EPOCA 2 NUMERO 4

Septiembre 2015

Cinco navieras mueven el mundo

El trfico global de contenedores gana con el fin del auge de las materias primas

Un navo cargado de contenedores sale del puerto de Algeciras.

Este artculo no se hubiera podido elaborar sin el transporte martimo. El teclado con el que se escribi est fabricado
en China y, ms que posiblemente, lleg a Espaa en barco. La mayora de las cosas que cualquier persona utiliza a lo
largo del da han pasado por un carguero antes de llegar a los usuarios. Y esto es posible gracias a decenas de millones
de cajas de acero resistente a la corrosin: los contenedores estandarizados.
Desde su introduccin en los aos cincuenta del siglo pasado, pocos inventos han cambiado el mundo de forma
tan rpida y decisiva. Cuando pensamos en tecnologas que han cambiado el mundo, declar el premio Nobel de
Economa Paul Krugman en una conferencia en la Universidad de Michigan en 2009, nos gusta pensar en cosas
como Internet... pero si intentamos averiguar qu es lo que ha pasado con el comercio mundial, el contenedor es un
candidato muy serio.

CLICA EN LAS IMGENES EN LAS QUE VEAS ESTE ICONO

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Los puertos ms transitados del globo

En esta industria del contenedor que ha revolucionado el sector naviero mandan cinco grandes empresas. La italiana
MSC, la danesa Maersk, la francesa CMA CGM, la taiwanesa Evergreen y la china Cosco poseen ms de una cuarta
parte de los barcos y un 43,2% del tonelaje. El origen de la consolidacin del mercado de los contenedores fue la
carrera para ganar cuota de mercado ante la expansin de la produccin manufacturera en Asia, primero en Japn y,
despus, especialmente, en China. La explosin de las industrias asiticas gener enormes cantidades de productos
y una carrera para transportarlos. El alza de los precios del petrleo tambin impuls la construccin de navos ms
eficientes energticamente.
El resultado de esa carrera fue que, de 2004 a 2012, el tonelaje de la flota global creci a una media de 6,4% al ao,
segn la firma de anlisis Clarksons. Muchos de esos nuevos barcos se construyeron en astilleros chinos. Desde
2005, aproximadamente, China duplic la capacidad de construir barcos del mercado, indica Jeremy Penn, consejero delegado del Baltic Exchange.
No solo se construyeron ms barcos; se construyeron cada vez mayores. El mayor navo de contenedores del mundo,
el MSC Oscar, tiene 395 metros de largo (el equivalente a 14 canchas de baloncesto) y puede llevar en contenedores
casi 160 millones de pares de zapatos. El anterior poseedor del ttulo de gigante de los mares, el CSCL Globe, solo lo
haba ostentado durante un mes y medio.
El objetivo de los megabarcos es generar economas de escala. Cuanto mayor es el tamao, menores los costes por
contenedor, apunta Marcos Eduardo Hansen, director de Maersk Line para Espaa y Portugal.
El auge de los megabarcos tambin se extendi a las cargas a granel. En 2008, la minera brasilea Vale do Rio Doce
orden 35 barcos de 395 metros de largo capaces de transportar 400.000 toneladas de mineral de hierro cada barco
lleva siete tanques del tamao de una pista de tenis cada uno desde Brasil a China. El objetivo: disputarle a Australia el ttulo de suministrador a la industria siderrgica china.

