CASO PRACTICO

En el plano que se muestra el terreno presenta una pendiente transversal de 73.4%,

orografa tipo III, ndice medio diario anual (IMDA) 390 veh/dia, el diseo determino una
velocidad de diseo de 30 50 Km/h y una pendiente longitudinal mxima de 10% y la
determinada es 6%, la escala del plano es de 1:20000, con curvas de nivel de equidistancias
de 10 m
Realizar el estudio de posibles rutas que una el punta A y B teniendo en cuenta que ser
pavimentado con concreto.

Velocidad de diseo tomamos la media 30 y 50 Km/h; entonces ser 40 km/h.

Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la identificacin de los puntos de
paso A,a,b,c,d,e,f,g,h,i,B; estas son:
Ruta A = AabcB
Ruta B = AdefB
Ruta 3 = AghiB.

ANALISIS MEDIANTE EL METODO DE BRUCE

La evaluacin preliminar de las tres rutas se har con base en la comparacin de sus
longitudes, desniveles y pendientes; cuya ecuacin ser:

Para cada ruta se tiene las siguientes longitudes resistentes, Xo

Pend
20/300=6.67%
4/(520-300) = 1.82%
5/(830-520) = 1.61%
4/(1112-830)=1.42%
Hallando pendiente media:
Suma de desnivel/ dist total
((20+4+5+4))/1112=2.97%
Hallando excesos de pendientes:
(solo los que sobrepasan pendiente media,
solo para regreso)
y =(pend exceso-pend media)*dist acuml
y =(6.67%-2.97%)*300=11.1
Xo = X + k y
X ida = 1112+44*24 = 2168
X regreso = 1112+44*(4+5+11.1)=1996.4

Como se observa, para ambos

sentidos, la ruta de menor
resistencia es la ruta 1.

SELECCIN DE RUTA METODO DE LOS PESOS

Este mtodo determina que la mejor ruta que enlaza 2 puntos es aquella que ofrezca las
mejores caractersticas tcnicas, el menor costo, el mayor ndice de utilidad econmica y
social.
Para ello se formula un cuadro comparativo de las caractersticas fundamentales de las rutas
trazadas como: longitud, pendiente media y mxima. Longitud de puentes, numero de
alcantarillas, numero de curvas de vuelta, badenes, comunidades que logra unir, parmetros
que nos dar mayores elementos de juicio en el proceso de calificacin; entre los mtodos
tenemos:
Mtodos de los pesos absolutos y
Mtodos de los pesos relativos.

METODO DE LOS PESOS ABSOLUTOS

Este mtodo consiste en calificar de la siguiente manera:
Con el numero 1: lo mas econmico, lo mas cmodo, lo mas seguro
Con el numero 2: lo regular e intermedio
Con el numero 1: lo antieconmico, lo incomodo, lo menos seguro

Segn este mtodo la

ruta elegida es la ruta 3,
ya que acumula el mayor
puntaje (15) con respecto
a laos dems rutas.
Como se aprecia hay una
variacin de un 50% de la
ruta3 con respecto a la
ruta 1 y ruta 2 por lo que
no es aconsejable este
mtodo
ya
que
la
variacin es demasiado
alta.

METODO DE LOS PESOS RELATIVOS

Este mtodo es semejante al de los pesos absolutos, pero con la condicin que se toma como base el mas
favorable, luego por regla de tres se obtiene el peso de las otras caractersticas., este mtodo es mas ventajoso
que el de los pesos absolutos.
Calculo de los Pesos relativos
A las caractersticas de menor valor se le asigna un peso equivalente a 1, de manera que los dems valores sern
mayores a 1, pero teniendo como referencia el mnimo valor, hacemos una regla de tres simple, pero como la
unidad no altera el valor, dividimos de manera directa los valores mayores entre el valor menor y de esta manera
obtenemos los pesos relativos.

Para la seleccin final de una ruta aplicamos el Mtodo de bruce, es importante evaluar
y seleccionar la ruta optima de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas,
hidrolgicas y de drenaje, determinando la mas favorable el de menor costo con el
mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.