Cmo ahorrar combustible?

La ley de accin y reaccin de Newton, explicada comnmente con el dicho que reza todo lo
que sube, baja, no parece funcionar con el precio de los combustibles en Guatemala. Al
contrario, cada da los guatemaltecos ven con asombro cmo se dispara el precio por cada
galn. Ante esto existen consejos prcticos con los cuales se consigue un ahorro de hasta un 15
por ciento de gasolina, principalmente durante los desplazamientos urbanos.
Este tema se ha vuelto una gran preocupacin: cada vez que se llena el tanque, la factura crece
y hoy se paga casi el doble por cada galn de combustible en comparacin con lo
presupuestado hace seis meses.
Cuntas veces se ha sorprendido por el consumo del vehculo? Dos galones, cuatro y, hasta en
alguna ocasin, cinco galones cada cien kilmetros. La congestin del trfico y las continuas
paradas en la ciudad aumentan de forma considerable el gasto de combustible, explica el
gerente del centro de servicio TalleCar, Jaime Zamora.
Sin embargo, para este profesional existen ciertas tcnicas bsicas de conduccin con las que
puede conseguirse un ahorro de gasolina cuando se conduce en la ciudad.
El tcnico en mecnica Estuardo Permouth explica, entre otros consejos prcticos, las ventajas
del buen mantenimiento del vehculo, lo cual llega a significar el ahorro de un 10 por ciento. A
partir de aqu los trucos son muy diversos.
Las bujas se desgastan, los filtros se obstruyen y los inyectores se ensucian, si estas piezas no
son reemplazadas o limpiadas peridicamente, el consumo de combustible se incrementa
sustancialmente, expresa. Un vehculo no afinado adecuadamente consume cuatro por ciento
ms de combustible. Un filtro de aire obstruido incrementa el consumo de combustible hasta en
un 10 por ciento. Y la suciedad, aunque parezca increble, lo aumenta hasta en un 0.5 por ciento.
Estos son algunos consejos para ayudarle a disminuir el consumo de combustible:

Arranque del vehculo

Uno de los momentos en los cuales ms dao se le hace a un motor es al prenderlo en fro. En la noche, o en el reposo, el aceite ha escurrido al crter y mientras regresa a lubricar todas las
partes, transcurren algunos segundos. Por lo tanto, es preciso encenderlo sin provocar fuertes aceleraciones.
Dejar el motor calentando mientras se afeita, lee el peridico y desayuna, es el peor enemigo del gasto de gasolina y de la vida de su motor. Por eso:
- Al momento de arrancar el motor basta slo con girar la llave de contacto, no es necesario pisar el pedal del acelerador.
- En motores de gasolina debe iniciarse la marcha al nada ms girar el contacto.
- En diesel, por el contrario, conviene esperar cinco segundos.
- Ya en marcha, el conductor debe cambiar de primera a segunda velocidad lo antes posible, dice Zamora. Cuanto ms larga sea la marcha en la que circule, menor ser el gasto.
- Siempre que el trfico lo permita, se puede cambiar de segunda a cuarta marcha y de tercera a quinta velocidad, sin pasar por los cambios intermedios.
- En motores de gasolina se cambiar entre las 2,000 y las 2,500 revoluciones.
- En mecnicas diesel el cambio ptimo se sita entre las 1,500 y las 2,000 rpm.
- El cambio de segunda a tercera debe realizarse a 30 kilmetros por hora y bajar a la cuarta cuando circule a 40 km/h.
- Se puede cambiar a quinta a partir de los 50 km/h.
- Nunca debe pisarse a fondo el acelerador, salvo casos de emergencia.
- El manejo agresivo (exceso de velocidad, acelerones y frenados bruscos) desperdician gasolina en un 33 por ciento, en carretera, y en un 5 por ciento en manejo citadino.

En una curva
- Antes de llegar a la curva deber levantarse el pie del acelerador.
- Es necesario aprovechar la inercia del vehculo.
- Una vez en la curva el conductor deber mantener estable la velocidad del vehculo.

En pendientes
Cuando se trata de bajar pendientes conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar la inercia, utilizando el cambio y el pedal del freno para efectuar pequeas correcciones y ajustar la
velocidad. No deje nunca el cambio de marchas en punto muerto ya que no slo es peligroso, sino que el vehculo consume ms. Por el contrario, cuando hay que subir una pendiente la mejor
forma de hacerlo es utilizando la marcha ms larga posible, pisando el pedal del acelerador lo justo para mantener la velocidad. Los cambios de marcha deben realizarse a un rgimen de
revoluciones ms alto que en llano.
- Al iniciar la ascensin de una pendiente, el conductor deber llevar la marcha ms larga posible.
- ste deber pisar el acelerador hasta algo ms de la mitad de su recorrido.
- En bajada deber levantar el pie del acelerador para dejar que el vehculo circule con su propia inercia, con una marcha larga engranada.

Por ltimo
El funcionamiento del aire acondicionado muchas veces trae consigo una merma de las capacidades del propulsor, debido a que parte de la energa se destina a climatizar el interior del vehculo,
por ello ste es otro factor a tener en cuenta a la hora de ahorrar combustible.
Las necesidades energticas de cada acondicionador de aire son bastante variadas, pero como trmino medio se considera que el consumo de combustible se incrementa entre 0.3 litros hasta
0.7 litros por hora.
Finalmente, tambin es importante tener en cuenta la carga del vehculo. El planteamiento es claro: a mayor peso, mayor ser la energa necesaria para poner el automotor en funcionamiento.
Cada cien kilos de peso (202 libras), el gasto de combustible se incrementa en 0.3 litros.

En medio del trfico

Uno de los momentos de mayor consumo es en trfico pesado. Por ejemplo, cuando se hacen ocho o diez kilmetros por hora, el gasto resulta descomunal con respecto a la distancia. Cada vez
que se arranca hay que pisar el acelerador, para que haya una potencia que inicie el movimiento. Usualmente no hay espacio para acelerar, sino en primera. Y, adems, la mezcla aire-gasolina
se altera muchsimo, pues el carro comienza a consumir aire contaminado, lleno de gases residuales de los exostos (tubo de escape) de los carros vecinos. Finalmente, el medio ambiente se
calienta y mientras mayor sea la temperatura del aire que entra al motor, menor ser su rendimiento, por lo que comienza a pedir ms acelerador para arrancar y, por ende, ms gasolina.
- La creencia de que un vehculo al ralent no consume nada, es falsa.
- Si se quiere lograr un gasto de 0 galones de combustible deber insertarse una marcha y no pisar ni el acelerador ni el embrague o clutch. De esta manera el vehculo circular con su propia
inercia, sin consumir ni una gota de gasolina.
- Si la parada durara ms de un minuto, conviene apagar el motor.