MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA

Universitatea Tehnic a Moldovei

Facultatea de Inginerie Mecanic, Industrial i
Transporturi
Departamentul: Transporturi
Programul: Inginerie i Management n Transport

Lucrare de laborator nr.1

la disciplina

Mijloace de transport II

Tema : Determinarea puterii efective i trasarea caracteristicii exterioare

de turaii a motorului

Scopul
Mod
Executat
Controlat

document.

LUCRARE DE LABORATOR Nr. 1

Semnat
Litera

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I

lucrrii
:
Studierea

TRASAREA CARACTERISTICII EXTERIOARE

DE TURAII A MOTORULUI

T contr.
Aprobat

Coala
1

Coli
7

UTM
FIMIT gr.IMT-131

metodicii de calcul i trasare a graficilor caracteristicii exterioare de turaii a

motorului.
Utilajul i aparatajul utilizat : Computerul centrului de calcul; Literatur informativ.

1. Selectarea datelor iniiale.

Tonajul (mt), kN (capacitatea de ncrcare, pasageri)
Viteza maxim (Vmax), m/s
Coeficientul de rezisten la rulare (f0)
Formula roilor
Clasa automobilului
Masa vehiculului echipat (m0), kg
Ampatamentul (L), mm
Frecvena rotaiei arborelui cotit al motorului la puterea
maximal (p), rot/min

240000
35
0,03
6x6
autocamion
14000
4530
200

2. Determinarea masei totale a automobilului.

Masa total a automobilului se determin cu relaia:
ma = m0 + mt + mp, kg

(1)

unde: m0 masa vehiculului echipat, ce se determin din literatura informativ, kg;

mt tonajul sau capacitatea de ncrcare a automobilului, kg;
mp masa pasagerilor mpreun cu conductorul, kg.
Greutatea pasagerilor mpreun cu oferul se determin cu relaia:
mp = 75 n, kg

(2)

unde: n numrul de pasageri mpreun cu oferul.

Tonajul pentru autoturisme i autobuze poate fi luat din considerentele:
mt = 50...70 kg pentru autoturisme;
mt = 10 n pentru autobuse suburbane i interurbane, kg. La autobuzul urban
tonajul nu se ia n consideraie.
3. Determinarea sarcinii pe axele automobilului.
Greutatea total a automobilului se determin cu relaia:
Ga = ma g, N

(3)

unde: ma masa automobilului, kg;

g acceleraia cderii libere g = 9,81 m/s2.
Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI

Sarcina G1 pe puntea din fa i G2 pe puntea din spate a automobilului se determin cu relaiile:

G1 = Ga b/L, N

(4)

G2 = Ga a/L, N

(5)

unde: a distana de la centrul de greutate pn la axa din fa a automobilului, mm;

b distana de la centrul de greutate pn la axa din spate a automobilului, mm;
L ampatamentul automobilului, ce se determin din literatura informativ, mm.
4. Determinarea coordonatelor centrului de greutate a automobilului.
Coordonatele centrului de greutate a automobilului se determin n dependen de
valoarea ampatamentului.
Pentru camioanele cu cabina amplasat de asupra motorului i cu roi singulare la
puntea din spate:
a = (0,55...0,60) L, mm

(6)

Pentru camioanele cu cabina amplasat de asupra motorului i cu roi duble la

puntea din spate:
a = (0,65...0,70) L, mm

(7)

Pentru camioanele cu cabina amplasat n spatele motorului i cu roi duble la

puntea din spate:

a = (0,70...0,75) L, mm

(8)

Pentru autoturisme cu puntea din spate conductoare:

a = (0,50...0,55) L, mm

(9)

Pentru autobuze cu puntea din spate conductoare:

a = (0,60...0,65) L, mm

(10)

Distana de la centrul de greutate a automobilului pn la puntea din spate se

determin cu relaia:
b = L a, mm

(11)

nlimea centrului de greutate se determin din condiia:

hg = 0,7...0,8 m pentru autoturisme;
Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI

hg = 0,9...1,1 m pentru camioane i autobuze.

5. Alegerea pneurilor i determinarea razei de rulare a roii.

Pneurile automobilului se aleg reieind din sarcina care revine pe roile celei mai
solicitate puni i sarcina admisibil a pneului, care este indicat n caracteristica
tehnic a tuturor pneurilor de diferite tipuri i dimensiuni. Constructiv pneurile se
mpart n dou grupe: diagonale i radiale. Pneurile diagonale se marcheaz cu dou
cifre corespunztor B d (B limea profilului pneului, d diametrul jantei roii).
Pneurile radiale se marcheaz cu trei cifre i litera R. n acest caz prima cifr indic
limea profilului pneului B, a doua cifr raportul dintre nlimea profilului pneul
ui H la limea B n %, litera R indic c pneul este radial, a treia cifr diametrul
jantei roii d. Valoarea dimensiunilor B i d pot fi date ct n mm att i n oli.
Raza de rulare a roii poate fi determinat cu relaia:
rm = 0,0127 d + 0,00085 B, m

(12)

unde: d diametrul jantei roii, oli;

B limea profilului pneului, mm.
6. Determinarea randamentului mecanic al transmisiei automobilului.
Randamentul mecanic al transmisiei automobilului depinde de numrul i
proprietile perechilor cinematice care transmit micarea de la arborele cotit a
motorului la roile motoare. Valoarea randamentului mecanic se alege din condiia:
Tipul automobilului

