El problema de los accidentes de trnsito

2 causa de muerte entre 15-29 aos (25 % de conductores fallecidos).

Producen gran impacto econmico: 2% del PIB segn OMS. Algunos costos: daos
vehculos, prop.pblica y privada, salud, costos administrativos (bomberos, polica,
seguros, jueces, abogados), costos humanos (prdida de productividad, etc).
En Chile hay 55.000 accidentes/ao: 1600 muertos,de los que 600 son por atropello (4-5
muertos/da). En promedio en ltimos 5 aos: 7.000 personas lesionadas graves.

Probabilidad de que peatn muera atropellado se multiplica x 8 si veloc. auto

aumenta de 30 a 50 km/h.
Peatones tienen 90 % probab. de sobrevivir a choques 30 km/h, pero menos de
50 % de sobrevida si el choque es a 45 km/h.
Atropellos a 65 km/h: lo ms probable es que peatn muera.

Perodos con mayores accidentes: feriados largos. Das ms

peligrosos: fines de semana normales o largos. Horas ms
peligrosas: noche y madrugada (coincide con escaso flujo vehicular)

95% de conductores fallecidos son varones

90% accidentes son falla humana
Consumo de alcohol y exceso de velocidad: mayor incidencia en accidentes de trnsito.

Principios de conduccin
Funcionamiento del vehculo

Motor: Situado casi siempre adelante. Usa gasolina en la mayora de los casos. En panel
de instrumentos, tacmetro indica cantidad de revoluciones del motor.

Sistema de lubricacin: Partes mviles del motor requieren lubricarse (lubricacin a

presin). Aceite disminuye friccin y desgaste. Si motor no est siendo bien lubricado, se
enciende luz en panel de instrumentos que indica presin de aceite.
Si se enciende luz, detener motor de inmediato y no poner en marcha
hasta solucionar problema.
Controle nivel de aceite. Agregar ms si est bajo el nivel. Cambiar aceite y filtro segn indicacin
de fabricante (marcas recomendadas).

Sistema elctrico: Energa elctrica requerida x auto la produce el alternador.

Alternador

Movido mediante correa desde el motor.

Energa elctrica se almacena en batera.
Si correa est poco tensa, efecto de alternador disminuye.
Si carga de batera no es suficiente, se enciende luz de advertencia o luz en
panel de instrumentos.

*Todos los accesorios elctricos generalmente estn provistos de fusibles para impedir incendios o
daos. Si existe falla en algn accesorio, primero ver si fusible est bien.
*Si ampolleta no prende o luz de intermitente destella muy rpido: puede que ampolleta est
quemada.
*Batera mal cargada: auto tendr problemas para partir (en especial cuando T sea baja).
*Motor no enciende al dar contacto: puede que batera est descargada o desconectada.
*cido de batera es corrosivo. Cuidar ropa y piel.

Ojo!!
Controlar

Nivel de lq. en batera. Agregar agua destilada si es necesario.

Correa de alternador debe estar tensa.
Cables de batera deben estar bien sujetos.
Si se prende o parpadea luz de carga durante conduccin, hay
problemas.

Sistema de combustible: Consta de estanque de combustible, conductos y bomba.

Combustible y aire se mezclan en carburador o por sistema de inyeccin, y luego son
aspirados por motor. Actualmente la mayora de los autos no tiene carburador, por lo que
se inyecta directo al mltiple de admisin.
A veces, cuando motor est fro, hay que reducir cantidad de aire de mezcla para que
motor arranque (se logra con regulador o cebador, conocido como chupete). Hay autos
que traen regulador automtico, pero autos con motor a inyeccin no lo traen porque son
controlados por microprocesador).
*Vapores de gasolina pueden ser cancergenos (Evite abrir tapa ms de lo necesario, contaminar
menos).
*Trate de llenar estanque c/vez q vaya a bomba, contaminar menos al liberar menos gases.
*Utilice octanaje recomendado x fabricante.
*Frecuentes frenadas y aceleraciones causan mayor consumo.
*Si al conducir siente fuerte olor a gasolina, detener auto e investigar para reducir riesgo de
incendio.

Al cargar
combustible

Apague motor.
Evite inhalar gases de gasolina.
No encender cigarrillos.
No hable por celular.

Sistemas de refrigeracin: Enfra el motor para mantener T adecuada. Motor se

enfra con lquido refrigerante (H2O+anticongelante) q circula x canales en bloque del
motor y de ah pasa a radiador.
*T motor alta: puede ser x obstruccin de sist. de refrig., poca cant. de lquido, correa de
bomba de H2O rota o mal tensada. Si esto ocurre, hay q detener motor y reparar avera.
*La mayora de autos tiene ventilador elctrico q se activa al subir T (especialmente al
circular a baja veloc.). Si ventilador no se prende: contacto defectuoso o fusible malo.
*Si T del auto sube ms de lo normal: puede q correa de ventilador este rota.
*A T bajo cero: lq. refrig. debe tener suficiente anticongelante, para evitar daos x
congelacin en motor y radiador.

Sistema de Escape: Gases de escape tienen monxido de carbono (CO), q es

venenoso, incoloro e inoloro. 1 sntomas de intoxicacin: dolor de cabeza y vmitos.
Gases de escape tienen tambin otros txicos para medio ambiente y humanos.
*Existe gran riesgo de q sist. de escape se oxide o dae, lo q puede provocar q CO entre
al auto. Un ruido anormalmente alto en tubo de escape es seal de roturas u orificios en
silenciador.
No
olvidar

Proteger medio ambiente.

No mantener motor funcionado + de lo necesario (autos modernos no hay
q calentarlos antes de funcionar).
A la menor seal de intoxicacin, salir del auto a respirar aire fresco.
CO puede penetrar al auto si conduce con maletero abierto.
Detener motor en paradas largas.
Estar atento a cambios en sonido del motor.

Embrague: Se encuentra entre motor y caja de cambios. Al presionar pedal de

embrague, se desconecta la transmisin de potencia del motor a la caja de cambios, por
lo q no se transmite energa a ruedas de traccin.
*Mantener presionado el embrague x un tiempo mayor al necesario, reduce control sobre
el auto.

Transmisin: La energa del motor es

transmitida a ruedas de traccin a travs del
embrague. Hay autos de traccin delantera,
de traccin trasera y de traccin en 4 ruedas.

Caja de Cambios: Multiplica la fuerza del motor. Puede tener 3,4 o 5 marchas.
C/marcha se usa en rango de veloc. Al andar con marcha adecuada a la respectiva veloc.,
se ahorra combustible y emite menos contaminantes.
*Autos con caja de cambios automtica no tienen pedal de embrague.

C/marcha tiene su sector de veloc., q vara de un auto a otro.

Direccin: Se desalinea con + rapidez cuando auto

es sometido a sobrecargas, tambin cuando se topa
contra borde de una solera u otro obstculo, o se cae
a hoyos.
*Desalineacin de ruedas produce vibraciones y aumenta desgaste de ellas: puede poner
en riesgo la direccin.
*Si siente direccin pesada (al conducir x terreno plano, auto se va hacia un lado), o al
doblar chirrea en exceso: existe algn problema en direccin o a alguna de las ruedas
delanteras le falta aire.
* Muchos autos tiene servodireccin: dispositivo hidrulico auxiliar q facilita control de
direccin.

Suspensin y amortiguacin: Encargadas de mantener en todo momento el contacto

entre neumticos y la superficie de la calzada, dando estabilidad y confort. Tienen papel
clave para mantener trayectoria deseada, y para absorber irregularidades del asfalto.
Sobre ellos descansa una parte importante de la seguridad.

***Amortiguador malo puede ser peligroso porque:

a) Prdida de estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al andar x superf.
mojada (aumenta riesgo de aquaplaning).
b) Aumenta dist. de frenado (sobre todo cuando pavimento esta mojado o irregular). Si
vehculo tiene ABS, este sist. perder efectividad.
c) Posible desgaste y/o avera de otros elementos del auto.
d) Disminuye confort y conductor tendr fatiga con + facilidad.
Seal de
Amortiguadores
malos

Al frenar, el auto se inclina hacia adelante y se levanta atrs en

forma excesiva.
Vehculo se balancea mucho en carretera q est en buen estado
y se inclina mucho al tomar curva.
Al cargar extremo lateral frontal, auto rebota u oscila.
Durante marcha, se notan mucho los baches y el viento lateral.
Desgaste irregular de ruedas.
Al andar de noche, luces oscilan llamativamente,

*cambiar y/o revisar amortiguadores segn fabricante.

