AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE

GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

LIC: GUTIERREZ ATOCHE EGBERTO.

ALUMNO: HUANCAS RAMON ROYDER.

ASIGNATURA: LABORAORIO DE CIRCUITOS ELECTRICOS II.
TEMA: RELACION V-I DE LOS DISPOSITIVOS LINEALES.
CODIGO: 132053-E
CICLO:Vl

LAMBAYEQUE 17 DE MAYO DEL 2016

l.-OBJETIVOS:
Analizar y verificar experimentalmente la relacin de V e I en
circuitos L, C, RL, R-C y R-C-L.
II.FUNDAMENTO TEORICO
CIRCUITOS R
Solo estn compuestos con elementos resistivos puros. En este caso la V y
la I (tensin e intensidad) estn en fase, por lo que se tratan igual que en
corriente continua. Esto en c.a. solo pasa en circuitos puramente
resistivos.

En receptores resistivos puros la impedancia es R.

La potencia ser P = V x I. (el cos 0 = 1), solo hay potencia activa y se
llama igualmente P.

CIRCUITOS L
Son los circuitos que solo tienen componente inductivo (bobinas puras).
En este caso la V y la I estn desfasadas 90 positivos. En estos circuitos
X L , impedancia inductiva. L ser la inductancia
en lugar de R tenemos
y se mide en henrios, al multiplicarla por w (frecuencia angular) nos
X L es algo as como la resistencia de
dar la impedancia inductiva. La
la parte inductiva.

El valor de la tensin en cualquier momento sera:

v = Vo x sen(wt) ; donde Vo es el valor inicial de la tensin, w frecuencia
angular y t el tiempo.
Igualmente la intensidad:
i = Io x sen(wt - 90) Recuerda que la I est retrasada 90.
Los valores eficaces son I = V/wL e I V/Xl siendo

X L=w L

CIRCUITOS C
Este tipo de circuitos son los que solo tienen componentes capacitivos
(condensadores puros). En este caso la V y la I estn desfasadas 90
negativos (la V est retrasada en lugar de adelantada con respecto a la I).
El valor de la tensin en cualquier momento sera:
v = Vo x sen wt ; donde Vo es el valor inicial de la tensin, w frecuencia
angular y t el tiempo.
Igualmente la intensidad:
i = Io x sen (wt + 90), recuerda que la I est adelantada 90.
Los valores eficaces son I = V/Xc e I V/Xc siendo Xc = 1/wC.

CIRCUITO RL EN SERIE
El circuito RL tiene un componente resistivo y
otro inductivo (R y L). Aqu partimos de la
impedancia que ser un nmero complejo. El
ngulo de desfase depende de la cantidad de
componente inductivo que tenga.
Z = R + Xlj , como Xl= w x L (frecuencia
angular por inductancia) podemos decir
tambin Z = R + (w x L) j

Este nmero complejo lo podemos representar

con el llamado tringulo de impedancia
En la imagen X sera Xl, si tuviramos Xc (parte
capacitiva), X sera (Xl-Xc). Segn este tringulo
podemos convertir el nmero complejo en
nmero natural de la siguiente frmula (por
Pitgoras):
2

Z =R + XL

Podramos despejar Z para calcularla.

La intensidad sera I = V / Z, que en instantnea quedara:

i = (Vo x seno wt) / (R + wLj) en complejo. Podemos convertirlo en eficaz
sustituyendo la Z por la raz cuadrada de (R + wL).
Los valores eficaces sern V = I /Z o I = V/Z.

CIRCUITO RC
Este es igual solo que ahora tenemos Xc en lugar de Xl. Adems

X L=

1
wCj

y por lo tanto

Z =R +

1
wCj

en numero complejo. Pero si

hacemos el triangulo de impedancias en este caso la Z en nmero natural

sera:
2

Z =R +

1
2
(WC)

Ves que es igual pero sustituyendo Xl por Xc que es 1/wC, en lugar de Xl que
es wL.
CIRCUITOS RLC
Son los circuitos ms reales. Fjate que si te acostumbras hacer todo con los
tringulos de impedancias, de tensiones y de potencias es mucho ms fcil.

