E

Manual de uso y mantenimiento de las bombas centrfugas

con cebado automtico serie


Antes de poner en funcionamiento el grupo, leer cuidadosamente las instrucciones contenidas en el presente manual.
La mquina antes de ser entregada ha sido probada por algunas horas, se verificaron
sus prestaciones y se observaron valores de tolerancia aceptables.
Observando las instrucciones de empleo y manutencin, el grupo mantendr por largo
tiempo su eficiencia originaria. Este manual tambin contiene muchas informaciones
para prevenir y superar la mayor parte de los inconvenientes posibles durante el funcionamiento.

NDICE

1 IDENTIFICACIN
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pg.
Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ao de fabricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Campo de utilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
4
4
4
4
4
4
4
4

2 GARANTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 PRESCRIPCIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4 NORMAS DE SEGURIDAD Y PREVENCIN DE ACCIDENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5 EN CASO DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6 DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.1
6.2

Modalidad de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

7 ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
8 ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9 INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9.1
9.2

Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

10 ALINEACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
11 CONEXIN ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
12 ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
12.1
12.1.1
12.1.2
12.1.3
13.2
12.3

Control de la estanqueidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bombas con junta estanca tipo TW T4W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bombas con junta estanca tipo T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bombas con junta estanca tipo TCW TC8W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Llenado del cuerpo de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cebado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

13 MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12

Inspeccin y control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Sustitucin de la rueda de labes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sustitucin del plato de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sustitucin de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sustitucin de la junta estanca T, TW, T4W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sustitucin de la junta estanca TCW, TC8W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Colocacin de la rueda de labes respecto al/a los plato/platos de desgaste
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Manutencin de los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sustitucin de los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sustitucin de los bloques del acoplamiento TWIN-DISC (Serios RBD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Sustitucin elastmero SURE-FLEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sustitucin elastmeros acoplamiento GFB BALBONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

14 FUNCIONAMIENTO INCORRECTO: CAUSAS Y REMEDIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
14.9
14.10
14.11

la bomba no se ceba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

la bomba no produce caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
la bomba no produce caudal suficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
la bomba no produce caudal suficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
la bomba absorbe demasiada potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
la bomba vibra y presenta ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
la bomba se bloquea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
los cojinetes duran poco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
la junta pierde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
la bomba se sobrecalienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
las partes de goma del acoplamiento se gastan rpidamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

15 RIESGOS RESIDUALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
16 REPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
17 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
17.1

Desmontaje de la bomba de la instalacin

.................................................................................................................

12

18 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
18.1

Montaje de la bomba en la instalacin 15

19 REPUESTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
19.1

Cmo ordenar los repuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

20 DESGUACE

..................................................................................................................................................................................

12

1 IDENTIFICACIN

1.1 Constructor
VARISCO POMPE Srl
Zona Ind. Nord - Terza Strada, 9 - 35129 PADOVA
1.2 Tipo de bomba
Bomba centrfuga con cebado automtico y eje horizontal, con rueda de labes abiertos para el paso de los cuerpos slidos. Capacidad
de aspirar, sin problemas de funcionamiento, lquido con aire o gases disueltos.
1.3 Modelo
El modelo se indica en la placa de la bomba.
1.4 Ao de fabricacin
El ao de fabricacin se indica en la placa de la bomba.
1.5 Identificacin del manual
Preparado : Enero 2002

Edicin: 04

Rev.: 00

Fecha de la rev.:

1.6 Datos de placa

MATR.
es el nmero de serie
de la bomba

TYPE
identifica el modelo de la
bomba
y
del
grupo
(bomba/reductor/motor)

ITEM
es el nmero que relaciona la
bomba con la documentacin de
contrato (no siempre se indica);

TYPE
MATR.
m3/h (mx)

ITEM
m (mx)

kW

RPM (mx)

kg

Ao de fabricacin

m3/h (mx)
es el caudal mximo de
la bomba, medida al
mximo nmero de revoluciones (RPM);

m (mx)
es la presin mxima de
ejercicio de la bomba,
medida al mximo nmero
de revoluciones (RPM)

kW
es la potencia mxima
aplicable a la bomba al
mximo numero de revoluciones (RPM)

kg
es el peso del grupo (bomba y
carretilla) sin incluir el peso del
agua en el cuerpo de la bomba y
del gasleo en el tanque

RPM (mx)
es el mximo nmero de revoluciones de funcionamiento de la
bomba. La bomba no debe
nunca superar tal nmero de
revoluciones

Los datos de placa se refieren a la prueba con agua a 20 C y con densidad 1000 kg/m3
1.7

1.8

Campo de utilizacin
Bombas aptas para bombear lquidos con viscosidad de hasta 50 cSt. que contengan cuerpos slidos. Se utilizan en la industria, en
el sector civil, en el naval, en la depuracin de las aguas, en la construccin y en la agricultura.
En caso de avera
Llamar al siguiente nmero:
+39 049 82 94 111

