, influenciaram na determinao dos coeficientes destas
equaes.

240

um trecho de 175 km do rio. Este trecho foi escolhido pelo autor em funo do
desenvolvimento do traado ter sido considerado livre, ou seja, sem a influncia de
obstculos naturais ou artificiais. Neste trecho, o rio Elba possua uma largura mdia
que variava de 100 a 150 m, com uma vazo mdia de 275 m/s e mxima de 4.450m/s.
A anlise estatstica dos dados de campo revelou as seguintes informaes:
Coeficiente de correlao: 0,63;
Coeficiente de regresso linear: 0,368;
Erro associado ao coeficiente de correlao: 4%.
Para a seguinte equao:

2,46 0,368 cR 1,38

(6.284)

Figura 6.14 Grfico da relao entre a profundidade do escoamento e a curvatura do

leito para o rio Elba, de acordo com os dados obtidos por R. Jasmund. Fonte:
LELIAVSKY (1964).

241

LELIAVSKY (1964) comenta que um coeficiente de correlao prximo de 0,60

suficiente para apontar a existncia de uma relao fsica entre dois parmetros,
embora no descarte a influncia de outras grandezas que possivelmente no foram
consideradas no modelo.
Uma das principais crticas feitas aos trabalhos desenvolvidos por Fargue que no
levaram em considerao fatores importantes para definio do processo de
estabilidade de um curso dgua natural, tais como: o regime de vazes do rio, as
caractersticas do material do leito e o aporte de sedimentos. Mesmo assim, deve-se
ressaltar que estes trabalhos forneceram uma srie de informaes sobre o
desenvolvimento do perfil longitudinal do leito ao longo de trechos sinuosos, que
serviram de base para o surgimento de teorias e estudos na rea de estabilidade de
cursos dgua. Alm disso, estes mtodos representaram um grande avano no modo
de enfrentar o problema de correo de traados de rios, servindo como ponto de
partida para novas pesquisas na rea com uso de mtodos cientficos mais sofisticados.

6.4.2.4 Relaes empricas para determinao da profundidade mxima em um trecho

em curva (hc,max)
LACEY (1930) props um mtodo para estimar as mximas profundidades num trecho
em curva a partir de sua equao emprica que define a profundidade de equilbrio para
um trecho de canal retilneo (h), que :

Q
h 0,47
f1

(6.285)1

Sendo:

No trabalho original de LACEY (1930), o autor define esta equao para clculo do raio hidrulico e
no da profundidade. Portanto, na eq.(6.285), considera-se que os valores destas duas grandezas so
relativamente prximos.

242

f1 1,76 d

(6.286)1

Com d em milmetros.
A partir da eq.(6.285) o autor prope que para um trecho em curva a profundidade
mxima (hc,max) seja estimada atravs das seguintes relaes:
Curvas Moderadas:

hc,max=1,50 . h

(6.287)

Curvas Severas:

hc,max=1,75 . h

(6.288)

Curvas 90:

hc,max=2,00 . h

(6.289)

VARSHNEY (1973) apud CHANG (1988) obteve uma relao para a variao da
profundidade na seo de sada de uma curva, combinando uma equao de
distribuio de tenses para trechos curvilneos com uma equao de transporte de
sedimentos. Alm disso, o autor utilizou dados de laboratrio e campo para determinar
a seguinte relao emprica:

hC ,max
F1 0, 42 10, 25
h

(6.290)

Na qual:
: ngulo da curva em radianos;

1
3
4
U
w0 10 s
U
s

g d

LACEY (1930) no define qual dimetro da amostra de material slido deve ser utilizado. Este um
problema comum a outros mtodos. Nestes casos, comum utilizar-se o dimetro mdio como
primeira aproximao.

243

Com w0

d2
s .
18

A funo F1 = F1 (rc/B), sendo rc o raio no eixo do canal e B a largura da superfcie

livre da gua na seo. Os valores de F1 so fornecidos na tabela:
Tabela 6.1 Valores de F1.

rc / B
F1

1,50
1,30

3,00
1,00

6,00
0,85

10,00
0,80

40,00
0,70

100,00
0,68

300,00
0,65

A faixa de aplicao do mtodo de VARSHNEY (1973) apud CHANG (1988) :

h: 0,10 a 2,34m;
d: 0,10 a 0,70mm;
s/: 1,65 a 2,65;
rc/B: 1,50 a 365,00;
: 17 a 150.

6.4.2.5 Resultados obtidos atravs de estudos de modelao fsica

Conforme j mencionado, Fargue foi um dos precursores no uso da modelao fsica
em escala reduzida para investigao do fenmeno da estabilidade em rios. Neste item,
so comentados os trabalhos realizados por outros pesquisadores na rea de modelao
fsica, que no apenas serviram para confirmar os resultados obtidos por Fargue, mas
que tambm acrescentaram novas e importantes observaes a respeito do
comportamento dos cursos dgua.
A grande dificuldade em modelar obras fluviais em escala reduzida reside nas grandes
dimenses que, em geral, possuem os cursos dgua naturais. Para viabilizar a

244

construo e operao do modelo so necessrias redues de escala elevadas, da

ordem, por exemplo, de 1:200. Entretanto, ao mesmo tempo em que os rios possuem
grandes dimenses, o material slido que compe o leito muito fino e, portanto, uma
semelhana hidrulica ou geomtrica fica descartada. Dessa forma, importante
ressaltar que os modelos hidrulicos que envolvem grandes obras fluviais tm
resultados basicamente qualitativos.
No que tange modelao fsica para verificao do comportamento dos cursos dgua
em trechos sinuosos, pode-se citar basicamente dois tipos de ensaios. O primeiro tipo
aquele no qual so representados os trechos sinuosos em seu estado final, atravs de
diversos ensaios em que se simulam diferentes condies de amplitude e comprimento
de onda, a fim de verificar os efeitos destas condies sobre a profundidade do
escoamento e o perfil do talvegue.
O segundo tipo de ensaio aquele que j foi mencionado no item 6.2, no qual a partir
de um canal retilneo permite-se que o fluxo de gua molde o traado, escoando sobre
um leito composto de material granular. Este tipo de ensaio procura reproduzir o
processo de formao do traado em planta que ocorre espontaneamente na natureza.
De acordo com LELIAVSKY (1964), um dos trabalhos mais notveis, realizados a
partir de ensaios deste segundo tipo, foi feito por J. F. Friedkin, que atravs de seus
estudos pde confirmar uma srie de concluses obtidas por outros pesquisadores,
como Fargue, por exemplo, e tambm determinar algumas solues originais.
A seguir citam-se algumas das principais concluses extradas do trabalho de Friedkin,
A Laboratory Study of the Meandering of Alluvial Rivers, publicado pela U. S.
Waterways Experiment Station de Vicksburg, Mississipi em 19451:
A nica condio precisa para formao de curvas a eroso das margens;

As concluses acerca do trabalho de Friedkin foram integralmente extradas da obra de

LELIAVSKY (1964).

245

Nos modelos em escala reduzida de rios escoando sobre materiais erodveis, h

uma tendncia espontnea de composio de uma srie de curvas alternadas,
erodindo-se as margens cncavas e construindo-se as convexas;
Sob condies ideais de uniformidade, uma dada curvatura inicial transmite-se
perfeitamente para jusante, dando origem a uma srie de curvas idnticas entre si;
H evidncias de um fluxo helicoidal nos trechos curvos de um rio e, por
conseguinte, uma tendncia de que as partculas sejam arrancadas de uma margem
e carregadas para a outra cruzando o leito;
Os modelos reduzidos apresentam as mesmas caractersticas dos rios naturais, com
talvegues mais profundos nas curvas e mais rasos nas transies entre elas;
Dependendo da quantidade de areia ministrada no comeo do canal experimental,
as curvas desenvolvem-se com comprimentos de onda e amplitudes constantes
(variam com o tempo de ensaio, mas so iguais entre si para um dado instante) ou
variveis. Por exemplo, para um ensaio com guas limpas, as curvas aumentam
gradativamente de tamanho em direo a jusante. H uma dada combinao de
vazo lquida, declividade e vazo slida que d um carter repetitivo s curvas
(regularidade na forma das curvas).

6.4.2.6 Regularidade na forma das curvas

Um resultado interessante obtido atravs de estudos em modelo fsico e que j havia
sido observado em muitos trechos de cursos dgua naturais, uma certa tendncia
repetio nas formas (amplitude e comprimento de onda) entre diversas curvas num
dado trecho sinuoso. Atravs da modelao fsica verificou-se que sob determinadas
condies de ensaio, um escoamento sobre material de granulometria uniforme
desenvolvia curvas semelhantes entre si.
Segundo LELIAVSKY (1964), para explicar este fenmeno pode-se idealizar um
modelo fsico atravs de uma analogia com o princpio da reflexo da luz. Assim, uma

246

corrente de gua com alto poder erosivo incidindo sobre uma margem cncava tende
a refletir e incidir de modo semelhante sobre a margem cncava da curva seguinte.
Evidentemente, o escoamento em rios no ocorre sob condies ideais como a reflexo
da luz em um conjunto de espelhos. Em outras palavras, a corrente de gua est sujeita
a diversos fatores condicionantes, tais como: imperfeies no leito, fatores geolgicos
locais e o prprio carter turbulento do escoamento, que no permitem que a formao
de curvas seja to regular quanto a reflexo da luz.
De fato, em laboratrio, onde possvel criar condies mais uniformes para o leito,
declividade, vazo lquida e vazo slida, a similaridade entre curvas sucessivas de
trechos sinuosos muito maior do que na natureza. Para cursos dgua naturais, nos
quais o regime de vazes varivel e o leito irregular, as formas das curvas podem at
ser semelhantes em alguns trechos, mas no de modo to preciso quanto nos estudos
em modelo fsico. Alm disso, fatores geolgicos locais, como afloramentos rochosos,
ou trechos com margens formadas por material mais resistente ao do escoamento,
podem alterar totalmente o traado de leitos sinuosos, forando curvas mais bruscas,
curvas sucessivas para o mesmo lado, ou ainda trechos praticamente retilneos.
Por isso, importante ter em mente que tanto a formao de traados sinuosos sobre
leitos aluvionares, quanto a regularidade na forma de suas curvas, apenas uma
tendncia. As peculiaridades da bacia hidrogrfica so decisivas para definir quanto o
traado em planta de um rio ficar prximo desta tendncia.

6.4.2.7 Relao entre perfil da seo transversal e traado planimtrico para trechos
com curvas
Uma outra linha de pesquisa emprica foi realizada por RIPLEY (1927) apud
BANDINI (1958), na qual o autor procurou relacionar o perfil das sees transversais
de canais com seu traado em planta, para trechos com formao de curvas.

247

Atravs da observao de numerosas sees dos rios Mississipi, Braza e Grande,

Ripley determinou que o perfil da seo transversal pode ser descrito atravs de uma
equao do 3 grau, cujos parmetros dependem do raio de curvatura planimtrica.
A Figura 6.15 ilustra um esquema geral do perfil da seo transversal de um canal para
um trecho em curva, relacionando-o com o respectivo traado em planta.

Figura 6.15 Perfil da seo transversal de um curso dgua com relao a seu traado
em planta para trechos curvos. Fonte: BANDINI (1958).

A partir do esquema indicado na Figura 6.15, sendo O a origem das coordenadas do

sistema cartesiano X-Y, com Y orientado com sentido positivo para baixo, escrevemse as seguintes relaes adimensionais:

x*

X
B

(6.291)

248

y*

Y
B

(6.292)

r*

R
B

(6.293)

Com R sendo o raio de curvatura planimtrica.

Sendo F o ponto de inflexo de coordenadas (x*F, y*F), Ripley prope que x*F seja
calculado da seguinte forma:

x* F

r*
const

(6.294)

Na qual a const= 16 a 24, para: 50 A R 110 A , sendo A a rea molhada da

seo transversal.
Caso R 40 A , ento deve assumir-se para clculo de r* que R 40 A .
A profundidade para x*=0 pode ser calculada como:

y* 0 a

A
B2

(6.295)

Para 1,445 a 1,65.

Deve-se respeitar a condio analtica:

x* F

1
6

O perfil da seo transversal dado por:

(6.296)

249

x
y* y*0 1 4 x*2 1 *
3 x* F

(6.297)

Atravs da eq.(6.297) pode-se calcular a ordenada do ponto de inflexo:

y*F

2 y*0
1 4 x*2F
3

(6.298)

Ou ainda determinar o ponto de maior profundidade:

dy*
1

0 x*max x*F x*2F

dx*
12

(6.299)

Para trechos retilneos, ou seja, quando r* , a eq.(6.297) resulta em:

y* y*0 1 4 x*2

(6.300)

6.4.3. Formulao matemtica do escoamento em curvas

Por causa da relao prxima entre o escoamento e a formao dos rios, muitas
caractersticas e processos fluviais, tais como: formao de meandros, topografia do
leito, eroso das margens e migrao lateral, esto relacionados diretamente com a
dinmica do escoamento em curvas, a qual prev uma base para anlise e modelao
(CHANG, 1988).
O escoamento em curvas ocorre sob influncia da acelerao centrfuga, a qual induz:
Movimento helicoidal no escoamento;
Superelevao da superfcie da gua.

250

6.4.3.1 Inclinao transversal da linha dgua

Para avaliao do escoamento em curva so utilizadas as seguintes hipteses:
Escoamento subcrtico (fluvial);
Profundidade do escoamento muito menor do que a largura (despreza-se o efeito
das margens);
Trecho em curva com raio muito menor do que a profundidade e precedido e
seguido por trechos retilneos.

Figura 6.16 Seo tpica de um escoamento em curva. Adaptado de CHANG (1988).

No trecho em curva o vetor velocidade pode ser escrito como:

v u is vr ir v i y

(6.301)

Na qual u, vr, v so as componentes da velocidade nas direes s, r, y respectivamente,

conforme representado na Figura 6.16.

251

Levando-se em conta as hipteses supracitadas e desconsiderando-se os efeitos da

tenso de cisalhamento, a equao de movimento de Euler na direo radial resulta
em:

u2
r

y
r

(6.302)

Substituindo-se a velocidade tangencial local (u) pela velocidade mdia tangencial do

escoamento na seo definida por r (Ur), assumida como constante ao longo da
vertical, obtm-se:

Cr

U r2
r

h
r

(6.303)

Na qual Cr um fator de correo introduzido na equao pela substituio da

velocidade local u por Ur.
Assim, resolvendo a eq.(6.303) possvel determinar a inclinao da linha dgua na
direo radial (iar), ou seja:
h
Cr U r2
iar
r
g r

(6.304)

Alm disso, assumindo que Cr=1, a diferena de nvel dgua total entre a margem
cncava e a convexa (Y), tambm chamada de superelevao da linha dgua num
trecho curvo, pode ser determinada como:
rext

Y iar dr
rint

U2 B
g rc

Sendo:
rint o raio da margem convexa;

(6.305)

252

rext o raio da margem cncava;

rc o raio no eixo central da curva;
B a largura da seo na superfcie livre;
U a velocidade mdia tangencial de toda seo.

Caso os efeitos da tenso tangencial fossem considerados, ROZOVSKII (1957) apud

GARDE; RANGA RAJU (1978) prope as seguintes relaes:
Para leitos lisos:

g U2
iar 1 2 2
C g rc

(6.306)

Para leitos rugosos:

g
iar 1 2 2
C

C U 2

1
g g r

Nas quais:
: constante de Von Karman;
C: coeficiente de Chezy;

C
so dados pela Tabela 6.2:
Os valores da funo
g

(6.307)

253

Tabela 6.2 Valores da funo . Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

10,0 6,0 5,0

4,0 3,0 2,0

1,0

1,9 2,8 3,70 4,60 3,0 -7,0 -10,3

6.4.3.2 Distribuio de velocidades na direo radial Equao de Rozovskii

ROZOVSKII (1957) apud CHANG (1988) assumiu a seguinte distribuio para o
u
gradiente de velocidades na vertical :
y

g
u
1
1 ln
U
C

Na qual

(6.308)

y
h

Considerando este perfil de distribuio de velocidades e assumindo as hipteses de:

escoamento permanente, canal de grande largura e condio isotrpica de turbulncia,
Rozovskii derivou a seguinte distribuio de velocidades para a direo radial:
Para leitos lisos:

g
vr
1 h
2 F1
F2
U r
C

(6.309)

Para leitos rugosos:

g
vr
1 h

2 F1
F2 0,8 1 ln
U r
C

(6.310)

Sendo C o coeficiente de Chezy e a constante de von Karman. Alm disso:

254

F1

2 ln
d
1

(6.311)

F2

ln 2
d
1

(6.312)

Os valores das funes F1() e F2() podem ser determinados graficamente atravs da
Figura 6.17.

Figura 6.17 Grfico das funes F1() e F2(). Fonte: CHANG (1988).

Utilizando as distribuies de velocidades propostas pelas eqs.(6.308) e (6.309)

possvel determinar o ngulo de desvio () da direo do escoamento em relao
direo tangencial ao longo da profundidade, ou seja:

g
F2
F1
C
v
1 h

tan r 2
u r

g
1 ln
1
C

(6.313)

A eq.(6.313) vlida para fundos lisos, mas uma equao semelhante pode ser obtida
para fundos rugosos utilizando-se o mesmo procedimento de clculo para as
eqs.(6.308) e (6.310).

255

O valor da expresso tan prximo ao fundo ( = 0) foi determinada para dois

valores de C (C=30 e C=60), sendo que Rozovskii obteve a seguinte expresso:

tan 11

h
r

(6.314)

Figura 6.18 Esquema das correntes de fundo e superficial para um escoamento em

canal. Fonte: CHANG (1988).

Este resultado indica que a rugosidade do canal tem pequeno efeito na determinao
deste ngulo. Se a equao de fundo rugoso fosse utilizada, resultados semelhantes
seriam obtidos. Este resultado tem sido comprovado satisfatoriamente atravs de
pesquisas de campo e laboratrio.

6.4.3.3 Distribuio das tenses de cisalhamento na direo transversal

A tenso de cisalhamento radial est diretamente relacionada com a movimentao
transversal de sedimentos, topografia do leito, distribuio granulomtrica e exerce
grande influncia no perfil de velocidades radial (CHANG, 1988).

256

A tenso de cisalhamento na direo transversal para escoamentos plenamente

desenvolvidos pode ser determinada a partir do gradiente de velocidades radial.
Baseado num perfil de velocidades transversal semelhante eq.(6.309), JANSEN
(1979) determinou a seguinte expresso para tenso de cisalhamento junto ao fundo
na direo transversal (0r):

U2
0r h
r

3
g 2
g
2

2
C
C

(6.315)

Uma vez que a parcela tangencial da tenso junto ao fundo pode ser escrita (utilizandose a equao de Chezy) como:

U2
0s g 2
C

(6.316)

ento, o ngulo () formado pela tenso de cisalhamento resultante junto ao fundo e

o eixo do canal ser de:

tan '

g
0r
2 h

2 1
0s
r C

(6.317)

6.4.3.4 Inclinao transversal do fundo (ir) e Distribuio granulomtrica transversal

do material de fundo
A tenso de cisalhamento junto ao fundo na direo radial age sobre os sedimentos do
canal, podendo moviment-los caso sua magnitude seja superior resistncia deste
material. Na hiptese desta movimentao ocorrer, ir estabelecer-se uma declividade
de equilbrio na direo radial (ir) junto ao fundo, de forma que os esforos atuantes e
resistentes tenham a mesma magnitude.

257

Nesta complexa interao entre o escoamento e o material do leito, a distribuio de

sedimentos tambm se torna no uniforme, com as partculas de maior dimetro
geralmente localizadas junto ao talvegue (CHANG, 1988).
Na literatura internacional existem alguns mtodos que permitem a estimativa da
profundidade mxima para um trecho em curva (hc,max), conforme visto no item
6.4.2.4, enquanto outros permitem estimar a variao da profundidade de acordo com
o raio de curvatura (r). Apresentam-se a seguir dois mtodos do segundo tipo.

a ) Mtodo de Falcon-Ascanio e Kennedy

FALCON-ASCANIO; KENNEDY (1983) apud CHANG (1988) propem um mtodo
baseado no equilbrio de foras entre as componentes radiais da ao do escoamento e
o peso submerso do material do leito sob a influncia da inclinao transversal (ir).
Utilizando a equao da tenso crtica de Shields, como critrio para movimento
incipiente das partculas do fundo, o autor prope a seguinte expresso:

1
1
1
1 8 *c 1 f

hC
hC ,c r
rc 1 1 2 f

8 is ,c rc

f s

d m

Na qual:
r: raio da curva para um ponto qualquer;
rc: raio da curva no eixo central do canal;
hC: profundidade na curva para um ponto qualquer, hC=hC(r);
hC,c: profundidade na curva no eixo central do canal, hC,c=hC(rc);
*c: parmetro de Shields crtico;
: porosidade do material de fundo;

(6.318)

258

f: fator de atrito de Darcy-Weisbach;

is,c: declividade longitudinal do canal sobre o eixo central;
dm: dimetro mdio do material de fundo.

