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Martima Brasileira
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Introduo Histria
Martima Brasileira
2006
3
I61
COMANDANTE DA MARINHA
Almirante-de-Esquadra Roberto de Guimares Carvalho
SECRETRIO-GERAL DA MARINHA
Almirante-de-Esquadra Kleber Luciano de Assis
DIRETOR DE ENSINO DA MARINHA
Vice-Almirante Lucio Franco de S Fernandes
DIRETOR DO PATRIMNIO HISTRICO E CULTURAL DA MARINHA
Vice-Almirante (EN-RM1) Armando de Senna Bittencourt
SERVIO DE DOCUMENTAO DA MARINHA
Capito-de-Mar-e-Guerra Francisco Eduardo Alves de Almeida
Departamento de Histria Martima e Naval
Capito-de-Fragata (T) Mnica Hartz Oliveira Moitrel
Departamento de Arquivos da Marinha
Capito-de-Fragata (T) Maria Rosngela da Cunha
Departamento de Publicaes e Divulgao
Capito-de-Corveta (T) Ivone Maria de Lima Camillo
Colaboradores
Vice-Almirante (EN-RM1) Armando de Senna Bittencourt
Capito-de-Mar-e-Guerra Francisco Eduardo Alves de Almeida
Capito-de-Fragata (T) Mnica Hartz Oliveira Moitrel
Capito-Tenente (T) Carlos Andr Lopes da Silva
Primeiro-Tenente (T) Ricardo dos Santos Guimares
Professor Paulo Fernando Dias Vianna
Reviso Pedaggica
Capito-Tenente (T) Andra Paula Fernandes Delduque
Reviso Bibliogrfica
Capito-de-Fragata (T) Valria Regina de Almeida Morandi
Reviso Ortogrfica
Denise Coutinho Koracakis
Jacir Roberto Guimares
Manuel Carlos Corgo Ferreira
Reviso Tcnica
Andr Figueiredo Rodrigues
Iconografia
Mrcia Prestes Taft
1oSG (MT) Marcelo Guimares Cruz
Projeto Grfico e Capa
Edna S. Costa
Acompanhamento Grfico
Capito-Tenente (T) Ana Cristina Requeijo
S U M R I O
APRESENTAO
INTRODUO
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CAPTULO I
A Histria da Navegao
Sinopse
Os navios de madeira: construindo embarcaes e navios
O desenvolvimento dos navios portugueses
O desenvolvimento da navegao ocenica: os instrumenos e as cartas de marear
A vida a bordo dos navios veleiros
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CAPTULO II
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26
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39
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CAPTULO III
44
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50
50
58
58
CAPTULO IV
66
68
68
73
CAPTULO V
82
86
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CAPTULO VI
104
108
113
115
116
116
117
118
118
119
CAPTULO VII
A Marinha na Repblica
Sinopse
Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
124
128
141
CAPTULO VIII
162
GLOSSRIO
173
BIBLIOGRAFIA
180
Apresentao
Este livro foi produzido em resposta necessidade de uma introduo Histria Martima
brasileira para os alunos das escolas de aprendizes-marinheiros da Marinha do Brasil.
Demonstra-se aqui o quanto o Brasil dependeu do mar. Uma simples anlise disto permite
concluir o quanto seu futuro tambm depender da defesa de seus interesses referentes aos
recursos marinhos. O desenvolvimento da conscincia martima no Pas , portanto, de enorme
importncia e espera-se que a edio deste livro contribua para tal. Ele resultou do trabalho de
uma equipe constituda por pessoas do Departamento de Histria do Servio de Documentao
da Marinha (SDM), com formao universitria em Histria, e pelos diretores deste Servio e da
Diretoria do Patrimnio Histrico e Cultural da Marinha (DPHCM).
Das decises tomadas na elaborao do livro, destaca-se a de no abordar os assuntos de
maneira superficial, porque a Histria se torna interessante e atraente quando se aprofunda a
descrio dos fatos e suas anlises. Disponibilizar para o leitor um texto mais detalhado do que se
poderia esperar, em face do tempo previsto para a durao das aulas desta matria e alm do que
poderia ser exigido nos testes, foi, portanto, proposital. Tornou-se, porm, conseqentemente
necessrio preceder cada captulo por uma sinopse, com a finalidade didtica de ressaltar o que
importante e facilitar a leitura e o estudo. Essas sinopses contm tudo que deve ser exigido do
aluno principiante. O texto desenvolvido no captulo lhe permite aprofundar seu conhecimento,
aprimorar sua cultura e desenvolver sua conscincia martima, o gosto pela Histria e pela leitura.
Talvez, futuramente, tambm ele possa empregar este livro como seu primeiro livro de referncia.
Esta configurao, com as sinopses no incio do texto dos captulos e no um resumo ao final
de cada um deles, pode parecer inusitada para um livro didtico, mas usual em jornalismo. As
pessoas esto habituadas a ela nos meios de comunicao e a equipe a considerou adequada.
desejvel que, ao se educar, o aluno estude Histria e aprenda. esse conhecimento que
permitir a ele se situar, durante sua vida, com racionalidade no instante presente, consciente da
existncia de um passado, que criou aquele momento, e de um futuro, que depende dos erros e
acertos de decises a serem tomadas. A Histria no se repete, mas insensatez no levar em
conta as experincias do passado, registradas por ela, diante de situaes semelhantes, ao se
decidir racionalmente como agir.
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INTRODUO
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14
15
A canoa construda de diversas tbuas um bom
exemplo. Ela no depende do tamanho de um nico tronco, pode ser construda com a borda mais
alta para enfrentar as ondas e at pode ser reforada internamente com elementos estruturais para
ser mais resistente.
1
16
Sinopse
Os rios, lagos, mares e oceanos eram obstculos que os seres
humanos do passado muitas vezes precisavam ultrapassar. Primeiro,
eles se agarravam a qualquer coisa que flutuasse. Depois, sentiram
a necessidade de transformar materiais, para que estes, flutuando,
pudessem sustentar melhor sobre a gua. Assim, ao longo do
tempo, em cada lugar surgiu uma soluo, que dependeu do
material disponvel: a canoa feita de um s tronco cavado; a
canoa feita da casca de uma
Canoa feita de um s tronco
nica rvore; a jangada de Modelo de embarcao da Coleo Alves Cmara
vrios troncos amarrados; o Acervo do Servio de Documentao da Marinha
bote de feixes de juncos ou de
papiro (plantas que nascem
junto a rios e lagos); o bote de
couro de animais; e outros.
Todas essas solues simples, no entanto, no permitiam
transportar muita coisa, ou eram difceis de manejar, ou mesmo
perigosas em guas agitadas. Era necessrio desenvolver
embarcaes construdas de diversas partes, para que elas fossem
maiores e melhores.1
Durante o sculo XV, os portugueses decidiram que
deveriam prosperar negociando diretamente com o Oriente
atravs do mar. At ento, as mercadorias do Oriente, inclusive as
especiarias (pimenta, cravo,
canela e gengibre, que eram
necessrias para conservar os
alimentos), eram trazidas por
caravanas de camelos guiados
pelos rabes at portos do Mar
Mediterrneo, onde eram compradas pelos italianos, que
revendiam na Europa. Para
alcanar um bom xito, nesse
Aquarela de pele de animal
ambicioso projeto de interesse
nacional de Portugal, foi necessrio explorar a costa da
frica no Oceano Atlntico e
encontrar a passagem, ao sul do
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A tecnologia da utilizao da madeira complicada. preciso conhecer que qualidade de madeira
usar, obedecer poca e hora certa para cortar
as rvores; armazenar as toras corretamente, secas ou submersas, e trabalh-las conforme suas caractersticas fsicas. O construtor naval passeava
pelas florestas escolhendo as rvores que tinham
as curvas adequadas para fazer os elementos estruturais e eram necessrias centenas delas para
construir
um navio.
Alm disto,
c a d a p a rt e da embarcao
precisava de
uma espcie
vegetal diferente e estas espcies Adequao da madeira
Fonte: O Arsenal de Marinha do Rio
no eram as de Janeiro na Histria (1783-1822)
mesmas em de Juvenal Greenhalg
cada regio.
A que servia para mastros no podia ser utilizada
em costado, a que era boa para a parte submersa
do casco nem sempre servia para conveses, por
exemplo.
As gals, que eram construdas pelo mtodo de
costado rgido, tinham as formas do casco muito
semelhantes. Isto resultava do mtodo empregado, de construir o costado primeiro, que at nem
precisava de um projeto. O problema do mtodo
de costado rgido que ele no permite construir um navio exatamente com a forma do casco
desejada por um projetista, para que ele possa ter
maior capacidade de carga e suportar melhor a navegao no oceano.
2
Foi preciso desenvolver um mtodo que permitisse controlar a forma do casco durante a construo, para que ele pudesse enfrentar melhor as
grandes ondas do oceano. Isso se resolveu construindo primeiro a estrutura. A quilha e as cavernas do navio so montadas em primeiro lugar, formando o que parece ser o esqueleto do navio.
Depois que se montam as tbuas do costado, fixando-as aos elementos estruturais. Este mtodo
chamado de esqueleto rgido.
3
18
Desenho da quilha e
de outras partes de uma
caravela de 12 rumos
Modelo de galeo de
300 toneladas
Modelo de
Caravela de
trs mastros.
Acervo do
Servio de
Documentao
da Marinha
O desenvolvimento dos
navios portugueses
As caravelas provavelmente tiveram sua origem em
embarcaes de pesca, que j existiam na Pennsula Ibrica4 desde
o sculo XIII. Tinham, em geral, velas latinas5. As velas latinas so
prprias para navegar com qualquer vento e, por isso, adequadas
s exploraes da costa da frica. Principalmente foi com as
caravelas que os portugueses exploraram o litoral africano durante
o sculo XV. Devido ao desenvolvimento dos navios e de tcnicas
e instrumentos nuticos foi possvel chegar ao extremo sul do
continente africano, ao Cabo da Boa Esperana, permitindo
contornar a frica, passando do Oceano Atlntico para o Oceano
ndico, e chegar ao Oriente.
A partir de ento apareceu a nau, navio maior destinado
navegao e ao transporte de mercadorias. Tem-se notcias que
naus de trs mastros, com o velame completamente desenvolvido,
eram utilizadas pelos portugueses desde o sculo XV6.
Por se enfatizar a prtica mercantil, as naus eram mal armadas
militarmente, levando poucos canhes para sua defesa e das rotas
martimas que comandavam, abrindo espao para a concorrncia
estrangeira. At ento Portugal vinha utilizando caravelas bem
armadas como navio de guerra, mas, desde o incio do sculo XVI,
sentira a necessidade de desenvolver o galeo, navio de guerra
maior e com mais canhes, para combater os turcos no Oriente
e os corsrios 7 e piratas europeus ou muulmanos no Atlntico.
O galeo foi a verdadeira origem do navio de guerra para
emprego no oceano. Foi construdo para fazer longas viagens
e combater longe da Europa.
Modelo de Nau
Acervo do Servio de Documentao
da Marinha
Navio Corsrio Navio, com manuteno, armamento e operao a cargo de particular, que recebia autorizao de um pas em conflito, atravs do
documento chamado Patente de Corso, para operar sob sua bandeira exclusivamente contra os inimigos do concedente, atacando o comrcio martimo do adversrio e, eventualmente, depredando
estabelecimentos terrestres. Sustentava-se com o
que fosse conseguido nos apresamentos, o que
tornava a operao um negcio.
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O desenvolvimento da navegao
ocenica: os instrumentos e
as cartas de marear
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Nau
Pintura a leo de Carlos Kirovsky
Acervo do Clube Naval
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Fundamentos da organizao
do Estado portugus e a
expanso ultramarina
Tarik
Fonte: http://pt:wikipedia.org
A 30 de abril de 711, o exrcito de Tarik,
general berbere muulmano, desembarcou no
rochedo que posteriormente se chamou Djebel
el-Tarik, ou seja, Monte de Tarik, e que hoje
conhecido como Gibraltar. Depois de ter todo o
exrcito em terra, conta-se que mandou queimar os navios e disse aos seus soldados:
Irmos pelo Isl! Temos agora o inimigo pela
frente e o mar profundo por detrs. No podemos voltar para o nosso lar porque queimamos
os nossos barcos. Agora s nos resta derrotar o
inimigo ou morrer de forma covarde, afogandonos no mar. Quem me seguir?
