MANUAL

DE
METEOROLOGIA

Mdulo IV: TRIPULANTES DE CABINA

METEOROLOGA

I METEOROLOGIA
DEFINICION
Es la ciencia que trata de la atmsfera y de los fenmenos que en ella tienen lugar,
etimolgicamente, esta palabra proviene de dos voces griegas:
Meteoro: que significa en el aire, y Logos: que significa tratado.
1. IMPORTANCIA DE LA METEOROLOGA.
Es Importante para la aviacin por que las aeronaves viajan a travs de la atmsfera
y son afectadas muy directamente por los fenmenos y cambios que en ella
frecuentemente suceden.
Una informacin

meteorolgica del tiempo u observacin del tiempo de

superficie, es el conjunto de informaciones que describen las
condiciones meteorolgicas reinantes en un momento

dado, sobre una estacin o lugar determinado.

Es importante que los Tripulantes de Cabina conozcan la meteorologa por que
deben familiarizarse con los trminos utilizados en aviacin y como miembros de una
Tripulacin de Vuelo deben conocer los fenmenos y factores, en qu medida puede
afectar al vuelo, saber cundo hay peligro o cuando no, porque se frustra un
despegue o aterrizaje y la importancia de los reportes meteorolgicos.
Para poder ver la importancia que juega la meteorologa para el bienestar, salud y
seguridad de los pasajeros y del personal de tripulantes areos, es indispensable
hacer un breve recuerdo de los elementos que conforman el estudio general de esta.

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2. LA ATMSFERA.
Es la envoltura gaseosa que rodea la tierra. Sus caractersticas son funcin de su
composicin, y de la masa, temperatura y velocidad de rotacin del planeta. La
atmsfera terrestre es una mezcla de gases llamada aire. Sus principales
componentes son nitrgeno y oxgeno en proporcin aproximada de 4 a 1. Los
fenmenos meteorolgicos que afectan al hombre estn confinados en los primeros
15 a 20 km ms bajos de la atmsfera y es en esa regin donde est concentrada
casi toda la masa de aire.
La atmsfera se extiende desde la superficie de la tierra hacia afuera, tornndose
menos densa hasta que emerge en el medio interplanetario. No existe un tope real
de la misma; sin embargo teniendo en cuenta sus propiedades especficas es posible
encontrar una determinada altura donde dichas propiedades son prcticamente
insignificantes.
El peso total del gas atmosfrico es de 4,5 x 10 18kilogramos o sea cerca de 5
millones de billones de toneladas. Por lo tanto, el peso de la atmsfera por unidad de
rea, mejor dicho, su presin es de ms o menos 11 toneladas por metro cuadrado a
nivel del mar. (Una capa de agua de 10 m de espesor alrededor de la tierra ejercera
la misma presin que la atmsfera.
Se observa que la atmsfera se encuentra en continua actividad. La inagotable y
permanente fuente de energa que alimenta al motor de la mquina atmosfrica es
la radiacin solar. Este complejo sistema fsico es
investigado por la Meteorologa, la cual busca explicar y
prever los movimientos atmosfricos.

2.1. Composicin de la Atmsfera.

La atmsfera es una mezcla fsica de gases, en la baja atmsfera la mezcla para el
aire seco tiene las siguientes proporciones en volumen:

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Nitrgeno

78,08%

Oxgeno

20,95%

Argn

0,93%

Anhdrido Carbnico :

0,03%

Esto quiere decir que el 99,99% del aire seco y puro lo forman el nitrgeno, oxgeno,
argn y el anhdrido carbnico. El 0,01% restante est constituido por rastros de
varios gases llamados gases raros; entre ellos podemos encontrar al Nen, Criptn,
Helio, Ozono, Xenn e Hidrgeno. Sus cantidades son tan pequeas que no tienen
importancia para el estudio de la meteorologa. Adems tiene en suspensin gran
variedad de productos slidos y lquidos en forma de pequeas partculas y existen
en el aire materias orgnicas, iones y material radioactivo.
Los elementos variables son el agua (en estado lquido, vapor o slido) y en
partculas slidas a las que comnmente se le llama limo atmosfrico que pueden ser
de origen animal, vegetal o mineral.
Los constantes cambios de temperatura y presin crean algunos problemas para
Ingenieros y Meteorlogos, los cuales requieren puntos de referencias fijos. Para
solucionar esto se crea la atmsfera estndar para todas las latitudes, estaciones y
alturas, la cual tiene los siguientes valores:

Altitud

: Nivel Medio del Mar (Mean Sea Level M.S.L.).

Latitud

: 45 %.

Temperatura: 15C (Con un decrecimiento de 2C cada 100 pies) Presin29,

92 pulgadas.

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2.2. Estructura Vertical de la Atmsfera.

La atmsfera tiene una estructura en forma de capas concntricas de las cuales para
los propsitos del vuelo consideramos las dos ms inferiores. Partiendo de la
superficie de la tierra tenemos una primera capa denominada tropsfera, donde la
temperatura cambia y en la que se producen los fenmenos atmosfricos. Tenemos
luego una segunda capa denominada estratsfera, donde la temperatura permanece
constante. Entre ambas capas existe la capa lmite entre una y otra, denominada
tropopausa.
CAPAS ATMOSFERICAS
La atmsfera est dividida en varias capas y cada una de ellas posee caractersticas
particulares:

Troposfera
La Tropopausa

Estratosfera
Estratopausa

Mesosfera
Mesopausa

Termsfera - Ionosfera

Exosfera

METEOROLOGA

METEOROLOGA

a. La Tropsfera.
Es la zona atmosfrica dentro de la cual se producen los principales fenmenos
meteorolgicos, como son las nubes, frentes de tormenta, vientos, anticiclones,
etc., que constituyen el tiempo, esto se debe a que en la tropsfera se encuentra
prcticamente todo el vapor de agua del aire y se hallan tambin las mayores
variaciones de temperatura; esta regin contiene ms del 80% de la masa
atmosfrica.
En esta regin la temperatura disminuye con la altura, a razn de 2C por cada
1000 pies o 6.5C por cada 1 kilmetro de altura.
La tropsfera se extiende desde el suelo hasta aproximadamente 16 kilmetros de
altura en las zonas ecuatoriales y hasta 8 kilmetros de altura en las regiones
polares.