Frenos: Permiten reducir veloc. y detener auto. Hay q aprender a usarlos de forma
adecuada frente a emergencia. No hay q frenar de la misma forma con frenos
convencionales que con antibloqueo o ABS.
*Si en emergencia se frena fuerte, frenos antibloqueo impiden q ruedas queden
bloqueadas y le permitirn seguir guiando el auto, siempre q veloc. no sea muy alta.
*Autos tienen 2 sist. de frenos q son independientes entre si:
a) Freno de servicio (pedal de freno): generalmente es
hidrulico y acta sobre las 4 ruedas. Autos antiguos tiene
sist. de circuito hidrulico, lo q hace q si la tubera del freno
se rompe, todo el fluido desaparece y no se frenen todas
las ruedas. Autos modernos tienen sist. de frenos de 2
circuitos; si falla uno, se mantiene cierto efecto de frenado
del otro.
b) Freno de estacionamiento (freno de mano): es
mecnico y generalmente acta sobre ruedas traseras.
Muchos autos tienen sist. de servofrenos, q aumenta
mucho la fuerza de frenado.
*Servofreno funciona slo con el motor en marcha. Cuidado al ser remolcado o al
detenerse en bajada.

Ojo!!
Controlar

Nivel de lq. de freno peridicamente segn fabricante. Nivel bajo:

accidente.
Carrera del pedal de freno no debe ser muy larga (ideal es pisar pedal de
freno hasta + arriba de la mitad de su distancia al piso).
La posicin del pedal no debe descender cuando este presionado. Si
esto pasa: puede tener fugas.
Pedal debe ser rgido y no elstico (si cede puede q haya entrado aire).
Luces de freno deben funcionar.
Freno de mano en buen estado (ste debe mantener quieto el auto en
pendiente o impedir q se ponga en marcha con freno puesto).
Frenos deben actuar de forma pareja sobre 4 ruedas (mal ajustados, en
frenada brusca, auto se desliza a un costado).

*A T bajo cero, hacer pruebas de frenado a baja veloc. Al andar x calle inundada o al
lavar e auto, hay q frenar para eliminar humedad en tambores, en especial si auto ha
estado estacionado.
Para evitar
fallas de
frenos

Revisar grietas en mangueras x donde pasa lq. de frenos (ver q no

existan manchas en suelo x fugas).
Cambiar todo el lq. de frenos segn fabricante.
Revisar peridicamente discos y pastillas de freno. Estar atento a
ruidos producidos x uso.

PARA FRENADA DE EMERGENCIA tener en cuenta:

*Mayores riesgos: bloqueo de ruedas y con ello, deslizamiento en pavimento. Si esto
ocurre: distancia de frenado aumenta notoriamente. Ser imposible controlar direccin del
auto!
*El ABS (sist. de frenado antibloqueo) detecta al instante cuando ruedas se bloquean y
reduce ligeramente la presin sobre los frenos, mientras se mantiene presionado a fondo
pedal de freno: permite q ruedas sigan girando y as conductor mantenga control sobre
direccin. Distancia de frenado aumenta en comparacin con auto q no tiene este
sist.
Si ABS falla, frenos seguirn funcionando!

Neumticos: El agarre de ellos aporta seguridad (en cualquier clima). Son los que
requieren mayor revisin x parte del conductor. Para q cumplan bien su funcin de
frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento
deben tener una profundidad de mn. 3 mm. Cambiar neumticos al menos c/ 5 aos,
aunq se usen poco, xq material envejece.
*Si prof. es menor a 1,6 mm, empeora la friccin con pavimento mojado, aumentando
riesgo de q se pierda contacto con calzada a causa de capa de H2O formada delante de
los neumticos.

*Revise regularmente presin de aire en ellos. Desgaste irregular puede ser x problemas
de alineamiento o de amortiguacin o presin de aire inadecuada en ruedas (desgaste
notorio en zona central: exceso de aire; desgaste slo en extremos: falta de aire).
*Baja presin de aire en 1 o 2 ruedas traseras: aumenta tendencia al giro.
*Baja presin en ruedas delanteras: direccin es ms pesada, auto se tiende a torcer para
un lado.

*Alta presin: se pierde adherencia.

*Siempre los mejores neumticos deben ir atrs: asegura mejor estabilidad.
*Reducir la presin de los neumticos bajo lo recomendado x causa de llegada del
invierno, disminuye vida til de estos.
*Controlar presin de neumticos cuando estn fros y segn fabricante. Si se hace
cuando estan calientes, se obtendr una presin menor a la adecuada: riesgo de patinaje.
*Revise banda de rodadura: no debe tener cortes profundos ni grietas.
*Andar a veloc. moderada, alarga vida de neumticos.
*Acelera desgaste de neumticos: andar con carga, pavimento mal estado, clima
caluroso.
*Si hay algo anormal en ruedas o auto vibra al andar, ir donde un profesional xq puede
haber desbalanceo.
*Subir escalones o veredas: puede deformar llantas y/o cortes, roturas.
*Hay q aumentar levemente la presin de ruedas al llevar carga muy pesada.
*Tener la rueda de repuesto con la presin ms alta recomendada.
*Cuidar balanceo de neumticos.

Si se
revienta

Rueda trasera

Girar volante hacia lado en q se desva cola del auto.

Rueda delantera

Frenar suave sosteniendo firme el volante.

Luces: Todos los autos deben tener focos y luces exteriores para ser vistos y para avisar
maniobras. Deben tener obligatoriamente:
Parte delantera: 2 focos q den luz alta y baja, 2 luces de estacionamiento y 2 luces de
viraje.
Parte Trasera: 2 luces de estacionamiento, 2 luces de viraje, 2 luces de retroceso, 2 luces
rojas fijas, 2 luces de freno y 1 luz q alumbre la patente.
Adems, deben tener una 3 luz de freno al centro de luneta trasera de autos, jeeps,
station wagon, camionetas y furgones escolares.
*Luces deben estar limpias, funcionando y luces altas y bajas deben estar bien ajustadas.
Mal ajuste: encandila a otros.
Para controlar q luces bajas no cieguen:
*Estacionar auto en lugar plano a 10 m de
pared o similar.
*Encender luces bajas y ver q altura de luz
proyectada sea menor a altura de focos
respecto a nivel del suelo.

Luces neblineras: No obligatorias. Slo pueden usarse cuando exista mala visibilidad
(x niebla o lluvia torrencial) y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.

Luces de advertencia de peligro : Slo deben usarse cuando auto

est detenido x falla o avera para avisar q se obstruye la circulacin, o
cuando se quiera advertir a otros autos q hay peligro + adelante. Slo
usarlas x el tiempo necesario y nunca como excusa para
estacionamiento peligroso o no permitido.

Espejos: Permiten ver trfico detrs o a izq. y derecha. La mayora de los espejos
laterales son convexos: imgenes se ven + lejanas de lo q estn.
*Aunq espejos estn bien regulados, siempre existir un espacio detrs suyo donde no
tendr visual (ngulos muertos o ptos. ciegos).

Para una CONDUCCIN SEGURA controlar y revisar peridicamente:

*Cinturones
*Neumticos
*Espejos
*Limpiaparabrisas
*Desempaador luneta trasera
*Puertas
*Ventilacin
*Luces
*Bocina
*Lq. limpiaparabrisas
*Frenos

Antes de
comenzar
a conducir
verificar

Tener buena visibilidad en parabrisas delantero, luneta trasera y

ventanas laterales, si no, activar ventilador, ajustar boquilla de aire y
encender desempaador luneta trasera.
*Ajustar espejos laterales y retrovisor.
*Puertas bien cerradas. Si van nios, q no puedan abrirlas x dentro y q
vayan bien sujetos.
*Llevar dispositivos reflectantes en caso de emergencia, extintor, rueda
de repuesto y herramientas.
*No llevar objetos sueltos en interior.
*Llevar calzado adecuado para buen control de pedales.
*Justo antes de partir el auto, mirar alrededor y chequear ptos. ciegos.

Energa y leyes fsicas

Energa del movimiento:
Al entrar a una curva, auto tiende a continuar desplaz. en lnea recta. Al mover el volante,
se obliga al auto a desviarse de trayectoria recta (q seguira x fuerza de inercia), pero si
se anda a muy alta veloc., puede q no sea suficiente para mantener el control del auto.
*Al aumentar al doble la veloc., la energa del mov. aumenta 4 veces: tenerlo presente en
curvas!
*Siempre hay q prever el estado del camino, estimar bien el radio de la curva y estar
atento a sorpresas, como hojas cadas, derrames de combustible u otra cosa q haga
camino resbaladizo. REDUZCA VELOC. CON TIEMPO ANTES DE UNA CURVA Y
ACELERE SUAVEMENTE A LA SALIDA DE STA.
**La magnitud de la fuerza centrfuga (o fuerza lateral q en una curva tiende a sacra
el auto del camino) depende directamente de la veloc. y de lo cerrada q sea la curva.