GARANTA
- La empresa VARISCO POMPE garantiza que los materiales son de la mejor calidad y que los trabajos y montajes se realizan a regla
de arte.
- Adems, garantiza las mquinas suministradas, en conformidad con las condiciones generales de venta, contra defectos o anomalas imputables a la fabricacin, por un perodo de un ao desde la fecha de entrega del material, salvo disposiciones diferentes concordadas por escrito.
- La manumisin de la mquina por parte de terceros causa la decadencia de la garanta.
- La sustitucin de partes de mquina o de la mquina entera slo puede ocurrir despus de un esmerado control en nuestros talleres por
parte de nuestros tcnicos. La mquina debe ser enviada con porte pagado.
- No forman parte de la garanta todos los materiales que por su naturaleza se pueden deteriorar o que estn sujetos a desgaste (juntas
estancas, membranas, manmetros y vacumetros, elementos de plstico, goma, etctera) ni los materiales deteriorados a causa del
empleo incorrecto de la mquina por parte del explotador.
- Los materiales sustituidos quedan de propiedad de VARISCO POMPE.

PRESCRIPCIONES GENERALES
En el momento de la recepcin controlar enseguida el estado del material, en particular eventuales daos debidos al transporte. Adems
controlar la exacta correspondencia con el boletn de despacho y entrega. En caso de contestacin, sealar enseguida al agente de
transporte el dao y comunicarlo dentro de 48 horas a la sede de Padua o al agente de zona (ver la lista de la pgina siguiente, o bien
en las Pginas Amarillas en la voz " Pompe - Produzione ").
Para cualquier comunicacin sealar el tipo de bomba que se reproduce en la placa o bien el nmero de matrcula.
Las bombas deben ser utilizadas exclusivamente para los empleos para los que el Constructor ha precisado:
- los materiales de construccin
- las condiciones operativas (presin, nmero de revoluciones, temperatura, etc.)
- los sectores de aplicacin
Para empleos no precisados por el Constructor, contactar el Despacho Tcnico de VARISCO POMPE.
+39 049 82 94 111

NORMAS DE SEGURIDAD Y PREVENCIN DE ACCIDENTES

fig. 1

Trabajando en proximidad de la bomba, usar un vestuario adecuado evitando prendas

anchas con partes aleteantes (corbata, bufanda, etctera) que podran enredarse en los
rganos en movimiento. Usar chndales de trabajo confeccionados con los requisitos de
seguridad especficos, guantes, zapatos aislantes, gafas, cofias antirruidos y casco (fig. 1)
No
No
No
No

efectuar manutenciones al motor cuando est en movimiento.

acercar las manos a rganos en movimiento (ej. correas, acoplamientos, etctera).
acercar las manos a las partes calientes del motor.
subirse a la bomba para efectuar intervenciones de cualquier gnero.

EN CASO DE EMERGENCIA
Apagar el motor. Avisar al personal responsable de la instalacin.

DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE

6.1 Modalidad de transporte

La mquina se debe transportar siempre en posicin horizontal y en condiciones de seguridad
6.2 Colocacin
Durante la colocacin y manutencin, es necesario prever un
transporte seguro de todos los componentes utilizando adecuadas eslingas. El desplazamiento tiene que ser ejecutado
por personal especializado para evitar daos a la bomba y provocar accidentes al personal.
Los anillos de levantamiento de los varios componentes tienen
que ser utilizados exclusivamente para levantar los componentes para los que fueron suministrados.
En la figura 2 son indicados, en negrita, los puntos de levantamiento de algunos zcalos.

fig. 2

fig.3

Velocidad mxima de levantamiento: Vmax 0,5 m/s

No estacionar ni transitar bajo la bomba cuando est levantada! (fig. 3)

ALMACENAMIENTO
En caso de almacenamiento colocar la bomba en un lugar cerrado; si se deja a la intemperie, cubrirla con un pao impermeable, lubricar los cojines para evitar el xido (fig. 4). Evitar la acumulacin de
humedad en la bomba.
No dejar el cuerpo de la bomba lleno de lquido. Vaciarlo por la compuerta (fig. 5) y el tapn
posterior presente en algunos modelos. En los meses invernales el lquido se podra congelar y causar daos a la bomba. Cuando el lquido es peligroso, antes de vaciar el cuerpo de la
bomba, tomar todas las precauciones para evitar daos y accidentes.
Peridicamente hacer girar el rbol para evitar incrustaciones dentro de la bomba.

ENSAMBLAJE
En caso de que la bomba fuera suministrada en la versin con rbol libre (bomba con soporte) es
necesario acoplarla al motor mediante acoplamiento comprobando:
-

que el acoplamiento sea acorde a la potencia que se transmite.

la correcta alineacin del acoplamiento (ver seccin. 10).
que la proteccin del acoplamiento cumpla con las normas de seguridad.
la potencia nominal del motor.
la potencia absorbida por la bomba (ver placa del motor).
el nmero de revoluciones del motor (ver placa del motor).
el nmero de revoluciones de la bomba.

fig. 4

INSTALACIN
El zcalo del grupo electrobomba o motobomba se debe anclar a una losa de hormign nivelada en
la que los pernos de los cimientos hayan sido introducidos segn el esquema que se suministra a
pedido. La losa tiene que ser robusta para absorber cualquier vibracin y bastante rgida para mantener la alineacin del grupo bomba/motor.

