UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

ENSAYO DE DISEO DE ASFALTO METOSO MARSHALL

CURSO: LABORATORIO DE PAVIMENTOS

ALUMNO: CANA QUISPE, Araceli

CODIGO: 013300664H

DOCENTE: Ing. KILDARE J. ASCUE ESCALANTE

CUSCO PERU

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INTRODUCCION
El concepto del mtodo de diseo de mezclas bituminosas fue desarrollado por
Bruce Marshall en el Departamento de Carreteras del Estado de Mississippi, en
Estados Unidos.
En su forma actual, este ensayo surgi de una investigacin iniciada por el cuerpo
de Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos en 1943 en la bsqueda de un
mtodo de diseo y control de pistas de aeropuertos durante la Segunda Guerra
Mundial. El cuerpo de ingenieros decidi adoptar el Mtodo Marshall debido en parte
a que utilizaba un equipo de fcil manejo, porttil y que poda utilizarse rpidamente
en obra. Se realizaron muchos tramos de prueba haciendo servir un trfico simulado
para determinar el comportamiento de las mezclas variando su composicin y para
establecer la energa de compactacin necesaria al fabricar las probetas con
densidad similar a la obtenida en obra.
Se trata de un ensayo mecnico que consiste en romper probetas cilndricas de
101,6 mm de dimetro por 63,5 mm de altura y compactadas mediante un martillo
de peso y altura de cada normalizados.
Es importante saber que este ensayo es uno de los ms conocidos y utilizados tanto
para la dosificacin de mezclas bituminosas como para su control en planta
mediante la verificacin de los parmetros de diseo de las muestras tomadas.

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NDICE
INTRODUCCION.. 02
OBJETIVOS .. 04
MARCO TERICO04
MATERIALES 18
PROCEDIMIENTO.20
CLCULOS26
CONCLUSIONES .28
BIBLIOGRAFA..29

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OBJETIVOS

Se refiere a la combinacin adecuada de los agregados, para el diseo de

mezclas asflticas en caliente, con la finalidad de producir una carpeta con
propiedades de durabilidad, impermeabilidad y resistencia.

Determinar el peso especfico total.

REFERENCIAS NORMATIVAS
NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559

MARCO TEORICO
Muchas agencias usan actualmente el Mtodo Marshall para el diseo de mezclas.
Es desde hace mucho tiempo, el procedimiento ms usado para el diseo de
Mezclas Asflticas en Caliente en el mundo. Esta tcnica finalmente fue
normalizada como ASTM D 1559, Resistencia a la fluencia plstica de mezclas
bituminosas usando el Aparato de Marshall. El mtodo Marshall es un experimento
de laboratorio dirigido al diseo de una adecuada mezcla asfltica por medio del
anlisis de su estabilidad/fluencia y densidad/vacos. Una de las virtudes del mtodo
Marshall es la importancia que asigna a las propiedades densidad/vacos del
material asfltico.
Este anlisis garantiza que las proporciones volumtricas de los componentes de la
mezcla, estn dentro de rangos adecuados para asegurar una Mezcla Asfltica en
Caliente durable. Otra ventaja del mtodo es que el equipamiento requerido no es
caro y es de fcil manejo, por lo que, se presta a operaciones de control de calidad
a distancia. Desafortunadamente, muchos ingenieros creen que el mtodo de
compactacin de laboratorio por impacto usado en el mtodo Marshall no simula la
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densificacin de la mezcla que ocurre bajo trnsito en un pavimento real. Ms an,

el parmetro de resistencia usado en ste enfoque, estabilidad Marshall no estima
en forma adecuada la resistencia al corte de la Mezcla Asfltica en Caliente. Estas
dos situaciones pueden resultar en mezclas asflticas propensas al ahuellamiento.
En consecuencia, se puede concluir que el mtodo Marshall ha sobrevivido ms all
de su utilidad como moderno mtodo de diseo de mezclas asflticas

CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser
analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El
anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que
estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas
son:

Densidad de la mezcla.

