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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
PAVIMEN
TOS
RESPONSABLES:
Arvalo Crdova Romel Adonis
Crdova Alvarado Jordyn Bagner.
Huanca Alarcn Yesenia Yaqueli
Olivera Huamn Jefferson
Quispe Huamn Walter
Ramrez Cruz Yalemi Libertad.
Silva Glvez Reiner.
DOCENTE:
Ing. Jos Abel Ruiz Navarrete
Universidad Nacional de
Ingeniera Civil
VI-Ciclo
Cajamarca-SJ
PROYECTO DE PAVIMENTACIN
INTRODUCCIN
El presente trabajo de
diseo de un pavimento
fue
desarrollado en la ciudad de jaen, en el sector morro solar parte
baja especficamente en la calle Horacio Ceballos cuadras 3, 4 y 5.
El diseo que se desarrollar es de un pavimento rgido, los
cuales son parte de la infraestructura de una ciudad, que sirven para
el trfico vehicular y como tal tienen que cumplir la funcin de
soportar cargas sin sufrir alguna deformacin y ademas ser durables
en su lapso de tiempo estimado. Sin embargo, por diversas razones
muchos pavimentos no logran cumplir dichas funciones,
ocasionando gastos no previstos en su reparacin
.
Los pavimentos de concreto hidrulico o pavimentos rgidos
como tambin se les designa, difieren de los pavimentos de asfalto
o pavimentos flexibles, primero en que poseen una resistencia
considerable a la flexin, y en segundo lugar, en que son afectados
grandemente por los cambios de temperatura.
Un pavimento de concreto rgido consiste bsicamente en una
losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una
base o subbase. La losa , debido a su rigidez y alto mdulo de
elasticidad, absorben gran parte de los esfuerzos que se ejercen
sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las
cargas de rueda, dando como resultado tenciones muy bajas en la
subrasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles,
que al tener menor rigidez , transmiten los esfuerzos hacia las
capas inferiores lo cual trae como consecuencia mayores
tenciones en la subrasante.
La finalidad de este trabajo es determinar las dimensiones
adecuadas considerando las cargas que
va a soportar
el
pavimento, dicho en otras palabras se tendr en cuenta dos
factores muy importantes que son el Indice Medio Diario (IMD) y la
resistencia del suelo que es conocido como CBR. El primer factor se
a calculado teniendo en cuenta todos los vehculos que transitaron
durante 7 das, mientras tanto para el segundo factor se esta
considerando un 9% tras una investigacin que se realiz en la
municipalidad provincial de Jan.
Ing. Jos Abel Ruz Navarrete
PAVIMENTOSPgina 1
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Ingeniera Civil
VI-Ciclo
Cajamarca-SJ
PROYECTO DE PAVIMENTACIN
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.
GENERALIDADES:
1. Nombre del proyecto:
Diseo de pavimento rgido de la calle Horacio Cevallos cuadra 3, 4 y
5.
2. Va de acceso: De acuerdo a su geografa la calle Horacio Cevallos
est ubicado en la ciudad de Jan, la cual consta de un clima caluros
de relieve llano y es de fcil acceso ya que las calles que estn a su
alrededor estn ya pavimentadas.. La calle Horacio Cevallos se
encuentra entre las intersecciones de las calles Alfredo Bastos, Calle
el Bosque, Calle los Acerillos y Mariano melgar. Esta calle costa de
cinco cuadras, de las cuales 2 de ellas, las cuadras 1 y 5 ya han sido
pavimentadas.
3. Ubicacin Geogrfica:1
Regin: Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Distrito: Jan
Lugar: Sector Morro Solar Bajo-Urbanizacin la molina-Calle Horacio
Cevallos.
4. Personal investigador:
Ramrez cruz Yalemi libertad
Quispe Huamn Walter
Silva Glvez Reiner
Huanca Alarcn Yesenia Yaqueli
Arvalo Crdova Romel Adonis
Crdova Alvarado Jordyn Bagner.
5. Duracin del proyecto: 3 a 4 semanas.
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VI-Ciclo
II.
