Fundaes Profundas, a Experincia Regional.

L.H.F. Olavo
Ensolo Engenharia de Solos e Fundaes Ltda, Pinhais, Paran, Brasil.

A.A. Rego
Consenge Consultoria e Engenharia Civil Ltda, Curitiba, Paran, Brasil.

L.F. Debas
Fugro In Situ Geotecnia Ltda, Pinhais, Paran, Brasil.

RESUMO: Apresenta-se um relato a respeito das solues de fundaes profundas adotadas na regio
metropolitana de Curitiba. As solues so apresentadas por ordem cronolgica de aplicao e so dados
parmetros orientativos incluindo algumas medidas de desempenho e algumas correlaes para projeto.
1 O INCIO
1.1 Edifcios histricos
A cidade de Curitiba possui diversos edifcios
histricos construdos em alvenaria de pedra
argamassada ou de tijolos macios ou ainda de
tijolos de dois furos. A modernizao da cidade,
aliada ao fato de muitos destes edifcios terem suas
fachadas tombadas pelo patrimnio histrico, que
obrigou a sua preservao faz com que as suas
fundaes sejam conhecidas sempre que obras de
retrofit so executadas. A maioria destes edifcios
possui fundaes consistindo em alicerces de pedra
ou em sapata corrida, principalmente devido ao
fato do sistema construtivo distribuir as cargas
provenientes da edificao, facilitando assim o uso
de fundaes deste tipo.
Porm, um dos problemas encontrados desde as
primeiras edificaes foi o fato do centro da cidade
estar localizado em uma rea dotada de vrios rios
e, portanto, com uma importante presena de solos
aluvionares de baixa compacidade. Este fato levou
ao uso de estivas de madeira, normalmente
constitudas por pranches de pinho tratado,
utilizados como reforo do subsolo, sobre as quais
eram apoiados os alicerces de pedra.
Por outro lado, alguns dos edifcios histricos
do centro da cidade, de maior porte, tambm
apoiados sobre solos aluvionares, j foram
construdos apoiados sobre fundaes profundas,
feitas com estacas de madeira. Talvez os casos
mais conhecidos sejam do edifcio sede do Jornal
Gazeta do Povo, localizado na Praa Carlos Gomes
e do Edifcio Moreira Garcez, sendo este
considerado o primeiro Arranha-Cu de Curitiba
por possuir oito pavimentos sobre o trreo e
considerado um marco para a poca da sua
construo, iniciando esta em 1927. Este edifcio

foi, durante alguns anos, o terceiro mais alto do

pas, perdendo apenas para o Ed. Martinelli, em
So Paulo e para a sede do jornal A Noite, no Rio
de Janeiro.
1.2 O Concreto armado concentrando cargas
Assim como no Edifcio Moreira Garcez, cada vez
mais o concreto armado foi utilizado nos edifcios
de Curitiba. Segundo Santos (2008) o concreto
armado passou a ser utilizado atravs de sistemas
patenteados introduzidos por filiais de empresas
estrangeiras e passou a ser difundido no Brasil na
dcada de 1920 com a instalao de fbricas de
cimento. Tal sistema construtivo passou a
concentrar as cargas que chegam s fundaes
atravs dos pilares ao invs de distribu-las sobre
toda a extenso das suas paredes. Num primeiro
momento, assim como no Edifcio Moreira Garcez,
foram utilizadas estacas de madeira, porm com a
evoluo tecnolgica dos materiais, foram sendo
obtidos vos cada vez maiores e, por consequncia,
cargas cada vez maiores, o que exigiu a busca por
novas solues. As estacas de madeira, por sua
vez, ainda continuaram a ser utilizadas para obras
provisrias, tais como os escoramentos dos
viadutos e pontes executados. Um caso onde elas
foram utilizadas foi na construo do Viaduto
Capanema, onde as mesmas foram cravadas sobre
o leito do Rio Belm com um bate-estaca
desenvolvido especificamente para esta finalidade,
pela Ensolo Engenharia de Solos e Fundaes
Ltda, capaz de cravar as estacas trabalhando em
balano. A figura 1 mostra as estacas de madeira
do cimbramento da ponte sobre o Rio Iguau,
localizada no Contorno Leste de Curitiba.
A primeira soluo utilizada alm das estacas de
madeira foi a cravao de trilhos ferrovirios
utilizados como estacas metlicas. A soluo em

Figura 1. Ponte sobre o Rio Iguau. Estacas de madeira para

o cimbramento (ENSOLO, 1997a).

Figura 3. Fundaes do viaduto do Contorno Leste de

Curitiba sobre a BR 277 (ENSOLO, 1998b).

estacas metlicas continua em uso at os dias

atuais, apesar de no mais com trilhos ferrovirios,
mas com perfis I e H, principalmente em situaes
onde existem solos superficiais moles e em seguida
a ocorrncia de camadas pouco espessas de solo
residual de alta resistncia onde preciso um tipo
de estaca capaz de penetr-las uma vez que o topo
rochoso encontra-se prximo e, devido presena
do solo residual, encontra-se muita variabilidade
nas caractersticas do solo. Este tipo de formao
geotcnica encontrado principalmente nas
regies prximas aos antigos leitos de rios, como,
por exemplo, a regio da Rodoferroviria e do
Passeio Pblico, ambas localizadas prximas ao
leito original do rio Belm. Outra situao onde as
estacas metlicas so interessantes quando
existem limitaes de equipamento, uma vez que a
cravao de estacas metlicas exige martelos mais
leves que as estacas de concreto para cargas
semelhantes. Por este motivo so utilizadas em
reforos de fundao ou em obras onde so
necessrias cargas elevadas por estaca. A figura 2
mostra um caso de obra com restrio de p-direito
com estacas metlicas e a figura 3 mostra a obra do
viaduto do Contorno Leste de Curitiba sobre a BR
277, onde foram cravados perfis soldados.
A soluo em estacas metlicas passou um
tempo sendo pouco utilizada devido ao custo dos

trilhos ferrovirios usados que havia se elevado. A

soluo voltou a ser competitiva quando as
siderrgicas voltaram a produzir perfis laminados.
Uma soluo que foi pouco utilizada na cidade,
porm que conta com algumas obras a soluo de
contenes com estacas-prancha metlicas. Tais
obras foram executadas nas dcadas de 1980 e
1990. Nesta poca o uso de perfis laminados de
estacas-prancha no era vivel devido dificuldade
na sua importao. Foram utilizados, portanto,
perfis dobrados, com os encaixes soldados. Para
possibilitar a dobra das chapas, estes perfis eram
feitos com chapas de pouca espessura, tornando-se
frgeis para cravao em solos mais resistentes,
sendo utilizados em obras com poucos nveis de
subsolos. A maior vantagem desta soluo a sua
estanqueidade, evitando a percolao de gua a
partir do terreno vizinho, alm da possvel perda de
solo. As figuras 4 e 5 mostram obras com este tipo
de soluo, executadas na regio prxima reitoria
da UFPR.
Outra forma de utilizao das estacas metlicas
foi em contenes, em cortinas de estacas do tipo
Berlin. Tais cortinas so formadas por estacas
metlicas cravadas com afastamentos entre estacas
entre um e dois metros, com os vos entre elas
preenchidos provisoriamente com pranchas de
madeira ou definitivamente com pranchas de

Figura 2. Obra de fundao com estacas metlicas com

restrio de p-direito (ENSOLO, 1998a).

Figura 4. Obra de conteno com estacas-prancha metlicas

(ENSOLO, 1998c).