9.1 Montaje
Durante la operacin de anclaje del zcalo a la losa, se aconseja comprobar la planeidad con la
ayuda de un nivel de albail puesto sobre la brida de la boca de descarga de la bomba.
En caso de que fuera necesario realizar adaptaciones, adaptar el plano de la losa al zcalo, nunca
el zcalo a la losa.
El cuerpo de la bomba debe tener un sostn cuando es utilizado con los grupos de multiplicadores
de revoluciones para uso agrcola.

fig. 5

9.2

Tuberas
Limpiar esmeradamente las tuberas antes de conectarlas a la bomba.
La tubera de aspiracin debe tener un dimetro igual al de la boca de aspiracin de la bomba (para dimetros superiores consultar a
Varisco). Evitar, si posible, curvas, codos o estrangulamientos que puedan limitar el aflujo de lquido a la bomba. No montar la vlvula
de fondo: la bomba cuenta con una vlvula antirretorno (14) (fig. 10) incorporada. Instalar la bomba lo ms cerca posible al lquido que
se bombea, tratando, donde sea posible, de disminuir el largo de la tubera de aspiracin. Las conexiones de las tuberas de aspiracin
deben ser completamente estancas: controlar las roscas, las guarniciones de las bridas, los acoplamientos rpidos, etc.
La tubera de descarga debe permitir hacer salir el aire de la instalacin durante la fase de cebado de la bomba.
Las tuberas, de aspiracin y de descarga, deben ser montadas en modo tal de no provocar tensiones en el cuerpo de la bomba. Los
grupos motobomba deben contar con tacos flexibles de goma para aislar las tuberas de las vibraciones producidas por el motor endotrmico.

10

ALINEACIN
Antes de poner en funcionamiento la bomba es importante comprobar la alineacin entre los componentes del grupo (acoplamiento/motor).
Para los grupos con zcalo la exacta alineacin es ejecutada en la fbrica, sin embargo a la llegada al lugar de instalacin hace falta
controlar la alineacin:
-colocar el zcalo sobre el plano de la losa introduciendo los tirafondos en los agujeros del zcalo sin apretar demasiado los pernos.
-sacar la proteccin del acoplamiento.
-apretar los pernos de los tirafondos y volver a verificar la alineacin como indicado en figura 6 y regularlos, segn el tipo de acoplamiento, como
precisado en las secciones 13.10; 13.11; 13.12.
-recolocar la proteccin del acoplamiento antes del arranque.

desalineacin
radial

desalineacin
axial

desalineacin
paralela

fig. 6

11

CONEXIN ELCTRICA
Las conexiones elctricas deben ser efectuadas exclusivamente por personal especializado.
- Atenerse a las instrucciones del constructor del motor y de los aparatos elctricos.
- Conectar correctamente la toma a tierra del motor y controlar que el motor elctrico est protegido por un cortacircuitos de
potencia adecuada.
- Los motores elctricos trifsicos normalmente se han preparado para ser conectados a 380 V (conexin en estrella). Para una alimentacin a 220 V, conectar en delta el panel de bornes de la base del motor elctrico segn el esquema que se anexa con el mismo.
- Para los motores con valores de tensin particulares, seguir las indicaciones que se anexan al motor.
- Las secciones de los cables elctricos sean adecuadas al amperaje.
- Cuando se hayan realizado las conexiones elctricas, cerrar la compuerta de la tubera de descarga y verificar el sentido correcto de
rotacin.
- La flecha del cuerpo de la bomba indica el sentido correcto de rotacin (fig. 7); si la bomba gira en sentido contrario, intercambiar dos
de los tres cables de alimentacin.
A solicitud, las bombas que deben
bombear aguas salobres cuentan
con una proteccin galvnica anticorrosin que consiste en una serie de
discos de cinc fijados en las compuertas de descarga. Cada 1000
horas se debe verificar el estado de
desgaste del cinc y eventualmente
reemplazarlo. Durante el funcionaConexin en estrella
Conexin en delta
miento de la bomba controlar la
fig.
7
absorcin del motor elctrico, esta no
debe superar el valor indicado en la
placa.

12

ARRANQUE

Antes de poner en funcionamiento la bomba comprobar que la instalacin haya sido completada correctamente desde el punto
de vista elctrico y mecnico.
Verificar que todos los sistemas de seguridad estn activos.
Controlar que el sentido de rotacin de la bomba sea el correcto (seccin 11)
12.1 Control de la estanqueidad
Antes de poner en marcha la bomba, controlar el tipo de junta estanca montada que se reproduce en la placa.
12.1.1 Bombas con juntas estancas TW - T4W
Las juntas estancas tipo TW o T4W se llenan de grasa durante el montaje; no necesitan manutencin en las primeras 500 horas de funcionamiento de la bomba.
12.1.2 Bombas con juntas estancas T
Las juntas estancas de tipo T no necesitan manutencin.
6

12.1.3 Bombas con juntas estancas tipo TCW - TC8W

Las juntas estancas tipo TCW, TC8W son fluxadas segn las Normativas ABEJAS 610 PLAN 52
- 53 (vase esquema en fig. 8)
PLAN 52 requiere un tanque no presurizado
PLAN 53 requiere un tanque presurizado con presin de 1 2 bar superiores a la de ejercicio de
la bomba.

