Inyeccin secuencial fasada gas natural

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SEQUENT PLUG & DRIVE: SISTEMA A INYECCIN SECUENCIAL FASADA GAS NATURAL BRC
LAS CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES
Reductor Zenith gas natural

Construccin tipo doble estadio a membranas

Presin regulada:
2000 mbar relativa a la presin del colector de aspiracin
No requiere ninguna operacin de purga.
Potencia mxima alimentable con el sistema Sequent: 230 KW
Delta p (p) regulable entre 1600 y 2500 mbar
Homologacin: R110

AGUA
II ESTADIO

I ESTADIO

SENSOR DE TEMPERATURA

ENTRADA GAS
RETROACCIN

Electroinyectores BRC IN03

BOTTOM FEED
Obturador flotante con total absencia de friccin.
Impedancia: 2.04 / 2.35 mH a 20 C
Temperatura: -40 C 120 C
Tensin de alimentacin: 6V 16V
Estanquidad: goma sobre el metal
Homologacin: R67-01; R110

Potencias alimentables Gas Natural

Zenith p. 1600 Zenith p. 2000 Zenithp. 2500
Inyec. Normal Type

Aspirado
Sobrealimentado

15 kW/cilindro
18 kW/cilindro

17 kW/cilindro
20 kW/cilindro

20 kW/cilindro
23 kW/cilindro

Inyec. Max Type

Aspirado
Sobrealimentado

19 kW/cilindro
22 kW/cilindro

22 kW/cilindro
25 kW/cilindro

25 kW/cilindro
29 kW/cilindro

Inyec. Super Max Type Aspirado

Sobrealimentado

22 kW/cilindro
27 kW/cilindro

25 kW/cilindro
31 kW/cilindro

29 kW/cilindro
34 kW/cilindro

Valores puramente indicativos.

Centralita electrnica Sequent Plug&Drive

Microcontrolador automotive 16 bit 40 MHz

Temperatura operativa: -40 C + 105 C
Estanquidad por inmersin.
Respeto de las normas de automocin sobre proteccin y seales de entrada/salida.
Tensin operativa: 8 V 16 V
Diagnosis sensores y actuadores compatibles EOBD
Comunicacin y reprogramacin desde el PC tramite lnea K
Soporta el protocolo de comunicacin KWP2000
Soporta comunicacin CAN 2.0
EMC compliant
Pilota hasta 8 inyectores
Corte y emulacin inyectores integrado
Homologacin: R67-01 2004/104/CE

SEQUENT PLUG & DRIVE: SISTEMA A INYECCIN SECUENCIAL FASADA GAS NATURAL BRC
LAS CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES
Sensor de presin colector MAP

Peso: 17 gramos
Dimensiones: = 22 mm, h= 63 mm con porta gomas
Rango de presiones: : 0 2,5 bar
Conector integrado
Precisin 1,5 % F.S.
Temperatura operativa -40 C 125 C
Salida 0 5 V

Un sistema que garantiza una fcil instalacin y un tarado sencillo,

adems de todas las ventajas de una alimentacin a Gas Natural:
Objetivo alcanzado con Sequent Plug&Drive.

Esquema de principio

El Gas Natural, carburante lquido disponible hoy en da para la

autotraccin, con la inyeccin secuencial fasada de Sequent
Plug&Drive, alcanza niveles de emisin inferiores a los
lmites de hoy y de maana.

Ford Focus 1.8i Euro 4 Metano Emisiones ciclo ECE-EUDC

Emisiones (g/km)

Lmites Euro 4 (g/km)

El software de interfaz Sequent Plug&Drive ha sido desarrollado con el objetivo de acoplar la

simplicidad de calibracin (o mapaturas) del sistema con instrumentos potentes e in grado de consentir
la optimizacin de los vehculos que lo requieren.
Siguiendo esta filosofa ha sido desarrollado un procedimiento de calibracin base que prev nicamente tres aceleraciones a fondo (con el vehculo parado) y algunos instantes de funcionamiento
al mnimo.
Si el vehculo necesita una optimizacin de la dosificacin en condiciones como en los transitorios
de aceleracin/ deceleracin o a plena carga, son disponibles algunas funciones, de calibracin
simple e intuitiva, che permiten obtener los mejores resultados.
La comunicacin (opcional) con el OBD gasolina permite la visualizacin de parmetros
ms significativos para la diagnosis en el vehculo, permitiendo de esta manera de integrar
en un nico instrumento, los datos caractersticos del sistema gas y del sistema gasolina. Las
funciones de diagnstico y test actuadores, tiles durante la verificacin de la instalacin, son disponibles anlogamente a los otros sistemas de la familia Sequent.