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Sus caractersticas entre otras son las siguientes:

La temperatura disminuye al aumentar la altura

Tiene la mayor cantidad de agua, que en las otras capas

Ocurre los fenmenos meteorolgicos

Se realizan las operaciones areas.

Abarca desde la superficie terrestre hasta el lmite superior llamado tropopausa

que es:

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- 08 Km en los polos
- 10 Km en latitudes medias y
- 18 km en el ecuador.

La Tropopausa. Es la zona de transicin entre la tropsfera y la estratsfera, su

altura variar de acuerdo a las variaciones de la tropsfera. No tiene mucho espesor
y no siempre es continua.
b. La Estratsfera. Es una regin donde la temperatura permanece prcticamente
constante y con muy escasa actividad meteorolgica. Gracias a la experiencia
ganada por los vuelos a grandes alturas y los globos de nivel constante, se han
podido comprobar que en la baja estratsfera y alta tropsfera existen
perturbaciones y vientos fuertes, llamados Corrientes de Chorro (Jet Streams),
que soplan en angostas zonas que se encuentran a distintas latitudes.

c. La Messfera. Es el lmite superior de la estratopausa y se sita a una altitud de

alrededor de los 50 Km. En esta regin la temperatura decrece de nuevo con la
altura y se extiende hasta los 80 km. La densidad del aire en la messfera es
mnima, pues all la presin vara entre 1 mb y 0,01 mb. Esta capa contiene
solamente alrededor del 1% de la masa total de la atmsfera. Hacia los 80 km se
observan nubes nocturnas luminosas que se supone estn formadas por
acumulacin de polvo csmico impalpable.
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d. La Ionsfera o Termsfera. Se encuentra por encima de la mesopausa, la

temperatura en ella crece de nuevo con la

altura; la influencia de partculas

electrizadas juega un papel importante, dando lugar a la presencia de capaz

ionizadas (capas de Heaviside) y tienen la propiedad de reflejar las ondas
radioelctricas. Gracias a este fenmeno ciertas estaciones emisoras pueden ser
recibidas en lugares donde, por causa de la curvatura de la tierra no seran
perceptibles. Las frecuencias VLF usan la ionsfera para rebotar sus ondas.

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3. LA TIERRA.
La Tierra es el tercer planeta desde el Sol y quinto en cuanto a tamao. Gira
describiendo una rbita elptica alrededor del sol, a unos 150 millones de km, en
aproximadamente un ao.

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METEOROLOGA

Al mismo tiempo gira sobre su propio eje cada da. Es el nico planeta conocido que
tiene vida, aunque algunos de los otros planetas tienen atmsferas y contienen agua.
a. El Efecto Coriolis. Las masas se mueven en lnea recta hasta que una fuerza
exterior a ellas la afecta (rotacin de la tierra). EI efecto Coriolis afecta a los
aviones, misiles, pjaros, corrientes de aire, etc. Este efecto explica que las
corrientes de aire en el hemisferio norte se deflectan hacia la derecha y en el
hemisferio sur hacia la izquierda.
b. La

Presin Atmosfrica:

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METEOROLOGA

El aire, al ser atrado hacia abajo por la gravedad, ejerce

sobre la corteza terrestre una cierta presin, que se define
como la fuerza que ejerce sobre una unidad de superficie.
Uno de los descubrimientos ms importantes en el campo de
la meteorologa fue realizado por Torricelli en el ao 1643, al
encontrar que poda pesar la atmsfera, equilibrando el peso
de una columna de mercurio en un tubo de cristal desprovisto de aire, con aquel de
la atmsfera sobre un plato con mercurio, dentro del cual coloc el extremo abierto
del tubo.
Actualmente para medir la presin, adems del barmetro de
mercurio detallado anteriormente, se utiliza el barmetro
aneroide que mide la dilatacin y contraccin de una cpsula
metlica parcialmente vaca. El valor normal de la presin
atmosfrica al nivel del mar es de 760 milmetros de mercurio,
1013.3 hectopascales o 29.92 pulgadas, a una temperatura
estndar de 15 grados centgrados.
c. Variaciones de la Presin en Funcin a la Altitud. La presin ejercida disminuye
proporcionalmente a la altura. En el aire, al elevarnos, soportaremos una presin
que corresponder al peso de una columna de aire cada vez menos alta. Pero el
aire es compresible, por lo que cuando la presin disminuye, su volumen aumenta;
es decir, su densidad disminuye.
La altitud a la que la presin disminuye a la mitad es de 5500 metros, si se dobla
esta altura, es decir, se alcanzan los 11000 metros, la presin ha disminuido de
nuevo a su mitad, mejor dicho, se ha convertido en de su valor inicial. Si se sub
otros 5500 metros, llegndose a los 16500 metros, la presin se convierte en 1/8
del valor inicial.

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METEOROLOGA

VARIACION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA

La variacin PREVISTA de temperatura con la altura es la de la atmsfera
Standard: 1,98 C por cada 1.000 metros,
El comportamiento REAL puede ser muy diferente.