III.MATERIALES, EQUIPOS E INSTRUMENTOS

 2 REACTANCIA INDUCTIVA

DOS
RESISTENCIAS
CERAMICA DE 330 Y 220

1 CONDENSADOR(arrancador)

PINZA AMPERIMETRICA

PANEL DE PRUEBAS

AUTOTRANSFORMADOR

MULTITESTER DIGITAL

CABLES DE CONEXIN

DE

III.PROCEDIMIENTOS
1.-Armar el circuito L de la Fig. 01

2.-Medir los valores de V e I, calcular XL. Tabla 01

1
V
35.25
I
0.088
XL
400.57
3.-Armar el circuito

2
3
48.3
59.8
0.124
0.158
389.52
378.48
C de la Fig. 02

4
85.4
0.234
364.96

5
98.8
0.275
359.27

6
111.8
0.315
354.92

4.-Medir los valores de V e I, calcular Xc .Tabla 02

1
14.76
0.057
258.95

V
I
Xc

2
31.48
0.121

3
50.7
0.198
256.06

4
74.8
0.296
252.70

5
94.2
0.377
249.87

6
112.5
0.453
248.34

7
132.1
0.524
252.10

260.17
5.-Armar el circuito R-L, con Resistor 10W330K y Reactancia
Inductiva (A)

6.-Medir los valores de I, V, VR, VL, calcular Z. Tabla 03

1
0.027

2
0.053

3
0.093

4
0.143

VT

17.26

51.2

46.9

41.3

VR

10.35

22.97

54.6

50.4

VC

11.95

18.78

52.6

46.5

639.26

966.04

504.3

288.81

7.-Armar el circuito R-C, con Resistor 10W330

8.-Medir los valores de I, VT, VR, VC y Calcular Z. Tabla 04

1
0.036

2
0.084

3
0.136

4
0.177

5
0.215

VT

12.33

29.9

44.7

57.7

69.5

VR

7.82

18.84

24.23

36.48

43.5

VC

9.68

23.43

35.3

45.5

53.8

342.5

355.95

328.68

325.99

323.26

9.-Armar el circuito R-L-C, con Resistor 10W220K y Reactancia

Inductiva (A)

10.-Medir los valores de I, VT, VR, VL, VC y Calcular Z. Tabla 05

1
0.024

2
0.042

3
0.072

4
0.102

5
0.124

6
0.145

VT

11

18.6

31

42.7

51.6

66

VR

8.63

14.46

24.18

33.7

40.6

47.1

VL

9.68

17.28

29.8

41.2

50.2

58.1

VC

7.06

11.84

19.7

27.38

33.1

38.31

458.33

442.86

430.55

418.63

416.13

455.17

L1=0.518H (BOBINA1)
L2=0.781H (BOBINA 2)
L3=0.22H (AUTOTRANSFORMADOR)
IV.CUESTIONARIO
1.-Determinar el ngulo de fase para circuito realizado.
Para hallar el ngulo de fase, se calcula de la siguiente manera:

= Arct (VL - Vc ) / Vr
Para el circuito 1:

= Arct (0 /

= 90
Para el circuito 2 :

= Arct (VL - Vc ) / Vr
=Arct( 11.95 / 10.35 )
= 49.10

Para el circuito 3:

 = Arct (VL - Vc) / Vr

= Arct( 12.33 0.68) / 7.84
= 56.06

Para el circuito 4:

= Arct (VL - Vc ) / Vr
= Arct (11 7.06) / 8.63
= 24.53
2.-Comprobar la segunda ley de Kirchhoff para los circuitos R-L, R-C y RL-C

V i= V 2R +( V L + V C )2

CIRCUITO R-L
1
17

VT

2
51.2

3
46.9

4
41.3

.26

Vi

15.81

29.67

75.82

2
2

3
44.

CIRCUITO R-C
1
12

VT

Vi

68.57

.33
12.44

9.9
30.07

4
57.

7
42.82

7
58.32

5
69.
5
69.19

CIRCUITO R-L-C
1

VT

11

18.6

31

42.7

51.6

66

Vi

9.02

15.45

26.2

36.42

44.05

51.09

4.-Aplicacin del balastro en el encendido de motores y lmparas.