2
26
LLA
RANADA
Lusitnia
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O papel da nobreza
Alm de setores diretamente ligados Igreja, assinala-se
tambm intensa vinculao da nobreza portucalense na formao
do Estado Nacional lusitano. Este setor social, cujo poder se
originava na propriedade da terra, tambm participou de forma
decisiva nas guerras da Reconquista, apoiando o esforo militar da
realeza. Esta, num primeiro momento, concedeu privilgios
bastante amplos nobreza. Mais tarde, contudo, pretendeu limitar
tais privilgios, impondo medidas que beneficiavam a centralizao
do poder.
Uma das providncias tomadas nesse sentido foi a autonomia
concedida pelo poder central aos concelhos (que correspondem
aos municpios nos dias de hoje), onde comeavam a ter influncia
as aspiraes de comerciantes e mestres de ofcio. O apoio do rei
aos concelhos visava a enfraquecer o poder da nobreza fundiria
em sua prpria base territorial, impedindo assim que os senhores
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D. Dinis
Fonte: http://pt:wikipedia.org
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Durante o reinado de Dom Afonso IV (13251357), Portugal foi atingido pela peste negra
(peste bubnica, transmitida pelas pulgas que
infestam ratos). Esta foi a maior, a mais trgica
epidemia que a Histria registra, tendo produzido um morticnio sem paralelo. Foi chamada
peste negra pelas manchas escuras que apareciam na pele dos enfermos. Como outras epidemias, teve incio na sia Central, espalhando-se
por via terrestre e martima em todas as direes. Em 1334 causou 5 mil mortes na Monglia e
no norte da China. Houve grande mortandade na
Mesopotmia e na Sria, cujas estradas ficaram
juncadas de cadveres dos que fugiam das cidades. No Cairo os mortos eram atirados em
valas comuns e em Alexandria os cadveres
ficaram insepultos. Calcula-se em 24 milhes
o nmero de mortos nos pases do Oriente.
Em 1347 a epidemia alcanou a Crimia, o arquiplago grego e a Siclia. Em 1348 embarcaes
genovesas procedentes da Crimia aportaram
em Marselha, no sul da Frana, ali disseminando
a doena. Em um ano, a maior parte da populao de Marselha foi dizimada pela peste. Em
1349 a peste chegou ao centro e ao norte da
Itlia e dali se estendeu a toda a Europa.
Em sua caminhada devastadora semeou a desolao
e a morte nos campos e nas cidades. Povoados
inteiros se transformaram em cemitrios. Calculase que a Europa tenha perdido a metade de sua
populao. Em Portugal, o impacto da epidemia tambm foi muito grande, tendo como conseqncia
natural a drstica reduo da mo-de-obra em todos os nveis. Os trabalhadores que sobreviveram exigiram salrios superiores aos que vigoravam antes da peste, gerando forte reao dos proprietrios de terras, que apelaram para o rei. Como resultado, o Rei Afonso IV (1325-1357), em 1349, ordenou que os
proprietrios e autoridades competentes determinassem as medidas necessrias: foram
fixados salrios abaixo do que os trabalhadores esperavam; tornaram obrigatria a aceitao da proposta por todos os trabalhadores
e tambm obtiveram o direito de recrutar a
mo-de-obra fora. Apesar deste elenco de
medidas, passados trs anos, os proprietrios de terras permaneciam insatisfeitos com
as dificuldades de recrutar trabalhadores pelo
salrio fixado. Em face do insucesso das medidas coercitivas, agravou-se a crise de abastecimento no pas.
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Ordem de Cristo
necessrio ressaltar a importante atuao das
ordens militares no processo de expanso ultramarina, especialmente da riqussima Ordem de Cristo. Constituda em 1319, com os bens lusitanos
pertencentes Ordem dos Templrios (1119-1311),
a Ordem de Cristo tornou-se aos poucos detentora de um grande poder no reino, o que despertou
o interesse da coroa em absorver suas posses,
quando do movimento, j referido, de centralizao
poltico-administrativa. Mais tarde, a obteno do
gro-mestrado da Ordem de Cristo por Dom Joo
III (1521-1557), em 1522, permitiu ao monarca
garantir a si prprio os poderes oriundos da influncia da prpria ordem.
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Vasco da Gama
Fonte: http://pt:wikipedia.org
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A descoberta do Brasil
Frota de Cabral
Livro das Armadas. c. 1568.
Academia das Cincias, Lisboa
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Amrico Vespcio (1454-1512) Navegador italiano que estava a servio de Portugal. Foi representante dos Mdicis em Sevilha. Teve em sua homenagem o novo continente batizado com nome de
Amrica pelo cosmgrafo Martin Waldseemller em
sua Cosmographie Introductio.
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Amrico Vespcio
Fonte: http://pt:wikipedia.org/wikiimagem:
amerigo_vespucci.jpg
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A expedio de 1502/1503
Essa segunda expedio foi resultado do arrendamento da
Terra de Santa Cruz (nome inicial das nossas terras) a um consrcio
formado por cristos-novos 13, encabeado por Fernando de
Noronha, e que tinha a obrigao, conforme contrato, de mandar
todos os anos seis navios s novas terras com a misso de descobrir,
a cada ano, 300 lguas a vante e construir uma fortaleza.
Segundo o Almirante Max Justo Guedes14, essa viagem foi
realizada entre o segundo semestre de 1502 e o primeiro semestre
A expedio de 1503/1504
Segundo as informaes do
cronista Damio de Gis, essa
expedio partiu de Portugal em
10 de junho de 1503, era
composta por seis naus, e
novamente foi comandada por
Gonalo Coelho. Ao chegarem
em Fernando de Noronha,
naufragou a capitnia. Neste local
deu-se a separao da frota. Aps
aguardar por oito dias o
aparecimento do restante da
frota, dois navios (num dos quais
se encontrava embarcado
Amrico Vespcio) rumaram para
a Baa de Todos os Santos, pois
assim determinava o regimento
real para qualquer navio que se perdesse da companhia do
capito-mor.
Havendo aguardado por dois meses e quatro dias alguma
notcia de Gonalo Coelho, decidiram percorrer o litoral em direo
ao sul, onde se detiveram durante cinco meses em um ponto cujas
coordenadas indicam ter sido no litoral do Rio de Janeiro, onde
ergueram uma fortificao e deixaram 24 homens. Logo depois
retornaram a Portugal aportando em 18 de junho de 1504.
Gonalo Coelho com o restante da frota regressou a Portugal,
ainda em 1503.
As expedies guarda-costas
A costa do pau-brasil prolongava-se desde o Rio de Janeiro
at Pernambuco, onde foram sendo estabelecidas feitorias15, nas
quais navios portugueses realizavam regularmente o carregamento
desse tipo de madeira para o reino. Esse negcio rendoso comeou
a atrair a ateno de outros pases europeus que nunca aceitaram
a partilha do mundo entre Portugal e Espanha, dentre eles a Frana.
39
Martim Afonso de Sousa contou com a presena e o auxilio de seu irmo Pero Lopes de
Sousa, que registrou em dirio os principais
acontecimentos da viagem.
18
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A expedio colonizadora de
Martim Afonso de Sousa
Em 1530, Portugal resolveu enviar ao Brasil uma expedio
comandada por Martim Afonso de Sousa visando ocupao da
nova terra18. A Armada partiu de Lisboa a 3 de dezembro e era
composta por duas naus, um galeo e duas caravelas que, juntas,
conduziam 400 pessoas. Tinha a misso de combater os franceses,
que continuavam a freqentar o litoral e contrabandear o paubrasil; descobrir terras e explorar rios; e estabelecer ncleos de
povoao.
Em 1532, fundou no atual litoral de So Paulo a Vila de So
Vicente e logo a seguir no limite do planalto que os ndios
chamavam de Piratininga a Vila de Santo Andr da Borba do
Campo. Da Ilha da Madeira, Martim Afonso trouxe as primeiras
mudas de cana que plantou no Brasil, construindo na Vila de So
Vicente o primeiro engenho de cana-de-acar.
Ainda se encontrava no Brasil quando, em 1532, Dom Joo
III decidiu impulsionar a colonizao, utilizando a tradicional
distribuio de terras. O regime de capitanias hereditrias consistiu
em dividir o Brasil em imensos tratos de terra que foram
distribudos a fidalgos da pequena nobreza, abrindo iniciativa
privada a colonizao.
Martim Afonso de Sousa retornou a Portugal em 13 de maro
de 1533, aps ter cumprido de maneira satisfatria sua misso de
fincar as bases do processo de ocupao das terras brasileiras.
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DATA
EVENTO
1415
1421 e 1434
1436
1441
1444
1445 e 1461
1470 a 1475
1482 e 1485
1487
1492
1494
1498
1500
1519
F I X A O
1 O que possibilitou a Portugal se dedicar sua expanso martima?
2 Segundo o texto que acabamos de ler, qual expedio foi a responsvel por fincar as
bases do processo de ocupao das terras brasileiras por Portugal?
3 Quem eram os cristos-novos que formaram um consrcio com a finalidade de explorar
economicamente as terras brasileiras recm-descobertas por Portugal?
SAIBA MAIS:
GUEDES, Max Justo. O descobrimento do Brasil. Rio de Janeiro: Diretoria do Patrimnio Histrico
e Cultural da Marinha, 1998.
HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975 - . v.1. t.1.
wikipedia: http://pt:wikipedia.org
43
As tintas vermelha e roxa tiradas da madeira eram
utilizadas para tingir tecidos.
44
45
46
Rio de Janeiro
Bretanha, regio administrativa do oeste da Frana, com uma larga costa litoral entre o Canal da
Mancha e o Oceano Atlntico.
2
47
Ordem de Malta, ordem militar crist, com sua
origem nas Cruzadas.
4
48
Maranho
49
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As urcas, muito utilizadas pelos holandeses, tinham uma forma de casco especfica, com a popa
arredondada.
9
51
Na realidade, uma fora naval de porte semelhante ao da Jornada dos Vassalos, que restaurara a
Bahia, poderia ter vencido os holandeses e reconquistado Pernambuco. Alm de foras insuficientes, os luso-espanhis no souberam aproveitar as
oportunidades que tiveram de surpreender Recife
nas ocasies em que estava mal guarnecida.
12
52
Na Batalha Naval de 1640, 66 navios e embarcaes lusoespanhis, transportando tropas da fora naval comandada pelo
Conde da Torre14, combateram navios holandeses (inicialmente
30, depois 35) comandados por Willem Loos.
O Conde da Torre saiu de Salvador com o propsito de
desembarcar tropas em Pernambuco. Os holandeses pretendiam
evitar que ocorresse esse desembarque. As foras navais se
encontraram no dia 12 de janeiro e travaram combates durante
cinco dias, tendo se combatido, de fato, em quatro deles. A iniciativa
coube aos holandeses que visavam a atingir, com seus tiros, os
cascos dos galees luso-espanhis, que se defendiam atirando nos
mastros e velas, procurando imobilizar os inimigos. Os holandeses
evitaram as abordagens.
Durante o combate, o Almirante Willem Loos, comandante
holands, teve a cabea mutilada por um tiro de canho, logo aps
o incio da batalha. Coube ao seu imediato assumir a frente na
liderana da frota.
No intervalo dos combates, os holandeses foram abastecidos
com plvora e munies por embarcaes vindas de terra. Tambm
receberam reforos de mais cinco navios.