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METEOROLOGA

d. Calor y temperatura. La radiacin solar es la inagotable e ininterrumpida fuente

de energa que alimenta a la atmsfera, a modo de gigantesca mquina
termodinmica. Destaquemos que la radiacin que emite el sol, es energa en
forma de ondas electromagnticas, las que viajan a la velocidad de la luz; estas
ondas presentan un amplio espectro o gama de longitudes de onda. La cantidad
de energa que llega al lmite superior de la atmsfera terrestre se denomina
constante solar y es de aproximadamente 1,94 caloras por cm2 de superficie.
Del 100% de energa del sol que se introduce en la atmsfera, un 40% incide
sobre las nubes y el otro 60% atraviesa cielo despejado. Del 40% las nubes
absorben 1% y reflejan un 25% que se pierde hacia el espacio exterior. El 14% del
calor restante atraviesa las nubes, llega al suelo y es absorbido.
Del otro 60% de radiacin de onda corta, un 7% es reflejado por el mismo aire, un
16% es absorbido por los gases atmosfricos y el 37% restante consigue llegar al
suelo, en el cual se refleja el 5%; en resumen la superficie absorbe el 32% de
energa del sol, a esto se suma un 14% que llega desde las nubes para tener la
cifra final de 46%.
Esa energa es absorbida por los primeros kilmetros de la atmsfera y gracias a
este proceso el aire consigue calentarse, se comprueba entonces algo interesante.
El aire no se calienta directamente por el sol, sino por intermedio de una superficie
ms clida, por ejemplo, el suelo.
Recordemos que el calor es una forma de energa de la cual la temperatura es
una simple medida. En el aire, el calor se transmite por medio de los procesos de
radiacin, conduccin y conveccin:

Radiacin. El calor se transfiere en forma de ondas (movimiento ondulatorio) y

sin necesidad de un medio transmisor.

Conduccin. La transmisin de calor tiene lugar a travs de un medio fsico y

por contacto entre sus molculas.

Conveccin. La transmisin de calor tiene lugar en virtud del desplazamiento

del propio aire calentado. Este proceso es sumamente importante en la
atmsfera, para transportar el calor desde capas bajas hasta capas superiores.
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METEOROLOGA

Equinoccio
Momento del ao en que el Sol forma un eje perpendicular con el ecuador y en
que la duracin del da es igual a la de la noche en toda la Tierra.
Anualmente se producen dos equinoccios: el equinoccio de primavera y el
equinoccio de otoo"

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METEOROLOGA

II. LAS NUBES

2.1. DEFINICIN.
Las nubes son un conjunto de minsculas partculas de agua
lquida o de hielo (o ambos a la vez), que se encuentran en
suspensin en la atmsfera. Estas partculas no caen, ya que
existen corrientes ascendentes de aire que las mantienen
suspendidas hasta que se evaporan o hasta que aumentan de
tamao y caen en forma de gotas de lluvia. Resumimos
entonces que las nubes son conjuntos de diminutas gotas y
cristales de hielo o nieve que provienen de la condensacin o
la congelacin del vapor de agua.
2.2. FORMACIN DE LAS NUBES.
Para que en la atmsfera se puedan formar nubes, es preciso que se produzca un ascenso o
brusco enfriamiento de aire hmedo. Cuando al aire hmedo asciende varios centenares o
algunos miles de metros, llega al denominado nivel de condensacin, que es la altura a
partir de la cual el vapor de agua se transforma en pequeas gotitas. Esta condensacin se
logra por la disminucin brusca de la presin atmosfrica. Adems para que se formen
gotitas de nube a partir de vapor de agua, es preciso que exista en el aire los ncleos de
condensacin, que son corpsculos de naturaleza mineral y orgnica. Alrededor de estos
ncleos, el agua pasa del estado vapor al estado lquido, formando de esta manera a las
pequeas gotas de nube. Si la temperatura del aire es de varios grados bajo cero, el agua
pasa directamente a hielo.

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METEOROLOGA

2.2.1. Clasificacin de las nubes.

En meteorologa se han determinado 10 gneros de nubes que responden a una forma y
definicin determinada. A su vez, esos 10 gneros de nubes se los ha clasificado en 4
grupos, los cuales dependen de la altura en que se encuentran las nubes.

.Nubes Altas. Nivel medio inferior 6000 metros:

(20,000 Y 40,000 PIES)

Nubes Medias. Nivel medio superior 6000 metros, nivel medio inferior 2000 metros: (
6,000 Y 20,000 PIES)

Nubes bajas. Nivel medio superior 2000 metros, nivel medio inferior cerca de la
superficie: (0 Y 6,000 PIES )

Nubes de desarrollo vertical. Desde los 500 hasta los 6000 metros.

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METEOROLOGA

a) Nubes Altas. Nivel medio inferior 6000 metros:

Se encuentran entre los 20.000 y 40.000 pies y estn compuestas por cristales de hielo
por ser gotas de agua por la altura estn a muy bajas temperaturas.

Cirrus. (Ci) Son nubes delgadas blanquecinas, amarillas, brillantes a veces rojo y
naranja por la reflexin solar, de poco espesor.

Cirrocmulos. (Cc) Nubes consistentes, escamosas de color gris, en grupos cielo

aborregado.

Cirrostratus. (Cs) Nubes fibrosas color blanquecino.

b) Nubes Medias. Nivel medio superior 6000 metros, nivel medio inferior 2000 metros:
Se encuentran entre los 6,000 y 20,000 pies y estn compuestas por gotas de hielo y
cristales de hielo

Altocmulos. (Ac) Son nubes de volumen regular y de forma aplanada y

redondeada, se producen con la inversin y cambios de estabilidad

Altostratus. (As) Tiene apariencia de un velo gris o nubes azulada, son estables y
asociadas con vientos menores de 5 nudos, lluvias ligeras o nieve.

c) Nubes bajas. Nivel medio superior 2000 metros, nivel medio inferior cerca de la
superficie:

Stratocmulus. (Sc). Son masas de nubes redondeadas dentro de la capa de

stratus, frecuentemente se cambian a stratus o viceversa.