Cajamarca-SJ
PROYECTO DE PAVIMENTACIN
ASPECTOS DE LA INVESTIGACION
1. REALIDAD PROBLEMTICA:
La calle Horacio Cevallos consta de 6 cuadras de las cuales,
actualmente, la cuadra 1 esta pavimentada con adoqun, las cuadras
2 y 5 estn con pavimento rgido y las cuadras 3, 4 y estn sin
pavimento, y all donde se centra este diseo de pavimentacin.
Jan es una ciudad con remarcado desarrollo cultural, social y sobre
todo econmico, ya que es una ciudad cafetalera. Pero como toda
cuidad su aspecto estructural no es el ms adecuado para una como
Jan que cada ao est creciendo y aumentando el comercio y por
ende el trnsito.
La falta de pavimento de la gran mayora de las calle en las parte
lejanas de Jan, es nuestro punto de investigacin en la cual se
planteara una solucin a un problema que afecta a la infraestructura
vial de la ciudad de Jan. Dicha solucin se evaluara en la accin de
diversos factores que inciden para disear un pavimento rgido y q
cumpla con su periodo de serviciabilidad determinado.
2. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO:
El proyecto basado en el diseo de pavimentacin de una
calle en especfico en este caso la calle HORACIO CEBALLOS
pues es de vital importancia su ejecucin ya que mejora la
transitabilidad de carros por dicha rea es decir, la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su
entorno, mejorando la calidad de vida de la gente en general de
sus alrededores.
3. OBJETIVO:
Objetivo general:
Investigar, calcular y proponer un diseo de
pavimento rgido para la calle Horacio Cevallos cuadras
tres, cuatro y cinco. (Mtodo AASHTO Y METODO PCA)
Objetivo especficos:
Realizar el perfil longitudinal de una parte de la calle sin
pavimentar con la finalidad de disearlo de manera q se
ajuste con su volumen de transito
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
Clima
Geometra del Proyecto (Diseo Vial)
Posicin de la estructura
Construccin y Mantenimiento
d. TIPOS DE PCH:
i.
Pavimento de concreto hidrulico simple (PCHS): El
concreto asume y resiste las tensiones producidas por el
trnsito y las variaciones de temperatura y humedad.
Sin elementos de transferencia de carga: Aplicacin:
Trfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la subrasante, en condiciones severas requiere del Cimiento
Ing. Jos Abel Ruz Navarrete
PAVIMENTOSPgina 4
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
ii.
iii.
iv.
v.
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
iii.
Bajo
Mediano
Alto
400
1500
5000
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
Firme (Base)
Cimiento (Su
base)
i.
ii.
El espesor de la losa.
El mdulo de elasticidad del hormign.
El mdulo de ruptura del hormign.
El mdulo de reaccin de la fundacin.
El coeficiente de transferencia de carga en las juntas
El coeficiente de drenaje.
h. JUNTAS:
Los efectos de retraccin y de gradientes trmicos en las losas de
concreto producen, inevitablemente (excepto en el pretensado),
fisura miento, que slo podemos controlar o dirigir, precisamente,
por medio de lneas de roturas impuestas, llamadas juntas.
Se distinguen 4 tipos de Juntas:
De Dilatacin
De Construccin Longitudinal
De Retraccin - Flexin
De Construccin Transversal
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
i.
Juntas de dilatacin: De 20 a
30 mm
(tpico:
25 mm ): Son
iii.
iv.
(IMDA)
representa
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i=
Universidad Nacional de
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
j.
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l. Cunetas:
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
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III.
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MARCO METODOLOGICO:
1. Muestra:
CALCULOS DEL IMD
Cuadro de conteo general de vehculos por das
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IV.