Para os luso-espanhis, a Batalha de 1640 foi uma derrota
estratgica. Aps cinco dias, as tropas no haviam desembarcado
em Pernambuco. Os combates levaram a fora naval do Conde da
Torre para o norte, ao longo do litoral do Nordeste. Com resultado
insatisfatrio, j que a fora holandesa muito pouco fora desfalcada,
o Conde da Torre decidiu pelo desembarque das tropas no atual
Estado do Rio Grande do Norte e regressar a Salvador com sua
fora naval.
Os holandeses, por sua vez, conseguiram manter o domnio
do mar e se aproveitaram dele para bloquear os portos principais
e atacar o litoral do Nordeste do Brasil, expandindo sua conquista.
A insurreio em Pernambuco
Em 1o de dezembro de 1640, ocorreu a Restaurao de
Portugal, ou seja, a separao de Portugal da Espanha, com o fim
da unio das coroas ibricas, e a aclamao do Duque de Bragana
como rei, com o nome de D. Joo IV.
Em junho de 1641, assinou-se uma trgua de dez anos com
os holandeses em Haia. Essa trgua interessava Companhia das
ndias Ocidentais, que via seus lucros consumidos pelas aes
militares, e aos portugueses, que estavam em guerra com a Espanha
e precisavam reduzir as frentes de combate.
s vsperas do armistcio, os holandeses trataram de alargar
suas conquistas, ocuparando o Sergipe e o Maranho, no Brasil, e
Angola e So Tom, na frica.
Aps a Restaurao de Portugal, foi enviado um novo
governador-geral para o Brasil, Antnio Teles da Silva. Embora
53
No eram s holandeses, havia muitos alemes e
outros protestantes do norte da Europa nas foras
da Companhia das ndias Ocidentais.
15
54
Origem do nome do ttulo do Patrono da Marinha, Joaquim Marques Lisboa. Naquele local seu
irmo mais velho fora enterrado por ocasio da
Confederao do Equador em 1824.
17
55
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bvio para eles que sem um novo socorro da Europa nada mais
poderia ser feito em terra.
57
58
59
Esse conflito ficou conhecido como a Guerra
Guarantica (1753-1756) e foi contada no poema O
Uraguai, de Jos Baslio da Gama.
19
60
61
62
DATA
EVENTO
1555
1560
1565
1580-1640
1612
1614
1615
1621
1624
1625
1630
1631
1640
1641
1648
1649
1654
1681
1715
1750
1761
1777
1801
Frana Antrtica.
Ataque da fora naval portuguesa ao Forte Coligny.
Fundao da cidade de So Sebastio do Rio de Janeiro por Estcio de S.
Expulso dos franceses do Rio de Janeiro.
Unio Ibrica.
Parte da Frana uma expedio com o intento de fundar outra colnia no
Brasil, desta vez no Maranho.
Formada a primeira fora naval comandada por brasileiro nato (Jernimo de
Albuquerque), para combater os franceses no Maranho.
Rendio e expulso dos franceses do Maranho pelas foras lusas.
Criao da Companhia das ndias Ocidentais pelos holandeses.
Chegada da fora naval holandesa a Salvador e incio do ataque.
Chegada da armada luso-espanhola (denominada Jornada dos Vassalos) a
Salvador e expulso dos holandeses.
Invaso holandesa em Pernambuco.
Combate Naval de Abrolhos.
Restaurao Portuguesa. Batalha Naval de 1640.
Assinatura de Tratado de Trgua entre Portugal e Holanda. Invaso holandesa
em Sergipe, Maranho, Angola e So Tom.
Rendio dos holandeses em Angola.
Holandeses so derrotados em Guararapes.
Rendio dos holandeses em Recife, trmino da ocupao holandesa.
Tratado de Lisboa.
Tratado de Utrecht.
Tratado de Madri.
Tratado do Pardo.
Tratado de Santo Ildefonso.
Tratado de Badajs.
63
F I X A O
1 O Brasil, ao longo dos sculos XVI e XVII, foi invadido por estrangeiros no intuito de
formar colnias. Qual era a nacionalidade deles e em que perodo ocuparam terras
brasileiras?
2 O que foi a Jornada dos Vassalos?
3
Como foi estabelecida a fronteira sul das terras portuguesas no continente americano?
4 Na sua opinio, qual foi a importncia das foras navais para a manuteno de nossa
unidade territorial no perodo estudado?
SAIBA MAIS:
ALBUQUERQUE, Antonio Luiz Porto e. Histria do Brasil. Rio de Janeiro: Servio de
Documentao da Marinha, 1985.
HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975v.2. t.1B e t.2.
VIANNA, Hlio. Histria do Brasil: perodo colonial, Monarquia e Repblica. 14.ed. So Paulo:
Melhoramentos, 1980.
64
65
Charruas e algumas fustalhas (embarcao comprida e estreita, de pequeno calado, proa lanada e
armada de esporo, dotada de 10 a 26 bancos de
remadores, mastro envergando vela bastarda, e
tendal popa).
3
66
67
68
Escuna General Magalhes (capitnia); Cteres Vingana e Leo; trs barcas-canhoneiras; Sumaca Ninfa;
dois obuseiros; Iate Santo Antnio; e a Lancha So
Narciso.
8
69
70
A Banda Oriental
Outro movimento importante de D. Joo na poltica externa
foi a ocupao da Banda Oriental. Na operao, foi de grande
importncia o papel que desempenhou a Marinha, no s no
transporte das tropas, desde Portugal10 (j liberado do domnio
francs), como tambm em todo o desenrolar da ocupao.
O movimento de independncia da Amrica espanhola
provocou o aparecimento de novas naes americanas, cada qual
com lideranas individuais. Foi o caso do Uruguai, ento chamado
de Banda Oriental, que se recusava a fazer parte das Provncias
Unidas do Rio da Prata, encabeada por Buenos Aires. Seu lder
Jos Gervsio Artigas11 arregimentou as camadas populares contra
o domnio espanhol e para o ideal da anexao promovido por
Buenos Aires. Neste intento invadiu as fronteiras portenhas e
brasileiras, o que ocasionou o acordo entre as duas ltimas para
uma ao conjunta contra Artigas.
A 12 de junho de 1816, partiu do Rio de Janeiro uma Diviso
Naval, composta de uma fragata, uma corveta, cinco naus (das
quais uma era inglesa e outra francesa) e de seis brigues, capitaneada
pela Nau Vasco da Gama, onde achavam-se embarcados o Chefede-Diviso Rodrigo Jos Ferreira Lobo, responsvel pelas atividades
navais da expedio, e o Tenente-Coronel Carlos Frederico Lecor,
ento nomeado Governador e Capito-General da Praa e
Capitania de Montevidu.
A Diviso Naval foi se
reunir com o 1o Escalo,
c o m p o s t o p o r seis navios12, que j havia seguido
para Santa Catarina em
janeiro.
Aportando a Diviso
na Ilha de Santa Catarina a
Embarque na Praia Grande
Fonte: O Exrcito na Histria do Brasil:
26 de junho, decidiu Lecor
Reino Unido e Imprio
seguir por terra com sua
tropa para o Rio Grande do Sul e, ento, iniciar a invaso, visto que
as condies climticas s eram favorveis navegao no Rio
da Prata em outubro. Seguiu ento frente dos seus 6 mil
comandados, margeando o mar at as proximidades de
Maldonado. A Esquadra, por sua vez, rumou em direo ao Rio
da Prata, devendo antes estacionar naquele porto.
Do Rio de Janeiro, a 4 de agosto, partiu nova flotilha,
composta por quatro navios 13 com a misso de operar em
combinao com a Diviso dos Voluntrios Reais. A 22 de
novembro de 1816, deu-se o desembarque em Maldonado pelas
foras navais de Rodrigo Jos Ferreira Lobo. Com a ocupao do
cidade, e a vitria pelas foras terrestres em ndia Morta, o caminho
para Montevidu ficou livre. Lecor encontrava-se acampado no
passo de So Miguel, quando recebeu uma deputao de
Montevidu que apresentou-lhe as chaves da cidade e seu
submisso respeito e completa adeso ao governo de D. Joo VI.
Nessa poca, o governo das Provncias do Rio da Prata no
mais apoiava a interveno armada do Brasil na Banda Oriental,
deixando-nos em campo sozinhos.
No foi imediata a completa submisso da Banda Oriental.
Ainda por alguns anos, fez Jos Artigas tenaz resistncia
dominao portuguesa, at sua derrota final na Batalha de
Taquaremb, a 22 de janeiro de 1820.
Durante esse perodo, os partidrios de Artigas valiam-se de
corsrios que, com base na Colnia de Sacramento14, ocasionavam
grandes prejuzos ao comrcio de nossa Marinha Mercante. Com
recursos navais reduzidos para liquidar a nova ameaa, o comando
portugus empregou tropas terrestres para tentar destruir as bases
inimigas. Assim, o Tenente-Coronel Manuel Jorge Rodrigues,
auxiliado por foras navais, atacou e conquistou Colnia, Paissandu
e outros locais s margens do Uruguai, tendo em Sacramento
conseguido aprisionar vrios corsrios que a se encontravam.
Para as operaes realizadas no Rio Uruguai, foi constituda
uma pequena flotilha, sob o comando do Capito-Tenente Jacinto
Roque Sena Pereira, formada pela Escuna Oriental e Barcas Cossaca,
Mameluca e Infante D. Sebastio. Esta flotilha prestou auxlio
inestimvel s foras de terra, tanto na tomada de Arroio de La
China, quanto na tomada de Calera de Barquin, Perucho Verna e
Hervidero. Em Perucho Verna, doze embarcaes inimigas, uma
lancha artilhada e um escaler foram apresados.
No mar, o ltimo episdio em que a fora naval atuou,
ocorrido em 15 de junho de 1820, foi o aprisionamento do corsrio
General Rivera, com a recuperao dos mercantes Ulisses e
Triunfantes, pela Corveta Maria da Glria, comandada pelo Capitode-Fragata Diogo Jorge de Brito.
A 31 de julho de 1821, em assemblia formada por deputados
representantes de todas as localidades orientais, foi aprovada por
71
72
Guerra de Independncia
Elevao do Brasil a Reino Unido
Do mesmo modo que a transferncia para o Brasil da sede
do reino portugus foi motivada pela ameaa representada pelo
expansionismo francs na Europa, seria esperado o retorno do
Rei D. Joo VI a Lisboa e a restaurao do pacto colonial18 aps
a paz europia. Com a queda de Napoleo e o movimento de
restaurao das monarquias absolutistas encabeado pelo
Congresso de Viena19, os portugueses esperavam que seu rei
retornasse para Portugal e trouxesse a Corte de volta para Lisboa.
Entretanto, o monarca permaneceu no Rio de Janeiro e, para
viabilizar esta situao, elevou o Brasil a uma condio equivalente
de Portugal com a formao do Reino Unido de Portugal, Brasil e
Algarves.
Enquanto os comerciantes e fazendeiros brasileiros
desfrutavam do afrouxamento dos laos coloniais, a sociedade
portuguesa via-se deixada em segundo plano, com o territrio
luso sendo administrado por uma junta sob controle de um
militar britnico.
73
O retorno de D. Joo VI
para Portugal
Tal estado de abrasileiramento da monarquia portuguesa,
somado ao clamor por uma flexibilizao do absolutismo vindo de
setores da sociedade portuguesa, fez estourar na Cidade do Porto
um movimento revolucionrio liberal. Logo a revoluo se espalhou
por todo o Portugal, fomentando a instalao de uma Assemblia
Nacional Constituinte denominada de Cortes, que visava a
instaurar uma monarquia Constitucional. O estado revolucionrio
da antiga metrpole provocou o retorno do Rei em 26 de abril de
1821, deixando seu filho D. Pedro como Prncipe Regente. Tentava,
assim, a dinastia de Bragana manter sob controle, e longe dos
ventos liberais, as duas partes de seu reino.
