1

PROPOSAL KARYA TEKNOLOGI

RANCANG BANGUN WIND TUNNEL UNTUK PENGUJIAN
AERODINAMIKA KENDARAAN

Diusulkan oleh:
Edwin Widianto
Rendra Ananta Prima Hardiyanta

NIM. 14504241045
NIM. 14504241052

Angkatan 2014
Angkatan 2014

Dosen Pembimbing:
Dr. Zainal Arifin, M.T.
NIP. 196903122001121001
Drs. Kir Haryana, M.Pd.
NIDN. 0028126013

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2016

PENGESAHAN KARYA TEKNOLOGI

1. Judul Kegiatan

:
Rancang Bangun
Wind Tunnel
Pengujian Aerodinamika Kendaraan
: Karya Teknologi
: Teknologi dan Rekayasa

untuk

2. Bidang Kegiatan
3. Bidang Ilmu
4. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap
: Rendra Ananta Prima Hardiyanta
b. NIM
: 14504241052
c. Jurusan
: Pendidikan Teknik Otomotif
d. Universitas/Institut/Politeknik : Universitas Negeri Yogyakarta
e. Alamat Rumah dan No Tel./HP
:
Karangploso,
RT03, RW60, Maguwoharjo,
Depok, Sleman, Yogyakarta / 085701501373
f. Alamat email
: rendraanantaph@gmail.com
5. Anggota Pelaksana Kegiatan
: 1 orang
6. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar
: Dr. Zainal Arifin, M.T.
b. NIDN
: 196903122001121001
c. Alamat Rumah dan No Tel./HP : Jl. Tukangan DN II/472 Tegal Panggung
RT/RW 25/05 Danurejan Yogyakarta 55212
7. Biaya Kegiatan
: Rp 1.500.000,00
8. Waktu Pelaksanaan
: 3 Bulan
Yogyakarta, 20 September 2016
Menyetujui
Ketua Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif
FT UNY

(Dr. Zaenal Arifin, M.T.)

NIP. 19690312 200112 1 001

Ketua Pelaksana Kegiatan

(Rendra Ananta Prima Hardiyanta)

NIM.14504241052

Wakil Rektor III

Universitas Negeri Yogyakarta

Dosen Pendamping

(Prof. Dr. Sumaryanto, M.Kes)

NIP. 196503011990011001

(Dr. Zaenal Arifin, M.T.)

NIP. 19690312 200112 1 001

DAFTAR ISI
A. HALAMAN JUDUL...................................................................................
B. HALAMAN PENGESAHAN.....................................................................
C. DAFTAR ISI................................................................................................
D. RINGKASAN..............................................................................................
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang..............................................................................................
Tujuan...........................................................................................................
Manfaat.........................................................................................................
B. Rumusan Masalah.........................................................................................
C. Tujuan Khusus...............................................................................................
D. Target Temuan...............................................................................................
E. Luaran...........................................................................................................
F. Manfaat.........................................................................................................
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
A. Peran Mahasiswa dalam Pembangunan.........................................................
B. Sistem PendidikN di UNY............................................................................
C. Pentingnya Softskills dalam Pengembangan Diri...........................................
D. Teori Belajar untuk Pengembangan Diri........................................................
E. Kerangka Berpikir.........................................................................................
BAB III METODE PELAKSANAAN
A. Tahapan Penelitian.........................................................................................
Perumusan Latar Belakang............................................................................
Studi Literatur...............................................................................................
Pengembangan Kerangka Berpikir................................................................
Pengembangan Metodologi Penelitian..........................................................
Pengumpulan Data........................................................................................
Analisis Data.................................................................................................
Penyajian Hasil Penelitian.............................................................................
Penyusunan Kesimpulan dan Rekomendasi..................................................
B. Indikator Capaian..........................................................................................
C. Populasi dan Sampel......................................................................................
D. Waktu dan Tempat.........................................................................................
E. Intrumen Penelitian.......................................................................................
BAB 4 BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN...................................................
A. Anggaran Biaya...........................................................................................
B. Jadwal Kegiatan...........................................................................................
DAFTAR PUSTAKA........................................................................................
LAMPIRAN-LAMPIRAN...............................................................................
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota..........................................................
Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim dan Pembagian Tugas............................
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Tim.........................................................

