Trabajo Prctico N 2-B

Materia: Produccin de Hidrocarburos.

Tema: Bombeo mecnico.
Nombre del alumno: Maragao Bladimir.
Nombre del profesor: Ing. Candellero Sergio
Fecha de entrega: 28/10/2016
Nota:
Observaciones:

1_Columna de bombeo. Partes dibujo:

La columna de bombeo est constituida por las varillas de bombeo, los

trozos de maniobra y el vstago pulido.
En esta seccin indicaremos las especificaciones generales de las normas
API 11 B Y 11 D, segn las cuales se construyen dichos elementos y
diversos aspectos referentes al uso de estos en nuestra operacin.

2_ Materiales y dimensiones de las

varillas y trozos:

Materiales: Las varillas de bombeo

(sucker rod) y trozos de maniobra
(pony rod) se fabrican en los
grados K, C y D y deben
responder a las especificaciones
indicadas en la siguiente tabla:

Dimensiones generales y peso.

Cuplas y proteccin de rosca: Todas las varillas de bombeo sern

suministradas con una cupla ensamblada en uno de los extremos.

Las roscas expuestas (pin y cuplas) sern provistas con guarda

roscas.
3_ Tipos, clases, dimensiones y tratamiento de las cuplas:

Tipos: Las cuplas y reducciones pueden ser de tipo fullsize (mayor

dimetro) o slimhole (menor dimetro). En nuestra operacin utilizamos
las cuplas fullsize de dimetros y 7/8 y las slimhole de dimetro 1
en tubing de 2-7/8

Clase: Se refiere a la especificacin de los materiales, las cuplas y

reducciones que usamos son clase T y dureza Rockwell C.

Dimensiones: Las dimensiones de las cuplas y reducciones fullsize y

slimhole sern de acuerdo a lo indicado en las tablas IV Y V.

4_ Control de calidad de varillas, trozos y cuplas:

Varillas:

a) Pin: No deber tener filetes con flancos desparejos o partes faltantes de

material o fisuras del material provocados por el forjado.
b) Espejos: No debern presentar material arrancado ni presentar golpes o
marcas de maquinado.
c) Cuerno: No debern presentar marcas profundas ni superposicin de
material proveniente del laminado de barra y debern conservar la succin
circular en toda su longitud.

Las varillas debern estar estar razonablemente derechas, para ello se las hara
girar sobre cinco puntos de apoyo y cualquier desviacin superior a 1/8 en un
giro completo ser motivo de rechazo.
d) Recalques: No debern tener superposicin de material ni marcas de forjado
profundas.

Cuplas:

a) Espejos: Debern ser planos sin marcas de material arrancado, engranajes,

golpes o seales de maquinado defectuoso.
b) Roscas: Los flancos de los filetes debern ser lisos sin marcas de arrastre
de material o filetes de poca altura.
Para controlar la desalineacin entre los ejes de simetra de la rosca de la
cupla o reduccin con el de la varilla, se proceder como sigue:

Desalineacin paralela: Se deber medir con un calibre el espesor de la

pared del cuerpo de la cumpla, para ello se tomarn dos puntos opuestos de
medicin que pertenezcan a un mismo dimetro. No se admitir una
diferencia entre ambas medidas mayor que 0,5 mm

Desalineacin angular: Se utilizar el calibre patrn preparado al efecto,

enroscndole la cupla a mano hasta hacer tope los espejos. La luz en la
zona que no se verifique contacto entre espejos no deber ser mayor a
0,04mm

5_ Cuidado en la carga y descarga de varillas. Causas de fallas de las

varillas:
En la carga y descarga: el movimiento de los cajones de varillas deber
efectuarse utilizando una viga de carga o soportes adecuados que permitan
tomarlos de los extremos, nunca efecta esta maniobra tomando el cajn de su
punto medio.
Si las varillas se transportan sin embalaje en distancias cortas, las mismas
debern apoyarse sobre cuatro cuas de madera como mnimo y distribuidas
simtricamente a su largo. Los apoyos extremos se ubicarn prximos al final
de las varillas y cada tanto horizontal, debe estar separada por espaciadores
de madera.
Las cadenas o cables que se utilizan para asegurarlas al vehculo debern
estar en contacto con los mismos. Se evitar colocar elementos metlicos
sobre ellas que puedan golpearlas.
Las roscas de varillas nuevas o usadas en depsito deben estar limpias,
lubricadas con aceite SAE 40 o inhibidor de corrosin (SOX) y cubiertas con
protectores en buen estado.