Stratus. (St) Se forma en capas y semejante a la niebla, se utiliza la palabra

PLAFOND para indicar que el cielo se encuentra completamente cubierto por stratus,
pueden ser capas de 1,000 a 3,000 pies de espesor.

Nimbostratus. (Ns) Una capa de poca extensin de color gris oscuro e iluminado por
dentro, puede estar entre una capa de estratus y generalmente son la base de un
cmulo nimbos.

d) Nubes de desarrollo vertical. Desde los 500 hasta los 6000 metros:
Se le pone en otra clasificacin porque su altura es muy variable y puede llegar a los
50,000 pies, pueden formarse separadas o en grupos por celdas.

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Cmulos. (Cu) Son de colores blancos brillantes o grises, tienen una vida corta, 1 o 2
horas, tienen formas de coliflor, muy inestables.

Cumulonimbus. (Cb). Es el tipo de nube ms peligrosa para el vuelo, tiene la forma

de yunque y propician las tormentas elctricas.
Las nubes tambin pueden dividirse en dos grandes familias de acuerdo a sus
caractersticas:
Cumuliforme.- Son nubes de formas definidas que no tienen grandes extensiones
horizontales y pueden estar junto con otro tipo de nubes, confundidas, escondidas, son
sumamente inestables pero permiten una buena visibilidad, debido a sus formas
definidas es factible pasar entre un grupo de cmulos sin ningn problema. Producen
lluvias chubascosas y tienen poca vida.
Estratiformes.- Nubes parecidas a la neblina, de base no estable y pueden cubrir
extensiones de terreno, miles de millas, son de color opaco, no permiten una buena
visibilidad pero el aire es muy estable pueden durar varios meses, producen lluvias
ligeras.

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METEOROLOGA

Cuando el cielo est completamente cubierto, se utiliza la palabra TECHO para

indicar la base de la capa de nubes ms abajo; se usa esta palabra para expresar
altura. En Aviacin comercial muchas veces es necesario entrar durante un
descenso, aproximacin, o ascenso, despegue a nubes que se sabe van a causar
turbulencia, esto es procedimiento normal cuando se cuenta con la ayuda de un
radar meteorolgico.
2.3.

LA PRECIPITACIN.

El ciclo del agua en la atmsfera consta de tres partes:

Evaporacin, condensacin

y precipitacin. El proceso

de

condensacin es la acumulacin de vapor de agua en gotas

extremadamente

pequeas;

despus,

en

el

proceso

de

precipitacin se renen muchas de esas gotas para formar otras

ms grandes, del tamao de las de la lluvia o de cristales de hielo
y agrupaciones de ellos, que corresponden a la nieve. Una gota de lluvia tiene un
radio de 1000 micras (1 milsimo de milmetro); mientras que la gota de una nube
tiene por trmino medio un radio de alrededor de 20 micras. El trmino precipitacin
se emplea para designar una cada de hidrometeoros que alcanzan finalmente la
superficie terrestre. Por lo tanto, se aplica a una virga que se ve desprenderse de la
base de una nube pero que no llega a la superficie.
La medida de la cantidad de precipitacin, se expresa por la altura de la capa que de
agua cubrira el suelo supuesto; si este se encontrara perfectamente horizontal, si no
se filtrase ni evaporase ni escurriese. A sta medida se le llama altura de la
precipitacin. La intensidad de la precipitacin es la velocidad de crecimiento de la
mencionada altura de la precipitacin o tambin la velocidad a la cual se acumula en
un pluvimetro.

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METEOROLOGA

2.3.1. Tipos de precipitacin.

a) Llovizna. Es un riego tenue compuesto
exclusivamente de pequeas gotas de agua,
de tamaos bastante uniformes, y sus
dimetros son menores de 0,5 mm.
Adems de que las gotas son pequeas, tambin deben ser muy numerosas y
encontrarse muy prximas unas de otras.

b) Lluvia. Precipitacin de agua lquida en que las

gotas por regla general son ms grandes que las
de una llovizna. La cada de una lluvia con gotas
pequeas indica que stas se formaron en una
nube de altura considerable y que cayeron a travs de una capa de aire
relativamente ms seco, de

manera que algunas se evaporaron y otras

disminuyen su tamao durante la cada.

c) Nieve. Precipitacin de agua en estado slido, en forma de cristales de hielo. An
a temperaturas inferiores a la de congelacin, estos cristales estn rodeados de
una delgada capa de agua lquida y cuando chocan unos a otros quedan
soldados, constituyendo grandes capas.

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METEOROLOGA

d) Aguanieve. Es una mezcla de nieve con lluvia, usualmente se da en latitudes

altas, comienzan como nieve y caen a tierra como lluvia.

e) Lluvia engelante. Cuando la humedad ambiente ya condensada se precipita en

forma lquida a travs de aire fro; al chocar con el suelo o la superficie de los
objetos expuestos a la intemperie (con temperaturas menores a 0), el agua se
congela dando como resultado la formacin de una capa de hielo glaseado.
A esta lluvia o llovizna engelante se le denomina tormenta de hielo, cuando se
acumula una capa sustancial de hielo glaseado.

