M A T E R I A:

Sistemas de transporte

PROFESOR ING:
Miguel ngel Snchez Ziga

TRABAJO:

PROYECTO SISTEMAS DE TRANSPORTE

PRESENTAN:
Aguilar Gutierrez Luis Enrique
Gmez Martnez Jessica Anamile
Hernndez Mondragn Oscar
Monroy Ocaa Jose Manuel
Rodrguez Celaya Emmanuel
Torrijos Cruz Roberto
C A R R E R A:
INGENIERA CIVIL
4SEMESTRE

Huixquilucan, Estado de Mxico, Julio 2015

ndice
Introduccin
Definicin de la situacin

Reconocimiento de la Necesidad
Metas
Objetivo
Estudio de demanda
Anlisis de la demanda
Diseo de soluciones
Evaluacin de las alternativas
Presentacin
Conclusin

Introduccin
El transporte como un medio de comunicacin a travs de los siglos y desde que el
hombre invento la rueda. Cuando el hombre se vuelve sedentario es cuando ve la
necesidad de usar un medio de transporte.
Posteriormente cuando el hombre empieza a sentir la necesidad de transportar sus
alimentos, u otros utensilios es cuando comprende la necesidad de usar la rueda.
Con ella empieza a crear carretas, con el paso del tiempo empieza a crear otros
medios de transporte.
Los medios de transportes se incorporan a la vida cotidiana, hacemos uso de ellos
todos los das, en especial en las grandes ciudades. Si observas tu entorno, los
diferentes tipos de transporte estn a tu disposicin y stos nos acortan distancias y
tiempo.Se inventa el automvil, avin, barco, bicicletas, motocicletas, tren, para
cubrir la necesidad de transportarse de un lado para otro y as atraer la modernidad
a su lugar de origen.
El transporte de pasajeros en reas urbanas es un problema importante para
nuestra sociedad actual. En los ltimos aos, se ha demostrado empricamente que
la construccin de infraestructura o la ampliacin de las vas existentes no es una
solucin adecuada, sino que se debe planificar el transporte de pasajeros otorgando
incentivos al uso del transporte pblico, para intentar paliar los efectos
concomitantes que produce la operacin del sistema de transporte: congestin,
accidentes, contaminacin, etc.

Definicin de la situacin
El transporte, es necesario para el crecimiento y desarrollo de la sociedad, ya que
es muy til para el traslado tanto de personas como de mercancas.
En este caso tomaremos en cuenta el transporte pblico, puede presentarse en
diferentes tipos de vehculos con diferentes capacidades de pasajeros:

Microbuses

Combis

Taxis, etc.
En este anlisis se tomarn en cuenta tres tipos de transporte pblico (microbuses,
combis y taxis), ya que son los que ms se visualizan por la zona de las escuelas
(Bachilleres, Tecnolgico, Universidad), las cuales las podemos ubicar en Barrio el
Ro, La Magdalena Chichicaspa (Huixquilucan).
Se realizar un anlisis para ver si el transporte pblico que llega al Tecnolgico de
Estudios Superiores de Huixquilucan es eficiente y puede ser capaz de transportar a
los estudiantes a su destino. Ya que se ha observado en diferentes ocasiones que el
transporte no satisface al nmero de estudiantes que utilizan ese medio de
transporte, en ocasiones tienen que esperar de 10 a 20 min, para que una unidad
pase y puedan dirigirse a su destino, tambin puede observarse la saturacin del
servicio.
En este trabajo se buscar una solucin para este problema, el cual sea eficiente,
seguro y barato.

