Manual de

Reparaciones

Caja de Velocidades
TurboDaily

Descripcin de las Reparaciones

TurboDaily / Caixa de Mudanas

MR 4 2002-01-31

TurboDaily / Caja de Velocidades

Indice

Generalidades

Caractersticas y datos

Diagnsticos

Componentes de la caja de velocidades

10

Arbol de entrada

10

Arbol primario

10

Arbol secundario

11

Eje de marcha atrs

11

Cuerpo central y tapas de la caja de cambios

11

Comando y seleccin de marchas

12

Desmontaje de la caja de velocidades

13

Desarme de la caja de velocidades

15

Desarme del rbol primario

17

Desarme del rbol de entrada

19

Desarme del rbol secundario

19

Desmontaje del soporte de la palanca de comando de marchas

20

Inspecciones de los componentes de la caja de velocidades

21

Montaje del soporte de la palanca de comando de marchas

22

Armado del rbol secundario

22

Armado del rbol de entrada

22

Armado del rbol primario

23

Armado de la caja de cambios

26

Medicin del juego axial del rbol secundario

27

Montaje de la caja de cambios

32

Pares de apriete

34

Herramientas especiales

36

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TurboDaily / Caixa de Mudanas

MR 4 2002-01-31

TurboDaily / Caja de Velocidades

Generalidades
La caja de velocidades 2826.5 es del tipo
mecnica con acople de marchas hacia adelante sincronizadas.
La caja de velocidades es aleacin liviana
fundida a presin y est constituda de
un cuerpo central, una carcaza delantera
que sirve tambin como carcaza de
embrague y una tapa trasera. Sobre
la tapa trasera est montado el soporte
para el comando de acople y seleccin
de marchas.
En el lateral del cuerpo central de la caja
se encuentra una abertura para la eventual
instalacin de una toma de fuerza.
La transmisin del movimiento es realizada
por medio de un conjunto de engranajes
siempre unidos por dentes helicoidales
tanto para las marchas al frente como para
atrs. Estos engranajes estn dispuestos
en los rboles de entrada, primario y
secundario y no en el eje de marcha atrs

El rbol de entrada o directa est apoyado

en la tapa delantera por um rodamiento a esferas. Las extremidades
del rbol primario estn apoyadas
en el rbol de entrada por rulemanes
de rodillos cilndricos y en el cuerpo
central por un rodamiento de esferas.
El rbol secundario est apoyado en la
cuerpo de la caja por rodamientos de
rodillos cnicos que son regulados axialmente por medio de arandelas de ajuste.
La sincronizacin del acople de las marchas
es realizada por medio de sincronizadores
con dimensiones iguales para 1a, 4a y 5a
marchas y con dimensiones mayores para
la 2a y 3a marchas.
Las horquillas de comando de los cubos
de acople de las marchas son acciona
das por un eje nico, sobre el cual estn
montadas.

Los engranajes dispuestos sobre el rbol

primario y el engranaje sobre el eje de la
marcha atrs giran libremente apoyados
sobre rulemanes de agujas.

Figura 1

Seccin longitudinal de la caja de cambios 2826.5 (vehculos 4x2)

5 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Caractersticas y datos

Caja de cambios

2826.5

Tipo

Mecnica

Velocidades

5 marchas al frente
1 marcha atrs

Comando de marchas

Mecnica

Toma de fuerza

Bajo pedido

Acople de marchas:
Marchas al frente

Sincronizador

Marcha atrs

De acople rpido

Anti-desacople de marchas

Engranajes
Relacin de transmisin:
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Marcha atrs
Rodamientos:
Arbol de entrada
Arbol primario
Arbol secundario

6 / 36

Retencin de los cubos de acople

a travs de mbolos y muelles
De dientes helicoidales siempre
engranados

6,19
3,89
2,26
1,42
1,00
5,69
De esferas
De esferas
Rodillos cnicos

Turboaily /Caja de Velocidades

Juego axial del rodamiento del

rbol secundario

Regulacin del juego axial del

rodamiento del rbol secundario

Espesor de las arandelas de

ajuste del juego axial del rodamiento del rbol secundario

Temperatura de montaje de los

accionadores sobre el rbol
primario

Juego axial del aro de seguridad del accionador

LEO

Espesor del aro de seguridad del accionador

Tipo de aceite
Cantidad

0 mm

Con arandelas de ajuste

1,50 a 2,30 mm com progresin

de 0,05 mm

90 a 120oC

0 mm

2 / 2,05 / 2,10 mm

Tutela ZC 90
1,5 litros

7 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Diagnsticos
Las principales anomalas de funcionamiento de la caja de cambios son :
1. Caja de velocidadese con ruidos.
2. Caja de velocidadese con ruidos solamente en la MA
3. Desacople espontneo de marchas.
4. Dificuldad en el acople o seleccin de marchas.