RINGKASAN

i
ii
iii
4
5
5
5
6
6
6
7
7
8
8
9
9
9
11
11
11
11
12
12
12
13
13
13
13
13
13
14
14
15
16
17
17
22
23

Dilatarbelakangi oleh pentingnya pengembangan diri bagi mahasiswa yang tertuang

dalam Undang-Undang nomor 20 Tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional,
Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi dan Visi dan Misi
Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif penulis melihat bahwa perlu adanya penelitian
mengenai implementasi pengembangan diri mahasiswa di lingkungan Jurusan Pendidikan
Teknik Otomotif. Penulis mengaharapkan ada tiga tujuan pokok dari penulisan penelitian ini
yaitu :
1. Mengetahui kegiatan pengembangan diri mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik
Otomotif.
2. Mengoptimalkan fasilitas yang ada di kampus untuk menunjang mahasiswa Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif
3. Mendorong mahasiswa untuk aktif mengembangkan diri melalui berbagai jenis
metode pengembangan diri di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.
Adapun target penelitian ini dapat menyajikan pemetaan kegiatan pengembangan
diri mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif, Memberikan rekomendasi metode
mengoptimalkan pengembangan diri mahasiswa jurusan pendidikan teknik otomotif.
Metode Penelitian yang digunakan adalah metode deskripif kuantitatif dengan
metode random sampling dan menggunakan intrumen penelitian berupa angket terbuka
yang memuat ragam kegiatan mahasiswa untuk mengembangkan dirinya dan seberapa besar
pengaruh pengembangan diri mahasiswa terhadap pengembangan diri untuk mahasiswa
Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif. Tahapan penelitian adalah sebagai berikut : Studi
literatur, perumusan masalah, Menyusunan instrumen/angket, Uji coba instrumen
penelitian, Pengambailan data, Analisis data, Pemberian remonendasi dan Pengarsipan baik
di lingkungan internal maupun akan dibukukan. Hasil luaran yang diharapkan dalam
penelitian ini adalah pemetaan kegiatan pengembangan diri mahasiswa Jurusan Pendidikan
Teknik Otomotif beserta kendala-kendala yang terjadi sesingga dapat dirumuskan arah dan
rekomendasi bidang akademik maupun non akademik guna mengoptimalkan
pengembangan diri mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
1. Wind tunnel merupakan alat yang sangat populer setelah muncul istilah
aerodinamika.
2. Wind tunnel dapat digunakan untuk menganalisis aliran udara di sekitar mobil.
3. Wind tunnel dapat digunakan untuk mengetahui turbulensi yang terjadi di sekitar
kendaraan.
4. Jurusan belum memiliki wind tunnel
5. Bisnis pembuatan dan penjualan wind tunnel for education merupakan peluang
usaha yang belum banyak pesaing.
B. Rumusan Masalah
Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah:
1. Bagaimana implementasi rancang bangun wind tunnel dalam memudahkan
analysis aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif
Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta?
2. Apa saja kendala dalam implementasi pengembangan wind tunnel guna
mengoptimalkan pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan
Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta?
C. Tujuan Khusus
Penelitian ini memiliki tujuan yaitu :
1. Mengetahui implementasi rancang bangun wind tunnel dalam memudahkan
analysis aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif
Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
2. Mengetahui kendala dalam implementasi rancang bangun wind tunnel dalam
memudahkan analysis aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik
Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
3. Mendorong mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif untuk selalu
mengembangkan rancang bangun wind tunnel dalam memudahkan analysis
aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik
Universitas Negeri Yogyakarta.
D. Target Temuan

1. Jenis-jenis wind tunnel yang biasa dipergunakan dalam analisis aerodinamika

kendaraan.
2. Berbagai kendala dalam pengembangan rancang bangun wind tunnel di Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
3. Kritik dan saran dari mahasiswa Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif tentang
rancang bangun wind tunnel.
E. Luaran
1. Sebuah wind tunnel yang dapat digunakan untuk simulasi pengujian
aerodinamika pada kendaraan. .
2. Pemetaan Jenis-jenis wind tunnel yang sering digunakan dan cara
perbaikannya.
3. Pemetaan berbagai kendala dalam pengembangan rancang bangun wind tunnel di
SMK
4. Rekomendasi kepada Jurusan, Fakultas, dan Universitas untuk mengoptimalkan
dana yang masih ada guna dipergunakan oleh Mahasiswa Jurusan Pendidikan
Teknik Otomotif
F. Manfaat
Manfaat dari penelitian ini adalah:
1. Manfaat bagi Fakultas
a.Mengetahui pengembangan rancang bangun wind tunnel untuk pengujian
aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.
Memudahkan melakukan pengujian aerodinamika kendaraan di

b.

Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.

2. Bagi Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif
a.Mengetahui kegiatan pengembangan rancang bangun wind tunnel untuk
pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.
3. Bagi Dosen
a.Mengetahui dan mengembangkan konsep rancang bangun wind tunnel untuk
pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.
Mengembangkan pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan

b.

Pendidikan Teknik Otomotif dengan wind tunnel.

4. Bagi Mahasiswa
a.Mengetahui dan mengembangkan konsep rancang bangun wind tunnel untuk
pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif
b.
Mengetahui pengujian aerodinamika kendaraan di Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif dengan wind tunnel.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Wind Tunnel

Wind tunnel adalah alat yang digunakan dalam penelitian aerodinamika untuk
mempelajari

karakteristik

aliran

udara.

Wind

tunnel digunakan

untuk

mensimulasikan keadaan sebenarnya pada suatu benda yang berada dalam pengaruh
gaya-gaya aerodinamika dalam bidang aeronautika untuk menganalisis kinerja
mekanika terbang (flight mechanic) dari suatu benda terbang (aerial vehicle) atau
gaya tekan kebawah (down force) pada kendaraan. Wind tunnel juga banyak
digunakan dalam pengujian berbagai kondisi benda dalam aliran udara seperti
konstruksi gedung pencakar langit, lingkungan perkotaan serta dalam perancangan
bodi kendaraan.

2.1.1. Klasifikasi Wind Tunnel

Berbagai macam wind tunnel yang telah ada, seperti yang dibuat oleh
American Institute of Aeronautics and Astronautics, McDonnell Aircraft
Company, NASA, Boeing, dan Airbus menghasilkan wind tunnel dengan model
yang berbeda-beda, namun tujuan pembuatan wind tunnel tetap sama. Oleh
karena itu wind tunnel diklasifikasikan sebagai berikut.
1. Berdasarkan jalur rangkaiannya
2. Berdasarkan instalasi terowongannya
2.1.1.1. Berdasarkan Jalur Rangkaian
Berdasarkan jalur rangkaiannya wind tunnel dibagi dalam dua rangkaian,
yang pertama adalah rangkaian terbuka atau open circuit wind tunnel (Gambar
2.1 a) dan yang kedua adalah rangkaian tertutup atau closed circuit wind
tunnel (Gambar 2.1 b).

Tipe rangkaian terbuka adalah tipe dimana udara mengalir lurus dari sisi
masuk hingga ke sisi luar, dan udara yang masuk wind tunnel akan terbuang
keluar lingkungan. Ada beberapa keuntungan wind tunnel tipe terbuka,
diantaranya adalah biaya konstruksi yang relatif murah daripada tipe
tertutup, bisa menggunakan motor bakar jika desain wind tunnel tersebut
meletakan motornya pada bagian dalam terowongan karena pada tipe
terbuka ini bisa divisualisasikan pengujian aliran udara dengan asap, dan
bebas dari kotoran yang ikut masuk dari sisi masuk karena tipe terbuka maka
kotoran tersebut akan terbawa keluar lingkungan. Sedangkan kekurangannya
adalah operasinya sangat dipengaruhi kondisi cuaca, jika pengujian
dilakukan di luar ruangan dengan cuaca hujan, maka pengoperasian wind
tunnel dihentikan karena sisi masuk dan sisi keluar terbuka akan
memudahkan air masuk dalam wind tunnel dan dapat menyebabkan
kerusakan beberapa komponen wind tunnel, dan yang kedua adalah masalah
kebisingan. Jika wind tunnel dioperasikan dalam suatu ruangan, maka akan
menimbulkan gangguan pendengaran pada operator jika pengoperasiannya
terlalu lama.
Tipe rangkaian tertutup adalah tipe dimana udara mengalir secara
kontinu dalam wind tunnel, artinya udara yang masuk akan terus mengalir
selama pengoperasian wind tunnel dan udara tidak terbuang keluar
lingkungan. Ada beberapa keuntungan wind tunnel tipe rangkaian tertutup,
diantaranya adalah yang pertama operasinya tidak dipengaruhi cuaca karena
tiap sisinya tertutup, dan yang kedua adalah tidak terlalu bising jika
dibandingkan tipe rangkaian terbuka, karena suara yang dihasilkan udara