 Causas de fallas:
Fallas debido a curvaturas:
Las varillas son fabricadas con una desalineacin del cuerpo no mayor de 1/8
en 5 si el cuerpo de a varilla tiene una desalineacin mayor que la dicha, la
varilla no se deber utilizar.
La concentracin de tensiones puede provocar roturas por fatiga. Dichas
curvaturas pueden ocurrir cuando se levanta la varilla de ambos extremos y se
deforma a su propio peso.
Fallas debido a flexin:
Estas ocurren por el movimiento de la sarta durante el ciclo de bombeo y son
provocadas por distintas causas como velocidades muy altas, bloque de
bomba, golpe de fluido y cualquier movimiento de la sarta que no permita a
esta moverse lo ms verticalmente posible.
Tales circunstancias hacen que la sarta flexione y puedan causar fisuras por
fatiga que provocan la falla por tal motivo.
Fallas por daos superficiales:
Todo dao en la superficie de las varillas y cuplas provocadas por un
inadecuado manipuleo de las mismas constituye puntos de concentracin de
tensiones que finalmente provocan fallas por fatiga.
De manera que toda varilla o cupla que presentan marcas de llave, hendiduras
profundas, impactos por golpes etc. Debern descartarse.
Fallas por daos:
El nmero de fallas en las conexiones se dividen igualmente entre la cupla y el
pin. Las roturas de pin y culpa salvo roras ocasiones son siempre resultado de
un torque incorrecto o falla de limpieza en las roscas.
6_ Caractersticas del vstago pulido:
Dimensiones generales:
A continuacin, se indican las dimensiones de los vstagos que utilizamos en
nuestra operacin.
Material:
Los vstagos que utilizamos son construidos de acero al carbono SAE 1045
con lmite de fluencia mnimo de 8 PSI. Para fluidos corrosivos de utilizan
vstagos de las mismas caractersticas, pero cromadas con un espesor mnimo
de 0,2 mm.

7_ Cuidado de las conexiones de las varillas:

Al efectuar las conexiones de las varillas se requiere que cada unin sea
ajustada con un determinado torque que asegure una adecuada pretensin del
pin.
Esto evitara que se produzca la separacin entre los espejos del pin y de la
cupla durante el ciclo de bombeo, eliminndose la posibilidad de roturas de pin
por dicha causa.
8_ Rotura de varillas y cuplas. Causas:
Una sarta de varillas correctamente diseada, observando los cuidados en su
manipulo que hemos indicado, usando torques correctos y bien operada
seguramente tendr un largo econmico y satisfactorio servicio.
La vida en servicio depender del control de todas las condiciones que
contribuyen a fallas prematuras, as como a la determinacin temprana de las
causas de tales fallas y la correccin del problema. Casi todas las roturas de
deben a las fallas por fatiga o por tensin esttica.
La falla por tensin esttica ocurre por la aplicacin de una carga que supera la
tensin de fluencia del material de la varilla. Dicha carga se concentra en un
punto de la sarta y produce la reduccin de la seccin transversal y la
consecuente rotura en ese punto. Este es un tipo poco comn de falla y ocurre
cuando en una intervencin del pozo se tira la sarta con una fuerza excesiva.
Todas las roturas se producen por fatiga, tipo de falla en la varilla que ocurre
con la aplicacin de cargas menores que la tensin de fluencia y bajo
condiciones de estos esfuerzos repetitivos pueden formar algn punto de la
seccin transversal de la varilla pequeas fisuras, en las que se produce una
concentracin de tensiones.
9_ Tubing, caractersticas, y manipuleo y control:
El tubing est sujeto a diversos esfuerzos, desgastes por rozamiento interior y
exterior contra el casing en las operaciones de pulling o en bombeo cuando no
est anclado.
Su uso ha obligado a desarrollar diferentes tipos de aceros como tambin
distintos tipos de uniones que han permitido trabajar a mayores profundidades
y presiones.
Manipuleo y contro de tubing y cupla:
Las estibas en la locacin debern hacerse sobre caballetes, tres por
tubing o cinco por tiro doble.
No retirar los protectores de las roscas hasta el momento de ser utilizados.

 Las roscas y cuplas deben limpiarse con gasoil o kerosene y lubricarse en

el momento de enroscar con grasa grafitada.
Toda vez que se bajen tubing deber correrse un calibre descartado para
su inspeccin.
Controlar las uniones, las cuplas golpeadas o gastadas al igual que el
tubing o cuplas con roscas deterioradas debern reemplazarse.
Aseguradas que las cuplas sean del mismo grado de acero que el tubing.
Durante la maniobra debe evitarse la introduccin de materias extraidas
dentro de los tubing y en lo que respecta a la parte exterior deber
evitarse pisar sobre los mismos o apoyar herramientas y elevadores.
Al iniciar el enrosque hacerlo a mano para evitar el cruce de filetes, aplicar
los torques en forma correcta y observar que penetre todos los filetes.
10_ Unidades de bombeo. Aib. Tipos, caractersticas:
Unidad convencional:
Basa su geometra en un sistema de palanca de clase I con punto de apoyo en
el medio de la viga balancn y emplea contrapesos mecnicos.
Unidad balanceada a aire:
Utiliza un sistema palanca de clase III
con un punto de apoyo en el extremo
del balancn y es de empuje
ascendente simtrico.
Unidad de geometra especial:
Utiliza un sistema de palanca clase
III, de empuje ascendente asimtrico
y contrapeso mecnico.
Los elementos que componen se
denominan como los de la unidad
convencional a diferencia del conjunto
de
articulacin
del
balancn
denominado cojinetes del poste
maestro.