Mesmo com o retorno do Rei, as Cortes reunidas em Lisboa
mantiveram-se atuantes na imposio de uma monarquia
constitucional a D. Joo VI. Contudo, o posicionamento das Cortes
em relao ao Brasil era completamente contrrio ao seu discurso
liberal: vinha no sentido de reativar a subordinao poltica e
econmica posterior a 1808, reerguendo o pacto colonial. A
oposio que as Cortes faziam dinastia de Bragana em Portugal
e suas crescentes imposies ao Prncipe Regente provocaram
reaes de D. Pedro. Em 9 de janeiro de 1822, no que ficou
conhecido como Dia do Fico, D. Pedro declarou que permaneceria
no Brasil apesar da determinao das Cortes para que retornasse
a Lisboa. Concomitantemente, o Prncipe nomeou um novo
Gabinete de Ministros, sob a liderana de Jos Bonifcio de Andrada
e Silva, que defendia a emancipao do Brasil sob uma monarquia
constitucional encabeada pelo Prncipe Regente.
A presso das Cortes pela restaurao do pacto colonial com
o conseqente esvaziamento das suas atribuies de regente
levaram D. Pedro a defender a autonomia brasileira perante a
restaurao da condio de colnia pretendida pelas Cortes.
A Independncia
Princesa D. Leopoldina, esposa de D. Pedro,
investida das funes de Princesa Regente do
Brasil, rene o Conselho de Estado em 2 de
setembro de 1822 e ouve de Jos Bonifcio de
Andrada e Silva os argumentos pela imediata
proclamao da Independncia do Brasil.
Motivada por esta reunio,a princesa teria
enviado a carta que, lida s margens do Ipiranga,
levou D. Pedro ao definitivo rompimento com
Lisboa.
leo sobre tela de Georgina de Albuquerque.
Acervo do Museu Histrico Nacional.
74
At pela proximidade
geogrfica, estas mantiveram-se fiis s decises
emanadas do Pao 20
mesmo aps a partida de
D. Joo VI. As capitais das
provncias ao Norte do
Pas mantiveram sua ligao com a metrpole,
pois as peculiaridades da
navegao a vela e a falta
de estradas as punham
mais prximas desta do
que do Rio de Janeiro.
Mormente o expressivo
nmero de patriotas no
Retrato do Imperador D. Pedro I, cuja coroao
interior destas provncias,
ocorreu em 1 de dezembro de 1822.
leo sobre tela de Manoel de Arajo Porto-Alegre.
nas capitais e nas poucas
Acervo do Museu Histrico Nacional.
principais cidades, a elite
Fonte: http://www.museuhistriconacional.com.br
de comerciantes era
majoritariamente portuguesa e adepta da restaurao colonial realizada pelo movimento
liberal portugus. Durante a queda-de-brao empreendida entre
as Cortes e D. Pedro, foram reforadas as guarnies militares
das provncias do Norte e Nordeste para manter a vinculao
com Lisboa.
A resistncia mais forte estava justamente em Salvador,
Bahia, onde essa guarnio era mais numerosa. No sul, a recmincorporada Provncia Cisplatina viu as guarnies militares que l
ainda estavam dividirem-se perante a causa da Independncia,
enquanto o comandante das tropas de ocupao, General Carlos
Frederico Lecor, colocou-se ao lado dos brasileiros, seu
subcomandante, D. lvaro da Costa de Souza Macedo, e a maior
parte das tropas defenderam o pacto com Lisboa.
A situao que se descortinava no Brasil parecia cada vez
mais desfavorvel ao processo de Independncia. Mesmo que as
foras brasileiras, constitudas de militares e milcias patriticas
forassem e sitiassem as guarnies portuguesas, o mar era uma
via aberta para o recebimento de reforos. Por esta via, Portugal
aumentou sua fora com tropas, suprimentos e navios de guerra
guarnio de Salvador comandada pelo Governador das Armas da
Provncia Brigadeiro Incio Lus Madeira de Melo.
Pao Imperial
Fonte: http://portal.iphan.gov.br
75
Nau Pedro I.
Navio capitnia da primeira Esquadra do Brasil
independente. Exemplo maior dos vrios navios
da Marinha portuguesa que se encomtravam no
porto do Rio de Janeiro em mal estado de
conservao e foram reparados pelo Arsenal de
Marinha da Corte (Arsenal de Marinha do Rio de
Janeiro). Na Marinha Portuguesa era nomeada
Martin de Freitas e fez parte da Esquadra que
transportou a Famlia Real para o Brasil em
1808.
leo sobre tela de Eduardo de Martino
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
76
Operaes Navais
A 1o de abril de 1823, a Esquadra brasileira comandada por
Cochrane, deixava a Baa de Guanabara com destino Bahia, para
bloquear Salvador e dar combate s foras navais portuguesas que
l se concentravam sob o comando do Chefe-de-Diviso Flix dos
Campos. A primeira tentativa de dar combate aos navios
portugueses foi desfavorvel Cochrane, tendo enfrentado, alm
do inimigo, a indisposio para luta dos marinheiros portugueses
nos navios da Esquadra, muitos dos quais guarneciam os canhes
com uma inabilidade prxima ao motim. Depois de reorganizar
77
Confederao do Equador
Ainda no reinado de D. Pedro I, uma
revolta na Provncia de Pernambuco
colocou em perigo a integridade territorial
do Imprio. A Marinha atuou contra a
Confederao do Equador a partir de abril
de 1824, que congregou, no seu pice,
tambm as provncias da Paraba, Rio
Grande do Norte e Cear. Porm, o
aumento do combate revolta s se deu
com o envio da Fora Naval comandada
por Cochrane, onde foi embarcada a 3a
Brigada do Exrcito Imperial, com 1.200
homens, comandada pelo Brigadeiro
Francisco Lima e Silva. As tropas foram
desembarcadas em Alagoas e seguiriam
por terra para a provncia rebelada;
enquanto a Fora Naval alcanou Recife
em 18 de agosto de 1824, instituindo
severo bloqueio naval. Com a Marinha e
o Exrcito atuando conjuntamente, as
foras rebeldes de Recife foram
derrotadas em 18 de setembro.
78
DATA
EVENTO
29/11/1807
22/01/1808
29/01/1808
07/03/1808
11/03/1808
01/05/1808
01/12/1808
12/01/1809
12/06/1816
22/11/1816
Desembarque em Maldonado.
02/04/1817
20/05/1817
26/04/1821
31/07/1821
09/01/1822
07/09/1822
Independncia do Brasil.
10/11/1822
79
DATA
EVENTO
01/04/1823
02/07/1823
27/07/1823
15/08/1823
21/10/1823
18/11/1823
18/09/1824
FIXAO
1- O que motivou a vinda da Famlia Real para o Brasil?
2- Quais foram as duas aes iniciais de poltica externa empreendida por D. Joo?
3- Do que se tratou a Revolta de 1817 e qual atuao da Marinha nesse episdio?
4- Proclamada a Independncia, como o novo governo resolveu a questo
da falta de pessoal para guarnecer os navios?
5- Na sua opinio, qual a relao de uma Marinha forte no perodo em estudo e
a extenso do litoral brasileiro ?
80
SAIBA MAIS
ALBUQUERQUE, Antonio Luiz Porto e. Histria do Brasil. Rio de Janeiro: Servio de
Documentao da Marinha, 1985.
DIEGUES, Fernando. A revoluo braslica: o projeto e a estratgia da Independncia. Rio de
Janeiro: Objetiva, 2004.
HISTRIA geral do Brasil. Org. de Maria Yedda Linhares. Rio de Janeiro: Ed. Campus, 1990.
HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975- . v.2.
t.2. e v.3. t.1.
MAIA, Joo do Prado. A Marinha de Guerra do Brasil na colnia e no imprio: (tentativa de
reconstituio histrica). Rio de Janeiro: J. Olympio, 1965.
PGINAS NA INTERNET
Museu Histrico Nacional: http://www.museuhistoriconacional.com.br/
Museu do Primeiro Reinado: http://www.sec.rj.gov.br/webmuseu/mpr.htm
Centro de Informaes de Histria do Brasil Educao MultiRio: http://
www.multirio.rj.gov.br/historia/index.html
Biblioteca Virtual sobre Histria do Brasil Grupo de Estudos da Histria do Brasil:
http://br.geocities.com/grupohistoriadobrasil/Biblioteca.htm
Histria do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: http://www.mar.mil.br/amrj/historia
historia.html
Marinha do Brasil: http://www.mar.mil.br
Servio de Documentao da Marinha: http://www.sdm.mar.mil.br
81
A constituio de 1824 tinha como principal caracterstica a criao do Poder Moderador (exercido
exclusivamente por D. Pedro I, que podia dissolver
a Cmara dos Deputados, convocar as Foras Armadas e nomear ministros, presidentes de provncias, senadores e juzes), que tinha o direito de
intervir nos outros trs poderes: Executivo,
Legislativo e Judicirio.
1
Esta diviso entre o Imperador e o Partido Portugus contra o Partido Brasileiro se tornou mais
radical pela crise econmica que o Brasil tinha entrado logo no comeo de sua histria como Estado
autnomo, causada pelos gastos com o reconhecimento da Independncia e com a guerra empreendida pela posse da Provncia Cisplatina, da qual trataremos mais tarde.2
82
83
84
REVOLTA PRAIEIRA
SABINADA
GUERRA DOS FARRAPOS
EXTERNOS
GUERRA CISPLATINA
GUERRA CONTRA
ORIBE E ROSAS
85
Vice-Almirante Frederico Mariath, como capitode-fragata, substituiu o Chefe-de-Diviso John
Taylor no comando da Fora Naval que combateu
a Cabanagem. Tambm atuou na Guerra dos
Farrapos, comandando a Fora Naval do Imprio
brasileiro no Rio Grande do Sul (1838-1839) e na
Provncia de Santa Catarina (1839).
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
Conflitos internos
Cabanagem
A primeira sublevao ocorrida no perodo regencial foi a
Cabanagem, no Gro-Par, que se generalizou em 1835 com a
ocupao da capital da provncia, Belm. O governo central enviou
uma fora interventora constituda de elementos da Marinha e do
Exrcito Imperial que, aps primeira tentativa frustrada de
reconquistar a capital, desembarcou e a ocupou sem a resistncia
dos rebeldes. Contudo, os cabanos retomaram o flego para a
luta com o crescimento da revolta no interior e retomaram a
capital em agosto de 1835.
Durante o conflito, as foras militares atuaram contra focos
rebeldes espalhados por um territrio inspito e desconhecido, a
floresta amaznica. A Marinha bloqueou o porto de Belm,
dificultando o seu abastecimento, bombardeou posies rebeldes,
desembarcou tropas do Exrcito e embrenhou-se nos rios
amaznicos para dar combate aos mais isolados focos de revolta.
O desgaste que as foras militares impuseram aos cabanos levouos ao abandono da capital em maio de 1836 continuando a resistir
no interior. A luta se estendeu at 1840, com a ao conjunta da
Fora Naval e das tropas do Exrcito debelando a resistncia
dos cabanos por todo o Par.
86
Sabinada
A Sabinada, revolta que eclodiu contra a autoridade da
Regncia na Bahia, em novembro de 1837, foi combatida pela
Marinha Imperial com um bloqueio da provncia e o combate a
uma diminuta Fora Naval montada pelos rebeldes com navios
apresados. A revolta foi finalmente sufocada em 1838.
Balaiada
A Balaiada, agitao que tomou conta das Provncias do
Maranho e do Piau, entre 1838 e 1841, reuniu a populao pobre
e os escravos contra as autoridades constitudas da prpria
provncia. Em agosto de 1839, seguiu para o Maranho o CapitoTenente Joaquim Marques Lisboa, futuro Marqus de Tamandar,
nomeado comandante da Fora Naval em operao contra
os insurretos.