dan motor teredam oleh dinding wind tunnel yang tertutup. Sedangkan
kekurangannya adalah yang pertama masalah biaya konstruksinya, relatif
lebih mahal dari pada wind tunnel rangkaian terbuka, dan yang kedua adalah
jika desain tersebut menggunakan motor bakar, maka dibutuhkan saluran
tambahan

sebagai

saluran

gas

buang

dari

motor

bakar. Setelah

membandingkan wind tunnel terbuka dan tertutup maka wind tunnel yang
akan dirancang yaitu wind tunnel dengan tipe tetutup.

(a)

(b)
Gambar 2.1. (a) Wind tunnel rangkaian terbuka (b) Wind tunnel rangkaian
tertutup

2.1.1.2. Berdasarkan Instalasi Terowongan

Instalasi terowongan dalam wind tunnel dibagi menjadi tiga, yaitu wind
tunnel dengan instalasi terowongan di belakang fan, wind tunnel dengan
instalasi terowongan di depan fan, dan wind tunnel dengan instalasi
terowongan berkesinambungan.
Pada perancangan wind tunnel akan digunakan dua buah motor fan yang
di susun sejajar dan diletakan di depan dan dibelakang benda uji.
2.1.2. Bagian Bagian Wind Tunnel
Pada umumnya wind tunnel terdiri atas fan, diffuser, test section,
contraction, dan settling chamber.
Fan adalah bagian utama penghasil udara. Untuk dapat menggerakan fan
maka dibutuhkan suatu penggerak fan. Fan dihubungkan dengan poros motor
penggerak supaya fan dapat berputar dan menghasilkan udara.
Jenis fan yang digunakan ada dua, yaitu jenis fan aliran aksial dan jenis
fan aliran radial. Fan aliran aksial sering digunakan dalam wind tunnel
rangkaian terbuka karena arah aliran udara yang sejajar dan segaris dengan
poros motor penggerak dan tidak membutuhkan casing pengarah. Fan aliran
radial memiliki arah aliran udara yang tegak lurus dengan poros motor
penggerak. Fan pada wind tunnel adalah jenis fan aliran aksial (Gambar 2.2).

Gambar 2.2. Fan

Pada wind tunnel, diffuser (Gambar 2.3) adalah ruang yang memiliki luas
penampang yang perlahan-lahan melebar. Diffuser berfungsi sebagai
komponen yang menyebabkan kenaikan tekanan pada udara. Ketika udara
melalui diffuser maka tekanannya akan naik, tetapi kecepatannya menurun,
sesuai dengan Prinsip Bernoulli menyatakan bahwa pada suatu aliran fluida,
Peningkatan kecepatan pada fluida akan menimbulkan penurunan tekanan
pada aliran tersebut, atau sebaliknya.

Gambar 2.3. Diffuser

1
01

Test section (Gambar 2.4) adalah bagian dari terowongan angin untuk
meletakkan model yang akan diuji. Dimensi test section disesuaikan dengan
dimensi model yang akan diuji, kemudian dimensi tersebut ditentukan dengan
dimensi model dan diberi toleransi ukuran. Bagian test section harus cukup
panjang dengan tujuan meredam gangguan aliran. Test section biasanya dibuat
dari bahan bening seperti kaca atau akrilik dengan tujuan benda uji atau model
dapat terlihat.

Gambar 2.4. Test section

Contraction (Gambar 2.5) adalah ruang yang memiliki luas perlahanlahan mengecil. Contraction memiliki fungsi yang berlawanan dari diffuser.
Contraction merupakan komponen yang dapat menyebabkan kenaikan
kecepatan udara dan penurunan tekanan udara.

Gambar 2.5. Contraction

Settling chamber terletak diantara inlet wind tunnel dan contraction cone.
Settling chamber disebut juga dengan ruang penenang berfungsi untuk
mengurangi turbulensi aliran didalam terowongan. Didalam settling chamber
diletakan screen dan honeycomb.

Gambar 2.6. Settling Chamber

Screen atau saringan kawat berguna untuk mengurangi turbulensi aliran.