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
OBTENCIN DE RESULTADOS:
a. Calculo del IMDA:
CUADRO DE CLCULOS DEL IMD
TIPO DE
VEHICULO
AUTO
81
17
CAMIONETA
106
22
MICRO
BUS
CAMION C2
32
C3
C4
Total
221
------
0.997596
16
0.997596
16
0.997596
16
1.074778
75
1.074778
75
1.074778
75
1.074778
75
------
IMD
17
35.4
2
43.7
5
0
8
1
16.6
7
2.08
2.08
48
100
21
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
2000 lb 0.00018
Fe=x=0.000371
2200 lb
x
4000 lb 0.00209
F . Camin=
(0.000371 x 1+0.000371 x 1)
=0.00000916
81
F . Camin=
( 0.000371 x 1+0.000371 x 1 )
=0.000007
106
Tipo. C-2:
7Tn = 15400lb
14000lb 0.360
15400lb
x Fe=x=0.544
16000lb 0.623
11Tn = 24200lb
24000lb 3.03
24200lb
x Fe=x=3.136
26000lb 4.09
F . Camin=
(0.544 x 1+3.136 x 1)
=0.115
32
Tipo. C-3:
7Tn = 15400lb
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
14000lb 0.360
15400lb
x Fe=x=0.544
16000lb 0.623
18Tn = 39600lb
38000 lb 1.70
39600 lb
x Fe=x=2.004
40000 lb 2.08
F . Camin=
(0.5441 x 1+2.004 x 1)
=2.548
1
Tipo C-4:
7Tn = 15400lb
14000lb 0.360
15400lb
x Fe=x=0.544
16000lb 0.623
23 Tn=50600 lb
52000lb 1.43
50600lb
x Fe=x=1.283
50000lb 1.22
F . Camin=
(0.544 x 1+1.283 x 1)
=1.827
1
1+ r
n1
r= Tasa de crecimiento 2.18
Fcr=
n= Periodo de diseo (20aos)
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
1+0.023
201
Fcr=
Fc=25.3234
d. Calculo de EALS:
ESAL=IMDF .CFcr365
TIPO DE
VEHCULO
N DE
VEH AL
AO
29565
IMD
A
Auto
TOTAL
SEMAN
A
81
FACTOR
CAMION
17
0.00000916
Camioneta
106
38690
21
0.000007
Camin C2
32
11680
C3
365
2.548
C4
365
1.827
0.115
TOTAL
221
80756
48
4.49001616
N DE EALS =484.4900161625.3234365 25.3234
N DE EALS =1992067.366
TRANSITO MEDIANO
e. Calculo del MODULO RESILIENTE:3
0.65
Mr=3000CBR
Mr=30009
0.65
Mr=12513.50253 psi
Mr=12513.50253
1
( 14.2065
)( 0.098 MPa)
Mr=86,3213 MPa
3 TABLA 01: Mdulo resiliente: (AASHTO)
Ing. Jos Abel Ruz Navarrete
PAVIMENTOSPgina 22
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f. Calculo de W18:4
W 18=ESALDDDL
Donde:
W 18=ESALDDDL
W 18=1992067.3660.501
W 18=996033.683
6
W 18=0.99610
g. Factor de seguridad:
FSC=95
h. Mdulo de reaccin de la sub-rasante K:
kg
k =5.5 3
cm
k =5.5 9.8
k =53.9
MPa
m
MPa
m
i. Coeficiente de drenaje
Cd:
C d=1.00
j. Resistencia
f ' c =280
f 'c :
kg
2
cm
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
'
SC :
'
S C=570 psi
S ' C=570
1
kg
( 14.2065
cm )
S ' C=570
1
( 14.2065
) ( 0.098 MPa)
EC :
1
( 14.2065
)( 0.098 MPa)
EC=24833.70288 MPa
EC=2.510 4 MPa
m.Prdida de serviciabilidad del concreto
PSI =P0Pt
PSI :
PSI =4.502
PSI =2.50
n.
Z R=1.645
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106
, dependiendo deltipo de agregado grueso
F
minima mensual .
Z :Coeficiente de contraccion por fragua de losa de PCC , 0.00005 pulg / pulg . puededespreciarse
en un proyecto de resellado
frecuentes se dise an
L=1.8 cm
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V.
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PROYECTO DE PAVIMENTACIN
CONCLUSIONES:
Universidad Nacional de
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VI.
RECOMENDACIONES:
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ANEXOS
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Mr=1500CBR
Mr <10.800 psi
7.2
Mr=3000CBR
0.65
CBR 20
10.800 Mr 21.028 psi
Mr 21.028 psi
EALS DE 18 KIPS
EN EL CARRIL DE
DISEO (DL)
100(1.0)
80100(0.81.0)
6075 (0.60.8)
5075 (0.50.75)
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FOTOGRAFAS:
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ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
1:
2:
3:
4:
Plano de ubicacin.
Plano de localizacin.
Secciones transversales.
Perfil longitudinal.