4. Sinais de socorro laranju_ por 3 minutos: 3 — 3 vie sear 1. Os seguintes sinais, usados ou exibidos juntos ou separadamente, indicam pedido de socorro e necessidade de assisténcia: um sinal de arma de fogo ou explosivo disparado a intervalos de cerca de 1 minuto. © som continuo de qualquer aparelho de inalizagao em nevoeiro foguetes ou granadas huminosos langando estrelas vermelhas, disparados um de cada vez, a intervalos curtos um sinal de radiotelegrafia ou qualquer outro método de sinalizag30 consistindo do. grupo (SOS) do cédigo Morse: um sinal enviado por radiotelegrafia com a palayra falada *MAYDAY™ © sinal internacional de pedido de socorro indicado por N.C. um sinal consistindo de uma bandeira quadrada com uma bola, acima ou abaixo, ou qualquer coisa parecida com uma bola. chamas no navio (como a queima de um tonel de dleo, de piche, ete.) um sinal com para-quedas ou sinalizador de mao com uma luz vermelha tum sinal de fumaga na cor laranja devagar ¢ repetidamente, erguer e arriar os bragos esticados para cada lado o sinal de alarme por radiotelégrafo © sinal de alarme por radiotelefone inais transmitidos por emissor de sinais radio indicador de posi 2 proibido 0 uso ou exibigdo de qualquer um dos sinais acima exceto coma finalidade de indicar perigo, pedido de socom necessidade de assisténcia, assim como utilizar qualquer sinal que possa ser confundido com eles. Chama-se a ateng3o para’ as segdes relevantes do Cédigo Internacional de Sinais, 0 Manual de Busca ¢ Salvamento da Marinha Mercante e os seguintes sinais: um pedago de lona de cor laranja com um quadrado preto e circulo ou outro simbolo apropriado (para identificagao do ar) um mareador de corante 2615. Uso do EPIRB Hoje em dia, muitos navios sio equipados com EPIRB, abreviatura de Emergency Position-Indicating Radio Beacon (emissor de sinais de ridio indicador de posi¢ao). Este equipamento deve se instalado em todos os navios até 1° de julho de 1991 Normalmente, 0 EPIRB tem a forma de uma béia e o transmissor pode ser ativado manual ou automaticamente. Dos sinais, a posigao do EPIRB pode ser localizada de terra, navio, aeronave ou satélite, dependendo do tipo.Capitulo 16 — Métodos de recolhimento, incluindo o uso de helicéptero Aparelhos de resgate (lingadas, cestos, macas) Boias e aparelhos de salvamento em terrae aparelho lanca-retinida de naviosMétodos de resgate, incluindo 0 uso de helicéptero, aparethos ¢ langa-retinida Método de resgate usando helicéptero a) Um helicéptero pode ser usado para langar equipamento e/ow recolher ou evacuar pessoas. b) © raio de agdo do helicéptero em geral varia entre 50 € 200 milhas nauticas da basc © a capacidade de igamento entre uma e mais de 15 pessoas, dependendo do seu tamanko ¢ tipo. ©) Certas operagdes de resgate envolverio riscos para a tripulagao do helicéptero. Assim, é essencial avaliar, em cada caso, a gravidade da situagao € a necessidade da assisténcia com helicoptero. 4) Ao langar equipamento, um helicéptero normalmente paira sobre}am espago aberto ¢ arria 0 equipamento por meio do seu guincho. O pessoa no convés precisa apenas abrir 0 gato. €) Durante as operagdes, um helicéptero normalmente usa um dispositivo especial para igar ou arriar uma pessoa. Os grandes helicépteros freqientemente arriam varios dentre os seus tripulantes a bordo do navio para ajudar no desembarque € no uso dos equipamentos. Para a evacuagao de pessoas, a ponta do cabo de igamento pode ter um dos seguintes recursos: uma lingada de resgate um cesto de resgate ‘uma rede de resgate uma maca de resgate uma cadeira de resgate eae ee 1) A lingada de resgate (© meio mais usado para evacuar pessoas é a lingada de resgate. Ela é adequada para apanhar rapidamente pessoas, mas niio 0 € no caso de pacientes. As lingadas so conhecidas por diversos nomes ¢ tém varios formatos e configuragdes (veja a figura abaixo). [As lingadas podem ser de correias similares as usadas em arreios de piira-quedas. A Tingada & passada de modo semelhante ao que se veste um colete, passando-se a alga pelas costas € embaixo de ambas as axilas, A pessoa que usa a lingada deve ficar de frente para o gato. As mios devem ser agarradas na frente, como mostrado. Nao se deve sentar na alga, nem soltar 0 gato. Alpuns heliedpteros usam 0 método de igamento duplo, que consiste de uma lingada normal e uma correia para sentar manejada por um tripulante da aeronave. Este método ¢ adequado para apanbar da agua ou do convés pessoas incapacitadas, mas no feridas gravemente a ponto de ter- se de usar a maca. O tripulante da aeronave coloca a pessoa na lingada ¢ conduz 0 igamento,Rescue sting, LINGADA DE RESGATE 2. Cesto de resgate © use do cesto de resgate no exige medidas especiais. A pessoa meramente entra nele permanece sentada ¢ se segura. Veja a figura abaixo. (ESTO DE RESGATE 2653. Rede de resgate A rede de resgate tem uma aparéncia de gaiola cGnica © ¢ aberta de um lado. A pessoa meramente entra pela abertura, senta e se segura, Veja a figura abaixo, rede de resgate 4, Maca de resgate Os pacientes, na maioria dos casos, serio desembarcados por meio da maca de resgate. A despeito da maca de um navio estar disponivel na maioria dos casos, a evacuagao de pacientes normalmente € feita numa maca especial fornecida pelo helicéptero. Ha arreios montados nesta maca ¢ ela pode ser rapidamente presa e solta do gato que é preso ao cabo de igamento. Mesmo que a transferéneia do paciente da maca do navio para aquela fornecida pelo helicéptero seja dolorosa, é preférivel usar a segunda a arriscar-se com a primeira, no adequada a finalidade. Veja a figura abaixo. MACA DE RESGATE 2665. Cadeira de resgate A cadeira de resgate se parece com uma Ancora de trés pontas com patas planas ou assento. A pessoa a ser resgatada senta-se atravessada num ou dois dos assentos e passa os bragos em volta do cepo. Fste dispositive pode ser usado para igar duas pessoas ao mesmo tempo. Veja a figura absaixo CADEIRA DE RESGATE Deve ser estabelecido uma ligagao via radio direta entre o navio e o helicoptero. No entanto, poder ser estabelecida uma troca de informagdes e instrugSes sobre as pusigdes de encontro, erc., através de estagdes de terra. Quando o helicéptero € equipado com um radiogoniémetro adequado, hi também a possibilidade de identificar um navio ¢ de guif-lo utilizando a transmissio de radio do navio na freqiiéncia acordada. As comunicagées via réidio com helicépteros em geral sio possiveis nas freqiiéncias ounas VHF de & MHz e 156.3 MHz. de 2182 kHz (Os navios podem se comunicar com aeronavaes para fins de seguranga em 3023 kHz, 5680 kHz, 121.5 MHz, 123.1 MHz, 156.3 MHz, 156.8 MHz ¢ 243 MHz. A posigdo do navio, assim como o rumo e velocidade para o ponto de encontro devem ser passados em detalhe, assim como a situagiio do tempo no local ¢ informagdes sobre como identificar 0 navio do ar. Devem também ser submetidas: informaggies sobre os meios de identificagdo a serem usados, como bandeiras, fumaga laranja, holofotes, limpadas diurnas ou 0 heliégrafo. Deve ser preparada uma area livre do convés como rea de apanha, se possivel, € marcada com uma grande letra H branca, Durante a noite 0 navio deve ser iluminado o maximo possivel, particularmente as obstrugdes, como mastros, chamings. ete. Deve-se tomar cuidado para que as uzes nfo ofusquem 0 piloto. 