Semakin kecil dimensi saringan kawat maka akan semakin besar gesekan
antara fluida dengan kawat. Dimesi screen dsesuaikan atau mengikuti dimensi
settling chamber.

Gambar 2.7. Screen

Honeycomb berbentuk seperti sarang lebah dan bersaluran lurus.

Honeycomb berfungsi untuk mengurangi turbulensi aliran. Ketika aliran udara
turbulen masuk dan melalui honeycomb, maka aliran tersebut akan menjadi
aliran laminer.

Gambar 2.8. Honeycomb

2.1.3. Prinsip Kerja Wind Tunnel
Pada

wind

tunnel

rangkaian

terbuka,

motor

penggerak

menghasilkan energi mekanik dalam bentuk putaran poros. Fan terhubung

dengan poros motor

penggerak, dan ketika poros penggerak berputar

maka fan ikut berputar.

Putaran fan menyebabkan aliran udara dengan

kecepatan tertentu. Aliran udara yang dihasilkan fan belum laminer. Kemudian
aliran udara tersebut masuk dalam sisi inlet wind tunnel. Setelah aliran udara
masuk sisi inlet
tiap

wind tunnel, aliran

udara tersebut masuk kedalam

lubang honeycomb. Setelah melalui honeycomb aliran udara menjadi

laminer. Kemudian aliran tersebut masuk kedalam diffuser, dan setelah

melewati

diffuser maka kecepatan aliran udara menurun. Setelah melewati diffuser maka

aliran udara tersebut masuk kedalam contraction, dan setelah melewati

contraction maka kecepatan aliran udara meningkat. Setelah melewati
contraction, aliran udara masuk kedalam test section, dan setelah melewati test
section aliran udara terbuang keluar lingkungan.
Pada wind tunnel rangkaian tertutup seperti pada gambar 2.1 b,
motor penggerak menghasilkan energi mekanik dalam bentuk putaran poros.
Fan terhubung dengan poros motor penggerak, dan ketika poros penggerak
berputar maka fan ikut berputar. Putaran fan menyebabkan aliran udara
dengan kecepatan tertentu. Kemudian aliran udara tersebut belok dan
diarahkan oleh sudu pengarah (vane), lalu setelah beberapa jarak melewati
terowongan, aliran udara tersebut kembali belok dan diarahkan oleh sudu
pengarah. Kemudian aliran udara tersebut masuk kedalam contraction, dan
setelah melewati contraction maka kecepatan aliran udara akan meningkat.
Setelah melewati contraction, aliran udara tersebut masuk kedalam ruang test
section. Setelah melalui ruang test section, aliran udara tersebut masuk
kedalam diffuser, dan setelah melewati diffuser maka kecepatan aliran udara
akan turun. Setelah melewati diffuser, aliran udara tersebut belok dan
diarahkan oleh sudu pengarah, lalu setelah beberapa jarak melewati
terowongan, aliran udara tersebut kembali belok dan diarahkan oleh sudu
pengarah, dan aliran udara tersebut tidak terbuang keluar lingkungan,
melainkan dihisap kembali oleh fan.
A. Kerangka Berpikir dan Metode Pelaksanaan
Sketsa
Analisis perhitungan
Manual
Uji validitas berdasarkan :
1. Perhitungan dengan rumus
bernoulli
2. Software solidworks 2014
3. Reliability

Disain
Software
solidworks

SESUAI
MANUCAFTURING/REPAIRIN
G/
TIDAK
FINISHING
SESUAI
STD

Dalam penelitian ini peneliti ingin merancang sebuah alat uji aerodinamika
kendaraan (wind tunnel) dengan peralatan dan bahan yang sudah ada di pasaran
sehingga mampu menekan biaya.

BAB 3
METODE PENELITIAN
A. Tahapan Penelitian
Tahapan penelitian dalam penelitian adalah sebagai berikut :
Mulai
Penyusunan Latar Belakang Masalah & Rumusan
Studi Literatur
(Teori & Regulasi)
Pengembangan
Kerangka Berpikir
Pembelian dan
Pembuatan Alat dan
Data Pengukuran
Valid?
Reliabel?