Distancia de detencin (S): Consta de 2 partes:

*Distancia de reaccin (R)
*Distancia de frenado (F)

*Longitud de distacia de reaccin depende del tiempo de reaccin del conductor y de

veloc del auto. Tiempo normal de reaccin=1 seg.
*Vehculo q anda a 36 km/h recorre 10 m en 1 seg, 20 m si lo hace a 72 km/h, etc.

*Principiantes suelen dudar x

falta de experiencia: mayores
dist de reaccin.

*Se puede estimar aprox la

dist
de
reaccin,
multiplicando x 3 a primera
cifra de la veloc.

*Longitud de dist. de frenado depende de:Veloc, estado de carretera, pendiente, estado

de frenos y neumaticos y forma de manejar.
*Dist de frenado crece con el cuadrado del aumento de la veloc. Si duplico veloc, dist
de frenado aumenta 4 veces, si triplico, dist de frenado aumenta 9 veces, etc.
**Forma de manejar: Conductor q planifica manejo disminuyebdo a tiempo lapresion sobre
acelerador y reduciendo veloc, ahorra frenos y aumenta su seguridad.

***Hay q saber frenar en

situaciones inesperadas:
al comenzar a frenar,
presionar freno con mayor
fuerza posible. Si auto no
tiene frenos ABS y se
bloquean las ruedas, hay
q reducir en seguida la
presin
sobre
freno
soltndolo.

Fuerza de gravedad: A veces, hay q conducir en marcha

baja para q motor vaya frenado y no se calienten los frenos.
Al desenganchar el motor, se pierde el dominio del auto.

Caractersticas de vehculos y su influencia en la conduccin

Tener presente dif. en autos al conducirlos (ej.tipo de traccin).
*Auto con motor delantero: +pesado en parte delantera, con tendencia a girar menos. Si
se pone carga pesada en parte trasera, girar ms de lo esperado y al perder friccin con
pavimento, dar giro de 180 y seguira marchando con parte trasera hacia adelante:riesgo
al desplazarse centor de gravedad.
*Auto con centro de gravedad en parte delantera, tiende a seguir lnea recta en curva; si
pierde friccin continuar direccin del mov. Al intentar tirar flecha con pta hacia atrs,
sta se da vuelta en el aire, quedando con pta adelante, xq la parte + pesada es la q tiene
la mayor energa de mov y se esfuerza x llegar + rpido al blanco.
*En auto con centro de gravedad en parte posterior, al tomar curva, gira + de lo pensado y
si pierde la friccin con pavimento, dara coletazo o derrape, un trompo y seguir en
direccin del mov, peor con parte trasera hacia adelante.
**Ruedas de traccin tienen gran importancia en comportamiento del auto:
Auto con traccin delantera comienza a resbalar sobre ruedas delanteras si efecto de
acel. es mayor q el q permite la friccin: auto no gira al mover volante y tiende a seguir
diraccin del mov): si pasa hay q dejar de acelerar y retomar trayectoria.
Auto con ruedas de traccin trasera pierden friccin: se pued eproducir 1 o +coletazos: si
es as, hay q continuar acelerando y girar la direccin hacia la trayectoria.
Auto con traccin en 4 ruedas da mejor posibilidad de manejo frente a pavimento malo.
*Auto puede girar + o menos de lo esperado: presin de aire en ruedas incorrecta.

Elementos de seguridad pasiva

Seguridad activa: frenos, luces, neumticos, entre otros. Previenen accidentes.
Elementos de seg. pasiva no previenen accidentes, pero contribuyen aminorar
consecuencias de los mismos.

Cinturn de seguridad: Salvan vidas y disminuyen prob. de lesiones en accidente.

Dan mayor comodidad, mejor control y ayudan a reducir cansancio.
Nunca permitir q 2 personas viajen sujetas del mismo cinturn.
Es obligatorio usar cinturn trasero para autos del 2002 o posterior.

USO CORRECTO DEL CINTURN

Banda torxica: cruza desde pto superior del hombro hasta la cadera.
Banda debe pasar sobre clavcula, a medio camino entre cuello y
hombro y descender x centro del pecho
Banda sobre cuello o pecho: puede lesionar gravemente en
accidente.
Sobre hombro: puede deslizarse hacia fuera durante accidente y
reducir eficacia de cinturn.
Banda abdominal: entre los 2 ptos inferiores de fijacin.

Banda abdominal debe estar entre huesos de cadera, siempre x

debajo del abdomen.

Si banda est sobre abdomen: graves lesiones internas al chocar.

Una vez abrochado.

Hay q estirarlo ligeramente hacia arriba para q quede bien ceido

al cuerpo.
Siempre ver q no este torcido o enganchado y q cierre bien.

Si queda suelto, usted recorrer mayor dist durante accidente:

impacto contra volante o parabrisas.
**Despus de accidente: cinturn puede estar daado. Hay q cambiarlo.
Efecto submarino: Ocurre durante accidente, el cinturn se desliza x debajo de la banda
adbominal. Para evitarlo: poner banda abdominal el posicin correcta, fijarse q cinturon
este bien tensado al cuerpo (x esto evitar ropa con mucho volumen), no poner almohadas
o toallas sobre asiento o en espalda (favorecen deslizamiento del cuerpo), no inclinar
asiento en exceso (no conducir semi acostado).
*No usar cinturn: doble de probabilidades de morir en accidente. Si sale eyectado del
auto, prob de morir aumenta en 300% (prob de sufrir lesin medular aumenta 1300%).
*Estudios dicen q en 1 accidente de 1 milln, llevar el cinturon puede ser negativo.

*Cerca del 50% de accidentes con vctimas ocurre en zona urbana. Ej. golpe frontal a tan
slo 30-40 km/h es puede ser mortal si cabeza impacta contra parabrisas o volante
(cuando va sin cinturn).
Sin cinturon, el airbag puede lesionar grave.
En choque frontal, prob. de q ocupante de asiento trasero golpee mortalmente a uno q
este en asiento delantero aumenta 8 veces.
Antes de
poner
vehiculo
en marcha

*Ajuste espejos
*Ajuste asiento y respaldo (brazos deben quedar ligeramente flexionados al
tomar volante)
*Ponerse cinturn y q los dems se lo pongan

Airbag: Protege al frenar suavemente el mov de ocupantes, evita q fuerzas de

desaceleracin provoquen daos especialmente en cabeza (disminuye lesiones
cervicales), evita impacto de ocupantes contra elementos del auto (volante, tablero,
parabrisas, ventanas), protege cara y ojos de vidrios u otros fragmentos. No es eficaz si
no se usa cinturn (airbag se infla a 300 km/h; sin cinturn, golpea a conductor antes de
extenderse completamente, provocando lesiones graves).
Eficacia de airbag:funciona con cinturn, buena posicin de manos frente al volante y
regulacin del apoya cabezas a nivel de las orejas. Con todo eso, se puede reducir en 20
% prob de morir.
Airbag absorbe energa cintica del choque mediante amortiguacin. Luego del contacto
de cuerpo con airbag, se desinfla automticamente.
Luego de accidente, aunq airbag no se abra, debe cambiarse. Ojo q la pila de
alimentacin se debe cambiar segn fabricante.
Para evitar
riesgos y obtener
mx beneficios
del airbag

*No poner nunca sila de seguridad en asiento delantero si

existe airbag de copiloto.
*Nunca deben ir menores de 12 aos como copiloto;si se
activa airbag, riesgo de graves lesiones.
*Si se enciende luz de airbag, hay q revisarlo.

Hay airbags de dif tipos: laterales, para cabeza e inteligentes (se activan ante distintos
tipos de impacto). Por eso, hay q informarse q tipo tiene el auto.

Apoya cabezas: Previenen lesiones cervicales cuando hay choque x atrs. C/pasajero
debe ajustar su posicin detrs de la cabeza (en todos los asientos).
*Cuando chocan el auto x atrs, ste es sometido a aceleracin hacia adelante, lo q
causa q el asiento empuje el cuerpo del ocupante tambin hacia adelante. Si cabeza no
est apoyada, oscila respecto del torso: violento cambio de direc. en el cuello, q toma
forma de s al principio y luego se va hacia atrs (efecto latigazo).