Pero, en una prueba de lo arriesgado que puede llegar a ser el sector, las autoridades chinas se negaron a aceptar
barcos tan grandes en sus puertos. Cuando al final la empresa brasilea y el pas asitico llegaron a un acuerdo que
implicaba la compra de 14 barcos por parte de la china Cosco la rentabilidad de toda la operacin ya era dudosa
por el fin del boom de las materias primas.
El ndice Baltic Dry que combina las principales cargas, tamaos y rutas es la referencia del mercado de transporte a granel. En 2003, el ndice, que se haba mantenido relativamente estable desde su creacin, empez a fluctuar
espectacularmente. El 30 de junio de 2008 marc su rcord histrico de 11.793 puntos. Pero ni la demanda de materias primas era inagotable ni la economa china iba a seguir creciendo al mismo ritmo. A finales del ao pasado,
la burbuja se vino abajo definitiva y estrepitosamente. El Baltic Dry est en mnimos histricos desde su creacin.
Y, con el fin de la burbuja, empiezan las primeras bajas. Solo en febrero, tres empresas
dedicadas a la carga de graneles suspendieron
pagos. En algn momento la demanda se va
a recuperar, apunta Tamvakis. Pero hasta
que llegue ese momento, hay empresas que
lo van a pasar muy mal. Las empresas que no
se hayan endeudado mucho y tengan dinero
en efectivo es un sector que funciona con
dinero en efectivo podrn aguantar. No es
tan difcil: durante el boom hay muchas navieras que acumularon mucho dinero.
Tradicionalmente, el sector naviero tiene bajos mrgenes de beneficio y requiere grandes cantidades de capital,
afirma Julian Smith, lder global de infraestructuras de PWC. Es por eso que siempre ha estado muy fragmentado
y con pocas navieras cotizadas. Los navieros, tradicionalmente griegos, noruegos o japoneses, registran sus flotas
bajo banderas de conveniencia como las de Panam, Liberia o Islas Marshall. Un sector celoso de sus secretos,
como apunt la periodista Rose George en su libro Noventa por ciento de todo. La crisis en Europa y el bajn en el
crecimiento chino ha puesto a las grandes compaas de contenedores en un brete. Cmo llenar los megabarcos? En
los tiempos del boom chino, ya era de por s difcil obtener cargas para los trayectos de vuelta. Las empresas ofrecen
fletes a precios tan bajos que, segn Rose George, a las empresas pesqueras escocesas les sala ms barato meter bacalao en contenedores refrigerados para filetearlos en China que hacerlo en Escocia. Para Hansen, la tecnologa est
aumentando las posibilidades del sector. Hace 10 aos los contenedores no transportaban cargas a granel. Ahora,
por ejemplo, pueden llevar grano, o lquidos.
Otra opcin similar a la llevada a cabo por las grandes compaas areas son las alianzas. En diciembre de
2011, seis grandes compaas anunciaron su intencin de crear una ruta comn entre Asia y Europa. Pero no siempre
funciona: el ao pasado, las autoridades de competencia chinas bloquearon la creacin de una alianza entre las tres
grandes del sector en Europa (Maersk, MSC y CMA CGM) para el mercado asitico.
Cuando las alianzas no son posibles, la consolidacin sigue de la forma ms convencional: fusiones y adquisiciones.
En diciembre, la alemana Hapag Lloyd y la chilena Compaa Sudamericana de Vapores (CSAV) se fusionaron para
crear la que ser la cuarta compaa del mundo. Tres meses ms tarde, la tambin alemana Hamburg-Sd cerr un

acuerdo para hacerse con la igualmente chilena Compaa Chilena de Navegacin Interocenica (CCNI) por cerca
de 160 millones de dlares.
Una cosa est clara: dado que la vida til de un barco est entre los 25 y los 30 aos, las infraestructuras globales
tendrn que seguir adaptndose a la nueva era. Los dos mayores canales del mundo se han puesto manos a la obra:
el Gobierno egipcio est invirtiendo ms de 7.000 millones de euros en ensanchar 37 kilmetros del canal de Suez y
construir otros 35. Panam, por su parte, lleva invertidos ms de 5.000 millones de euros (ms del 10% del PIB) en
construir un segundo juego de esclusas que permita acoger barcos ms grandes.
Hay mucho en juego. Los peajes
del canal de Suez representaron en
el ltimo ao fiscal 5.300 millones
de dlares (4.750 millones de euros) para la economa egipcia, un
2% del PIB del pas rabe. Egipto
cree que una vez la ampliacin est
construida podr incrementar sus
ingresos a ms de 13.000 millones.
En el caso del canal de Panam, la
importancia es an mayor: solo los
peajes aportaron 1.910 millones de
dlares, un 4,5% del PIB del pas
centroamericano.
Canal de Suez

No solo las infraestructuras en canales son importantes: El puerto de Rterdam, el mayor de Europa, ha invertido
2.900 millones de euros en ampliar sus terminales. La mayora del nuevo complejo Maasvlakte 2 (Llanura del Mosa)
est dedicado a contenedores.
Aunque segn la Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD, en sus siglas en ingls), de los 9.600 millones de toneladas de productos que se desplazaron por mar en 2013, solo un 12,8% lo hicieron
en contenedores, el valor de lo que contenan representa ms de la mitad de lo transportado.
Son los cimientos de la globalizacin, opina por telfono Jean-Paul Rodrigue, profesor de la Universidad de Hofstra (Nueva York, EE UU) y autor del libro Geografa del transporte. Es el sostn del comercio internacional y toda
la industria global est influida, de alguna manera, por ste sector.
La visibilidad de la industria del transporte martimo es mucho ms reducida que su importancia. La verdad es que a
la gente, por norma general, no le interesa saber cmo vienen las cosas, apunta Michael Tamvakis, profesor de Economa y Finanzas de las Materias Primas de la City University de Londres (Reino Unido). Un estudio de IHS Global
indica que en 2007 la industria de navegacin vala 432.000 millones de dlares (un 0,5% del PIB del planeta) y daba
trabajo, directa o indirectamente, a 13,5 millones de personas. La ampliacin del puerto de Rterdam da una imagen
de lo que van a ser los nuevos tiempos. Hay una terminal dedicada al desembarco de etanol. Y el terreno ganado al
mar est flanqueado por decenas de generadores elicos.