Ya
Analisa Deskriptif
Penyajian Hasil

Tidak

Eliminasi

Kesimpulan &
Rekomendasi

Selesai

1. Perumusan Latar Belakang Masalah dan Rumusan Masalah

Pada tahap ini dirumuskan sebuah masalah berdasarkan latar
belakang permasalahan yang terjadi pada rancang bangun wind tunnel untuk
menguji aerodinamika kendaraan.
2. Studi Literatur
Studi literatur merupakan langkah mencari sumber referensi
mengenai teori-teori yang relefan untuk memecahkan permasalahan.
Referensi dicari dari buku, jurnal, artikel, laporan penelitian, dan situs-situs
di internet yang dapat dipertanggungjawabkan.

3. Pengembangan Kerangka Berpikir

Pada tahap pengembangan kerangka berpikir dimulailah
menghubungkan informasi-nformasi yang ada dengan pengetahuan yang
dimiliki.
4. Pengembangan Metodologi Pendidikan
Pada tahapan ini menentukan metode pendidikan yang paling sesuai
yaitu teaching learning.
5. Pengumpulan Data
Dalam penyusunan angket/kuisioner memperhatikan tujuan awal
yaitu ragam kegiatan sehingga isian angket juga disesuaikan dengan tujuan
dan dilakukan pula uji coba angket kepada beberapa sampel.
Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah angket kuantitatif
terbuka. Angket terbuka yaitu angket yang disajikan dalam bentuk
sedemikian rupa sehingga responden dapat memberikan isian sesuai dengan
kehendak dan keadaannya. Angket terbuka dipergunakan apabila peneliti
belum dapat memperkirakan atau menduga kemungkinan alternatif jawaban
yang ada pada responden.
6. Analisis Data
Analisis kuantitatif dalam suatu penelitian dapat didekati dari dua
sudut pendekatan, yaitu analisis kuantitatif secara deskriptif, dan analisis
kuantitatif secara inferensial. Masing-masing pendekatan ini melibatkan
pemakaian dua jenis statistik yang berbeda. Yang pertama menggunakan
statistik deskriptif dan yang kedua menggunakan stastistik inferensial. Kedua
jenis statistik ini memiliki karakteristik yang berbeda, baik dalam hal teknik
analisis maupun tujuan yang akan dihasilkannya dari analisisnya itu
(Sudijono:1987:4).
Analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis
dekriptif. Mengenai data dengan statistik deskriptif peneliti perlu

memperhatikan terlebih dahulu jenis datanya. Jika peneliti mempunyai data

diskrit, penyajian data yang dapat dilakukan adalah mencari frekuensi
mutlak, frekuensi relatif (mencari persentase), serta mencari ukuran tendensi
sentralnya yaitu: mode, median dan mean (lebih lanjut lihat Arikunto, 1993:
363).
7. Penyajian Hasil Penelitian
Hasil penelitian ini disajikan dalam bentuk tabel, gambar, dan
diagram. Selain itu juga ditambah audio visual berupa video.
8. Penyusunan Kesimpulan dan Rekomendasi
Kesimpulan penelitian diambil berdasarkan hasil kuisioner yang telah
di analisa secara deskriptif sehingga dapat dipertanggungjawabkan.
Rekomendasi yang diberikan adalah dalam bentuk tertulis berupa masukan
ditujukan untuk maasiswa, jurusan, fakultas, serta universitas sehingga
seluruh stakeholder Jurusan Pendidikan teknik Otomotif.
B. Indikator Capaian
1. Mahasiswa mampu membuat wind tunnel yang dapat menguji letak
turbulensi pada miniatur kendaraan.
2. Mampu memetakan titik-titik terjadinya turbulensi pada wind tunnel untuk
menganalisis aerodinamika pada kendaraan aslinya.
3. Mampu memberikan rekomendasi bagi mahasiswa, dosen, jurusan dan
fakultas terkait dengan pengembangan rancang bangun wind tunnel.
C. Populasi dan Sampel
Populasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah miniatur kendaraan
yang dibuat oleh produsen mainan kendaraan roda empat.
Teknik pengambilan sampel yang digunakan dalam penelitian ini
menggunakan sampel acak random sampling sehingga diharapkan mendapatkan data
yang representatif.
D. Waktu dan Tempat
Adapun rencana pelaksanaan penelitian ini dilakukan selama kurang lebih
tiga bulan dimulai dari 1 Oktober 31 Desember 2016 sedangkan tempat
pelaksanaan penelitian berfokus di Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif, Gedung
PKM FT UNY, dan Lingkungan sekitar UNY.
E. Instrumen Penelitian
1. Tabel Observasi
2. Indikator keberhasilan
3. Software solidworks 2014