Para a aplicao deste mtodo hC,c deve ser estimado, sendo que, em geral, pode-se
adotar este valor como a correspondente profundidade normal do trecho retilneo que
antecede a curva (escoamento permanente em regime uniforme). Alm disso, o
parmetro geomtrico rc precisa ser conhecido, bem como a distribuio
granulomtrica do material de fundo, para a estimativa de dm.
As demais grandezas podem ser determinadas atravs das seguintes relaes:
Parmetro de Shields: Conforme visto no captulo 4, o parmetro de Shields crtico
tem valor de aproximadamente 0,06 para escoamentos hidraulicamente rugosos,
obedecendo curva do grfico da figura 4.14 fora desta faixa;
Porosidade: O valor da porosidade () pode ser obtido atravs da tabela 4.3 ou
alternativamente, atravs da eq.(4.11).
Fator de atrito de Darcy-Weisbach (f):
Para regime turbulento rugoso pode-se utilizar a equao:

1 h
1
2 log 1,74
f
2 ks
Sendo que ks=d65 (Einstein).

(6.319)

259

b ) Mtodo de Engelund-Bridge
ENGELUND (1974) props um mtodo para determinao da variao de
profundidade em um trecho curvilneo, que mais tarde foi modificado por BRIDGE
(1977) apud CHANG (1988), sendo, portanto, chamado de mtodo de EngelundBridge.
Este mtodo baseado na hiptese de que sob condio de equilbrio dinmico, para
um escoamento plenamente desenvolvido, o transporte de sedimentos no sentido radial
nulo, ou muito menor do que o transporte tangencial e, nesse caso, considerado como
prximo de zero. Assim, a parcela da corrente de fundo que tem direo radial
equilibrada pelo peso submerso da partcula no plano inclinado transversal.
Aps estas consideraes, foi obtida a seguinte relao:
11tan

hC r

hC ,c rc

(6.320)

Na qual o ngulo de repouso do sedimento. Para determinao de consultar a

tabela 4.4 ou o grfico da figura 4.4.
De acordo com CHANG (1988), esta equao tem mostrado uma boa aderncia aos
dados experimentais de campo e laboratrio quando tan est entre 0,4 e 0,5.
BRIDGE (1977) apud CHANG (1988) ainda prope uma equao para determinao
da distribuio granulomtrica do material de fundo, mantendo a mesma hiptese de
transporte radial de sedimentos nulo sob condies de equilbrio. Assim, nos locais
onde a profundidade maior (prximo margem cncava), o dimetro do material
tambm dever ser maior para equilibrar a tenso de cisalhamento radial mais intensa
neste ponto. A equao final obtida pelo autor foi:

3 hC is ,c rc
2 s r tan

(6.321)

260

6.4.3.5 Transporte lateral de sedimentos

Segundo CHANG (1988), a corrente helicoidal em trechos curvilneos provoca uma
movimentao do material da margem cncava para a convexa, causando efeitos
como: formao de bancos detrticos na margem convexa; eroso e aprofundamento
do talvegue na margem cncava; migrao lateral do canal; alteraes de largura da
seo; e seleo na distribuio de sedimentos.
Com o tempo, o equilbrio dinmico do rio faz com que o transporte radial ou lateral
de sedimentos seja contrabalanado pela inclinao transversal do leito.
Alguns autores tm proposto mtodos para estimar o transporte lateral de sedimentos
(gSBC,r) para trechos em curva. PARKER (1984) apud CHANG (1988) prope a
seguinte relao:

g SBC ,r Er
1 C L C D tan *c

tan

tan
g SBC
E
tan
*

(6.322)

Na qual:
gSBC o transporte longitudinal de fundo;
gSBC,r o transporte radial de fundo;
E o parmetro adimensional de transporte de fundo (tangencial), dado pela
eq.(4.18);
Er o parmetro adimensional de transporte de fundo (radial);
o ngulo entre a corrente de fundo e a direo tangencial;
o ngulo da inclinao transversal de fundo com relao horizontal (ir = tan

);

261

CL o coeficiente de sustentao;
CD o coeficiente de arraste;
o ngulo de repouso do sedimento.

Reescrevendo a eq.(4.18) para as direes tangencial e radial:

g SBC

s d m s d m

(6.323)

Er

g SBC ,r

s d m s d m

(6.324)

No caso de ausncia de transporte lateral (gSBC,r=0) a eq.(6.322) reduz-se a:

tan

tan tan

*
1 CL CD tan *c

(6.325)

A eq.(6.325) fornece um modelo para clculo da inclinao transversal de fundo

utilizando a mesma hiptese adotada por Engelund-Bridge, ou seja, transporte de
sedimentos prximo de zero no sentido radial, o que pode ser admitido prximo da
condio de equilbrio dinmico no trecho em curva.

262

6.5.

Trechos meandrantes

Os trechos meandrantes de rios formam-se de maneira anloga aos trechos sinuosos

regulares, s que se tratam de casos para os quais as curvas formadas so mais
acentuadas, ou seja, possuem maiores valores de amplitudes em relao aos
comprimentos de onda.
As condies mais propcias para formao de meandros ocorrem em locais onde o rio
apresenta um declive suave (plancies aluvionares), com um leito constitudo por
material de granulometria fina, que seja facilmente erodido e transportado pela
corrente, mas que seja suficientemente coesivo para formar bancos firmes.
Entretanto, conforme constatado atravs de observaes na natureza, os meandros
podem formar-se em locais bem diferentes, como, por exemplo, em escoamentos sobre
leitos rochosos, onde so chamados de incised meanders. Os mecanismos de formao
deste tipo de meandro no so conhecidos em detalhes, mas de qualquer modo,
independente do tipo de terreno, os meandros so formados invariavelmente por um
processo contnuo de eroso, transporte e depsito de material que compe o leito,
sendo que o material da margem cncava erodido, transportado para jusante e
depositado na parte convexa.
Uma caracterstica geomtrica do traado em planta dos trechos meandrantes que o
ngulo mximo () formado entre o eixo central do curso dgua e o sentido
preferencial do canal maior do que 90, o que confere a estes trechos caractersticas
similares apresentada no terceiro esquema da Figura 6.19.

263

Figura 6.19 Exemplos de rios sinuosos e meandrantes. Fonte: CHANG (1988).

Os trechos com estas caractersticas peculiares de traado em planta foram separados

dos trechos sinuosos devido a algumas de suas particularidades. Os trechos
meandrantes esto sujeitos a dois fenmenos que podem ocorrer em maior ou menor
intensidade dependendo das condies locais. So eles:
Deslocamento e deformao do traado;
Rompimento de meandro (Cut-off).
Estes dois fenmenos so detalhados nos itens 6.5.1 e 6.5.2.

6.5.1. Deslocamento e deformao de meandros

Segundo LELIAVSKY (1964), a partir de levantamentos de campo em rios russos e
em outros cursos dgua espalhados por todo o mundo, foi detectado que as curvas dos
trechos meandrantes, atravs de um processo natural de desenvolvimento, tm uma
tendncia a caminhar para jusante, ou seja, as curvas no se mantm fixas nas mesmas
posies do vale ao longo do tempo.

264

Em geral, atribui-se este efeito ao fato observado por Fargue de que, numa dada curva,
o ponto mais profundo da fossa de eroso no se localiza na seo que contm o ponto
de mxima curvatura, mas deslocado um pouco para jusante, onde, portanto, maior
a ao erosiva.
O deslocamento para jusante , dessa forma, mais intenso para trechos meandrantes,
nos quais as curvaturas so mais acentuadas e, por conseguinte, a ao erosiva mais
intensa. Contudo, este fenmeno tambm pode ser observado em alguns trechos
sinuosos de maneira mais lenta.
O deslocamento de meandros para jusante est condicionado presena de nveis de
base a jusante do trecho, ou seja, a presena de afloramentos rochosos ou receptores
de grande extenso, com nvel dgua praticamente fixo (como grandes lagos ou o
oceano), podem impedir o avano para jusante dos meandros.
De acordo com BANDINI (1958), enquanto os meandros localizados a montante de
nveis de base so praticamente fixos, aqueles localizados distantes destes pontos,
principalmente os que esto longe de sua condio de equilbrio, sofrem dois
fenmenos fsicos simultaneamente: deslocamentos para jusante e deformaes. A
Figura 6.20 mostra os dois movimentos sofridos por um meandro: translao para
jusante passando de a-a-a para b-b-b; e deformao passando de b-b-b para c-c-c.

265

Figura 6.20 Movimentos elementares de um meandro: Translao e deformao.

Fonte: BANDINI (1958).

6.5.2. Rompimentos de meandros (Cut-offs)

Quando um trecho meandrante desenvolve-se de forma a aumentar significativamente
o valor do ngulo mximo , isto faz com que o incio e o fim de uma dada curva
aproximem-se muito um do outro, formando grandes alas com pescoos cada vez
mais estreitos. Nesta condio, existe a possibilidade de que, na passagem de vazes
de cheia, a corrente provoque um corte no terreno, abrindo um novo traado, conforme
indicado na Figura 6.21. Este fenmeno conhecido na lngua inglesa como cut-off,
e pode ser batizado em lngua portuguesa como rompimento de meandro.

266

Figura 6.21 Esquema de um rompimento de meandro (cut-off). Fonte: GARDE;

RANGA RAJU (1978).

Segundo GARDE; RANGA RAJU (1978), se a passagem da cheia durar por um tempo
relativamente longo, no local de rompimento do meandro desenvolve-se um canal
estvel, definindo um novo traado em planta para o curso dgua e provocando o
surgimento de meandros abandonados, conforme ilustrado na Figura 6.22. Ainda
segundo os autores, os canais resultantes de rompimentos naturais de meandros, em
geral, levam um perodo de 2 a 3 anos para desenvolver-se completamente.

Figura 6.22 Esquema de um meandro abandonado. Fonte: CHRISTOFOLETTI

(1981).

267

Os rompimentos de meandros tambm podem ser executados artificialmente com

algumas finalidades, tais como: retificao no traado para favorecer a navegao no
trecho; reduo das alturas de inundao durante o perodo de vazes altas, ou ainda,
reduo nos tempos de cheia.
Segundo GARDE; RANGA RAJU (1978) existem basicamente duas tcnicas para
execuo de rompimentos de meandros artificiais. A tcnica europia consiste em
escavar a seco um canal com as dimenses finais esperadas, ou melhor, que seja capaz
de veicular toda a vazo de projeto, e, ento, permitir que o rio passe por ele. J a
tcnica americana, consiste em escavar um canal piloto (de dimenses menores do que
as esperadas), que seja capaz de veicular entre 8 a 10% da vazo de projeto, permitindo
assim que o prprio rio se encarregue da tarefa de escavar naturalmente a seo inicial.
Em alguns casos, preciso auxiliar o processo de escavao natural com operaes de
dragagem, at que se atinja a condio de equilbrio. A tcnica de execuo de
rompimentos de meandros com canais piloto foi aplicada pela primeira vez no rio
Mississipi.
Independente de ser um processo natural ou artificial, os rompimentos de meandros
tem conseqncias imediatas e de longo prazo para o rio:
O principal efeito imediato a reduo no perfil da linha dgua a montante do
corte, devido ao aumento da declividade do trecho. Alm disso, sem a curva do
meandro, para perodos de vazes mais baixas o pico de vazes tende a aumentar,
pois se perde um pouco do efeito de armazenamento;
Em longo prazo, as modificaes provocadas pelo aumento da energia do
escoamento (em funo do aumento da declividade do canal) podem causar um
desequilbrio hidrodinmico que conduza a um processo de eroso e deposio,
cuja tendncia pode, at mesmo, levar formao de outro meandro. Portanto, caso
o rompimento do meandro seja uma obra artificial, que deve manter estvel o novo
traado, provavelmente ser necessria uma proteo das margens para fixao do
leito.

268

6.5.3. Caractersticas geomtricas em planta de trechos meandrantes ou

sinuosos regulares
Caso se deseje alterar um trecho de rio, retificando seu traado, importante ter pelo
menos alguma idia a respeito das relaes entre o comprimento de onda e a amplitude
que se formam e permanecem estveis em trechos meandrantes ou sinuosos naturais.
Isto porque, se o projeto for muito diferente das condies locais de equilbrio,
provavelmente, o traado retificado tender a alterar sua forma, aumentando os custos
para mant-lo estvel com o uso de tcnicas de fixao do traado, como proteo de
margens e/ou implantao de nveis de base artificiais (soleiras de fundo).
Segundo LELIAVSKY (1964), Fargue proporcionou uma informao geral sobre a
relao entre os comprimentos de onda de sinuosidades e a largura do canal, quando
definiu os limites de aplicao de suas leis. Portanto, se o comprimento de onda for
determinado como funo da largura do canal e a declividade de equilbrio atravs do
tamanho dos sedimentos do leito, o excesso de comprimento ser dado pela diferena
entre a declividade do terreno natural e a declividade de equilbrio, sendo possvel,
assim, determinar a amplitude da curva e defini-la geometricamente.
Utilizar este caminho para determinar o traado em planta ideal pode ser uma tarefa
muito rdua, ou quase impossvel, uma vez que na maior parte dos casos no se dispe
de dados suficientes para estimar-se com preciso a declividade de equilbrio e, por
conseguinte, o comprimento final do trecho.
Uma alternativa seria aplicar alguma das diversas relaes empricas, desenvolvidas
por autores como Claude Inglis, que atravs de diversos dados colhidos em pesquisas
de campo, produziu equaes relacionando alguns parmetros hidrulicos e
geomtricos de trechos meandrantes.
Segundo LEOPOLD et al. (1964), o comprimento de onda de um trecho meandrante
ou sinuoso tem sido relacionado empiricamente raiz quadrada da vazo de formao
de um rio. Como a largura do canal tambm ligada vazo, ento relaes entre o

269

comprimento de onda e a largura de trechos sinuosos foram propostas. Da mesma

forma, foram desenvolvidas relaes entre a amplitude e a largura do canal.
A Tabela 6.3 resume alguns resultados de estudos empricos relacionando
comprimento de onda e amplitude com a largura do canal e a vazo.
Tabela 6.3 Resultados de estudos empricos para caractersticas geomtricas de
trechos meandrantes/sinuosos. Unidades no Sistema Internacional.

AUTOR
INGLIS (1949) apud
LEOPOLD et al. (1964)

EQUAES
C 53,6 Q

A'C 153,4 Q

C 6,06 B
A'C 17,38 B

R. A. Bates

A'C 14,00 B

COMENTRIOS
Baseadas nos dados
obtidos por Fergunson no
rio Ganges
Baseados nos dados de
JEFFERSON (1902) apud
LEOPOLD et al. (1964)
Obtida para rios
americanos em Wisconsin

LEOPOLD; WOLMAN
C 11,03 B1, 01
(1960) apud LEOPOLD et A' 3,04 B1,10
C
al. (1964)
C 4,6 r 0,98

Na Tabela 6.3, AC a amplitude das margens externas de um meandro, que

corresponde soma da amplitude (AC) com a largura mdia do canal (Bm).
Deve-se ressaltar que a maior parte das equaes relacionadas define caractersticas de
trechos meandrantes, pois, em geral, as equaes retratam valores de amplitudes
grandes em relao ao comprimento de onda. Contudo, a equao de LEOPOLD;
WOLMAN (1960) apud LEOPOLD et al. (1964) resulta em valores de comprimento
de onda bem maiores do que a amplitude, indicando a definio de um trecho sinuoso.
Alm dos resultados de campo, Inglis em 1940, a partir de uma srie de resultados de
ensaios em modelos fsicos na estao experimental de Poona (ndia), determinou duas
equaes que correlacionam comprimento de onda e amplitude com a raiz quadrada
da vazo. Os coeficientes apresentados nas equaes so valores mdios de diversos
ensaios realizados com diferentes condies de vazo e concentrao de sedimentos.
Em unidades do Sistema Internacional, as expresses so:

270

C 62,63 Q

(6.326)

A'C 27,36 Q

(6.327)

A partir dos resultados de seus experimentos, Inglis concluiu que a vazo a ser utilizada
nas equaes empricas, para rios com grande variao no regime de vazes da ordem
de 60% da vazo mxima.
Os resultados de laboratrio retratam relaes para trechos sinuosos, pois os valores
de amplitude so menores do que a metade dos comprimentos de onda.
Nas equaes obtidas para estudos em modelo, embora o valor do comprimento de
onda em relao vazo tenha resultado em coeficientes prximos aos obtidos em
campo, o mesmo no ocorre para amplitude. LEOPOLD et al. (1964) comentam que,
em geral, so conseguidas melhores correlaes entre comprimento de onda e vazo
do que entre amplitude e vazo, porque esta ltima provavelmente governada mais
por caractersticas locais de eroso das margens do que por princpios hidrodinmicos.
Alm disso, convm comentar que todas as relaes entre comprimento de onda e
largura, amplitude e largura, bem como comprimento de onda e raio mdio, so
praticamente lineares, sendo que os expoentes nas equaes podem ser aproximados
pela unidade atravs de pequenos ajustes nos coeficientes das equaes.
Anlises mais recentes feitas por IKEDA et al. (1981) apud CHANG (1988) e
PARKER et al. (1983), usando uma equao dinmica para a velocidade longitudinal
e uma equao cinemtica para retratar a eroso das margens, tm procurado
proporcionar uma base fsica mais slida para tentar definir o caminho de um meandro.
Uma expresso foi derivada para o comprimento de onda (C), relacionando-o
profundidade do escoamento (h), largura do canal (B) e ao fator de atrito de DarcyWeisbach (f), que :

271

C
h

B
f h

(6.328)

De acordo com LELIAVSKY (1964), no existem duas obras de correo de traado

que sejam iguais, ou seja, cada caso deve ser tratado de maneira distinta. O ideal,
segundo o autor, caso haja disponibilidade de recursos, utilizar a modelao fsica
para definir as melhores alternativas, pois desta forma pode-se reduzir
significativamente os eventuais custos com manuteno de trechos corrigidos.

6.5.4. Descrio do traado em planta de trechos meandrantes (Curvas senogeradas)

Existem diversos modelos matemticos para tentar descrever o caminhamento do
traado em planta de trechos meandrantes, como por exemplo: curvas parablicas,
composio de arcos circulares, curvas senoidais, entre outras. Fargue, por exemplo,
atravs da espiral involutiva (vide item 6.4.2.2) procurou obter uma equao
matemtica para definir uma transio ideal no traado em planta de trechos
sinuosos.
Para definio do traado em trechos tipicamente meandrantes, um dos mais
conhecidos modelos matemticos foi proposto pelos pesquisadores Langbein e
Leopold e recebeu o nome de curva seno-gerada.
A origem deste modelo est no conceito de tentar definir o traado mais provvel entre
dois pontos fixos, atravs de uma tcnica matemtica denominada de caminhos ao
acaso. Os elementos matemticos para determinao deste percurso mais provvel
entre dois pontos foram desenvolvidos por VON SCHELLING (1951) apud CHANG
(1988), que atravs de um nmero fixo de passos (trechos) para definir o
caminhamento, assumiu uma distribuio normal de probabilidades para a mudana
de direo de cada trecho. Assim, para um caminhamento que uma curva contnua,
o autor mostrou que a condio geral para o percurso mais provvel deveria atender
condio de varincia mnima, ou seja:

272

mnimo

(6.329)

Na qual:
s: coordenada curvilinear que representa a distncia medida ao longo do percurso
a partir do incio da curva at um ponto qualquer;
s: incremento em s (passo);
r: raio de curvatura do canal.

A soluo exata para este modelo expressa por uma integral elptica. Contudo,
LANGBEIN; LEOPOLD (1966) estipularam que, para descrever a geometria
planimtrica de um rio, uma soluo aproximada suficientemente precisa seria
alcanada atravs da definio de uma funo senoidal relacionando a direo angular
de um dado segmento do meandro com a distncia medida ao longo do canal.
Assim, uma dada curva dividida em trechos, conforme indicado na Figura 6.23. Os
desvios angulares de cada trecho com relao direo mdia da curva so marcados
em um grfico, considerando-se a distncia percorrida a partir de um ponto qualquer
escolhido arbitrariamente. Neste caso, definida como mais provvel, a curva que
obtm a menor somatria para os quadrados de todos os desvios angulares, obtendose assim a condio de varincia mnima. LANGBEIN; LEOPOLD (1966) seguindo
este critrio testaram quatro tipos de curvas: parablica, senoidal, circular e uma
gerada a partir da variao senoidal dos desvios angulares em relao distncia do
percurso. Esta ltima curva foi a que apresentou a varincia mnima e foi batizada de
curva seno-gerada (sine-generated curve), sendo que sua representao grfica em
planta, assim como a da variao senoidal de seus desvios angulares, encontram-se na
Figura 6.23.

273

Figura 6.23 Curva seno-gerada e representao grfica do desvio angular em relao

distncia ao longo do canal. Fonte: CHRISTOFOLETTI (1981).

A equao que define a curva seno-gerada dada por:

2 s

stot

sen

(6.330)

Na qual:
: ngulo que a tangente a um dado ponto do meandro faz com a direo mdia de
jusante;
: ngulo mximo que uma tangente qualquer ao meandro faz com a direo mdia
de jusante;

274

stot: distncia do percurso total do meandro medida no trecho correspondente a um

comprimento de onda.

A aplicao do modelo de curva seno-gerada a um trecho meandrante apresentada

na Figura 6.24.

Figura 6.24 Aplicao do modelo de curva seno-gerada a um trecho meandrante do

Rio Mississipi em Greenville. Fonte: CHANG (1988).