Caja de velocidades con ruido

Nivel de aceite insuficiente

Si

Colocar aceite Tutela ZC 90, reestableciendo el nivel correcto

No
Tornillos de fijacin de la caja de cambios
al block flojos

Si

Apretar los tornillos flojos

No
Juego excesivo entre los engranajes

Si

Revisar la caja de cambios y sustituir los

engranajes desgastados

Si

Sustituir las piezas daadas o desgastadas

No
Engranajes, rodamientos, sincronizadores y cubos de acople desgastados. Muelles quebrados

Caja de cambios con ruidos en la marcha atrs

Engranaje de la marcha atrs o engranaje de

toma constante daado

Si

Revisar la caja de cambios

Desacople instantneo de marchas

Muelle de la esfera de retencin, de la seleccin de marchas, sin flexibilidad o

partido

Si

Desmontar la caja de cambios y sustituir los muelles

Si

Desmontar la tapa y sustuir los muelles

No
Muelles para posicionamiento de los cubos
de acople sin flexibilidad o partidos

8 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Dificuldad en el acople o seleccin de marchas

Desacople irregular del embrague

Si

Controlar el comando o sustituir el

embrague

Si

Vaciar el aceite y reabastecer con

Tutela ZC 90 hasta el nivel
correcto

Si

Desmontar la caja de cambios y verificar

la causa. Efectuar las reparaciones
necesarias

No
Calidad inferior del aceite de la caja de cambios. Insuficiente nivel de aceite.

No
Cubos de acople con problemas en el deslizamiento. Horquillas, cubos o sincronizadores
desgastados

Prdidas de aceite
Nivel sobre el mximo permitido

Si

Reestablecer el nivel permitido

No
Respiro obstruido

Si

Limpiar el respiradero

No
Retenes de la directa y rbol primario desgastados

Si

Sustituir los retenes

No
Tornillos o tuercas de fijacin flojos (ex.:
tapas, soportes, carcazas, etc.)

Si

Desmontar las piezas, limpiar superficies de contacto y aplicar Loctite 510

sobre las mismas. Montar nuevamente
las tuercas/ tornillos al par especificado

9 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Componentes de la caja de velocidades

Arbol de entrada

Figura 2
4. Rulemn a esferas delantero
5. Arbol de entrada o directa
6. Rulemn a rodillos cilndricos

1. Seguro
2. Arandela de apoyo
3. Seguro del rulemn

Arbol primario

Figura 3
1. Sincronizador
2. Accionador
3. Resorte
4. Embolo
5. Rodillo
6. Cubo de acople
7. Seguro
8. Rodamiento a agujas
9. Engranaje de 4 marcha
10. Seguro
11. Buje
10 / 36

12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Engranaje de 3 marcha
Engranaje de 2 marcha
Arbol primario
Engranaje de 1 marcha
Seguro
Engranaje de marcha atrs
Distancial
Rodamiento a esferas trasero
Rueda fnica
Cubo
Tuerca

TurboDaily / Caja de Velocidades

Arbol secundario

Figura 4
1. Rodamiento a rodillos cnicos delantero
2. Arbol secundario

3. Rodamiento a rodillos cnicos trasero

4. Arandela de ajuste del juego axial de los
Rodamientos

Eje de marcha atrs

Figura 5
1. Seguro
2. Rodamiento de agujas
3. Distancial

4. Engranaje de marcha atrs

5. Eje de marcha atrs

Cuerpo central y Carcazas de la caja de cambios

8
4
7
6

1.
2.
3.
4.
5.
6.

3
4
5

10
11

Carcaza delantera
Perno gua
Tapn
Retn
Carcaza de la directa
Tapn para llenado y control del
nivel de aceite

Figura 6
7. Cuerpo central de la caja
8. Carcaza trasera
9 Tapa lateral para toma de fuerza
10. Tapn para el drenado de aceite
11. Perno gua

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TurboDaily / Caja de Velocidades

Comando y seleccin de marchas

36

Figura 7

Empuadura
Palanca de cambios
Guardapolvo
Palanca de comandos para acople de
marchas
5. Tornillo
6. Platillo
7. Muelle
8. Tapa
9. Guarnicin
10. Muelle para acople de la 4 y 5 marchas
11. Buje
12. Respiradero de los vapores de aceite
13. Tapn
14. Arandela
15. Protector
16. Virola
17. Muelle
18. Arandela
19. Tapn
1.
2.
3.
4.

12 / 36

20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.

Muelle para acople de la1 y MA

Arandela
Seguro
Buje
Seguro
Sede del comando del eje
Cupilla
Eje de las horquillas de acople
Horquilla para acoplar la 1 y MA
Horquilla para acoplar la 2 y 3 marchas
Selector
Horquilla para acoplar la 4 y 5 marchas
Virola
Muelle
Gua para posicionar el selector
Tornillo
Soporte para palanca de comandos de marchas

TurboDaily / Caja de Velocidades

Desmontaje de la caja de velocidades

Figura 8

1. Posicionar el vehculo sobre una fosa,

un puente elevador o sobre caballetes apropiados. Remover el rbol de
transmisin de acuerdo a lo indicado
en el mdulo Arbol de transmisin.