Vacos de aire, o simplemente vacos.

Vacos en el agregado mineral.

Contenido de asfalto.

DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso
de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy
importante debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento
terminado para obtener un rendimiento duradero. En las pruebas y el anlisis del
diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada se expresa,
generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000
kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es
usada como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es,
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o no, adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del

pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara
vez la compactacin in situ logra las densidades que se obtienen usando los
mtodos normalizados de compactacin de laboratorio.

VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn
presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es
necesario que todas las mezclas densamente graduadas contengan cierto
porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin adicional bajo el trfico, y
proporcionar espacios adonde pueda fluir el asfalto durante su compactacin
adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestras de laboratorio) para
capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del
diseo especfico. La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido
de vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor
va a ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos
proporciona pasajes a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el
aire, y causar deterioro.
Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de
asfalto; una condicin en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla
hacia la superficie. La densidad y el contenido de vacos estn directamente
relacionados. Entre ms alta la densidad menor es el porcentaje de vacos en la
mezcla, y viceversa. Las especificaciones de la obra
requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero
posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.

VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

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Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre
las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin,
incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. El VMA representa el espacio
disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto (todo el asfalto menos la
porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos necesario en la
mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las pelculas
de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el
hecho de que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas
de agregado, ms durables ser la mezcla.

CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El
contenido de asfalto de una mezcla particular se establece usando los criterios
(discutidos ms adelante) dictados por el mtodo de diseo seleccionado. El
contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las
caractersticas del agregado tales como la granulometra y la capacidad de
absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con el
contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla,
mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida
para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las mezclas ms
gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen
menos rea superficial total. La relacin entre el rea superficial del agregado y el
contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada cuando hay relleno mineral
(fracciones muy finas de agregado que pasan a travs del tamiz de 0.075 mm (N
200). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral, pueden
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absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en una mezcla

inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco
relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda).
Cualquier variacin en el contenido o relleno mineral causa cambios en las
propiedades de la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla
contiene poco o demasiado, relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir
la situacin, probablemente la empeorar. En vez de hacer ajuste arbitrario, se
deber efectuar un muestreo y unas pruebas apropiadas para determinar las causas
de las variaciones y, si es necesario, establecer otro diseo de mezcla. La
capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del agregado usado en la
mezcla es importante para determinar el contenido ptimo de asfalto. Esto se debe
a que se tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para permitir absorcin, y
para que adems se puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada de
asfalto. Los tcnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto
absorbido y al no absorbido: contenido total de asfalto y contenido efectivo de
asfalto. El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser
adicionada a la mezcla para producir las cualidades deseadas en la mezcla. El
contenido efectivo de asfalto es el volumen de asfalto no absorbido por el agregado;
es la cantidad de asfalto que forma una pelcula ligante efectiva sobre la superficie
de los agregados. El contenido efectivo de asfalto se obtiene al restar la cantidad
absorbida de asfalto del contenido total de asfalto. La capacidad de absorcin de un
agregado es, obviamente, una caracterstica importante en la definicin del
contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la capacidad 65 de
absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es necesario efectuar
ensayos cuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

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Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son
diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las
propiedades deseadas. Hay varias propiedades que contribuyen a la buena calidad
de pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad,
la impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la
resistencia al deslizamiento. El objetivo primordial del procedimiento de diseo de
mezclar es el de garantizar que la mezcla de pavimentacin posea cada una de
estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber que significa cada una de estas
propiedades, cmo es evaluada, y que representa en trminos de rendimiento del
pavimento.

Estabilidad

Durabilidad

Impermeabilidad

Trabajabilidad

Flexibilidad

Resistencia a la fatiga

Resistencia al deslizamiento

METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin, se presenta una descripcin general de los procedimientos
seguidos en el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y
detallado que se debe ser seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o
ASTM D1559).

PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL

Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos
presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto
directo sobre la naturaleza misma le pavimento. El primer paso en el mtodo de
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diseo, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad,

trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de
pavimentacin y seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto
que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez hecho esto, se
puede empezar con la preparacin de los ensayos.

SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y
del agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante
que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que
va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de
agregado. La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos de
diseo de mezclas determinar la frmula o receta para la mezcla de
pavimentacin. La receta ser exacta solamente si los ingredientes ensayados
en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los ingredientes usados en el
producto final. Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una
mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el
resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el
laboratorio y los materiales usados en la realidad.

PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado
debe ser ya conocida para establecer las temperaturas de mezclado y
compactacin en el laboratorio. En consecuencia,

los procedimientos

preliminares se enfocan hacia el agregado, con el propsito de identificar

exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos incluyen secar el
agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico
por lavado.
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Secando el Agregado

El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de

humedad, tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte
los resultados de los ensayos. Una muestra de cada agregado a ser ensayado
se coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en un horno a una
temperatura de 110 C (230F). Despus de cierto tiempo, la muestra caliente
se pesa y, se registra su valor. La muestra se calienta completamente una
segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar su valor. Este procedimiento se
repite hasta que el peso de la muestra permanezca constante despus de dos
calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de
humedad se ha evaporado de la muestra.

Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar

las proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del
agregado. Esta informacin es importante porque las especificaciones de la
mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partculas de
agregado de tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final con
las caractersticas deseadas. El anlisis granulomtrico por va hmeda
consta de los siguientes pasos:
1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N
200), para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado
y pesado descrito anteriormente.
4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral
puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras
antes y despus del lavado.
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5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma

AASHTO T 11.
Determinacin del Peso Especfico
El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una
unidad de esa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una
unidad igual de agua. El peso especfico de una muestra de agregado es
determinado al comparar el peso de un volumen dado de agregado con el
peso de un volumen igual de agua, a la misma 72 temperaturas. El peso
especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especfico del agua
(la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de agregado
que pese dos y media veces ms que un volumen igual de agua tiene un peso
especfico de 2.5. El clculo del peso especfico de la muestra seca del
agregado establece un punto de referencia para medir los pesos especficos
necesarios en la determinacin de las proporciones de agregado, asfalto, y
vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas
haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen
de contenidos de asfalto usado en las briquetas de ensayo est determinado con
base en experiencia previa con los agregados de la mezcla. Este margen le da al
laboratorio un punto de partida para determinar el contenido exacto de asfalto en la
mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas estn formulada por los
resultados del anlisis granulomtrico. Las muestras son preparadas de la siguiente
manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta. 2. Las mezclas asflticas
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calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall como preparacin para

la compactacin, en donde se usa el martillo Marshall de compactacin, el cual
tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad
de trnsito para la cual est siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben
el mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe,
realmente un total de 70 golpes. Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos.
Despus de completar la compactacin las probetas son enfriadas y extradas de
los moldes.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas
recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin
de peso especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso
especfico total se determina usando el procedimiento descrito en la norma
AASHTO T 166.

a) Determinacin del Peso Especfico Total

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las
probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis
preciso de densidad-vacos.
La prueba de gravedad especfica puede desarrollarse tan pronto como
el espcimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba
se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad especfica de
mezclas asflticas compactadas utilizando parafina; o la ASTM D2726,
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gravedad especfica de Anlisis comparativo de los mtodos Marshall

Para determinar cul norma se debe utilizar, se realizan pruebas de
absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor al
2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la
norma ASTM D2726.

b) Ensayos de estabilidad y fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la
deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga,
que ocurre en la mezcla Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia
y valores muy altos

de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas

para un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de
fluencia son consideradas demasiado plsticas y tienen tendencia a
deformarse fcilmente bajo las cargas del trnsito.
Se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el
espcimen en un bao Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40
minutos antes de la prueba. Con el equipo de prueba listo se remueve el
espcimen colocado en bao Mara y cuidadosamente se seca la
superficie.