Para que a curva seno-gerada represente com preciso um trecho meandrante

necessrio especificar adequadamente tanto o parmetro de escala stot, quanto o
parmetro de forma .
importante destacar que este modelo no diz nada sobre o estado de equilbrio ou
sobre os princpios de formao de trechos meandrantes, constituindo-se apenas um
mtodo de representao grfica do traado em planta, que depende da predefinio
parmetros atravs de levantamentos de campo.

275

6.5.5. Correes de traado em trechos meandrantes

Em geral, utilizar critrios, como os desenvolvidos por Fargue, para correo de
traados meandrantes, a fim de uniformizar as variaes de profundidade, assim como
a tentativa de utilizar modelao fsica para pesquisar alternativas que reduzam a
manuteno no trecho alterado, nem sempre so solues viveis.
Por exemplo, para corrigir o traado de um trecho meandrante com a finalidade de
atender a navegao, provavelmente curvas bem mais suaves teriam de ser projetadas,
a fim de atender as condies de raio mnimo. Neste caso, um aumento significativo
da declividade ocorreria no trecho, aumentando a energia do escoamento e sua
capacidade de transporte de material slido. Em outras palavras, iniciaria-se um
processo erosivo com a tendncia natural de que o traado retorne sua condio de
estabilidade, ou seja, um traado meandrante de curvas bem mais acentuadas e
imprprio para a navegao.
Este problema tambm ocorre no caso de alterao de traados em trechos sinuosos,
s que no caso dos trechos tipicamente meandrantes o problema bem mais srio,
pois, em geral, as modificaes na declividade do canal so mais severas.
Portanto, importante estar ciente que a correo de traado de um trecho meandrante
pode envolver a necessidade de fixao das margens e do leito em praticamente todo
o trecho.
Para fixao das margens pode no ser interessante adotar uma soluo do tipo
contnua, ou seja, proteo das margens com material de granulometria maior
distribudo ao longo de todo trecho. Isto porque devido s caractersticas divagantes
do trecho bem possvel que eroses na base da proteo se iniciem, descalando o
talude e fazendo com que o revestimento perca sua funo. claro que um reforo no
p do revestimento uma soluo vivel para contornar este problema, mas muitas
vezes uma soluo descontnua com o uso de espiges pode ser mais interessante, para
desviar o fluxo da margem, mantendo-a estvel no novo traado. Com esta soluo, h
ainda a vantagem de que mesmo que algum dos espiges seja danificado por eroses

276

em sua base levando ao colapso estrutural, a proteo no estar comprometida como

um todo, bastando recuperar o espigo danificado.
Muitas vezes tambm necessrio fixar o fundo do canal atravs da construo de
travessas de pedras soltas, blocos, gabies ou outro material resistente ao do
escoamento, espaadas convenientemente entre si de modo a atuar como nveis de base
artificiais, que impedem a eroso, fixando o fundo do canal.
Independente dos detalhes de projeto que sejam empregados para correo de trechos
tipicamente meandrantes, este tipo de obra quase sempre mais dispendioso quando
comparado aos trechos sinuosos, pois alm de exigir um custo maior para implantao,
necessita de maiores investimentos com manuteno.

6.6.

Trechos anastomosados

6.6.1. Generalidades
Os trechos anastomosados de um rio so caracterizados pela multiplicidade de canais,
ou seja, nestes trechos o material slido transportado pela corrente depositado no
leito formando ilhas ou bancos detrticos que, na poca das vazes mais freqentes
(vazes mais baixas), separam o curso dgua em vrios canais, que, na maior parte
das vezes, so de pequena largura e profundidade. A figura 2.8 ilustra o esquema de
um trecho anastomosado de um rio.
Outra importante caracterstica destes trechos que, durante a passagem das vazes
de cheia, os bancos de material detrtico que se formam ao longo do leito tendem a
ficar encobertos pela gua, fazendo com que o rio passe a ter um curso dgua nico
que, em geral, segue um traado aproximadamente retilneo.
Quando os bancos detrticos so encobertos pela gua, durante a passagem das vazes
mais altas, estes podem ser arrastados pela ao do escoamento, mudando de posio.
A modificao constante na posio dos bancos, alterando as dimenses e traado dos

277

canais que compe o trecho, uma caracterstica comum nos trechos anastomosados.
Contudo, em alguns casos, devido a algumas condies especficas de transporte de
sedimentos e crescimento de vegetao, muitos bancos e ilhas acabam se fixando em
suas posies, tornando-se capazes de permanecer acima do nvel dgua inclusive
para vazes de cheia.

6.6.2. Formao de trechos anastomosados

Conforme constatado por LEOPOLD et al. (1964) atravs de observaes no Rio
Green, comprovadas por experimentos de laboratrio, os trechos anastomosados so
formados a partir de um nico canal que, durante a passagem de uma cheia, sofre
depsito de material grosseiro (transportado como carga de fundo) formando um banco
central. Uma frao fina do material transportado pelo leito tambm pode ficar retida
neste banco, que cresce pelo adicionamento sucessivo de material em sua parte de
jusante. O crescimento do banco detrtico pode chegar a tal ponto que afete a largura
do canal principal, sendo que o escoamento, a fim de atingir o estado de equilbrio,
tem a tendncia a aprofundar o leito ou erodir as margens. Atravs de um ou outro
processo ocorre a diminuio do nvel dgua e o banco detrtico pode emergir como
uma ilha, tornando-se inclusive estabilizada pelo crescimento de vegetao. Seguindo
o mesmo processo, outros canais podem surgir no trecho, subdividindo o curso dgua
inicial em vrios canais de menores dimenses e promovendo a formao de um trecho
tipicamente anastomosado.
Ainda segundo LEOPOLD et al. (1964), considerando-se a condio inicial de um
curso dgua de traado nico, verificou-se que a formao de um trecho
anastomosado provoca um aumento na largura total do canal de 1,1 a 2,0 vezes em
comparao largura original do canal nico. Utilizando-se o mesmo tipo de
comparao, a declividade do trecho tambm sofre um aumento, que fica entre 1,3 a
1,9 vezes a declividade do canal nico, enquanto a profundidade sofre uma reduo
entre 0,6 a 0,9 vezes a profundidade normal do canal nico.
Embora alguns autores prefiram referir-se formao de canais anastomosados como
uma simples conseqncia da deposio de material no leito do rio, devido sua falta

278

de capacidade de transporte, CHRISTOFOLETTI (1981) aponta algumas condies

notveis para formao deste tipo de canal:
Presena de margens erodveis. Esta condio fundamental para que o canal seja
capaz de depositar sedimentos, formar bancos e para que, durante a passagem das
cheias, estes bancos no sejam totalmente arrastados, o que ocorreria caso as
margens fossem fixas;
Disponibilidade de material grosseiro e heterogneo transportado como carga de
fundo, criando condies para a formao de bancos detrticos e desvio do fluxo;
Regime de vazes com ampla variao, favorecendo os mecanismos de deposio
e arraste de material slido (formao de bancos e eroso das margens);
Alteraes bruscas de declividade em um trecho podem favorecer deposies
detrticas e ramificaes do curso dgua.
O mecanismo de transporte slido essencial para formao dos canais
anastomosados. Nos canais com transporte de material mais grosseiro, o surgimento
dos primeiros bancos detrticos pode ser facilmente justificado atravs do mecanismo
de deposio. J nos canais com material mais fino, a deposio irregular de material
slido e a eroso das margens tambm podem provocar a formao da tipologia
anastomosada. Neste segundo caso, geralmente o leito move-se gradualmente durante
a estiagem, e sofre grandes transformaes durante a passagem das vazes de cheia,
podendo migrar lateralmente dezenas de quilmetros devido facilidade com que o
material das margens pode ser arrastado.

6.6.3. Relaes entre as diferentes tipologias de canais

LEOPOLD et al. (1964) afirmam que h uma relao prxima entre os canais
anastomosados e os meandrantes. Num dado trecho anastomosado os canais podem
possuir um traado meandrante para baixas vazes (para vazes altas o traado
preferencialmente retilneo seguindo a direo preferencial do vale).

279

Canais anastomosados ocorrem para declividades mais acentuadas do que os

meandrantes, pois as altas declividades favorecem o maior transporte slido e tambm
a eroso das margens, condies essenciais para formao da tipologia anastomosada.
LEOPOLD et al. (1964) constataram que existe uma certa continuidade entre os
padres de traado nos cursos dgua, evoluindo do reto para o meandrante (passando
pelo sinuoso) e anastomosado. Contudo, experimentos realizados por SCHUMM;
KHAN (1972) apud CHRISTOFOLETTI (1981) revelaram que, na verdade, existem
limiares para o estabelecimento de um padro e no propriamente uma evoluo
contnua.
SCHUMM; KHAN (1972) apud CHRISTOFOLETTI (1981) realizaram experimentos
em laboratrio, nos quais para uma dada vazo constante variaram a declividade e as
cargas sedimentares do canal. Os resultados dos ensaios revelaram algumas
importantes concluses:
Canais inicialmente retos, escoando sobre leito aluvionar, permanecem desta forma
para baixas declividades. Contudo, com o aumento da declividade aparecem as
primeiras sinuosidades, culminando na tendncia formao de meandros.
Aumentando-se ainda mais a declividade, ocorre a formao de um canal
anastomosado

com

margens

externas

preferencialmente

retilneas.

As

transformaes entre as tipologias no ocorreram de modo contnuo, mas quando

atingiram valores limiares conforme mostrado na Figura 6.25;

280

Figura 6.25 Relao entre declividade e sinuosidade do talvegue e entre declividade e

sinuosidade do canal, segundo SCHUMM; KHAN (1972). Fonte: CHRISTOFOLETTI
(1981).

Sob predomnio do transporte de fundo, os canais evoluem diretamente do reto para

o anastomosado atravs de um aumento na declividade. Para a formao da
tipologia meandrante, deve haver um transporte significativo de carga em
suspenso, que parece permitir a eroso do fundo e proporcionar, ao mesmo tempo,
uma tendncia formao de bancos alternados (meandramento do leito).

Este ltimo resultado obtido atravs dos ensaios em modelo indica uma condio j
mencionada para formao de canais anastomosados, que a presena de material
grosseiro (transportado como carga de fundo) para formao dos primeiros bancos
detrticos. Ocorre que nos escoamentos com presena mais importante de material fino
(transportado em suspenso), a deposio para formao de bancos torna-se mais
difcil e a tendncia ao meandramento torna-se a nica alternativa para reduo da
declividade, caso o escoamento apresente um transporte inferior sua capacidade no
trecho.
Simplificadamente pode-se dizer que o mecanismo que leva formao de meandros
basicamente a eroso das margens devido ao dficit de material slido transportado
pela corrente em relao capacidade de transporte no trecho. J no caso dos canais

281

anastomosados, a deposio de material grosseiro trazido de montante parece ser uma

condio importante para formao desta tipologia, tanto quanto a presena de
margens erodveis. No caso do transporte de material fino vindo de montante, um
eventual processo de eroso das margens s levaria formao de trechos
anastomosados (conforme citado no item 6.6.2) caso este material slido introduzido
no escoamento no seja fino suficiente para atravessar de uma margem outra. Neste
caso, o material mais grosseiro oriundo das margens se acumularia no fundo do canal
iniciando o processo de formao de cursos mltiplos.
De acordo com LEOPOLD et al. (1964), aparentemente, a tipologia anastomosada
uma espcie de ajuste que pode ser feito em um dado trecho de rio, em resposta a uma
carga slida muito grande trazida de montante. Em outras palavras, a formao de
canais mltiplos representa uma resposta ou ajuste a uma srie de variveis de controle,
as quais proporcionam uma condio de equilbrio em longo prazo. Ainda segundo o
autor, uma vez estabelecida a tipologia anastomosada, ela capaz de manter suas
caractersticas com apenas pequenas modificaes, ficando to prxima de uma
condio de equilbrio, quanto um trecho com curso dgua nico.

282

7.

MTODOS PARA DEFINIO DA DECLIVIDADE E DAS

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DA SEO
TRANSVERSAL DE CANAIS ESTVEIS

7.1.

Consideraes gerais

Neste captulo so apresentados alguns mtodos que permitem estimar a geometria da

seo transversal e a declividade de equilbrio para canais escoando sobre leito
aluvionar. As primeiras expresses matemticas propostas para este fim surgiram no
final do sculo XIX, atravs de estudos em canais de irrigao na ndia e no Paquisto.
Estes equacionamentos so conhecidos por Teoria do Regime, e foram propostos por
autores como Kennedy, Lindley, Lacey, Blench, entre outros.
Na Teoria do Regime, as formulaes so de natureza exclusivamente emprica e
procuram relacionar as incgnitas de interesse com a vazo de formao1 do canal. Em
termos da propriedade genrica (A) pode-se escrever:
Ar A Q A

(7.331)

Na eq.(7.1), Ar representa qualquer uma das incgnitas do problema da estabilidade

(largura da seo transversal, profundidade do escoamento ou declividade do leito)
para o canal em regime (da a letra subscrita r), ou seja, para a condio final de
equilbrio. Alm disso, os parmetros caractersticos restantes do fenmeno da
estabilidade (, , s, d, g e Qs, conforme mencionado no captulo 5) esto implcitos
nos coeficientes A e A.
De acordo com YALIM (1992), a maior parte dos autores, que representam a escola
clssica da Teoria do Regime, obtiveram coeficientes e expoentes relativamente

O conceito de vazo de formao dado em detalhes no item 5.3.1.

283

semelhantes para definio das propriedades (incgnitas) de interesse. YALIM (1992)

agrupou estes valores da seguinte forma:

Br ~ Q

(7.332)

hr ~ Q h

(7.333)

ir ~ Q i

(7.334)

Sendo que h e i so afetados principalmente pelo tamanho dos sedimentos, conforme

indicado a seguir:
h 0,33 e i -0,10 (Areias Finas);
h 0,43 e i -0,43 (Pedras).

Devido natureza emprica destas equaes o termo Teoria do Regime

questionado por alguns autores, que sugerem nomenclaturas alternativas para ressaltar
que no h carter terico nesta abordagem (em lngua inglesa sugere-se o uso da
denominao Regime Method no lugar de Regime Theory). Contudo, como o nome
utilizado um fator de menor importncia, no presente trabalho, por razes histricas,
preservada a nomenclatura original.
A apresentao dos principais mtodos desenvolvidos pela Teoria do Regime
encontra-se no item 7.2.
A partir destes trabalhos pioneiros surgiram diversos outros mtodos para tratar o
problema da estabilidade dos cursos dgua. Alguns deles foram agrupados no item
7.3, denominado Mtodos baseados na evoluo da Teoria do Regime. Alguns
destes mtodos preservaram o carter exclusivamente emprico da Teoria do Regime,
inclusive com expresses de estrutura muito similar, mas tentaram ampliar a

284

aplicabilidade dos mtodos, incluindo em suas pesquisas outros tipos de canais, alm
dos artificiais de irrigao extensivamente analisados na ndia e Paquisto. Neste
grupo foram includos os mtodos de Simons e Albertson e de Altunin, que so
detalhados nos itens 7.3.2 e 7.3.3.
Como os parmetros caractersticos do fenmeno da estabilidade encontram-se
implcitos nos coeficientes das equaes empricas, o uso destas restringe-se ao curso
dgua para a qual foram determinadas. Tentando superar esta limitao, diversos
autores procuraram aperfeioar os mtodos de definio do estado de equilbrio,
incorporando fundamentos tericos e tentando explicitar os parmetros caractersticos
relevantes. Seguindo este princpio, muitos pesquisadores passaram a tentar solucionar
o problema do projeto de canais com trs graus de liberdade atravs do uso das trs
seguintes equaes:
Equao de resistncia ao escoamento;
Equao de transporte slido;
Equao de forma (que, em geral, uma relao entre a largura do canal e a
profundidade do escoamento ou entre a largura do canal e a vazo).

Nos primeiros trabalhos utilizando esta abordagem, o carter emprico foi mantido na
definio da equao de forma, que obtida atravs de uma correlao grfica entre
as larguras de sees estveis e a profundidade do escoamento (ou, em alguns casos, a
vazo de formao). Posteriormente, alguns autores procuraram utilizar conceitos
tericos na definio da resistncia das margens, com o objetivo de determinar
equaes de forma que no fossem exclusivamente apoiadas em correlaes empricas.
Contudo, deve-se ressaltar que mesmo as equaes de resistncia ao escoamento e
transporte slido, ainda que fundamentadas teoricamente, tambm utilizam
coeficientes determinados atravs de experincias de laboratrio ou dados de campo.

285

Alm disso, os mtodos que utilizam equaes de transporte slido introduzem um

novo parmetro a ser estimado, que a vazo slida, acrescentando uma dificuldade
adicional ao projeto de canais.
Os trabalhos que definem analiticamente o estado de equilbrio utilizando as trs
equaes mencionadas, assim como um modelo de clculo baseado na anlise
dimensional dos parmetros caractersticos do fenmeno de estabilidade, so
apresentados no item 7.3.
Outros modelos mais recentes vm sendo desenvolvidos para estudo da estabilidade
de cursos dgua e foram propostos a partir dos trabalhos originais de pesquisadores
como Yang, Song e Chang. Estes modelos so motivados pela convico de que certas
quantidades fsicas tendem a adquirir valores extremos (mximos ou mnimos) quando
o estado de equilbrio no desenvolvimento do rio alcanado. Os mtodos que seguem
este tipo de abordagem do problema so denominados Mtodos Racionais (ou
Mtodos dos Valores Extremos), sendo que, at os dias de hoje, ainda so alvos de
grandes discusses na comunidade cientfica, pois muitos pesquisadores questionam
sua validade.
Os Mtodos Racionais tambm prope o uso de trs equaes para projeto de canais
com trs graus de liberdade. Duas equaes so do mesmo tipo j mencionado: uma
de resistncia ao escoamento e outra de transporte de sedimentos. Contudo, a terceira
equao procura refletir a minimizao (ou maximizao) de uma determinada
propriedade fsica, que varia de autor para autor. Os Mtodos Racionais poderiam
tambm ser considerados como uma evoluo da Teoria do Regime, mas devido s
peculiaridades deste enfoque, estes mtodos foram estudados separadamente no item
7.4.
Por fim, vale lembrar que para canais em regime escoando sobre leito aluvionar no
coesivo existem basicamente dois tipos de problemas que podem ser enfrentados:

286

Escoamento com guas claras (sem transporte slido significativo) sobre leito de
material solto e grosseiro, no qual o escoamento no capaz de movimentar os
sedimentos do leito (um grau de liberdade);
Escoamento com transporte de sedimentos e condio estabelecida de equilbrio
dinmico (trs graus de liberdade);

O primeiro tipo de situao um caso particular, e uma metodologia para projetar

canais nestas condies proposta no item 7.5.
O segundo caso mais geral, e aborda os cursos dgua nos quais as caractersticas
geomtricas do canal so mantidas, ou variam muito pouco, ao final de um ciclo
hidrolgico, caracterizando um estado de equilbrio dinmico que se mantm ao longo
dos anos. Os mtodos apresentados nos itens 7.2, 7.3 e 7.4 preocupam-se com a
soluo deste caso.

7.2.

Teoria do regime

7.2.1. Panorama histrico

A Teoria do Regime surgiu a partir dos trabalhos pioneiros de engenheiros britnicos
trabalhando em canais de irrigao na ndia e no Paquisto. Praticamente todos os
trabalhos foram desenvolvidos a partir de dados coletados na provncia de Punjab, que
constitui um dos maiores sistemas de canais de irrigao do mundo.
De acordo com BLENCH (1957), a provncia de Punjab est situada sobre uma
plancie rida, alm da qual montanhas crescem abruptamente ao norte. Uma rea de
aproximadamente 260.000 km atravessada pelo rio Indus e seus tributrios Jhelum,
Chenab, Ravi, e Sutlej. Da o nome da provncia, pois o termo Punj significa cinco
e ab significa gua.

287

Ainda segundo o mesmo autor, as vazes veiculadas durante o inverno so

relativamente pequenas, mas a partir da primavera, quando o gelo das montanhas ao
norte comea a derreter, as vazes aumentam significativamente, atingindo picos no
final do vero e princpio do outono. O Jhelum e o Chenab alcanam picos de vazo
prximos a 28.000 m/s. As guas de vero so altamente carregadas de sedimentos
com faixa granulomtrica variando desde argila at areia de 0,6mm nas plancies. Nos
sops das montanhas, a granulometria do material bem maior (pedras e pedregulhos
so encontrados). As vazes slidas variam enormemente ao longo do ano, sendo que
no perodo de estiagem o transporte de sedimentos praticamente nulo. Uma mdia
anual para o transporte slido fica em torno de 1% em peso da vazo lquida, sendo
que para o Sutlej, por exemplo, isto corresponde a 35 milhes de toneladas por ano. A
declividade mdia do trecho de plancie prxima de 0,00018 m/m.
Punjab foi uma rea onde cresceram civilizaes muito antigas, como os Indus,
aproximadamente 2750 A.C. Estas civilizaes prosperaram ao longo destes rios. A
existncia de canais de inundao para plantio tambm muito antiga. Contudo, o
desenvolvimento de um sistema de canais de irrigao (baseados em construo de
barragens e que operam de modo perene) veio somente com a colonizao inglesa, que
ampliou significativamente a rea agrcola da provncia. Este constituiu um perodo de
intensa explorao dos recursos naturais da regio e escavao de canais de irrigao,
sendo que o primeiro deles foi o canal Upper Bari Doab, construdo em 1860.
A partir da, um complexo sistema de canais, ferrovias e algumas indstrias foram
implantadas pelos ingleses com o objetivo de desenvolver a agricultura da regio e
explorar de maneira mais eficiente os recursos locais.
Os canais de irrigao escavados sobre leito aluvionar comearam a apresentar alguns
problemas durante sua operao. O canal Upper Bari Doab, por exemplo, tinha
problemas de deposio de sedimentos grosseiros na entrada, o que estrangulava a
seo e provocava um mau funcionamento do canal. Este problema forou a
construo de um trecho alternativo no incio do canal para desviar o escoamento
enquanto o outro trecho era limpo.