MOTORES DE VEHICULOS
BALASTO DE RESISTENCIA FIJA
El proceso de arrancar un coche implica ms que
simplemente girando la llave para encender su
motor. Entre la batera y el motor de arranque, un
resistor de balasto ayuda a regular la tensin.
Encontrada en un sistema de ignicin de
automvil, como un dispositivo "insertado en un
circuito para compensar los cambios, as como las
derivadas de las fluctuaciones de temperatura."
El trmino se aplicaba al resistor utilizado para reducir la tensin aplicada al
sistema de encendido cuando el motor de un vehculo arranca. El elevado
amperaje solicitado a la batera al arrancar el motor produce una fuerte cada de
tensin. Para permitir el arranque del motor, el sistema de encendido debe ser
capaz de trabajar con este voltaje bajo. Pero una vez que se arranca el motor, la
tensin suministrada por la batera vuelve a su valor normal, lo que podra causar
una sobretensin del circuito de encendido. Para evitar esto, se inserta un balasto
de resistencia fija entre la fuente de alimentacin y el encendido de los mismos.
El encendido electrnico moderno est diseado para funcionar con una amplia
gama de tensin de entrada haciendo la resistencia innecesaria.
LMPARAS FLUORESCENTES
Las lmparas fluorescentes
son lmparas de vapor de
mercurio a baja presin (0.8
Pa). En estas condiciones,
en el espectro de emisin
del mercurio predominan
las radiaciones ultravioletas
en la banda de 253.7 nm.
Para que estas radiaciones
sean tiles, se recubren las
paredes interiores del tubo
con polvos fluorescentes
que convierten los rayos ultravioletas en radiaciones visibles.
Ms modernamente han aparecido las lmparas fluorescentes compactas que
llevan incorporado el balasto y el cebador a diferencia de las convencionales
basadas en el tubo cilndrico.
Las funciones de un balastro en los sistemas con lmparas fluorescentes son:

Proporcionar un voltaje controlado para calentar los filamentos de la

lmpara en las lmparas de precalentamiento y de encendido rpido.
Proporcionar el voltaje suficiente para el inicio del arco elctrico en el
interior de la lmpara.

Limitar la corriente en la lmpara una vez que esta se ha encendido, ya

que las lmparas fluorescentes poseen una impedancia que se opone al
paso de corriente, pero va disminuyendo a medida que esta aumenta, por
este motivo no se pueden utilizar sin balastro.
Durante la operacin del la lmpara, el balastro se encarga, adems de la
regulacin de voltaje, de la correccin del factor de potencia. En balastros
electrnicos adems se pueden tener componentes para reducir la
distorsin armnica y la interferencia electromagntica. Los balastros
pueden ser electromagnticos o electrnicos y generalmente se clasifican
de acuerdo a su tipo de encendido.

BALASTROS DE ARRANQUE CON PRECALENTAMIENTO

Al encender el balastro se activa un arrancador, el cual es el encargado de
proporcionar una tensin en los filamentos de la lmpara de tal modo que circule
una corriente superior a la corriente de operacin normal para precalentar los
filamentos. Despus de entre 3 y 4 segundos el arrancador queda abierto y se
genera un pico de tensin que inicia el arco elctrico entre los electrodos que ya
estn calientes y listos para iniciar la operacin de la lmpara. A partir de ese
momento y hasta el apagado de la lmpara, el balastro proporciona la corriente
necesaria para el funcionamiento de la lmpara
BALASTROS DE ARRANQUE INSTANTANEO
Con estos balastros se tiene un encendido suave de las lmparas, con balastros
electromagnticos los filamentos son calentados constantemente por el balastro,
con lo que se facilita el encendido de la lmpara aproximadamente en 2
segundos.
Con balastros electrnicos el encendido controla electrnicamente el sistema de
calentamiento previo de los filamentos de la lmpara, el balastro genera una
pequea tensin en cada filamento y en seguida una tensin de circuito abierto
entre los extremos de la lmpara. El tiempo que transcurre entre el energizado
del balastro y el encendido de la lmpara toma ente 1 y 2.5 segundos.
BALASTROS DE ARRANQUE INSTANTANEO
Los balastros de encendido instantneo estn diseados para operar lmparas
SLIMLINE; Estas lmparas no requieren calentamiento previo por lo que no se
utiliza arrancador, pero se requiere una mayor tensin en el encendido. Un
balastro de encendido instantneo enciende las lmparas en secuencia una
despus de la otra y cada parte del balastro realiza una funcin especfica. Una
vez encendidas las lmparas una parte del balastro deja de operar, razn por la
que se deben sustituir las lmparas en cuando se fundan ya que de no hacerlo, el
balastro se daara adems las dems lmparas bajaran su brillantez.