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Ubicando y centrando el espcimen en la mordaza inferior, se coloca la

mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga.
Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espcimen a una
deformacin constante de 51 mm (5) por minuto, hasta la falla. El punto
de falla se define por la lectura de carga mxima obtenida. El nmero
total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del
espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad Marshall.
Mientras la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un
equipo de registro automtico, se deber mantener el medidor de flujo
sobre la barra gua y cuando la carga empiece a disminuir se deber
tomar la lectura, y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia
entre el valor de flujo final e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm
(1/100), ser el valor del flujo Marshall.
c) Anlisis de Densidad y Vacos
El propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la
mezcla compactada. Una vez que se completan los ensayos de
estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un anlisis de densidad y
vacos para cada serie de probetas de prueba.
Se debe determinar la gravedad especfica terica mxima (ASTM
D2041) para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente los que
estn cerca

del contenido ptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad

especfica efectiva del total del agregado, se calcula de estos valores.
Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica efectiva del
total del agregado, as como el promedio de las gravedades especficas
de las mezclas compactadas, la gravedad especfica del asfalto y la
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gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el

porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje
de vacos (Va), porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA), y el
porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA).

Anlisis de Vacos
Se calcula a partir de los pesos especficos del asfalto y el agregado
de la mezcla, con un margen apropiado para tener en cuenta la
cantidad de asfalto absorbido por el agregado; o directamente
mediante un ensayo normalizado efectuado sobre la muestra de
mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.
La tabla proporciona valores lmite de porcentaje de vacos segn
intensidad de trnsito.
Anlisis de Peso Unitario
El peso unitario promedio para cada muestra se determina
multiplicando el peso especfico total de la mezcla por la densidad del
agua 1000 kg/m3.

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Anlisis de Vacos en el Agregado Mineral (VMA)

El VMA es calculado con base en el peso especfico total del agregado
y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla
compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el
volumen del agregado
(Determinado mediante el peso especfico total del agregado) del
volumen total de la mezcla compactada.
Anlisis de Vacos Llenos de Asfalto (VFA)
El VFA, es el porcentaje de vacos nter granulares entre las partculas
de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA
abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los
vacos de aire del VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando
el valor final como un porcentaje.
Proporciona valores lmites de VFA en funcin de la intensidad de
trnsito para el cual de disear la carpeta.
DATOS BSICOS PARA

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MATERIALES
Muestra de Agregado, Arena Triturada, arena lavada

Mallas de , 3/8, N4, N8, Fondo

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Apisonador Marshall y moldes de compactacin.

Asfalto

Pocillos o bulk y Balanza electrnica.

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PROCEDIMIENTO
Tamizar por las mallas , 3/8, #4 Y #8 y determinar el peso retenido
de la malla segn cuadro de dosificacin para que se cumpla con la
MAC -2

PESOS ACUMULADOS POR MALLAS

4.5

% de Cemento Asf.

Tamiz

T A

(gr)

5.0

G A

(gr)

T A

(gr)

5.5

G A

(gr)

T A

(gr)

(gr)

1/2"

103.0

102.5

102.0

3/8"

252.0

250.7

249.4

N 4

62.08

155.22

154.36 61.74

61.43
153.57

N 8

64.20

160.506 63.85

159.65 63.53

158.86

Arena

Fondo

Arena

Arena

Arena

Asfalt

Fondo

Fondo

391.08 156.42

389.00 155.60 387.00 154.80

58.5

65.0

AT= Arena Triturada

AG= Agregado Grueso
20
PRACTICAS LABORATORIO DE PAVIMENTO

71.5

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Pesar los pesos requeridos para la mezcla asfltica.