267Em navios grandes a rea de apanha deve ser a sotavento. AAlém, da remogio dos obsticulos, deve-se ter em mente as correntes de ar fortes causadas pelo ictptero. As roupas ¢ outros objetos nas proximidades devem ser recolhidas ou presas. Em certos casos, 0 piloto do helicéptero poderé preferir um espago do convés diferente do preparado. Se os conveses do navio nao oferecerem um local adequado, o heli a pessoa de uma balecira ou balsa presa com uma boga. Houve casos em que balsas foram viradas pela corrente de ar do helicdptero. Portanto, & ‘onselhavel que todos na balsa permanegam no centro dela até-0 moipento de ser igado. Os equipamentos portiteis de combate a incéndio devem ser posicionados perto do espago de desembarque. Se possivel, a bomba de incéndio deve ser acionada as mangueiras conectadas € postas de prontidio. Para melhor identificagao do ar ¢ também para mostrar a diregdo do vento ao piloto, bandeiras & galhardetes devem ser igados. Todos os tripulantes envolvidos e a pessoa a ser evacuada devem usar coletes. Esta precau pode ser desprezada somente quando causaria consideravel prejuizo & condigao do paciente a ser transferido, Deve-se tomar euidado para que 0 paciente nio use roupas frouxas ou gorro. Em nenhum easo 0 dispositivo de igamento na ponta do cabo do guincho deve ser preso a qualquer parte do navio ou ficar emaranhado. O pessoal do navio nao deve tentar agarrar 0 dispositive de igamento a menos que solicitado pelo helicéptero. Mesmo neste caso, uma parte metalica do dispositive deve primeiramente tocar convés a fim de evitar choque por letricidade estitica. Quando © igamento por helicoptero tiver de ser feito de navios transportadores de carga inflamivel ou explosiva, ou nas vizinhangas de um derramamento de mistura inflamavel, o equipamento de igar deve ser aterrado num local afastado do derramamento ou da érea de suspiro de tanques do navio, a fim de impedir a possibilidade de um incéndio ou explosdo por uma descarga eletrostitica. 0 piloto do helicoptero desejard aproximar-se do navio de tal maneira a pairar contra o vento telativo ¢ com o lado do piloto (boreste) mais perto do navio, quando se aproxima, Se o helicéptero tiver de se aproximar da maneira usual, pela popa, 0 navio deve manter uma velocidade constante na agua ¢ 0 vento a 30° na bochecha de bombordo. Se a area de igamento no for na popa do navio, este deve manter 0 vento na bochecha de boreste. Um fluxo livre de ar, sem fumaga, sobre a area de pairar é desejavel. Estes procedimentos podem ser modificados sob instrugdes da pessoa encarregada da manobra ou do piloto. Geralmente, os pertences das pessoas ndo devem ser levados. Os itens soltos podem se prender no cabo de igamento ou, ainda pior, serem sngados pelos rotores do helicéptero. com efeitos desastrosos. 268Os seguintes sinais de igamento podem ser usados: NAO ICE: bragos estendidos horizontalmente, dedos fechados, polegares para baixo. ICE: bracos estendidos acima da horizontal polegares para cima ‘Se um sobrevivente tiver de dar o sinal de igamento, deve erguer somente um brago para imped que escorregue para fora da lingada. Resgate ~ Métodos ¢ Sinais Os procedimentos detalhados para os diversos métodos so dados na nota anual n® 4 do Annual Summary of Admiralty Notices 10 Mariners (Sumério Anval de Noticias aos Navegantes do Almirantado). y 2) a) Uso de aparelho langa-retinida e béia de resgate vinda de terra ‘Se houver vidas em perigo ¢ 0 seu navio estiver em posigdo na qual o socorro com o langador de foguete € possivel, serd disparado um foguete com um cabo, de terra, para o seu navio. Segure este cabo logo que possivel. Quando o tiver feito, sinalize para terra como indicado abaixo. Se o seu navio tiver um dispositivo langa-retinida, poderd ser preferivel usé-lo e disparar um cabo para terra, mas isto s6 deve ser feito antes consultando a equipe de resgate em terra. Se este método for usado, 0 cabo no foguete poder nio ser de resisténcia suficiente para a puxada e as pessoas em terra devem prendé-lo a um cabo mais resistente. Quando isto for feito, elas sinalizardio como indicado abaixo. Ao ver este sinal, puxe 0 cabo que foi disparado do navio até que 0 cabo resistente esteja a bordo, Em seguida, quando 0 cabo do foguete estiver seguro, faga o sinal apropriado para terra & prossiga como a seguir: . Quando vir o sinal apropriado, i. e., “puxar” feito de terra, puxe o cabo do foguete até apanhar um moitdo com um cabo com lago de correr (chamado de “chicote”) e com um cabo preso ao trambetho do moitio. b. Corte cabo do foguete ¢ prenda © moitio perto do mastro ou outra posigao conveniente, tendo em mente que o cabo do chicote deve ser impedido de rogar em qualquer parte do navio. Antes de cortar 0 cabo do foguete, certifique-se de que tem 0 cabo preso ao moitdo 4 mo. Quando o cabo do moitdo estiver preso, sinalize para terra novamente. c. Logo que este sinal for visto, a equipe de terra tesard 0 cabo ¢ por meio do chicote € puxard a bbia para 0 navio. A pessoa a ser resgatada deve entrar na béia e sentar bem baixo. Quando ela estiver segura, deve sinalizar novamente para terra. Os homens em terra puxario a pessoa na bia de resgate para a praia, Quando a pessoa ld chegar, a boia vazia serd enviada de volta para 0 navio. Esta operagao sera repetida até que todas as pessoas vao para terra, 4. No decorrer da operagao, caso seja necessirio sinalizar, do navio para terra ou vice- versa, para folgar ow tesar, isto deve ser feito como indicado abaixo. 4) As vezes acontece que 0 estado do tempo e/ou as condigdes ou posigao do navio exigirio que icados. 0 procedimentos acima sejam mo este for 0 caso, a equipe de resgate sempre 269tentara alerti-lo do que deve ser seguido. 5) Todas as equipes de resgate da Guarda Costeira so equipadas com VHF e a operagao como uum todo ser muito facilitada se forem estabelecidas comunicagdes no Canal 16 VHF, logo que possivel, Na auséncia de radio com a equipe de resgate, o sistema de sinalizagao indicado 43 (c ) deve ser rigorosamente seguido. No entanto, se as comunicagiies com luz piscante for necessiria, uma grande maioria de grupos de socorro tém sinaleiros treinados. 6) Normalmente, todas as mulheres, criangas, passageiros e pessoas feridas devem ir para terra antes da tripulagao do navio. Mas ha ocasiées quando, talvez, por causa das dificuldades de comunicagées com a equipe em terra, seria sensato que a primeira pessoa a ir para terra fosse um membro da tripulagdo. Se possivel, ele deve levar um ridio portitil do navio (walkie~ talkie), uma lista da tripulagdo e detalhes do acidente. - i: 7 Os sinais a serem empregados em conexio com 0 uso de aparelhos de resgate em terra so: Sinais De dia — movimemo vertical de uma bandeira branca ou dos bragos. A noite — movimento vertical de uma luz branca ou sinal luminoso De dia - movimento horizontal de uma bandeira branca ou dos bragos estendidos horizontalmente, A noite — movimento horizontal de uma luz branca ou sinal luminoso b) Uso de langa-retinida navio a navio 1) Quando um navio de as aparelho langa-retinida, deve verifi Significado Em geral - “Afirmativo” Especificamente: ‘abo