BAB 4
BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN
A. Anggaran Biaya

No
1
2
3
4

Jenis Pengeluaran
Peralatan penunjang (15-25%)
Bahan Habis Pakai (20-30%)
Perjalanan (15-25%)
Lain-lain : Administrasi, Publikasi,
Seminar, dll. (Maks 15%)
5 PAJAK 5%
JUMLAH
JENIS
HARGA
PENGELUARA
SATUAN
N
PERALATAN
PENUNJANG
Modem
Rp
1
Internet
340,000.00
Flashdisk 16
Rp
2
GB
80,000.00
Rp
3
MicroSD 16 GB 80,000.00
Rp
4
DVD RW
5,000.00
Rp
5
Hardboard
15,000.00
BAHAN HABIS
PAKAI
Kertas HVS A4
Rp
7
satu rim
40,000.00
Rp
8
Ballpoint
2,000.00
Rp
9
Tipex
4,500.00
1
Rp
0 Stofmap
2,000.00
1
Rp
1 Buku Tulis
7,000.00
PERJALANAN
1
Rp
1 Bensin
7,500.00
1 Pulsa
Rp
2 elektronik
55,000.00
1 Paket data
Rp
3 Internet
80,000.00
1
Rp
4 Souvenir
20,000.00
LAIN-LAIN
1
Rp
5 Print
20,000.00
1
Rp
6 Fotokopi
20,000.00
N
O

Biaya (Rp)

KUANTI
TAS

1
2
2
3
5

4
350
2
5
3

6
3
3
15

1
1

JUMLAH

Rp
340,000.00
Rp
160,000.00
Rp
160,000.00
Rp
15,000.00
Rp
75,000.00
Rp
160,000.00
Rp
700,000.00
Rp
9,000.00
Rp
10,000.00
Rp
21,000.00
Rp
45,000.00
Rp
165,000.00
Rp
240,000.00
Rp
300,000.00
Rp
20,000.00
Rp
20,000.00

1
7
1
8
1
9
2
0

Rp
55,000.00
Rp
300,000.00
Rp
55,000.00
Rp
150,000.00

Publikasi
Konsumsi
Biaya tak
terduga
PAJAK 5%

Rp
55,000.00
Rp
300,000.00
Rp
55,000.00
Rp
150,000.00
Rp
3,000,000.00

1
1
1
1

TOTAL
B. Jadwal Kegiatan

BULAN
NO

KEGIATAN

SEPT

1
1

Penyusunan proposal
penelitian

Pembuatan Instrumen

Pengujian Intrumen

Pengumpulan data

Analisis data

Perumusan kesimpulan

Revisi

Pembuatan Laporan Hasil

Penelitian

Penulisan Jurnal

10

Publikasi Jurnal

OKT

4 1

NOV

DES

3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

KET

DAFTAR PUSTAKA
A. Latif, Misno, 2000, Teknik Analisis Data Kuantitatif, Makalah diklat Action
Research Mahasiswa STAIN Jember.
Anonim. (2016). How to make a wind tunnel. Diakses dari :
http://www.diyourself.ru/workshop/how-to-make-a-wind-tunnel-do-ityourself.html
Arikunto, Suharsimi. 2006. Metodelogi penelitian. Yogyakarta: Bina Aksara.
https://www.academia.edu/9825868/OPTIMALISASI_PERAN_FUNGSI_M
AHASISWA_SEBAGAI_AGENT_OF_CHANGE_DAN_SOCIAL_CONT
ROL_DALAM_PERMASALAHAN_KETAHANAN_PANGAN_ASEAN_2
015?auto=download

LAMPIRAN-LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua, Anggota, dan Dosen Pembimbing
KETUA
A. Identitas Diri
Rendra Ananta Prima Hardiyanta
1 Nama Lengkap
Laki-laki
2 Jenis Kelamin
Pendidikan Teknik Otomotif
3 Program Studi
14504241052
4 NIM
5 Tempat dan Tanggal Lahir Sleman, 15 Juli 1995
rendraanantaph@gmail.com
6 E-Mail
085701501373
7 Nomor Telepon/ HP