Interior de la cabina :

5. Remover los tornillos(13) de fijacin

del motor arranque a la carcaza delantera de la caja de velocidades.
6. Desenroscar la conexin (17) y desconectar el cable de comando del velocmetro (16).

2. Retirar los tornillos de fijacin de la

chapa de proteccin (2) y desmontar
el soporte (3) de la palanca (1).

7. Desconectar las conexiones elctricas

de la luz de MA (18) y del sensor de
rotaciones del motor (19).

Abajo del vehculo:

:
8. Remover
las tuercas trabas y biseladas (5)y el buje elstico. Retirar el tirante flexible (4) de la palanca de desacople del embrague(6) y del soporte (7). Desmontar el soporte (7).

3. Desmontar las protecciones acsticas

(8,9, 10 y 14).
4. Remover las abrazaderas (11) del
cao de escape (12) .

13 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Figura 9

9. Instalar el soporte de motor 99360591

(12) encajandolo en los compartimientos del chasis. Asegurarse que las
marcas "derecha e "izquierda" del
soporte estn respectivamente a la
derecha e izquierda del vehculo.
Posicionar la base de apoyo (14) transversalmente al motor y apretar el tornillo (13) hasta bloquearla contra el
crter de aceite.
10. Remover la proteccin inferior (7) de la
caja de cambios. Aflojar el tornillo de
fijacin (8) y retirar la proteccin
superior (6).
11. Remover la traversa (4) del chasis y de
la caja de cambios.
12. Posicionar debajo de la caja de cambios
un soporte apropiado (5), con auxlio de un crique hidrulico. Pasar
una cadena (2) sobre la caja de
cambios y posicionar el extremo de la
misma en el ojal del soporte (5).

Apretar la tuerca (3) de manera que

una a travs de la cadena, la caja de
cambios al soporte.
13. Remover los tornillos de fijacin de la
caja de cambios al block del
motor.
14. Remover la tapa de inspeccin.
15. Abrir el anillo traba (10) del manguito
de embrague (9), utilizando una pinza
apropiada. Al mismo tiempo, otro
mecnico debe tirar de la caja de
cambios (1) hasta que la directa de
la caja haya salido del cubo del disco
de embrague.
16. Bajar el crique hidrulico con cuidado. Asegurarse que la caja de cambios no toque o presione en cualquier
pieza.
17. Montar provisoriamente sobre la tapa
trasera el soporte de la palanca anteriormente removido.
18. Retirar la caja de cambios del
soporte.

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TurboDaily / Caja de Velocidades

Desarme de la caja de
velocidades
1. Drenar el aceite antes de iniciar
la reparacin de la caja de velocidades.

4. Remover e anillo de seguridad (2)

del rodamiento (1) utilizando una
pinza para seguros apropiada.

2. Instalar en la caja de velocidades un

soporte apropiado (2). Fijar la carcaza
delantera (1) de la caja de cambios al
soporte (2).

Figura 12

5. Acoplar una marcha. Bloquear la rotacin del rbol primario, instalando en

el cubo (1) una palanca apropiada (3).
Remover la tuerca de sujecin de la brida (1) al rbol, utilizando el cable articulado (2).
Figura 10

3. Remover los tornillos (5) de fijacin de la

articulacin (4) y desmontar la palanca
(3). Retirar el manguito de desacople
del embrague (2) del rbol de
entrada (6).

Remover la palanca apropiada (3) y

retirar el cubo (1) del rbol primario.

Remover los tornillos y retirar la carcaza

del rbol de entrada (1).
Figura 13

6. Desmontar la tapa lateral (3), el

soporte de la palanca de comando de
marchas (1) y la tapa trasera (2).

Figura 11

Figura 14
15 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

7. Remover la cupilla (3) y retirar el terminal de comando (1) del eje (2).
Remover la rueda fnica (4) del rbol
primario (5).

10. Extraer el tornillo(1) de la parte interna

del cuerpo central (3) de la caja
de cambios y montarlo en el eje.
(2). Remover el eje con auxlio de
este tornillo. Montar nuevamente el
tornillo (1) en su posicin inicial.

Figura 18
Figura 15

8.
Remover el seguro (2) del rulemn
a esferas trasero (3), utilizando una
pinza para seguros (1).

Figura 16

9. Remover el tornilo (1) completo con

el muelle y esfera para retencin
de la posicin del vstago.
Desmontar la gua (2) de posicionamiento del selector para impedir el acople simultneo de 2 marchas.

Figura 17
16 / 36

11. Luego del desmontaje del eje (5), retirar los anillos (1), el engranaje de
marcha atrs (4), los rodamientos
de agujas (2) y el distancial (3).