Una vez seleccionada las muestras de los tamices, se coloca al horno

a una temperatura alta es decir a 140C por 20 min para que se
caliente los agregados y se diluya el asfalto.

Despus que el cemento asfaltico se encuentre derretido, en la cocina

a gas colocamos el agregado caliente y mezclamos todo conservando
su temperatura.

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Nos dirigimos a la balanza y agregamos segn la tabla de contenido

de cemento asfaltico; luego nos dirigimos a la cocina.

Mezclamos hasta obtener una mezcla homognea donde el agregado

se mezcla con el cemento asfaltico en su totalidad.
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Obtenido la mezcla asfltica, lo llevamos al molde donde ser

compactado con 50 golpes (esto depende al trfico que recibir);
colocamos en la base un papel para que no se pegue a la base y con
cuidado vertemos el agregado.

Con el Martillo Marshall procedimos a golpear 50 veces, una vez

acabado, lo volteamos y luego aadimos 50 golpes ms.

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Una vez concluido esto, dejamos que la muestra se enfri durante 24

horas para despus hacer sus ensayos respectivo.

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1. PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO

DE MEZCLAS ASFLTICAS COMPACTADAS
A = pesamos las briquetas secas al aire (las probetas ya realizadas).

2. Lo recomendable es colocar en bao maria a 25c, durante 5 minutos. (opcional).

B =retiramos del bao maria y procedemos a colocar dentro de la canastilla,
introducimos dentro del agua y procedemos a pesar (briqueta saturada con
superficie hmeda)

C = retiramos del agua la briqueta, con la ayuda de una franela limpiamos toda la
superficie de la briqueta, debiendo estar seca la superficie y la volvemos a pesar al
aire. (briqueta saturada con superficie seca).
Gmb= b/(c-a)
Gmb=peso especifico bulk de la mezcla
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CALCULOS

TABLA DE PESOS RETENIDOS PARA DISEO DE ASFALTO

Pesos acumulados por mallas

% de Cemento Asf.

Tamiz

4.5

5.0

5.5

AT

AG

AT

AG

AT

AG

(gr)

(gr)

(gr)

(gr)

(gr)

(gr)

1/2"

103.0

102.5

102.0

3/8"

252.0

250.7

249.4

N 4

62.08

155.22

154.36

61.74

61.43

153.57

N 8

64.20

160.506

63.85

159.65

63.53

158.86

Arena

Fondo

Arena

Fondo

Arena

Fondo

Arena

391.08

156.42

389.00 155.60 387.00 154.80

Asfalt

58.5

65.0

26
PRACTICAS LABORATORIO DE PAVIMENTO

71.5

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DETERMINACIN DEL PESO

ASFLTICAS COMPACTADAS
Datos
A
B
C

ESPECFICO

DE

MEZCLAS

Briqueta
Nro 01 Nro 02
1298.
Seco superficialmente seco
1298.4
2
1315.
saturado superficialmente seco
1318.8
4
sumergido en el agua de la muestra saturada 853.1
844.3

Nro 03
1297.9
1310.9
839.4

Gravedad Especifica
Gravedad Especifica Bulk
Gravedad
Especifica
Bulk(saturado
superficialmente seco)
Gravedad Especifica Aparente

Nro 01
2.79

Nro 02 Nro 03
2.76
2.75

2.83

2.79

2.78

2.92

2.86

2.83

Absorcin %

1.57

1.32

1.00

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CONCLUSIONES
Se realiz para porcentajes de asfalto de 4.5 %, 5.0 % y 5.5%.
En los resultados del peso especfico de los especmenes tenemos
valores de 2.79, 2.76 y 2.75.
El porcentaje de absorcin fue de 1.57%, 1-32% y 1.00%
El propsito del mtodo de dosificacin Marshall es determinar el
contenido ptimo de betn para una combinacin especfica de ridos.
En este mtodo, los agregados por su parte son de gran importancia
ya que de acuerdo a su granulometra cumplir la curva de mnimos y
mximos del MAC-2.

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