SEQUENT PLUG&DRIVE: SISTEMA DE INYECCIN SECUENCIAL FASADA GAS NATURAL BRC

El sistema Sequent Plug&Drive es el nuevo sistema de alimentacin de gas natural desarrollado por la BRC. Nace sobre la base de las
experiencias de los sistemas Sequent, pero
se caracteriza por un aproche totalmente innovador y orientado a la gestin
del gas natural como carburante para motores
con encendido mediante bujas. El sistema se basa
en una estructura hardware consolidada con el reductor de
presin Zenith con el filtro integrado, los inyectores BRC, el
sensor de presin y temperatura integrado en el rail y una
centralita electrnica potente y robusta.
La innovacin principal reside en el software de
control motor que, gracias a nuevos algoritmos de gestin,
permite de optimizar la dosificacin de carburante gaseoso
de manera simple e intuitiva, permitiendo al instalador de
obtener los mejores resultados de manera fcil.
Para garantizar una mayor integracin con el sistema de
control motor gasolina y para satisfacer los requisitos del
OBD, Sequent Plug&Drive est dotado de un diagnostico
desarrollado sobre el sistema gas y que permite la comunicacin con el sistema OBD original del vehculo.
Configuracin.
El reductor Zenith, desarrollado de manera especfica
para las aplicaciones con gas natural comprimido, garantiza una regulacin de la presin precisa y estable en el
tiempo, tiempos de respuesta rpidos para seguir de la
mejor manera posible las variaciones de potencia solicitadas al motor, y gracias a las elevadas capacidades, alimentar motores potentes (hasta 230 Kw).
La centralita electrnica, desarrollada sobre la base de
la gran experiencia de BRC en el mbito de los sistemas de
inyeccin secuenciales, usa una arquitectura hardware
potente, verstil y robusta. En efecto garantiza un control de
la cantidad de carburante a inyectar siempre ms preciso y
tempestivo para cada condicin de funcionamiento, adems de estar predispuesta para un sistema de diagnstico
gas mucho ms evolucionado, en grado de de satisfacer las
normativas futuras y las exigencias de los constructores de
auto. La versatilidad viene garantizada por las mltiples
predisposiciones previstas para poder gestionar los vehculos ms exigentes y la posibilidad (opcional) de comunicar
con un sistema OBD gasolina del vehculo. Los seguimientos en los criterios del proyecto, la eleccin de los componentes y los severos tests de validacin a los que est sometida la centralita en las varias fases de desarrollo, garantizan su robusteza, incluso delante a algunas maniobras
errneas en la fase de instalacin.
Otra importante novedad es el cableado. El plasnteamineto del sistema est orientado a la simplificacin total de
las actividades del instalador. Esto ha permitido de reducir
el nmero de hilos a conectar a un solo hilo de la alimentacin, al positivo bajo llave, y a la sonda lambda en lectura. Todas las dems conexiones necesarias para el instalador estn dotadas de conexiones especficas (sensores,
inyectores gas, corte inyectores gasolina). Como opcional,
donde es posible y para acceder a algunas funciones adicionales, se han previsto los hilos para las conexiones a la
toma OBD. Son disponibles algunas conexiones accesorias
en caso de necesidad.
El nuevo conmutador garantiza un ptimo impacto esttico al usuario gracias a la incorporacin de los indicadores de nivel, tipo de carburante utilizado y conmutacin en
un dispositivo muy compacto. El conmutador se puede aplicar externamente o empotrado en el salpicadero para una
mejor integracin en el vehculo. El indicador acstico,
importante en caso de agotamiento del carburante gaseoso, puede ser instalado separadamente y por lo tanto no a
la vista del usuario.
El sistema Plug&Drive posee unos sensores de dimensiones
reducidas y con conectores integrados. Estos sensores,
que permiten una lectura ms detallada de los parmetros
fsicos relacionados con el control motor y en consecuencia
un mejoramiento en el funcionamiento del sistema, son:
- Sensor de presin y temperatura del gas: se encuentra en