Figura 19

12. Remover los tornillos de fijacin de

la tapa delantera al cuerpo central
de la caja de velocidades.
13. Girar la caja a la posicin vertical y
remover el cuerpo central (1) junto
con la pista externa del rodamiento (2)
del rbol secundario.

Figura 20

TurboDaily / Caja de Velocidades

14. Remover la tapa delantera (4)

el rbol secundario (1), el rbol primario (2), junto
con la directa
y el eje completo con las horquillas de acople (3) , todos simultneamente).

Desarme
primario

del

rbol

1. Posicionar el rbol primario (2) en

una morsa universal. Utilizar mordientes blandos para la proteccin del mismo.
2. Remover el cubo de 4a y 5 marchas
(1) del accionador (3), retirando
con cuidado los rodillos (4) junto
con los mbolos y los resortes 5).

Figura 21

15. Remover la tapa delantera (1), si es

necesario, la pista externa del
rodamiento de rodillos cnicos (3) del
rbol secundario, utilizando un
extractor universal (2).

Figura 23

3. Remover el seguro (5) con una pinza

para seguros. Retirar el accionador (6),
los sincronizadores (7) y el engranaje de 4a marcha (8), utilizando un extractor universal.

Figura 22

Figura 24

17 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

4. Retirar el rodamiento de agujas (1)

y el (2).

7. Remover el engranaje de 2a marcha

(3), el sincronizador (2) y el cubo
(1), utilizando un extractor universal
(4).

Figura 25

5. Remover el buje (5) y el engranaje

de 3a marcha (6) con un extractor universal (1).

Figura 28

8. Retirar el rodamiento de agujas (1),

del engranaje de 2a marcha, del rbol
primario.

Figura 26

6. Retirar el rodamiento de agujas (7), el

sincronizador (8) y la brida de acople
(11) de
y 3 marchas. Retirar con
cuidado los rodillos (9) junto con los
mbolos y los muelles (10).
2a

Figura 29

9. Girar el rbol primario y fijarlo nuevamente en la morsa universal.

10. Remover el rodamiento a esferas trasero (1), el distancial el engranaje de marcha atrs (2), utilizando un
extractor universal (3).

Figura 27
Figura 30
18 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

11. Retirar el rodamiento de agujas (2),

del engranaje de marcha atrs, del
rbol primario (1).

Desarme del rbol

entrada o directa

de

Figura 34

1. Remover el aro de seguridad (5) y

la arandela de apoyo del rodamiento
(2).

Figura 31

12. Remover el seguro de retencin de

los rodillos, el aro de seguridad (1)
y retirar la brida de acople (2) de
marcha atrs y 1 marcha. Retirar con cuidado los rodillos (3) junto con loss mbolos y resortes.

2. Remover el rodamiento a esferas (2),

utilizando un extractor universal (3).

Figura 35

Figura 32

13. Remover el engranaje de 1 marcha

(3), el sincronizador (2) y el cubo
(1), utilizando un extractor universal
(4).
a

Desarme
rio

del

rbol

secunda-

1. Remover los rodamientos de rodillos

cnicos (1) y (3) del rbol secundario
(2), utilizando un extractor universal
(4).

Figura 33

14. Retirar el rodamiento de agujas del

engranaje de 1a marcha.
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TurboDaily / Caja de Velocidades

Desmontaje del soporte de la palanca de cambios

Figura 36

1. Retirar la proteccin (1).

2. Remover los tornillos (4) y arandelas del
soporte de la palanca de comando de
marchas (9).
3. Retirar las tapas laterales (5), las guarniciones (6) y los bujes (13).

5. Remover los tapones (7) y retirar las

arandelas (8).
6. Retirar el tornillo (3).
7. Remover el seguro (17), las arandelas (14), el buje (16) y el aro de
seguridad (15).

4. Remover los muelles (12) y (18), mar- 8. Desmontar la palanca de comando de

marchas (2) del soporte (9) y remover el
cando la posicin del montaje de las
muelle (11) y el platiilo (10) de la misma.
mismas. Estos muelles poseen caractersticas y fuerzas diferentes y, porlo tanto, sus posiciones originales de
montaje deben conservarse.
20 / 36

TurboDaily /Caja de Velocidades

Inspecciones de los componentes de

la caja de velocidades
Cuerpo central de caja y carcazas
Controlar que:
- El cuerpo central de la caja, carcaza
delantera y trasera no estn estropeados por golpes o por fisuras etc.
- Las superficies de contacto entre las carcazas y el cuerpo de caja, no estn daadas o deformadas.
- Las sedes de los rodamientos no estn
daadas o desgastadas.