Latigazo cervical: produce esguince cervical, q puede afectar a dif estructuras del cuello,
como msculos, articulaciones o ligamentos: dolores musculares y de cabeza,
disminucin de movilidad del cuello, vrtigo mareos, etc, q pueden durar meses. Pero, si
se daan vrtebras cervicales puede sufrir discapacidad irreversible como tetraplejia.

Altura de apoya cabeza:

Borde de apoya cabeza debe estar entre lm. superior de cabeza y altura de
los ojos.

Distancia respecto a la cabeza:

Separacin entre cabeza y apoya cabeza debe ser la mn posible y nunca
superior a 4 cm.

El individuo en el trnsito
Segn estadsticas internacionales, principiantes sufren accidentes con una frecuencia 10
veces mayor q experimentados.
Con frecuencia se interpreta errneamente el entorno, y puede ser peligroso. Estas
malas interpretaciones surgen cuando los indicios en cuanto a dist y forma son
insuficientes o poco claros.
En A se ve la llamada perspectiva lineal: las lneas convergentes parecen
hallarse a mayor dist del ojo en su parte +estrecha.

B ilustra el tamao relativo :si los objetos son iguales parecen ser de dif
tamao; uno cree q objeto q parece + pequeo est a + dist.

C se llama la densidad de pauta: cuanto + densos aparecen los objetos, +

lejos parecen hallarse.

En D se ve el sobrecubrimiento: un objeto q cubre a otro parece hallarse +

cerca del ojo.

Casi siempre carecer parcialmente de ciertos indicios o stos sern confusos: cuando
hay niebla, cuando est oscuro o cuando quede cegado x luz. Por eso, siempre hay q
desconfiar de las propias percepciones y no conducir cansado.
Hacer dos cosas al mismo tiempo (como cambiar la radio): muy riesgoso, especialmente
para principiantes (stos pierden con + facilidad el control del auto y adems, tienen +
dificultad para enfrentar bien una situacin difcil).
Llevar 2 manos en volante: hay q concentrarse en trnsito: no conducir contrariado x algo
sucedido, evitar discutir conduciendo. Conducir requiere TODA su atencin.

Capacidad de reaccin: Si comparamos quien se detiene primero, entre quien tiene un

menor tiempo de reaccin y quien conduce a baja veloc, el q va a baja veloc lo hace
antes.
Conductores jvenes tienen un tiempo de reaccin menor si nos referimos a una reaccin
simple, pero esto no es lo q sucede en una situacin difcil, por lo q se demoran + en
reaccionar. El grupo etario q reacciona + rpido es entre 35-50 aos.

Capacidad visual: Al conducir en la oscuridad puede q se presenten efectos de

ceguera, ya q aunq no se miren las luces de los otros autos q vienen en sentido contrario,
es posible q algunos rayos de luz se reflejen dentro del ojo (empeora la visin x corto
tiempo).
Pero si se mira directamente los focos de los otros autos q vienen en sentido contrario, se
produce ceguera real temporal, q tiene un efecto + prolongado y mayor: riesgo de
accidente. Con ceguera temporal, la dist de visibilidad es de 0 m.
Tambien puede generarse ceguera cuando se sale de un tunel a la luz del sol o mirar el
atardecer del sol directamente.
La dist de visibilidad en un cruce de autos q van con luces bajas no supera los 15-20 m;
cuando no hay tal cruce, se pueden ver las demarcaciones de la calzada hasta 70 m.
Ojo! Al tener luces mal ajustadas, se puede enceguecer a otro conductor.
De lo anterior: descubrir una persona o animal en la va puede resultar muy dificil en det
circunstancias. Siempre hay q estar atento xq puede encontrar obstculo.
Un abrigo oscuro refleja slo el 5% de la luz, la ropa blanca un 80 % y los materiales
reflectantes entre un 90-98%.

Percepcin selectiva: Efecto q tambin limita la visin: se descubre lo q se est

dispuesto a ver, lo q se espera encontrar, o sea, lo q no se espera ver no se descubrir o
tardar ms tiempo en hacerlo.
Al ir conduciendo, no se tiene tiempo para notar todo, x lo q se seleccionan los estmulos
o informacin (lo q se selecciona es influenciado x las expectativas y necesidades y x el

estado de vigilancia). C/persona percibe de forma distinta el entorno. A causa de

percepcin selectiva se corre riesgo de accidente.

Localizacin: Es otro factor q limita la visin. Tiene q ver con hacia dnde, en q orden y
durante cuanto tiempo mira el conductor. Depende de c/persona y vara segn su
experiencia. Para entender esto, hay q ver como funciona el ojo:
*Cristalino provoca refraccin del rayo de luz
para q vaya a parar a la retina (en ojo normal).
*Capacidad de refraccin del cristalino puede
modificarse con los msculos y fibras q se
contraen y relajan.
*Retina cubre gran parte del extremo posterior
del ojo y tiene clulas q transforman los rayos de
luz en seales elctricas, q a travs del nervio
ptico son transmitidas al cerebro, donde se
percibe la imagen.
En el pto en q nervio ptico entra en el ojo est la
mancha o mcula ciega. En sta no hay clulas
visuales, x lo q el reflejo de un objeto en l no
puede ser percibido.
La mcula ltea es el nico lugar de retina donde se puede ver con nitidez (visin directa):
de todo lo q se percibe, slo un 1-2% se ve nitido. En partes externas de la visin
perifrica, la agudeza o nitidez visual es menos del 0,1%, incluso en personas con vista
normal.
Se descubren las cosas con la visin perifrica y se reconocen con la visin directa. X ej.
si descubre algo en ngulo derecho del ojo, mueve la cabeza y los ojos y lo reconoce.
Aunq no se vea con gran nitidez con visin perifrica,
es fundamental. Normalmente se tiene un campo
visual de un poco + de 180; una significativa
reduccin puede ocasionar dificultades en capac. de
orientacin.
Conductores expertos aprovechan +visin perifrica q
principiantes, y adems tienen una tcnica de
localizacin + sistemtica. Principiantes casi siempre
ven lo q esta cerca del auto y concentran su mirada
en objetos fijos.
Preste atencin a cualquier cambio q note en su capc de visin. Consulte oftamlogo.

Procesamiento limitado de la informacin : Uno se acostumbra a andar a det veloc

y ya no recibe impresiones sensoriales necesarias para darse cuenta de la veloc q va.
Autos modernos tienen marcha +silenciosa y sin vibraciones, lo q ayuda a no darse
cuenta de la veloc a la q va. La conduccin montona x carretera recta tambin provoca
esto. Subestimar la veloc puede ser muy riesgoso, xq uno se puede equivocar al juzgar la

dist de frenado. Tambin es limitada la capac de captar informacin al calcular la dist entre
otros autos.
*Es muy difcil calcular la veloc de autos q vienen en sentido contrario x lo q el juicio del
lugar en q va a tener el cruce con el otro auto resulta ser una estimacin del pto medio de
la dist entre usted y el otro con q va a cruzarse: el cerebro presupone q ambos andan a la
misma veloc, lo q rara vez es cierto.
*Si usted anda a 90 km/h y va a cruzarse con auto q va a 100 km/h, el pto de cruce real
(PR) est + cerca q e estimado (PE). La magnitud del error (dif en metros de PR y PE)
aumentar mientras mayor sea la dif de veloc entre usted y el auto con q va a cruzarse.
X ej, existe el fenmeno llamado visin de tnel,
donde el campo visual se encoge a medida q
aumenta la velc. A mayor veloc, + lejos se fija la
mirada, con lo q se ve slo una parte del campo
visual y no se descubre lo q hay a los lados de la
carretera.
La visin tnel tambin se presenta cuando el
conductor est estresado.

La conduccin segura requiere equilibrio emocional

Madurez: Los jvenes tienen particularidades propias de su edad, q los hacen
+vulnerables a tener accidentes: excesiva necesidad de autoafirmacin (son
+competitivos y dispuestos a no obedecer normas de trnsito), capacidad de conduccin
sobrevalorada (creen q a ellos no les va a pasar nada malo; no usan cinturn),
comportamiento exhibicionista en grupo, asumir mucho riesgo al conducir (competir con
otros en carreras), influencia de la publicidad (especialmente aquella q incita al riesgo).
***Existen 5 factores q pueden explicar el comportamiento de jvenes y los hace sufrir
+accidentes:
Actitud frente al trnsito: no son prudentes.
Atribuciones sobre el comportamiento: creen q conducen mejor q el resto.Atribuyen
errores a otros.
Experiencia en la conduccin: no perciben bien los riesgos.
Nivel de control: Confian mucho en su capac de controlar el auto.
Baja percepcin del riesgo: comportamiento +arriesgado (no ven q sea peligroso ingerir
alcohol y manejar).

