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Ventajas de la Neumtica
- El aire se puede obtener fcilmente y es abundante en la
tierra.
- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.
- Los elementos del circuito neumtico pueden trabajar a
velocidades bastante altas y se pueden regular bastante
fcilmente.
- El trabajo con aire no daa los componentes del circuito
por ejemplo por golpe de ariete.
- Los cambios de temperaturas no afectan de forma
significativa en el trabajo.
- Energa limpia.
- Se pueden hacer cambios de sentido de forma
instantnea.
Desventajas de la Neumtica
- Si el circuito es muy largo se producen prdidas de carga
considerables.
- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se
necesitan instalaciones especiales.
- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no
permiten obtener grandes fuerzas y cargas.
- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmsfera
Por ltimo aqu te dejamos los componentes de un circuito
neumtico. si quieres aprender neumtica te recomendamos
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DEFINICION DE MECANISMO Y
TIPOS
Empezaremos por algo muy simple. Qu es un mecanismo?:
Los Mecanismos son elementos destinados a transmitir y/o
transformar fuerzas y/o movimientos desde un elemento motriz
LOS MECANISMOS EN
TECNOLOGIA
Vamos hacer un estudio de todos los mecanismos uno a uno, su
uso y los clculos. Pero primero empecemos por dejar claro que es
eso de un mecanismo.
Qu son los Mecanismos?
Son elementos destinados a transmitir y/o transformar fuerzas y/o
movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento
conducido (receptor), con la misin de permitir al ser humano realizar
determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.
De Cambio de Velocidad
Estos mecanismos se usan para convertir una velocidad de entrada
en otra diferente de salida.
Conceptos previos:
- Al ser mecanismo giratorios, la velocidad que usaremos es la
Velocidad en r.p.m.= revoluciones por minuto. Es decir las
vueltas que se darn en un minuto. Un eje que gira a una velocidad
de 1500rpm quiere decir que dar 1500 vueltas en un minuto.
- La relacin de velocidad es la cantidad de veces que el
mecanismo va ms rpido o lento a la salida que a la entrada.
Siempre se deja en forma de fraccin. La frmula es
Rv= Vs/Ve
Donde Rv = relacin de velocidad; Vs= velocidad de salida Ve=
velocidad de entrada.
Veamos unos ejemplos:
- Rv=1/1 El mecanismo tiene la misma velocidad a la entrada que a
la salida.
- Rv = 1/5 El mecanismo reduce la velocidad 5 veces a la Salida. Si
a la entrada tiene una velocidad de 5000rpm, a la Salida tendr una
velocidad de 1000rpm. Ser un Mecanismo Reductor de Velocidad.
- Rv= 5/1 El mecanismo va 5 veces ms rpido a la salida que a la
entrada. Si a la entrada tiene una velocidad de 5000rpm a la salida
tendr una velocidad de 25000rpm. Ser un Mecanismo Multiplicador
de Velocidad.
Recuerda Siempre en forma de fraccin!!!. Ahora que
tenemos esto claro, veamos el estudio de estos mecanismos.
- Ruedas de Friccin: El movimiento se transmite de una rueda a
otra mediante friccin =rozamiento.
Frmula: D1 x V1 = D2 x V2
D1= dimetro de la rueda 1
D2= dimetro de la rueda 2
V1=velocidad de la rueda 1 (en r.p.m.)
V2=velocidad de la rueda 2 (en r.p.m.)
Recuerda que la rueda motriz es la que est enganchada al motor.
Dependiendo si la rueda motriz es la grande o la pequea ser
reductor o multiplicador de velocidad.
En algunos sitios podemos encontrarnos que a V1 se le llama N1 y
a V2 = N2, pero es lo mismo.
Se pone N para expresar que es velocidad en rpm.
- Poleas de Transmisin o Sistema de Poleas: son dos o ms
poleas unidas que se transmite de unas a otras el movimiento circular
por medio de una correa de transmisin. Si son ms de 2 poleas se
llaman Tren de Poleas:
Sistema 3-4)
Z3 x V3 = Z4 x V4 ==> Despejamos V4 = (40 x 2000)/20 = 4.000
rpm ==> Sistema Multiplicador de velocidad.
Calculamos la Rv = 4000/400= 10/1 Problema Resuelto.
- Sistema de Engranajes con Cadena: son dos ruedas o ms
ruedas dentadas unidas por una cadena de eslabones. Estos
mecanismos se calculan exactamente igual que los engranajes
anteriores. La ventaja de estos mecanismos es que podemos tener
las ruedas dentadas separadas gracias a la cadena.
OTROS MECANISMOS
MECANISMOS PARA REGULAR EL MOVIMIENTO
- Los frenos: en este enlace: Sistema de frenos.
MECANISMOS PARA ACOPLAMIENTO DE EJES
- Embragues de friccin: se unen dos superficies para acoplar los
dos ejes.
DEFINICION DE MECANISMO Y
TIPOS
Empezaremos por algo muy simple. Qu es un mecanismo?:
Los Mecanismos son elementos destinados a transmitir y/o
transformar fuerzas y/o movimientos desde un elemento motriz
(motor) a un elemento conducido (receptor), con la misin de
permitir al ser humano realizar determinados trabajos con mayor
comodidad y menor esfuerzo.
LUBRICACION
El engrase es una operacin importantsima, ya que si no existe o se
descuida, se llega rpidamente a la destruccin del mecanismo.
Para evitar los efectos producidos por el rozamiento entre dos
superficies, como por ejemplo los ejes y sus apoyos, se recurre a la
lubricacin de las dos superficies de contacto mediante la
interposicin
de
una
sustancia
entre
ambas
piezas.
principal
del
aceite
de
engrase:
Tipos de Lubricantes
Hoy en da la mayora son derivados de aceites minerales, como el
petrleo y petrleo de esquisto, que pueden ser destilados y se
condensan sin descomposicin. Los lubricantes sintticos, tales como
siliconas, son de gran valor en aplicaciones que implican
temperaturas extremas. En ciertos tipos de pelculas de maquinaria
de alta velocidad se han utilizado con xito como lubricantes.
Sistemas de Lubricacin
Los
principales
sistemas
de
engrase
son: