INGENIERIA DE

TRANSPORTES
Capacidad de vas
Docente Encargado
Ing. Antero Milian Daz
Alumno
Tubilla Casanova, Jair
Ciclo:
X

2016

UNIVERSIDAD NACIONAL
MAYOR DE SAN MARCOS
E.A.P.INGENIERA CIVIL

Capacidad de Vas
El presente estudio de capacidad de vas, se realiz en un periodo comprendido entre 16:45 y
18:15 en un punto sobre la va arterial Av. Pachacutec(sentido norte-sur), a la altura del instituto
SENATI, en el Distrito de Villa Mara del Triunfo, Provincia y Regin de Lima.

Ingeniera de Transportes | Trabajo N03

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MAYOR DE SAN MARCOS
E.A.P.INGENIERA CIVIL

Habiendo hecho el trabajo de conteo vehicular, se presenta los resultados obtenidos a

continuacin:
Periodo
(horas
minutos)
16:45-16:50
16:50-16:55
16:55-17:00
17:00-17:05
17:05-17:10
17:10-17:15
17:15-17:20
17:20-17:25
17:25-17:30
17:30-17:35
17:35-17:40
17:40-17:45
17:45-17:50
17:50-17:55
17:55-18:00
18:00-18:05
18:05-18:10
18:10-18:15
TOTAL

Flujo cada
5 minutos
(vehiculos
mixtos)
114
105
116
94
108
108
120
100
135
113
113
119
91
87
118
109
99
116
1965

Periodo
(horas
minutos)

Flujo cada
15 minutos
(vehiculos
mixtos)

16:45-17:00

335

17:00-17:15

310

17:15-17:30

355

17:30-17:45

345

17:45-18:00

296

18:00-18:15

324

Las columnas sombreadas representan la hora donde se tuvo la mxima demanda vehicular.

Volumen de trnsito:
=

Donde:
Q= Vehculos que pasan por unidad de tiempo (vehculos/periodo)
N= Nmero total de vehculos que pasan (vehculos)
T= Periodo determinado (unidades de tiempo)
=

1965
= 22
90

Volumen horario de mxima demanda:

En la tabla se observa, segn el rea sombreada, que la hora de mxima demanda corresponde
al periodo entre las 16:45 y las 17:45, con un volumen horario de:
VHMD=335+310+355+345
VHMD= 1345 vehculos mixtos/hora
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Flujo horario de mxima demanda:

El flujo mximo para un periodo de 5 minutos corresponde al de las 17:25-17:30, con un valor
de 106 vehculos mixtos. En este caso, el FHMD5, es:
FHMD5=

VHMD
12(qmax5)

FHMD5 =

1345
12(135)

FHMD5 = 0.83
El flujo mximo para un periodo de 15 minutos corresponde al de las 17:15-17:30, con un valor
de 355 vehculos mixtos. En este caso, el FHD15, es:
FHMD15=

VHMD
4(qmax15)

FHMD15=

1345
4(355)

FHMD15 = 0.95
Como el FHMD5 no es cercano al FHMD15, indica que la frecuencia de paso de los vehculos en
periodos cortos mayor a la frecuencia de paso de los vehculos en periodos largos; este
fenmeno se puede ver al expresar los flujos, de cada periodo, en trmino horario as:
12(qmax5) = 12(135) = 1620 vehculos mixtos/hora
4(qmax15) = 4(355) = 1420 vehculos mixtos/hora

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Flujo de vehiculos mixtos/15minutos

Variacin de volumen de trnsito en la hora de

mxima demanda
HORA DE MAXIMA DEMANDA

360
340
320
300
280
260

Intervalos de 15 minutos

16:45-17:00

17:00-17:15

17:15-17:30

17:30-17:45

17:45-18:00

18:00-18:15

Variacin de volumen de trnsito en la hora de

mxima demanda
Flujo de vehiculos mixtos/5minutos

160

HORA DE MAXIMA DEMANDA

140
120
100
80
60
40
20
0

Intervalos de 5 minutos

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Identificacin de Niveles de Servicio

Nivel A: Alto grado de libertad funcional

Nivel B: Circulacin estable aunque condicionada para los vehculos ms rpidos

Nivel C: Circulacin estable aunque considerablemente condicionada

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Nivel D: Circulacin inestable

Nivel E: Intensidad cercana a capacidad, detenciones frecuentes

Nivel F: Va congestionada. Indicativo de que la demanda sobrepasa la capacidad

en algn tramo

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Anexo: Formato de Conteo Vehicular

PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES (PIT)
ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR
FORMULARIO N 1
TRAMO DE LA CARRETERA

AV. PACHACUTEC

ESTACION

SENTIDO

NORTE-SUR

CODIGO DE LA ESTACION

UBICACIN

PARADERO SENATI, AV. PACHACUTEC, VMT

FECHA: 15-10-16

TRANSPORTE PUBLICO
HORA

MOTOTAXI

AUTO

TAXI

10
13
15
6
8
14
15
7
13
16
9
6
8
10
10
13
14
14

40
38
37
27
29
45
33
41
56
43
41
48
38
35
39
37
39
46

38
32
32
35
44
27
49
26
41
29
35
39
31
25
42
41
29
25

CAMION

CAMIONETA RURAL

MICROBUS

BUS

BUS
INTERPROVINCIAL

7
10
16
5
15
11
14
8
11
6
13
13
5
7
12
6
9
13

6
2
7
3
2
3
4
5
6
8
6
5
3
3
4
3
3
3

2
2
2
2
3
1
1
3
1
2
3
2
2
2
2
2

1
1
-

SEMI TRAYLER

TRAYLER

LIGERO

>2E

2S1/2S2

>2S3

2T2

>2T32

9
8
7
15
5
6
3
9
5
9
7
5
3
5
6
7
5
10

1
2
-

1
2
1
1
1
1
3

1
1
1
-

1
-

DIAGRA.
VEH.

16:45-16:50

16:50-16:55
16:55-17:00
17:00-17:05
17:05-17:10
17:10-17:15
17:15-17:20
17:20-17:25
17:25-17:30
17:30-17:35
17:35-17:40
17:40-17:45
17:45-17:50
17:50-17:55
17:55-18:00
18:00-18:05
18:05-18:10
18:10-18:15