Aps estudar a regio, armou pequenas embarcaes que,
enviadas para diversos pontos dos principais rios maranhenses,
87
Revolta Praieira
88
Aspectos do porto de Recife, Pernambuco, no sculo XIX. Deste porto, os pequenos navios de
guerra da Fora Naval comandada pelo Capito-de-Fragata Joaquim Jos Igncio, partiam para combater
as foras da Revolta Praieira nos pequenos portos e ancouradores no Norte e no Sul da Provncia de
Pernambuco.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
Guerra Cisplatina
O Brasil recm-independente envolveu-se numa guerra com
as Provncias Unidas do Rio da Prata, atual Argentina, pela posse
da ento Provncia brasileira da Cisplatina, atual Repblica Oriental
do Uruguai, anexada ainda por D. Joo VI, em 1821. Esta guerra
pouco aparece nos livros de histria e, mesmo tendo durado quatro
anos, entre 1825 e 1828, desconhecida para a maioria dos
brasileiros.
O interesse pelo domnio daquelas terras no era novo. O
Imprio do Brasil e a Argentina herdaram as aspiraes e as disputas
dos colonizadores portugueses e espanhis pela margem esquerda
do esturio do Rio da Prata. Nos sculos XVII e XVIII, o centro da
disputa era a Colnia de Sacramento, o enclave portugus na regio.
No incio do sculo XIX, com os movimentos de independncia
na Amrica espanhola e portuguesa, a conflagrao atingiu o Brasil
e a Argentina, no conflito conhecido como Guerra Cisplatina.
A guerra no envolvia s a disputa pela posse do territrio
da Provncia Cisplatina que, alm do gado criado nos pampas e de
dois portos comerciais importantes (Montevidu e Maldonado),
no continha recursos naturais de monta, mas tinha como objetivo
o controle do Rio da Prata, rea geogrfica de suma importncia
estratgica desde o incio da colonizao europia na Amrica do
Sul. No esturio do Rio da Prata desembocavam dois grandes rios
(Uruguai e Paran), que constituam o caminho natural para a
penetrao no continente sul-americano, representando uma
estrada fluvial para a colonizao, o acesso aos recursos naturais
e a viabilizao das trocas comerciais por todo o interior da
Amrica do Sul.
Apesar do controle portugus e, depois de 1822, brasileiro,
a Cisplatina, ou Banda Oriental, mantinha uma populao de
ascendncia e hbitos hispnicos, culturalmente distantes dos
brasileiros. Os cisplatinos, liderados por Juan Antonio Lavalleja,
iniciaram um levante buscando sua independncia, procurando
apoio das Provncias Unidas do Rio da Prata, o nico Estado
Nacional poca constitudo na Bacia do Rio da Prata que poderia
rivalizar com o Imprio brasileiro.
O Estado argentino, naquela poca, era formado por vrias
provncias com alto grau de autonomia, que reconheciam a
liderana exercida pela Provncia de Buenos Aires. A confederao
de provncias argentinas tinha um interesse comum na sublevao
dos cisplatinos contra o Imprio brasileiro: a possibilidade de
incorporao da Banda Oriental aos seus domnios. Por isso, deram
apoio poltico, militar e financeiro revolta, passando,
posteriormente, a envolver-se oficialmente na luta.
Conflitos externos
89
Selo uruguaio comemorativo dos 175 anos da Batalha
de Ituzaing (ou Batalha do Passo do Rosrio).
Fonte: http//pt:wikipedia.org
90
Hidrografia a topografia martima, cincia utilizada para a produo de plantas da costa e ilhas,
chamadas de cartas nuticas.
4
91
Expediente comum nas guerras no mar no tempo dos navios a vela, utilizando-se da bandeira
de outra nao um navio de guerra ocultava sua
identidade perante o inimigo. Este ardil foi utilizado pelo Capito-de-Fragata John Taylor quando no comando da Fragata Niteri na pica perseguio aos navios portugueses em retirada, na
Guerra da Independncia.
5
92
Combate de Montevidu.
Em primeiro plano a Fragata Niteri,
direita o navio capitnia argentino,
a Fragata 25 de Mayo no momento
em que perde o joanete do mastro
grande.
Aquarela do Almirante Trajano
Augusto de Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao
da Marinha.
93
94
95
96
97
Combate Naval de Monte Santiago (7 e 8 de
abril de 1827).
Desenho de Gaston Roullet segundo as indicaes
do Baro do Rio Branco.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
98
Aprisionamento do navio corsrio Gobernador Dorrego em 24 de agosto de 1828, no que foi ltimo combate naval antes da vigncia da
Conveno Preliminar de Paz. O corsrio Gobernador Dorrego foi uma fragata mercante francesa de nome Mandarine que adquiriu patente
de corso das Provncias Unidas do Rio da Prata e, sob o comando de Jean Soulin, juntou-se a dois outros navios corsrio, o General Rondeau
e Argentina, para empreender uma campanha de corso sobre as costas da Provncia do Rio Grande do Sul. Foram interceptados pela Esquadra
brasileira ainda no Rio da Prata e o Gobernador Dorrego, depois de ter sua mastreao destruda pela Fragata Piranga, Corveta Bertioga (que
aparece a direita na pintura), Brigue Caboclo e Escuna Rio da Prata, foi capturado e incorporado Marinha Imperial.
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
99
Chefe-de-Esquadra John Pascoe Grenfell,
comandante da Fora Naval que irrompeu pelo
passo fortificado de Tonelero.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
100
101
DATA
EVENTO
1825 a 1828
Guerra Cisplatina.
1835 a 1838
1835 a 1845
1837 a 1838
1838 a 1841
1848 a 1849
1850 a 1852
102
F I X A O
1 Quais foram duas das principais aes efetuadas pela Marinha Imperial brasileira no
combate s revoltas internas da Regncia e incio do reinado de D. Pedro II?
2 Durante o reinado de D. Pedro I, quais eram as duas principais foras polticas contrrias?
3 Cite uma das atividades militares desenvolvidas pela Marinha Imperial Brasileira na Guerra
Cisplatina.
4 Qual foi a rea de atuao da Marinha comum aos dois conflitos externos que o Brasil se
envolveu no perodo entre o reinado de D. Pedro e o incio do reinado de seu herdeiro,
D. Pedro II?
5 Por que uma das atividades essenciais que a Marinha provia em qualquer operao militar
durante as vrias revoltas eclodidas nas provncias durante o perodo das regncias era o
transporte e abastecimento das tropas que combatiam os rebeldes?
SAIBA MAIS
ALBUQUERQUE, Antonio Luiz Porto e. Histria do Brasil. Rio de Janeiro: Servio de
Documentao da Marinha, 1985.
HISTRIA geral do Brasil. Org. de Maria Yedda Linhares. Rio de Janeiro: Ed. Campus, 1990.
HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975v.3. t.2.
MAIA, Joo do Prado. A Marinha de Guerra do Brasil na Colnia e no Imprio: (tentativa de
reconstituio histrica). Rio de Janeiro: J. Olympio, 1965.
MARTINS, Hlio Lencio ; BOITEUX, Lucas Alexandre. Campanha naval na Guerra Cisplatina.
In: HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975v.3. t.1.
PGINAS NA INTERNET
Museu Histrico Nacional: http://www.museuhistoriconacional.com.br/
103
104
105
Entre outros itens importantes, o Tratado da Trplice
Aliana estabelecia que o Comando da Fora Naval
do Brasil em Operaes contra o Governo do
Paraguai no ficaria subordinado ao Comando
Geral.
1
Os seguintes atos de
hostilidade do Paraguai
levaram assinatura
do Tratado da Trplice
Aliana contra o Governo do
Paraguai, pelo Brasil,
Assinatura da Trplice Aliana entre o General
Argentina e Uruguai 1, em
Venncio Flores (Uruguai), Dr. Francisco
o
1 de maio de 1865:
Otaviano (Brasil) e o Presidente da Argentina
Bartolomeu Mitre
o apresamento do Vapor
brasileiro Marqus de Olinda, que viajava para Mato Grosso
transportando o novo presidente dessa provncia, em 12 de
novembro de 1864, em Assuno;
a invaso do Sul de Mato Grosso por tropas paraguaias, em 28
de dezembro de 1864; e
a invaso de territrio da Argentina por tropas paraguaias, em
13 de abril de 1865, ocupando a Cidade de Corrientes e
apresando os vapores argentinos Gualeguay e 25 de Mayo.
A aliana com os argentinos era, na opinio de um dos
observadores estrangeiros, uma aliana de co e gato. Havia
muitas desavenas recentes e ao Brasil no interessava subordinar
sua Fora Naval a um comandante argentino. A Argentina possua,
durante essa guerra, apenas uma pequena Marinha e o esforo
naval foi quase totalmente da Marinha do Brasil. O Imprio no
queria criar uma situao em que um estrangeiro pudesse decidir
o destino de seu Poder Naval. Poder que sempre desempenhara
um papel importante, de diferenciador nos conflitos da regio
do Rio da Prata.
Isto significava, tambm, que no incio da guerra, as
operaes envolvendo foras navais e terrestres seriam
operaes conjuntas, sem unidade de comando2.
No incio da Guerra da Trplice Aliana, a Marinha do Brasil
dispunha de 45 navios armados. Destes, 33 eram navios de
propulso mista, a vela e a vapor, e 12 dependiam exclusivamente
do vento. A propulso a vapor, no entanto, era essencial para
operar nos rios. Todos tinham casco de madeira. Muitos deles
j estavam armados com canhes raiados de carregamento
pela culatra3.
Navios da Marinha Imperial Brasileira fundeados
na Baa de Guanabara em 1865.
Foto de George Leuzinger
Acervo do Instituto Moreira Salles, 1998
106
107
Batalha Naval do Riachuelo
leo sobre tela de Victor Meireles
Acervo do Museu Histrico Nacional
108
109
Coube a iniciativa desse primeiro combate aos
paraguaios. A fora brasileira somente conseguiu
presso nas caldeiras para se movimentar s
10h50min, aproximadamente.
8
Sinais de Barroso
110
Mezza se atrasara
devido a problemas na
propulso de um de seus
navios, o Ibera, que acabou
sendo deixado para trs. As
chatas que rebocava tinham
Em destaque o Vapor Araguari
uma pequena borda-livre,
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
fazendo gua quando os
navios aumentavam a velocidade procurando recuperar o tempo
perdido.
Ele decidiu no largar as chatas, pois sua presena na batalha
era uma determinao de Lpez, e, chegando tarde, desistiu de
iniciar o combate com a abordagem. Julgava que no havia
surpreendido os brasileiros e acusado de ter, assim, perdido sua
melhor chance de vitria. A surpresa, na realidade, foi maior at
do que se poderia supor. Era uma manh de domingo, parte das
guarnies estava em terra para trazer lenha, com o propsito de
poupar carvo. sempre difcil manter um estado prolongado de
alerta quando as ameaas no se fazem freqentemente sensveis.
Alertada, a Fora Naval brasileira se preparou para o iminente
combate, as tripulaes assumindo seus postos, despertando o
fogo das fornalhas das caldeiras com carvo e largando as amarras.
s 9h25min, dispararam-se os primeiros tiros de artilharia. Passou,
logo em seguida, a fora paraguaia, em coluna, pelo travs da
brasileira, ainda imobilizada, indo, logo depois, rio abaixo, para as
proximidades da margem esquerda, logo aps o local onde
estavam as baterias de terra. Fechou-se, assim, a armadilha em
uma extenso de uns seis quilmetros, ao longo de um trecho do
Paran, junto foz do Riachuelo8.
Pouco tempo depois, a coluna brasileira, com o Belmonte
frente, seguido pelo Jequitinhonha e por outros navios, avistou as
barrancas de Santa Catalina. Somente mais adiante, j com as
barrancas pelo travs, era possvel ter a viso completa da curva
do Rinco de Lagraa, rio abaixo da foz do Riachuelo, onde estavam
parados os navios e as chatas da fora paraguaia. A vegetao
impedia que se soubesse que as barrancas de Santa Catalina
estavam artilhadas.
Barroso resolveu deter a Amazonas, reservando-a para
interceptar uma possvel fuga dos paraguaios rio acima. Alguns
navios brasileiros no entenderam a manobra e ficaram indecisos.