Figura 5. Obra localizada prxima reitoria da UFPR, com

fundao em estacas metlicas, do tipo trilho, onde possvel
visualizar uma conteno em estacas-prancha metlicas ao
fundo (ENSOLO, 1998c).

concreto pr-moldado ou placas de concreto

armado moldado no local.
Inicialmente estas cortinas foram feitas com
trilhos ou perfis laminados produzidos pela
Companhia Siderrgica Nacional, cravados como
estacas, como nas obras dos viadutos da Av.
Martin Affonso e da Av. Padre Anchieta e nas
contenes do Shopping Mueller, na dcada de
1980. A soluo deixou de ser utilizada por alguns
anos e voltou a ser utilizada recentemente com a
introduo dos perfis laminados do tipo W.
Observa-se, porm, que alguns dos solos de
Curitiba, principalmente os da formao
Guabirotuba possuem uma resistncia bastante
elevada. Os trilhos ferrovirios e perfis da CSN
possuam caractersticas que os tornavam bastante
resistentes cravao, principalmente por
possurem espessuras grandes das chapas que
compunham as suas mesas e almas. Percebe-se que
atualmente existe uma gama maior de perfis
disposio, porm alguns so feitos com chapas de
pequena espessura e no suportam os esforos de
cravao, vindo a flambar antes de atingir a cota
necessria para a ficha da cortina de conteno.
Neste caso, deve-se verificar ainda na etapa de
projeto a sua cravabilidade para evitar problemas
com as cortinas, uma vez que existem registros
histricos para esta soluo de conteno em solos
da Formao Guabirotuba que falharam justamente
por falta de ficha devido a pouca resistncia dos
perfis flambagem durante a cravao. Fellenius e
Samson, j em 1975 mostraram a importncia da
resistncia estrutural do elemento da estaca para
suportar as tenses decorrentes da cravao quando
preciso embutir as estacas em solos mais
resistentes. Outro ponto importante com relao a
este tipo de cortina diz respeito ao fato de alguns
solos da regio no serem estveis por um perodo
de tempo elevado, havendo necessidade de rapidez
na obra para evitar perda de material e o

descalamento dos vizinhos. Em casos extremos

deve ser estudada uma sequncia para a colocao
das placas de modo que a rea de solo exposta seja
minimizada.
Ainda na dcada de 1930 a Estacas Franki
fundou a sua sede no Brasil e tambm comeou a
trabalhar na regio de Curitiba. Um dos primeiros
edifcios a ter suas fundaes executadas com
estacas do tipo Franki foi o edifcio Teixeira
Soares, executado como sede administrativa da
Rede Viria Paran-Santa Catarina. Este edifcio
atualmente est sendo restaurado e pertence
Universidade Federal do Paran.
Um outro tipo de estaca que passou a ser
utilizado na regio foram as estacas Strauss. Estas
estacas possuem a caractersticas de serem feitas
com equipamentos de pequeno porte e, por conta
dessa caracterstica, tornaram-se acessveis s
empresas locais.
Desta forma, as estacas Strauss passaram a ser
adotadas para cargas pequenas e dimetros
pequenos. Durante algum tempo, muitos edifcios
com subsolos tiveram suas contenes executadas
em estacas Strauss e fundaes em estacas Franki.
2 AS ESTACAS PR-MOLDADAS
2.1 As primeiras
concreto

estacas

pr-moldadas

de

Apesar das estacas Strauss terem se tornado uma

alternativa para cargas pequenas, ainda existia o
problema das regies de solo mole, onde a mesma
no era confivel e, portanto, no indicada.
A soluo de estacas cravadas j era utilizada
anteriormente, porm com estacas metlicas. No
demorou muito para que se pensasse em utilizar
estacas de concreto armado. No incio ainda no
existiam fbricas especializadas na produo de
estacas. Este fato fez com que as primeiras estacas
utilizadas fossem produzidas dentro da prpria
obra, o que tambm resolveu o problema do
transporte das peas.
O problema que surgiu com esta prtica foi, na
verdade, a dificuldade de se prever a quantidade de
quebras esperada, alm do manejo inadequado das
peas. Com isto, ou se produziam algumas peas a
mais, com o risco de sobrarem ao final da obra ou
perdia-se tempo e prazo esperando a cura de peas
de substituio. Outra dificuldade encontrada era a
variao de comprimento, difcil de ser prevista.
Tais problemas foram minimizados quando as
fbricas de postes pr-moldados comearam a
produzir estacas de concreto, garantindo a
qualidade das peas.

2.2 As fbricas de estacas pr-moldadas

To logo a demanda por estacas pr-moldadas
comeou a crescer, tornou-se evidente que este era
um mercado promissor e pouco explorado. A
Cimar, que produzia postes, passou, ento, a
produzir e manter em estoque tambm estacas prmoldadas de seo octogonal, com dimetros a
partir de 15cm at 30cm.
Estas estacas foram produzidas com sucesso
durante vrios anos pela Cimar e pela Romagnoli.
As figuras 6 e 7 mostram o croqui de montagem e
a curva carga-recalque obtida na prova-de-carga
esttica executada pela Tecnosolo em um bloco de
trs estacas da Cimar, cravadas pela Ensolo na
obra da agncia do Banco do Brasil de So Jos
dos Pinhais. As estacas possuam 30cm de
dimetro e foram usadas para uma capacidade de

Figura 6. Esquema de montagem da prova de carga esttica

executada na obra do Banco do Brasil de So Jos dos
Pinhais, sobre bloco de 3 estacas (Tecnosolo, 1978).

carga de 30tf cada e, portanto, 90tf para o bloco.

Esta obra data de 1978.
Aps determinada poca, tanto a Ensolo quanto
a Escoll Engenharia de Solos e Concretos Ltda
passaram a produzir as suas prprias estacas, em
concreto armado vibrado. Por uma questo de
facilidade de transporte e estocagem, as estacas
passaram a ser produzidas em sees quadradas.
Ambas as empresas ainda mantm suas fbricas de
estacas para atender o mercado regional.
Posteriormente passou-se tambm a produzir
estacas extrudadas protendidas na regio. Estas
estacas, porm ainda so fabricadas em
comprimentos longos e cortadas nos comprimentos
necessrios, prtica esta que impossibilita saber
com antecedncia o comprimento das peas e
impede a execuo de reforos nas cabeas das
estacas com armaduras de fretagem, indo contra a
boa prtica de engenharia.
Uma prtica comum na regio, para a execuo
de subsolos em regies de solos moles, a
cravao de estacas pr-moldadas, de seo
retangular, justapostas. Esta soluo costuma
resultar em espessuras pequenas para as cortinas. O
uso de estacas-prancha encaixadas umas nas outras
no normal, mas j foi aplicado em algumas
obras na regio. Outra vantagem deste tipo de
cortina que os vos deixados entre as estacas
costumam ser pequenos, evitando a fuga de
material at a execuo do revestimento definitivo
da cortina. As figuras 8.a a 8.d mostram a
execuo da cortina de conteno da Rua da
Cidadania da Matriz, na Praa Rui Barbosa, alm
de fotos da fundao desta obra, com a conteno
ao fundo. A figura 9 mostra a fundao da Igreja
de Santo Agostinho, com a cortina de conteno
em estacas pr-moldadas visvel ao fundo.
Com relao aos equipamentos de cravao,
dispe-se na cidade de bate-estacas de queda-livre
com martelos de at 70kN, montados sobre
mquinas tanto apoiadas sobre rolos quanto em
equipamentos sobre esteiras. A Escoll j operou,
durante algum tempo, com um martelo diesel,
marca Kobe, modelo K13, de 13kN.
Recentemente, a Ensolo adquiriu e passou a operar
com um martelo hidrulico de 50kN, marca
Fambo, montado sobre um bate-estacas hidrulico
CZM, modelo EM 5000HH.
As estacas pr-moldadas podem ser cravadas
com inclinaes de at 18 e tambm so
executadas sobre lmina de gua. A figura 10
mostra a obra de uma cobertura para as
comemoraes do Ano Novo de 1993, por ocasio
da comemorao de 300 anos da cidade, no Parque
Barigi, onde foram cravadas estacas inclinadas
devido a cargas horizontais elevadas de correntes
de esforos de vento. As figuras 11 e 12 mostram,
respectivamente, as obras das raias de canoagem