B. Riwayat Pendidikan
Nama Institusi
Jurusan
Tahun Masuk-Lulus

SD

SMP

SLTA

SDN
Maguwoharjo I
2008

SMPN 4 Depok

SMAN 1 Depok

2011

IPA
2014

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

N
Nama Seminar
Judul Artikel Ilmiah
o
1
2

Waktu dan Tempat

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir

N
Jenis Penghargaan
Instansi Pemberi
Tahun
o
Penghargaa
1
2
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawaban secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Karya Teknologi.
Yogyakarta, 19 April 2016
Pengusul
(Rendra Ananta Prima Hardiyanta)
ANGGOTA I
E. Identitas Diri
1 Nama Lengkap
2 Jenis Kelamin
3 Program Studi
4 NIM
5 Tempat dan Tanggal Lahir
6 E-Mail
7 Nomor Telepon/ HP

Edwin Widianto
Laki-laki
Pendidikan Teknik Otomotif
145042410

F. Riwayat Pendidikan
SD

SMP

SLTA

Nama Institusi
Jurusan
Tahun Masuk-Lulus
G. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
N
Nama Seminar
Judul Artikel Ilmiah
o

Waktu dan Tempat

1
2
H. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir
N
Jenis Penghargaan
Instansi Pemberi
Tahun
o
Penghargaa
1
2
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawaban secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan SUG 2016.
Yogyakarta, 19 April 2016
Anggota I

(Edwin Widianto)

PEMBIMBING
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap
2 Jenis Kelamin
3 Program Studi
4 NIDN
5 Tempat dan Tanggal Lahir
6 E-Mail
7 Nomor Telepon/ HP

Dr. Zainal Arifin, M.T.

Laki-Laki
Pendidikan Teknik Otomotif

B. Riwayat Pendidikan
S1

S2

S3

Nama Institusi
Jurusan
Tahun Masuk-Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
N
Nama Seminar
Judul Artikel Ilmiah
o
1
2
D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir
N
Jenis Penghargaan
o
1
2

Waktu dan Tempat

Instansi Pemberi
Penghargaa

Tahun

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawaban secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan SUG 2016.
Yogyakarta, 19 April 2016
Pembimbing

(Dr. Zainal Arifin, M.T.)

Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas

No

Nama/ NIM

Program
Studi

Bidang
Ilmu

Rendra Ananta
Prima
Hardiyanta

Pendidika
n Teknik
Otomotif

Pendidika
n Teknik
Otomotif

Edwin
Widianto

Pendidika
n Teknik
Otomotif

Pendidika
n Teknik
Otomotif

Alokasi
Waktu
(Jam/
Minggu)
12 Jam

12 Jam

Uraian Tugas

Mengkoordinasi
tahapan penelitian
Membuat
Instrumen
penelitian
Bertanggunajawa
b atas segala
pelaksanaan
penelitian
Mencari data-data
yang diperlukan
Mendeskripsikan
dan Menganalisis
data penelitian
Memberi
rekomendasi
penelitian

Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI, DAN PENDIDIKAN TINGGI
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
Alamat: Jalan Colombo1, Kampus Karangmalang, Yogyakarta 55281
Telp. (0274) 586168 Hunting, Fax. (0274) 565500
Laman: http://www.uny.ac.id, e-mail: humas@uny.ac.id

SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini :
Nama
: RENDRA ANANTA PRIMA HARDIYANTA
NIM
: 14504241052
Program Studi
: PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
Fakultas
: TEKNIK
Dengan ini menyatakan bahwa Proposal Student Union Grant saya dengan judul: Rancang
Bangun wind tunnel untuk Menguji Aerodinamika Kendaraan yang diusulkan untuk
tahun anggaran 2016 bersifat original dan belum pernah dibiayai oleh lembaga atau
sumber dana lain.
Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka saya
bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan mengembalikan
seluruh biaya penelitian yang sudah diterima ke kas negara.
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-benarnya.
Yogyakarta, 22 September 2016
Mengetahui,
Yang menyatakan,
Wakil Rektor III
Universitas Negeri Yogyakarta

(Prof. Dr. Sumaryanto, M.Kes)

NIP. 19650301 199001 1 001

(Rendra Ananta Prima Hardiyanta)

NIM. 14504241052