Reconocimiento de la necesidad
Con los datos obtenidos de los conteos (aforos) que se realizaron en las diferentes
entradas a la institucin, la cantidad de personas que asisten al TESH, UESH y
Bachilleres.
Vemos la necesidad que se tiene de un transporte que sea capaz de poder mover a
todos los usuarios sin la necesidad de esperar mucho tiempo en la parada y as
puedan llegar a tiempo a su destino.
Las horas en las que la gente necesita que este servicio sea ms eficiente son
durante la maana desde las 6:30 AM hasta las 10:00 AM en la entrada a la
institucin del arenal y durante la tarde desde la 1:00 PM y hasta las 3:00 PM, del
Calvario de 6:40 AM a 7:10 AM y durante la tarde de 2:00 PM a 3:00 PM, Calle
Kinder de 6:30 AM 9:00 AM y por la tarde 1:00 PM a 3:00 PM ya que estas son las
horas en que hay mayor afluencia de estudiantes ya sea que vayan a sus hogares o
a la escuela.

Metas
1.- Que las rutas existentes sean ms rpidas, seguras y cmodas

para los

pasajeros
2.- Dar un mayor abastecimiento de unidades en las horas pico ya que muchas
veces los usuarios tardan demasiado tiempo en abordar una unidad.

Objetivos
Objetivo general:
Analizar por medio de aforos manuales, si las unidades de transporte pblico
existentes son suficientes para poder transportar a los estudiantes que usan este
sistema de transporte. Si no son suficientes se propondr una solucin eficiente la
cual beneficie al transporte pblico y al usuario siendo la ms cmoda, segura y
barata.
Objetivos especficos:

 Aforar de forma manual durante una semana las unidades de

transporte pblico, as como el nmero de pasajeros.
Proponer una solucin en caso de que las unidades no sean
suficientes para transportar a los usuarios, la cual sea cmoda, segura y
barata.
Realizar un estudio de campo respecto al problema de transporte
pblico.

Estudios de demanda
Se calcula un aproximado de 1097 alumnos
(aproximadamente) que estn estudiando en el
Tecnolgico de Estudios de Huixquilucan. Los datos se
recolectaron
de
la
siguiente
pgina.
(http://www.secogem.gob.mx/documentos/AI/TESH/MANUAL%20GENERAL%20DE
%20ORGANIZACION%20TESH/MGOTESH.pdf)
obteniendo una tasa de crecimiento del 17% anual, en
1997 se da la apertura de la institucin registrando 65
alumnos.

De igual forma se realiz el anlisis del crecimiento de estudiantes del Bachilleres

con un aproximado de 1579 alumnos en el ao 2015 con una tasa de crecimiento
anual del 7.3%

Anlisis de la demanda
La demanda se har mediante aforos a la poblacin involucrada, la evaluacin se
dar a partir de proyecciones del problema de transporte pblico en esta
comunidad.
Considerando para que fluya ms rpido y solucionar el problema de transporte
pblico que existe en este lugar, diremos que son micros, combis y taxis, se
presentan los siguientes aforos realizados para esta investigacin.

