Os automveis modernos apresentam, entrada do carburador, um filtro de ar cuja

funo principal consiste em evitar a entrada de poeira e outras partculas no

carburador e consequentemente nos cilindros.
Um motor utiliza entre 2000 L. e 5000 L. de ar por minuto, sendo absolutamente
necessrio a existncia de um filtro para evitar a entrada de partculas de poeira,
que iriam obstruir calibradores de ar ou originar desgaste nos pistes e nos
cilindros.

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Os filtros, quando sujos, oferecem uma certa resistncia ao fluxo de ar e afetam o
rendimento do carburador devendo portanto ser limpos ou substitudos a intervalos
regulares, como por exemplo, a
cada 10.000 km.
O filtro de ar tambm atua
como silencioso, j que atenua
o rudo que produz o ar ao
entrar no coletor de admisso.
O filtro e a tomada de ar so
projetados de maneira a
diminuir a ressonncia causada
pelas flutuaes de presso no
coletor de admisso.
Os motores tm, na sua
maioria, um circuito fechado de respirao que evita que os gases do Carter
passem para a atmosfera. Alguns sistemas pem o crter em comunicao com o
filtro de ar por meio de um tubo de borracha ou plstico que liga a tampa das
vlvulas ao filtro. Em outro sistema a comunicao feita com o coletor de
admisso.
Numerosos filtros de ar tm posies para vero e inverno. Na posio de inverno o
filtro aspira o ar que circunda o coletor de escapamento, o que facilita o arranque
frio e evita que o carburador gele. Contudo, dado que o ar quente perde densidade,
verifica-se uma ligeira queda de rendimento. J nos pases temperados ou quentes
no necessria a mudana de posio.
Esta mudana de posio feita automaticamente pela vlvula thermac.
Existem vrios tipos de filtros de ar, dependendo as suas formas e dimenses
geralmente do espao ocupado pelo motor. O filtro com elemento de papel o mais
utilizado tem uma maior leveza e capacidade. O elemento filtrante fabricado com
papel fibroso tratado com resina, dobrado em sanfona a fim de oferecer uma
melhor superfcie de contato com o ar que o atravessa.
O filtro em banho de leo foi amplamente utilizado em pases onde o ar est
impregnado de poeira. O ar que penetra pelo centro do filtro passa pelo banho de
leo, onde ficam retidas as partculas de poeira mais pesadas. Quando o ar passa
pelo elemento de rede metlica (em baixo), a poeira restante e algumas partculas
de leo arrastadas no movimento do ar ficam nele retidas, completando-se assim a
filtragem do ar, que chega limpo ao motor.
Filtro de rede metlica