BALASTROS DE ARRANQUE PROGRAMADO

Estos balastros retrasan el calentamiento de los filamentos de la lmpara cuando
esta es encendida. Este balastro incrementa la vida de la lmpara. La potencia de

entrada es ligeramente menor que con balastros de arranque rpido, aunque

mayor que con balastros de arranque instantneo. Algunos fabricantes han
descontinuado los balastros de encendido rpido y los han remplazado con los de
arranque programado. Se recomienda el empleo de estos balastros en reas
controladas por detectores de presencia.
5.-Aplicacin de los condensadores en los sistemas elctricos
CONDENSADOR
Un condensador o capacitor es un dispositivo utilizado en electricidad y
electrnica, capaz de almacenar energa sustentando un campo elctrico.
Aunque desde el punto de vista fsico un condensador no almacena carga ni
corriente elctrica, sino simplemente energa mecnica latente; al ser introducido
en un circuito se comporta en la prctica como capaz de almacenar la energa
elctrica que recibe durante la carga, a la vez que la cede de igual forma durante
la descarga.
Aplicaciones del condensador en la actualidad
AUTOMVILES HBRIDOS
Por la eficiencia en el uso de la energa estos dispositivos son un elemento
prometedor para el desarrollo de medios de transporte que combinen la energa
solar con la proveniente de combustibles fsiles. Su aprovechamiento se debe
fundamentalmente a que permiten una mejor descarga de energa durante la
aceleracin del vehculo. En la prueba realizada en el 2000 para los nuevos
autobuses de transporte de la NASA que con el uso de condensadores se poda
acelerar a 157 pies en 10 segundos con el mnimo de prdidas de energa.
Un desarrollo importante es el uso de supercondensadores para el desarrollo de
la unidad de apoyo auxiliar (APU por sus siglas en ingls). Freightliner y Delphi
demostraron su uso en sistemas automotrices de pasajeros, aunque BMW
argumenta que hay poca sensibilidad para su regulacin debido a las
modificaciones hechas a la gasolina para reducir la emisin de contaminantes,
por lo que es viable instalarlos en sistemas basados en hidrgeno.
ELEVADORES
Muchos proyectos en ingeniera, como el diseo de elevadores, requieren de
ciclos donde en una etapa se requiera una baja descarga de energa y otros de
una alta descarga (como cuando el elevador desciende y asciende). Esta
demanda requiere de sistemas que permitan una regulacin precisa de la energa
suministrada y una alta capacidad de almacenamiento de energa. De esta
manera los supercondensadores suministran la energa necesaria para subir el
elevador sin necesidad de sobrecargar la red elctrica.
APLICACIONES DE ENERGA SOLAR
En aplicaciones de energa solar es necesario estabilizar la tensin suministrado
por las fotoceldas, por lo que se utilizan supercondensadores de 2400 F
dispuestos en paralelo para estabilizar el suministro de energa elctrica.

De las fotoceldas generalmente se traslada la diferencia de potencial a una

vlvula de regulacin de descarga cida. Actualmente se estudia la manera de
controlar la tensin a travs de un banco de supercondensadores que permite
disminuir los picos de tensin y proveer una corriente constante de 1.37 A por 45
segundos cada hora, gracias al almacenamiento de energa en el condensador y
su liberacin estable en un circuito equivalente RLC.