Muchos conductores jovenes tiene deficiencias en madurez personal. Los conductores

jvenes tienen + dificultad para corregir sus errores sobre la marcha.
Para ser buen conductor HAY Q SER PREVISOR.

Adaptacin a la realidad : Es poder distinguir q conductas son adecuadas y en q

contexto (denota madurez personal).

Identidad: Tener una idea clara de quien es uno mismo, q principios y valores tiene, q es
lo q quiere y las limitaciones q se tiene. Durante el periodo en q se busca una identidad,
se pueden cometer errores q a veces son fatales.

Conocerse a s mismo: Aceptar las falencias q se tiene. Los jvenes inexpertos se

creen + hbiles q el promedio. En general, las mujeres se tienden a menospreciar a s
mismas, y los hombres a sobrevalorarse.

Autocontrol: controlarse ante situaciones difciles. La agresividad hace q se acte mal.

Es preferible q el conductor considere la conducta errnea de otros conductores o
peatones, es producto de ignorancia y no es intencionada.
Un buen conductor es capaz de mantener la atencin y concentracin durante largo
tiempo.

Responsabilidad: Madurez est directamente relacionada con actitud responsable. Hay

q mostrar consideracin con los dems respetando normas y aceptando consecuencias
de sus acciones.

Desarrollo de la moral: No ser egocntrico.

Presin del grupo y la propia fortaleza : Conducir cuando se va con amigos, puede
requerir + exigencias q conducir solo. No siempre es algo negativo, ya que hay veces en q
con det amistades priman los valores y principios de seguridad.

Conductas q implican riesgos: Impulsividad, no asumir la culpa, represin de la

realidad (tergiversarla), formacin de reaccin (inseguridad refleja comportamiento
agresivo), hacerse valer (tratar de demostrar a otros lo q se vale, incluso pasando x
encima).

Alcohol:
Ley tolerancia cero: promulgada el ao 2012. Redujo niveles permitidos:
Bajo influencia del
alcohol
Estado de
ebriedad

0,31-0,79 [g/L de alcohol en

sangre]
0,8 o + [g/L de alcohol en
sangre]

*Sancionado con multas y

suspensin de licencia.
*Sancionado con multas,
cancelacin de licencia y
crcel.

Bajo la influencia
de estupefacientes
o sust sicotrpicas

Sancionado con multas, cancelacin de licencia y crcel.

Sanciones aumentan en caso de reincidencia, o si conductor adems de beber, participa

en accidente con resultado de daos o personas fallecidas o lesionadas.
[g alcohol/L de
sangre]

Estado etlico

Dao causado

0,31-0,79

Bajo influencia
del alcohol
Bajo influencia
del alcohol

Sin dao ni
1 vez
lesiones
Lesiones
1 vez
3-5 aos
gravsimas o
muerte
Sin dao ni
1 vez
2 aos
lesiones
Sin dao ni
2 vez
5 aos
lesiones
Sin dao ni
3 vez
Cancelacin
lesiones
Lesiones
1 vez
Inhabilidad de
gravsimas o
x vida
muerte
Crcel efectiva de al menos 1 ao a conductores q
en estado de ebriedad generen lesiones
gravsimas o muerte a terceros. Considera delitos
calificados la reincidencia, conduccin con licencia
cancelada o cuando se conduce estando
inhabilitado de x vida o si delito fue cometido x
conductos de vehculos de transporte de
pasajeros o carga.

0,31-0,79

0,8+
0,8+
0,8+
0,8+

Estado de
ebriedad
Estado de
ebriedad
Estado de
ebriedad
Estado de
ebriedad

Nueva modificacin a ley en

2014:
LEY EMILIA

Reincidencia

Tiempo de
suspensin
de licencia
3 meses

Si conductor q participa en accidente se niega injustificadamente a hacerse alcohotest o a

otra prueba cientfica, ser sancionado con suspensin de licencia, multas y penas de
crcel, dependiendo de consecuencias del accidente.
Al ingerir alcohol aumentan infracciones de trnsito xq: capacidades se ven deterioradas o
disminuidas y se tiene menor sentido de responsabilidad y menos prudencia.

Efectos de alcohol en organismo: Cerebro es el rgano +afectado: primeros efectos

son en mbito sicolgico (atencin, percepcin y procesamiento de informacin). Con 0,1
g/L se afecta comportamiento y conducta, disminuyen inhibiciones, +autoconfianza y

+tendencia a sobreestimar capacidades. Tambin se afecta capac de reaccin y

coordinacin con pequeas dosis de alcohol.
El alcohol perturba estado de nimo, hace + lenta la comunicacin del sist nervioso e
inhibe la capac de distinguir entre dif estmulos: afecta tiempo de reaccin.
Al tomar unos tragos, la mayora de las personas no nota reduccin sobre visin directa,
pero la visin perifrica disminuye (pero uno no se da cuenta de q no descubre cosas
hasta q es demasiado tarde). A mayores [alcohol], empeora evidentemente la visin
(visin doble):los msculos de c/ojo no trabajan bien juntos y los msculos del cristalino
no funcionan bien (cuesta enfocar), y las pupilas funcionan mal tbn.
Al beber alcohol afecta primero( antes de la parte motriz): visin perifrica, la atencin, el
tiempo de reaccin y la capac de interpretacin y decisin, por ende, AFECTA LAS
FUNCIONES VERDADERAMENTE IMPORTANTES PARA CONDUCIR ANTES DE Q
UNO SE DE CUENTA DEL ESTADO EN Q SE ENCUENTRA.
nica tasa de alcohol para conducir: 0 g/L. Carabineros usan equipo para prueba
espiromtrica (alcotest).

Cmo vara tasa de acohol en sangre: Cant de alcohol vara x dif factores:
*cant alcohol consumido.
*masa corporal: a menor peso, se alcanza mayor tasa de alcoholemia.
*Sexo: si hombre y mujer con mismo peso beben lo mismo, la mujer tendr mayor tasa de
alcoholemia.
*tiempo q dura la ingesta: El mayor valor q alcanze el alcohol en organismo (pto mx o
meseta), ser mayor si bebe en poco tiempo. Al beber + lento o dejar pasar un tiempo
entre un trago y otro, el cuerpo elimina alcohol antes de recibir ms.
Alcohol se detecta en sangre a los 5 min de
beberlo. En el cuerpo, la tasa de alcoholemia
aumenta muy rpido hasta llegar a nivel mx, q
en prom se alcanza 1 h despus de tomar.
El cuerpo se libera del alcohol al metabolizarlo.
En persona sana de 70 kg, alcohol disminuye a
razn de 0,1-0,15 g/L sangre/h.
Metabolizacin no se puede acelerar, ni con
remedios caseros como caf, dulces, fumar,
ducharse o ejercicios. Lo nico q se consigue
con lo anterior es un borracho +despierto.
Dormir algunas hras puede no ser suficiente
para conducir en forma segura.

La [alcohol] en sangre vara segn lo mucho o poco q se coma antes o mientras se

ingiere. El alimento reduce la cany de alcohol q pasa del estmago a sangre.
OJO:alcohol mezclado con bebidas carbonatadas AUMENTA la absorcin x el estmago.
Menores de 18 aos y mayores de 65 perciben con +intensidad los efectos del alcohol. En
conductores principiantes, los efectos son an +peligrosos, xq an no han automatizado
muchos mov necesarios para conducir x falta de experiencia.
**Con alcoholema de 0,3-0,5 g/L, el riesgo de sufrir accidente es el doble q si no se bebe.
Con alcoholemia entre 0,5-0,8 g/L, el riesgo es 5 veces ms q si no se hubiera bebido.

Drogas y estupefacientes:

Todas las drogas actan sobre el .Efectos de c/droga

difieren dependiendo de su mec de accin, cant consumida, historial del consumidor y
otros factores. Las drogas generan dependencia fsica y sicolgica.

Marihuana: Depresor, alucingeno, no es estimulante. Efectos son de rpida aparicin y

varan segn dosis, tipo de yerba y estdo del individuo (fsico y anmico). Consecuencias
del consumo: alteracin de percepcin del entorno (x ej, colores), alteracin percepcin
del tiempo, del espacio y de la veloc (se calculan peor las dist), cuesta mantener la
concentracin, aumenta tiempo de reaccin (aumenta dist de detencin), fuerte
somnolencia.