288

Muitos outros canais apresentaram problemas semelhantes ao Upper Bari Doab, de tal
forma que os engenheiros britnicos, responsveis pela construo e operao destes
canais, empenharam-se em estudar o mecanismo de deposio de sedimentos,
utilizando inclusive modelao fsica. Atravs destes estudos, eles descobriram que
com a utilizao de espiges na entrada do canal e/ou tanques de sedimentao no
trecho inicial, era possvel impedir que os sedimentos mais grosseiros obstrussem a
entrada do canal. Contudo, importante observar que este procedimento no impedia
a entrada do material mais fino, sendo que esta frao dos sedimentos transportados
era responsvel por moldar a forma final do canal (cuja seo inicial era do tipo
trapezoidal), resultando em sees aproximadamente semi-elpticas (especialmente
nos casos de leitos compostos por material exclusivamente arenoso).
Outro problema enfrentado na manuteno dos canais de irrigao era impedir a eroso
das margens. Embora os canais fossem escavados em regies com pequena
declividade, o material slido que compunha o leito era relativamente fino e facilmente
erodvel pela ao do escoamento. Por isso, alguns trechos apresentavam tendncia a
desenvolver traado sinuoso com eroso das margens, implicando na necessidade de
interveno humana para fixao do traado do leito.
Devido a todas estas dificuldades enfrentadas durante a operao dos canais artificiais,
os engenheiros britnicos passaram a estudar o problema da estabilidade de cursos
dgua mais detalhadamente. O objetivo era descrever o problema quantitativamente,
a fim de determinar critrios de projeto para subsidiar a construo dos canais e reduzir
os custos de manuteno.
Um dos trabalhos pioneiros desenvolvidos neste sentido foi publicado por KENNEDY
(1895) apud LACEY (1930). A idia geral do autor era que, para canais estveis, que
atingiram sua condio de equilbrio sem interferncia humana significativa, a
velocidade mdia do escoamento era funo da profundidade (veja item 7.2.2).
Diversos canais foram projetados a partir dos diagramas preparados por Kennedy.
Contudo, na segunda dcada do sculo XX, houve um avano na abordagem do
problema da estabilidade. Autores como Lindley observaram que os canais escoando

289

por leitos aluvionares tinham trs graus de liberdade (largura, profundidade e

declividade)1 e, portanto, necessitavam de trs equaes para determinao destas
incgnitas.
Quando um canal artificial utilizado para transportar gua com sedimentos, tanto
margens quanto fundo esto sujeitos eroso ou depsito de material, alterando sua
profundidade, declividade e largura, at que seja alcanado um estado de equilbrio,
no qual o canal dito em regime (LINDLEY, 1919 apud BLENCH, 1957).
A partir do trabalho de Lindley (veja item 7.2.3), muitos outros surgiram, norteados
por esta mesma premissa. Alguns trabalhos ganharam notoriedade e foram utilizados
para diversos projetos, como o trabalho de Gerald Lacey (apresentado no item 7.2.4),
que reuniu uma grande quantidade de dados de canais de todo mundo para compor
suas equaes.
A seguir apresentam-se alguns dos trabalhos de maior destaque da Teoria do Regime.
Praticamente todas as equaes desenvolvidas nesta poca foram escritas
originalmente em unidades inglesas. Neste trabalho, entretanto, estas equaes foram
adaptadas para serem compatveis com o sistema internacional de unidades (SI), a
menos que se faa meno contrria, como, por exemplo, no caso do dimetro mdio
do material que compe o leito, cuja unidade mais usual o milmetro.

7.2.2. Mtodo de Kennedy

KENNEDY (1895) apud LACEY (1930) coletou dados de 22 canais do sistema Upper
Bari Doab (na ndia), que foram selecionados por serem considerados pelo autor como
satisfatoriamente estabilizados sem a interferncia dos engenheiros. Kennedy
encontrou a seguinte relao entre velocidade mdia (U0) e profundidade (h):

O desenvolvimento do traado planimtrico tambm poderia ser considerado uma varivel para o
projeto. Contudo, no caso dos canais de irrigao em Punjab, o traado original (aproximadamente
retilneo) era conservado pelos engenheiros atravs de obras de manuteno, impedindo, por exemplo,
que o leito adquirisse um traado sinuoso.

290

U0 = 0,548 . h0,64

(7.335)

Entretanto, observaes posteriores mostraram que muitos canais estveis no

apresentavam nem o mesmo coeficiente, nem o mesmo expoente da eq.(7.335). O
autor notou que a variao no expoente no parecia ser to significativa, quanto a
variao no coeficiente da equao. Alm disso, Kennedy tambm reconheceu a
importncia do tamanho dos sedimentos que compe o canal na relao entre a
velocidade mdia e a profundidade. Assim, acrescentou eq.(7.335) um coeficiente
(m = U / U0) que variava para canais com tamanhos diferentes de sedimentos em
relao aos canais estudados em Upper Bari Doab.
U = 0,548 . m . h0,64

(7.336)

Sendo que:
m > 1 : para areias mais grosseiras do que as encontradas em Upper Bari Doab;
m < 1 : para areias mais finas do que as encontradas em Upper Bari Doab.

Atravs deste procedimento o autor procurou melhorar sua equao original tornando
seu uso mais geral. Contudo, de acordo com BLENCH (1957), Kennedy foi infeliz na
escolha dos canais, pois informaes posteriores revelaram que alguns destes tinham
diferentes composies granulomtricas e outros no eram erodveis. Ainda segundo
BLENCH (1957), uma escolha mais adequada dos canais conduziria a um expoente
prximo de 0,5.
Em conjunto com a equao de Kennedy deve ser utilizada uma equao de resistncia
ao escoamento. O autor sugeriu o uso da equao de Kutter1, mas qualquer outra
1

O engenheiro suio W. R. Kutter em 1869 props uma frmula para o coeficiente C da equao de
Chezy, eq.(3.33), que dependia de Rh, i e de um coeficiente de rugosidade n. Esta frmula acabou
caindo em desuso por ser complicada de aplicar, e pelo fato de Robert Manning ter encontrado uma
frmula muito mais simples, que gerava resultados prximos daquela proposta por Kutter, utilizando o
mesmo coeficiente de rugosidade n, que conhecido hoje como coeficiente de Manning (item 3.4).

291

equao de resistncia seria igualmente eficiente, caso o coeficiente de rugosidade seja

estimado adequadamente.
Para aplicao do mtodo de Kennedy, devem ser conhecidas: a vazo (Q), a
declividade (i), o coeficiente de correo (m), e a rugosidade do canal. O procedimento
assumir um valor para a profundidade (h) e calcular a velocidade mdia (U) atravs
da eq.(7.336). Dessa forma, com os valores de Q e U possvel calcular a rea da seo
transversal do canal. Admitindo-se uma inclinao para as margens possvel estimar
tambm a largura (B) da seo transversal e o raio hidrulico (Rh). De posse do valor
do raio hidrulico, da declividade e da rugosidade do canal, possvel atravs de uma
equao de resistncia ao escoamento estimar um novo valor para velocidade mdia,
a fim de comparar com o valor determinado no incio do processo, quando foi adotado
um valor para a profundidade. Evidentemente, caso os valores de velocidade
determinados no incio e final dos clculos no sejam os mesmos (ou estejam fora dos
limites aceitveis de preciso para o projeto), deve-se repetir o procedimento
adotando-se um novo valor para a profundidade.
interessante observar que o mtodo de Kennedy baseia-se em duas equaes e
assume o valor da declividade como dado de entrada. Caso o valor da declividade de
equilbrio fosse tambm uma varivel, como ocorre nos cursos dgua com trs graus
de liberdade, uma terceira equao seria necessria.
Mesmo assim, os diagramas preparados por Kennedy foram muito utilizados para
dimensionamento de canais (tais como: Upper Jhelum, Lower Chenab, Lower Jhelum,
entre outros) at por volta de 1920. A escolha arbitrria da declividade foi superada
pela experincia e observao dos engenheiros, que criavam suas prprias regras
empricas complementares para superar esta limitao do mtodo.
Conforme j foi dito, investigaes posteriores ao trabalho de Kennedy (realizadas em
canais na prpria ndia e em outros lugares do mundo) revelaram que tanto o valor da
constante que multiplica a profundidade, quanto o expoente da eq.(7.336) variam de
acordo com os canais. Assim, possvel escrever genericamente que:

292

U K h K

(7.337)

A seguir apresentam-se alguns valores de K e K para canais espalhados por todo

mundo.
Tabela 7.1 Variao dos valores de K e K para diversos canais. Fonte:
GARDE;RANGA RAJU (1978).

Local

0,248 a 0,348 0,640 a 0,730 Egito

0,347

0,660

Tailndia

0,519

0,440

Rio Negro (Argentina)

0,526

0,520

Krishna (ndia)

0,546

0,570

Shwebo (Burma)

0,570

0,570

Chenab (ndia)

0,548

0,640

Bari Doab (ndia)

0,600

0,640

Pennar river (ndia)

0,617 a 1,193 0,610 a 0,640 Imperial Valley (EUA)

7.2.3. Mtodo de Lindley

LINDLEY (1919) apud LACEY (1930) considerou que para a definio das
caractersticas geomtricas de um canal estvel com trs graus de liberdade seriam
necessrias trs equaes, e que estas deveriam ser expressas em termos da natureza
do material do leito e da vazo.
Para isso, o autor analisou os dados do canal Lower Chenab (ndia), observando dados
como: a largura do fundo da seo transversal (b), a declividade (i) e a profundidade
(h). Alm disso, Lindley estimou valores de velocidade mdia (U) atravs da equao
de Kutter. Para seus clculos foram adotados n (coeficiente de Manning) igual a 0,025
e uma inclinao nas margens de 0,5H:1V.

293

Assim, utilizando os dados de campo e as velocidades mdias obtidas atravs de

clculos, Lindley determinou as seguintes relaes:
U = 0,570 . h0,570

(7.338)

U = 0,274 . b0,355

(7.339)

Das eqs.(7.338) e (7.339) obtm-se:

b = 7,86 . h1,61

(7.340)

LINDLEY (1919) apud LACEY (1930) reconheceu o fato de que os coeficientes em

suas equaes dependiam das caractersticas do material do fundo e das margens, mas
estes aspectos no foram contemplados em seu trabalho, pois para isto seriam
necessrios mais dados de vrios tipos diferentes de canais, os quais o autor no
possua.

7.2.4. Mtodo de Lacey

Na poca do projeto dos canais de irrigao do rio Sutlej, o rgo governamental
responsvel pela provncia de Punjab incumbiu um de seus engenheiros do servio de
irrigao, Gerald Lacey, da especial tarefa de coletar e analisar dados de canais do
mundo inteiro. Desta tarefa surgiu o mtodo de Lacey, publicado pela primeira vez
entre 1929 e 1930.
LACEY (1930) imaginou que, por trs das relaes empricas obtidas graficamente
utilizando-se os dados de campo, deveria haver leis relativamente simples envolvendo
grandezas dinmicas como fora e energia. Portanto, admitindo limites de
significncia estatstica, Lacey substituiu coeficientes como 0,57 por 0,50, por
exemplo, assinalando que as diferenas entre os valores tericos e os valores obtidos
atravs dos dados de campo deviam-se erros de observao e desvio das condies
ideais.

294

O autor tambm utilizou em seus estudos resultados obtidos atravs de modelos fsicos
reduzidos.
Assim, Lacey props uma primeira equao, que pode ser interpretada como uma
equao de resistncia ao escoamento, na qual props que a velocidade de equilbrio
(U) fosse relacionada com o raio hidrulico (Rh) ao invs da profundidade (h). Alm
disso, o autor tentou incorporar sua equao o efeito do tamanho do sedimento,
resultando na seguinte equao:

U 0,635 f 1 Rh

(7.341)

Na qual f1 o fator de sedimento de Lacey.

O valor de f1 foi assumido como unitrio para os dados utilizados por Kennedy, e, a
partir da, computados relativamente para os demais dados disponveis da relao entre
velocidade e raio hidrulico em canais considerados como estveis. O valor do fator
de sedimento pode ser determinado a partir da seguinte equao:
f1 1,76 d

(7.342)

Com d em milmetros.
A segunda equao proposta por Lacey permite o clculo do permetro molhado (P),
que foi utilizado pelo autor como parmetro geomtrico caracterstico do canal,
substituindo a largura (B). Nesta segunda equao, o permetro molhado aparece como
dependente apenas da vazo, o que no condizente com as observaes feitas na
natureza, nas quais a largura do canal (e, portanto, o permetro molhado) mostra-se
fortemente dependente da vazo e da declividade.

P 4,836 Q

A terceira equao fornece a declividade (i).

(7.343)

295

f1

3311,35 Q

(7.344)
6

Portanto, com este conjunto de equaes, um canal pode ser projetado conhecendo-se
apenas: a vazo (Q), o valor de do dimetro mdio do sedimento (d) e a inclinao das
margens. Nenhuma meno feita pelo autor quanto estabilidade das margens, mas
pelos dados utilizados, sabe-se que a maior parte dos canais estudados tinha margens
coesivas.
O procedimento para projeto de canais utilizando o mtodo de Lacey determinar o
valor do permetro molhado e da declividade de equilbrio atravs das eqs.(7.343) e
(7.344) respectivamente. Para determinar o raio hidrulico basta substituir a
velocidade mdia na eq.(7.341) pela razo Q/A (vazo dividida pela rea da seo
transversal), lembrando-se que A = P . Rh . Atravs destas manipulaes na equao
da velocidade mdia obtm-se a seguinte equao para determinao direta do raio
hidrulico:

Q
Rh 0,473
f1

(7.345)

LACEY (1930) comentou que as eqs.(7.343), (7.344) e (7.345) deveriam depender da

acelerao da gravidade e da viscosidade dinmica, mas que estas grandezas no foram
explicitamente consideradas, pois seria muito difcil avaliar a influncia das mesmas a
partir dos dados analisados, uma vez que estas permaneciam praticamente constantes
ou era difcil de medi-las com preciso.
LACEY (1930) props tambm uma equao alternativa para determinao da
velocidade mdia em canais (equao de resistncia ao escoamento) semelhante
equao de Manning:

3
1
1
Rh 4 i 2
Na

(7.346)

296

Sendo que:

Na 0,0225 f 1

(7.347)

Esta equao poderia ser utilizada no lugar da eq.(7.341) para determinao do raio
hidrulico da seo transversal de equilbrio.
Uma crtica feita a esta equao de resistncia ao escoamento proposta por Lacey
que o valor do coeficiente de rugosidade Na varia apenas com o tamanho do sedimento,
o que no verdade para muitos canais onde resistncia devido s irregularidades do
fundo so significativas. O autor desconsiderou este efeito em seu estudo para canais
em regime.
De acordo com CHANG (1988), o mtodo de Lacey pode ser aplicado para estudo de
estabilidade em canais respeitando-se os seguintes limites de utilizao:
0,15 < d < 0,40 mm;
0,1 < Q < 142 m/s.

7.2.5. Mtodo de Blench

O mtodo de Blench, assim como muitos outros, foi desenvolvido a partir de trabalhos
pioneiros como os de Lindley e Lacey. BLENCH (1957, 1966) procurou estender a
aplicabilidade dos mtodos da Teoria do Regime para casos incluindo diferentes
materiais nas margens.
Para isto o autor desenvolveu trs equaes bsicas: uma para determinar o fator de
fundo (Fb); outra para determinar o fator de margem (Fs); e, por fim, uma equao de
resistncia ao escoamento.
Os fatores Fb e Fs representam a influncia dos materiais slidos que compem,
respectivamente, o leito e as margens do curso dgua. Podem ser estimados como:

297

Fb 1,9 d

(7.348)

Com d em milmetros.
Fs =

0,1 margens pouco coesivas

0,2 margens medianamente coesivas
0,3 margens fortemente coesivas

(7.349)

As equaes que relacionam os fatores de fundo e margem com os parmetros

hidrulicos e geomtricos do escoamento so:

Fb

U2
h

(7.350)

Fs

U3
Bm

(7.351)

Na qual Bm a largura mdia da seo transversal.

A equao de resistncia ao escoamento utilizada por Blench foi resultado do trabalho
de KING (1943) apud BLENCH (1966), que lanou em um grfico do tipo bilogartmico os adimensionais

g h i U Bm
e
obtendo a inclinao de 0,25. A idia
U2

de King de utilizar estes adimensionais foi originada da equao de Blasius para tubos
circulares lisos. A partir da equao de resistncia ao escoamento proposta por King,
BLENCH (1957) procurou incorporar o efeito do transporte de sedimentos atravs da
anlise dos dados de laboratrio de GILBERT (1914) apud BLENCH (1966),
determinando, por fim, a seguinte equao:

C U Bm
U2

3,63 1 ss

g h i
2330

(7.352)

298

Na qual Css a concentrao de sedimentos em suspenso, expressa em partes por

milho (ppm) do peso.
possvel manipular as eqs. (7.350), (7.351) e (7.352) de forma a isolar os valores de
interesse, no caso: Bm, h e i, possibilitando a utilizao direta das equaes para
definio do projeto de canais estveis. Assim:

Bm

Fb Q
Fs

F Q
h s 2
Fb
5

(7.353)

(7.354)

Fb 6 Fs 12 4
i
1
C

3,63 1 ss g Q 6
2330
1

(7.355)

Estas trs equaes proporcionam a forma de uma seo estvel, conhecendo-se a

vazo (Q), o transporte slido (definido no caso em termos da concentrao de
sedimentos em suspenso, Css), o dimetro mdio do material que compe o fundo (d)
e a coeso das margens.
Pode ser visto diretamente das equaes propostas pelo mtodo que quanto maior a
coeso das margens (para a mesma condio de vazo), maior a profundidade do
escoamento e menor a largura das sees estveis, o que est de acordo com as
observaes feitas para cursos dgua naturais.

299

7.3.

Mtodos baseados na evoluo da Teoria do Regime

7.3.1. Consideraes gerais

Os mtodos apresentados neste item 7.3, assim como os trabalhos originais da Teoria
do Regime, tm como objetivo a determinao das caractersticas geomtricas da seo
transversal e declividade de equilbrio, sem preocupaes diretas com o
desenvolvimento do traado planimtrico (ou seja, as equaes no incorporam
caractersticas geomtricas de definio do traado em planta).
Alguns mtodos como o de SIMONS; ALBERTSON (1960) so, inclusive, citados
por muitos autores como pertencentes Teoria do Regime, pelo carter emprico de
sua abordagem e pelos resultados relativamente semelhantes obtidos. Contudo, no
presente texto, o mtodo de Simons e Albertson foi classificado como evoluo da
Teoria do Regime, pois os autores propuseram solues para projeto de canais
englobando diferentes tipos de cursos dgua, e no somente canais de fundo arenoso
e margens coesivas, ou leito todo arenoso, comuns no sistema de irrigao da ndia e
Paquisto. Para isso, acrescentaram sua pesquisa dados de cursos dgua com
diferentes caractersticas.
Outro mtodo apresentado o de Altunin apud GALINDO [197-?], que tambm
absolutamente emprico, mas diferentemente da Teoria do Regime, foi desenvolvido
para cursos dgua naturais, e pertencente escola russa.
Os dois mtodos mencionados acima, apesar de acrescentarem novos dados,
classificando os canais conforme o tipo, no representaram propriamente grandes
avanos em relao aos mtodos da Teoria do Regime, sendo que a abordagem para
soluo do problema permaneceu exatamente a mesma.
O reconhecimento de que o transporte de sedimentos um importante fator no
mecanismo de equilbrio de um curso dgua representou um avano nos mtodos para
estimativa das condies analticas de equilbrio, pois alm da equao de resistncia
ao escoamento comum aos mtodos, foi acrescentada uma segunda equao: a de

300

transporte slido. A partir da, muitos trabalhos foram desenvolvidos utilizando estas
duas equaes em conjunto com uma terceira, denominada equao de forma, na qual,
em geral, so relacionadas a largura estvel da seo transversal com a profundidade
do escoamento ou a vazo. No presente texto, so apresentados dois mtodos
representantes deste tipo de abordagem: MAZA; CRUICKSHANK (1976) e
ENGELUND; HANSEN (1967).
Embora representem um avano na abordagem do problema em relao aos mtodos
da Teoria do Regime, os mtodos que utilizam o transporte slido como um parmetro
explcito, incluem mais uma incgnita de difcil determinao no problema: a vazo
slida.
Portanto, o volume de material slido transportado precisa ser conhecido para soluo
do problema, e deve ser assumido como constante durante todo processo de
modelao, assim como a vazo lquida. Em outras palavras, o projeto de canais passa
a ter sete parmetros caractersticos do fenmeno (Q, Qs, , , s, d e g)1, que precisam
ser previamente conhecidos para determinao das trs incgnitas bsicas (B, i e h).
Caso exista uma estao hidrossedimentomtrica nas proximidades do trecho a ser
estudado, as estimativas de Q e Qs podem ser feitas diretamente dos dados colhidos.
Mas caso no haja, o que mais comum nos problemas prticos, pode-se selecionar
um trecho de rio considerado como estvel, prximo ao local onde se deseja fazer o
projeto (com caractersticas semelhantes ao trecho de projeto), a fim de estabelecer
valores de largura, declividade e profundidade deste trecho. Com estes valores e as
caractersticas do material do leito possvel utilizar as prprias equaes de transporte
de sedimentos para extrair o valor Qs a ser utilizado no local do projeto.
Adicionalmente aos mtodos supracitados, ainda apresentado um modelo de clculo
de estabilidade desenvolvido a partir da anlise dimensional dos parmetros

No lugar da vazo slida alguns mtodos utilizam outros parmetros caractersticos do transporte
slido, como a concentrao de sedimentos (Cs).

