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UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

LABORATORIO ELECTIVA II

Fecha: 24/10/2015

SISTEMA DE ENCENDIDO 2
Prctica 2
Ismael Pillajo
Email: ipillajo@est.ups.edu.ec
Zayra Calvopia
Email: @est.ups.edu.ec
RESUMEN:

PALABRAS CLAVE:

1.- OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

2.- MARCO TERICO

Bobina de encendido de alta


tensin, con circuito primario y
secundario.
Dispositivo de interrupcin del
primario en sincronismo con el
ciclo del o los cilindros.
Condensador es el encargado de
cortar el funcionamiento del motor
de arranque una vez dadas las
vueltas necesarias para darle el
movimiento del motor

2.2. ENCENDIDO
BOBINA
CONTROLADA
CONTAC- TOS.

2.1 SISTEMA DE ENCENDIDO

POR
POR

Muchos automviles estn equipados todava


con encendidos por bobina controlados por
contacto. Si con el interruptor encendido el
contacto del ruptor se cierra, fluye corriente
de la batera y del generador a travs del
devanado primario de la bobina de encendido
y, con fines de almacenamiento de energa, se
forma un fuerte campo magntico. En el punto
de encendido, el ruptor corta el flujo de
corriente, el campo magntico desaparece e
induce en el devanado secundario la alta
tensin requerida para el encendido. El
condensador integrado tiene en este caso la
tarea de absorber con mayor rapidez la
corriente del primario. De esta manera se
induce una tensin todava mayor, la cual
llega entonces a la buja correspondiente a
travs del cable de alta tensin del borne 4,
pasando por el distribuidor.

Comprende aquellos elementos necesarios


para arrancar el motor de combustin, es
decir que se encarga de entregar la energa
que necesita para poder comenzar a realizar
las fases de admisin, compresin, combustin
y escape. Debe producir
la chispa que
permita incendiar la mezcla de aire combustible
generando movimiento de los pistones de una
manera sincronizada y secuencial. [1]

Fig1. Sistema de encendido

Sistema consta de:

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Fecha: 24/10/2015

3.- MATERIALES Y EQUIPO

Mdulo de sistema de encendido.


Mdulo UniTrain
Multmetro
Osciloscopio

4.DESARROLLO
PROCEDIMIENTO

Fig2. Sistema por bobina controlado por


contactos.

En la electrnica automotriz es muy comn


encontrar sensores que trabajan con efecto
hall como es el caso de sensor CKP o sensor
de ruedas en ABS y tambin en sensores de
velocidad. Para comprobar la seal en un sensor
tipo efecto hall es necesario el uso de un
osciloscopio destacando la importancia de que el
tcnico automotriz sepa dominar
esta
herramienta.

5.- ANALISIS Y RESULTADOS


Para la primera parte de la prctica se observ
el sistema de encendido por bobina controlada por
contactos. En la siguiente imagen se observa la
alta tensin a la cual trabaja la bobina de
encendido, en el oscilograma el punto mximo de
la grfica representa la alta tensin de la bobina
que genera para que sean repartidas hacia las
bujas.

2.3. SISTEMA TRANSISTORIZADO


POR BOBINA.
La energa de encendido y la alta tensin
de las bobinas convencionales se ven limitadas
por la potencia de conmutacin elctrica y
mecnica del ruptor. A menudo, el encendido
por batera se enfrenta a exigencias que el
ruptor ya no puede cumplir,
en tanto
componente
disyuntor. En los sistemas
electrnicos
de encendido
su
trabajo
disminuye
gracias
a
la
integracin de
elementos semiconductores o de dispositivos de
control
libres de desgaste.
El sistema
transistorizado de encendido por bobina, y el
meramente transistorizado, viene dado en
diseos controlados por contactos y tambin
libres de contactos.

Fig10. Sistema Encendido bobina controlada por


contactos.

En la siguiente figura se logro observar de que


el tiempo que trabaja la bobina es de un ciclo de
trabajo, adicionalmente se observa de que la
tension de subida y la estabiliad de la bobina es
inferior a un ciclo de trabajo, por ete motivo la
bobina cuenta con un tiempo de recuperacion.

Fig3. Sistema de encendido transistorizados por


bobina.

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Fig11. Sistema Encendido bobina controlada por
contactos.

Seguidamente se realiz la siguiente parte de


la prctica que se comprob el sistema de
encendido transistorizado, este sistema utiliza un
sensor inductivo, la seal que se visualiza es una
seal cuadrada, cuando el sensor obtiene una
seal de voltaje entonces la chispa debe ser
producida, caso contrario si el valor de voltaje es
de cero entonces no habr chispa, cabe
mencionar que esta seal tambin se la puede
observar mediante la ayuda del sensor CKP, este
sensor manda una seal a la computadora del
auto para que se pueda producir la chispa en la
buja correspondiente segn se haya configurado
previamente.

Fig14. Grafica del Sistema Encendido electrnico.

En la grfica se pude apreciar de como la lnea


azul representa la activacin del transistor,
inmediatamente se enva esta seal hacia la
computadora del auto, para que as la bobina
entre en funcionamiento, a continuacin en la
siguiente figura se puede observar la respuesta de
la bobina.

Fig12. Grafica Sistema de Encendido transistorizado.

El sistema de encendido transistorizado tiene


un ventaja que la corriente tirene una respuesta
directamente proporcional al voltaje, esto quiere
decir que mientras la corriente aumenta entonces
la corriente tambien lo hara y viceversa.

Fig15. Grafica respuesta de la bobina en el sistema


de encendido electrnico.

6.- CONCLUSIONES
Al realizar la prctica se comprendi la funcin
que cumple el ngulo de cierre y la sintonizacin
de los tiempos del cigeal sabiendo con esto las
RPM del motor es decir cuando sean las 1000
RPM, comprendiendo cada uno de sus diferentes
tipos de sistemas de encendido, diagramas y
formas de onda en el chispazo de las bujas.
Fig13. Respuesta proporcional de la corriente.

7.- RECOMENDACIONES

Para finalizar a practica se realiza la prueba


del sistema de encendido electrnico, el cual es
remplazado el ruptor y el capacitor por un juego de
transistores, este sistema es til para conocer el
momento en el cual las bobinas deben trabajar
adecuadamente sin presentar alguna falla del
sistema.

Se recomienda al momento de recibir datos y


enviar virtualmente controlar el trigger del
osciloscopio para poder observar la seal ya que
este un factor importante para poder ver la seal.

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8.- REFERENCIAS
[1] Tecnologa del automvil, sensor inductivo
[online] http://tecnocars.blogspot.com/
[2]
AutoAvance,
Efecto
Hall
[online]
http://www.autoavance.co/blog-tecnicoautomotriz/145-efecto-hall/145-efecto-hall