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El estndar SAE J2Q12 define un cdigo de 5 dgitos en el cual cada dgito representa un valor
predeterminado. Todos los cdigos son presentados de igual forma para facilidad del mecnico. Algunos de
estos son definidos por este estndar, y otros son reservados para uso de los fabricantes.
El cdgo tiene el siguiente formato YXXXX (ej, P0308)
Donde Y, el primer dgito, representa la funcin del vehculo:
B - Carrocera (Body)
C - Chasis (Chassis)
U - No definido (Undefned)
3 - Sistema de encendido
7 - Transmisin
Nota: no es necesario que usted recuerde esta codificacin, ya que el software le mostrar la descripcin
completa del cdigo de falla. Es solo a modo informativo. Archivo PDF con los cdigos de fallas OBDII.
Importante: puede haber cdigos de falla almacenados en la ECU que no activen la MIL (luz de indicacin
de avera).
Protocolos de comunicacin
Bsicamente existen 3 protocolos de comunicacin del sistema OBDII con los lectores de fallas. Los
fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehculos que salen de su fbrica salen con el
mismo protocolo, por tanto es fcil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro
coche.
ISO 9141-2 en vehculos Europeos, Asiticos y Chrysler con variantes (Key Word Protocol = Palabra
Clave)
SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA
(General Motors)
SAE J1850 PWM que indica Modulacin Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatin) utilizado por Ford
USA.
Como es fcil deducir, cada uno de estos protocolos, requiere de un tratamiento de la informacin diferente,
antes de conectar el OBDII con el PC. Y por tanto, se
requieren interfaces de conexin diferentes. Esto no es del todo exacto, ya que existe la posibilidad de
fabricar un interfaz de conexin del OBDII con el PC, capaz de utilizar todos los protocolos e incluso
seleccionar automticamente cual es el protocolo utilizado por el vehculo a conectar.
En el sistema OBD2 podemos diferenciar muchos tipos de protocolos pero en este caso solo os
hablaremos de tres muy importantes.
Estas diferencias van siempre ligadas al tipo de receptor o escner que tenemos instalados en nuestros
vehculos.
Como norma general la mayora de los vehculos asiticos y europeos como puede ser un Seat usa el
protocolo llamado ISO 9141, otras marcas menos conocidas en europa como GM usa un protocolo
diferente llamado SAE J1850 VPW y por ltimo nos queda el protocolo de comunicacin SAE J1850
PWM, comnmente usado por la marca Ford.
A continuacin vamos a explicaros brevemente que conforma o que diferencia cada uno de los tres
protocolos anteriormente nombrados:
ISO 9141: El tipo de datos que enva es asncrono, muy parecido al conocido RS-232 con la nica
diferencia de que este solo enva datos en una sola direccin. Puede enviar hasta 12 bytes de
informacin de una sola vez incluyendo CRC.
SAE J1850 VPW: El ancho de pulso es siempre variable, con un relent bajo y un voltaje mximo de
7V. Al igual que en el protocolo ISO 9141, la informacin que puede enviar este en una sola vez se
encuentra limitada a 12 bytes.
SAE J1850 PWM: A diferencia del protocolo SAE J1850 VPW encontramos una modulacin de
ancho de pulso que no podemos variar a nuestro gusto. Se puede aplicar un voltaje mximo de 5V y al
igual que el resto de protocolos de OBD2, el mensaje con informacin acerca de tu vehculo no puede
pesar ms de 12 bytes.
1.
SAE J1850-VPW
ISO 9141-2
ISO 14230-4(SLOW)
ISO 14230-4 (FAST)
ISO 15765-4 (CAN)
SAE J2311 (SWCAN)
SAE J1939 (250 KBPS)
SAE J1939 (500KBPS)