Como conseqncia, o Jequitinhonha encalhou num banco, sob as
baterias de terra, e o Belmonte, frente, prosseguiu sozinho,
recebendo o fogo concentrado da artilharia do inimigo e tendo
que encalhar, propositadamente, aps completar a passagem para
no afundar, devido s avarias sofridas em combate.
Para reorganizar sua fora naval, Barroso avanou com a
Amazonas, assumiu a liderana dos navios que estavam a r do
Belmonte e, seguido por eles, completou a passagem sob o fogo
Guarda-Marinha Greenhalgh
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
111
Lpez ordenara o regresso da coluna que avanara junto ao Rio Paran, logo aps a derrota das
foras que invadiram o Rio Grande do Sul, em
Uruguaiana. S ento foi possvel recuperar, definitivamente, a cidade de Corrientes. Em dezembro
de 1865, os Exrcitos Aliados estavam acampados
em locais prximos a essa cidade e a Fora Naval
brasileira, sob o comando de Barroso, tambm
estava fundeada nas imediaes.
10
112
Passagem de Mercedes
Passagem de Cuevas
11
Navios encouraados e
a invaso do Paraguai
Os navios encouraados comearam a chegar frente de
combate em dezembro de 1865. O Encouraado Brasil,
encomendado aps a Questo Christie11 na Frana, foi o primeiro
que chegou a Corrientes em dezembro de
186512.
No Arsenal de Marinha da Corte, no Rio
de Janeiro, iniciara-se a construo de outros
navios encouraados, especificados para lutar
naquele teatro de operaes fluviais. O projeto
e a construo estavam a cargo de brasileiros,
como os engenheiros Napoleo Level e Carlos
Braconnot. Destacou-se, tambm, o Capitode-Fragata Henrique Antnio Baptista,
especialista em armamento, que tambm
chefiara o recebimento e trouxera o
Encouraado Brasil da Frana.
Durante a guerra, foram incorporados
Encouraado Brasil Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Armada brasileira 17 navios encouraados,
113
114
Curuzu e Curupaiti
115
Caxias e Inhama eram amigos e sua amizade e
confiana mtua contriburam para o excelente resultado das operaes combinadas. Ambos possuam, tambm, uma boa experincia poltica, o que
ajudou no, s vezes, difcil relacionamento com os
aliados da Trplice Aliana.
13
Caxias e Inhama
O Marqus de Caxias, General Lus Alves de Lima e Silva,
futuro Duque de Caxias e Patrono do Exrcito Brasileiro, foi
designado para o cargo de Comandante-em-Chefe das Foras
Brasileiras em Operaes contra o Governo do Paraguai.
O comando da Fora Naval coube ao Chefe-de-Esquadra
Joaquim Jos Igncio, futuro Visconde de Inhama, que assumiu
seu cargo, substituindo Tamandar, em 22 de dezembro de 1866.
Ele estava subordinado a Caxias, mas no a Mitre.
Caxias empregou com maestria a Fora Naval de Inhama,
para apoiar sua ofensiva ao longo do Rio Paraguai, at a ocupao
da cidade de Assuno; bombardeando fortificaes; fazendo
reconhecimentos pelo rio; transportando tropas de uma margem
para a outra, para contornar o flanco inimigo; e fazendo o apoio
logstico necessrio13.
Passagem de Curupaiti
Duque de Caxias
Acervo do Servio de
Documentao da Marinha
Visconde de Inhama
Acervo do Servio de
Documentao da Marinha
116
Passagem de Humait
Na madrugada de 19 de fevereiro de 1868, iniciou-se a
Passagem de Humait.
A Fora Naval de Inhama intensificou o bombardeio e a
Diviso Avanada, comandada pelo Capito-de-Mar-e-Guerra
Delfim Carlos de Carvalho, depois Almirante e Baro da
Passagem, avanou rio acima.
Essa diviso era formada por seis
navios: os Encouraados Barroso,
Tamandar e Bahia e os Monitores Rio Grande, Par e Alagoas.
Eles acometeram a passagem formando trs pares compostos, cada um, por um encouraado e um monitoramarrado ao
seu contrabordo.
Aps a passagem, trs dos
seis navios tiveram que ser
encalhados, para no afundarem
devido s avarias sofridas no
percurso. O Alagoas foi atingido
por mais de 160 projteis.
Estava, no entanto, vencida
Humait, que aos poucos seria
desguarnecida pelos paraguaios.
Solano Lpez decidiu que era
necessrio retirar-se com seu
exrcito para uma nova posio
defensiva, mais ao norte.
117
Almirante Saldanha da Gama
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
14
118
A ocupao de Assuno e
a fase final da guerra
Como no havia mais obstculos at Assuno, ela foi
ocupada pelos aliados e a Fora Naval fundeou em frente cidade,
em janeiro de 1869.
Em fevereiro, o Chefe-de-Esquadra Elisrio Antnio dos
Santos assumiu o comando da Fora Naval. Ficaram no Paraguai
os navios de menor calado, mais teis para atuar nos afluentes.
Uma Fora Naval subiu o Rio Paraguai at territrio brasileiro, em
Mato Grosso. Houve um ltimo combate no Rio Manduvir. Seguiuse a Campanha da Cordilheira, em que a Marinha no mais
confrontou o inimigo.
Em 1870, o Paraguai estava derrotado e seu povo dizimado.
A Guerra foi muito importante para a consolidao dos
Estados Nacionais na regio do Rio da Prata. Foi durante o conflito
que a unidade da Argentina se consolidou. Para o Brasil, foi um
grande desafio que mobilizou o Pas e uniu sua populao. Foi l
que os brasileiros das diferentes regies do Pas se conheceram
melhor, passando a se respeitar e a se entender.
119
120
DATA
EVENTO
12/11/1864
28/12/1864
27/01/1865
05/04/1865
13/04/1865
01/05/1865
20/05/1865
10/06/1865
11/06/1865
21/02/1866
16/04/1866
27/07/1866
31/08/1866
02/09/1866
03/09/1866
22/09/1866
22/12/1866
13/01/1867
15/08/1867
13/02/1868
19/02/1868
21/03/1868
02/05/1868
21/07/1868
25/07/1868
01/08/1868
16/08/1868
Incio da Dezembrada.
30/08/1868
121
122
01/10/1868
19/11/1868
04/12/1868
01/01/1869
16/01/1869
06/02/1869
18/04/1869
FIXAO
1 Quais foram os atos de hostilidade do Paraguai que levaram assinatura do Tratado da
Trplice Aliana em 1o de maio de 1865?
2 Quais eram os pases que compunham a Trplice Aliana?
3 Qual o nome dos trs comandantes-em-chefe da Fora Naval Aliada?
4 Qual o nome dos dois rios onde ocorreu grande parte do conflito?
5 Como podemos caracterizar a guerra antes e depois de Riachuelo?
6 Por onde se deu a invaso do territrio paraguaio?
SAIBA MAIS
BITTENCOURT, Armando de Senna. Visitando Riachuelo e revendo controvrsias: 132 anos
depois. Revista Martima Brasileira, Rio de Janeiro, v.117, n.7/9, p.41-57, jul./set. 1997.
MARTINS, Hlio Lencio. A estratgia naval brasileira da Guerra do Paraguai: com algumas
observaes sobre aes tticas e o apoio logstico. Revista Martima Brasileira, Rio de Janeiro,
v.117, n.7/9, p.59-86, jul./set. 1997.
123
O Almirante Jlio de Noronha assumiu o Ministrio da Marinha em 1902, durante o governo de Rodrigues Alves, passando a pasta, em
1906, ao Almirante Alexandrino Faria de Alencar.
2
124
A Marinha na Repblica
Sinopse
Os primeiros anos da Repblica foram marcados pela
progressiva desmobilizao da Esquadra brasileira. As revoltas que
assolaram a Nao e o desgaste econmico conhecido como
Encilhamento1 provocaram o gradativo desmantelamento das
unidades da Fora Naval. A situao interna do Pas se refletia nos
oramentos insuficientes que negavam Marinha os recursos
necessrios modernizao dos meios flutuantes e criao de
uma infra-estrutura de apoio.
Essa situao se manteve por toda a dcada final do sculo
XIX. A sucesso de quatro ministros da Marinha em apenas seis
anos contribuiu negativamente para a elaborao de um programa
naval condizente com o litoral e os interesses a serem defendidos.
Em 15 de novembro de 1902, o Almirante Jlio de Noronha2
assumiu a pasta da Marinha, encontrando uma Fora Naval
composta de navios reformados, sendo, na sua maioria, modelos
obsoletos frente s classes mais modernas que estavam em
processo de construo pelas potncias industriais da poca.
Em 1904, o Ministro das Relaes Exteriores, Baro do Rio
Branco, percebeu que a Marinha, apesar de querer se equipar com
os melhores meios, no alcanava um nvel aceitvel de Fora
Armada para o porte do Brasil. Apresentou ento ao Almirante
Jlio de Noronha pessoas interessadas em oferecer navios ou
indicar estaleiros para a construo daqueles que fariam parte do
Programa Naval que o almirante imaginava.
Procurando satisfazer a justa aspirao brasileira em constituir
uma Marinha bem aparelhada, o Deputado Dr. Laurindo Pitta
apresentou Cmara, em julho de 1904, um projeto que continha
o programa naval do Almirante Jlio de Noronha, o qual poderia
atender a tais expectativas. Em um discurso entusiasmado, props
a aprovao de oramento que financiasse os navios requisitados.
Pitta encabeou ento uma grande luta nos bastidores da poltica
nacional com a finalidade de obter a aprovao, no Congresso
Nacional, do projeto que reorganizaria toda a Esquadra brasileira.
Sendo o projeto finalmente aprovado, quase que por
unanimidade, ele se transformou no Decreto no 1.296, de 14
de novembro de 1904.
125
Recebeu o nome de Agincourt na Marinha inglesa, sob as ordens do Almirante Sir John Jellicoe na
Batalha da Jutlndia, travada entre a Gr-Bretanha
e a Alemanha durante a 1a Guerra Mundial.
5
Cruzador Bahia
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Submarinos F1,F3 e F5
Acervo do Servio de
Documentao da Marinha
126
127
128
O preparo do Brasil
A disposio do Brasil em manter-se neutro no conflito foi
evidenciada desde o primeiro minuto de combates na Europa em
1914. Naqueles dias conturbados, prevalecia no Pas uma tendncia
natural de simpatia a favor dos aliados, principalmente porque a
elite nacional via na educao e na cultura francesas seus principais
paradigmas. A neutralidade foi a marca brasileira nos trs primeiros
anos de guerra, mesmo quando Portugal foi a ela arrastada em
maro de 1916.
O bloqueio sem restries firmado pelo governo alemo
em 31 de janeiro de 1917 trouxe no s mal-estar a todos os
neutros, mas tambm preocupao ao governo brasileiro que
dependia fundamentalmente do mar para escoar
a produo de caf para a Europa e os Estados
Unidos, nossos principais compradores.
Ademais, importvamos muitos produtos da
Inglaterra, que naquela altura lutava
desesperadamente nos campos franceses e
enfrentava, com preocupao, os ataques dos
submarinos alemes a seu trfego martimo.
O Brasil apresentou, inicialmente, seu
protesto formal Alemanha, sendo logo depois
obrigado a romper relaes comerciais com
esse pas, mantendo-se, contudo, ainda, na mais
rigorosa neutralidade.
O que veio a modificar a atitude brasileira
foi o afundamento do Navio Mercante Paran
ao largo de Barfleur, na Frana, apesar de
ostentar a palavra Brasil pintada no costado e
a Bandeira Nacional iada no mastro. Naquela
oportunidade, a populao na capital Rio de
Janeiro atacou firmas comerciais alems,
criando grande desconforto para o governo de
Wenceslau Braz6. Seguiu-se ento o rompimento das relaes
diplomticas com o governo alemo em 11 de abril de 1917. Um
fato importante que influiu na deciso de se romper relaes com
o Imprio Alemo foi a atitude de protesto dos Estados Unidos
com o bloqueio irrestrito, tendo sofrido por isso o torpedeamento
de dois de seus navios. Tais acontecimentos motivaram a declarao
de guerra norte-americana. Mantnhamos at esse ponto laos
comerciais profundos com esse pas e claras simpatias com os
aliados.