El lquido de fluxado debe ser compatible con el bombeado.

fig. 8
12.2Llenado del cuerpo de la bomba
fig. 9
Llenar completamente el cuerpo bomba con lquido de bombear por el agujero situado en la parte
superior del cuerpo (fig. 9) (en algunos modelos existe un tapn). Con la bomba detenida, el cuerpo no se vaca y por tanto, ya no es necesario llenarlo.
13.3Cebado
Atencin: si la bomba no se ceba, no hacerla funcionar por ms de dos minutos, para evitar el calentamiento del lquido y el dao de la junta estanca. Si falla el cebado, ver la seccin 14.1
En las motobombas, acelerar gradualmente hasta llegar a rgimen completo. No actuar nunca
sobre el interruptor de tope de la palanca del acelerador: aumentando ulteriormente el nmero de
revoluciones para las que el motor ha sido calibrado, la bomba necesitara de una potencia superior a la que el motor podra dar.
No superar nunca el nmero mximo de revoluciones indicado en la placa de la bomba.
Con la bomba cebada:
- Controlar la estanqueidad en el rbol: si es de tipo mecnico no deben haber prdidas
- Comprobar que el valor de corriente absorbido por el motor no supere al valor de placa del motor.
- Si se cree que la bomba funcione de modo anmalo es indispensable pararla e investigar las causas del problema. (ver seccin 14)

13

MANTENIMIENTO
La manutencin debe ser ejecutada con la mquina detenida, desconectando la alimentacin; es necesario que la alimentacin sea
restablecida por el mismo operador que ejecuta la manutencin.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas precauciones si el lquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).

13.1

Inspeccin y control
Controlar peridicamente el buen funcionamiento de la bomba verificando, mediante la instrumentacin de la instalacin (manmetro,
vacumetro, ampermetro, etc.) si la bomba est apta para el funcionamiento. Se aconseja una manutencin peridica de los varios
componentes sujetos a desgaste y en particular, de la rueda de labes y del plato de desgaste.

fig. 10

13.2

13.3

Sustitucin de la rueda de labes (fig. 10)

- Vaciar el cuerpo de la bomba como indicado en la seccin. 7.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas
precauciones si el lquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- Desenroscar las tuercas (52) y sacar el cuerpo de la bomba, tratando de no daar la junta (43).
- Parar la rueda de labes (03) y desenroscar la tuerca autobloqueante (33).
- Sacar la rueda de labes y reemplazarla con un nueva.
- Si la tuerca de bloqueo de la rueda de labes es una tuerca ciega, sin parte autobloqueante de nailon, limpiar esmeradamente la extremidad roscada del rbol y antes de atornillar la tuerca, aplicar dos filas de LOCTITE 243 a 180 a todo lo largo de la rosca.
- Eventualmente reemplazar la guarnicin (43).
- Para el montaje proceder al revs.
- Controlar la exacta posicin de la rueda de labes con respecto al plato de desgaste como indicado en el punto 13.7.
Sustitucin del plato de desgaste (fig. 10)
- Vaciar el cuerpo de la bomba como indicado en la seccin.7.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas
precauciones si el lquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- Desenroscar las tuercas (52) y sacar el cuerpo de la bomba, tratando de no daar la junta (43)
- Destornillar los tornillos de cabeza hexagonal (57)
- Sacar y sustituir el plato de desgaste (02)
- Eventualmente reemplazar la guarnicin (43)
- Para el montaje proceder al revs.
- Controlar la exacta posicin de la rueda de labes con respecto al plato de desgaste como indicado en el punto 13.7.

13.4

Sustitucin de la vlvula (fig. 10)

- Vaciar el cuerpo de la bomba como indicado en la seccin. 7.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas
precauciones si el lquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
-sacar las tuercas (52.1)
- sacar el portavlvula (10)
- sacar la vlvula (14)
- montar la nueva vlvula con la bisagra hacia arriba
- limpiar el alojamiento de la vlvula del portavalvola (10) y reensamblarlo
- algunas vlvulas cuentan con una lengeta que avanza al exterior, en este caso, al fijar las tuercas se debe sustentar el peso de la vlvula tirando la lengeta.