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METEOROLOGA

III

TURBULENCIA

Es una situacin peligrosa en la cual puede encontrarse un avin. Es a veces

inevitable. Estas se pueden catalogar de acuerdo a su intensidad:

Turbulencia Ligera
Se considera turbulencia ligera, cuando los ocupantes delacin pueden necesitar
ponerse los cinturones, pero los objetos que estn sueltos por el avin no se
desplazan. El anemmetro puede fluctuar de 5 a 15 nudos, y el valor de las
rfagas puede ser de 5 a 8 pies por segundo.
Turbulencia Moderada
Se considera turbulencia moderada, cuando los ocupantes del avin necesitan
ajustarse el cinturn porque tienden a salirse del asiento. Los objetos que estn
sueltos por el avin se desplazan.
El anemmetro flucta de 15 a25 nudos y el valor de las rfagas es de 15 a 24
pies por segundo.
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METEOROLOGA

Turbulencia Severa
Se

considera

turbulencia

severa,

cuando

el

avin

puede

perder

momentneamente el control. Los ocupantes del avin son zarandeados en sus

asientos violentamente contra el respaldo y los atalajes de los cinturones. Los
objetos que estn sueltos por el avin salen disparados.
El anemmetro flucta ms de 25 nudos y el valor de las rfagas de25 a 40 pies
por segundo.

Turbulencia Extrema
Este tipo de turbulencia es muy poco probable encontrarla. En turbulencia
extrema es prcticamente imposible controlar el avin y puede sufrir daos
estructurales. El anemmetro flucta tan rpidamente que se hace imposible la
lectura y el valor de las rfagas puede llegar hasta 48 pies por segundo.

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METEOROLOGA

1. CORRIENTES CONVENCTIVAS.
Las

corrientes

convectivas

constituyen

la

causa

comn

dela

turbulencia,

especialmente en bajas altitudes, estas corrientes son movimientos de aire verticales

localizados, tanto ascendentes como descendentes. Para cada corriente ascendente
hay una corriente descendente compensadora.
Las

corrientes

descendentes

ocurren

frecuentemente sobre reas ms amplias

que las corrientes ascendentes y por lo
tanto tienen una velocidad vertical ms lenta
con respecto a las corrientes ascendentes.
Las

corrientes

convenctivas

son

ms

activas en las clidas tardes cuando los

vientos son leves.
El aire calentado en la superficie da origen a una delgada capa inestable y el aire
caliente es forzado a ascender. La conveccin aumenta en intensidad y alcanza
mayores alturas, a medida que el calentamiento de la superficie aumenta. Las
superficies ridas, tales como las reas arenosas o rocosas y campos arados se
tornan ms calientes que los espejos de agua o las tierras cubiertas por vegetacin.
Cuando el aire fro se desplaza sobre una superficie caliente, se hace inestable en
los niveles inferiores, las corrientes convenctivas se extienden varios miles de metros
por encima de la superficie, dando origen a una turbulencia agitada y violenta cuando
se vuela en aire fro. Con frecuencia esta condicin acontece en cualquier estacin,
despus del pasaje de un frente fro.
2. ONDA DE MONTAA.
Cuando el aire estable cruza una barrera montaosa, la situacin turbulenta se
invierte en cierto modo. El aire que fluye hacia arriba de la ladera de barlovento es
relativamente suave. El flujo del viento a travs de la barrera es laminar, es decir,
tiende a fluir en capas. La barrera puede causar ondas en estas capas en forma
semejante a las ondas que se desarrollan en una superficie de agua agitada. Las
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METEOROLOGA

ondas permanecen casi estacionarias mientras el viento sopla rpidamente a travs

de ellas.
Cuando la humedad es suficiente para producir nubes sobre la ladera del barlovento,
stas son estratificadas. Las crestas de las ondas estacionarias pueden ponerse en
evidencia mediante nubes en forma de lentes estacionarias, conocidas como nubes
lenticulares, muy turbulentas.

3. CORTANTE DEL VIENTO.

Genera remolinos entre dos corrientes de viento de velocidades diferentes. Las
diferencias pueden darse en la intensidad de cada corriente y adems pueden estar
relacionadas con la desviacin del viento o con el gradiente de la velocidad del viento
en cualquier nivel de la atmsfera. Son de especial inters tres condiciones:

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METEOROLOGA

a. La cortante del viento en una inversin de temperatura en un nivel bajo.

Las inversiones de temperatura se forman cerca de la
superficie, en noches con cielo despejado, con calma o
viento de superficie suave. El viento sobre la inversin
puede ser relativamente fuerte; entonces se desarrollar
una zona de cortante de viento sobre la calma y los
vientos ms fuertes de arriba. Los remolinos en la zona de la cortante de viento
causan fluctuaciones de la velocidad indicada cuando un avin asciende o desciende
a travs de la inversin.
FASES DEL VIENTO CORTANTE
Fase de contacto

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METEOROLOGA

Fase de explosin

Etapa de cojn

b. La cortante del viento en una zona frontal.

Un frente con su sistema nuboso asociado puede implicar numerosos peligros. Sin
embargo, puede haber un frente entre dos masas de aire seco y estable, que puede
estar exento de nubes. Aun as, el viento cambia abruptamente en la zona frontal y
puede inducir turbulencia originada por la cortante del viento. El grado de turbulencia
depende de la magnitud de la cortante del viento. Cuando se espere turbulencia en
una zona frontal, debern aplicarse los procedimientos de penetracin en turbulencia
recomendados en el manual de la aeronave.

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METEOROLOGA

c. La turbulencia en aire claro.

En aire claro se refiere a en una zona exenta de nubes. Comnmente se reserva el
trmino para la turbulencia producida por cortante del viento en niveles superiores de
la atmsfera, aun cuando se encuentren presente nubes de tipo cirriformes.