Figura 7. Curva carga-recalque da prova de carga esttica realizada na obra do Banco do Brasil da Avenida Rui Barbosa, em So
Jos dos Pinhais (Tecnosolo, 1978).

do Parque Iguau e da capela da Unicenp, ambas

executadas com equipamento bate-estacas montado
sobre flutuantes e com a presena de lmina de
gua.
2.3 Problemas com estacas pr-moldadas
Cabe mencionar alguns problemas observados nas
obras com estacas pr-moldadas, que puderam ser
percebidos desde o incio dos trabalhos com este
tipo de estaca.
Alguns solos de Curitiba so bastante
resistentes e, principalmente no caso de cortinas de
estacas pr-moldadas, preciso observar se as
estacas esto sendo cravadas dentro dos
comprimentos previstos. Em alguns casos,
preciso realizar um estudo detalhado de
cravabilidade, prever martelos maiores para
possibilitar a cravao das estacas ou at mesmo
abandonar a soluo em estacas pr-moldadas.
Outro problema que costuma ser observado,
principalmente nos solos das formaes
Guabirotuba e Tinguis a ocorrncia do
levantamento de estacas quando se cravam estacas
prximas. Estas formaes caracterizam-se por

possurem solos argilo-siltosos mdios a rijos. O

problema verifica-se principalmente em blocos
com quantidade maior de estacas e exige que as
estacas sejam recravadas aps a concluso do
bloco. Olavo (2006) mostrou um caso de obra onde
foi observado o levantamento das estacas centrais
de um bloco de 16 estacas dispostas conforme um
arranjo de 4 por 4 estacas. As estacas possuam
seo 30x30cm e estavam afastadas 110cm,
equivalente a 3,6 vezes o seu lado. O procedimento
adotado neste caso foi o de se cravar primeiro as 4
estacas centrais do bloco, cravar as estacas da
periferia e recravar as primeiras estacas cravadas.
Durante a recravao, observou-se que as estacas
centrais precisavam de deslocamentos que
chegaram a 15cm antes de obterem negas
semelhantes s obtidas ao final da cravao.
Algumas estacas do restante da obra foram
recravadas e no se observou o levantamento,
porm os demais blocos da obra possuam, no
mximo, 3 estacas dispostas conforme um
tringulo. Prates (1999) tambm relatou a
observao do levantamento de algumas estacas
Franki em solos da formao Guabirotuba.
Outro problema que decorrente da cravao de

Figura 8. Cortina de conteno da Rua da Cidadania da Praa Rui Barbosa. 8.a. As estacas de seo retangular em primeiro plano.
8.b. Algumas estacas j cravadas mostrando as estacas arrasadas acima do nvel do terreno. 8.c. Cortina de conteno visvel ao
fundo, evidenciando a viga de coroamento em nvel, apesar do desnvel do terreno, os vos pequenos entre as estacas e a pequena
espessura da cortina. 8.d. Carga do bate-estacas que executou as fundaes com a cortina visvel ao fundo (ENSOLO, 1996a).

estacas pr-moldadas diz respeito vibrao

gerada durante a sua cravao. Apesar de muito se
falar no assunto, pouco existe publicado e de
referncia (Gonalves et. al. 2010). Recentemente,
em uma obra, cujos resultados ainda no foram
publicados, foi feita uma anlise de cravabilidade
das estacas da cortina de conteno. O sistema de
cravao foi inicialmente verificado e foi feita uma
previso das vibraes decorrentes da cravao

atravs do mtodo proposto por Robinson (2006).

A obra possua na sua divisa direita e na dos
fundos um conjunto de casa de alto padro,
construdas cerca de 10 anos antes do incio dos
servios e na sua divisa esquerda casas antigas,
com idades entre 50 e 60 anos. O sistema de
cravao foi ajustado inicialmente de modo a se
obter um valor limite de 8mm/s para a velocidade
de partculas medida ao nvel do terreno na linha

Figura 9. Fundao da Igreja de Santo Agostinho, com a

cortina de conteno em estacas de concreto justapostas
visvel ao fundo (ENSOLO, 2002a).

Figura 10. Obra com estacas pr-moldadas inclinadas no

Parque Barigi (ENSOLO, 1993).

Figura 11. Fundao da torre de cronometragem das raias de

canoagem do Parque Iguau, executadas sobre lmina de
gua (ENSOLO, 2001).

Figura 12. Fundao da capela da Unicenp, executada sobre

lmina de gua (ENSOLO, 2002b).

da divisa direita. O valor de 8mm/s foi escolhido

pelo fato da norma RI 8507 do United States
Bureau of Mining (Siskind et. al, 1980) determinar
como valor seguro 12,7mm/s para evitar danos em
imveis antigos com paredes e forros de gesso.
Devido s incertezas sobre os mtodos foi
aplicado um coeficiente de segurana igual a
aproximadamente 1,5 sobre a referncia da norma
americana. Durante a cravao das estacas,
acompanhou-se o comportamento das casas

vizinhas. Das quatro casas de alto padro da divisa

lateral direita, as trs primeiras resistiram bem s
vibraes. Ao chegar prximo ltima percebeuse o incio de alguns danos em alvenarias.
Modificou-se o sistema de cravao, reduzindo-se
a energia de cravao durante os primeiros 7
metros de cravao da estaca, o que foi eficaz para
parar os danos. Esta reduo de altura j havia sido
prevista para adoo para a lateral esquerda, onde
existiam as casas mais antigas. Fazendo-se a retro
anlise dos dados das estacas cravadas aps a
modificao concluiu-se que a velocidade de
partcula obtida estava prxima a 6mm/s. O mesmo
foi verificado para a primeira casa da divisa dos
fundos e para a segunda, voltou-se configurao
do sistema de cravao adotado inicialmente. Na
divisa lateral esquerda, onde existiam edificaes
com mais de 50 anos de idade, observou-se a
ocorrncia de algum dano em um barraco de
concreto armado, prximo ao qual, alm da
reduo na altura de queda, foi adotado pr-furo
para evitar a ocorrncia de vibrao durante o
incio da cravao, onde a ponta da estaca estaria
em uma cota mais prxima das fundaes
antigas. Tal procedimento tambm foi efetivo. A
anlise dos dados acima indica que um valor de
6mm/s seguro para a maioria dos casos.
Observando-se a norma francesa de vibraes em
edificaes (AFTES, 1974), percebe-se que este
valor prximo recomendao para uma
edificao de baixa resistncia mecnica (indicado
pela norma igual a 5mm/s). Conversando-se com
os proprietrios das casas, concluiu-se que as duas
casas novas onde houve o problema possuam
fundaes em estacas broca manuais com no
mximo cerca de 6 metros de profundidade. Esta
profundidade ainda no era suficiente para passar a
camada de solo mole, estando as casas fundadas na
camada de argila orgnica aluvionar, indicando
que a boa qualidade das fundaes fundamental
para a garantia de um bom desempenho das
estruturas para solicitaes dinmicas e a boa
qualidade das fundaes passa tambm pela boa
escolha do tipo de fundao a ser executada. A
casa que teve problemas na divisa dos fundos
tambm possua deficincias estruturais, contendo
um primeiro pavimento com pilares e vigas de
concreto, uma laje de teto e um segundo pavimento
apenas com alvenaria estrutural de tijolos de 6
furos deitados. Esta edificao apresentou sinais de
ressonncia para a vibrao gerada pelo bateestaca, indicando uma frequncia natural de
vibrao bastante baixa. O barraco que apresentou
problemas apresentava uma estrutura em concreto
armado moldado in loco, porm apresentava um
anexo nos fundos, executado apenas em alvenaria
de blocos cermicos de 6 furos deitados, sem uma
amarrao eficiente com a estrutura de concreto.