- Los dientes de acople de los engranajes,

cubos de acoples y sincronizadores no
estn daados. Los sincronizadores
deben ofrecer resistencia a la rotacin sobre la superficie de contacto con
los engranajes
- Las horquillas no estn deformadas. El
juego entre las horquillas y los ejes de
comando y entre las horquillas y las ranu
ras radiales de las bridas de acople
no sea excesivo.

Rodamientos

Arboles de engranajes

Controlar que:

Controlar que:

- Los rodamientos de esferas, de agujas,

de rodillos cnicos y las jaulas de los
rodillos estn en perfectas condiciones
y no presenten seas de desgaste o
sobrecalentamiento.

- Las superficies de alojamiento de los

rodamientos en los rboles, no estn
daadas o desgastadas.
- Los dientes de los engranajes y del rbol
secundario no estn daados o desgastados.

Cubos, bridas de acople, sincronizador y horquillas

Controlar que:
- Las ranuras en los cubos y en las
bridas de acople no estn daadas.
La brida de acople debe deslizarce
liibremente en el cubo, sin que haya
juego excesivo.

- Al mantener los rodamiento apretados

con las manos y al mismo tiempo girarlos en ambos sentidos, no deben aparecer en su deslizamiento asperezas ni
ruidos. Antes del montaje es aconse
jable calentar las pistas internas de los
rodamientos a una temperatura de 80oC.
Nota: Durante el montaje, siempre,
sustituir los seguros y los retenes de
aceite y los muelles de retencin de
los rodillos de posicionamiento de las
bridas de acople.

- Los rodillos de retencin de las bridas

de acople no estn daadas o desgastadas, como tampoco la lengueta de
retencin del vstago que traba al
comando de marchas.

21 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

Montaje del soporte de la palanca de cambios

Armado del rbol secundario

Figura 38

1. Instalar el rodamiento de rodillos ctrasero (2)en el rbol secundario (3),

utilizando un mandril apropiado (1).

Figura 37

2. Girar el rbol secundario (3) de modo

que la parte delantera quede para arriba. Instalar el rodamiento de rodillos
cnicos (4), utilizando un mandril
apropiado.

Nota: Lubricar todas las articulaciones y

muelles antes del montaje.
1. Posicionar el muelle (11) y el plato (10)
en el soporte (9). Montar la palanca
de cambios (2).

Armado de la directa

2. Montar las arandelas (14), y el seguro

(15),el buje (16) y el anillo de seguridad (17).
3. Montar el tornillo (3) en la palanca (2).
4. Montar las arandelas (8) y los tapones (7).

Figura 39

5. Posicionar los bujes(13) los resortes

(12) y (18), respetando las posiciones iniciales de las mismas.

1. Instalar la pista interna (2) y externa

(5) del roldamiento de esferas (4),
utilizando un mandril adecuado (1).

6. Montar las guarniciones (6) y las tapas

laterales (5) con las arandelas y tornillo (4).

2. Montar la arandela de apoyo del roda

miento y el seguro.

7. Montar la proteccin (1) de la palanca.

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TurboDaily / Caja de Velocidades

Armado del rbol primario

1. Ubicar el rbol primario (1) en una
morsa universal. Utilizar mordientes blandas para protejer al mismo.
Montar el rodamiento de agujas (2).

4. Montar el aro de seguridad (1), cuyo

espesor tiene que ser tal, que el
juego entre l y su sede sea nulo.
Montar la brida de acople (3) de marcha atrs y 1 marccha en el cubo (2).
Controlando que la parte chanfleada
de la brida est orientada hacia el
engranaje de 1a marcha (4).

Figura 40

2. Montar el engranaje de 1a marcha (4)

y el sincronizador (3).

Figura 43

5. Introducir en la sede del cubo (1) los

muelles y mbolos de los rodillos
(4). Ubicar los rodillos (4) (dimensiones
8x8 mm) bajo la brida de acople (2).
Montar el anillo de seguridad (3)
de retencin de los rodillos.

Figura 41

3. Calentar el cubo (2) a una temperatura de 90o a 120oC e instalarlo

utilizando un colocador apropiado
(1). Controlar que el cubo sea
montado con la sede de los seguros
y rodillos de retencin para arriba.
.

Figura 44

6. Montar el rodamiento de agujas (3), el

engranaje de marcha atrs (2) y el
distancial (1) con su parte chanfleada
para arriba..

Figura 42
Figura 45

23 / 36

TurboDaily / Caja de Velocidades

7. Instalar las pistas internas (2) y externas

(3) del rodamiento a esferas trasero
(4), utilizando un colocador apropriado.

Figura 46

8. Girar el rbol primario y fijarlo nuevamente en la morsa universal.

Montar el rodamiento de agujas (1).

10. Calentar el cubo (2) a una temperatura de 90o a 120oC e instalarlo utilizando un colocador apropiado (1).

Figura 49

11. Montar la brida de acople de 2a y 3a

marchas (2) en el cubo (1). Controlando
que la parte chanfleada de la brida
est orientada para arriba.
Introducir en la sede del cubo (1) los
muelles y mbolos de los rodillos
(3). Ubicar los rodillos (3) ( dimensiones
8x11 mm) debajo de la brida de acople (2).