AFOROS ARENAL
DIA

HORA

PASAJEROS

LUNES

6:20 a 11:55

100

12:07 a 19:00

40

6:42 a 11:38

137

12:18 a 19:00

26

6:35 a 11:34

88

12:52 a 20:30

20

6:40 a 11:41

123

12:04 a 20:10

49

7:08 a 11:55

101

12:16 a 18:00

27

TOTAL

711

MARTES

MIRCOLES

JUEVES

VIERNES

AFOROS ELEKTRA
DIA

TRANSPORTE

LUNES

COMBI

160

COMBI

135

COMBI

73

COMBI

16

COMBI

33

COMBI

56

COMBI

42

COMBI

15

COMBI

15

COMBI

23

MARTES

MIRCOLES

JUEVES

VIERNES

HORA

TOTAL

PASAJE

568

AFOROS (BACHILLERES)
DIA

TRANSPORTE

HORA

PASAJEROS

LUNES

MICROBUS

6:30 a 7:30

77

COMBI

TAXI

MARTES

MICROBUS

COMBI

TAXI

MIRCOLES

MICROBUS

COMBI

TAXI

JUEVES

MICROBUS

COMBI

VIERNES

MICROBUS

COMBI

13:30 a 15:30

41

6:30 a 7:30

10

13:30 a 15:30

19

6:30 a 7:30

13:30 a 15:30

11

6:30 a 7:30

32

13:00 a 13:40

30

6:30 a 12:30

30

13:00 a 19:00

25

6:30 a 7:30

13:30 a 14:30

10

6:30 a 7:30

86

13:30 a 16:00

18

6:30 a 7:30

13:00 a 19:00

27

6:30 a 7:30

10

13:30 a 16:00

21

6:30 a 7:30

87

13:00 a 14:00

10

6:30 a 13:00

14

13:00 a 19:00

11

6:30 a 7:30

36

13:00 a 15:00

45

6:30 a 13:00

25

13:00 a 19:00

17

TOTAL

704

TRANSPORTE

PASAJEROS

MICROBUS

462

COMBI

183

TAXI

59

AFOROS (TESH)
DIA

TRANSPORTE

HORA

PASAJEROS

LUNES

MICROBUS

6:54 a 7:05

28

COMBI

6:39 a 18:23

90

MICROBUS

6:48 - 7:11

38

13:18 . 14:00

29

MARTES

COMBI

MIRCOLES

MICROBUS

COMBI

JUEVES

MICROBUS

COMBI

VIERNES

MICROBUS

6:43 - 7:11

12:11 - 18:38

63

6:49 - 7:06

27

13:19 - 14:05

26

6:54 - 11:54

37

12:07 - 18:33

75

6:48 - 7:04

38

13:16 - 13:58

29

6:43 - 7:11

12:11 - 18:23

63

6:48 - 7:10

40
21

COMBI

6:35 - 18:54

42

TOTAL

651

TRANSPORTE

PASAJEROS

MICROBUS

276

COMBI

375

AFOROS (UESH)
DIA

TRANSPORTE

HORA

PASAJEROS

LUNES

MICROBUS

6:57 - 7:17

34

13:22 - 13:59

25

6:48 - 7:20

23

12:10 - 19:15

56

MICROBUS

13:15 - 15:41

44

COMBI

7:41 - 11:57

70

12:40 - 18:20

87

6:57 - 7:23

30

13:22 - 14:00

47

6:50 - 8:20

57

12:10 - 19:10

94

6:58 - 7:17

29

13:22 - 14:00

33

6:45 - 7:20

COMBI

MARTES

MIRCOLES

MICROBUS

COMBI

JUEVES

MICROBUS

COMBI

VIERNES

MICROBUS

COMBI

12:00 - 19:15

77

6:59 - 7:23

30

13:25 - 14:00

17

6:41 - 8:33

12:05 - 19:10

60

TOTAL

829

TRANSPORTE

PASAJEROS

MICROBUS

289

COMBI

540

Diseos de soluciones
Mediante los resultados obtenidos, a travs de estudios e
investigaciones realizados en los trayectos de acceso y rutas para el
Tesh, Uesh y COBAEM, hemos llegado a concluir con dichos estudios
que en las horas de mayor demanda (horas pico), el nmero de
alumnos es muy alto y el transporte es ineficaz, en tiempo y en cantidad
de unidades.
Esto implica que los alumnos no lleguen en tiempo y hora de entrada a
las instituciones. Tomando estos aspectos en cuenta podemos llegar a
una solucin eficaz y as evitar estos contratiempos para los alumnos, la
cual sera el aumento de unidades de transporte que entran a las
instituciones, solamente en las horas de alta demanda (horas pico,
maana, tarde y noche).
Esto seria por las rutas ms importantes que tienen acceso a las
instituciones (Tesh, Uesh y COBAEM), tomando en cuenta que el
aumento de unidades solo se realizara en tiempos de alta demanda, ya
que antes o despus la afluencia de estudiantes es mnima, esto es
conforme a los resultados que obtuvimos mediante los aforos y anlisis
operativos.
Esa sera la mejor solucin, entre mayor nmero de unidades de
transporte menor el tiempo de espera de llegada a los alumnos a su
destino.