13.5

Sustitucin de la junta estanca T, TW, T4W

referencia fig. 10, 11, 12, 13, 14
- Vaciar el cuerpo de la bomba como indicado en la seccin. 6.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor,
en el conducto de aspiracin; tomar las debidas precauciones si el lquido es peligroso
(inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- Desenroscar las tuercas (52) y sacar el cuerpo de la bomba, tratando de no daar la
junta (43).
- Parar la rueda de labes (03) y desenroscar la tuerca autobloqueante (33)
- sacar la rueda de labes
- sacar el portamotor (19). Junto a este sale automticamente la parte rotatoria de la junta
estanca (40) montada en el distanciador (31)
- sacar del portamotor la guarnicin fija (39) y la relativa guarnicin (38)
fig. 11
- sacar el sello de aceite (41)
- lavar con solvente el portamotor para sacar los restos de grasa vieja y limpiar bien el
alojamiento del sello de aceite y de la guarnicin fija.
- montar un nuevo sello de aceite en el portamotor. Para facilitar el montaje mojar con
aceite el alojamiento y el sello de aceite.
- montar la guarnicin fija (39) con su guarnicin (38). Para facilitar la operacin mojar el
alojamiento y la guarnicin con alcohol. Ayudarse si necesario con un taco de madera o
parecido para empujar la guarnicin fija (39) en el alojamiento.
- reponer en el alojamiento el portamotor teniendo cuidado con que la guarnicin
fija no choque con el rbol, si sta es de cermica, podra mellarse fcilmente o
partirse.
- fijar el portamotor con los tornillos (45, 45.1).
fig. 12
- untar con aceite la junta estanca (40), el distanciador (31) e introducir por un lado del
distanciador la junta estanca.
- introducir el distanciador con la junta estanca en el rbol, venciendo la ligera resistencia que opone el sello de aceite.
Tener cuidado con que la junta estanca no se salga del distanciador.
- introducir el anillo de sostn de la junta estanca (25.1). Empujar hacia adelante este ltimo hasta que sea posible reensamblar la lengeta (60).
- reensamblar la rueda de labes (03), la arandela (66) y enroscar la tuerca (33);
- Si la tuerca de bloqueo de la rueda de labes es una tuerca ciega, sin parte autobloqueante de nailon, limpiar esmeradamente la extremidad roscada del rbol y antes de atornillar la tuerca, aplicar dos filas de LOCTITE 243 a 180 a todo lo largo de la rosca.
- Controlar la exacta posicin de la rueda de labes con respecto al plato de desgaste como indicado en el punto 13.7.
- reensamblar la guarnicin del cuerpo (43) untando ambos lados con grasa.
- reensamblar el cuerpo y fijar las tuercas, controlando que la rueda de labes gire libremente;
- llenar la cmara de lubricacin de la junta estanca (vase la seccin 12.1.1; 12.1.2) de grasa.

13.6

Sustitucin de la junta estanca TCW, TC8W referencia fig. 10, 13, 14, 15, 16
- Vaciar el cuerpo de la bomba como
agujero de fluxado
indicado en la seccin. 7.
Atencin : pudieran quedar restos de
lquido en el cuerpo de la bomba, en el
portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas precauciones
si el lquido es peligroso (inflamable,
corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- Destornillar las tuercas (52) (fig. 10) y
sacar el cuerpo de la bomba, tratanagujero
do de no daar la junta (43).
fig. 13
fig. 14
de fluxado
- Parar la rueda de labes (03) y desenroscar la tuerca autobloqueante (33).
- Sacar la rueda de labes.
- Desconectar las tuberas de fluxado.
- Fijar los posicionadores (25.4) de
bloqueo de la junta estanca en los
alojamientos adecuados. (fig. 13).
- Aflojar los tornillos de fijacin de la
camisa al rbol (fig. 14).
- Aflojar los tornillos (20.2) que fijan la
brida de la junta estanca al portamofig. 15
tor (fig. 15).
- Sacar el portamotor (19).
- Sacar la junta estanca (25), el distanciador (31), el portajunta (20) y la guarnicin (20.1). fig. 16
- Si la guarnicin (20.1) estuviera daada, reemplazarla.
Para el montaje proceder al revs
- Lubricar ligeramente el distanciador (31) para facilitar el montaje inicial de la junta estanca (fig. 16)
- Apretar bien los tornillos (20.2) (fig. 15) de fijacin de la arandela con accin cruzada para evitar tensiones sobre el anillo estacionario de la
junta estanca.
- Apretar con fuerza los tornillos sin cabeza (fig. 14).
- Sacar los posicionadores (25.4) (fig. 13) de bloqueo de la junta estanca y fijarlos a los agujeros de la arandela para su reutilizacin en fase
de desmontaje.
- Volver a conectar las tuberas de fluxado las caeras de fluxado, restablecer el fluxado y resollar la zona alrededor de la junta estanca,
que no debe funcionar en seco ni por unos instantes.

13.7 Colocacin de la rueda de labes respecto al/a los plato/platos de desgaste

- En todos los modelos la distancia entre
el extremo de los labes de la rueda de
labes y el plano del plato de desgaste debe estar entre 0,3 - 0,6 mm (fig.
19). En el modelo 12" la distancia
requerida entre rueda de labes y loa
platos de desgaste anteriores y posteriores deben estar entre 0,6 - 1 mm
(fig. 22). Para conseguir esto, las cotas
A y B de la fig. 17, 18, 20, 21 tiene que
ser lo ms posible pares. Con tal objetivo se usan los anillos de compensacin (25.2) (fig. 11) suministrados con
la junta estanca de repuesto. Tales anillos sirven para desplazar hacia adelante la rueda de labes en el caso que
se encuentre demasiado lejos del plato
de desgaste frontal o demasiado cerca
del posterior (cuando previsto). Los
anillos de compensacin deben ser
montados entre el anillo de sostn de
la junta estanca (25.1) (fig. 11) y la
rueda de labes. Ulteriores reparaciones pueden ser hechas con las guarniciones del cuerpo y del plato posterior.
La interposicin de la guarnicin (43)
(fig. 10) de espesor 0,5 mm determina
la distancia requerida (fig. 19).
13.8