Os danos observados foram justamente na ligao

da estrutura de concreto com a de blocos.
3 MTODOS DE CLCULO DE ESTACAS
3.1 Mtodo de Aoki-Velloso
Na dcada de 1970 comearam a surgir os mtodos
de clculo para estacas baseados nos resultados das
sondagens. Os mtodos de clculo permitiram o
uso de solues sem a adoo de um critrio de
parada, como a medida de negas rgidas, por
exemplo, alm de viabilizar dimensionar estacas
que no permitem a adoo deste tipo de critrio,
como, por exemplo, estacas escavadas.
O mtodo de Aoki-Velloso (1975) foi o
primeiro a ser empregado na regio. Este mtodo
correlacionava inicialmente valores do ensaio de
cone (CPT) com a resistncia esperada para estacas
e somente depois foi adaptado para valores de
SPT, que sempre foi o ensaio mais comum na
regio.
3.2 Mtodo de Decourt-Quaresma
Apesar de no ter sido nem o primeiro e nem o
nico, o mtodo de Decourt-Quaresma (1978) foi e
continua sendo o mtodo mais utilizado para
previso da capacidade de carga das estacas.
Inicialmente o mtodo foi proposto para estacas
pr-moldadas e para este tipo de estaca tem se
mostrado confivel na maior parte dos casos.
O mtodo proposto por Decourt e Quaresma
(1978) consiste em se determinar a capacidade de
carga por atrito lateral pela equao 1 e a
capacidade de carga de ponta pela equao 2.
=

+1

(1)

Onde Al a rea lateral, em m2, da estaca e N o

valor mdio de NSPT ao longo so fuste da estaca. Ql
obtido em tf.
=

(2)

Onde C um coeficiente que vale 12 para argilas,

20 para siltes argilosos, 25 para siltes arenosos e 40
para areias. Np o valor mdio de NSPT na cota da
ponta da estaca, um metro acima e um metro
abaixo e Ap a rea da ponta da estaca, em m2 e Qp
obtido em tf.
3.3 Comparao entre os Mtodos de Clculo de
Estacas
Vianna (2000) analisou o resultado de 34 provas de
carga conduzidas em estacas pr-moldadas na
regio de Curitiba e comparou o seu resultado com
as previses feitas utilizando os mtodos de Aoki-

Velloso, Decourt-Quaresma e Amaral (1982).

Amaral leva o crdito por ter sido o primeiro a
tentar calibrar um mtodo de clculo para uma
unidade geotcnica especfica local, apesar de no
ter tido sucesso.
Vianna concluiu que o melhor resultado foi
obtido com o mtodo de Decourt-Quaresma, que,
na mdia, ficou com as previses 15% a favor da
segurana, confirmando os bons resultados obtidos
pela experincia local. Dos trs mtodos analisados
foi tambm o que apresentou o menor valor do
desvio padro nas previses, indicando possuir a
maior preciso entre os mtodos pesquisados,
ficando com um coeficiente de variao de 28%.
Curiosamente, o mtodo de Amaral, calibrado para
os solos locais, ficou em mdia contra a segurana,
prevendo valores superiores aos medidos, alm de
possuir uma variabilidade maior, indicando que
ainda existem possveis problemas de calibrao.
Bauduin (2003), tratando de uma anlise de
confiabilidade, mostrou que as fontes de incerteza
e, portanto, os fatores determinantes da
probabilidade de falha de um conjunto de estacas,
incluem a variabilidade do mtodo de clculo
(incerteza do modelo) e a variabilidade da
resistncia da estaca ao longo da obra devido a
variaes na resistncia do solo (variabilidade
espacial) e variabilidade dos efeitos da execuo
no solo no entorno da estaca. A probabilidade de
falha tambm depende do coeficiente de segurana
real mdio obtido a partir do mtodo de clculo.
Zhang (2002) mostrou que as cargas
permanentes calculadas normalmente so de 5 a
10% superiores aos valores reais, com coeficientes
de variao entre 10 e 15%. As cargas variveis
reais so at 15% inferiores aos valores calculados
com coeficientes de variao entre 15 e 25%.
Portanto, considerando os resultados apresentados
por Vianna e utilizando-se os dados mdios de
Zhang, considerando-se que a carga permanente
represente 70% das cargas totais obtm-se um fator
de segurana mdio real de 2,51 quando se
calculam as estacas pr-moldadas atravs do
mtodo de Decourt-Quaresma considerando-se no
clculo um coeficiente de segurana igual a 2,0.
Para este fator de segurana, para uma
probabilidade de falha de 1:100 (escolhida porque
acima desta quantidade de estacas obrigatria a
execuo de provas de carga, que baixam a
incerteza e a probabilidade de falha), preciso que
a variabilidade intra-canteiro (variabilidade
espacial do solo somada causada por efeitos de
execuo) seja de 23%, caso no se considere os
efeitos de reduo desta probabilidade devidos
rigidez da estrutura. Caso as sondagens indiquem
variabilidades superiores a este valor, preciso
cuidado no dimensionamento e recomenda-se uma
anlise de confiabilidade.

Gazda et. al. (2012a) mostraram dois casos de

obra onde as estacas no atingiram a capacidade de
carga prevista pelo mtodo de Decourt-Quaresma e
precisaram de reforo. Tal trabalho mostra que
sempre preciso executar ensaios para
comprovao de desempenho quando houver
dvidas. Em ambos os casos as estacas
atravessaram camadas espessas de solo muito mole
e mole, onde aparentemente o mtodo de clculo
conduz a resultados contra a segurana, alm de
terem ficado com negas altas na cravao e
recuperaes baixas. Uma possvel explicao para
este fato diz respeito sondagem SPT, que possui
pouca preciso para penetraes altas por golpe
(ndices baixos). As obras localizavam-se uma no
municpio de Pinhais e a outra em So Jos dos
Pinhais, ambos na Regio Metropolitana de
Curitiba.
4 ESTACAS ESCAVADAS
4.1 Uma soluo natural
To logo comearam as primeiras escavaes,
percebeu-se que as argilas rijas locais,
principalmente da formao Guabirotuba, no
possuam gua livre no seu interior, apesar de
estarem saturadas. Na verdade isto facilitava
tambm a execuo das estacas Strauss j
comentadas anteriormente. Este fato tornou natural
a busca por uma soluo mais eficiente de
perfurao e esta soluo foi encontrada utilizando
os trados como ferramenta.
No ano de 1977 a Escoll adquiriu uma
escavadeira francesa Case Poclain, que tinha como
acessrios um motor hidrulico na ponta do seu
brao e um Clamm-Shell para execuo de estacas.
O motor acionando trados mostrou-se a ferramenta
mais eficaz para os solos locais. Os furos assim
feitos eram concretados na sequncia. Surgia deste

Figura 13. Obra de fundaes com estacas escavadas, na

Avenida Visconde de Guarapuava, Batel, executada com
equipamento montado diretamente no brao de escavadeira
Case Poclain (ENSOLO, 1998e).

modo a estaca escavada na regio de Curitiba. Um

exemplo de obra com estacas escavadas
mostrado na figura 13, executada com perfuratriz
montada em escavadeira tipo Case Poclain.
Outras empresas de fundao seguiram a Escoll
e hoje seguro dizer que a estaca escavada a
soluo mais utilizada na regio (Kormann, 2002).
Atualmente as empresas dispem de equipamentos
dotados de torre para melhor garantia de
verticalidade das estacas. A figura 14 ilustra um
caso de obra, na Av. Sete de Setembro, Centro,
onde foi utilizada uma perfuratriz dotada de torre.
Na realidade este fenmeno no ocorreu apenas
em Curitiba, mas sim no mundo todo. Van
Impe (2003) em uma pesquisa a respeito das
fundaes mais utilizadas no mundo concluiu que
as estacas escavadas respondem por metade das
obras executadas com fundaes profundas.
A estaca escavada, executada sem fluidos
estabilizantes ou revestimento, possui como
vantagem a sua confiabilidade, uma vez que
eventuais problemas de estabilidade do furo so
vistos ainda durante a escavao, alm do furo
aberto permitir a sua inspeo antes da
concretagem
para
verificao
das
suas
caractersticas.
Uma observao importante e necessria diz
respeito s caractersticas de expansividade e
tenses horizontais elevadas do solo, que o tornam
instvel para longos perodos de tempo. Com isto,
como o solo saturado, assim que a escavao
feita para uma estaca, o mesmo comea a perder
umidade e a contrair, podendo apresentar trincas e
perda de resistncia, podendo at mesmo causar a
instabilidade do furo. Esta caracterstica faz com
que seja recomendado o tempo mximo de 4 horas
entre a abertura do furo e a sua concretagem
(Prates, 1999). Caso se passe deste tempo, a prtica
local recomenda que o furo seja alargado com o

Figura 14. Obra de fundaes com estacas escavadas, na Av.