Cocana: Estimulante. Principales efectos: Comportamiento +competitivo y agresivo,

impulsivo, sobreestimar capac (mayor nivel de riesgo, +infracciones), percepcin del
entorno alterada, disminuye capac de concentracin.

Pasta base de cocana: efectos dependen del tipo de preparacin, dosis, frecuencia de
consumo, impurezas y adulteraciones. Luego de fumar, efecto es muy rpido e intenso,
aparece en segundos y dura algunos min. Al consumir hay 4 etapas: euforia (dsiminuyen
inhibiciones, hay placer, xtasis, intensificacin del estado de nimo, hiperexcitado,
aceleracin de procesos de pensamiento, menos hambre y menos fatiga y sueo), disforia
(angustia, depresin, ganas de seguir fumando), etapa en q hay consumo ininterrumpido
(para evitar disforia) y etapa de sicosis y alucinaciones (puede darse das o semanas

despus del consumo y puede durar semanas o meses). En todas las etapas hay riesgo
de conduccin alto xq hay falta de coordinacin, mareos, dilatacin de pupilas, temblores,
nuseas y/o vmitos.

xtasis: Ilusiones pticas, como flashes en la periferia del campo visual (puede
ocasionar maniobras bruscas). Se pueden generar: perodos de +sensibilidad a luz,
episodios de visin borrosa, dificultad para mantener concentracin, episodios de
depresin o ansiedad,y una vez q desaparecen los sntomas, hay periodos de
agotamiento fsico y mental.

Anfetaminas: exceso de actividad y buen humor (sensacin de autoconfianza), pero

luego viene irritacin y falta de concentracin.

Somnferos: Al igual q los sedantes, reducen estado de vigilia. Sensacin de

relajamiento.
Algunos medicamentos disminuyen la atencin y aumentan tiempo de reaccin.
Algunas enfermedades afectan la capac de conducir. Enfermedades neurolgicas son las
q tienen mayor riesgo de accidente, seguido de adiccin a medicamentos y diabetes.
Tambin hay riesgo con enfermedades cardiovasculares, problemas en sist motor, artritis,
sordera y algunos problemas de visin. Hay q preguntar a un mdico.
Si padece enfermedad crnica para disminuir riesgo de accidente: conocer bien
enfermedad, conocer efectos secundarios de medicamentos, saber reconocer sntomas
de una crisis y cmo reaccionar, evitar situaciones q desencadenen crisis, evitar conducir
durante crisis o fase aguda de enfermedad, no modificar o abandonar medicamentos sin
prescripcin mdica, no consumir alcohol con medicamentos, averiguar si la conduccin
es segura con esa enfermedad.
Enfermedades q afectan conduccin
Enfermedades cardiacas: hipertensin,
arritmia, angina de pecho, infarto,
insuficiencia cardiaca
Enfermedades respiratorias: rinitis alrgica,
gripe, asma, bronquitis crnica, apnea
obstructiva del sueo
Enfermedades neurolgicas y trastornos
mentales: demencias, Alzheimer, epilepsia,
depresin, trastornos de ansiedad

Sntomas posibles
Mareos, prdida de atencin, mala
concentracin, somnolencia
Prdida de atencin, de concentracin,
somnolencia
Prdida de concentracin, somnolencia,
impulsividad, agresividad

Alergias respiratorias: Los sntomas afectan conduccin. Antihistamnicos pueden dar

somnolencia. Sntomas como: sonarse seguido, estornudos, ojos llorosos, visin borrosa,
fatiga, dolores de cabeza. Se puede producir accidente al estornudar (si auto va a 90
km/h, con estornudo de 1 seg de duracin, se avanz 25 m sin estar atento). Consejos
tiles: no abrir ventanas al conducir, no usar aire acondicionado x mucho tiempo, tratar de

no hacer viajes largos, evitar conducir al amanecer o en zonas hmedas, no

automedicarse.

Estrs: Mecanismo de defensa del cuerpo ante situaciones amenazantes o de gran

esfuerzo. Si estrs se mantiene x un tiempo: trastorno de sueo, ansiedad, problemas
digestivos, infartos. La energa squica se convierte en angustia provocando reacciones
incorrectas. No todo el estrs es negativo: cierto grado de estrs puede mejorar
rendimiento. Bajo mucho estrs, el conductor puede ser impulsivo y/o reducir campo de
atencin (rigidez cerebral y muscular), se tiene sensacin de fracaso (se convierte en
sentimiento dominante y conductor se muestra pasivo e incluso se aleja de si mismo
transformndose en espectador). A veces hay reacciones de pnico (no hay posibilidades
de resolver una situacin).

Depresin: Alteracin del nimo: apata, tristeza, decaimiento y falta de energa. Puede
haber ideas suicidas. Cambios en estado de nimo hacen q conductor se sumerja en sus
pensamientos. Hay demora en detectar situaciones de riesgo. Mayor probab de tener
somnolencia y fatiga (no se recomienda conducir de noche ni x mucho tiempo). Pueden
ser impulsivos, inseguros. Normalmente consumen medicamentos q afectan capac de
conduccin.

Medicamentos q afectan capac de conduccin : Antihistamnicos (efecto equivale a

conducir bajo influencia del alcohol), psicofrmacos (ansiolticos, antidepresivos,
neuroepilpticos, psicoestimulantes como anfetaminas). Siempre consulte a mdico si
puede conducir sin riesgos.

Cansancio, sueo y fatiga: 15 al 30 % del total de accidentes de trnsito ocurren

x sueo. Cuando se tiene sueo: aumenta tiempo de reaccin, aumenta el n de
distracciones al volante, se altera la capac de tomar decisiones y tomar juicios. El sueo y
cansancio aumenta los errores para estimar las veloc., pueden presentarse microsueos,
percepcin del entorno se altera, hay cambios en el comportamiento
Existen diferentes fases del cansancio: primero comienza con falta de inters, boca seca,
se siente fro (se aumenta la T del auto, lo cual da +sueo), desorientacin, etc. Si siente
esto, asegrese de abrir la ventana para q entre aire fresco mientras busca un lugar para
detenerse.
Favorece la aparicin del sueo: el momento del da (amanecer y despus de almuerzo),
dormir menos de 8 hras, cambiar hras habituales de sueo, calidad del sueo, trnsito
montono, consumo de sust sedantes y estimulantes (cuando cesa el estimulo de xej, el
caf, viene efecto rebote). Tener en cuenta q a todas las personas les afecta diferente la
falta de sueo y las sust estimulantes y sedantes.

Fatiga: Generalmente aparece junto con la somnolencia. Altera las sensaciones y

percepciones, visin borrosa, dificulta la concentracin, altera los mov volvindolos
+lentos, cambios frecuentes de postura, alteraciones del comportamiento (conducir en
modo automtico), alteraciones en toma de decisiones.
Favorece la fatiga conducir x largo tiempo, mala ventilacin del auto, mantener veloc
excesiva x mucho tiempo, auto en malas condiciones hace incomoda la conduccin,
posturas inadecuadas, etc.
*Si est cansado, es aconsejable detenerse y dormir 20-30 min (en viajes largos es
aconsejable hacer esto c/2hras o c/200 km).

Conductor con experiencia:

La voluntad y necesidad de aprender: Para ser un buen conductor, se requiere
ms q slo aprender las normas del trnsito: es mucho + q un aprendizaje superficial. Es
necesario reflexionar sobre los diversos problemas q pueden surgir al conducir. Aunq se
haya conseguido la licencia, hay q autoconsiderarse principiante hasta obtener mucha
experiencia, y as ser un conductor seguro. Es x esto, q los varones jvenes no deben
sobreestimar sus capacidades. Muchas investigaciones revelan q el comportamiento de
los conductores va variando a medida q se adquiere experiencia: los conductores
experimientados y maduras aprendieron q LA MEJOR MANERA DE EVITAR UN
ACCIDENTE ES MANEJANDO TENIENDO TIEMPO DE SOBRA (para as no tener q
correr tanto).

Usuarios vulnerables:

Si bien, todas las personas estn propensas a sufrir un

accidente, los nios y peatones en general son ms vulnerables (particularmente
ancianos, ebrios, ciclistas y motoristas).
***Peatones, ciclistas y conductores de motos de 2 ruedas (y sus pasajeros): casi la mitas
de las vctimas mortales x accidentes a nivel mundial.