El auge de las energas renovables y la necesidad de reducir gases de efecto invernadero estn cambiando el sector.
Los petroleros, que antes reinaban en los mares, van perdiendo importancia. Los cargamentos de petrleo y gas
representaban el 55% del total transportado a granel en
1970, apunta Paul Levelton, director global de Grupo de
Infraestructuras y Proyectos de Puertos de KPMG. Hoy
es prcticamente el 30%. Los dos factores principales
para esta reduccin es la relativa cada del consumo de
petrleo en los pases desarrollados gracias a una mayor
eficiencia energtica y por la creciente autonoma petrolera estadounidense gracias al gas de esquisto.
Pero no son los nicos factores. el auge del gas natural licuado (GNL) tambin ha permitido diversificar las opciones
energticas. En 2003, Japn tuvo que parar varias de sus centrales nucleares a la vez por mantenimiento, y creci la
demanda de petrleo, apunta Penn. En 2011, tras el maremoto y el accidente de Fukushima, pas lo mismo, pero
sta vez recurrieron al gas. El pasado mes de octubre se puso en marcha en el puerto lituano de Klaipeda una terminal flotante de GNL, que permite a los pases blticos dejar de depender en un 90% del gas ruso. Simblicamente, la
nueva terminal recibe el nombre de Independencia.
El nuevo modelo energtico no solo tiene un efecto en la demanda de petroleros. El viernes pasado, China anunci
que reducira en 160 millones de toneladas en cinco aos su consumo de carbn para reducir sus emisiones contaminantes. Malas noticias para los transportistas a granel. Pero para Jean-Paul Rodrigue, el efecto de todos stos cambios
a medio plazo ser marginal: El petrleo seguir siendo muy importante, afirma.
En todo caso, el progreso del sector sigue. Se ha hablado mucho de frenazo y de depresin, pero el comercio mundial
no se ha dejado de expandir, comenta Penn. Con el tiempo, la oferta se adaptar a la demanda. Aunque si pudiera
decir exactamente cundo sera un hombre rico, re.

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Corrosin y Proteccin catdica

1-Teora de la Corrosin
1.1-Introduccin:
Corrosin es el ataque destructivo de un metal por reaccin qumica o electroqumica con su medio ambiente
En general la atmsfera de contacto est formada en mayor proporcin por el oxigeno.
En buques Gaseros por ejemplo, la atmsfera de contacto sern los productos transportados.
El ataque podr ser:

Exclusivamente Qumico
Electroqumico
Otras causas de corrosin:
Erosin
Cavitacin
Abrasin
Composicin de la Atmosfera

Combinaciones mixtas
Combinacin de varios tipos de corrosin anteriormente mencionadas.

Los metales se oxidan debido a la bsqueda de un equilibrio termodinmico,los metales constan de energa libre que con el efecto de la oxidacin se acercan a dicho equilibrio.Si nos referimos a un medio de contacto atmosfrico debemos empezar con la conformacin del aire.
El O2 en si,es un agente poco oxidante,el problema se plantea cuando se manipulan las condiciones del medio.
El carcter oxidativo del O2 se potencia cuando:

Se eleva la temperatura (tiene lugar ataque qumico o corrosin seca).

Humedad(la presencia de partculas acuosas provoca un ataque qumico o corrosin hmedad.

Productos qumicos.

Causas biolgicas(bacterias sulfuroreductoras).
Nota:Si colocamos un metal oxidado al lado de uno sin oxidar,el metal oxidado se oxida todava ms.
1.2-Oxidacin
Debido al contexto en el que desarrollamos el tema de oxidacin(casco del buque),todo lo expresado aqu se centrar
en la oxidacin de metales.
Definicin:La oxidacin es una reaccin qumica donde un metal o un no metal cede electrones, y por tanto aumenta
su estado de oxidacin. La reaccin qumica opuesta a la oxidacin se conoce como reduccin, es decir cuando una
especie qumica acepta electrones. Estas dos reacciones siempre se dan juntas, es decir, cuando una sustancia se oxi-

da, siempre es por la accin de otra que se reduce. Una cede electrones y la otra los acepta. Por esta razn, se prefiere
el trmino general de reacciones redox. La propia vida es un fenmeno redox.
Nota:El oxgeno es el mejor oxidante que existe.
Ejemplo clsico de Oxidacin:
El hierro en contacto con el oxgeno reacciona formando xido de hierro,para entender esta reaccin hay que tener en
cuenta el nmero de oxidacin de cada elemento y que en toda reaccin se tiende al equilibrio qumico,esto significa
que tanto las cargas como la de los reactivos(elementos de la parte izquierda) deben ser iguales que en el producto(elementos de la parte derecha).