Sete de Setembro, Centro, executada com equipamento
dotado de torre (ENSOLO, 2010).

objetivo de se remover a camada que perdeu

resistncia. Esta caracterstica torna difcil a
execuo de tubules a cu aberto. Os mesmos
foram utilizados em diversas obras, mesmo antes
das estacas escavadas mecanicamente, sendo
escavados de forma totalmente manual ou com o
fuste mecanizado e a base manual, porm esto
caindo em desuso.
Alm das observaes acima, mais algumas so
necessrias. Os solos argilosos locais, quando rijos
ou duros no costumam possuir gua livre no seu
interior, porm sobre os mesmos pode existir
alguma camada de solo mais recente e, portanto,
mais poroso. Neste caso comum a presena de
gua nesta camada superficial e no nas camadas
mais rijas subjacentes, caracterizando um lenol
flutuante. Normalmente a quantidade de gua
presente muito pequena, sendo totalmente
removida durante a escavao da estaca, porm
pode acontecer de ser necessrio o uso de um
revestimento provisrio nesta camada com o
objetivo de se vedar esta gua e garantir a
estabilidade do furo na camada de solo jovem,
mais instvel. O revestimento deve, portanto, ser
cravado (com a prpria perfuratriz) na camada de
argila rija para garantir esta vedao e removido
apenas durante a concretagem, cuidando para que o
concreto sempre fique dentro do tubo de
revestimento, acima da cota do p do mesmo e
deve possuir trabalhabilidade para que a estaca no
estrangule devido subida do concreto com o
revestimento.
No caso do perfil de solo acima, a sondagem
SPT ir indicar invariavelmente o nvel de gua
com a cota da camada superior e no ir indicar a
espessura da camada com gua livre. Faz-se,
portanto, necessrio o uso de outro tipo de
sondagem. O processo mais comum na regio a
execuo de uma perfurao com trado
mecanizado, com dimetro e profundidade
compatvel com as estacas previstas para a obra,
para indicar a viabilidade das estacas escavadas a
cu aberto ou a necessidade de uso de revestimento
provisrio. Tais perfuraes so comumente
chamadas na regio de furos-teste e, quando existe
necessidade de documenta-las, so classificadas
como sondagens a trado, executadas com trado
mecanizado e encontram algumas divergncias
com a NBR 9603 (ABNT, 1986) incluindo o fato
da perfurao ser executada diretamente com o
trado helicoidal, nunca comeando com o trado
cavadeira.
Outra observao que precisa ser feita que as
argilas da formao Guabirotuba so de origem
sedimentar e, por conta disso, pode ocorrer a
presena de lentes arenosas no seu interior,
principalmente sobre a forma de arcsios. Estas
lentes podem ou no conter gua e quando a

Figura 15. Obra de conteno na Avenida Paran, bairro Boa

Vista, mostrando uma cortina de conteno com estacas
escavadas e tirantes (ENSOLO, 2000).

contm se liquefazem quando desconfinadas,

possuindo uma coeso aparente bem baixa.
Novamente, as sondagens SPT no so capazes de
identificar a presena de gua nestas camadas.
Estas lentes normalmente so de pequena extenso
(da ordem de uma dezena de metros em planta e de
um metro em espessura) e no costumam ser
identificadas nas sondagens executadas na fase de
projeto, apesar de que podem ser interceptadas
pelas estacas da obra. Quando isto acontece,
preciso avaliar as estacas feitas caso no seja
possvel atingir as cotas previstas em projeto e
devem ser estudados eventuais reforos ou
preciso prever o uso de revestimento como suporte
temporrio para estas estacas. Este fato
especialmente complicado no caso de contenes,
onde pode ocorrer das estacas de conteno no
atingirem a ficha necessria. Esta caracterstica
especfica do solo local foi responsvel
recentemente pela ruptura de uma cortina de
estacas. Apesar da lente arenosa ser localizada, a
ruptura ocorrida acabou abalando o restante da
cortina em uma divisa toda, instabilizando uma
extenso maior. Outro problema comum em
contenes diz respeito ao fato do solo ser sobreadensado e, portanto, possuidor de um coeficiente
de empuxo no repouso elevado, que se traduz pela
necessidade de cortinas de conteno mais
robustas. Alm disso, a natureza expansiva do solo
faz com que apresente caractersticas de
empastilhamento, que causa perda de solo aps
alguns ciclos de umidecimento e secagem devido a
chuvas. Esta caracterstica faz com que seja preciso
agilidade para o fechamento dos vos entre as
estacas quando se executam cortinas de conteno
e recomenda a adoo de vos pequenos entre as
estacas de conteno. A figura 15 mostra uma
cortina de conteno com estacas escavadas e
tirantes, no momento da execuo da primeira
linha de tirantes, em obra localizada na Avenida
Paran, no bairro Boa Vista.

Carga Aplicada (kN)

200
400
600
800

1000

Deslocamento (mm)

0
20
40
60
80
100
Figura 16. Prova de carga esttica, executada em estaca
escavada de reforo de fundao para alteamento da torre de
telecomunicaes da Rede Paranaense de Televiso
(ENSOLO, 1991).

Figura 17. Curva carga-recalque de uma prova de carga

esttica executada pela Fugro In Situ em estaca escavada em
solo da formao Guabirotuba, indicando a presena de solo
solto sob a ponta da estaca (adaptado de Fugro In Situ, 2009)

Estacas escavadas com lama so pouco comuns,

exceto em situaes especficas. O seu custo bem
mais elevado que as estacas a cu aberto e na
maioria das vezes no necessrio um meio de
suporte para a perfurao.

aderncia adotado para estas estacas. Ainda so

necessrios mais ensaios, porm o limite parece
estar prximo aos 80kPa recomendados por Alonso
(2000) para estacas de hlice contnua. A exceo
a esta regra foram os ensaios de carregamento
dinmico executados por Kormann (2002) no stio
experimental de geotecnia da UFPR. Nestes
ensaios foram obtidos valores de aderncia entre
110 e 120kPa. Mais ensaios so necessrios para
melhor calibrar os mtodos de clculo e tambm
para verificar as diferenas entre os ensaios
dinmicos e as provas de carga esttica nas estacas
escavadas nos solos de Curitiba.
No menos importante, a constatao do fato
do trado permitir a presena de material solto sob a
ponta da estaca. Isto faz com que a ponta das
estacas escavadas precise muitas vezes de um
recalque elevado para desenvolver sua resistncia,
o que pode no ser tolerado pela estrutura. A figura
17 mostra a curva carga-recalque de uma prova de
carga esttica executada pela Fugro In Situ
Geotecnia Ltda. em uma obra na Av. Pres.
Kennedy, onde a estaca passou a exibir
deslocamentos elevados aps o esgotamento do
atrito lateral. Por esta razo, no se recomenda que
chegue muita carga ponta das estacas, na situao
de trabalho, confirmando as recomendaes das
normas de fundaes (ABNT, 1996 e 2010).
Kormann ainda constatou atravs dos ensaios
executados no stio experimental de geotecnia da
UFPR a existncia de efeitos de escala nas estacas
escavadas executadas nos solos da formao
Guabirotuba, sendo a tenso devido ao atrito lateral
menor quanto maior for o dimetro da estaca. Tal
fato ainda precisa ser incorporado aos mtodos de
clculo utilizados.
Concluindo, Kormann constatou tambm uma
melhor preciso nos mtodos de clculo baseados
na resistncia no drenada da argila em relao aos
mtodos de clculo baseados nos ensaios de SPT e
CPT. A obteno do valor da coeso no drenada