Una irrupcin de aire fro opuesta a una masa de aire clido intensifica los sistemas
sinpticos en las proximidades de una corriente en chorro a lo largo del lmite entre el
aire fro y caliente y all, en el turbulento intercambio de energa entre estas masas
de aire, se desarrolla una zona de turbulencia en aire claro (CAT).
La turbulencia en aire claro es ms marcada en invierno cuando el contraste de
temperatura entre el aire fro y clido es mayor. La ubicacin ms comn para
localizar una turbulencia CAT es en una vaguada de altura sobre el lado fro (polar)
de una corriente en chorro. Otra posicin frecuente es a lo largo del Jet, al sur y
sudeste de un centro de baja presin en superficie que se profundiza rpidamente.
CAT puede ser adems encontrada donde no existe ninguna razn para que ocurra.
Un fuerte viento puede llevar un turbulento volumen de aire lejos de su regin de
origen. La intensidad de la turbulencia disminuye corriente abajo, pero siempre algo
de turbulencia puede an ser encontrada donde normalmente no debera existir.
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METEOROLOGA

Turbulencia ms severa puede ser encontrada cerca de la zona de viento mximo,

generalmente en el lado polar donde existe una combinacin de fuerte cortante del
viento, curvatura del flujo y adveccin del aire fro.
4. TURBULENCIA DE ESTELA.
(Wake turbulence), un avin recibe su fuerza
ascensional acelerando una masa de aire hacia
abajo. En esta forma, siempre que las alas
proporcionan fuerza ascensional, debajo de las alas
el aire es forzado hacia abajo y genera movimientos
giratorios o vrtices fuera de los extremos de las
alas.
Cuando el tren de aterrizaje soporta todo el peso del
avin, no se desarrollan vrtices en los extremos de
las alas, pero en el momento en que el piloto tira de
los controles, comienzan estos vrtices.
Los vrtices as generados se extienden hacia abajo y hacia afuera de la trayectoria
de vuelo, son tambin arrastrados por el viento. La intensidad de los mismos es
proporcional al peso de la aeronave as como a otros factores. Por lo tanto, la
turbulencia de estela es ms intensa detrs de un gran avin de transporte, que
detrs de un avin pequeo. Generalmente es un problema slo para un avin
pequeo cuando sigue a otro de mayor porte.
La turbulencia persiste varios minutos y puede encontrarse an despus que el avin
se pierde de vista. En los aeropuertos controlados, el controlador generalmente
alerta a los pilotos en la vecindad acerca de un posible encuentro con turbulencia de
estela.

31

METEOROLOGA

32

METEOROLOGA

III.

VISIBILIDAD.

1. Fenmenos que afectan la visibilidad

La visibilidad es el grado de transparencia del aire.
Es muy frecuente que fenmenos atmosfricos
disminuyan esta transparencia hasta el extremo de
impedir

la

visin

sobre

objetos

prominentes

conocidos y ubicados en las inmediaciones de la

estacin, dando lugar a condiciones de visibilidad
reducidas muy peligrosas para las operaciones
areas.

III.1.

FENOMENOS QUE REDUCEN LA VISIBILIDAD.

a) Niebla. Es el vapor de agua condensada en pequesimas gotas suspendidas en

el aire cercano al suelo. Se observa mayormente en horas de la maana y
reduce la visibilidad a menos de un kilmetro.

b) Neblina. Es similar a la niebla pero menos densa. Es frecuente despus de

la niebla y la visibilidad es mayor de uno pero menor de dos kilmetros.

33

METEOROLOGA

c) Bruma. Son pequesimas partculas de polvo o sal no detectadas a simple

vista. Dan al aire un aspecto opaco. Es frecuente en el litoral y zonas
industriales. La visibilidad en presencia de bruma es normalmente de 5 a 0
kilmetros.

d) Humo. Est formado por pequesimas partculas que son productos de

combustibles industriales o incen- dios forestales. La visibilidad a travs del
humo es variable.

e) Polvareda. Es polvo o arena del suelo por accin de vientos fuertes, son
frecuentes sobre zonas desrticas o regiones de vientos intensos y constantes.
La visibilidad es normalmente de 5 Km. ms, muy excepcionalmente menor.

34

METEOROLOGA

III.2.

TEMPESTAD DE ARENA Y POLVO

El polvo y la arena son levantados desde el

suelo por accin de los vientos fuertes y
turbulentos.

Es

frecuente

en

regiones

desrticas donde la visibilidad tiende a

reducirse a menos de 5 Km.
a) Llovizna. Es una precipitacin formada por pequesimas gotas de agua, tan
numerosas y uniformemente dispersas que dan la impresin de flotar en el aire por
efecto del viento.
Puede presentarse con niebla o
neblina, es muy frecuente en invierno
sobre el litoral. La llovizna se clasifica en:

Ligera,

Moderada y fuerte.

b) Lluvia. Es una precipitacin de gotas de agua con un dimetro normalmente

mayor de 0.5 mm, que tiende a caer con una apreciable velocidad. Es un
fenmeno caracterstico de la sierra y la selva.
c) Granizo. Es una precipitacin en forma de pedriscos de hielo cuyo tamao vara
desde el de una pequea arvejita hasta el de un puo de un hombre. Est
asociado a tempestades elctricas.
d) Chubasco. Es una forma de precipitacin de lluvia o granizo muy intensa y de
corta duracin. Comienza y termina bruscamente, se presenta en las regiones de
la sierra y la selva.

35

METEOROLOGA

e) Techo. Se define como tal a la altura sobre la superficie del terreno en que se
encuentra la capa de nubes ms baja.

Tormenta

36

METEOROLOGA

Es una perturbacin en el estado normal de la atmosfera, en la que se

producen vientos fuertes tempestades elctricas, precipitaciones fuertes.
Se forma cuando el aire

es inestable, el contenido de humedad es

relativamente alto y existe una reaccin trmica (calentamiento - calor)

Tipos:
TORMENTAS DE MASA DE AIRE.
Son frecuente de carcter conectivo. Si se producen por insolacin intensa
sobre la tierra se les conoce como TORMENTA DE CALOR.
Estas ocurren sobre la tierra generalmente por la tarde.