En este caso tenemos:

Una molcula de Oxigeno est formada por dos tomos de Oxgeno,cada uno con su nmero de oxidacin (-2) y dos
molculas de Hierro de nmero de oxidacin (+2) ,es decir;
Nmero de oxidacin del O2: ( -2)+(-2)=(-4)
Nmero de oxidacin del Fe: (+2)
Como se puede apreciar,existe un desequilibrio de cargas en los reactivos,por lo que es necesario otra molcula de Fe
representado por el 2 previo a dicho reactivo.
La combinacin de estos reactivos forma un producto en equilibrio denominado xido de Hierro II una de las ms
comunes.
1.2.1-Tipos de Oxidacin:


Oxidacin Lenta:
Ocurre casi siempre en los metales cuando reaccionan con el aire o con el agua causando corrosin,brillo y otras
caractersticas de los metales,estas reacciones son exotrmicas,esto implica un desprendimiento de calor que en estos
casos es inapreciable.

Oxidacin Rpida:

Ocurre cuando se produce una combustin,desprendiendo grandes cantidades de calor,estas reacciones son ms comunes en compuestos que contienen carbono e hidrgeno.
La oxidacin es un tema muy importante en la proteccin catdica debido a que genera corrosin,un fenmeno de
impacto econmico,estructural y de seguridad muy negativo en un buque,y ms si al casco se refiere.
1.3-Corrosin
Es un fenmeno complejo pues en la corrosin intervienen diversos factores ,aunque en esencia es un proceso electroqumico (Corrosin Galvnica).
Cuando nos encontramos con dos metales de diferente potencial,en contacto por medio de un fluido conductor denominado electrolito se manifiesta una corriente galvnica

Electrolitos tpicos:
Agua
Aire Hmedo
En esta imagen actuar como nodo el metal de menor potencial en la serie galvnica y como Ctodo el de mayor
potencial.
Metles catdicos:

Acero inox. Pasivado
Titanio

Metal Monel

1.3.1-Factores de Corrosin

Metales diferentes:Deben entrar en contacto metales diferentes,es decir para que se produzca una corrosin
uno de los metales se debe comportar como nodo(se oxida) y otro como ctodo(se reduce),dependiendo del potencial elctrico de dichos metales.

Heterogeneidad del metal:

Los metales segn su constitucin interna de fases pueden ser;
Monofsicas: con una concentracin uniforme,evitando as la corrosin(el concepto uniforme es
algo ideal debido a que los metales son imperfectos), o no uniforme generando con el tiempo corrosin.
Bifsicas: es decir,las fases del propio metal contiene diferencias de potencial que inevitablemente
acaba manifestando signos de corrosin.


Los metales segn su acabado superficial pueden manifestar mayor o menor grado de corrosin,si
este contiene virutas,ralladuras o cualquier defecto que modifique la capa superficial del metal provocar corrosin,aunque pulamos o limemos la corrosin siempre se manifestar debido a que los metales no son perfectos,solo
podemos controlar la velocidad de corrosin.

Deformaciones mecnicas: Todas las herramientas o tratamientos para el acabado superficial cortan el grano del metal favoreciendo la corrosin del metal.
Los tomos superficiales del metal al ser cortados,limados o tratados en definitiva cambiarn su comportamiento en
lo que a potencial se refiere.
Los tomos que componen el metal en la capa ms superficial se comportan como nodo(se oxidan) y los granos
internos se comportan como ctodo, producindose una corrosin a nivel microscpico.

Tensiones Internas: Las tensiones a las que se ve sometido el metal en fro generan una deformacin en el
metal,esta parte deformada se comportar como nodo y la parte no deformada como ctodo.
1.3.2-Tipo de corrosin segn su morfologa
La corrosin de un material puede ser dada de tres formas:

Galvnica (electroqumica)
Mediante productos qumicos (cido fosfrico)
Accin Biolgica (las bacterias anaerobias transforman los sulfuros en sulfatos)

El aspecto que puede presentar una corrosin no es el mismo,este vara en funcin del tipo de corrosin que manifiesta.

Corrosin Uniforme: Cuando el producto qumico est en contacto nicamente con la superficie del metal.

Corrosin Localizada o Perforante: Cuando un metal est en contacto con un metal en un medio como es
el agua de mar,se produce este tipo de corrosin tambin denominado Picado o Pitting muy presente en los tanques
de lastre.

Corrosin Intergranular: Esta corrosin se produce debido a lo explicado en el punto 1.3.1 (Heterogeneidad de los metales) los metales no son perfectos por lo que existirn diferencias de potencial entre el borde del
grnulo de metal y el ncleo interno de dicho grnulo, producindose una pequea corrosin (efecto termita).

10

Nota: Este tipo de corrosin es tpica en los aceros inoxidables.

cial.