Peatones: En Chile, atropellos son aprox el 15 % de los accidentes, de los que mueren
40%. Alta accidentabilidad de peatones es xq ellos estn en zona de mayor
incentidumbre, xq sus mov son +impredescibles. Peatones suelen cometer infracciones
como:descender sorpresivamente a la calzada y cruzar indebidamente (sin usar pasos
peatonales o pasarelas).
Para evitar atrollar a alguien:
*Conductor debe estar siempre alerta y anticiparse a infracciones de peatones.
*Si al conducir x pista izq ve q en pista derecha hay un auto detenido antes de un paso de
cebra, disminuir veloc y estar preparado para detenerse.
*Reducir veloc y estar preparado para detenerse al pasar cerca de un bus detenido en
paradero, o auto detenido.

*Demostrar consideracin para con los peatones: conducir con cuidado especialemnte en
calles comerciales concurridas, reas residenciales, proximidad a paraderos,
establecimientos educacioneales y carros de tiendas mviles o al atravesar pequeos
poblados.
*Tener especial atencin ante presencia de ebrios.
*No olvidar q hay personas q pueden tener un impedimento q sea visible o invisible
( visin disminuda, ciegos, lesiones en odo, dificultad para desplazarse, problemas
mentales). Por esto, siempre disminuya la veloc al sospechar q peatn pueda tener algn
problema. Demostrar consideracin con ancianos o gente discapacitada (dles tiempo de
cruzar y no asuma q peatn puede escucharlo, ya q puede tener discapacidad auditiva).
Ojo, q peatones ancianos tienen las siguientes dificultades en la calle: exceso de ruido
dificulta su audicin, les cuesta apreciar la veloc de los autos, menor movilidad y
reacciones +lentas, a veces tienen dificltades para distinguir bien los colores del
semforo, escacez de pasos peatonales en det zonas, las calles pueden ser muy anchas
para cruzar y pueden estar mal iluminadas (requieren de 4 seg + q un joven para cruzar
calle de 16 m) y pueden tener problemas de orientacin cuando no conocen las calles. Un
anciano, al cruzar la calle, podra devolverse antes de alcanzar la vereda, o detenerse en
la calzada o podra no estar atento al trnsito y descender inesperadamente a la calzada.
****Tener cuidado con peatones con auriculares puestos y con los q van hablando o
mirando su telfono celular.
Cuidado con los nios: viven en su mundo aparte y pueden cruzarse en cualquier
momento, los de estatura pequea no se ven con facilidad, todos los nios no tienen vista
desarrollada completamente (recin a los 15 aos est lista) x lo q su campo de visin es
limitado, son relativamente seguros para el trnsito a los 9-12 aos, tienen dificultades
para juzgar la veloc y dist. LOS NIOS NUNCA SON CAUSANTES DE UN ACCIDENTE,
XQ ES RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR EVITARLO.
Ser cauteloso: en reas residenciales donde pueden jugar nios, cuando haya nios q
bajen de auto x donde no deben, cerca de colegios en horarios de entrada y salida, a
pasar junto a transporte escolar detenido, al pasar cerca de kioskos con golosinas.

Nios dentro de auto: estimularlos a q viajen tranquilos. Usar seguro en las puertas.
Deben ir en sillas de seguridad segn su edad, hasta q crezcan y alcancen estatura y
peso suficiente para usar cinturones (pueden usarse cojines especiales si son muy
bajitos, para q as el cinturn pase correctamente entre la base del cuello y el hombro sin
incomodarles). Darles buenos ejemplos.
Ley del trnsito prohbe q menores de 8 aos vayan en acientos delanteros. Slo cuando
sea mayor de 8 aos y tenga det estatura y peso, puede ir en asiento delantero.
Nios nunca deben ir sobre rodillas de otro pasajero. Tampoco deben compartir un mismo
cinturn con otra persona.

Proteccin de bebes: Deben ir siempre en silla adecuada, q posea su propio cinturn

q la sujete desde los hombros hasta la cintura, pasando x abdomen. Silla siempre debe
estar sujeta al auto mediante cinturn de seguridad o como indiq fabricante.
Menores de 4 aos deben ir siempre en silla. Sin embargo, se recomienda q las usen
hasta q puedan usar cinturn y queden bien sujetos.
Si por emergencia beb debe viajar en brazos de adulto, debe ser en asientos traseros.

Ciclistas: Bicicleta es un vehculo + en la va. Ciclistas deben conocer normativa.

Lesiones sufridas en cabeza son las de +importancia en caso de atropello: usar casco
reduce hasta 3 veces la probab de sufrir estas lesiones.
Precauciones ante presencia de ciclistas:
*Al pasar cerca, dejar espacio lateral (a lo menos 1,5 m) ya q ciclista
puede desviarse o tambalear (ocurre muy seguido cuando hay viento
fuerte o en subidas al pedalear +intenso).
*Ante ciclista en acera, estar preparado para detenerse xq puede q baje
sorpresivamente a calzada.
*No confiarse si ciclista no seala q va a virar.
*Recordar q ciclistas generalmente no tienen espejos retrovisores.
*No adelantar a ciclista antes o en un cruce, especialmente si usted va a virar a derecha.
Esperar q ciclista pase la interseccin.
*Durante la noche, tener cuidado en lugares donde sea habitual ver ciclistas. No todos
usan vestimenta reflectante.

Otros usuarios vulnerables: Cuando encuentre en camino a persona q ande a caballo

(especialmente en zona rural), prepararse para reducir veloc. Si jinete anda en igual
direccin q la suya, y al mismo tiempo vienen muchos autos en contra, no se acerq
demasiado y espere hasta q autos hayan pasado. Mantener distancia lateral:.persona a
caballo puede q no conozca bien las normas de trnsito o el caballo puede asustarse x
alguna razn. No hacer seales acsticas o luminosas ni acelerar cerca de caballo (vlido
tambin ante presencia de otros animales como ovejas, vacas, etc). Estar atento ante
posible aparicin de animales en zona rural, especialmente en curvas a la derecha.

Conductores de edad avanzada: Por lo general son prudentes al volante, pero hay
alteraciones psicofisiolgicas q se producen al avanzar la edad q pueden afectar la
conduccin. El deterioro de capac psicomotoras puede suponer: prdida de fuerza al
momento de frenar, peor manejo del volante, disminucin de capac para mantener la
atencin, procesamiento +lento de la informacin en la va o aumento del tiempo de
reaccin. Por lo anterior, muchos ancianos tienen + riesgo de accidentes. Sin embargo, en

situaciones donde existe suficiente tiempo para reaccionar, suelen reaccionar igual q los
jvenes: HAY Q DARLES TIEMPO SUFICINETE Y NO PRESIONARLOS.

Motociclistas: Probab de muerte es mucho mayor en vehculo de 2 ruedas q en auto.

Son frecuentes las colisiones en intersecciones: hay q tener especial cuidado al acercarse
a cruces, ya q por las altas veloc de las motos, es difcil percibirlos a tiempo. Cuidado con
las motos xq son pequeas y difciles de ver.

NORMAS DE CIRCULACIN
Instrucciones de trnsito: El lenguaje e instrucciones de trnsito puede
expresarse de 4 maneras:
*Seales de Carabinero
*Semforo
*Sealizacin del trnsito: seales verticales y demarcaciones viales.
*Reglas del Trnsito

Seales de un carabinero: Carabinero regula el trnsito cuando existe congestin

vehicular, ha ocurrido un accidente o un semforo en mal estado, entre otras
circunstancias.

Carabinero visto de frente

o espalda: indica
DETENCIN

Carabinero con brazo en alto:

indica ADVERTENCIA. Quienes
estn detenidos, deben prepararse
para avanzar una vez q carabinero
se ponga de costado, y quienes

Carabinera vista
de costado:
autoriza para
AVANZAR.

tengan va libre deben

DETENERSER.
***Si tiene enfrente +de una instruccin, x ej , la indicacin de un carabinero y un
semforo: prevalecen las instrucciones del carabinero.