301

caractersticos do fenmeno. Este mtodo foi proposto por KONDAP (1977) apud
GARDE; RANGA RAJU (1978), e apresentado no item 7.3.6.
Como ltimos exemplos do estudo da estabilidade, apresentam-se dois mtodos para
definio da seo transversal e declividade estveis de um curso dgua, baseados na
convico de que certas quantidades fsicas assumem valores extremos (mximos ou
mnimos) quando um canal atinge sua condio de equilbrio. Os mtodos enquadrados
neste grupo so chamados de Mtodos Racionais (ou Mtodos dos Valores Extremos).
Como os Mtodos Racionais tratam-se do mais recente avano no estudo da
estabilidade de cursos dgua, sendo atualmente alvos de grandes discusses na
comunidade cientfica, esta abordagem foi estudada separadamente no item 7.4, sendo
que antes da apresentao dos mtodos propriamente ditos, uma viso geral da
evoluo deste enfoque apresentada no item 7.4.1.

7.3.2. Mtodo de Simons e Albertson

Os mtodos de Lacey e Blench so limitados a canais com fundo arenoso e margens
coesivas. SIMONS; ALBERTSON (1960) procuraram desenvolver um mtodo que
englobasse canais com diferentes caractersticas. Alm dos dados dos canais da ndia
e Paquisto, os autores acrescentaram sua pesquisa dados coletados no Colorado,
Wyoming e Nebraska.
Com este conjunto de informaes os autores classificaram os canais em cinco tipos,
a saber:
Tipo (1): Fundo e margens arenosos;
Tipo (2): Fundo arenoso e margem coesiva;
Tipo (3): Fundo e margens coesivas;
Tipo (4): Fundo e margens com material grosseiro no coesivo;

302

Tipo (5): Fundo arenoso e margem coesiva com escoamento transportando grande
quantidade de sedimentos (2000 a 8000 ppm).

Seguindo esta classificao, as equaes de Simons e Albertson podem ser agrupadas

em trs categorias: definio da largura, definio da profundidade e equao de
resistncia ao escoamento.
Para definio da largura os autores fornecem trs equaes:

P K1 Q

(7.356)

Bm 0,9 P

(7.357)

Bm 0,92 B 0,61

(7.358)

Sendo K1 um coeficiente que depende do tipo de canal, cujo valor est definido na
Tabela 7.2.
Lanando os dados utilizados pelos autores num grfico da largura mdia (Bm) em
funo da vazo (Q), possvel observar os resultados para cada tipo de canal,
conforme ilustrado na Figura 7.1.

303

Figura 7.1 Variao da largura mdia em funo da vazo e do tipo de canal, segundo
SIMONS; ALBERTSON (1960). Note que no grfico as grandezas so expressas em
unidades inglesas, ao passo que as equaes foram apresentadas no SI. Fonte: CHANG
(1988).

De acordo com a Figura 7.1, quanto mais coesivo for o canal, menor a largura mdia.
A largura mdia tambm menor para leitos com material grosseiro e no coesivo.
Para definio da profundidade, mais trs equaes:
Rh K 2 Q 0,36

(7.359)

h 1,21 Rh

para Rh < 2,13 m

(7.360)

h 0,61 0,93 Rh

para Rh 2,13 m

(7.361)

Sendo K2 um coeficiente que depende do tipo de canal, cujo valor est definido na
Tabela 7.2.
Os autores propuseram duas equaes para estimativa da resistncia ao escoamento:

304

U K 3 Rh2 i

U2
U Bm
K4

g h i

(7.362)

0 , 37

(7.363)

Sendo K3 e K4 coeficientes que dependem do tipo de canal, cujos valores esto

definidos na Tabela 7.2. A eq.(7.363) expressa o fator de atrito como funo do nmero
de Reynolds e s aplicvel para os canais dos tipos: (1), (2) e (3).
A Tabela 7.2 mostra os valores dos coeficientes das equaes de Simons e Albertson
em funo do tipo de canal.
Tabela 7.2 Coeficientes das equaes de Simons e Albertson para unidades no SI.

Coeficiente
K1

1
6.34

Tipo de canal
2
3
4
4.71
3.98
3.17

K2

0.57

0.48

0.41

0.25

0.37

K3

9.28

10.68

---

10.87

9.71

K4

0.33

0.54

0.87

---

---

0.33

0.33

---

0.29

0.29

5
3.08

Segundo CHANG (1988), cabem algumas observaes sobre o mtodo de Simons e

Albertson:
Para um mesmo tipo de canal, a largura e a profundidade dependem da vazo, e
so essencialmente independentes da declividade;
Para a mesma vazo, canais com margens coesivas tm largura menor,
profundidade maior e declividade mais suave do que canais com margens arenosas;
O material do leito considerado como grosseiro, ou seja, tipo (4), tem dimetro
mdio entre 20 e 82 mm.

305

Para aplicao deste mtodo necessrio conhecer a vazo do trecho e o tipo de canal
(para determinar os coeficientes das equaes adequadamente).

7.3.3. Mtodo de Altunin

O mtodo de Altunin apud GALINDO [197-?] pertence escola russa e da mesma
forma que ocorre na Teoria do Regime, as expresses desenvolvidas pelo autor so de
origem emprica. A diferena que Altunin elaborou seu mtodo baseado em
observaes de diversos trechos de cursos dgua naturais, cujos leitos eram
compostos por diferentes materiais, tais como: rochas, seixos, cascalhos e areias.
Dessa forma, Altunin prope a classificao do rio em trs zonas principais:
Zona de Montanha: trecho do rio caracterizado por altas declividades e pelo leito
formado por material mais grado, tais como: pedaos de rocha (blocos), seixos e
cascalho;
Zona Intermediria: corresponde ao cone de dejeo que se forma logo a jusante
das zonas montanhosas. Neste trecho o leito do rio geralmente coberto por uma
capa relativamente espessa de cascalho e areia grossa;
Zona de plancie: trecho do rio caracterizado por menores declividades e pelo leito
formado por areias (finas a mdias) ou por materiais mais finos, como silte e argila.
Este corresponde ao trecho tipicamente aluvionar, onde o rio corre sobre o material
que tem sido arrastado e depositado desde pocas passadas pela ao do
escoamento fluvial.

Alm desta classificao, o autor prope uma diviso da seo transversal em dois
tipos:

306

Tipo (a): seo transversal com formato tipicamente retangular, caracterizada por
margens no-erodveis;
Tipo (b): seo transversal com formato trapezoidal, caracterizada por margens
facilmente erodveis.

Baseado nestas classificaes, o autor props trs tipos diferentes de equaes para
determinar a seo transversal estvel de um curso dgua: uma equao de resistncia
ao escoamento; uma equao de resistncia das margens (ou equao de forma); e uma
equao de equilbrio.

7.3.3.1 Equao de Resistncia ao Escoamento

Para avaliar a resistncia ao escoamento, Altunin apud GALINDO [197-?] utiliza a
tradicional equao de Chezy, fazendo as seguintes simplificaes:
A=B.h
Rh h
Assim, a equao de Chezy torna-se:
3

Q C Bh 2 i

(7.364)

Na qual, o coeficiente de Chezy definido como:

1
C h
n
Sendo que n o nmero de Manning.

(7.365)

307

O expoente varia de 1/7 a 1/5. Caso adote-se = 1/6, obtm-se a expresso exata
da equao de Manning:
5
1
1
Q B h 3 i 2
n

(7.366)

7.3.3.2 Equao de Resistncia das Margens

Para equao de forma, Altunin apud GALINDO [197-?] prope o uso da equao de
Gluschkov, que comparando a largura e profundidade de diversas sees encontrou a
seguinte relao:

B mG
h
KG

(7.367)

Na qual mG e KG so o expoente e o coeficiente da equao de Gluschkov, que variam

de acordo com o material do leito e com as caractersticas do escoamento e do curso
dgua.
Altunin e Gluschkov apud GALINDO [197-?] sugerem que o valor de mG seja
estimado atravs da seguinte expresso:

d
mG 0,72 s 50
hi

0 ,1

(7.368)

Para canais com fundo arenoso possvel adotar um valor fixo para o expoente da
eq.(7.367), ou seja, mG 0,7 (SI).
O valor de KG varia conforme o tipo de seo do canal:
Seo do tipo (a): KG = 3 a 4;
Seo do tipo (b): KG = 16 a 20.

308

Para a maior parte dos canais aluvionares com leito arenoso o valor de KG pode ser
adotado entre 6 e 12, sendo que o valor tanto menor quanto maior a coeso das
margens, assumindo-se o valor 12 para o caso de margens tambm arenosas.

7.3.3.3 Equao de Equilbrio

Como terceira equao, Altunin apud GALINDO [197-?] props o uso da seguinte
expresso relacionando a velocidade mdia do canal com a profundidade do
escoamento:

U a A u h A

(7.369)

O coeficiente aA depende do tipo de trecho do rio:

aA = 1,0 para zona de montanha ou intermediria;
aA = 1,0 a 1,15 para zona de plancie.
O expoente A dado pela expresso:

1
1 h

(7.370)

Como uma estimativa inicial para o projeto de canais, a fim de facilitar os clculos,
Altunin recomenda o uso de valores de A entre 1/5 e 1/3.
O termo u representa a velocidade que tem capacidade de arrastar todo material slido
que chega a um dado trecho trazido pelo escoamento, mas que incapaz de provocar
eroso do leito. O valor de u tabelado e depende do dimetro caracterstico d que
dado por:
d = d50 . 1,3

(7.371)

309

Tabela 7.3 Valores da velocidade u em funo do dimetro caracterstico d. Fonte:

GALINDO [197-?]
d (mm)
1,0
2,5
5,0
10
15
20
25
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48

u (m/s)
0,60
0,75
0,80
0,83
0,86
0,90
0,98
1,04
1,11
1,17
1,24
1,29
1,35
1,38
1,41
1,44
1,47

d (mm)
50
52
54
56
58
60
65
70
75
80
85
90
95
100
150
200

u (m/s)
1,50
1,54
1,56
1,59
1,62
1,65
1,69
1,73
1,76
1,80
1,84
1,88
1,91
1,95
2,40
2,60

7.3.3.4 Equaes para Projeto de Canais

Para o projeto da seo transversal de canais interessante manipular
matematicamente as trs equaes propostas por Altunin, de forma a isolar as
grandezas a serem determinadas: largura (B), profundidade do escoamento (h) e
declividade (i).
Para simplificar as equaes resultantes, assumindo-se, por exemplo, mG = 0,7 e

A = 0,25, obtm-se:
Q
B
a A u

Q
h
a u
A

0 , 533

K G0, 667

(7.372)

0 , 373

1
K G0, 533

n 2 K G0 , 442 a A u
Q 0 , 310

(7.373)

2 , 31

(7.374)

310

Portanto, para determinao da seo transversal estvel do canal atravs do mtodo

de Altunin, necessrio conhecer: a vazo (Q), o tipo de canal (para determinao de
KG, aA), as caractersticas do material do leito (para obter u) e a rugosidade de
Manning (n).
Evidentemente, outras equaes de projeto similares s eq.(7.372), (7.373) e (7.374)
podem ser obtidas para diferentes valores de mG e A.

7.3.4. Mtodo de Maza e Cruickshank

Baseados no conceito de trs graus de liberdade, MAZA; CRUICKSHANK (1976)
propuseram um mtodo para determinao das caractersticas geomtricas de um canal
estvel (largura, declividade e profundidade) baseado em trs equaes fundamentais:
Equao de Resistncia ao Escoamento;
Equao de Transporte Slido;
Equao de Resistncia das Margens (ou Equao de Forma).

7.3.4.1 Equao de Resistncia ao Escoamento

Para estimar a resistncia ao escoamento MAZA; CRUICKSHANK (1976)
propuseram

uso

das

equaes

desenvolvidas

pelos

prprios

autores

(CRUICKSHANK; MAZA, 1973) e apresentada no item 4.7.1.2 deste trabalho.

Nas eqs.(7.375) e (7.376) foi incorporado o termo

, que havia sido omitido das

eqs.(4.25) e (4.26), para as quais este adimensional vale aproximadamente 1,65.

311

Assim, para o regime inferior:

h
U 7,58 50 m
d 84

0 , 634

i

s

0 , 456

0 , 35

para

h
1

83,5 m
i
s d 84

para

h
1

66,6 m
i
s d 84

(7.375)

Para o regime superior:

h
U 6,25 50 m
d 84

0 , 644

i

s

0 , 352

0 , 382

(7.376)

Nas eqs.(7.375) e (7.376):

U a velocidade mdia (m/s);
d84 o dimetro correspondente ao sedimento com 84% do material de fundo
menor do que ele (m);
50 a velocidade de queda da partcula com dimetro d50 (m/s);

hm

A
: a profundidade mdia do escoamento (m).
B

Para projeto de canais no regime inferior, os autores recomendam o uso da seguinte

expresso:
Q MC B hm1, 634 i 0, 456

(7.377)

que a prpria eq.(7.375) com as seguintes substituies:

Q B h U

(7.378)

312

MC 7,58

50
d 840, 634

0 , 456

(7.379)

MC , portanto, um coeficiente de resistncia ao escoamento, assim como o

coeficiente de Chezy. No caso de dispor-se de dados reais do canal, o valor de MC
pode ser ajustado para permitir uma maior preciso nos resultados.

7.3.4.2 Equao de Transporte Slido

Para calcular o transporte slido em cursos dgua escoando sobre material granular
(areia e pedras), os autores sugerem o uso de duas equaes:
Equao de Meyer-Peter e Mller;
Equao de Shields;

Cada uma destas equaes tem finalidade de atender o projeto de modelos especficos
de canais conforme ser descrito no item 7.3.4.4. A equao proposta por Meyer-Peter
e Mller estima o transporte slido pela capa de fundo e a expresso proposta por
Shields pode estimar tanto o transporte slido pela capa de fundo
(* < 0,3), quanto o transporte slido total de fundo (* > 0,3).
As definies das modalidades de transporte slido e a apresentao dos mtodos para
estimativa de cada uma delas, foram abordados em maiores detalhes no captulo 4. A
seguir apresentam-se apenas os principais resultados dos mtodos propostos pelos
supracitados autores.

a ) Equao de Meyer-Peter e Mller

313

MEYER-PETER; MLLER (1948) sugerem o uso da seguinte expresso para clculo

do transporte pela capa de fundo, conforme apresentado no item 4.9.1.3.

QSBC B N h i 0,047

1, 5

(7.380)

Na qual:

g s d 503

6,4

0,5

(7.381)

n'
N
n s d 50
1, 5

(7.382)

d 6
n' 90
26
2

h 3 i
n
U

(7.383)

(7.384)

A eq.(7.380) idntica eq.(4.77), sendo que, no caso, alguns termos foram agrupados
em coeficientes para facilitar a apresentao das equaes finais do mtodo de clculo
da

estabilidade.

Alm

disso,

nesta

equao

foi

considerado

que

Bm=0,8.B. Por esse motivo, o coeficiente 6,4 substitui o coeficiente 8,0 da equao
original. MAZA; CRUICKSHANK (1976) utilizaram o dimetro d50 no lugar de dm.

b ) Equao de Shields
Conforme apresentado no item 4.9.1.2, SHIELDS (1936) apud MAZA; GARCA
(1995) props a seguinte expresso para clculo do transporte pela capa de fundo
(ou total de fundo, quando * > 0,3):
QSB SH Q i 0 c

(7.385)

314

Na qual:

SH

8 2
s s2 d 50

(7.386)

A eq.(7.385) idntica eq.(4.76), considerando-se Bm=0,8.B. Alguns termos da

equao foram agrupados em coeficientes para facilitar a apresentao das equaes
finais do mtodo.

7.3.4.3 Equao de Resistncia das Margens

Como terceira equao, MAZA; CRUICKSHANK (1976) propuseram o uso da
equao de forma desenvolvida por Gluschkov, que tambm foi utilizada por Altunin,
conforme apresentado no item 7.3.3.2. Reescrevendo a equao:

B mG
h
KG

(7.367)

Na qual:

d
mG 0,72 s 50
hi

0 ,1

(7.368)

Os valores de KG foram discutidos no item 7.3.3.2.

7.3.4.4 Equaes para Projeto de Canais

MAZA (1986) recomenda que, para projeto de canais estveis atravs do mtodo
proposto por MAZA; CRUICKSHANK (1976), seja feita uma diviso dos tipos de
escoamento em dois grupos:
Grupo A: canais com fundo composto por pedras ou material arenoso e cujo
transporte de sedimentos se d quase todo pela capa de fundo;

315

Grupo B: canais com fundo arenoso e qualquer condio de transporte de

sedimento.
Os dois grupos so dimensionados utilizando basicamente o mesmo conjunto de
equaes, sendo que a nica diferena fica por conta da equao de transporte slido:
o Grupo A utiliza a equao de Meyer-Peter e Mller; o Grupo B, a equao de Shields.

a ) Grupo A
Para determinao das equaes de projeto do grupo A foram utilizadas as seguintes
frmulas: resistncia ao escoamento de Maza e Cruickshank; transporte slido de
Meyer-Peter e Mller; e resistncia das margens de Gluschkov. Alm disso, para
simplificar as equaes de projeto, considera-se o valor de mG = 0,7 para a frmula de
Gluschkov.
MAZA (1986) sugere o uso de dois conjuntos de equaes para representar condies
distintas de transporte slido no canal: a primeira quando o transporte de sedimentos
muito baixo e QSBC pode ser aproximado por zero; a segunda quando o transporte de
sedimentos intenso e o valor 0,047 pode ser negligenciado (aproximado por zero) na
eq.(7.380). Atravs destas simplificaes obtm-se o seguinte conjunto de equaes:
Para transporte de sedimentos muito pequeno:

B 2,148 N

0 , 25

KG

0 , 646

MC

Q

MC

0,0275 K G0 , 548 MC
i

N 1,175
Q

1,708 N 0,175
hm
K G0, 452

0 , 548

(7.387)

0 , 384

(7.388)

0 , 384

Para transporte de sedimentos intenso:

(7.389)

316

BN

0,3

Q KG

MC

N 0, 21
hm 0,539
KG

0 , 658

MC

QSBC

0 , 461

0, 2

Q
SBC

1
Q
i 1, 41 0, 059 SBC
N KG

0 , 94

(7.390)

0 ,14

MC
Q

(7.391)

0 , 899

(7.392)

b ) Grupo B
Para determinao das equaes de projeto do grupo B foram utilizadas as seguintes
frmulas: resistncia ao escoamento de Maza e Cruickshank; transporte slido de
Shields; e resistncia das margens de Gluschkov. Alm disso, para simplificar as
equaes de projeto, considera-se o valor de mG = 0,7 para a frmula de Gluschkov.
Analogamente ao que foi feito para o grupo A, MAZA (1986) sugere o uso de dois
conjuntos de equaes para representar condies distintas de transporte slido no
canal: a primeira quando o transporte de sedimentos muito baixo e QSB pode ser
aproximado por zero; a segunda quando o transporte de sedimentos intenso e o termo

0c pode ser negligenciado (aproximado por zero) na eq.(7.385). Atravs destas

simplificaes obtm-se o seguinte conjunto de equaes:
Para transporte de sedimentos muito pequeno:

B
0c

0 , 25

hm
0c

Q

MC

0 ,175

0 , 548

MC

K G0, 646

0 , 348

1
K G0, 548

(7.393)

(7.394)

317

i 0 c

1,177

MC
Q

0 , 348

K G0 , 548

(7.395)

Para transporte de sedimentos intenso:

0 ,115

SH
B
QSB

SH
hm
QSB

Q
i SB
SH

0 , 54

0 , 081

Q 0, 619 K G0, 709

0 , 504
MC

Q 0, 433
0 , 353
MC
K G0,504

0 ,177
MC
K 0, 252
G

0 , 717

(7.396)

(7.397)

(7.398)

Portanto, sendo conhecidas as caractersticas fsicas do lquido e dos sedimentos, bem

como os valores das vazes lquida e slida, possvel determinar as incgnitas de
projeto B, h e i.

7.3.5. Mtodo de Engelund e Hansen

ENGELUND; HANSEN (1967) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) tambm
sugerem o uso de trs equaes para projeto de canais estveis:
Equao de Resistncia ao Escoamento;
Equao de Transporte Slido;
Equao de Forma.

318

Este mtodo tem uma abordagem bem similar ao mtodo proposto por MAZA;
CRUICKSHANK (1976), diferenciando-se apenas na escolha das expresses que
representam cada tipo de equao.