Acero Cr-Ni : El borde del grano contiene Cromo,el cual genera un aumento de la diferencia de potencial.
Acero Mo: El borde del grano contiene Molibdeno ,el cual genera una disminucin de la diferencia de poten-

Nota: Dependiendo de la aplicacin del acero inox,en ocasiones es mejor apostar por un recubrimiento superficial por medio de un tratamiento qumico o una capa de otro metal que emplear nicamente acero inox.
1.3.3-Tamao relativo de los electrodos:
La corrosin viene dada en funcin
de la superficie del Ctodo,es necesario tener esto en cuenta para
calcular la velocidad de la corrosin y el periodo en el cual ser
necesario cambiar por ejemplo los
nodos de sacrificio de un barco,de
los cuales hablaremos ms adelante.

Chapas atravesadas por cables

Continuara en el Noticias Martimas N 5 de octubre

11

La trgica historia del

inoperante helipuerto de
salvamento de Costa da Morte
Este artculo repasa la real y gafada historia del helipuerto de salvamento martimo construido en Costa da Morte.
Una infraestructura salpicada por irregularidades desde su creacin y desde la que los helicpteros no podan despegar tras la puesta del sol, teniendo que ser reubicados a 70 kilmetros de la costa.

Galicia, por su volumen pesquero el mayor de Espaa y trfico de buques mercantes, posee tres centros de coordinacin de urgencias y control de trfico martimo (CCS), uno principal situado en Porto do Son, y Corua y Vigo
como delegaciones. El volumen aproximado de buques que pasan frente a Galicia es de unos 40.000 barcos anuales,
con un amplio porcentaje (38%) que transportan mercancas peligrosas, sumando a todo esto la mayor flota de pesca
de Espaa, mayoritariamente compuesta por barcos de bajura, de pesca tradicional. Dadas las condiciones geogrficas y meteorolgicas, Galicia encabeza la triste lista con mayor siniestralidad martima de Europa. Segn un estudio
de la Universidad de Santiago de Compostela, entre 1990 y 2004 se produjeron ms de 100 naufragios, en los que
fallecieron 266 marineros y otros 70 nunca fueron recuperados, por lo que engrosan la lista de desaparecidos y no
computan como fallecidos.
Galicia dispona de tres helicpteros de rescate, dos pertenecientes a la Xunta de Galicia, situados en Vigo y Celeiro
(Lugo) y uno perteneciente a la organizacin estatal SASEMAR. En 2008, El Pas recoge el plan de la Xunta de doLETRA

FONIA

MORSE

SIGNIFICADO

ALFA
(lfa)

Tengo un buzo sumergido. mantngase alejado de mi y a

poca velocidad.

12

tarse de un cuarto helicptero de rescate: Los planes de la Xunta prevn construir el helipuerto en una de las zonas
ms castigadas por los accidentes, que opere en red con los centros de Celeiro y Vigo. El gobierno gallego ultima la
ubicacin de esta estacin intermedia en un puerto an por determinar de la Costa da Morte. Con este objetivo, Pesca
ha encargado a una consultora independiente un estudio sobre el modelo de helicptero ms eficaz para operar en
condiciones meteorolgicas y con la orografa de Galicia. Fuentes del sector confirmaron a este diario que una empresa especializada en aeronutica analiza los dispositivos de salvamento en pases con condiciones parecidas como
Irlanda, Escocia o Canad, antes de elaborar un informe que ayude a la Xunta a decantarse por un aparato.
Ante el cambio de gobierno de la Xunta, por entonces formado por PSOE-BNG y relevado por el PP, se desestima
la construccin de la base y la compra del helicptero. Este proyecto lo recoge el gobierno central, concretamente el
Ministerio de Fomento, que destina una partida presupuestaria para la compra de una aeronave y la ejecucin de las
obras pertinentes de su base adjudicataria a la empresa pblica Tragsa.
En 2010 llega al aeropuerto de A Corua la nueva aeronave de Salvamento Martimo, que ir destinada ms tarde
a Cee, donde se constituir su base. Se trata de un Augusta Westland 139, una aeronave implantada en el resto del
territorio espaol por SASEMAR. La llegada de este helicptero levanta ms de una crtica, sealado como un dispendio (el coste supera los 13 millones de euros) al poseer Galicia ya tres para dicho fin. Muy pronto queda patente
la necesidad de este helicptero, cuando, a mediados de ese mismo ao 2010, se hunde a 52 millas nuticas un buque
carguero llamado North Spirit: Sus 17 tripulantes, 9 ucranianos y 8 rusos, fueron rescatados ayer por la tarde en
buen estado (Fuente: SASEMAR web). Para la evacuacin de los 17 tripulantes fueron necesarios tres de los cuatro
helicpteros, por lo que quedaba solamente el de Vigo a disposicin de cualquier urgencia que se pudiese producir en
ese momento en cualquier punto del litoral gallego.
En marzo de 2012 se abre la base de Cee, situada en la aldea de Ruibo. Llega con la condicin de trabajar 24 horas,
pero sus tripulaciones no harn guardias en la propia base. Se implanta as el sistema de guardias no presenciales que
demorar la salida del helicptero unos 40 minutos. Dicha base es la nica que posee este sistema en Galicia.
Tras unos meses de trabajo con supuesta normalidad, se prohibe el vuelo nocturno en esta nueva base. Los motivos
son la psima meteorologa circundante (densos bancos de niebla, fuentes rachas de viento) y la ubicacin temeraria
de la propia infraestructura, que genera un alto riesgo. La base est encajada en el fondo de un valle cerrado, rodeada
de arboleda y con una casa a menos de 50 metros. Los motivos oficiales de esta limitacin son puramente meteorolgicos y de pequeos arreglos de iluminacin, aparentemente nada complejos, que se resolveran rpidamente: El
Helimer destinado en la Costa da Morte o cualquier otra de las aeronaves de Salvamento Martimo que precise hacer
uso de la base de Ruibo podr hacerlo tambin de noche en un plazo aproximado de 12 das.
Mientras tanto, el helicptero, una vez se pone el sol, queda inutilizado para poder volar, lo que en realidad se traduca
en que, ante un hundimiento o cualquier urgencia en el mar por la noche, incluso en las inmediaciones, como podra
ser la entrada de la Ra de Corcubin, o en las mismas piedras de la costa circundante, el helicptero de ms de 13
millones no podra despegar de una base de cost ms de dos millones de euros de presupuesto pblico para efectuar
el rescate. Esto provocaba la activacin del helicptero de Vigo o del de A Corua, con sus elevados tiempos de llegada a una urgencia que poda agravarse en minutos. Pese a eso, la empresa adjudicataria de la obra, Tragsa, afirmaba
LETRA