Figura 47

9. Montar el engranaje de 2a marcha (3)

y el sincronizador (2).

Figura 50

12. Montar el rodamiento de agujas (4).

Figura 48
24 / 36

Figura 51

TurboDaily / Caja de Velocidades

13. Montar el sincronizador (4) y el engranaje de 3a marcha (3).

16. Montar el engranaje de 4a marcha

(3) y el sincronizador (2).

Calentar el buje (2) a una temperatura de aproximadamente 85oC e instalarlo utilizando un colocador apropiado (1).

Figura 55

Figura 52

14. Montar el aro de seguridad (5), cuyo

espesor anula el juego entre l y su
respectiva sede.

17. Calentar el cubo (2) a una temperatura de 90o a 120oC e instalarlo utilizando un colocador apropiado (1).
Controlar que el cubo sea montado con la parte saliente (indicada por la flecha) orientada para arriba.
Montar el aro de seguridad (3), cujo
espesor anula el juego entre l y su
respectiva sede.

Figura 56

18. Montar la brida de acople de 4a y 5a

marcha (1) en el cubo (2). Controlar
que la parte chanfleada de la brida
est para arriba.
Figura 53

15. Montar el rodamiento de agujas (1).

Figura 54

Introducir en la sede del (2) los

muelles y los mbolos (3) de los rodillos (4).Ubicar los rodillos (4) (dimensiones 8x8 mm) bajo la brida de acople (1). Montar el sincronizador.

Figura 57
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TurboDaily /Caja de Velocidades

Armado de la caja de velocidades

1. Montar la pista externa del rodamiento de 4. Montar los tornillos de fijacin del
cuerpo central de la carcaza delanrodillos cnicos (2) del rbol secundario,
tera y apretarlos a un par 20
utilizando una herramienta apropiada.
Nm.
5. Posicionar los anillos de apoyo (1),
el engranaje de MA (4), los radamientosde agujas (2 )y el distancial (3)
en el cuerpo central de la caja de
cambios.

Figura 58

Montar el eje (5) y fijarlo al cuerpo central atravs del tornillo (6).

2. Posicionar en la carcaza delantera

(4) el rbol secundario (1), el primario (2) junto con los rboles de entrada y el eje completo con las horquillas de acople (3).

Figura 61

Figura 59

3. Aplicar Loctite 518 sobre la superfcie

de unin del cuerpo central (1) a la
carcaza (3). Montar el cuerpo central
(1), junto con la pista externa del
rodamiento (2) del rbol secundario.

Figura 60

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6. Montar en la caja de cambios la gua

(2) y controlar que la horquilla de acople est insertada correctamente en
el selector, para impedir el acople simultneo de dos marchas.
Montar el tornillo (1) completo, con el
resorte y esfera de retencin de la posicin del vstago.

Figura 62

TurboDaily / Caja de Velocidades

7. Montar el aro de seguridad (2) sobre el

rodamiento de esferas trasero (3), utilizando una pinza apropiada (1).

Medicin del juego axial del rbol

secundario

Figura 63

8. Montar sobre el eje (2) el terminal de

comando (1) y fijarlo atravs de la cupilla (3).

Figura 65

La determinacin del espesor S, de

la arandela de ajuste del juego axial del
Montar la rueda fnica (4) en el rbol prirodamiento del rbol secundario, debe
mario(5).
ser realizada de la siguiente manera :
a. Instalar en la parte trasera del cuerpo
central de la caja (2) las reglas
de medicin del juego
99363241 (3), posicionndolas sobre
la pista externa (6) del rodamiento
del rbol secundario . Fijar las reglas
con las tuercas (5).

Figura 64

9. Medir el juego axial del rbol secunsecundario, conforme a la descripcin

seguiente.

b. Apretar con un torqumetro de rango

0 - 10 Nm, las tuercas (5) a
un par de 4,9 Nm, girando al
mismo tiempo el rbol primario (4)
para que los rodamientos se asienten correctamente.
c. Aflojar las tuercas (5).
d. Apretar nuevamente las tuercas (5),
como explicamos seguidamente:

1a etapa:
Apretar a un par de 2,5 Nm.
2a etapa:
Apretar a un par de 4,9 Nm.

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TurboDaily / Caja de Velocidades

e. Posicionar una base para el comparador en el cuerpo central de la caja de

cambios (2) e instalar el reloj comparador.
Apoyar el palparador sobre la superficie del cuerpo central y cerar el reloj.
Medir la cota A ubicando el palpador sobre dos puntos diametralmente
opuestos de la pista externa del rodamiento (1). Anotar la medida A.

g. El espesor S de la arandela de ajuste (1), a ser montada entre la carcaza trasera y la pista externa del rodamiento del rbol secundario, para
lograr un juego axial nulo, es dada por:
S = (A + C) - B
Donde:
A y B = valores promedio de las
cotas medidas.
C = 0,075 mm ( valor correspondiente a
la deformacin elstica de las piezas
de la caja de velocidades montada).