Evaluacin de alternativas

Para la situacin del sistema entero son de importancia una variedad de

elementos, entre ellos, costos e ingresos dependen de la estructura y
edad de los vehculos que prestan el servicio, la capacidad, los
kilmetros de rutas, condiciones del trfico, las condiciones de recorrer y
dejar pasajeros y el nmero de paradas que realizan las unidades.
Solucionando este tipo de problemas, resultar ms fcil un transporte
el cual sea especial y que entre slo y directamente a las instituciones,
sera ms eficaz porque as se evitaran las paradas que haran estos
transportes y solamente las haran en paradas especificas que solo
toman los alumnos, evitaremos tambin los contratiempos de llegada,
comodidad, estudiantes tengan que caminar para llegar a sus labores
diarias en las instituciones (Tecnolgico, UESH, Bachilleres), evitando
as asaltos, ya que son algunos de los casos que se viven por estas
zonas.
Sin embargo la mejor alternativa sera el aumento de unidades,
minimizando el intervalo entre cada unidad, y se respeten los tiempos
de Duracin de vuelta, as como el tiempo de cambio de sentido, ya que
muchas veces tardan ms del tiempo establecido por la ruta.
Debido tambin a la saturacin de la calle Kinder, se tomar en cuenta
para que las unidades se envan con un tiempo anticipado para evitar la
aglomeracin de vehculos y personas que se presenta en dicha calle y
as los estudiantes puedan llegar a tiempo a sus clases.

Presentacin
La mayora de los problemas descritos tienen una causa estructural en
comn, la organizacin del transporte pblico colectivo bajo condiciones
de competencia desenfrenada.

1 -El primero es la existencia de diferentes empresas de transporte, que

prestan el servicio y que compiten entre ellas en el mercado de
transporte pblico colectivo de pasajeros a nivel urbano.
2 -El segundo elemento, es el hecho de que los ingresos especifican de
los propietarios y de los conductores dependen del nmero de
pasajeros que ellos movilizan.
3 -El tercer elemento es la subcontratacin de afiliados y contratistas por
parte de las empresas que tienen la licencia para el servicio en la
ciudad.
A pesar de ser los dueos del negocio tampoco es una buena situacin
financiera para todas las empresas de transporte y todos los
propietarios de las unidades, la situacin puede ser diferente de una
manera muy significativa entre empresas que todava produce
utilidades, y otras que ya arrojan prdidas.
Los sobre costos, las empresas tienen costos elevados por las
necesidades de reparaciones, el mas uso que le da el usuario a las
unidades de transporte.
Tambin los ciudadanos que no utilizan el transporte pblico, estn
afectados negativamente por la actual organizacin del transporte
pblico colectivo, a los altos niveles de contaminacin atmosfrica.

Conclusin

A partir del trabajo en equipo se realiz el anlisis estructural, que fue

fundamental en los factores, y que finalmente fue la base slida para la
identificacin del modelo, sus objetivos, sus actores y relaciones.
Los aforos que se realizaron fueron de gran ayuda para la planificacin
de una solucin para el problema del transporte pblico que entra por
las estrechas calles hacia las instituciones (Tesh, Uesh y COBAEM).

Debido al crecimiento de la poblacin y de la demanda que va

obteniendo cada una de las instituciones, la necesidad de transportarse
para llegar a ellas aumenta de manera drstica. A esto le aadimos la
aglomeracin de las calles que tienen acceso a las instituciones,
podemos concluir que no hay una planificacin de las calles, ya que no
satisfacen a tantos vehculos.
Descartamos la necesidad de meter una ruta nueva hacia las
instituciones, ya que las rutas existentes si se toma en cuenta que el
crecimiento de los alumnos es mucho, podran enviar ms unidades
para que los alumnos lleguen a su destino de forma cmoda, segura,
rapida.