129
130
131
132
As potncias centrais eram compostas pelo Imprio Alemo, pela Austro-Hungria e pela Turquia.
8
133
Contratorpedeiro Piau
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
134
135
Pandemia que teve o seu pice no segundo semestre de 1918, no s na frica, mas em todo o
mundo, inclusive no Brasil.
11
136
137
Incluam-se nesse programa trs submarinos adquiridos na Itlia (Tupi, Timbira e Tamoio) dois navios hidrogrficos (Jaceguai e Rio Branco), um navioescola (Almirante Saldanha), trs contratorpedeiros
(Marclio Dias, Mariz e Barros e Greenhalgh), dois
monitores (Paraguassu e Parnaba) e um navio-tanque fluvial (Potengi), entre outros.
14
138
139
Esquadra:
Diviso de Encouraados: Minas Gerais e So Paulo.
Diviso de Cruzadores: Rio Grande do Sul e Bahia.
Flotilha de Contratorpedeiros: Maranho, Piau, Rio Grande do
Norte, Sergipe, Santa Catarina e Mato Grosso.
Flotilha de Submarinos: Humait, Tupi, Timbira e Tamoio.
Trem: Tnderes Belmonte e Cear; Navios-Tanques Novais de
Abreu e Maraj; Rebocadores Anbal de Mendona, Muniz Freire,
Henrique Perdigo e DNOG.
Flotilha de Navios Mineiros Varredores:
dez navios.
Flotilha da Diretoria de Hidrografia e Navegao:
trs navios hidrogrficos e dois navios faroleiros.
Navio isolado:
Navio-Escola Almirante Saldanha.
Flotilha Fluviais:
Dispondo o Brasil de imensas bacias potamogrficas, as foras
fluviais sempre representaram um papel importante em nossa
concepo estratgica. Em 1940, elas eram assim constitudas:
Flotilha do Amazonas: Canhoneira Amap e Rebocador
Mrio Alves.
140
A situao em 1940
Como vimos, no incio da dcada de 1940 o nosso Poder
Naval possua limitaes operacionais importantes. No incio da
Segunda Guerra Mundial, em 1939, na Europa, o Brasil contava
com praticamente os mesmos navios da Primeira Guerra Mundial.
A verdade que no se equipam e treinam foras navais
sem verbas condizentes, que eram seguidamente preteridas pelo
governo Getlio Vargas.
As grandes preocupaes do nosso Estado-Maior da Armada
eram a defesa de nossa enorme e desprotegida costa martima e,
fundamentalmente, a proteo das linhas de comunicao, vitais
para a conservao de nossas artrias comerciais com o exterior
e para a manuteno das linhas de cabotagem15. Devemos observar
que no ano de 1940 esse tipo de transporte era fundamental, pois
no existia uma nica comunicao terrestre entre Belm e So
Lus, entre Fortaleza e Natal e entre Salvador e Vitria.
141
142
143
144
145
NAVIOS
N DE
TRIPULAN.
N DE
PASSAG.
SALVOS
MORTOS OU
DESAPARECIDOS
Trip.
Pass.
Trip.
Pass.
1
54
Taubat
22 de mar. de 1941
Cabedel o
Desconhecida
54
54
Buarque
16 de fev. de 1942
74
11
74
10
1
-
Ol i nda
18 de fev. 1942
46
46
Arabut
7 de mar. 1942
51
50
Cai ru
8 de mar. 1942
75
14
28
47
Parna ba
1 de mai. 1942
72
65
Comandante
18 de mai. de 1942
L i ra
52
50
Gonaal ves
Di as
24 de mai. de 1942
52
46
10
Al egrete
1 de jun. de 1942
64
64
11
Pedri nhas
26 de jun. de 1942
48
48
12
Tamandar
26 de jul. de 1942
52
48
13
Pi ave
28 de jul. 1942
35
34
14
Barbacena
28 de jul. de 1942
61
55
15
Baependi
15 de ago de 1942
73
233
18
18
55
215
270
16
Araraquara
15 de ago de 1942
74
68
66
65
131
17
An bal
Benvol o
16 de ago de 1942
71
83
67
83
150
18
Itagi ba
17 de ago de 1942
60
121
50
95
10
26
36
19
Arar
17 de ago de 1942
35
15
20
20
20
Jaci ra
19 de ago. de 1942
21
Osri o
27 de set. de 1942
39
34
22
Lajes
27 de set.de 1942
49
46
23
Antoni co
28 de set. de 1942
40
24
16
16
24
Porto Al egre
3 de nov.. de 1942
47
11
46
11
25
Apal i de
22 de nov. 1942
57
52
26
Brasi l i de
18 de fev. de 1943
46
46
27
Afonso Pena
2 de mar de 1943
89
153
56
61
33
92
125
28
Tuti a
30 de jun. de 1943
37
30
29
Pel otasl i de
4 de jul de 1943
42
37
30
Shangri -l
22 de jul de 1943
10
10
10
31
Bag
31 de jul de 1943
107
27
87
19
20
28
32
Itapag
26 de set. de 1943
70
36
52
32
18
22
33
Campos
23 de out. de 1943
57
47
10
12
1.744
769
1.265
267
480
502
982
T. Ge ral
146
D AT A D O
AT AQ U E
1
53
7
2
6
-
147
Caa-Submarinos Juruema
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Contratorpedeiro Bauru
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
148
Contratorpedeiro Greenhalgh
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Corveta Carioca
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
149
150
Defesas Locais
Defesa Ativa
Na Histria h numerosos exemplos de navios corsrios que
surgiram de surpresa diante de um porto para danificarem suas
instalaes ou amedrontarem suas populaes17. Do ponto de vista
militar, os efeitos dessas incurses so reduzidos, sendo a ao, na
maioria das vezes, executada para desorganizar a vida da localidade
e obter efeitos morais.
Com o advento do submarino, o perigo tornou-se maior,
com a possibilidade de torpedeamento de navios surtos nos portos.
151
Encouraado So Paulo
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
152
Monitor Parnaba
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
153
154
Caa-Submarino Gurupi
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Corveta Camaqu
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
155
E o que ficou?
No se pode analisar a participao da Marinha de Guerra
brasileira na Segunda Guerra Mundial sem apontar alguns dados
que delimitam todo o seu esforo para manter nossas linhas de
comunicao abertas.
Foram comboiados cerca de 3.164 navios, sendo 1.577
brasileiros e 1.041 norte-americanos, em 575 comboios.
Considerando esse nmero de navios e as perdas em comboios,
chegamos concluso de que cerca de 99,01% dos navios
protegidos atingiram os seus destinos.
Foram percorridos pelos escoltas, sem contar os ziguezagues
realizados para dificultar a deteco submarina e o tiro torpdico,
um total de 600.000 milhas nuticas, ou seja, 28 voltas em redor
da Terra pelo Equador.
A Esquadra americana comboiou no Atlntico 16 mil navios,
o que corresponde a 16 mercantes por cada navio de guerra. A
Marinha do Brasil comboiou mais de tres mil navios, o que
corresponde a 50 mercantes por cada navio de guerra brasileiro.
Foram atacados 33 navios mercantes brasileiros, com um
total de 982 mortos ou desaparecidos na Marinha Mercante. Em
tonelagem bruta, foram perdidos 21,47% da frota nacional.
O navio de guerra que mais tempo passou no mar foi o
Caa-Submarinos Guapor, num total de 427 dias de mar, em
pouco mais de trs anos de operao, o que perfez uma mdia
anual de 142 dias de mar.
O navio que participou no maior nmero de comboios foi a
Corveta Caravelas, com 77 participaes.
Com todos esses dados, o que efetivamente significou para
a nossa Marinha de Guerra a sua participao no conflito mundial?
156
Corveta Caravelas
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
157
158
DATA
EVENTO
Julho de 1904
Nov. de 1906
Ago. de 1914
17 /01/ 1917
11/04/ 1917
26/10/ 1917
01/08/ 1918
09/11/ 1918
09/06/1919
01/09/1939
11/03/1941
28/01/1942
31/08/1942
05/10/1942
19/07/1944
21/07/1944
08/05/1945
04/07/1945
07/11/1945
159
FIXAO
1
Por que o Brasil declarou guerra ao Eixo na Segunda Guerra Mundial? Como era
constituda a Marinha brasileira e quais as Defesas Ativas do Rio de Janeiro? Quais as
perdas na Marinha de Guerra nesse conflito?
SAIBA MAIS:
HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975- .
v.5. t.1B e t.2.
PGINAS NA INTERNET
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Smbolo da Organizao das Naes Unidas
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Manobra no mar do
Navio-Tanque Gasto Motta
e Fragata Unio
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Classificao
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Treinamento de fuzileiros
navais brasileiros
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Navio-Escola Brasil
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G L O S S R I O
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primeiras fragatas dotadas de couraa, assumindo logo depois um papel preponderante na linha de
batalha, e sentiu-se a necessidade de dar s fragatas mais velozes e menos armadas uma funo de
observao avanada.
Na Guerra Civil Americana (1861-1865) apareceu o cruzador ligeiro, um navio levemente
armado, sem proteo, destinado a dar caa aos navios de comrcio e reprimir o contrabando.
Pouco depois surgia o cruzador protegido, dotado de uma coberta protetora e subdivises
internas adequadas.
Entretanto, somente em 1889 que comearam a aparecer os modernos cruzadores,
tendo a Inglaterra nesse ano mandado construir navios que classificavam trs tipos: cruzadores
de 1a, 2a e 3a classes.
No princpio do sculo XX, a Inglaterra construiu os cruzadores de batalha. Na Batalha da
Jutlndia, em 1916 (Primeira Guerra Mundial), trs cruzadores de batalha ingleses foram afundados
com quase toda a tripulao: o Invencible, o Infatigable e o Queen Mary. Todos eles explodiram
depois de alguns impactos e admitiu-se que os projteis tenham atingido os paiis de munio devido
sua leve couraa. O mesmo fato repetiu-se em 1941 (Segunda Guerra Mundial) com o Hood, ingls
e considerado o maior navio do mundo na poca, liquidado com a terceira salva do Encouraado
alemo Bismarck.
Os tratados assinados em 1919 proibiam a Alemanha de construir navios de guerra com mais
de 10.000t de deslocamento. Tendo isto em vista, esse pas construiu trs navios, o Almirante Graff
Spee, o Almirante Scheer e o Deutschland (alterado em 1940 para Lutzow), aos quais classificou como
panzerschiffe (navio encouraado). At 1939, pouco se sabia sobre eles fora da Alemanha, e a imprensa
os cognominou de encouraados de bolso. Aparentemente, tinham 10.000t de deslocamento, mas
eram na realidade supercruzadores de 12.000t, armados com seis canhes de 11 polegadas (280mm)
e oito de 5,9 polegadas (150mm).
O Graff Spee foi vencido na Batalha do Rio da Prata, Argentina, em 1939 (onde se refugiou
avariado e foi afundado pelo prprio comandante), por uma Fora Naval composta de um cruzador
pesado de 8.400t , o Exeter, e dois cruzadores leves, o Ajax e o Achilles.
Os cruzadores construdos at a Segunda Guerra Mundial eram classificados em cruzadores
pesados e cruzadores ligeiros. lgico admitir que os cruzadores pesados eram maiores e mais
poderosos, mas a base desta classificao no era o tamanho, e sim o armamento, sendo considerados
pesados os que tinham canhes de mais de seis polegadas em sua bateria principal e ligeiros aqueles
cujos canhes eram menores. Havia ainda os cruzadores de batalha, navios que, em comparao
com os encouraados, tinham canhes de mesmo calibre, mas, em menor nmero, possuam maior
velocidade e menor couraa.