TORMENTAS FRONTALES
Ocurren con mas frecuencia cuando una masa fra o fuerza en la elevacin
de otra clida humedad.

Componentes de la Tormenta
37

METEOROLOGA

En general la adversidades ms importantes en la aviacin relacionadas

con tormentas son:
Turbulencia
Granizo
Rayos o Relmpagos
Trueno

38

METEOROLOGA

IV.
IV.1.

EL VIENTO

DEFINICIN.

El viento es simplemente aire en movimiento: tiene direccin, sentido e intensidad,

por lo tanto es un vector. Como regla general, decimos que el aire caliente en
ascenso remplaza el aire fro en descenso, como se muestra en la siguiente imagen:
esto genera el viento.

Los Vientos
Son movimientos de aire originados por las diferencias de presin que, ocurren
cuando el aire se calienta en unas regiones ms que en otras.
El aire en el Ecuador se calienta y asciende, por lo tanto el Ecuador es una zona de
baja presin.
En los trpicos se encuentran zonas donde desciende el aire fro constituyendo las
zonas de alta presin.

39

METEOROLOGA

Entonces el aire se desplaza desde los trpicos al Ecuador sobre la superficie de la

tierra, originando as los vientos ALISIOS.
Estas masas de aire regresan por las capas elevadas de la troposfera constituyendo
los llamados vientos CONTRA-ALISIOS.
Asimismo, se producen vientos de los trpicos hacia los polos; son las corrientes de
Sur Oeste y el Nor-Oeste.

40

METEOROLOGA

Podemos clasificar a los vientos de la siguiente manera:

Constantes.Si soplan siempre en una misma direccin..

41

METEOROLOGA

Peridicos.Los que soplan en un sentido y luego es sentido contrario

Ejemplo:
Las brisas del mar, en el da soplan de mar a tierra y en la noche de tierra a mar

42

METEOROLOGA

Vientos irregulares.Los que se presentan en cualquier poca sin tener ninguna periodicidad.
Ejemplo:
Los huracanes y los ciclones de Norte Amrica y los tifones de China y Japn.
Estos vientos son producidos por una gran diferencia de presin y convergen en un
centro llamado VORTICE, donde la presin atmosfrica es mnima .
Tiene mucha velocidad y arrasan lo que encuentran en su camino . A su vez originan
las tempestades
IV.2.

LOS VIENTOS LOCALES

a) Brisas de tierra y de mar.

Entre la costa y el mar o los lagos se producen unos vientos anlogos a los
monzones, pero a una escala mucho ms reducida y cuya variacin es diaria.
Vimos que la superficie terrestre se calienta bajo la influencia de los rayos solares,
a causa de su poder absorbente y de su dbil conductividad calorfica; mientras
que la temperatura del agua del mar se eleva poco. Durante el da, el agua

43

METEOROLOGA

resultar fra respecto a la tierra, establecindose poco despus de salir el sol, una
brisa de mar.
Durante la noche, el suelo se enfra muy aprisa por radiacin, mientras que la
temperatura del agua disminuye muy poca cosa, resultando fro el suelo respecto
al agua, la circulacin del aire se invierte, establecindose una brisa de tierra.

44

METEOROLOGA

b) Brisas de valle y de montaa. Durante el da, en la montaa, el aire se calienta

al contacto con las laderas soleadas,
formndose, sobre ellas, capas de
aire ms clido el que se encuentra al
mismo nivel pero lejos de la ladera.
Este aire caliente, ascender en
virtud del principio de Arqumedes,
con lo que se pondr en movimiento
toda la masa de aire existente entre la
ladear y el fondo del valle, que es
atrada para llenar el vaco que deja el aire clido que asciende. El aire sube,
pues, ladera arriba desde el fondo del valle, originndose la brisa del valle que
sopla a partir de las nueve o las diez de la maana.
Los vientos locales en las regiones montaosas se conocen, a menudo como
vientos anabticos cuando son ascendentes. Si estos vientos son de la misma
direccin que los vientos debidos al gradiente de presiones, ambos pueden
reforzarse mutua y considerablemente.
c) Influencias Orogrficas del Viento.
Cuando el viento tiene que remontar una cadena montaosa, es evidente que
debe contornearla por encima. Las trayectorias del aire, o lneas de flujo deben
pues, combarse primero hacia arriba y despus, flanqueada la
cima, volver a descender.
La
viento,

montaa disminuye la seccin de los tubos de corriente del

de manera que para que el caudal sea el mismo a
ambos lados del obstculo y en la
cima, la velocidad de corriente

debe ser mayor

al pasar sobre la cresta. En la ladera de

barlovento, la velocidad de las partculas
de aire podr descomponerse,
45

METEOROLOGA

segn la regla del paralelogramo de velocidades en una componente horizontal

que da la velocidad de traslacin y una componente vertical llamada velocidad de
ascendencia.
Al otro lado de la montaa, en la ladera del sotavento, la componente vertical de
velocidad del viento est dirigida hacia abajo, lo que constituye una descendencia
(downwind). Las descendencias en zonas montaosas constituyen un peligro
considerable, ya que arrastran a los aviones hacia abajo.
d) Viento Zonda.
Es un tipo especial de viento que se desarrolla en los valles del faldeo de la
cordillera de los andes y en las regiones situadas al pie de la misma: se
caracteriza por su extrema sequedad y elevada temperatura.
El origen del nombre ZONDA que identifica a este viento, deriva del nombre de la
Quebrada de Zonda, en la parte oriental de la pre cordillera, en Argentina.
El aire procedente del oeste se ve forzado a ascender sobre el obstculo
orogrfico encontrndose menores presiones que dan lugar a su expansin y por
consiguiente
a su enfriamiento a razn de 0.65C cada 100 metros, produciendo la condensacin
del vapor de agua que contiene, generando nubes y precipitacin.
Si bien el viento zonda puede soplar durante todo un ao, su mayor ocurrencia se
registra entre los meses de mayo y noviembre de cada ao.