13.9

fig. 17

rueda de labes

fig. 18

fig. 19

plato de
desgaste
fig. 20

plato de
desgaste

fig. 21

rueda de labes

fig. 22

Manutencin de los cojinetes (fig. 10)

Los cojinetes de la bomba estn ya engrasados y no necesitan de manutencin por las primeras 500 horas de funcionamiento.
Los cojinetes del soporte deben ser mantenidos lubricados apropiadamente, nunca con demasiada grasa ya que sta puede provocar un
sobrecalentamiento con el consiguiente dao del cojinete.
Sustitucin de los cojinetes
- Vaciar el cuerpo de la bomba como indicado en la seccin. 7.
Atencin : pudieran quedar restos de lquido en el cuerpo de la bomba, en el portamotor, en el conducto de aspiracin; tomar las debidas
precauciones si el lquido es peligroso (inflamable, corrosivo, venenoso, infectado, etc.).
- sacar el cuerpo, el portamotor y la junta estanca mecnica.
- sacar el semiacoplamiento y la chaveta del rbol.
- sacar la proteccin externa de los cojinetes (08).
- extraer el rbol completo de la parte del acoplamiento.
9

- extraer los cojines con el extractor o bien con una prensa.

- Para el montaje proceder al revs.
13.10

Sustitucin de tornillos del acoplamiento TWIN-DISC (Serie RBD)

-

sacar la bomba de su alojamiento.

sacar los bloques gastados y reemplazarlos con los nuevos.
verificar el estado de desgaste de la brida de aluminio
acoplar la bomba al motor.
error mx. de alineacin: 0,7 mm.
al ordenar los bloques, indicar el dimetro del rbol y el tipo de acoplamiento.

Tipo
acoplamiento

Velocidad
mx.
(rpm)

8S
10 S
10 SS
11 S
14 S

4500
4000
4000
3500
2800

Par mx. dNm

Funcionamiento Funcionamiento
continuo

intermitente

17
31
31
48
94

2
30
30
62
121

13.11 Sustitucin del elastmero del acoplamiento SURE-FLEX

- destornillar los tornillos de anclaje a la base de la bomba o el motor y separar los dos
semiacoplamientos.
- sacar el elastmero desgastado y reemplazarlo con el nuevo. En el caso de elastmero
de dos piezas (tipo S) dejar que el anillo de acero se mueva libremente en una de las
dos ranuras adyacentes a la dentadura.
- acercar la bomba al motor y embocar la dentadura del semiacoplamiento a la del elastmero.
- compactar el acoplamiento dejando un juego axial de 2 mm mx. para los acoplamientos tipo J y 3 mm mx. por los acoplamientos tipo S.
- controlar la alineacin radial y angular en el modo siguiente:
- radial: (fig. 23), con una raya, apoyada en la superficie externa de los semiacoplamientos y
en al menos cuatro puntos de la circunferencia, medir la mxima inclinacin (cota C) y llevarla lo ms posible a cero (ver tabla).
- angular: (fig. 23) con un calibre medir en al menos cuatro puntos la distancia entre los dos
semiacoplamientos y llevar la variacin ( b-a) lo ms posible a cero (ver tabla)
- atornillar los tornillos de anclaje de la bomba y del motor a la base.
- para el pedido de las partes de repuesto indicar el tipo de acoplamiento (estampillado dentro de los semiacoplamientos) y el dimetro del rbol.

semiacoplamiento
elastmero
semiacoplamiento

fig. 23
13.12

Sustitucin de los elastmeros del acoplamiento GBF - BALBONI (fig. 24)

- destornillar los tornillos de anclaje a la base de la bomba o el motor y separar los dos
semiacoplamientos.
- sacar los tornillos gastados y reemplazarlos con los nuevos fijndolos en su lugar con
adhesivo.
- acercar bomba al motor hasta el cierre completo del acoplamiento, luego retroceder de
2 - 3 mm para despegar los semiacoplamientos.
- atornillar los tornillos de anclaje de la bomba y del motor a la base.
- al ordenar los bloques, indicar el dimetro del rbol y el tipo de acoplamiento.

Tipo
acoplamiento

C
mm

(b-a)
mm

Par
Nm

J4

0,25

1,1

10

J5

0,4

1,4

20

S6

0,4

1,8

40

S7

0,5

2,1

70

elastmero

14

FUNCIONAMIENTO INCORRECTO: CAUSAS Y REMEDIOS

Atencin: antes de examinar las posibles causas de funcionamiento defectuoso,
cerciorarse que los instrumentos de control (el vacumetro, el manmetro, el
medidor de revoluciones, el medidor de caudal, el cuadro elctrico de medicin,
etc.) funcionen correctamente.