do foguete foi apanhado” “Moitdo foi preso”” “Homem na béia de resgate” “Pine” Em geral ~ “Negativo™ Especificamente: “Folgar 0 cabo” “Tesar 0 cabo” sténcia se propée a estabelecer comunieagdes por meio de um 1 se & seguro disparar 0 foguete, particularmente se 0 outro navio for um tanque, antes de fazer a aproximagao final, Se for seguro, deve manobrar para barlavento antes de disparar sobre 0 com sotavento e preparar-se para receber a linha. Muito cuidado deve ser tomado ao disparar foguetes langa-retinida entre navios quando houver helicépteros nas proximidades. 2) Quando um navio em perigo estiver com gasolina ou outro liquide inflamavel vazando, os seguintes sinais devem ser exibidos para mostrar que € perigoso disparar um foguete langa- retinida por causa do risco de ignigdo. De dia— Bandeira B do Cédigo Internacional de Sinais igada no tope do mastro. De noite — Uma luz vermelha no tope do mastro. Quando a visibilidade for ruim, os sinais acima devem ser suplememtados com 0 emprego do seguinte sinal do Cédigo Internacional por meios sonoros: GU (+ ) “Nao é seguro disparar um foguete” s do outro navio. Se nao for, deve ir para‘Sio mostrados no verso detalhes do aparciho langa-retinida do navio. (22) Aparethos de resgate por helicéptero (Os helicépteros so freqlientemente usados para resgates maritimos. As operagdes de helicépteros com navios MISC sé serdo executadas em extrema emergéneia, Neste caso, 0 helicéptero deve usar 0 convés da popa. O comandante deve manter o navio firme num rumo em que o vento relativo seja pelo través. A seguir, as orientagdes bisicas para uso em tais operagdes: NAO. tocar no guincho, maca ou gato do guincho até que chegue em terra NAO prender qualquer cabo passado pelo helicéptero NAO disparar foguetes ou usar langa-retinida nas vizinhangas do helicéptero. NAO transmitir no ridio enquanto a operagao de guincho esta em curso NAO acender luz contra o helicéptero a noite. SIM governar com o vento a 30° pela bochecha = de bombordo se o resgate for a ré - de boreste seo resgate for na proa SIM liberar @ area de resgate, prender todos os aparelhos soltos, remover todas as antenas SIM igar bandeira (iluminada a noite para indicar a diregao do vento) SIM iluminar a area de resgate & noite SIM usar luvas de borracha para manusear © cabo do guincho Um dos seguintes métodos de resgate pode ser empregado: 1) Ohelicéptero pode pousar no convés, 2) Um tripulante do helicéptero pode ser arriado num cabo com uma lingada que é passada a0 sobrevivente ~ ambos sio guinchados de volta para 0 helicéptero. 3) A lingada somente (ilustrada abaixo) pode ser arriada para o sobrevivente para que este se prenda. Para usar a Tingada: a) Agarre a lingada e coloque os bragos ¢ a cabega através da alga, b) Coloque a parte com almofada o mais alto possivel com duas correias sob as axilas eA frente da face, c) Empurre 0 anel corredigo o mais longe possivel 2714) Quando pronto, olhe para cima ¢ coloque um brago para fora e dé o sinal de “polegar para cima”. €) Coloque os bragos para baixo ao lado do corpo. f) Nada faga quando ao lado do helicéptera até que instruido pela tripulagao. \ HELICOPTER RESCUE STROP TOGGLE STRAPS . BAN =|’ \————raveine tose Técnica do cabo elevado Em mau tempo, poder nao ser possivel arriar a lingada no convés, caso em que um trecho de cabo sera arriado no convés € tripulagio 0 tesaré a medida que 0 cabo de ago do guincho & dado. O cabo deve ser aduchado no convés. Niio 0 prenda. Quando a lingada & alcangada, use-a como indicado anteriormente € ao ser igado conduza o pedago de cabo para que a sua ponta seja apanhada. 2m