Formula roilor Randamentul transmisiei, t

Autocamioanele i autobuzele cu
transmisia principal simpl

4x2

0,90...0,92

Autocamioanele i autobuzele cu
transmisia principal dubl

4x2

0,86...0,88

Autocamioanele i autobuzele cu
transmisia principal dubl

4x4

0,82...0,84

Autocamioanele i autobuzele cu
transmisia principal dubl

6x4

0,82...0,84

Autocamioanele i autobuzele cu
transmisia principal dubl

6x6

0,78...0,80

Autoturismele, microbuzele

4x2

0,92...0,94

Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI

7. Determinarea factorului aerodinamic al automobilului.

Factorul aerodinamic caracterizeaz rezistena aerodinamic specific a
automobilului. Cu ct factorul aerodinamic este mai mic cu att snt mai mici
pierderile de putere la nvingerea rezistenei aerului. Factorul aerodinamic poate fi
ales orientativ din condiia:
Tipul automobilului
Autoturismele de clasa:
micro
mic
medie
mare
Autocamioanele cu capacitatea de ncrcare, t:
< 1,0
1,1...2,5
2,6 4,0
> 4,0
Autobuzele de clasa medie i mare

kF, Ns2/m2
0,50...0,60
0,60...0,70
0,75...0,78
0,85...0,95
1,2...1,5
1,6...2,0
2,1...2,8
2,9...3,5
2,9...3,6

8. Determinarea puterii efective i trasarea caracteristicii exterioare de turaii a

motorului.
Pentru determinarea puterii efective necesare a motorului folosim ecuaia bilanului
de putere a automobilului.
Puterea efectiv a motorului poate fi determinat cu relaia:
Pe

1
1000
t
=

(Ga fv Vmax + kF V3max), kW

(13)

unde: Pe puterea motorului corespunztoare vitezei maximale a automobilului,

kW;
Vmax viteza maxim a automobilului, m/s;
fv coeficientul de rezisten la rulare la micarea cu vitez maxim.
Dac Vmax este mai mic de 20...22 m/s, valoarea coeficientului
fv =
0,025...0,035 pentru a nvinge suprasarcinile de scurt durat la micarea
automobilului pe treapta direct.
La viteze maxime mai mari de cele menionate coeficientul de rezisten la rulare se
determin cu relaia:
fv = f0 (1 + 13 V2a/20000)

(14)

unde: f0 coeficientul de rezisten la rulare la micarea cu vitez maxim mai mic

de 20...22 m/s;
Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI

Va viteza automobilului, m/s.

Folosind relaia (13), se poate de determinat puterea maxim a motorului cu relaia:
Pe

Pmax =

a max b max

p
p

3
max

c

p

, kW

(15)

unde: p frecvena rotaiei arborelui cotit al motorului la putere maxim. n

calcule p se determin orientndu-ne la motorul automobilului prototip, s-1. n
literatura informativ de obicei se indic Pmax a motorului i turaiile corespunztoare ei np a arborelui cotit;
a, b, c coeficieni experimentali, se aleg din condiia:
Coeficienii

Tipul motorului

MAS

1,0

1,0

1,0

MAC

0,87

1,13

1,0

Frecvena rotaiei arborelui cotit al motorului se determin cu relaia:

n p

p =

30

, s-1

(16)

Frecvena rotaiei maximal a arborelui cotit se determin din condiia:

max = (1,1...1,2) p pentru MAS, s-1

(17)

max = (0,9...1,0) p pentru MAC, s-1

(18)

Pentru trasarea caracteristicii exterioare de turaii a motorului este necesar de

determinat 5...7 valori curente a puterii efective Pe, momentului motor efectiv Me i
a consumului specific de combustibil ge n diapazonul de modificare a turaiilor
arborelui cotit al motorului de la min la max.
Frecvena rotaiei minimal a arborelui cotit se determin din condiia:
min = 70...80 pentru MAS, s-1
min = 45...50 pentru MAC, s-1
Caracteristica exterioar de turaii a motorului reprezint variaia puterii efective Pe,
momentului motor efectiv Me i a consumului specific de combustibil ge n funcie
Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI

de variaia vitezei unghiulare a arborelui cotit a motorului la deschiderea total a

clapetei de acceleraie sau la acionarea total a cremalierei pompei de injecie.
Aceti parametri pot fi calculai cu ajutorul relaiilor:

Pe = Pmax

a e b e

p
p

3
e


p

, kW

(19)

Pe

Me = 1000 e , Nm

(20)

a1 b1 e c1 e

p
p

ge = gp

, g/kWh

(21)

unde: e valorile curente ale vitezei unghiulare ale arborelui cotit, s-1;
gp consumul specific de combustibil la puterea maxim, g/kWh, ce se alege
din condiia:
gp = 330...360 g/kWh pentru MAS;
gp = 220...240 g/kWh pentru MAC.
a, b, c, a1, b1, c1 coeficieni experimentali, se aleg din condiia:
Coeficienii

Tipul motorului

a1

b1

c1

MAS

1,2

1,0

0,8

MAC

1,55

1,55

1,0

Printre valorile e selectate se recomand ca unul dintre punctele de calcul s fie

p, ce corespunde Pmax.
Rezultatele calculelor se prezint n tab de mai jos.
Nr.

e, s-1

Pe, kW

Me, Nm

50

344,7

6893,5

100

749,4

7494,3

150

7304,6

7304,6

200

6324,3

6324,3

Coala

DETERMINAREA PUTERII EFECTIVE I TRASAREA CARACTERISTICII

Sch Coala document.

Semnat

Data

EXTERIOARE DE TURAII A MOTORULUI