el cuerpo del rail y lee con precisin los valores de temperatura y de presin del gas. La introduccin en el rail permite de evitar el montaje en la parte motor.
- Sensores MAP: con conector integrado: es un sensor de
pequeas dimensiones, ligero y adapto a motores de tipo
aspirado o turbo. Se coloca fcilmente debido a sus reducidas dimensiones y peso.
- Sensor de temperatura lquido de enfriamiento: est montado en el cuerpo del reductor de presin Zenith. Permite
una conmutacin gasolina/gas cuando se verifican las
condiciones necesarias.
Funciones.
Una vez instalado un Equipo Plug&Drive, el control de
toda la instalacin y de la alimentacin del gas, queda en
manos de la centralita gas, que pilota los electro inyectores, basndose en los tiempos de inyeccin de la centralita
gasolina, que se traducen en los correspondientes tiempos
de inyeccin a gas. Sequent Plug&Drive regula de esta
manera la carburacin de gas, manteniendo inalteradas las
estrategias de control de la centralita de gasolina y ejercitando en tiempo real la optimizacin de las cantidades de
combustible para lograr una ptima carburacin, tambin
en trminos de contaminacin, y esto independientemente e
las condiciones externas (temperatura, etc.) y de la composicin del combustible.
Sequent Plug&Drive controla todas las fases de funcionamiento del motor, desde el mnimo hasta las condiciones
ms extremas de transitorio y de rgimen, manteniendo las
estrategias de la instalacin original para las condiciones
normales de funcionamiento y aplicando las optimizaciones
oportunas all donde al carburante gaseoso lo requiera.
Esto garantiza el mximo nivel de compatibilidad con el sistema de alimentacin original, manteniendo bsicamente
inalterada la diagnstica de control motor prevista por el
constructor , y al mismo tiempo permite un ptimo funcionamiento incluso para las condiciones ms particulares.
El sistema acta con una regulacin de lazo o bucle cerrado a travs de la centralita gasolina, corrigiendo en
tiempo real las proporciones de la mezcla aire/gas, basndose en informaciones que provienen del pilotaje de los
inyectores gasolina por parte de la centralita gasolina. Esta
permitir las estrategias previstas por el constructor, que se
basan sobre las informaciones de la sonda lambda, para
mantener la proporcin correcta de la mezcla. El control de
la cantidad de carburante enviada a cada cilindro del
motor lo llevan a cabo los inyectores en fase gaseosa, que
permiten dosificar el gas e introducirlo directamente en
cada uno de los conductos del colector de aspiracin (cercanos a los inyectores gasolina del sistema original), eliminando el problema del retorno de llama.
La centralita gas se ocupa de analizar los tiempos de inyeccin que provienen de la centralita de gasolina y, relacionndolos con las condiciones de funcionamiento del vehculo segn los mapas predefinidos, calcula los tiempos de
inyeccin para los inyectores gas. La correcta proporcin
estequiomtrica que caracteriza el sistema deriva de la
gran rapidez de decisin propia del sistema digital que hay
en el interno de la centralita gas, por la rapidez de respuesta y por la precisin con la que los inyectores gas garantizan.
Sequent Plug&Drive gua la interrupcin e la emulacin
de los inyectores gasolina garantizando el cambio de un
carburante al otro de manera delicada gracias a una
conmutacin secuencial fasada (patentado por BRC). La funcin para volver al funcionamiento a gasolina cuando el
carburante gaseoso se acaba, evita la discontinuidad del
par advirtiendo al usuario tramite el indicador acstico. En
el nuevo conmutador empotrado utilizado en el sistema,
incluye los indicadores de nivel, tipo de carburante y
conmutacin.
Para la programacin y diagnstico del sistema y para el
tarado, se puede conectar la centralita gas (mediante un
cableado de comunicacin) a un ordenador porttil. Un
potente programa de interfaz permite la comunicacin con
la centralita e intervenir sobre todos los parmetros para
tarar el sistema en tiempo real.

TA01Z037S - 08.07 - P&P MTM

CAMPO DE APLICACIN DEL SISTEMA