7.3.5.1 Equao de Resistncia ao Escoamento

Para estimar a resistncia ao escoamento sugere-se a aplicao do mtodo completo
de ENGELUND; HANSEN(1967), conforme descrito no item 4.7.1.3
Alternativamente pode-se aplicar uma expresso aproximada da resistncia ao
escoamento proposta por ENGELUND (1966), vlida apenas para estgios de
escoamento com formao de dunas:

U 1951,5 d

h 4 i

(7.399)

Com d em milmetros.

7.3.5.2 Equao de transporte slido total

ENGELUND; HANSEN (1967) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) propuseram
uma expresso para estimar o transporte slido total de fundo, conforme visto no item
4.9.2.1. A forma adimensional de escrever esta expresso dada pela eq.(4.80).
Relembrando:

f E 0,1 * 2
5

(7.400)

As eqs.(4.130) e (7.400) foram combinadas na forma de um grfico, conforme

mostrado na Figura 7.2, para o qual, atravs do clculo dos adimensionais E e

q
s

1 g d 3

, possvel determinar diretamente os valores da profundidade (h)

e declividade (i) para um canal estvel.

319

Figura 7.2 Determinao da profundidade e declividade estveis de acordo com o

mtodo proposto por ENGELUND; HANSEN (1967). Neste grfico as caractersticas
da seo esto representadas com os smbolos utilizados pelos autores profundidade
(D) e declividade (S). Fonte: GARDE; RANGA RAJU (1978).

7.3.5.3 Equao de forma:

A terceira equao proposta pelos autores permite calcular a largura mdia (Bm) estvel
do canal.

Bm

6,97 Q 0,525
d 0,316

(7.401)

A relao entre a largura do canal, a vazo e o dimetro mdio do sedimento foi

definida diretamente a partir de uma srie de dados experimentais.

320

7.3.5.4 Aplicao do mtodo

Conhecendo-se Q, Qs e as caractersticas do material slido que compe o leito
possvel aplicar o mtodo de Engelund e Hansen atravs do seguinte procedimento:
Calcula-se Bm atravs da eq.(7.401);
Determina-se q=Q/Bm;

Calculam-se os adimensionais E e

q
s

1 g d 3

e extrai-se do grfico da

Figura 7.2 os valores de h e i.

7.3.6. Mtodo de Kondap (Mtodo baseado na anlise dimensional)

Como as equaes propostas pela Teoria do Regime no so homogneas e no
revelam explicitamente a influncia dos seguintes parmetros caractersticos do
escoamento: Qs (ou Cs), , , s, d e g, alguns autores como Kondap e Ranga Raju
tentaram outro tipo de abordagem, definindo adimensionais com os parmetros
caractersticos da estabilidade de canais, de modo a produzir equaes
dimensionalmente homogneas, nas quais a influncia de cada parmetro fosse mais
clara.
GUPTA (1967) e KONDAP (1977) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) utilizaram
princpios de anlise dimensional para determinar a seguinte relao entre
adimensionais:

3
1

2
2
B A
Q
g d
, 2 ,i f
, Cs ,
2 s

d d

g d
d

321

Entretanto, RANGA RAJU et al. (1977) mostraram que os adimensionais B/d e A/d
so praticamente insensveis concentrao de sedimentos, enquanto a declividade (i)
depende fortemente deste fator.
Portanto, KONDAP (1977) negligenciou o efeito da concentrao (Cs) nos dois
parmetros e obteve as seguintes equaes:

g 12 d 3 2
B
0,212

0 , 231

d 2 s g d

A
Q
2,21
2
d
d 2 s g d

0 , 548

(7.402)

0 , 855

(7.403)

Os expoentes nas equaes propostas so ligeiramente diferentes daqueles propostos

por Lacey nas equaes da Teoria do Regime.
A Figura 7.3 mostra uma boa aderncia da eq.(7.403) a dados obtidos de diferentes
canais.

322

Figura 7.3 Determinao da rea da seo estvel segundo KONDAP (1977). Fonte:
GARDE; RANGA RAJU (1978).

Para determinao da declividade estvel, Kondap sugere a equao modificada de

Engelund e Hansen:

* 1,22 f E

0, 3

Para maiores detalhes dos parmetros utilizados nesta equao consulte o item 4.9.2.1.

(7.404)1

323

7.4.

Mtodos Racionais

7.4.1. Evoluo dos Mtodos Racionais

Os denominados Mtodos Racionais foram desenvolvidos a partir dos trabalhos
pioneiros de YANG (1971), CHANG; HILL (1977) e YANG; SONG (1979). Estes
pesquisadores procuraram desenvolver um conjunto de equaes que permitisse
definir analiticamente o estado de equilbrio de um curso dgua escoando sobre leito
aluvionar no coesivo, baseados na hiptese de que na condio de estabilidade certas
quantidades fsicas, que caracterizam o escoamento em canais, assumem valores
extremos (mximos ou mnimos).
Em outras palavras, os mencionados autores propuseram trs equaes para definio
do estado de equilbrio. Duas delas so comuns aos mtodos baseados na evoluo da
Teoria do Regime, ou seja: equao de resistncia ao escoamento e equao de
transporte slido. Entretanto, ao invs de utilizar uma expresso emprica para
representar a resistncia das margens (equao de forma), os Mtodos Racionais
propem a condio (resultante do processo de estabilidade fluvial) de que uma
determinada quantidade fsica seja maximizada (ou minimizada). Estas quantidades
fsicas variam de autor para autor, sendo que as mais usuais so:
Mnima potncia especfica do escoamento por unidade de peso (UP), adotada por
YANG (1976) e definida como:

UP

Q l i
g B hl

U i

(7.405)

Mnima potncia especfica do escoamento (TP), adotada por CHANG (1979) e

definida como:

TP Q i

(7.406)

324

Mnima taxa de dissipao de energia ( TE), adotada por YANG; SONG (1979) e
definida como:

TE Q s Qs l i

(7.407)

Mximo fator de frico (f), adotado por DAVIES; SUTHERLAND (1980) apud
DAVIES; SUTHERLAND (1983) e definida como:

8 g h i
U2

(7.408)

Mxima taxa de transporte slido, adotada por WHITE et al. (1982) e definida em
funo da concentrao de sedimentos carregados pela corrente.

Nas equaes anteriores, o termo l est representando o comprimento do trecho. Os

demais smbolos j foram exaustivamente empregados neste trabalho.
A idia de utilizar este enfoque foi inicialmente proposta por YANG (1971) que,
atravs de analogias entre a cota da linha dgua e a energia potencial e entre a
temperatura e a energia trmica, deduziu1 uma lei de mnima taxa temporal de gasto
de energia, anloga ao princpio termodinmico da mnima taxa de produo de
entropia.
Esta deduo apresentada por YANG (1971) sofreu diversas crticas. DAVY;
DAVIES (1979) apud DAVIES; SUTHERLAND (1983), por exemplo, citaram que a
taxa de produo de entropia termodinmica mnima para processos lineares, ao
passo que YANG (1971) aplicou o mesmo princpio para situaes de escoamento nas
quais os processos de transferncia de energia so claramente no lineares.

A palavra deduziu aparece entre aspas porque no houve realmente uma deduo formal desta lei,
mas apenas uma analogia que foi muito questionada nos meios cientficos.
1

325

Entretanto, em funo dos bons resultados prticos decorrentes da aplicao da

hiptese da minimizao da taxa de dissipao de energia (utilizando dados de campo
e laboratrio), YANG (1979) escreveu: Baseado nos estudos anteriores e
observaes, uma hiptese geral proposta para explicar os ajustes dinmicos de rios
naturais. Aparentemente, todo rio natural tem a tendncia a ajustar-se, sob
determinadas restries, para alcanar o objetivo de transportar gua e sedimentos
gastando uma mnima taxa de energia.
YANG; SONG (1979) tentaram justificar formalmente a minimizao da taxa de
dissipao de energia fazendo outra analogia, desta vez entre os escoamentos laminar
e turbulento. Os autores partiram do teorema de Helmholtz de dissipao de energia
para escoamentos laminares, e propuseram uma nova funo que considerava as
flutuaes turbulentas. Entretanto, esta justificativa tambm no foi aceita por muitos
pesquisadores, j que a analogia muito difcil de explicar em virtude das diferenas
grosseiras entre as caractersticas do escoamento laminar e as caractersticas do
escoamento turbulento.
Portanto, alm de carecer de uma justificativa formal, ainda hoje no h um consenso
entre os adeptos dos Mtodos Racionais sobre qual grandeza fsica a ideal para
utilizao nos estudos de estabilidade de canais aluvionares. Diversos trabalhos como:
WHITE et al. (1982), DAVIES; SUTHERLAND (1983) e CHANG (1988) comparam
alguns destes mtodos, mostrando que, sob algumas condies especficas, a utilizao
de diferentes grandezas fsicas conduz ao mesmo resultado.
Por exemplo, DAVIES; SUTHERLAND (1983) citam que quando a vazo slida
relativamente pequena em comparao com a vazo lquida (menor do que 1000 ppm
em peso) a seguinte aproximao pode ser feita:

TE Q s Qs l i Q l i TP l
Portanto, para escoamentos com baixa concentrao de sedimentos minimizar a funo

TE por unidade de comprimento do canal fornece aproximadamente o mesmo

resultado que minimizar a funo TP.

326

DAVIES; SUTHERLAND (1983) mostram ainda que, ao considerar-se a condio na

qual a vazo lquida e a vazo slida, assim como as caractersticas do material do
leito, so variveis independentes (parmetros caractersticos de projeto), e a largura,
profundidade e declividade do canal so as grandezas a serem ajustadas (dados de
sada do projeto), utilizar a minimizao das funes UP, TP, TE ou a maximizao
de f produz o mesmo efeito.
A ttulo de exemplo, no item 7.4.2 apresenta-se o mtodo proposto por CHANG
(1980), que utiliza a minimizao da funo TP para projetar a seo estvel de um
canal.
Mais recentemente, alguns autores tm utilizado a funo de entropia H, definida pela
eq.(3.71), como grandeza fsica a ser maximizada na aplicao dos Mtodos Racionais.
Seguindo o mesmo princpio aplicado por CHIU (1987) na modelao da distribuio
de velocidades, conforme apresentado no item 3.6, CAO; KNIGHT (1997)
propuseram um mtodo baseado na maximizao da funo de entropia H (conforme
definida pela teoria da informao) para determinar uma equao de forma da seo
transversal de um canal, que em conjunto com equaes de resistncia ao escoamento
e transporte slido, possibilita o projeto de sees transversais para canais. Este
mtodo apresentado no item 7.4.3.

7.4.2. Mtodo de Chang

Para canais estveis com fundo arenoso, CHANG (1980) prope um mtodo de projeto
baseado nas seguintes relaes fsicas:
Resistncia ao escoamento;
Transporte de sedimentos;
Equilbrio dinmico.

327

A configurao da seo transversal do canal aproximada por um trapezide, o qual

unicamente definido pela largura (B ou Bm), profundidade (h) e inclinao das
margens (m).
O desenvolvimento do modelo analtico considera como variveis independentes do
sistema (ou seja, dados de entrada para aplicao do modelo): a vazo lquida (Q); a
vazo slida (Qs); as caractersticas do material slido no trecho, representado no caso
atravs do dimetro mdio do material (dm); e a inclinao das margens (m), estimada
a partir do material que compe as margens. O mtodo traz como resposta as seguintes
informaes: largura, profundidade e declividade do leito (i) para o canal estvel,
considerando-se os limites de aplicao.
Seguindo o conceito de que para um curso dgua em equilbrio dinmico, a
velocidade, a largura e a profundidade devem ser tais que a vazo lquida e a vazo
slida sejam transportadas com uma condio de mnimo gasto de energia, CHANG
(1979) prope a minimizao da funo TP, dada pela eq.(7.406), como critrio de
projeto para sees transversais estveis em canais.
O autor ainda mostra que minimizar a funo TP compatvel com uma condio de
declividade mnima para o canal, pois tanto a vazo lquida quanto o peso especfico
da gua so supostos como constantes. Evidentemente, a condio de declividade
mnima deve respeitar algumas restries do sistema, impostas pelas equaes de:
resistncia ao escoamento, transporte slido e estabilidade das margens.
Assim, para determinar as trs variveis dependentes: B, h e i, o mtodo o prope a
seguinte soluo, apresentada na Figura 7.4 atravs de um diagrama de blocos.

328

Dados de entrada
Q, Qs, d, s, , m

Adotar
B

Adotar
h

Ajustar h

Calcular (eq. transp. slido)

i

Calcular (eq. resist. escoam.)

U

Qcalc=U . B . h

No

Qcalc=Q
?
Sim
Dados de sada
B, h, i

Figura 7.4 Diagrama de blocos do mtodo de Chang. Fonte: CHANG (1980).

O primeiro passo para aplicao do mtodo adotar um valor qualquer para a largura
da seo (B) e, em seguida, adotar tambm uma determinada profundidade para o
escoamento (h). Com estes valores, acrescidos dos dados de entrada (Q, Qs, , dm, e
m)1 possvel estimar a declividade do trecho (i) atravs da aplicao de uma equao
de transporte slido. Como exemplo, pode-se aplicar a equao de Straub, eq.(4.74):

O valor da inclinao m deve ser estimado atravs de algum mtodo de estabilidade, em funo do
material slido que compe as margens.

329

Qs

g SBC

0,01003

s d 504
3

0 0 c

(7.409)

Lembrando-se que: 0 Rh i , o que permite o clculo da declividade. Para clculo

da tenso crtica pode-se utilizar a eq.(4.75). Para calcular o raio hidrulico da seo
trapezoidal so necessrios: B, h e m. Deve-se observar que qualquer outra equao de
transporte slido poderia ter sido utilizada. A equao de Straub foi utilizada apenas
como exemplo.
Feito isto, possvel calcular a velocidade mdia do escoamento no trecho (U)
aplicando-se uma equao de resistncia ao escoamento. Por exemplo, pode-se utilizar
diretamente a equao de Manning, eq.(3.34), com a rugosidade n estimada atravs do
coeficiente de Strickler, eq.(3.62). Outra opo utilizar uma das equaes de
resistncia ao escoamento para fundo mvel propostas no item 4.7. O fato que,
quanto mais detalhada a frmula que se deseja aplicar, maior o conhecimento
necessrio sobre a granulometria do material do leito (outros dimetros passam a ser
dados de entrada, alm do dimetro mdio) e a conformao do fundo.
Com os valores de B, h e U determina-se a vazo no trecho multiplicando-se estas
grandezas. Esta vazo calculada (Qcalc) deve ser comparada com a vazo de entrada, e
caso os valores no sejam os mesmos, deve-se repetir os clculos para uma outra
profundidade (mantendo-se a mesma largura para o canal), at que os valores de vazo
fiquem suficientemente prximos.
A partir do que foi exposto acima, nota-se que o mtodo fornece valores de
profundidade e declividade para um dado valor de largura adotado. Repetindo-se o
procedimento para diversos valores de largura, considerada como soluo a
alternativa que resulta no menor valor para a declividade (lembrando-se que o autor
considera a declividade mnima como condio resultante do processo de equilbrio
de um curso dgua aluvionar).
A respeito do mtodo de Chang possvel escrever:

330

A preciso do mtodo est diretamente relacionada preciso das equaes

escolhidas para clculo da resistncia ao escoamento e do transporte slido. So
esperados diferentes resultados para as caractersticas geomtricas do trecho na
aplicao de diferentes equaes;
Quanto menores forem os incrementos nos valores de B, maior a preciso para
determinar o valor da declividade mnima. A aplicao do mtodo recomendada
com auxlio de uma ferramenta computacional, o que permite realizar simulaes
para diversos valores de largura rapidamente;
Segundo CHANG (1988), embora exista um valor mnimo para a declividade que
atenda ao modelo proposto, importante observar que outros valores de
declividade nas proximidades da soluo ideal so apenas ligeiramente superiores,
o que leva a crer que a estabilidade de um canal fica situada numa determinada
faixa, justificando, em parte, as diferenas entre os resultados de campo e a soluo
analtica.

Utilizando a equao de resistncia ao escoamento proposta por Lacey, eq.(7.346), e a

equao de transporte slido proposta por Du Boys, CHANG (1988) mostra os
resultados do dimensionamento de um canal para os seguintes dados: Q=1000cfs,
Qs=0,05cfs, d=0,3mm, m=1,5. Os resultados so apresentados graficamente na Figura
7.5 em unidades inglesas.

331

Figura 7.5 Resultados da aplicao do mtodo de Chang para diferentes valores de

largura do canal. Note que apontado como soluo o valor correspondente
declividade mnima. Fonte: CHANG (1988).

Conforme j foi dito, o mtodo de Chang ideal para aplicao com auxlio de uma
ferramenta computacional. Contudo, no caso de projeto de canais, muitas vezes o
problema pode ser simplificado e a aplicao do mtodo direta. Por exemplo, para
projetar um canal com uma determinada declividade (i), predefinida em funo da
declividade mdia do terreno, o problema reduz-se determinao da largura e
profundidade estveis. Neste caso, CHANG (1988) prope um mtodo grfico de
projeto, conforme Figura 7.6, no qual os dados de entrada so: a vazo lquida, a vazo
slida, o dimetro mdio do sedimento do leito e a declividade.

332

Figura 7.6 Grfico de projeto de canais escoando sobre leitos aluvionares para uma
inclinao de margens de 1V:1,5H e declividade conhecida. Fonte: CHANG (1988).

O grfico da Figura 7.6 foi determinado para uma inclinao de margens de 1V:1,5H,
mas grficos semelhantes poderiam ser determinados para qualquer outra inclinao.
As concentraes de material slido transportado pelo leito foram computadas atravs
da frmula de Engelund e Hansen (item 4.9.2.1).
No mtodo grfico h dois limites de aplicao definidos pelo autor. O limite inferior
definido pela declividade crtica (ic), que representa a declividade abaixo da qual no
h movimento do material do leito, para uma dada vazo e dimetro mdio do
sedimento. O limite inferior definido pela equao:

ic
0,000386

Q 0,51
d

(7.410)

Com d em milmetros e Q em m/s. Note que no grfico est representada a

correspondente equao para Q em cfs.

333

J o limite superior definido pelo fato da aplicao do mtodo restringir-se ao regime

de escoamento inferior, ou seja, com formao de rugas ou dunas no leito. No grfico,
este limite de aplicao foi definido conforme SIMONS; RICHARDSON (1961).
A relao proposta graficamente para determinao da largura e profundidade da seo
estvel pode ser aproximada pelas seguintes equaes:

i
i
B 7,55
c
d
d
i
i
h 0,049
c
d
d

0 , 05

(7.411)

0 , 3

Q 0,3

(7.412)

As expresses acima foram convertidas para as seguintes unidades: B (m), h (m), Q

(m/s) e d (mm). J o grfico da Figura 7.6, por sua vez, est em unidades inglesas.

7.4.3. Mtodo de Cao e Knight

CAO; KNIGHT (1997) aplicam o princpio da maximizao da entropia H (veja item
3.6.2) para definir a forma mais provvel da seo transversal de um canal. A equao
obtida por este meio, associada com outras duas equaes: uma de resistncia ao
escoamento e outra de transporte slido, integram o mtodo sugerido pelos autores
para projetos de sees transversais e declividade estveis em canais aluvionares.
Do ponto de vista fsico, maximizar a funo de entropia do perfil da seo, seria tornar
a distribuio de probabilidades do perfil to uniforme quanto possvel, satisfazendo
algumas restries.
Para isto, os autores imaginaram uma seo transversal formada por uma curva
uniforme e simtrica em relao ao eixo central (y), conforme indicado na Figura 7.7.

334

y
h0

h(z)

0
B/2

Figura 7.7 Esquema de metade da seo transversal de um canal adotada no modelo

de clculo de CAO; KNIGHT (1997). Eixo y de simetria.

Para esta seo de canal, a declividade transversal (it), definida como it=tan, aumenta
monotonamente na direo lateral, indo de zero, junto linha de centro do canal (z=0),
at um mximo para z=B/2. Assim, a probabilidade da declividade transversal ser
menor ou igual a it 2.z/B. Portanto, a probabilidade acumulada da funo it :

Pit

2 z
B

(7.413)

A funo densidade de probabilidades dada por:

dPit dPit dz B dit
pit

dit
dz dit 2 dz

(7.414)

Para as seguintes restries:

pi di

it pit dit it

(7.415)

(7.416)

335

Nas quais:

tan

(7.417)

Sendo o ngulo de repouso do sedimento admitido como:

(7.418)

Aplicando procedimento anlogo ao explicado no item 3.6.2 na soluo da eq.(3.71),

obtm-se a seguinte funo para a declividade transversal:

it

2 z

ln 1 e 1

B
1

(7.419)

Na qual o multiplicador de Lagrange.