4.2 Projeto de estacas escavadas

Originalmente as estacas foram dimensionadas
atravs do mtodo de Decourt-Quaresma, sem os
coeficientes de correo para ponta e atrito lateral
devidos ao tipo de estaca executada. Na verdade
foram executadas algumas provas de carga no
incio do emprego deste tipo de estaca e as provas
de carga indicaram que no geral o mtodo era
seguro. A figura 16 mostra uma foto da prova de
carga esttica executada pela Tecnosolo em uma
estaca escavada executada no reforo para
alteamento da torre de telecomunicaes da Rede
Paranaense de Televiso. A prova de carga foi
executada em estaca de 100cm de dimetro.
Por este motivo, mesmo quando Decourt (1996)
apresentou os coeficientes de correo levando em
considerao os efeitos da instalao das estacas
para estacas diferentes das pr-moldadas, o mtodo
de Decourt-Quaresma continuou sendo utilizado
sem os coeficientes de correo para estacas
escavadas. A prpria variabilidade do SPT explica
o motivo para que este procedimento d certo na
maioria das vezes. Alm disso, muitas provas de
carga foram feitas em situaes onde existiam
dvidas e resultados abaixo do esperado foram
creditados s dvidas e no ao mtodo de clculo.
Atualmente, com o advento da nova norma de
fundaes (ABNT, 2010), algumas provas de carga
foram executadas em obras normais e em alguns
destes casos foram obtidos valores inferiores ao
previsto inicialmente.
Observa-se que na maioria das vezes que isto
acontece, acontece em solos mais resistentes,
indicando que talvez o problema seja o limite de

Figura 18. Obra de fundao em estacas raiz, localizada

prxima ao Parque Tingi, no Condomnio Teodoro de Bona
(ENSOLO, 1998d).

utilizado por Kormann foi feita baseado nos

ensaios de pressimetro. Apesar de bastante
promissora, esta constatao ainda no foi
colocada em prtica.
5 ESTACAS RAIZ E TIRANTES
5.1 Consideraes gerais
Os tirantes so executados em Curitiba desde que a
Tecnosolo abriu o seu escritrio regional. Os
tirantes tornaram possvel obras de conteno com
cortinas delgadas, otimizando o uso do subsolo.
Por se tratarem de elementos protendidos, tambm
permitiram a reduo das deformaes das cortinas
de conteno, reduzindo o impacto das escavaes
nas obras vizinhas. A primeira obra executada com
estacas raiz na regio foi a Refinaria Presidente
Getlio Vargas, localizada em Araucria. A figura
18 mostra uma obra de estacas raiz, no
Condomnio Teodoro de Bona, localizado prximo
ao Parque Tingi.
As estacas raiz so utilizadas em reforos de
fundaes e para fundaes de estruturas sujeitas a
esforos grandes de trao, alm de casos
especficos onde sejam necessrios equipamentos
de pequeno porte ou a ancoragem da estaca em
rocha. Como as estacas so utilizadas para reforos
de fundao, so muitas vezes escolhidas nestas
situaes. Em alguns casos, porm so
dimensionadas estacas de grande dimetro, que por
sua vez, necessitam de equipamentos de maior
porte, que no conseguem ter acesso aos locais
onde as estacas seriam executadas. Recomenda-se,
portanto, que sempre que sejam previstas estacas
raiz em locais com restries de acesso, que o
projetista preveja, ainda na fase de projeto, qual
equipamento capaz de adentrar na obra e qual a
capacidade do mesmo em termos de dimetro e
profundidade das estacas.

Figura 19. Fuste de microestaca executada somente com

tricone como ferramenta de perfurao (ENSOLO, 2006).

A norma de fundaes anterior atual (ABNT,

1996) exigia uma quantidade bastante grande de
provas de carga para as estacas raiz. Infelizmente,
por considerarem a quantidade excessiva, os
executores e mesmo os projetistas de fundaes
acabaram por quase nunca executar as provas de
carga. Espera-se que com a nova norma (ABNT,
2010), em que esta exigncia reduziu-se e tornouse semelhante s exigncias para as demais estacas,
as provas de carga sejam executadas.
Como o solo local bastante estvel, muitos
executores, com o objetivo de reduzir os seus
custos ou por limitao de equipamento ou mesmo
por no acharem necessrio, acabam por executar
as estacas raiz e os tirantes sem o uso do
revestimento, realizando a perfurao apenas com
o tricone ou at mesmo com o uso de um trado
helicoidal. Tais procedimentos reduzem a
rugosidade do fuste das estacas, como pode ser
visto nas figuras 19 e 20 onde comparada uma
estaca executada com o tricone a uma estaca
executada utilizando o revestimento dotado de
sapata de widia como ferramenta de perfurao.
Tarozzo e Grandis (2000) concluem que o
revestimento o responsvel por garantir um
espao anular pequeno entre a ferramenta e a
parede do furo, sendo o responsvel pela criao
de um fluxo ascendente de fluido de perfurao
com alta velocidade e turbulncia, o que explicaria
a maior rugosidade do fuste.
Os tirantes, por outro lado, sempre devem ser
testados com relao sua capacidade resistente. A
norma de tirantes (ABNT, 2006) exige que sejam
feitos ensaios em todos os tirantes executados.
Observa-se que a frmula indicada para clculo da
resistncia dos tirantes na norma, para solos
coesivos, que determina que a aderncia entre o
tirante e o solo seja adotada igual a 0,35.Su,
apresenta resultados ligeiramente a favor da
segurana para quando se perfuram os tirantes com
o uso do revestimento.

A resistncia por atrito lateral na ruptura dada

pela equao 4.
=

(4)

Onde U o permetro da estaca (m), L o

comprimento da estaca (m) e rl igual a .fs e
igual adeso mdia ao longo da estaca. o
coeficiente de correo de fs obtido atravs da
interpretao de provas que chegaram prximas
ruptura. Para os solos da formao Guabirotuba, o
valor recomendado para de 0,65 e o limite
recomendado por Alonso para rl de 80kPa.
O valor de fs dado pela equao 5.
Figura 20. Estacas raiz executadas com o uso de revestimento
dotado de sapata de widia para perfurao (ENSOLO, 2005).

Como o solo predominante da regio uma

argila rija fraturada, observa-se pouco ganho de
resistncia com a reinjeo e o seu uso foi abolido
pelas empresas locais. Uma possvel explicao
para este ganho pequeno diz respeito existncia
de fraturas no solo, onde a presso para abertura e
propagao destas fissuras pequena e torna pouco
eficaz a aplicao de presso em uma etapa
posterior de injeo.