SISTEMAS DE TRANSFERENCIA DE ENERGA

Una aplicacin estudiada ampliamente en la actualidad es el uso de
supercondensadores en sistemas UPS unido a sistemas de transferencia de
energa acoplados por induccin (ICPT). Se utilizan para facilitar la transferencia
de energa, hacer ms eficiente la carga de energa elctrica, permitiendo el
aislamiento de los sistemas UPS para el funcionamiento de sistemas elctricos.
SISTEMAS DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA
En el rea de energa las propiedades de los supercondensadores son de gran
importancia para la transferencia de energa. Los sistemas STATCOM
(Compensadores Estticos) son dispositivos de la familia de los sistemas de
transmisin de corriente flexible alternante (FACTS), y se utiliza para el control de
los picos de tensin en sistemas elctricos. Cuando se conectan con sistemas de
transferencia de potencia a elementos STATCOM, se produce una gran
inductancia que produce un incremento en la corriente y picos de tensin, por lo
que es necesario tener condensadores de gran capacitancia para compensar este
fenmeno. Su uso permite mantener una corriente constante y menores picos de
tensin para facilitar la transmisin de la energa elctrica.
Los supercondensadores prometen llenar la brecha entre los condensadores y
bateras.
Los EDLCs tienen una variedad de aplicaciones comerciales, especialmente en
"suavizacin de energa" y los dispositivos de carga momentnea. Dentro de sus
primeros usos cabe destacar como fuente de energa para el arranque de
motores en grandes tanques de guerra y submarinos. Debido a que se ha
reducido el coste de produccin, han comenzado a aparecer en los camiones
diesel y en locomotoras. Ms recientemente se han convertido en un tema de
gran inters en la llamada Energa verde, pues su capacidad de absorber energa
rpidamente los hace particularmente adecuados para aplicaciones de freno
regenerativo. Mientras que las pilas, por otro lado, tienen dificultades en esta
tarea debido su lenta velocidad de carga. Por su tamao y peso reducido, los
EDLCs, se estn adaptando para almacenar electricidad en vehculos elctricos.
6.-Determinar
las
ventajas
y
desventajas
electromagnticos y los balastros electrnicos
BALASTROS
ELECTROMAGNETICO
Se alimenta con CA.

de

los

balastros

BALASTROS
ELECTRONICOS
En general, se alimenta con CD.

Pueden ser de alto o bajo factor Pueden ser de alto o bajo factor de
de
potencia (activos, pasivos o
potencia (capacitores).
hbridos).
No permiten un control de Permiten el control de intensidad
intensidad
luminosa.
luminosa.
Opera a baja frecuencia (50 o 60 Trabaja en alta frecuencia (>25 kHz).
Hz).

Son pesados y voluminosos.

Producen ruido audible

(vibracin que
se produce en las lminas de
hierro
del ncleo por el campo
magntico)

No regulan las variaciones del

voltaje
de alimentacin.

Mucha de la energa absorbida

durante la limitacin se convierte
en calor, por consecuencia la
temperatura
del
balastro
aumenta.
Durante el encendido de un
sistema con arrancador existe en
algunas ocasiones un parpadeo
molesto, el cual empeora con la
vida del arrancador.
Son econmicos.

Son ms ligeros y ocupan menos

espacio.
Elimina las vibraciones del balastro
ya que
operan a una frecuencia alta.

Pueden
regular
la
intensidad
luminosa ante variaciones del voltaje
de alimentacin por envejecimiento o
variaciones de temperatura.
Gracias a las ventajas comentadas,
menor
potencia total, se obtienen
incrementos de
temperatura menores.
Sin parpadeos en el arranque.
Desconectan
la
lmpara
automticamente cuando la detectan
agotada o averiada.
Generalmente son ms costosos que
los
Electromagnticos

V.-OBSEVACIONES:
Clculo del error absoluto y relativo porcentual de las resistencias

RT

RE

EA

ER

R1

220

216

1.82

R2

330

333

0.91

Clculo del error relativo porcentual al comprobar la segunda ley de Kirchhof

CIRCUITO R-L
1

ER

8.4

42.05

61.66

66.03

El error es considerable debido a la baja resistencia ya que por el efecto joule, el

sobrecalentamiento genera perdida en el tiempo de tal manera que altera las
mediciones

CIRCUITO R-C
1
0.89

ER

2
0.57

3
4.2

4
1.07

5
0.45

El error es mnimo debido a la resistencia que estuvo conectada por tiempo

mnimo y no le permiti el sobrecalentamiento

ER

CIRCUITO R-L-C
1

18

16.94

15.48

14.71

14.63

22.59

Tal vez sea necesario usar una resistencia ms alta para evitar las perdidas de
energa
VI.-BIBLIOGRAFIAS:
Introduccin al anlisis de circuitos-Robert Boylestad/decima edicin
Fundamentos de circuitos elctricos Matthew N.O.Sadiku/ tercera edicin