Sendo it

dy
, possvel escrever a seguinte expresso:
dz

2 z

1
2

B ln 1
y
z
2
B

(7.420)

Na qual:

e 1

(7.421)

Para z=B/2, o valor de y igual profundidade no eixo central do canal (h0). Assim,
substituindo-se este valor de z na eq.(7.420) obtm-se a expresso para h0, que dada
por:

336

1 B e B
h0


2
2

(7.422)

Para obter a profundidade em qualquer ponto basta subtrair a eq.(7.422) da eq.(7.420),

o que resulta em:
h z

B e B 2 z 2 z
B

1
ln 1
z
2
2
B
B
2

(7.423)

Os autores mostram em seu trabalho uma avaliao do comportamento do

multiplicador de Langrange com relao ao perfil da seo transversal, e determinam
que: quando 0 o perfil da seo tende a uma curva parablica, ao passo que quando

o perfil tende a um trapzio. Adotando-se o perfil parablico ( 0) obtmse:

h z

2 z
1

4 B

(7.424)

O que resulta no eixo central (z=0) em:

B 4

h0

(7.425)

E integrando a eq.(7.424), determina-se a rea da seo transversal:

1
A B2
6

(7.426)

Assim, para aplicao do mtodo em projetos de canais o processo iterativo. Os

passos so descritos a seguir:
Dados de entrada: Q, d, , s.
Assumir uma profundidade para o centro do canal: h0;

337

Atravs do diagrama de Shields, dado pela figura 4.14, determinar * (que funo
do dimetro d);
Calcular a declividade do canal utilizando a prpria definio do parmetro de
Shields: *

h0 i
;
d s

Aplicar uma equao de resistncia ao escoamento para determinar a velocidade

mdia U. No caso de utilizar uma equao do tipo de Manning, a rugosidade pode
ser estimada atravs do dimetro do sedimento, com uma equao do tipo de
Strickler, eq.(3.62);
Determinar a largura da superfcie livre (B) atravs da eq.(7.425);
Determinar a rea da seo transversal (A) atravs da eq.(7.426);
Determinar vazo calculada atravs da expresso: Qcalc = A . U;
Comparar a vazo calculada com a vazo inicial (dado de entrada). Caso os valores
sejam diferentes deve-se escolher uma nova profundidade h0 e repetir-se os
clculos. Caso os valores sejam suficientemente prximos, pode-se determinar
todo o perfil da seo atravs da eq.(7.424);
Dados de sada: h0, i, B, A, h(z).
Os grficos da Figura 7.8 e da Figura 7.9 mostram uma comparao entre a aplicao
do modelo e dados de laboratrio, indicando um bom desempenho do mtodo.

338

Figura 7.8 Comparao da largura da superfcie livre. Fonte: CAO; KNIGHT (1997).

Figura 7.9 Comparao da rea da seo transversal. Fonte: CAO; KNIGHT (1997).

339

7.5.

Metodologia simplificada para projeto de canais Equilbrio

esttico

7.5.1. Consideraes gerais

Conforme explicado no captulo 5, quando o escoamento incapaz de movimentar o
material slido que compe o leito, o problema do projeto de canais simplificado,
pois neste caso h apenas um grau de liberdade, ou seja, apenas a profundidade vai
variar conforme o regime de vazes, e ser funo da rugosidade do canal (a
profundidade definida atravs do uso de uma equao qualquer de resistncia ao
escoamento).
Em alguns casos prticos possvel modelar o escoamento em canais atravs de um
nico grau de liberdade. Por exemplo, supondo um dado trecho de rio escoando com
guas claras (ou seja, com a corrente transportando muito pouco ou quase nenhum
sedimento) sobre material solto, a condio de estabilidade deste trecho determinada
simplesmente pela capacidade ou no do escoamento movimentar o material do leito.
Em outras palavras, como a corrente praticamente no carrega sedimentos, o
escoamento tem uma capacidade excedente de transporte slido e, portanto, o material
do leito s no ser movimentado e carregado pela corrente se o escoamento no
possuir energia suficiente para tal.
Assim, com um escoamento de guas claras sobre leito aluvionar, a definio da
condio de estabilidade reduz-se a determinar se o material slido que compe o leito
capaz de resistir ao da corrente, o que pode ser estimado atravs da aplicao de
equaes de incio de transporte slido, exploradas no item 4.8.
O mtodo de Lane, apresentado no item 7.5.2, segue exatamente este princpio. O autor
simplesmente verifica, para uma dada vazo de projeto, se h ou no movimentao
de um dado dimetro caracterstico do material do leito. Vale destacar que este tipo de
mtodo tambm pode ser aplicado para outros fins, como, por exemplo,
dimensionamento de proteo de margens com material solto (enrocamento) em obras

340

de fixao do leito. Neste caso, utiliza-se o mtodo para definir um dimetro

caracterstico de material que seja capaz de permanecer estvel quando submetido a
uma dada ao de escoamento, que depende fundamentalmente da escolha da vazo
de projeto.

7.5.2. Mtodo de Lane

Um mtodo para projeto de canais carregando guas claras (com pouco transporte de
sedimentos), e escoando sobre leito de material solto e no coesivo, foi desenvolvido
por LANE (1955). Para esta condio, a estabilidade do canal garantida pela
capacidade do material do fundo ou das margens de resistir ao do escoamento, ou
seja, a tenso de arraste exercida pelo escoamento sobre o leito deve ser menor do que
a resistncia dos gros.
No se deve esquecer que no caso do material slido que fica nas margens, alm da
ao direta do escoamento, h tambm o efeito da fora peso que contribui para
instabilizao do material.
A aplicao do mtodo envolve basicamente a determinao das seguintes grandezas:
Tenso crtica de incio de transporte slido junto ao fundo (oc);
Efeito das margens no valor da tenso crtica (mc);
Tenso de arraste devido ao do escoamento na seo do canal (o, m);
Rugosidade do canal, atravs de uma relao com o tamanho dos sedimentos (n).

A seguir explica-se cada um destes passos, para, em seguida, apresentar como utilizlos no projeto de um canal.

341

7.5.2.1 Determinao da tenso crtica para incio do movimento

O critrio de Lane para determinao da tenso crtica de incio do transporte de
sedimentos foi apresentado em detalhes no item 4.8.3 deste trabalho. Portanto,
reproduz-se apenas a equao resultante, ou seja:

0c = 0,754 . d75

(7.427)

No caso da presena de curvas no canal, Lane sugere uma reduo no valor da tenso
crtica segundo a Tabela 7.4, sendo que 0c o novo valor de tenso considerando o
efeito de curva.
Tabela 7.4 Reduo no valor da tenso crtica devido ao efeito de curvas no curso
dgua. Fonte: GARDE;RANGA RAJU (1978).

Grau de sinuosidade

0c / 0c

Canais retilneos

1,00

Canais levemente sinuosos

0,90

Canais moderadamente sinuosos

0,75

Canais muito sinuosos

0,60

7.5.2.2 Efeito das Margens na tenso crtica

Juntamente com a ao do escoamento, a fora peso tambm atua no sentido de
instabilizar as partculas slidas presentes nas margens. Por esse motivo, h uma
reduo no valor da tenso crtica da movimentao dos sedimentos, com relao ao
calculado para o material presente no fundo do canal. Esta reduo pode ser estimada
atravs da seguinte equao:

mc 0 c cos 1

Sendo que:

tan 2
tan 2

(7.428)

342

mc: tenso crtica para o material depositado nas margens;

0c: tenso crtica para o material depositado no fundo;
: ngulo dos taludes das margens com a horizontal;
: ngulo de repouso do material.

O valor do ngulo de repouso do material pode ser obtido a partir da tabela 4.4 ou o
grfico da figura 4.4.

7.5.2.3 Determinao das tenses mximas de arraste do escoamento

Os valores mximos da tenso de arraste junto ao fundo (0) e nas margens do canal
(m) podem ser determinados a partir dos seguintes grficos:

Figura 7.10 Determinao das tenses mximas no fundo e nas margens. Fonte:
GARDE; RANGA RAJU (1978).

343

Nos grficos da Figura 7.10 esto relacionados os adimensionais

com o adimensional

0
h i

ou

m
h i

b
, que permitem a determinao dos valores da tenses mximas
h

caso sejam conhecidos os valores da largura da base do canal (b) e a profundidade do

escoamento (h).

7.5.2.4 Determinao da rugosidade do canal

Para determinar a rugosidade do canal, Lane sugere a seguinte relao:

6
75

21,1

(7.429)

Com d75 em metros.

Sendo que n a rugosidade da frmula de Manning.

7.5.2.5 Dimensionamento do canal

Basicamente h dois tipos de problemas que podem ser solucionados atravs deste tipo
de mtodo simplificado. A seguir apresenta-se a seqncia de clculos para cada um
deles.
O primeiro problema trata do projeto de canais escoando com guas claras sobre
material solto. Este consiste basicamente em: conhecidas a vazo (Q), a declividade
(i), as caractersticas do material (d) e o ngulo de inclinao das margens ();
determinar a largura do canal e a profundidade do escoamento para a condio de
equilbrio (sem movimentao do material do fundo ou das margens).
Para este fim o procedimento a ser adotado o seguinte:

344

Em primeiro lugar, deve-se determinar as tenses crticas de movimentao do

material slido para o fundo e para as margens do canal (0c e mc);
Em seguida, deve-se adotar um valor para a relao b/h, de modo que, utilizandose o grfico da Figura 7.10, seja possvel determinar a profundidade do escoamento
(h), lembrando-se que os valores de 0 e m devem ser menores ou iguais aos valores
das respectivas tenses crticas;
Determinada a profundidade (h), toma-se o valor da largura (diretamente atravs
da relao b/h adotada) e calcula-se o valor da vazo do escoamento com base na
equao de resistncia ao escoamento de Manning (lembrando-se que a rugosidade
de Manning estimada atravs da eq. 7.429);
Por fim deve-se comparar o valor de vazo calculado com o valor de vazo dado
no incio do problema. Caso eles sejam distintos, necessrio escolher novas
relaes entre b/h e repetir o procedimento, at que os valores sejam considerados
suficientemente prximos.
H dois pontos interessantes a ressaltar:
O procedimento descrito para o mtodo de Lane geral, ou seja, pode-se utiliz-lo
adotando-se outras frmulas para determinao: da condio crtica de incio de
transporte slido; da rugosidade do canal; ou da resistncia ao escoamento;
O autor faz referncia aplicao do mtodo para canais escoando com guas
claras para enfatizar que o material do leito permanece estvel porque capaz de
resistir ao do escoamento, e no em funo, por exemplo, do escoamento estar
saturado de material slido trazido de montante. Na realidade, a condio de
equilbrio esttico1 pode ocorrer tambm em trechos com transporte slido, nos
quais o escoamento tem uma capacidade excedente de transportar sedimentos, mas

Veja explicao do conceito de estabilidade no item 5.5

345

no consegue movimentar o material do leito e, alm disso, o material transportado

pela corrente fino demais para se depositar.
O segundo problema trata do dimensionamento da proteo de um dado trecho de rio
com utilizao de material solto (enrocamento lanado). Neste caso so conhecidos: a
vazo (Q), a declividade (i), o ngulo de inclinao das margens () e a largura do
canal (B); e devem ser determinados: o dimetro mdio do material de proteo leito
(d) e a profundidade do escoamento (h) para a condio de equilbrio (sem
movimentao do material do fundo ou das margens).
Neste caso deve-se escolher um dado material de proteo (que depende, muitas vezes,
do material disponvel na regio e dos equipamentos de transporte), a fim de estimar
diretamente os valores de tenso crtica e rugosidade. Com o valor da rugosidade,
vazo e largura do canal, pode-se determinar a profundidade e, portanto, a energia do
escoamento, que deve ser menor do que a tenso crtica de incio de transporte slido,
caso contrrio, um material de maior dimetro deve ser selecionado.
No caso de verificao da estabilidade de cursos dgua naturais, importante ressaltar
que esta abordagem simplificada pode ser aplicada apenas em trechos com leito
composto por um material mais grosseiro, ou seja, que tenha uma resistncia
considervel ao do escoamento por efeito de seu peso prprio. Os trechos com
material muito fino tambm podem resistir ao do escoamento possuindo um
equilbrio esttico, mas, neste caso, por efeito das foras de coeso, e, portanto, no
podem ser avaliados atravs do mtodo descrito anteriormente.
Nos trechos de rio escoando sobre leito aluvionar no coesivo, o estado de equilbrio
dinmico muito mais comum, ou seja, h intenso transporte de sedimentos durante
os perodos de vazes altas (e transporte praticamente nulo durante as vazes de
estiagem) com alteraes na forma da seo transversal e traado ao longo de um ciclo
hidrolgico, mas com manuteno das caractersticas geomtricas ao longo dos anos.
O estado de equilbrio esttico um caso particular caracterstico de cursos dgua
naturais de montanha, ou com material mais grosseiro, ou ainda de cursos dgua
artificiais revestidos com material resistente ao do escoamento.

346

8.

8.1.

AVALIAO CRTICA

Definio do traado em planta

Os estudos realizados por Fargue, principalmente a partir de observaes no rio

Garone, permitiram ao autor desenvolver algumas equaes relacionando a curvatura
do traado em planta com a profundidade do escoamento. A partir destas relaes, o
autor estabeleceu um critrio para correo de traados com a finalidade de atender
navegao, que era o propsito de sua pesquisa.
Os resultados dos estudos de Fargue no podem ser utilizados diretamente para
avaliao da condio de estabilidade do traado em planta dos cursos dgua, pois
relacionam apenas a profundidade do escoamento com o raio de curvatura, deixando
de lado caractersticas importantes da definio geomtrica do traado planimtrico
(como: comprimento e amplitude dos trechos em curva), assim como, informaes
bsicas do escoamento (como: vazo lquida, vazo slida, declividade do canal e
forma da seo transversal). Na verdade, todos estes parmetros caractersticos do
escoamento esto implcitos nos coeficientes das equaes propostas pelo autor, e,
portanto, no podem ser determinados a partir delas.
Alm disso, deve-se ressaltar que todas as relaes obtidas por Fargue so
absolutamente empricas e, como no explicitam os parmetros caractersticos do
escoamento, tm seu uso restrito ao local onde foram determinadas.
Da mesma forma, os estudos conduzidos por Ripley, em rios como o Mississipi, que
relacionam o raio de curvatura em planta com a forma da seo transversal, no fazem
qualquer meno aos parmetros caractersticos do escoamento fluvial e, portanto,
tambm no podem ser aplicadas diretamente na definio do estado de equilbrio.
Equaes que estabelecem uma condio de equilbrio, relacionando caractersticas do
traado em planta com parmetros caractersticos do escoamento em canais

347

aluvionares, so praticamente todas empricas, extradas de trechos de rio considerados

em equilbrio, e carecendo, portanto, de qualquer considerao fsica sobre o
escoamento em curvas.
Conforme apresentado no captulo 6, existem diversos estudos, desenvolvidos a partir
de equaes fundamentais da hidrodinmica, para definir algumas caractersticas do
escoamento em trechos curvos, tais como: inclinao transversal da linha dgua,
forma do perfil da seo transversal, declividade transversal de fundo e transporte
radial de sedimentos. Contudo, nenhum deles faz referncia a relaes estveis que
envolvam caractersticas planimtricas do curso dgua e parmetros hidrulicos do
escoamento.

8.2.

Mtodos para avaliao das caractersticas geomtricas da

seo transversal e declividade dos canais em equilbrio

8.2.1. Definio do conjunto de parmetros caractersticos

Conforme apresentado no captulo 7, os mtodos baseados na evoluo da Teoria do
Regime reconheceram a importncia da vazo slida como um fator determinante na
definio da condio de estabilidade dos cursos dgua escoando sobre leitos
aluvionares, e passaram a utiliz-la como um parmetro caracterstico do modelo, ou
seja, como uma grandeza que deve ser conhecida para aplicao do mtodo (dado de
entrada do problema).
Entretanto, YALIM (1992) afirma que os parmetros caractersticos do fenmeno da
estabilidade so seis: Q, , , s, d, g, conforme definido no item 5.3. Assim, para o
autor, a vazo slida deve ser tratada como uma propriedade fsica do curso dgua,
que passa de um valor inicial (QS0) para um valor final (QSR), atingido quando o canal
alcana seu estado de equilbrio. Em outras palavras, a vazo slida tratada como
uma incgnita do problema de estabilidade, assim como a largura da seo transversal,
a profundidade do escoamento e a declividade do leito.

348

Portanto, YALIM (1992) afirma que utilizar a vazo slida como um parmetro
caracterstico do modelo de clculo conduz definio de um estado especfico de
equilbrio, que no condiz necessariamente com aquele que vai ocorrer na natureza. O
autor ainda comenta que, da mesma forma, se a profundidade ou a declividade fossem
utilizadas fossem utilizadas como parmetros caractersticos, ao invs da vazo slida,
diferentes estados de equilbrio seriam determinados atravs de clculos, de tal modo
que, possvel que nenhum deles retrate a condio de estabilidade a ser atingida pelo
curso dgua.
Contudo, a definio de sete parmetros caractersticos para o estudo da estabilidade
est de acordo com o nmero de parmetros utilizados para avaliar o escoamento
bifsico, conforme visto no captulo 4. Neste caso, os parmetros escolhidos foram: h,
i, , s, , d e g. Dessa forma, como a determinao da condio de estabilidade de
cursos dgua essencialmente um problema que envolve o escoamento bifsico,
razovel imaginar que o nmero de parmetros caractersticos seja o mesmo. A
diferena que na caracterizao do escoamento bifsico, a profundidade e a
declividade so as variveis independentes, enquanto que as vazes lquida e slida
so as incgnitas do problema.

8.2.2. Determinao dos parmetros caractersticos a partir de dados de campo

Para aplicao dos mtodos de definio do estado de equilbrio dos cursos dgua em
problemas prticos de Engenharia necessrio conhecer os parmetros caractersticos
de cada mtodo, ou seja, preciso definir os dados de entrada de cada modelo de
clculo.
Dentre os parmetros caractersticos normalmente utilizados por estes modelos, trs
deles, em especial, apresentam grandes dificuldades para determinao, que so: a
vazo lquida, a vazo slida e o dimetro caracterstico do material do leito. Estes trs
parmetros so discutidos a seguir.

349

8.2.2.1 Vazo lquida

A maior parte dos cursos dgua possui variao significativa em seu regime de vazes
lquidas, a menos de alguns casos especficos, como, por exemplo, canais artificiais de
irrigao com controle de vazo. Por esse motivo, a escolha de um nico valor de
vazo, que represente todo ciclo hidrolgico de um canal, na definio do estado de
equilbrio (denominado de vazo de formao) uma tarefa muito complicada.
Neste trabalho, foram apresentados alguns critrios que permitem a definio da vazo
de formao, baseada em dados de campo, tais como: a vazo correspondente ao
perodo de retorno de 1,4 anos; ou as equaes propostas por Altunin, que estimam
duas vazes de formao, uma para o perodo de cheias e outra para o perodo de
estiagem.
importante ter em mente que estes critrios foram estabelecidos a partir das
pesquisas que se apoiaram numa determinada base de dados. Em outras palavras, estes
critrios so absolutamente empricos, e no h como saber, ao certo, se eles so
adequados a um outro curso dgua qualquer que se deseje estudar. Evidentemente, a
confiana em um determinado critrio emprico aumenta na medida em que, a partir
de uma base de dados relativamente grande e abrangente (utilizando diversos cursos
dgua de diferentes locais), obtenham-se resultados consistentes, ou seja, que
apontem uma caracterstica comum para diversos cursos dgua.

8.2.2.2 Vazo Slida

Da mesma forma que a vazo lquida, a vazo slida tambm possui grande variao
durante o ciclo hidrolgico de um rio. Conforme j mencionado neste trabalho, para
muitos cursos dgua, 50% ou mais do volume anual de material slido transportado
durante poucos dias no ano, sendo que nos perodos de vazes baixas o transporte de
sedimentos muito pequeno.
Apesar disto, ao contrrio do que ocorre com a vazo lquida, no existem critrios
bem definidos para estimar a vazo slida de projeto. Em outras palavras, dentre as

350

grandes variaes no aporte slido que ocorrem em um rio, no h uma definio clara
sobre qual a concentrao de sedimentos que deve ser escolhida como representativa
de todo ciclo, ou seja, que proporcione o mesmo estado de equilbrio de todo regime
anual de vazes slidas.
Analogamente ao critrio de Altunin para vazes lquidas, pode-se pensar tambm na
escolha de mais de uma vazo slida de projeto, uma para o perodo seco e outra para
o perodo de cheias, definindo, portanto, dois estados de equilbrio. Esta uma
alternativa interessante, j que o equilbrio de um curso dgua escoando sobre leito
aluvionar pode ser essencialmente dinmico.

8.2.2.3 Dimetro Caracterstico

Nos cursos dgua naturais, o material slido que compe o leito, em geral, possui uma
distribuio granulomtrica bem graduada. Assim, a escolha de um dimetro
caracterstico para representar o comportamento de todo material do leito, quando
submetido ao do escoamento, torna-se uma tarefa bastante complexa.
Assim como no caso da vazo slida, no existem critrios para escolha do dimetro
caracterstico. Na verdade, cada autor define o dimetro a ser utilizado em seu mtodo
de acordo com os resultados obtidos a partir de sua base de dados. Portanto, se outra
base de dados tivesse sido utilizada para desenvolvimento do mesmo mtodo,
possvel (ou at mesmo, provvel) que o dimetro representativo do material do leito
fosse outro.

8.2.3. Definio da equao de forma

Os mtodos baseados na evoluo da Teoria do Regime utilizam, em geral, trs
equaes para definio analtica da largura da seo transversal, profundidade do
escoamento e declividade do canal em regime. Duas equaes so comuns maior
parte dos mtodos e so do tipo: resistncia ao escoamento e transporte de sedimentos.

