Engranajes rectos externos

Son, sin lugar a dudas, loa engranes ms ruidosas del mercado. Son
ampliamente utilizadas en maquinaria mvil, agricultura, obras pblicas y
minera. Se aplican en las que el nivel sonoro no es determinante, con
ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos
Estos engranes proporcionan a las mquinas una gradacin utilizable de
relaciones de velocidad. y permiten grandes transmisiones de potencia desde
el eje de una fuente de energa hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo sin perdidas de energa.
Adems, tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia entre
distancias grandes entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas. Y
tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisin por
cadenas y las poleas.

Engranajes internos.
Los engranajes de Dientes interiores, difieren de los engranajes de Dientes
exteriores, principalmente en la forma en que el Diente apunta al centro en los

engranajes de Dientes interiores. Las ventajas de los engranajes de Dientes

interiores incluyen:
Accin deslizante disminuida debido a la configuracin interior del diente del
engranaje.
El Deslizamiento disminuido se traduce en menos friccin y menos desgaste
del diente.
Los engranajes de Dientes interiores, en algunas aplicaciones, eliminan la
necesidad de un Polea.
Los engranajes de Dientes interiores podran ser operados en una posicin fija
o una posicin de rotacin libre, con un pin fijo.

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y

corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y
medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su
tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y
transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil
del diente, o sea la forma de sus flancos, est constituido por dos curvas
evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del
mismo.
Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se
define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en
milmetros y el nmero de dientes. En los pases anglosajones se emplea otra
caracterstica llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al
mdulo. El valor del mdulo se fija mediante clculo de resistencia de
materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la relacin de
transmisin que se establezca. El tamao de los dientes est normalizado. El
mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que
tener el mismo mdulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los
dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las
caractersticas que definen los diferentes elementos de los dientes de los
engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un
diente y un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del
dimetro primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Es
fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de dientes de
un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de
presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de
25.
Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte
exterior del engranaje.
Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del
diente.
Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia
primitiva.
Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte
del diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.

Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura
del pie (dedendum).
ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la
circunferencia de paso, (20 o 25 son los ngulos normalizados).
Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje
Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los
centros de las circunferencias de los engranajes.