PRIMERO DIMOS FORMA A NUESTRAS CIUDADES,

AHORA NUESTRAS CIUDADES NOS DAN FORMA A NOSOTROS

CAPITULO 1, QU APRENDIMOS?

Cada ser humano debera elegir el tipo de vida que desea, nuestra realidad: vivimos
lo que hay, lo que se nos ofrece. Durante mucho tiempo no se dio relevancia al
impacto que la configuracin e infraestructuras de la ciudades podran tener sobre
nuestras vidas , las potencias econmicas han priorizado el desarrollo de industrias
que generan mayores ingresos como la de los automviles, construyendo ms
carreteras y autopistas, desapareciendo los lugares de encuentro, desechando nuestro
convivir social y segregndonos al encierro. Los seres humanos traemos por
naturaleza el deseo de convivir en conjunto, es parte de nuestro ADN vivir en
manadas, ahora nos limitamos a una rutina estresante impuesta por una competencia
econmica, nuestra vida se encuentra a la sombra de inversiones que no responden a
nuestras necesidades, en cambio benefician al poder y el capital de esas grandes
empresas que se imponen con edificios abrumadores, que generan gastos
exorbitantes, desgastando nuestras ciudades o lo que queda de ellas.

MIDES LO QUE TE IMPORTA"

CAPITULO 2, QU CONCLUIMOS?

Las actividades que se realizan diariamente en las ciudades la moldean al igual que a
sus habitantes. Con el desarrollo tecnolgico, una ciudad llega a priorizar al objeto
sobre el humano, si prestamos un poco de atencin podremos notar que el parque
vehicular aumenta cada ao, propiciando la construccin y ampliacin de inmensas
pistas y, aqu el bienestar individual suprime el bienestar comn, lo atractivo de las
calles se desaprovechan, se les resta vitalidad por que se desplaza al peatn, y el
problema es que esta porcin de usuarios han sido ignorados en la planificacin as
mismo, ignorando gran porcentaje de las problemticas viales y urbanas. Jan Gehl
dice: La vida en estas ciudades ha sido privatizada. Esta frase nos lleva a una
reflexin: la vida no debera ser como una mquina, vivimos una sola vez y lo que
hacemos repercute en el futuro de las nuevas generaciones, debemos abrir puertas y
proveer espacios adecuados para que todos los ciudadanos tengamos una correcta
comunicacin y circulacin para nuestro desarrollo e interaccin social.

CMO HACES MS CON MENOS?

CAPITULO 3, QU APRENDIMOS?

Con la construccin de extensos suburbios alrededor de las ciudades ,se ha llevado

a un aislamiento social y a dificultades econmicas a los ciudadanos, recorren
grandes distancias en automvil y no en autobuses para llegar a sus trabajos, se han
diseado extensas vas que les ahorran tiempo pero el uso constante de estas
convierte este proceso en algo agotador, saturndolas de trfico, como consecuencia
el desorden, el crecimiento desmesurado y no planificado de ms autopistas. He ah
la respuesta: hacemos ms con menos al crear espacios con mayor movilidad y
accesibilidad, con una circulacin peatonal segura, que nos lleve a nuestro destino
acompaados de un buen entorno, en lugar de carreteras de alto trfico que requieren
de mayor inversin, La victoria del espacio pblico conduce a la reduccin de
problemas como los altos ndices de obesidad, a cambiar un deseo individual para
sanar el alma de toda una ciudad.

DIRIGIRSE A UN CAOS CREADO POR TI MISMO

CAPITULO 4, QU CONCLUIMOS?

La inclusin y la equidad social deben ser polticas de estado que beneficien y

respondan a las necesidades de la poblacin, ahora en cambio se da mayor
importancia a polticas econmicas con el desarrollo e implantacin de empresas
automotrices ligadas con bancos que ofrecen prestamos parar adquirir coches ,es
entonces cuando el gobierno hace prstamos para construir redes e infraestructuras
viales. La deuda crece poco a poco, estamos creando un caos financiero y fsico,
deberamos comportarnos como seres ms sociales y poner por encima de todo el
bienestar comn, Se deben impulsar estrategias como el transporte pblico para
descongestionar el parque vehicular, reducir contaminacin y el consumo masivo de
petrleo y energa .
La forma en que construimos las ciudades invita a la interaccin
humana, inclusin e intimidad?

Los seres humanos por naturaleza somos seres sociales, muchas

intervenciones urbanas en grandes ciudades han tratado de restablecer esa
interaccin que necesitamos para crecer en unidad y desarrollar los valores

que lleven a un bien comn a travs del planeamiento fsico pero esa forma de
construir las ciudades depende mucho de la construccin social. Un alto
contraste social en nuestras culturas, nos lleva a la reclusin y nos aleja de la
equidad. Cada status vela por sus propios intereses y fabrica sus realidades de
formas distintas, creando un mundo, una burbuja que encierra paradigmas y
polticas de un sistema donde la concepcin de "mejor" es el hecho de
relacionarnos nicamente con aquellos que tengan un estatus social similar al
nuestro; que nos encontremos con aquellas personas que desarrollan
actividades similares a las nuestras. Donde la intimidad es la segregacin.

Cul es la escala de la felicidad en las ciudades?

Para entender la escala de la felicidad, es necesario entender las aspiraciones de la
gente, muchas veces tenemos una respuesta conformista de ser felices con lo que
tenemos, de acostumbrarnos a las estresantes y agotadoras rutinas que han sido
moldeadas por las polticas econmicas y condiciones urbanas de nuestras ciudades;
pero fuimos creados con esa luz dentro de nosotros que no se apaga, nos revive la
llama de seguir construyendo hacia delante y hay muchos caminos para llegar a esto,
una de las respuestas ms necesarias son los espacios pblicos, el lugar de encuentro
donde se crea la democracia y se ponen en prctica los valores. Aumentando vas
aumentan los vehculos, aumentemos plazas, parques y espacios peatonales y
aumentaran las relaciones sociales, crecern las aspiraciones, y como el nivel de
vida de los habitantes. La felicidad se encuentra en compartir experiencias.

Los planificadores urbanos de la Ciudad de Managua siguen los

principios de Robert Moses o de Jan Gehl? Por qu?

Moses diseo nueva york con una serie de autopistas y Jan Gehl ha participado en
la planeacin o intervencin urbanstica de varios sitios con un resultado que
prioriza al peatn. Como se dice en el documental la escala humana , nuestras
ciudades se encuentran en un puente podemos ver atrs y aorar la Managua vieja,
quedarnos retenidos en ella, pero sabemos que esa no es la solucin ahora nos
encontramos con una Managua que tiene una firma no autentificada de Robert
Moses, con una red de pistas que permitiran la fluidez vehicular de aquel entonces
cuando fueron trazadas, pero hoy en da no responde a las necesidades emergentes
del peatn , ni al parque vehicular que crece cada da Adnde debemos ir
?seguiremos anhelando la planificacin de Jan Gehl, pero poniendo en prctica a
Moses ?, esa es la decisin que se de tomar a la mitad del camino

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE ARQUITECTURA

INTRODUCCION AL URBANISMO
CUESTIONARIO ACERCA DEL DOCUMENTAL LA ESCALA HUMANA

Docente:
Arq. Perla Mara Snchez Uriarte

Alumnas:
Br. Dianne Martnez
Br. Yolaina Mayorga

Grupo:
4T1-AB

28 DE ABRIL DE 2016UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA,

FARQMANAGUA, NICARAGUA