351

Para uso como terceira equao, muitos autores propuseram equaes empricas
relacionando a largura da seo transversal com a vazo de formao, ou com a
profundidade do escoamento. Estas so denominadas equaes de forma.
A fim de propor mtodos mais consistentes do ponto de vista fsico, muitos autores
tm trabalhado no desenvolvimento de equaes de forma baseadas em estudos de
resistncia das margens. Em outras palavras, aplicando fundamentos tericos do
estudo da estabilidade de taludes e distribuio de tenses de cisalhamento nas
margens, alguns autores tm procurado obter expresses mais confiveis para
substituir as equaes de forma empricas, como a de Gluschkov (eq. 7.37).
CHANG (1984) afirma que, em canais aluvionares com trs graus de liberdade, a
previso analtica da largura da seo transversal a mais complicada entre todas, e
no pode ser determinada simplesmente atravs de pesquisa acerca da estabilidade das
margens. De acordo com o autor, a estabilidade das margens uma condio
necessria, mas no suficiente, para a determinao da largura da seo transversal de
equilbrio e, por esse motivo, ainda segundo o autor, equaes de forma determinadas
a partir desta abordagem no representam uma boa escolha para uso em mtodos de
definio analtica da condio de equilbrio em canais aluvionares.

8.2.4. Sobre o Mtodo de Kondap (baseado na Anlise Dimensional)

Os mtodos baseados na anlise dimensional, como GUPTA (1967) e KONDAP
(1977) apud GARDE; RANGA RAJU (1978) e RANGA RAJU et al. (1977), surgiram
como alternativa aos mtodos propostos pela Teoria do Regime, cujas equaes no
so homogneas e no revelam a influncia dos parmetros caractersticos. Nestes
trabalhos supramencionados, os autores procuraram suprir esta limitao produzindo
equaes a partir da definio de adimensionais, nos quais revelavam-se
explicitamente todos os parmetros caractersticos do fenmeno.
Entretanto, YALIM (1992) critica os trabalhos baseados na anlise dimensional,
argumentando que os autores aplicaram o teorema (para gerar os adimensionais)
apenas de modo formal (sem maiores consideraes a respeito dos princpios fsicos

352

envolvidos), produzindo, assim, resultados de limitado valor. Como exemplo de sua

opinio, YALIM (1992) comenta que a utilizao de d para definio dos
adimensionais de largura e profundidade natural, pois dentre os parmetros
envolvidos o nico que tem dimenso de comprimento. Contudo, do ponto de vista
fsico, utilizar adimensionais como B/d ou h/d, no realista, pois as dimenses B ou
h para canais em regime (correspondentes a valores especficos de Q, , e s) no
variam na mesma proporo do tamanho do sedimento.

8.2.5. Sobre os Mtodos Racionais

Os Mtodos Racionais surgiram, a partir dos trabalhos de YANG (1976), CHANG;
HILL (1977) e YANG; SONG (1979), como uma alternativa para definio do estado
de equilbrio de cursos dgua, atravs da utilizao de uma condio de maximizao
(ou minimizao) de uma determinada quantidade fsica (que varia de autor para
autor), em conjunto com uma equao de resistncia ao escoamento e outra de
transporte de sedimentos.
Apesar dos excelentes resultados prticos que os Mtodos Racionais vm obtendo em
diversas pesquisas com dados de campo e laboratrio, alguns autores fazem severas
crticas a este tipo de abordagem.
Conforme comentado no item 7.4.1, as primeiras crticas aos Mtodos Racionais
surgiram em funo da ausncia de uma justificativa formal para os mesmos. A idia
inicial de YANG (1971) para justificar a hiptese da mnima taxa de dissipao de
energia foi utilizar uma analogia entre esta hiptese e o princpio da mnima taxa de
produo de entropia termodinmica. Entretanto, DAVY; DAVIES (1979) apud
DAVIES; SUTHERLAND (1983) criticaram esta analogia pelo fato do princpio da
mnima taxa de produo de entropia termodinmica ser vlida apenas para processos
lineares, ao passo que YANG (1971), aplicou este mesmo princpio para processos de
transferncia de energia que so fortemente no lineares.
Alm disso, a justificativa apresentada posteriormente por YANG; SONG (1979) para
a minimizao da taxa de energia a partir de uma analogia entre o escoamento laminar

353

e turbulento tambm sofreu diversas crticas. DAVIES; SUTHERLAND (1983)

comentaram que esta analogia questionvel, pois YANG; SONG (1979) admitiram
que o escoamento turbulento tem uma funo de dissipao de energia similar ao
escoamento laminar, sem qualquer justificativa formal para esta hiptese.
GRIFFITHS (1984) faz crticas mais severas aos Mtodos Racionais, afirmando que o
suposto avano proporcionado por este tipo de enfoque no passa de uma iluso. Para
mostrar seu ponto de vista, o autor aplicou uma tcnica de anlise de otimizao para
mostrar que ao combinar as hipteses de valores extremos (minimizao da taxa de
energia ou maximizao da taxa de transporte slido) com equaes convencionais de
transporte de sedimentos e resistncia ao escoamento, estas hipteses conduziam a
valores constantes para o parmetro de transporte slido (E) e para o parmetro de
Shields (*). Em seguida, GRIFFITHS (1984) apresenta clculos de E e * para dados
de campo e laboratrio a fim de mostrar que, ao invs de permanecerem constantes,
estas grandezas apresentam grande variao. Quanto ao uso do fator de atrito como
funo a ser maximizada, o autor apenas comenta que esta hiptese ainda carece de
uma justificativa formal para ser empregada na soluo de problemas de Engenharia.
GRIFFITHS (1984) defende que o uso de uma equao de resistncia das margens
(equao de forma), em conjunto com uma equao de resistncia ao escoamento e
outra

de

transporte

slido

(como

proposto

pelos

mtodos

de

MAZA;

CRUICKSHANK, 1976 ou ENGELUND; HANSEN, 1967), a melhor soluo para

o problema da estabilidade em canais. O autor conclui seu artigo tcnico afirmando
que a utilizao do princpio variacional (maximizao ou minimizao de funes),
como alternativa para soluo do problema da estabilidade, embora seja uma soluo
aparentemente atrativa, precisa ser redefinida em busca de justificativas mais slidas
e resultados mais confiveis.
CHANG (1984) procurou mostrar que a aparente inconsistncia obtida nos resultados
(ao combinar as hipteses dos Mtodos Racionais com as equaes de transporte
slido e resistncia ao escoamento) ocorreu porque GRIFFITHS (1984) teria
assumido, em seus clculos, a hiptese de canais de grande largura e, portanto,
desconsiderado o efeito das margens na anlise.

354

CHANG (1984) repete a anlise de otimizao proposta por GRIFFITHS (1984), s

que incorporando ao modelo numrico o efeito da inclinao das margens e
distribuio de tenses. De fato, os resultados obtidos a partir desta nova anlise
mostraram uma variao do parmetro de transporte slido em funo do parmetro
de Shields muito semelhante quela obtida atravs de dados de campo e laboratrio.
Deve-se destacar que as crticas aos Mtodos Racionais acima descritas referem-se
queles modelos que utilizam como quantidades fsicas a serem otimizadas: a taxa de
dissipao de energia (ou a potncia especfica do escoamento); o fator de atrito; e o
transporte de sedimentos. Portanto, nenhuma destas avaliaes referente utilizao
da funo de entropia H como quantidade fsica a ser maximizada. Ocorre que os
trabalhos que envolvem o conceito de maximizao da funo de entropia H so
bastante recentes, e, portanto, ainda carecem de pesquisas mais detalhadas, a fim de
permitir anlises mais consistentes sobre sua validade e aplicao na soluo de
problemas de engenharia.

355

9.

CONCLUSES

Neste trabalho foram apresentados diversos mtodos que permitem a definio

analtica do estado de equilbrio de cursos dgua, representando os principais
enfoques dados para soluo deste problema ao longo dos tempos.
Alm disso, a discusso dos principais conceitos fsicos e hipteses (assumidas na
modelao dos mtodos e na determinao de alguns parmetros caractersticos da
morfologia fluvial) permitiu uma compreenso mais profunda a respeito das limitaes
e dificuldades na aplicao prtica dos mtodos de estabilidade.
Para concluir o trabalho, so pertinentes alguns comentrios finais a respeito de tpicos
que so importantes para utilizao dos mtodos de estabilidade na soluo de
problemas de engenharia.

9.1.

Definio do traado em planta

O traado em planta de um curso dgua natural um dos mais importantes fatores a

serem considerados na condio de equilbrio, pois interfere diretamente em muitas
caractersticas do escoamento, tais como: perdas de energia no fluxo, declividade do
leito, transporte de sedimentos, entre outros.
Contudo, se comparado com os trabalhos desenvolvidos para definio analtica das
caractersticas geomtricas de sees transversais e declividade para canais em
equilbrio, o estudo das caractersticas estveis do traado em planta dos cursos dgua
foi muito pouco explorado. Praticamente todas as expresses matemticas, que
relacionam o desenvolvimento planimtrico dos canais em equilbrio com as
caractersticas hidrulicas do escoamento, so baseadas em estudos empricos
extrados de observaes de campo ou de modelos reduzidos.
Existem diversos trabalhos, desenvolvidos a partir das equaes fundamentais da
hidrodinmica, para definir algumas caractersticas do escoamento em trechos curvos,
tais como: inclinao transversal da linha dgua, forma do perfil da seo transversal,

356

declividade transversal de fundo e transporte radial de sedimentos, conforme

apresentado no captulo 6. Contudo, nenhum destes trabalhos faz referncia a relaes
estveis que envolvam as caractersticas do traado em planta, com parmetros como
a vazo ou a largura do canal. Relaes deste tipo so praticamente todas empricas.
Por outro lado, no se deve esquecer que o conhecimento dos princpios fsicos, que
norteiam a fase de modelao dos cursos dgua fluviais, fornece algumas importantes
informaes a respeito de relaes entre caractersticas do escoamento e traado em
planta. Por exemplo, ao aplicar mtodos que permitem a definio de uma declividade
de equilbrio para o canal em regime (com o uso de expresses como as da Teoria do
Regime ou dos Mtodos Racionais), possvel estabelecer que: se a declividade de
equilbrio do canal for significativamente menor do que a declividade do vale, h uma
tendncia formao de um traado em planta sinuoso, aumentando o comprimento
do talvegue at que a declividade do canal se aproxime da declividade de equilbrio.
Entretanto, vale destacar que, para que o desenvolvimento de sinuosidades
efetivamente ocorra, preciso que o escoamento tenha energia suficiente para erodir
o material slido que compe as margens do curso dgua.

9.2.

Mtodos para avaliao das caractersticas geomtricas da

seo transversal e declividade dos canais em equilbrio

9.2.1. Determinao dos parmetros caractersticos

A partir das observaes realizadas no item 8.2.2, possvel concluir que, no estudo
da estabilidade dos cursos dgua, a definio dos trs parmetros caractersticos:
vazo lquida, vazo slida e dimetro caracterstico do material do leito, ainda carece
de um estudo mais aprofundado, com o objetivo de estabelecer critrios mais
consistentes para aplicao em problemas prticos de engenharia. Isto porque os
parmetros caractersticos so os dados de entrada dos modelos de clculo da condio
de equilbrio e, por mais elaborado ou bem fundamentado que seja um modelo
matemtico, nenhum destes pode fornecer bons resultados utilizando dados de entrada
ruins. Portanto, o emprego de valores adequados para os parmetros caractersticos na

357

avaliao da estabilidade de um trecho de rio fundamental para que se obtenham

resultados confiveis como resultado da aplicao dos mtodos.

9.2.1.1 Vazo slida

Caso se aceite como razovel algum dos critrios propostos para definio da vazo
(lquida) de formao, vale destacar, conforme j comentado, que no existem critrios
bem definidos para definio da vazo slida de projeto. Portanto, na ausncia destes
deve prevalecer o bom senso. Sabe-se que as vazes lquidas mais altas, como a vazo
de formao, so aquelas que efetivamente modelam o leito dos cursos dgua. Assim,
razovel adotar um transporte slido compatvel com esta vazo para uso em projeto.
Alm disso, interessante comentar que, nos projetos de engenharia, em geral no se
dispe de muitos dados de vazo slida (oriundos de medies de campo), pois
estaes sedimentomtricas instaladas em cursos dgua ainda so muito raras. Uma
alternativa para contornar esta dificuldade, conforme sugerido por MAZA;
CRUICKSHANK (1976), escolher um trecho estvel prximo do local a ser
estudado, e, com base em suas caractersticas geomtricas, aplicar uma das equaes
conhecidas de transporte de sedimentos para calcular a vazo slida em funo da
vazo lquida. Este valor calculado poderia ser utilizado para estimar a vazo slida de
projeto do local a ser estudado. Neste caso, deve-se ter em mente que se incorpora, ao
modelo de clculo, a impreciso do mtodo de transporte slido escolhido, que
conforme mostra a experincia, geralmente s fornece bons resultados quando bem
calibrado para o curso dgua onde aplicado.

9.2.1.2 Dimetro caracterstico

Ainda com relao aos parmetros caractersticos, pode ser interessante estabelecer
um critrio para definio do dimetro caracterstico do material slido do leito, que
leve em considerao o encouraamento do fundo, de modo anlogo ao proposto por
GESSLER (1971) para estudo do fenmeno de incio de transporte de sedimentos.

358

A considerao do efeito do encouraamento de fundo pode ser importante no caso de

leitos compostos por material slido de granulometria estendida, uma vez que este
fenmeno pode aumentar significativamente a resistncia do leito ao do
escoamento. Assim, ao invs de utilizar um nico dimetro como representativo de
todo material do leito, um estudo estatstico de movimentao, conforme realizado por
GESSLER (1971), talvez seja mais interessante, pois permite levar em considerao o
efeito conjunto de toda a composio granulomtrica do solo.

9.2.2. Evoluo do tratamento do problema da estabilidade em cursos dgua

9.2.2.1 Teoria do Regime

Embora as equaes apresentadas pela Teoria do Regime tenham a vantagem de ser
de fcil aplicao, estas so constitudas de expresses absolutamente empricas. Alm
disso, muitos dos parmetros caractersticos (do problema da estabilidade em canais)
encontram-se implcitos nos coeficientes das equaes, o que torna o uso destas restrito
ao curso dgua para o qual foram determinadas. Isto absolutamente no significa que
estes mtodos no possam ser empregados na avaliao de outros canais. De fato, se
os coeficientes das equaes empricas forem calibrados atravs de dados disponveis,
ou atravs do conhecimento prvio de diversos cursos dgua de caractersticas
semelhantes, os mtodos da Teoria do Regime podem fornecer resultados to precisos
quanto os mtodos mais recentes, uma vez que todas as abordagens dependem de
calibraes de parmetros.

9.2.2.2 Mtodos baseados na evoluo da Teoria do Regime

importante ressaltar que a maior parte dos mtodos mais recentes para estudos de
canais estveis inclui no problema do projeto mais uma varivel, que no considerada
explicitamente nos mtodos empricos da Teoria do Regime, que a vazo slida. A
considerao da vazo slida como parmetro explcito pode ser considerada uma
evoluo, pois esta sem dvida um fator muito importante no estudo da estabilidade
em canais, e no pode ser negligenciada. Contudo, conforme j comentado, a

359

determinao da vazo slida , em geral, a grande dificuldade na aplicao prtica

destes modelos em projetos de canais.
Alm da dificuldade na determinao da vazo slida de projeto, h outras questes
importantes que devem ser avaliadas para aplicao prtica dos mtodos baseados na
evoluo da Teoria do Regime. Como a maior parte destes mtodos utiliza equaes
de resistncia ao escoamento e de transporte de sedimentos, h dois fatores que se pode
destacar: a dificuldade na determinao dos coeficientes de rugosidade do leito; e a
preciso dos mtodos para avaliao do aporte de sedimentos. Estes dois fatores so
tratados nos pargrafos seguintes.
Os coeficientes de rugosidade de leitos mveis, utilizados nas equaes de resistncia
ao escoamento, so determinados de modo puramente experimental. Se existem
estudos tericos (calibrados atravs de experimentos de laboratrio) para determinar a
rugosidade do gro num escoamento sobre fundo plano, no se pode afirmar que a
rugosidade de forma possa ser estimada com tal preciso, j que sua obteno muito
mais complicada, envolvendo estimativas de conformao de fundo difceis de serem
realizadas.
Raciocnio semelhante pode ser empregado na avaliao das equaes de transporte
slido. Embora os mtodos de avaliao do aporte de sedimentos em cursos dgua
tenham evoludo consideravelmente (partindo de anlises tericas mais detalhadas do
movimento de partculas slidas em meio fluido, e tambm atravs da definio de
adimensionais caractersticos do fenmeno), devido imensa complexidade do
fenmeno, ainda hoje no possvel ter grande confiabilidade nos resultados destes
modelos de clculo.

9.2.2.3 Mtodos Racionais

Os Mtodos Racionais apresentados neste trabalho possuem as mesmas limitaes e
dificuldades de aplicao dos demais mtodos baseados na evoluo da Teoria do
Regime, pois tambm utilizam equaes convencionais de resistncia ao escoamento
e de transporte de sedimentos. Contudo, estes mtodos propem uma alternativa para

360

a definio da terceira equao, substituindo as famosas equaes empricas de

determinao da forma da seo transversal. Esta tentativa de produzir um modelo de
clculo mais consolidado (superando o uso de expresses puramente empricas),
encontrou fortes resistncias na Comunidade Cientfica, principalmente pelo fato de
no apresentar uma justificativa formal para a abordagem proposta.
Entretanto, deve-se levar em considerao, que os Mtodos Racionais vm
apresentando excelentes resultados quando aplicados em pesquisas de campo e
laboratrio, o que indica, pelo menos, que estudos mais detalhados a respeito deste
enfoque precisam ser realizados.
A introduo da entropia H como funo a ser otimizada nos Mtodos Racionais
parece ser uma excelente alternativa para este tipo de enfoque, pois a aplicao do
conceito de maximizao da funo H parece representar, muito bem, fenmenos
fsicos atravs da investigao da distribuio de probabilidades.
Neste trabalho, foram apresentados dois exemplos de aplicao do conceito de
maximizao da funo de entropia. O primeiro exemplo mostrou a determinao de
uma equao para modelao da distribuio de velocidades em duas ou trs
dimenses, conforme proposto por CHIU (1988). Este modelo foi aplicado utilizando
dados de laboratrio (CHIU, 1989) e de campo (MINEI, 1999), e comparado com as
medies de velocidades realizadas nestes locais, proporcionando excelentes
resultados na previso da distribuio de velocidades.
O segundo exemplo de aplicao do conceito de maximizao da funo de entropia
foi apresentado na determinao de uma equao de forma, conforme proposto por
CAO; KNIGHT (1997). Os autores aplicaram este conceito para determinar as formas
mais provveis das sees transversais de alguns canais e compararam com resultados
obtidos atravs de ensaios de laboratrio (veja as figuras 7.8 e 7.9), mostrando uma
correlao muito boa entre os resultados numricos e experimentais.
Tambm foi apresentado um modelo para descrio do perfil de concentrao de
sedimentos ao longo de uma vertical, que uma decorrncia direta da substituio da

361

equao de distribuio de velocidades proposta por CHIU (1988) na equao geral da

concentrao de sedimentos numa vertical, eq.(4.105).

9.3.

Consideraes finais

Apesar de constituir um fenmeno fsico extremamente complexo (com um grande

nmero de parmetros caractersticos de difcil estimativa, e que podem variar no
tempo e no espao), o problema da determinao da condio de equilbrio de um
curso dgua possui grande interesse para aplicaes prticas em projetos de
engenharia. Por este motivo, o estudo da estabilidade em canais tem apresentado
notrios avanos (sob o ponto de vista cientfico) nos ltimos anos, com o surgimento
de abordagens inovadoras e, ao mesmo tempo, promissoras, para o tratamento do
problema, e indicando um excelente campo para pesquisas futuras.
Por fim, importante destacar que, ao estudar um trecho de rio, onde se deseja
implantar uma obra, todas as avaliaes realizadas para estimativa das condies de
equilbrio da seo transversal, declividade e traado em planta, representam apenas
valores de referncia para um projeto. No se pode esquecer que, em ltima instncia,
so as necessidades de cada obra que vo definir efetivamente as caractersticas
geomtricas necessrias para o canal, de tal modo que os valores obtidos atravs de
clculos servem como importantes indicadores de: locais onde sero necessrias
intervenes mais severas (como protees de margens ou fundo); pontos de
manuteno constante; ou at mesmo, eventuais alteraes em algumas caractersticas
originais do projeto. Portanto, o objetivo destes mtodos balizar os projetos de obras
fluviais, permitindo assim que estas sejam realizadas com segurana e, ao mesmo
tempo, economia de recursos, tanto durante a fase de implantao, quanto durante a
fase de operao.

9.4.

Recomendaes para pesquisas futuras

Para complementar o estudo desenvolvido neste trabalho, seria de grande interesse

promover a aplicao dos mtodos apresentados, utilizando dados reais de cursos

362

dgua estveis. O objetivo desta nova pesquisa seria tentar definir relaes entre
alguns tipos de canais e os mtodos (ou conjunto de mtodos) que melhor se aplicam
na previso de suas caractersticas geomtricas estveis. Se uma anlise deste tipo
fosse realizada para um nmero relativamente grande de cursos dgua de
caractersticas diversas, talvez fosse possvel determinar critrios de projeto mais
claros para a definio da condio de estabilidade.

363

10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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