14.1

la bomba no se ceba
1 el cuerpo de la bomba est vaco o no est bastante lleno
llenar el cuerpo de la bomba por el agujero de llenado (fig. 9).
fig. 24
2 excesivo calentamiento del lquido dentro del cuerpo de la bomba
agregar lquido fro por el cuerpo de la bomba por el agujero de llenado (fig. 9).
Tipo
Par mx kgm
rpm
3 posibles infiltraciones de aire por las juntas o presencia de grietas en la tubera de
acoplamiento
aspiracin
15
4800
14
verificar el apretamiento de las juntas, inspeccionar la tubera de aspiracin.
20
25
4400
4 la tubera de descarga est bajo presin
27
40
4100
resollar la tubera de descarga.
40
60
3500
55
80
3300
5 el nmero de revoluciones de la bomba es bajo
88
110
3000
aumentar el nmero de revoluciones despus de haber verificado los datos contractua110
150
2700
les y las curvas caractersticas de la bomba.
145
190
2500
180
240
2200
6 la rueda de labes puede estar gastada o rota
250
300
2150
por la compuerta de inspeccin (26) (fig. 10) controlar el estado de la rueda de labes,
330
400
2000
o bien, desmontar el cuerpo de la bomba como descrito en la seccin 13.2
7 el diente de engrane puede estar desgastado
desmontar el cuerpo de la bomba como se ilustra en la seccin 13.2. Agregar soldadura y perfilar sucesivamente. Si el diente de engrane
est muy se gastado, sustituirlo.
8 el eventual filtro en la seccin de aspiracin puede estar obstruido
remover los detritos.
9 la altura de aspiracin es excesiva
disminuir la altura de aspiracin.
10 entra aire por la junta estanca
desmontar la junta estanca y limpiarla (ver seccin 13.5; 13.6); si el funcionamiento defectuoso persiste entonces cambiar la junta
estanca.
11 rueda de labes obstruida por cuerpos extraos
desmontar el cuerpo y remover los cuerpos extraos.

10

14.2

la bomba no produce caudal

12 la bomba no est cebada

ver las causas indicadas en el punto 14.1.
13 la altura que necesita la instalacin es superior a la de proyecto de la bomba
revisar el proyecto de la instalacin o la eleccin de la bomba.
14 excesivas prdidas de carga en la seccin de aspiracin
revisar la distribucin de las curvas, vlvulas, estrangulamientos, etc. ; si fuera necesario, aumentar el dimetro de las tuberas.
15 rueda de labes obstruida por cuerpos extraos
desmontar el cuerpo y remover los cuerpos extraos.
16 las tuberas de aspiracin / descarga pueden estar obstruidas o atascadas
localizar el punto obstruido o atascado y limpiarlo.
14.3

la bomba no suministra un caudal suficiente

17 filtraciones de aire en la seccin de aspiracin

controlar el apretamiento de las juntas e inspeccionar la tubera de aspiracin.
18 la rueda de labes y/o el plato de desgaste pueden estar desgastadosse
debe sustituirlos, desmontando la bomba como se describe en las secciones (13.2; 13.3).
19 la tubera de aspiracin tiene un dimetro insuficiente
sustituir la tubera de aspiracin.
Verificar otras causas posibles de las de la seccin 14.2.
14.4

la bomba no produce una presin suficiente

20 la viscosidad del lquido es superior a la prevista

contactar a la casa constructora de la bomba despus de haber medido la viscosidad del lquido, que no debe ser mayor que 50 cSt
para las bombas centrfugas.
Verificar otras causas posibles : ver el punto 5 de la seccin 14.1 y la 14.2.
14.5

la bomba absorbe demasiada potencia

21 la velocidad de rotacin es demasiado alta

verificar la correcta velocidad de rotacin.
22 la bomba funciona con datos diferentes a los contractuales
verificar las condiciones de ejercicio de la bomba y compararlas con las de placa.
23 el peso especfico del lquido es superior al preestablecido
medir el peso especfico del lquido y compararlo con el contractual.
24 alineacin errada del grupo
verificar la correcta alineacin del grupo como se indica en la seccin 10.
25 posibles roces interiores entre las partes rotatorias y fijas
desmontar el cuerpo de la bomba como se indica en la seccin. 13.2 y verificar si existen superficies rozadas.
26 cuerpos extraos en la rueda de labes
desmontar el cuerpo de la bomba como se indica en la seccin 13.2 y extraer los cuerpos extraos.
14.6

la bomba vibra y tiene ruidos

27 el caudal de funcionamiento es demasiado poco

verificar la correcta regulacin de las vlvulas de la instalacin y la indicacin del manmetro y el vacumetro.
28 la bomba o las tuberas no estn fijadas rgidamente
controlar el apretamiento correcto de las tuberas de la instalacin.
29 la bomba presenta cavitacin
ver la seccin 14.2
Verificare las posibles causas: ver seccin 14.1.
30 cuerpos extraos en la rueda de labes
desmontar el cuerpo de la bomba como se indica en la seccin 13.2 y remover los cuerpos extraos.
14.7