FONIA

MORSE

SIGNIFICADO

BRAVO
(Brvo)

Estoy cargando, descargando o transportando mercancas peligrosas.

13

en su pgina web que en su construccin haba cumplido la normativa de aviacin civil y normas de seguridad para
aeronaves y usuarios. Se estudiaron dos rumbos de direccin de aterrizaje y despegue compatibles con las normas de
contaminacin acstica y restriccin de obstculos.
La crispacin va en aumento cuando, el 14 de agosto de 2013, a 500 metros del monte donde se sita la base de Cee,
una persona tiene que ser rescatada a plena luz del da por el helicptero Pesca 1, con base en Vigo. Tras realizar
varias preguntas, se confirma que el helicptero de Cee se encuentra desplazado en Corua para sustituir unos das al
vetusto Helimer Galicia. Parece ser que estas sustituciones se estaban haciendo de forma habitual.
Finalmente, la opcin elegida por SASEMAR para dicha base ha sido su cierre y traslado al aeropuerto de Lavacolla
(Santiago de Compostela) en 2014. El helicptero de rescate martimo tendr ahora base a 70 kilmetros de la costa,
a lo que se le suma el rgimen de guardias no presenciales, que aumenta todava ms los tiempos de respuesta. La
respuesta del subdirector del Servizo de Gardacostas de Galicia, Lino Sexto, ha sido acusar al anterior Ministerio de
Fomento (del partido socialista) de elegir una ubicacin de la base con serios desajustes y ha reprochado que la
Xunta recibi en 2008 el informe de los tcnicos sobre el emplazamiento de la base un mes despus de encargar el helicptero. El Gobierno bipartito gast 1,8 millones sin saber si el lugar iba a ser el mejor para el helipuerto, apunt.
Por su parte, la parlamentaria socialista Laura Seara: La construccin de una base de salvamento martimo en la
Costa da Morte ha sido una demanda histrica de los trabajadores y trabajadoras del mar y de la sociedad de dicho
territorio, que se concret con la construccin de la base de salvamento de Ruibo, en el concello de Cee, y el Gobierno
tiene la obligacin de explicar cules son sus planes respecto a sta. Seara acusa al Gobierno del PP de Rajoy y a la
Xunta de Galicia de Feijoo de llevar un ao mintiendo.
A da de hoy, y por falta de transparencia, nada se sabe del motivo que llev a la eleccin tcnica de situar la base
en medio de un valle cerrado y no en el puerto con salida directa al mar, como estaba previsto en un principio. Nada
hace pensar tampoco que se vaya a rectificar y cambiar la ubicacin de la base, y se reitera una y otra vez que con
unas luces y una estacin meteorolgica es suficiente.
A esto se aade lo que muchos ya estn denunciando: el desmantelamiento progresivo de la base hasta su total desaparicin, incluido el cambio de helicptero que est en Santiago de Compostela por el viejo y averiado helicptero
de 40 aos que fue reemplazado no hace mucho en A Corua.

LETRA

FONIA

MORSE

SIGNIFICADO

CHARLIE
(chrli)

__

Afirmacin SI, o El significado de los grupos debe interpretarse en sentido afirmativo.