Os cruzadores pesados (CP) possuam uma bateria principal de oito a dez canhes de oito
polegadas, dispostos em torres duplas encouraadas, ou nove canhes em torres trplices. Sua bateria
secundria era constituda de oito a doze canhes de cinco polegadas e a bateria antiarea por um
grande nmero de armas automticas para tiro a curta distncia; possuam proteo de couraa e
alguns CP levavam hidroavies ou helicpteros.
Em 20 de julho de 1959, a Marinha norte-americana lanou ao mar o Long Beach, de 14.000t,
classificado como cruzador nuclear de msseis guiados. Primeiro navio de guerra de superfcie de
propulso nuclear do mundo, com velocidade superior a 45 ns, desenhado para operar contra
quaisquer inimigos na guerra nuclear ou convencional. Possua os mais modernos equipamentos
para detectar e destruir submarinos, avies e msseis inimigos da poca.
O cruzador nuclear de msseis guiados California, de 9.500t, lanado ao mar em 1971,
semelhante ao Long Beach, foi o primeiro navio de guerra a ser armado com canhes de cinco
polegadas desguarnecidos.
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O primeiro cruzador de msseis guiados da classe Ticonderoga foi lanado ao mar em 1981,
constituindo-se no mais moderno e poderoso cruzador da atualidade, podendo contar com uma
excelente capacidade de deteco nos trs ambientes de guerra, alm de equipamentos de guerra
eletrnica de ltima gerao e boa capacidade de defesa contra ataque nuclear, qumico e biolgico.
Contratorpedeiro Navio de combate destinado a combater as torpedeiras. Ver verbete: torpedos,
torpedeiras, contratorpedeiros.
Contratorpedeiro-de-Escolta Contratorpedeiro construdo na Segunda Guerra Mundial pelos
Aliados, especialmente para escoltar comboios. menor que o contratorpedeiro comum, de menor
velocidade e com armamento preponderantemente anti-submarino.
Contratorpedeiro-lder Contratorpedeiro maior do que o comum, com acomodaes para um
comandante de fora e seu estado-maior, utilizado como lder de flotilha; contratorpedeiro de esquadra.
Encouraado Do ingls ironclad, battleship, do francs cuirass: navio de combate desenvolvido
no sculo XIX, armado de canhes de grosso calibre, fortemente protegido por couraas nos pontos
vitais, e por subdiviso interna do casco em compartimentos estanques. At a Segunda Guerra Mundial
era o navio de combate mais poderoso, deslocando de 30 a 50 mil toneladas, e destinado a constituir
a espinha dorsal da linha de batalha, no combate entre Esquadras. Durante a Segunda Guerra Mundial,
os encouraados foram empregados para canhonear fortificaes costeiras, nas operaes anfbias;
depois cederam a primazia aos navios-aerdromos.
Na Marinha do Brasil: Encouraados Minas Gerais e So Paulo do tipo Dreadnought, lanados ao
mar em 1910 e desativados na dcada de 1950.
Os primeiros navios encouraados foram as fragatas francesa Gloire e inglesa Warrior, construdas
em 1860. Eram navios a vela e vapor, tendo seus nmeros canhes nas cobertas, que ficavam
protegidas pela couraa. Na Gloire, a couraa estendia-se por todo o comprimento do casco, desde
o convs at dois metros abaixo da linha-dgua em plena carga, e tinha a espessura de 120mm nas
obras vivas e 110mm nas obras mortas. A Warrior tinha uma cinta couraada estendendo-se por 60
metros na parte central do casco, limitada na proa e a r por duas anteparas transversais de couraa.
O calibre dos canhes foi aumentando gradualmente com a espessura das couraas at que, com o
surgimento das primeiras torpedeiras, entre 1875 e 1880, houve necessidade de se adotar nos
encouraados uma artilharia de calibre mdio e tiro rpido.
Na Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) apareceram os encouraados maiores, bem armados,
com canhes de grosso, mdio e pequeno calibre. Em 1906, a Inglaterra revolucionou a arquitetura
naval com a construo do tipo Dreadnought, em que se suprimia a artilharia mdio calibre, aumentavase o deslocamento para 18.000t e a velocidade para 21 ns. Logo em seguida, em 1910, o mesmo
pas sentia necessidade de restaurar a bateria secundria ao construir para o Brasil os Encouraados
Minas Gerais e So Paulo, os maiores navios daquela poca, cujo tipo evoluiu nos encouraados da
Segunda Guerra Mundial.
At aquela poca, o encouraado era considerado o navio mais poderoso, reunindo mximo
poder ofensivo. Em aes da Esquadra, ele permanecia na linha de batalha atacando os maiores
navios inimigos com tiros de canho de grosso calibre, apoiado por cruzadores, navios-aerdromos
e contratorpedeiros.
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(Do portugus) Embarcao de boca aberta e popa chata, com um mastro que enverga vela
latina quadrangular e duas velas de proa, 200 a 300t de capacidade de carga, usada no Rio Tejo para
transporte de mercadorias.
Modernamente, navio de combate maior e mais bem armado que a corveta, empregado para
patrulha anti-submarina e escolta de comboio e de foras-tarefas, cujo principal armamento so
msseis. So dotadas de numerosos sensores eletrnicos. No Brasil, fragatas da classe Niteri, com
duas das seis incorporadas construdas no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ).
As fragatas esto ligadas aos contratorpedeiros. Cumprem os mesmos tipos de tarefa e tm
caractersticas semelhantes. Estes navios, hoje, se confundem. Pode-se dizer que, em geral, as fragatas
tm menor deslocamento, menor velocidade e menor quantidade de armamento que os
contratorpedeiros, mas isso est longe de ser uma regra geral e varia de Marinha para Marinha.
Podem atuar em qualquer ambiente da guerra naval, sendo empregadas, principalmente, em ataques
contra navios de superfcie; guerra anti-submarino; defesa antiarea e antimssil; apoio a operaes
anfbias; operaes de esclarecimento e como piquete radar; escolta de comboios; e guerra de
corso contra navegao mercante e combate ao narcotrfico.
As fragatas americanas da classe Oliver Hazard Perry utilizam msseis guiados na defesa antiarea,
antimssil e para ataque a navios de superfcie. A primeira unidade dessa classe foi comissionada em
1977. Os navios tm propulso a turbina a gs e so equipados com msseis Standard e Harpoon,
armamento de 76 e 20mm e dois tubos triplos de torpedos, alm de vrios equipamentos utilizados
na guerra eletrnica. Elas tambm podem operar com dois helicpteros orgnicos.
Gal (Do ingls galley), do francs gale Embarcao de guerra da Antigidade greco-romana
e bizantina, comprida e estreita, impelida basicamente por grandes remos (15 a 30 por bordo,
manejado cada um por trs a cinco remadores sentenciados a trabalhos forados) e, eventualmente,
por duas velas bastardas1 iadas em mastros prximos proa. Era dotada de esporo, que constitua
o seu principal instrumento de ataque a navios inimigos.
Galera Navio mercante a vela, com gurups, trs mastros2, cada um com dois mastarus, cruzando
vergas (velas redondas) e, eventualmente, com velas latinas quadrangulares.
Galeo (Do ingls galeno, do francs galion) Embarcao de alto-bordo, com dois ou trs
mastros envergando velas redondas e gurups com velas de proa; empregada no transporte de
ouro e prata da Amrica para a Espanha e Portugal nos sculos XVI, XVII e XVIII. Era armado
com numerosos canhes.
Monitor Navio de combate, de calado reduzido, borda-livre muito pequena, armado com canhes
de mdio ou grosso calibre, em geral instalados numa torre giratria na parte de vante e na mediana,
para emprego em operaes fluviais ou de bombardeio de costa. A vela fora abolida, e o casco do
monitor era todo de ferro, bastante baixo, com uma borda livre de 40cm apenas; as nicas estruturas
acima da borda eram a torre, uma pequena estao de governo e as chamins.
Vela bastarda: pano quadrangular, cujas dimenses so to pequenas que o pano parece triangular, e que estendida em uma verga
muito comprida, inclinada no mastro.
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Durante a Guerra Civil Americana a partir de 1861, os confederados construram uma bateria
encouraada auto-impulsionada chamada Merrimack. Embora pouco de novo apresentasse em relao
s canhoneiras francesas da Crimia, revelou-se uma ameaa que foi enfrentada pelo Monitor, do
engenheiro naval sueco John Ericsson. Embarcao de ferro, com bordo livre baixo de 52m de
comprimento cobrindo um casco convencional de 37m. No havia nenhuma superestrutura alm de
chamins, escotilhas, pequena estao de governo e, a obra-prima de Ericsson, uma nica torre
rotativa que continha dois canhes de antecarga de 11 polegadas. A disposio da torre sobre o
convs permitia a reduo do nmero de canhes, por atirarem eles pelos dois bordos.
Nau At fins do sculo XV, navio de porte relativamente grande, com acastelamentos proa e
popa, arvorando geralmente um s mastro com vela redonda (ou pano). Da at fins do sculo
XVI, princpios do XVII, as naus foram aumentando de tamanho, tornaram-se muito bojudas (boca
com cerca de 1/3 do comprimento da quilha), passaram a arvorar at trs mastros (traquete, grande
e mezena) envergando pano redondo, e uma vela latina quadrangular popa alm de gurups, e
tinham at trs ou quatro cobertas com duas a trs baterias de canhes; dependendo destas, variava
o nmero de peas de artilharia que portavam. Com o passar dos anos, foi-se modificando o seu
velame. Eram embarcaes imponentes, em geral ricamente ornamentadas, mas de difcil manejo.
Nau de Guerra Destinada a proteger o comrcio martimo e fazer a guerra no mar, armada de 60
a 120 peas de artilharia, podendo ser de 1a classe (mais de 100 canhes), de 2a classe (90 a 100
canhes) ou de 3a (40 a 80 canhes).
Nau de linha Armada com 74 canhes ou mais, assim chamada porque integrava a linha de batalha
nos combates navais de vulto.
Torpedos, torpedeiras, contratorpedeiros Os primeiros torpedos surgiram no incio do sculo
XIX, sob a forma de uma carga explosiva rudimentar, que deveria ser transportada por pequenas
embarcaes para ser colocada sob o casco de um navio fundeado, onde explodiria com uma espoleta
de tempo. Apareceram tambm os torpedos rebocados por um cabo de ao, mas a dificuldade da
aproximao sem ser notado pelo inimigo retardou o desenvolvimento da nova arma. Apesar disto,
alguns navios foram afundados desta maneira at 1864, quando o escocs Robert Whitehead construiu
o primeiro torpedo de autopropulso.
Com o desenvolvimento do torpedo, comearam a aparecer navios destinados sua utilizao,
as torpedeiras. Os primeiros navios deste tipo, que empregaram torpedos Whitehead, foram
construdos de 1875 a 1880. Eram embarcaes costeiras, com aproximadamente 30t de
deslocamento e que atacavam principalmente noite ou com nevoeiro, pois seus torpedos de seis
ns de velocidade s percorriam 100 metros de distncia.
O sucesso das torpedeiras fez aparecer o navio destinado a combat-las. Maior, mais rpido e
armado com canhes de mdio calibre para emprego contra a chapa fina das torpedeiras, ficou
conhecido como contratorpedeiro (destrier).
Na Guerra Hispano-Americana (1898), as torpedeiras e contratorpedeiros assumiram papel
predominante, mas os ltimos, logo dotados tambm de torpedos, mostraram-se to eficientes em
todas as formas de combate que foram tambm tomando o lugar dos prprios navios a que eram
destinados a combater, reduzindo a importncia das torpedeiras. Os contratorpedeiros foram
aumentando de ano a ano, em tamanho, velocidade e poderio, e hoje so navios destinados no
somente a atacar navios de sua espcie, mas tambm podem ser empregados com eficincia contra
todos os demais navios, tornando-se os mais decididos adversrios de submarinos. Nas duas guerras
mundiais, esses navios tiveram grande desenvolvimento e foram usados com muito sucesso.
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B I B L I O G R A F I A
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