Semforos: Estn en los cruces con alto flujo vehicular para regular la circulacin de
autos y aumentar la seguridad de los mismos.
Significado de las luces:
VERDE

ROJA

AMARILLA

ROJA
INTERMITENTE
AMARILLA
INTERMITENTE
ROJA Y FLECHA
VERDE

SI LUZ VERDE
ES UNA FLECHA
CON CABEZAL
PARA
CICLISTAS

*Indica paso. Autos pueden continuar en mismo sentido o virar, a

menos q en el lugar exista seal q lo prohba.
*An teniendo luz verde. NO AVANCE si pasado el cruce no tiene a lo
menos 10 m expeditos en su pista.
*Peatones q TAMBIN enfrenten luz verde, tienen PRIORIDAD para
cruzar. Si usted va a virar, DEBE cederles el paso.
*Indica DETENCIN. Autos deben detenerse ANTES de lnea de
detencin demarcada o imaginaria, previa a la senda destinada al
trnsito de peatones y no debern avanzar hasta q aparezca luz
verde.
*Indica PREVENCIN. Autos deben detenerse antes de entrar al
cruce, ya q luz amarilla advierte q la roja aparecer a continuacin. Si
luz amarilla le sorprende tan prximo al cruce q ya no puede
detenerse con suficiente seguridad, contine con precaucin.
*Igualmente, si la luz le sorprende en cruce, usted deber continuar
con precaucin.
*Indica CEDA EL PASO. Autos pueden continuar una vez q verifiquen
q no se aproximan autos x otra va q hagan riesgoso cruzar.
*ADVIERTE PELIGRO. Autos deben aproximarse al cruce a veloc
reducida y continuar con la debida precaucin.
*Autos pueden entrar cuidadosamente al cruce,
pero slo pueden continuar en direccin
indicada x flecha y deben respeta a peatones q
estn cruzando, as como a los dems autos q
estn circulando reglamentariamente.
*Auto puede avanzar slo en direccin indicada x
sta o stas.
*Presentes en ciclova o ciclobanda.
Si usted est virando, aun cuando enfrente luz
verde, ELLOS TIENEN PREFERENCIA.

SEMFORO
PEATONES

SEMFORO EN
CRUCE
FERROVIARIO

SEMFORO
PARA
TRANSPORTE
PBLICO

PISTA CERRADA

*No slo se usan para regular circulacin de autos y peatones en

intersecciones, si no que tambin se instalan en lugares especficos
de algunas vas para permitir a peatones cruzar seguros. Estos
semforos normalmente son activados x los peatones oprimiendo
botn verde.
*Seales luminosas q se activan automticamente ante proximidad de
tren y pueden estar acompaados de seales acsticas y/o barreras.
*Luces son de color blanco y rojo. Luz roja (tambin pueden ser 2
luces rojas intermitentes y alternadas) advierte proximidad de tren.
Luz blanca indica q no se acerca tren (siempre verifiq usted mismo q
no se acerca el tren).
*Presentes donde existen vas
exclusivas para buses. Sirven para
regular cruces. Afectan slo a vehculos
q andan x pista exclusiva. Colores de
luces no difieren de semforo tradicional,
salvo q color verde puede ser
reemplazado x blanco.
*Presentes para simbolizar cierre
temporal de pista. Pueden ser mensajes
variables ubicados sobre calzada. El
aspa, roja en genral, indica pista
cerrada. La flecha muestra que va est
abierta al trnsito.

Seales de trnsito: Indican a conductores y peatones la forma correcta y segura de

usar las vas. Se dividen en distintos grupos, los q tienen asignado colores y formas
diferentes.
Primero, aprenda los distintos grupos:

SEALES REGLAMENTARIAS: Notifican a los usuarios de la va

acerca de prioridades, prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones.
X lo general, tienen forma circular o rectangular, teniendo los smbolo
y/o nmeros inscritos dentro de un crculo u orla roja, excepto: disco
pare, ceda el paso, fin de restriccin, paso obligatorio, permitido virar
derecha con luz roja, slo bicicletas, entre otras.
Fin de restriccin: pone trmino a restriccin mostrada al interior del
crculo (en ejemplo, corresponde a no adelantar). Fin de restriccin
NO pone trmino a restriccin de velocidad!

SEALES DE PREVENTIVAS O DE ADVERTENCIA DE PELIGRO:

Advierten peligros o riesgos permanentes. Con excepcin de Cruz
de San Andrs, tienen la forma de cuadrado con una de sus
diagonales colocada verticalmente. Fondo amarillo, smbolo en negro.
Excepciones: seales relacionadas con usuarios +vulnerables (nios,
peatones y ciclistas) pueden ser de un color amarillo distinto al resto,
con una tonalidad levemente verde.
Frente a stas seales (ya q advierten peligro), evite adelantamientos
una vez pasada la seal y tome precauciones del caso, ya sea
reduciendo veloc o realizando maniobras necesarias para su
seguridad y la de otros usuarios.
SEALES INFORMATIVAS: Para orientar y guiar a conductores.
Para q lleguen a destino de forma +segura, simple y directa posible.
Se clasifican en 2 grupos: las q guan a destino y las q contienen otra
informacin de inters (servicios, atractivos tursticos, etc). Son de
forma cuadrada o rectangular y de color azul (en caso de autopistas y
autovas) y de color verde en otro tipo de vas. Las q informan
atractivos tursticos tambin pueden ser de color caf.

SEALES TRANSITORIAS: Son de tipo preventivo o informativo y

responden a presencia de riesgos y peligros no permanentes x
ejecucin de trabajos en la via. Son de color naranja, con excepcin
de la primera seal q advierte sobre los trabajos, q es de color
amarillo.
Hay q moderar la veloc o reducirla si es necesario. Puede ser
peligrosa la presencia de trabajadores, arena, piedras, ripio, etc.

Demarcaciones: O marcas viales, aclaran y fortalecen las normas. Son lneas

longitudinales o transversales, flechas, smbolos, leyendas y otros.
Demarcaciones de pistas: pistas de circulacin se delimitan con lneas longitudinales
discontinuas de color blanco. Pueden ir acompaadas con tachas blancas o rojas
reflectantes.
Si lnea longitudinal est completada con tachas rojas reflectantes, significa q no existen
condiciones de seguridad para q traspasarla (poco visibilidad antes de una curva por ej).
Cuando lnea longitudinal este segmentada y con tachas blancas, se puede traspasar
stas lneas y cambiar de pista advirtiendo previamente a los dems usuarios de la va. La
lnea longitudinal de color blanco q marca el eje de calzada y q separa flujos vehiculares q
circulan en sentidos opuestos puede ser continua o segmentada.
A veces, la lnea longitudinal puede presentarse de forma mixta, tanto segmentada como
continua. sta lnea slo puede ser traspasada por los autos que estn del lado de la
lnea segmentada.
Lnea de borde de la calzada tambin puede ser segmentada cuando hay
ensanchamiento de la calzada al llegar a un cruce, cuando hay una zona de
estacionamiento o cuando hay una pista de desaceleracin o aceleracin. stas lneas
tienen un patrn diferente a otras lneas discontinuas y adems, son ms anchas.En
zonas rurales slo en caso de emergencia de puede traspasar para permanecer en la
berma.
Caminos de montaa o frecuentemente nevados: demarcaciones son de color amarillo.
En reas urbanas se demarca borde de calzada o en la solera una franja amarilla
continua para sealar prohibicin de estacionar a lo largo de sta.
Demarcaciones
en
los
cruces
semaforizados: lneas transversales de
color blanco que corresponden a la lnea
de detencin antes de la cual deben
detenerse lo vehculos, as como tambin
las lneas blancas q sealan el paso de
peatones. Lneas de detencin pueden
estar asociadas tambin a seales de Pare
o Ceda el Paso, as como a pasos
peatonales y cruce de ciclovas.
Demarcacin de paso de cebra: Franjas blancas paralelas al eje de la va, precedidas
por una lnea de detencin transversal y muchas veces, por lneas en zig-zag de la
calzada. Aunque lnea de detencin no estuviese pintada, se debe imaginar una ubicada a

no menos de un metro antes del paso de cebra. En un paso de cebra, el peatn siempre
tiene prioridad.
Demarcacin de no bloquear cruce: Lneas
amarillas diagonales que forman cuadrados.
Estas lneas se usan en vas congestionadas y
advierten a conductores que deben tomar todas
las medidas del caso para no quedar detenidos
en la interseccin.
Demarcaciones de smbolos y leyendas: Indican las maniobras permitidas y las
acciones q deben realizarse, como tambin advierten del peligro. En este grupo se
encuentran las flechas q indican direccin a seguir, seales de CEDA EL PASO o PARE, y
la leyenda LENTO.
Otras demarcaciones: Lneas longitudinales q delimitan lugares de parada de buses,
pistas para ciclistas, pistas prioritarias para vehculos de emergencia, reas achuradas q
posibilitan una mejor canalizacin de los flujos, etc. No se debe circular u menos an
estacionar en stas zonas achuradas.
Si va por una pista con marcas de pista de urgencia, abandone la pista tan pronto pueda
hacerlo de forma segura.
El espacio requerido para virar por un auto de gran tamao puede exceder del ancho de
la pista.
Detngase si est en una situacin como la
del dibujo, o si est detrs de un camin y
espere a q finalice su maniobra.