Figura 68

Figura 66

f. Posicionar una base para el comparador en la carcaza trasera (1) e instalar

el instrumento. Apoyar su punta de medicin en la superficie de la carcaza y
cerar el reloj.
Medir la cota B. Ubicar el palpador
sobre dos puntos diametralmente opuestos del rebaje del asiento de
la pista externa del rodamiento del
rbol secundario. Anotar el valor
medido B.

Ejemplo:
Considerando que los valores encontrados en las mediciones efectuadas
fueran los siguientes:

Cota A

1a medida

3,05 mm

2a medida

2,95 mm

Mdia

3,00 mm

1a
Cota B

medida

1,35 mm

2a medida

1,25 mm

Mdia

1,30 mm

Introduciendo los valores

en la frmula, tendremos:
S = (A + C) - B
S = (3,00 + 0,075) - 1,30
S = 3,075 - 1,30
S = 1,775 mm

encontrados

En este caso, deberemos utilizar una

arandela de ajuste de 1,75 mm.

Figura 67

28 / 36

Nota: Como las arandelas de ajuste son

provistas en reposicin, con espesores
que varan en 0,05 mm, debe ser
escogida un arandela cuyo espesor sea
igual a la medida S obtenida o a la
inmediata inferior.

TurboDaily / Caja de Velocidades

10. Montar el retn en la carcaza trasera (2) utilizando la herramienta

99374353 (1) y el colocador 99370006.

12. Montar provisoriamente, el soporte

de la palanca de cambios (1) sobre
la carcaza trasera (2).
Montar la tapa lateral (3) y apretar los tornillos a un par de 22 Nm.

Figura 69

Nota: En el montaje definitivo,

con la caja de cambios en el vehculo,
debe ser aplicado Loctite 518 en la
superficie de unin del soporte (1)
en la tapa (2).

Nota: En el montaje para garantizar

un perfecto sellado de los retenes de
los rboles primario y directa, lubricar
los labios de los retenes con aceite o
grasa y aplicar en las superficies en
contacto de la carcaza, Loctite 518.
Aplicar tambin en las roscas de los ,
tornillos montados sobre los orifcios
pasantes, Loctite 567.
11. Aplicar Loctite 518 en la superficie de
unin de la carcaza trasera (1).
Posicionar la arandela de ajuste del juego
axial del rodamiento del rbol secundario (3), anteriormente definida, y
montar la carcaza (1) en el cuerpo central
(2). Montar los tornillos y las tuercas
de fijacin y apretarlos al par especificado.

Figura 71

Figura 70

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TurboDaily / Caja de Velocidades

13. Montar la brida y la tuerca de fijacin

de la misma.
Acoplar una marcha.

15. Montar el retn de la directa en la

carcaza (3), utilizando la herramienta 99374344 (2) y el til 99370007
(1).

Bloquear la rotacin de la brida colocando

una palanca apropiada (4). Apretar
con un torqumetro la tuerca de fijacin a un par de 280 Nm.
Retirar la palanca (4).

Figura 74

16. Aplicar Loctite 518 en la superficie

de unin de la carcaza (1) de la
directa y montarla de modo que
su canal de pasaje de aceite (2) coincida con el orifcio (3) de la carcaza
delantera (4).
Figura 72

14. Montar el aro de seguridad (2) sobre

el rodamiento (1), utilizando una pinza
de seguros.

Aplicar Loctite 567 en las roscas de

los tornillos de fijacin de la carcaza y apretarlos a un par de 20 Nm.

Figura 75
Figura 73

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TurboDaily / Caja de Velocidades

17. Montar el manguito para desacople

del embrague (2) junto con la palanca (3) y la articulacin (4). Montar los tornillos de fijacin (5) y apretarlos al par especificado.

Figura 76

18. Remover la caja de cambios del

soporte.
Abastecer con aceite Tutela ZC90 en la
cantidad de 1,5 litros.

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TurboDaily / Caja de Velocidades

Instalacin de la caja de velocidades

Figura 77

Nota: La caja de cambios debe ser

montada sin inclinarla, evitando as la
salida de aceite por los respiraderos
de vapores, posicionarla sobre los
soportes de la palanca de comando
de las marchas.