14

El Congreso convalida el decreto

que devuelve un 25% de la extra
a los funcionarios
El Pleno del Congreso convalidar este
jueves el decreto ley con el que el Gobierno devolver a los funcionarios un
cuartillo de la paga extraordinaria de
la Navidad de 2012, y que incluye un
crdito extraordinario de 630,57 millones de euros con cargo a deuda pblica
para financiar sa y otras medidas.
El decreto, que fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 11 de septiembre, recoge una ampliacin de la
deuda del Estado equivalente a 630,57
millones de euros para varias medidas,
segn consta en la memoria de impacto, a la que ha tenido acceso Europa Press.
El grueso de esa cantidad se destinar al pago de un 26,23% de la paga extraordinaria que se elimin a los funcionarios en las Navidades de 2012, y que slo al Estado le costar 251,86 millones de euros.
Y es que los funcionarios autonmicos y locales no tienen garantizado el cobro, ya que slo se realizar si las diferentes administraciones tienen capacidad econmica para afrontarlo. En caso contrario, deber realizarse en el primer
ejercicio en que haya disponibilidad presupuestaria.
PERSONAL PBLICO EXCLUIDO
Adems, en el decreto ley se precisa que esta medida afecta al personal funcionario y laboral de los ministerios, los
organismos autnomos, las agencias estatales, los organismos pblicos con crditos de gasto limitados, las entidades
gestoras y Tesorera General de la Seguridad Social y la Universidad Nacional de Educacin a Distancia (UNED).
Quedan fuera, por tanto, el Banco de Espaa, el Centro Nacional de Inteligencia (CNI), las sociedades mercantiles
y entidades empresariales pblicas, las fundaciones y consorcios pblicos y los rganos constitucionales como las
Cortes, el Tribunal de Cuentas, el Tribunal Constitucional, el Consejo de Estado o el Consejo General del Poder
Judicial (CGPJ).
LETRA

FONIA

MORSE

SIGNIFICADO

DELTA
(dlta)

Mantngase alejado de m, estoy maniobrando con dificultad.

15

El decreto tambin autoriza la devolucin al personal de las administraciones pblicas de los das de asuntos propios
que fueron eliminados al inicio de la legislatura. Con esta decisin, los funcionarios volvern a contar con los seis
moscosos que tenan antes de 2012, tras recuperar el ltimo que quedaba pendiente, y adems podrn
disfrutar tambin de los llamados canosos.
stos consisten en cuatro das por cada cinco aos de servicio a partir de los primeros quince aos, dos adicionales
con el sexto trienio y uno ms desde el octavo y sucesivos. Las jornadas de este tipo correspondientes a 2015 podrn
disfrutarse hasta el 31 de enero del ao prximo.
Al no saberse cuntas administraciones territoriales decidirn devolver estos das y en qu cuanta a sus empleados
y tampoco saber cuntas suplencias se contratarn para cubrir los servicios pblicos afectados, el Gobierno no ha
podido formular una estimacin de impacto presupuestario de la medida, tal y como se seala en el informe.
SELLAR EL BUQUE HUNDIDO
Ms all de esta cantidad, la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento utilizar 251,33 millones de
euros ms para atender incidencias en los contratos plurianuales firmados en aos pasados, que hasta ahora no se
han podido pagar por culpa de la reduccin progresiva y constante del presupuesto para inversiones pblicas desde
2010, tal y como reconoce el Ejecutivo.
Ese dinero se repartir entre expropiaciones (90,33 millones de euros), deuda derivada de ocupaciones de terrenos
(30,27 millones), intereses de demora por retraso en el pago de certificaciones y liquidaciones (45 millones), revisiones de precio (59 millones) y nuevas certificaciones finales y liquidaciones (26,73 millones).
Tambin Salvamento Martimo (SASEMAR) recibir una porcin del nuevo endeudamiento, algo ms de 31 millones de euros, para financiar gastos extraordinarios ante el hundimiento del buque Oleg Naydenov en Las Palmas.
Y es que los primeros trabajos de sellado de fugas del buque puso de manifiesto la falta de estanqueidad del pecio,
lo que ha obligado a contratar a una nueva empresa, Svitzer Salvage, B.V., para que extraiga el fuel y selle definitivamente las fugas.
El Ministerio de Agricultura tambin recibir 76,33 millones de euros para atender pagos pendientes por revisiones
de precios, sentencias, convalidaciones, expropiaciones, reclamaciones e intereses en inversiones de aos pasados
(36 millones), as como para abonar obligaciones contradas con varias confederaciones hidrogrficas para el pago
del IBI (40,32 millones).
NUEVOS VEHCULOS PARA EL EJRCITO
Por otra parte, el decreto ley prev destinar 20 millones de euros de la nueva deuda a la compra de 92 vehculos militares para el Ejrcito de Tierra, que segn la memoria carece actualmente de suficientes vehculos todoterreno de
gran tonelaje y medio tonelaje con la necesaria proteccin por blindaje.
LETRA

FONIA

MORSE

ECHO
(co)

SIGNIFICADO
Caigo a estribor.