la bomba se bloquea

31 daados mecnicos
controlar la integridad del rbol, de los acoplamientos, del motor, de eventuales poleas y correas, de eventuales multiplicadores/reductores etc.
32 cuerpos extraos en la rueda de labes
examinar la parte interna del cuerpo de la bomba por la compuerta de inspeccin (26) (fig. 10) de lo contrario, desmontar el cuerpo
de la bomba como se indica en la seccin 13.2
14.8

los cojinetes duran poco

33 falta de lubrificacin
lubricar los cojinetes como se describe en la seccin 13.8
34 cuerpos extraos en los cojinetes
cambiar los cojinetes como descrito en la seccin 13.9
35 los cojinetes estn oxidados
cambiare los cojines como se describe en la seccin 13.9
14.9

la junta estanca pierde lquido

36 junta estanca tipo TW

este tipo de junta estanca sirve para el bombeo de lquidos turbios o que contengan abrasivos y productos petrolferos con temperatura de hasta 110 C: cada 500 horas engrasar por el lubricador de bola hasta que salga la grasa. Si est bien lubricada puede funcionar en seco por 2 minutos. En caso de que durante el funcionamiento hubiera prdidas de lquido, sustituir la junta estanca. (ver seccin 13.5)
37 junta estanca tipo T
No necesita manutencin particular. En caso de que se produzca una prdida de lquido, sustituir la junta estanca (ver seccin 13.5)

11

38 junta estanca con fluxado

antes de la puesta en marcha de la bomba, conectar la toma del fluxado situada sobre la junta estanca, con la lnea del lquido de fluxado, con presin de al menos 2 bar superior a la de ejercicio de la bomba. Cerciorarse que antes del arranque de la bomba y durante
su funcionamiento haya un flujo constante de lquido en la junta estanca. Tal fluxado permite una fuerte dilucin del producto bombeado en proximidad de la junta estanca, en modo que hacerla funcionar en las mejores condiciones posibles. Cuando se detiene la bomba,
si se prev que sta quedar inactiva por varios das, vaciarla como indicado en la seccin 8 y lavarla por la compuerta superior de llenado (fig. 9).
14.10

la junta estanca se sobrecalienta

la bomba no se ceba (ver seccin 14.1 - 14.9)

14.11

las partes de goma del acoplamiento se desgastan rpidamente

Verificar la correcta alineacin del grupo como indicado en la seccin 10

15

RIESGOS RESIDUALES
-

16

Los riesgos residuales son aqullos que no se pueden eliminar con el proyecto de la bomba:
choques
sobrepresiones anmalas
funcionamiento defectuoso
errores de maniobra en proximidad de la bomba.

REPARACIN
Antes de intervenir en la mquina es indispensable :
-

desconectar la tensin (intervenir como en la seccin 13)

cerrar las compuertas de la seccin de aspiracin y descarga de la bomba
si el lquido bombeado est caliente, dejar enfriar la bomba a la temperatura ambiente
si el lquido bombeado es peligroso atenerse a los procedimientos de seguridad para la manipulacin de los lquidos peligrosos
- vaciar el cuerpo de la bomba del lquido bombeado como indicado en la seccin 7.
- limpiar los eventuales restos del lquido bombeado.

17

DESMONTAJE

17.1

Desmontaje de la bomba de la instalacin

Ejecutar lo indicado en la seccin 16
-sacar los pernos de las bridas de aspiracin y descarga.
- sacar los tornillos de fijacin de la bomba al zcalo.
- sacar la bomba del acoplamiento o desmontarla del motor elctrico.
- antes de levantar la bomba con los medios de levantamiento apropiados, hacer referencia a la tabla de los pesos de las bombas.

18

MONTAJE

18.1

Montaje de la bomba en la instalacin

- levantar la bomba con los medios de levantamiento apropiados.
- colocar la bomba sobre el zcalo.
- restablecer las conexiones con el acoplamiento o con el motor elctrico:
- verificar la alineacin como descrito en la seccin 10.
- fijar la bomba al zcalo.
- conectar la bomba a las tuberas.
- montar las protecciones de los acoplamientos.

19

PIEZAS DE REPUESTO
Para mantener el buen funcionamiento de la bomba se aconseja, en el momento de la orden, equiparse con las piezas de repuesto
aconsejadas para la primera intervencin:
-

19.1

junta estanca.
rueda de labes.
plato de desgaste.
serie completa de guarniciones.
vlvula de cierre.
tuerca autobloqueante de la rueda de labes.
Cmo ordenar las piezas de repuesto?
Para pedir las piezas de repuesto es necesario indicar:

- tipo de bomba.
- nmero de matrcula de la bomba.
- el nmero de referencia y designacin de la pieza, como indicado en las hojas con las piezas de repuestos.

20

DESGUACE
-

No abandonar en el ambiente.
Las partes metlicas se pueden reconvertir en materia prima.
Las grasas y aceites se deben recoger y almacenar a norma de ley para ser eliminados a norma de ley por los Entes encargados.
Las guarniciones de elastmero deben ser separadas y llevadas a un vertedero autorizado.

12

Edition 04 Rev. 00

VARISCO POMPE S.r.l.

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