4. Acoplar una marcha para permitir la

rotacin del rbol primario atravs de
la brida de fijacin del rbol de transmisin

5. Abrir el aro traba (10) del manguito

de embrague (9) utilizando una pinza
de seguros. Al mismo tiempo, otro
1. Posicionar la caja de cambios sobre un
mecnico debe aproximar la caja de
soporte apropiado (5), montado en
cambios hasta que el manguito del embraun crique hidrulico. Pasar la correa
gue (9) sea conectado correctamente
(2) sobre la caja y posicionarla en la
en el muelle membrana (11) de la placa da
misma en el ojal del soporte (5).
de embrague.
Apretar la tuerca (3) de manera que una
a travs de la correa, la caja de cam6. Montar los tornillos de fijacin de la
bios al soporte.
caja de velocidades al block motor y
apretarlos a un par de 72,5
2. Aplicar grasa a base de disulfuro de
Nm.
molibdeno en las ranuras del rbol de
entrada de la caja de velocidades.
7. Remover el soporte (5) sostn de la
caja de cambios
3. Conducir la caja , hasta la posicin
de instalacin ,en el vehculo.
8. Montar la traverza (4) del chasis y
Levantar el crique hidrulico con cuicaja de cambios
dado y ubicar la caja prxima al block
motor. Asegurarse que la caja de
9. Montar las protecciones superior (6), infevelocidades no golpee o presione
rior (7)y los tornillos de fijacin (8).
ninguna pieza.
10. Remover el tornillo (13) y retirar
el soporte para motor 99360591 (12)
completo.
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TurboDaily / Caja de Velocidades

Figura 78

10. Montar el soporte (7), la palanca

de desacople del embrague (6), el
tirante flexible (4), el buje elstico y
las tuercas (5).

En el interior de la cabina:

11. Realizar las conexiones electricas de

la luz de marcha atrs (18) y del sensor
de rotaciones del motor (19).

16. Montar el soporte de la palanca de

cambios sobre el soporte en la carcaza
trasera de la caja, luego de haber aplicado Loctite 518 sobre sus superficies de unin. Seleccionar las marchas en la caja de cambios.

12. Enroscar la conexin(17) del cable

de comando del velocmetro (16).

17. Montar la chapa de proteccin (2) con

sus tornillos de fijacin.

13. Montar los tornillos (13) de fijacin

del motor de arranque a la carcaza
delantera de la caja de cambios.

18. Regular la altura de pedal de embrague, como se describe en el mdulo Embrague.

14. Montar la abrazadera (11) en la tubera

de escape (12).

19. Montar el rbol de de transmisin utilizando nuevos tornillos y tuercas, apretarlos al par especificado.

15. Montar las protecciones acsticas

(8, 9, 10 y 14).

20. Controlar que todas las conexiones elctricas estn correctamente

montadas.
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TurboDaily / Caja de Velocidades

Pares de apriete

Figura 79

Item

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Denominacin

Pares de apriete

Tornillos de fijacin de la carcaza delantera de la caja al block motor

72,5 Nm

Tornillos de fijacin de la carcaza del

embrague a la caja

57 + 6 Nm

Tornillos de fijacin del eje de retencin

de la posicin del vstago

20 + 2 Nm

Tornillos de fijacin del sector del vsta go

17,5 + 1,5 Nm

Alojamiento para pistn posicionamiento

y endurecimiento de la marcha atrs

67 + 7 Nm

Tornillos de fijacin del soporte de la palanca de comando de marchas

18 + 2 Nm

Tuerca alar del acoplamiento del rbol

de transmisin

280 + 14 Nm

Prisionero M8

9,8 + 1,9 Nm

Tuerca, para prisionero, de fijacin de la

carcaza trasera en el cuerpo central

21 + 2 Nm

10

Tornillos de fijacin de la carcaza trasera

en el cuerpo central

20 + 2 Nm

TurboDaily / Caja de Velocidades

Corte AA

Item

Figura 80

Denominacin

Pares de apriete

11

Tornillo de fijacin del eje de marcha

atrs

12 + 1 Nm

12

Tapa de fijacin del tornillo del soporte

de la palanca de cambios.
.

40 + 4 Nm

13

Tornillos de fijacin de la tapa lateral del

del soporte de la palanca

14

Tornillos de fijacin de la tapa de la

toma de fuerza .

15

Tapn magntico para abastecimiento y

verificacin del nivel de aceite

27,5 + 2,5 Nm

16

Tapn cnico

27,5 + 2,5 Nm

24,1 + 2 Nm
22 + 2 Nm

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TurboDaily / Caja de Velocidades

Herramientas especiales

Diseo de la
Herramienta

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Nmero de
Herramienta

Denominacin

99360591

Soporte para motor con caja de

cambios desmontada

99363241

Reglas para medir el juego axial del rodamiento del eje secundario de la caja de
velocidades

99370006

Colocador

99370007

Colocador (usar con 99374344)

99370317

Palanca y extensin para trabar la brida

del pin

99370415

Base para reloj comparador

99374344

Herramienta de instalacin del retn de la

carcaza delantera de la caja de cambios
(usar con 99370007)

99374353

Herramienta para instalacin del retn de la

carcaza trasera de la caja de cambios (usar
con 99370006)