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6.1 Primeiras obras

As primeiras obras executadas na regio de
Curitiba com estacas de hlice contnua foram as
fbricas da Renault, Gestamp e Gonvarri,
executadas pela Geofix Fundaes Ltda e com a
coordenao feita pelo Engenheiro Urbano
Rodrigues Alonso, em 1995. Alonso realizou
diversas provas de carga esttica nestas obras, que
serviram para que, em 2000, ele apresentasse
dados calibrando o seu mtodo de clculo
especificamente para os solos da formao
Guabirotuba.
Observa-se, analisando-se as obras, que todas
possuem como substrato resistente os solos da
formao Guabirotuba. A obra da Renault continha
uma camada relativamente espessa de solo mole
sobre o Guabirotuba, o qual foi removido e
substitudo por aterro compactado antes da
execuo das estacas.
O mtodo proposto por Alonso para os solos da
formao Guabirotuba consiste em correlacionar
os valores do atrito lateral fs e a resistncia de
ponta com os valores de Tmax e Tmin obtidos no
ensaio SPT-T. A carga de ruptura total obtida
atravs da equao 3.
+

(3)

(5)

Onde fs o atrito lateral em kPa, Tmax o torque

mximo obtido no ensaio SPT-T (kgf.m) e hSPT-T
a penetrao total do amostrador (cm) no momento
da medida do torque.
Caso no hajam valores de torque medido,
Alonso ainda sugere que sejam adotados os
seguintes valores relacionados ao ndice N do SPT
para os solos da formao Guabirotuba: Tmax igual
a 1,13NSPT e Tmin igual a 0,98NSPT.
A carga de ponta na ruptura dada pela equao
6.

6 ESTACAS DE HLICE CONTNUA

(6)

Onde Ap a rea da ponta da estaca e rp dado

pela equao 7.
=*

+, .

+,

(7)

Onde 0123 a mdia dos valores do torque mnimo

do ensaio SPT-T 8 dimetros acima da ponta da
)
estaca, 0123
o valor mdio do torque mnimo do
ensaio SPT-T 3 dimetros abaixo da ponta da
estaca. Os valores do torque mnimo so em kgf.m
e so limitados a 40kgf.m. O coeficiente
recomendado vale 80kPa/kgf.m para os solos da
formao Guabirotuba.
6.2 Os dias atuais
Atualmente, raras vezes so feitas obras com
estacas de hlice contnua nos solos da formao
Guabirotuba, uma vez que esta formao
normalmente permite a execuo de estacas
escavadas a cu aberto, que uma soluo mais
confivel que a estaca de hlice contnua por
apresentar um menor nmero de problemas de
integridade (Klingmller e Kirsch, 2004 apud
Milititisky et. al. 2005) e por apresentar uma
menor
variabilidade
para
a
resistncia
(Albuquerque et. al., 2001, Albuquerque, 2001),
com um custo, na regio, inferior. Estas obras
costumam ser feitas em situaes muito especficas
ou so feitas com base em projetos vindos de fora,
feitos por projetistas que desconhecem as

caractersticas de permeabilidade do solo local, que

privilegia a ocorrncia de lenis flutuantes. Um
procedimento condenvel que s vezes observa-se
nas obras projetadas nesta unidade geotcnica a
instalao de uma perfuratriz de estacas hlice, a
execuo de algumas estacas e, quando se verifica
que o solo no possui nvel de gua, passa-se a
executar estacas escavadas, com um concreto mais
barato, sem a necessidade de uma bomba,
utilizando-se o projeto feito para estacas hlice. O
fato condenvel neste caso diz respeito a se
executar uma soluo diferente da projetada, sem,
muitas vezes, comunicar-se o projetista para que o
projeto seja revisto.
Por outro lado, a estaca de hlice contnua vem
sido utilizada nas demais unidades geotcnicas da
cidade, onde no existe nenhuma prova de carga
documentada e, normalmente onde existem solos
moles ou instveis, sendo, principalmente estes
primeiros, os menos indicados para esta soluo.
Brown (2005), por exemplo, cita que em solos
muito moles e moles, mesmo mantendo-se a
presso de concretagem constante, corre-se o risco
de se obter estrangulamentos na estaca. Alm
disso, existem dvidas com relao capacidade
de carga das estacas devido sobre-escavao,
mesmo nos solos residuais, uma vez que estes
solos so instveis e possuem baixa coeso (Van
Impe, 1997, Van Weele, 1988, Viggiani, 1988,
Thornburn et. al., 1993), citando-se, por exemplo,
a norma europeia EN 1536 (AENOR, 2000) que
exige a execuo de provas de carga priori
quando as estacas atravessam horizontes instveis
com espessura superior ao dimetro da perfurao,
classificando como horizontes instveis a presena
de solos moles, a presena de argilas sensveis, a
presena de solos arenosos uniformes submersos e
a presena de solos com coeso abaixo de 15KPa.
Portanto, urgente a execuo de provas de carga
nas unidades geotcnicas outras que no o
Guabirotuba. Tal recomendao encontra respaldo
na norma de fundaes (ABNT 2010), uma vez
que no existe experincia local de medidas de
desempenho deste tipo de estaca nestas unidades
geotcnicas.
7 ENSAIOS
DINMICO

DE

CARREGAMENTO

7.1 Uma nova tcnica para se medir resistncia

Os ensaios de carregamento dinmico surgiram
como uma alternativa s provas de carga estticas.
Tais ensaios contam com um custo mais baixo em
comparao
com
as
provas
estticas,
principalmente para obras de estacas cravadas, que
j contam com um equipamento bate-estacas,
necessrio para aplicao dos golpes cujas

Figura 21. Equipamento para ensaio de carregamento

dinmico, na obra do edifcio de informtica da Renault
(ENSOLO, 1997b).

respostas sero coletadas e analisadas no ensaio

dinmico.
. A primeira obra onde foram utilizados ensaios
dinmicos para comprovao da resistncia das
estacas foi o prdio de informtica da Renault. Este
edifcio teve seu projeto feito pela Consenge
Consultoria e Engenharia Civil Ltda, suas
fundaes executadas pela Ensolo e os ensaios
foram executados pela Geomec Engenharia,
Consultoria e Projetos Ltda. Uma foto do
equipamento para ensaio de carregamento
dinmico utilizado nesta obra encontra-se na figura
21
Pouco tempo depois, foi fundada a In Situ
Geotecnia Ltda, que foi a primeira empresa local a
fornecer ensaios dinmicos comercialmente.
A primeira obra onde os ensaios foram
utilizados com o objetivo de se otimizar as estacas
de fundao foi o edifcio garagem do Clube
Curitibano, em 1999, onde foram adotadas estacas
pr-moldadas com uma tenso de trabalho de
8MPa. Nesta obra as estacas seguiram um critrio
de negas rgidas e tiveram suas resistncias
medidas pelos ensaios, onde verificou-se que as
negas adotadas foram suficientes para a garantia de

Figura 22. Cravao de estacas na obra do Edifcio Garagem

do Clube Curitibano (ENSOLO, 1999).

resistncia. Participaram desta obra a Consenge

com o projeto, a Ensolo com a execuo e a In Situ
com os ensaios. Foram obtidos bons resultados. A
figura 22 mostra uma foto da cravao de estacas
nesta obra.
Mais obras de estacas pr-moldadas foram
feitas na sequncia usando-se os ensaios para
otimizao. Citam-se como exemplo as obras do
Ed. Henri Matisse e do Ed. Tauari (Olavo e
Nascimento, 2008a, Olavo e Nascimento 2008b e
Olavo, 2009). Nestas obras, Olavo usou os dados
dos ensaios dinmicos e dos grficos de cravao
das estacas para obter mapas de resistncia do solo.
Foram obtidos mapas com sucesso para o ed. Henri
Matisse, onde as estacas atravessavam camadas
espessas de solo mole, tornando desprezvel o
atrito lateral na cravao. No ed. Tauari, onde o
atrito era significativo no houve sucesso na
confeco dos mapas de resistncia para a obra
toda.
Recentemente, Gazda et. al. (2012b),
publicaram o caso da obra da nova sede da Polcia
Rodoviria Federal, onde foram cravadas duas
estacas de prova monitoradas dinamicamente para
controle das tenses decorrentes da cravao e que
foram ensaiadas dinamicamente recravao
quatro dias depois. Com base nos resultados destes
dois ensaios foi feito o projeto de fundaes,
adotando-se uma tenso mdia de trabalho para as
estacas em torno de 11MPa, incluindo o clculo
das negas que seriam adotadas com base nos
parmetros de amortecimento e quake obtidos
nestes ensaios, clculos estes feitos com auxlio de
software baseado na equao da onda. As
primeiras quatro estacas pertencentes obra foram
ento monitoradas para se verificar se os critrios
de nega adotados eram suficientes e se as tenses
de cravao ficariam dentro do previsto. Foram
executados ao todo, recravao, 21 ensaios
dinmicos nesta obra, alm de uma prova de carga
esttica e controle de recalques. Os resultados dos
ensaios para as estacas de seo mais numerosa