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Segn explica el Gobierno, la preparacin de las unidades del Ejrcito de Tierra para poder ser empleadas en operaciones internacionales precisa de gran capacidad de movimiento de fuerzas en vehculos apropiados para determinadas condiciones.
Sin embargo, el Ejrcito de Tierra est utilizando al mximo, incluso al lmite del fin de ciclo de vida, vehculos
de gran antigedad cuyo desgaste se ha ido incrementando hasta llegar a una situacin de escasez en la cantidad de
medios disponibles y en un estado operativo y de utilizacin excesivamente degradado.
Por eso, el Ejecutivo ha decidido comprar 45 NMLTT de cuatro toneladas y otros 47 CNLTT de tonelada y media
para carga general y diversos fines, endeudndose en 20 millones de euros adicionales para pagarlos.
MEDIDAS SIN IMPACTO ECONMICO
El decreto recoge otras medidas que no costarn nada al Estado, segn figura en la memoria. Por ejemplo, se permite
a los secretarios de municipios de menos de 5.000 habitantes ejercer las funciones de tesorera y recaudacin, en aras
a avanzar en la profesionalidad y eficacia de las funciones reservadas a funcionarios de la Administracin local con
habilitacin de carcter nacional.
No obstante, el Gobierno considera que esta reforma tendr un impacto econmico positivo ya que los funcionarios de administracin local con habilitacin de carcter nacional gozarn ahora de una mayor seguridad jurdica y
podrn por tanto mejorar el cumplimiento de la normativa presupuestaria y financiera en las entidades locales, que
conseguirn as nuevos ahorros.
Tampoco costar nada al erario pblico la modificacin de la Ley de Universidades para permitir las promociones
internas al cuerpo de catedrticos y autorizar con carcter permanente la provisin de puestos docentes vacantes con
profesores titulares y catedrticos de otras universidades.
Igualmente, la modificacin de la Ley de Contratos del Sector Pblico para incluir como criterio de solvencia a la
hora de contratar con las administraciones pblicas el pagar a los proveedores en el plazo legalmente establecido
tampoco tendr impacto presupuestario.

DIA
A
D
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ORM ESTARIA
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I N NUCA EN L
E (CLI

LETRA

FONIA

MORSE

FOXTROT
(fxtrot)

SIGNIFICADO
Tengo avera, pngase en comunicacin conmigo.

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BASTA YA DE REPRESIN SINDICAL Y SOCIAL!

Laura y Eva son dos afiliadas a la CGT de Barcelona, que el 29 de Marzo de 2012, da de Huelga General,
participaron por la maana junto a miles de personas en
un gran piquete en el centro de Barcelona. Durante el
recorrido del mismo pasaron frente a la Bolsa de Barcelona. Laura dej una caja de cartn ante la puerta
del edificio con papeles imitando billetes de banco y
la prendi con un mechero, mientras Eva coloca una
cinta de plstico en las puertas. Tras unos minutos
un Mosso dEsquadra la apag con un extintor de
mano. Cientos de personas, periodistas y tambin
policas de uniforme y de paisano estaban presentes, siendo testigos de una performance de denuncia frente a un edificio representativo del capitalismo. El piquete continu su marcha, sin ms.

Veintisis das despus, los Mossos detienen a Laura al salir de casa. La acusaban de cinco delitos con penas que sumaban unos 30 aos. La jueza hizo suyos
los argumentos de la Fiscala, haciendo
caso omiso de los argumentos de la defensa y decret prisin provisional, permaneciendo durante 24 das presa, hasta el 17 de
mayo del 2012, tras los que fue puesta en libertad con cargos y bajo fianza de 6.000. Tambin se le priv de su derecho de manifestacin durante ms de un ao y medio.
Finalmente, despus de tres aos de instruccin judicial, la acusacin se concreta en las dos compaeras y en dos delitos, daos por incendio y desrdenes pblicos, por lo que se les solicita dos aos y medio de prisin a cada una de ellas, as como al pago de unos 40.000 en conceptos de indemnizacin y
multas, tambin la CGT tendr que sentarse en el banquillo de los acusados como como responsable
civil subsidiaria. Sern juzgadas los das 6, 7, 8, 9 y 13 de Octubre en el Juzgado de lo Penal n26 de Barcelona.
Una muestra ms de la criminalizacin que el Estado y la clase poltica practican contra cualquier persona, colectivo u organizacin que denuncie y combata la injusticia social, laboral o de cualquier tipo. Otra vuelta de tuerca de una clase poltica y econmica, que utiliza todos los recursos a su alcance para amordazar a toda la sociedad y que est instaurando desde
la legalidad parlamentaria un autntico terrorismo de Estado. Laura y Eva somos todas. No vamos a dejarlas solas, porque
contra la injusticia, la represin y sus juicios, la solidaridad es nuestra mejor arma. Nos tocan a una, nos tocan a todas.

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