V. REPORTES METEOROLGICOS
46

METEOROLOGA

Son reportes de las condiciones meteorolgicas del tiempo en una razn y tiempos
dados. Son de vital importancia para que los pilotos puedan establecer las
condiciones de vuelo recomendables. Los reportes meteorolgicos (METAR) se
pueden conseguir cada hora en las oficinas meteorolgicas o solicitarle por radio a
la dependencia de control de trnsito.
Contiene informacin de viento, visibilidad, capas de nubes (todas las que hayan),
temperatura, punto de roco, estado de la pista y en general todo lo que pueda
afectar al vuelo (lluvia, humo, niebla, etc.)
Siempre que un vuelo salga se necesita por lo menos un reporte meteorolgico
favorable, del aeropuerto de destino y del aeropuerto alterno.
TIPOS DE REPORTES METEOROLGICOS
METAR

Meteorolgica Terminal Aviation Report

SPECI.

Seleccin Especial del Reporte Meteorolgico para la Aviacin.

TAF.

Terminal Aerodrome Forescast,

Cdigo de aeropuertos de ICAO

Es un cdigo de designacin de aeropuertos compuesto de 4 caracteres

alfanumricos que sirve para identificarlos alrededor del mundo. Dichos cdigos
son definidos por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional y son usados
para el control del trfico areo y operaciones de aerolneas tales como la
planificacin de vuelos. Los cdigos ICAO son usados adems para identificar
otras localizaciones como estacin meteorolgicas o Centros de Control de rea.

Cdigos ICAO del Per:

Tumbes

: SPME
47

METEOROLOGA

Talara

: SPYL

Piura

: SPUR

Chiclayo

: SPHI

Trujillo

: SPRU

Chimbote

: SPEO

Lima

: SPIM

Pisco

: SPSO

Ilo

: SPLO

Arequipa

: SPQU

Tacna

: SPTN

Cuzco

: SPZO

Andahuaylas

: SPHY

Ayacucho

: SPHO

Jauja

: SPJJ

Anta

: SPHZ

Cajamarca

: SPJR

Juliaca

: SPJL

Puerto Maldonado

: SPTU

Pucallpa

: SPCL

Tarapoto

: SPST
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METEOROLOGA

Yurimaguas

:SPMS

Andoas

SPAS

Bagua

SPNV

Chachapoyas

SPPY

Rioja

SPJA

Juanjui

SPJI

Tingo Maria

SPGM

Huanuco

SPNC

Iquitos

SPQT
MENSAJE METAR

EI mensaje METAR significa Meteorolgica Terminal Aviation Report. Es un

informe meteorolgico de rutina destinado a la aviacin que es emitido en
forma horaria. Los elementos meteorolgicos que contiene son:
a) Tipo de reporte.
b) Designador de estacin.
c) Fecha y hora de emisin.
d) Reporte de Viento.
e) Visibilidad en metros.
f) Condiciones y obstrucciones de visibilidad.
g) Condicin del cielo.

49

METEOROLOGA

h) Temperatura / punto de roco.

i) Reglaje altmetro.
j) Observaciones (opcional).
EJEMPLO:
282204Z SPIM 32005KT CAVOK 16/13 Q1020 NOSIG
282204Z
Da y hora de la emisin del METAR, en este caso da 28, a las 22:04 Zul.
SPIM Cdigo ICAO del aeropuerto que emite el METAR, en este caso
Lima.
32005KT Viento desde 320 a una velocidad de 05 kts (nudos).
CAVOK Techo y Visibilidad OK = Cielo despejado y visibilidad
horizontal mayor de 10.000 metros.
16/13 Temperatura 16 grados Celsius / Punto de roci 13 grados
Celsius
Q1020 Altmetro a 1020 milibares.
NOSIG Tendencia: sin cambios significativos.

METAR CODIGOS
SKC Sky clear

Despejado (0/0)
50

METEOROLOGA

V.1.

FEW Few

Escasas (1-2/8)

SCT Scattered

Parcial (3-4/8)

BKN Broken

Nublado (5-7/8)

OVC Overcast

Cubierto (8/8)

CB

Cumulo nimbus

TCU

Towering Cumulus Torre Cumulos

MENSAJE SPECI.

EImensajeSPECIesuninformemeteorolgicoespecialmenteseleccionado,

su

estructura es igual al mensaje METAR, con la nica diferencia que el METAR

es un reporte que se emite en las horas y el SPECI se emite en cualquier
momento que se produzca mejoramiento des mejoramiento de las
condiciones meteorolgicas de superficie.

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

(g)

(h)

SPECI

V.2.

SPIM

161215Z

17010

KT 9000

SCT030

20/17

Q1010

MENSAJE TAF. TAF significa Terminal Aerodrome Forescast, este es un

pronstico

de

aerdromo

que

contiene

los

siguientes

elementos

pronosticados:
a) Tipo de reporte.
b) Designador de estacin.
c) Fecha y horade origen del pronstico.
d) Hora de comienzo y final del periodo del pronstico.
e) Viento pronosticado.
f) Visibilidad pronosticada.
51

METEOROLOGA

g) Tiempo relevante pronosticado.

h) Cantidad y altura de nubes pronosticadas.
i) Cambios relevantes en el pronstico.
Ejemplo:
(a) (b)
TAF

SPIM

(c)
151015Z

(d)
151212Z

(e)

(f)

19010KT

1000

(g)
FG

(h)
BKNO25S CT10

(i)
BECMG14169000

52