foram analisados com base em uma anlise de

confiabilidade. Por tratar-se de uma amostra, os
ensaios foram analisados como se estivessem
dispostos conforme uma distribuio t de Student,
o que levou a uma probabilidade de falha de 1:480.
O coeficiente de segurana mdio obtido nos
ensaios foi de 2,7 e o coeficiente de variao das
resistncias medidas foi de 17%. Uma observao
interessante diz respeito ao fato de que o
coeficiente de variao obtido calculando-se as
estacas com base nas sondagens, para um
comprimento determinado a priori era de 40%,
indicando que o controle de negas foi eficaz para
se uniformizar o comportamento da fundao.
Outra obra recente interessante, cujos resultados
ainda no foram publicados, a obra de um
edifcio comercial localizado no bairro Batel, onde
inicialmente foram previstas estacas metlicas com
um controle de negas e estavam previstos alguns
ensaios dinmicos para cumprir a exigncia da
norma de fundaes (ABNT, 2010). Como as
estacas estavam atingindo a nega prevista,
penetrando ainda cerca de 3 metros aps o
impenetrvel do SPT, em gnaisse fraturado e a
obra estava atrasada, o construtor optou por
concretar alguns blocos antes da execuo dos
ensaios. Quando o primeiro ensaio foi feito,
observou-se que os critrios de nega eram
insuficientes. A primeira estaca ensaiada, cuja
carga de trabalho era de 1900kN voltou ao regime
de cravao aps atingir uma capacidade mxima
de 1600kN. Analisando-se melhor o resultado dos
ensaios, concluiu-se que os valores de quake
estavam altos, principalmente o de ponta que
atingiu 17mm. Isto fez com que os critrios de
nega precisassem ser revistos e levou adoo de
alturas de queda maiores para o martelo, alm do
uso de um martelo mais pesado para se ganhar
agilidade na obra. As estacas da obra, eram em
perfis H de 310mm, com massa por metro linear de
at 125kg e ficaram com comprimentos de at 18
metros. Foram cravadas incialmente com um
martelo de 2400kg. Como novo critrio de nega
para estas estacas foi adotada uma altura de queda
para este martelo de 3,5 metros e negas de 3mm
para 10 golpes. Com este novo critrio as estacas
passaram a atingir as resistncias. Os blocos que
haviam sido concretados foram demolidos e as
estacas recravadas. A literatura indica outras obras
em diversas regies do mundo com valores
elevados de quake para a ponta das estacas,
principalmente para estacas apoiadas em rocha
(Fellenius, 1996, Authier e Fellenius, 1980).

8 FUNDAES NO KARST
8.1 Um desafio a ser vencido
A parte norte da regio metropolitana de Curitiba
faz parte de uma unidade geotcnica bastante
peculiar, caracterizada pela formao Capiru, rica
em rochas calcrias. Esta unidade abrange alguns
bairros de Curitiba, como Santa Felicidade, assim
como os municpios de Campo Magro, Itaperuu,
Almirante Tamandar, Colombo e Rio Branco do
Sul. A maioria destes municpios depende
economicamente desta unidade geotcnica, uma
vez que tem na extrao do calcrio e na produo
de cal e cimento boa parte da sua renda. Estas
rochas possuem diversos vazios no seu interior.
A ocupao da regio consiste basicamente por
edificaes leves e baixas, porm algumas
utilidades pblicas e industriais atingem alturas
maiores e exigem mais cuidados. Alm disso, as

Figura 23. Grfico de cravao de estaca pr-moldada em

obra sobre a formao Capiru, evidenciando a presena de
vazios em rocha calcria (ENSOLO, 2004).

Figura 24. Mapa residual de anomalias gravimtricas

Bouguer para a obra do Frum de Almirante Tamandar
(LPGA/UFPR, 2007).

rochas calcrias podem possuir vazios preenchidos

com gua de boa potabilidade e com baixa
necessidade de tratamento, o que levou a
companhia paranaense de saneamento a iniciar a
extrao desta gua e a sua distribuio
populao.
A presena destes vazios, associada ou no
extrao da gua, causaram subsidncias na
superfcie do terreno, sob a forma de dolinas,
causando patologias nas construes, sendo
algumas destas patologias bastante severas. A
maior dolina registrada na regio possui cerca de
30 metros de profundidade e um dimetro de cerca
de 80 metros.
Uma das obras executadas em regio de calcrio
pela Ensolo indicava a presena de vazios, que
dificultavam a cravao das estacas, pois as
mesmas eram cravadas at certa profundidade,
pegavam um material mais resistente (o topo de
uma caverna) e, quando atravessavam este
material, encontravam baixa resistncia cravao,
impossibilitando saber a priori qual seria a
profundidade final das estacas, uma vez que
algumas acabavam no atingindo os vazios. A
figura 23 mostra um grfico de cravao de uma
estaca nesta obra.
Outra obra executada tinha fundao prevista
em estacas raiz com a ponta penetrando em rocha.
Esta obra, do frum de Almirante Tamandar, por
ser em regio de calcrio, possua desde o incio
dos projetos, um estudo de geofsica, mostrado na
figura 24, que indicava a existncia de um vazio,
ainda no trecho de solo, em um dos cantos do
terreno. Este canto ficou destinado ao
estacionamento, sendo a edificao locada no resto
do terreno. Porm quando se iniciou a perfurao
das estacas, observou-se a existncia de rocha
fraturada com grande quantidade de gua corrente.
Em cerca de 5 minutos que se ficou com o martelo

Figura 25. Testemunhos de sondagem rotativa, indicando a

presena de calcrio muito fraturado (ENSOLO, 2011).

de fundo apenas assoprando ar comprimido para o

furo, observou-se a sada de cerca de 40m de gua
na sua boca. A opo foi de se deslocar para a
posio de outras 3 estacas e fazer novas
perfuraes e constatou-se o mesmo problema.
Fez-se ento uma sondagem rotativa com dimetro
HW/HWL onde foi constatado que existiam cerca
de 18 metros de solo no local, aps cerca de um
metro de calcrio so e depois cerca de dois metros
de calcrio bastante fraturado para apenas depois
se encontrar calcrio so novamente (figura 25).
Tentou-se injetar este furo para se observar o
resultado. Foi lanada argamassa de cimento e
areia preparada a partir de 10 sacos de cimento e
no se observou a subida da mesma. Trs dias
aps, foi feita nova sondagem rotativa no mesmo
ponto, onde se pde perceber que o cimento havia
sido todo lavado do local e concluiu-se que existe
um fluxo de gua subterrneo de grande vazo no
local. A nica soluo vista como possvel foi a de
se instalar um revestimento perdido em todas as
estacas. Este revestimento precisava ser instalado
abaixo da cota do calcrio fraturado, sua ponta
deveria ser obturada e injetada de modo a se vedar
a entrada de gua pela sua volta. S ento a
perfurao e injeo da estaca poderiam ser
concludas com segurana.
AGRADECIMENTOS
Os autores gostariam de agradecer aos engenheiros
Jos Mrio Olavo e Roberto Jos Gazda, da
ENSOLO, pelos relatos sobre as obras, alm de
terem cedido os relatrios fotogrficos e grficos
de cravao apresentados. Agradecem tambm ao
engenheiro Roberto Damiani Cardoso, da Escoll,
pelas informaes sobre as primeiras obras de
estacas escavadas na regio.
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