1UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

Informe de Prctica

Reparacin y Trucaje de Motores.

Gabriela Cadena
Joseph Lara Gavidia
Cristian Rivera
Francisco Muoz

Octubre 2016.

Facultad de Mecnica Automotriz.

Informe de Prctica.
Ing. Diego Redn.
Universidad Internacional del Ecuador-Facultad de Ingeniera Mecnica
Quito- Ecuador

Nombres: Gabriela Cadena, Joseph Lara Gavidia, Cristian Rivera, Francisco Muoz.

DATOS
Tema: Estudio de un Mltiple de Admisin.
Objetivo General:

Comprender ms a fondo la funcin, uso y modificacin de un mltiple de

admisin.

Objetivo Especfico:

Analizar las diferentes modificaciones y detalles que podran mejorar el

Mltiple de admisin.

MATERIALES
1. Mltiple de Admisin.

MARCO TEORICO
El mltiple de admisin tambin interviene en la mezcla y atomizacin de la
gasolina. Su funcin principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma
equitativa a cada cilindro.
No toda la gasolina que sumista el carburador es atomizada adecuadamente.
Parte de ella se desplaza en forma lquida adherida a la superficie de los
ductos. Un buen mltiple de admisin ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.

Eficiencia del Mltiple de Admisin

El largo y la forma del mltiple de admisin influyen en el desempeo de un

motor. La eficiencia de admisin depende en buena parte de los pasajes del
mltiple. Utilizando fenmenos naturales, cuando un gas se desplaza
velozmente dentro de un tubo, el mltiple de admisin termina por
homogeneizar la mezcla que llega al cilindro.
Un mltiple de admisin con pasajes de poco dimetro permite generar alta
potencia de motor a bajas revoluciones, en cambio, si al mismo motor se le
instala un mltiple con pasajes de mayor dimetro la misma potencia se
obtendr a mayor nmero de revoluciones.
PROCEDIMIENTO
Qu disposicin tiene
el carburador?
El mltiple que usamos
en la
Practica es de
inyeccin con disposicin
Horizontal.

Cuntos carburadores tiene?

Pudimos deducir que nuestro Mltiple
aceleracin.

de admisin

tena

un solo cuerpo de

Dimetros de entrada y salida del Mltiple de admisin.

Las medias conseguidas son:
Entrada:

5,8 cm

Salida:

3 cm

D: r1 * r2
D: 2,65 * 1,5 = 3,97 cm
A: D*3,14= 12,48cm

5.3 cm

Qu tan spero es el interior del Mltiple de Admisin?

El mltiple no era igual de spero en todo lugar, pues en la entrada encontramos un
nivel un poco ms suave que en la salida, incluso observable, pues podemos ver ms
el material ms rugoso y poco tratado.

EL
ASPERO
DE LA
PARTE
DE SALIDA ES MAYOR

Qu tan fcil sera trabajar en este Mltiple de Admisin?

Realmente sera muy difcil pues es de un cuerpo uniforme no desarmable incluso
pulirlo ser un verdadero reto, adems no es algo recomendable pues el fabricante as
lo ha diseado luego de realizar pruebas suficientes.

Qu tan largo es el Mltiple de Admisin y que podemos concluir?

Tenemos un mltiple un poco largo, con lo cual podemos concluir que nos permite
conservar mayor cantidad de aire dentro de l, de esta forma proporcionar mayor
fuerza en bajas revoluciones, generando mayor torque al tener una cantidad de aire
con reserva a lo lardo de su cuerpo.

Cmo mejorara este Mltiple de Admisin?

Ya que tenemos un recorrido relativamente largo en el mltiple podramos perder en
altas revoluciones, por lo cual podramos mejorar el mltiple cortndolo e incorporando
TBIs (Throttle Body Injection) independientes para pista.

Cmo cambiara la disposicin del carburador en este Mltiple de Admisin?

Ya que de utilizar un carburador para este mltiple tendra que ser horizontal, la
podramos cambiar a vertical con ayuda de un acople o tubo vertical, de manera que
un carburador de esta disposicin no perdera el nivel de la cuba y podra funcionar
de la misma manera que un horizontal.

CONCLUSIONES
1. Cada tipo de Mltiple de admisin se fabrica para cumplir u optimizar una
funcin ya sea ganar torque o potencia.
2. El Mltiple de admisin no solo cambia en su tamao o forma tambin afectara
el material de fabricacin, lo spero del material entre otros factores.
3. El dimetro de entrada y salida siempre debe variar para conseguir el efecto
Venturi necesario para mayor velocidad de entrada.
4. La disposicin del carburador viene ya dada, pero no es inalterable puesto que
se puede cambiar ya sea para ganar ms entrada de aire u otra mejora.

RECOMENDACIONES

Si se realiza un cambio en la disposicin o posicin del carburador, siempre se

procurar no perder el nivel de cuba pues eso es un factor muy importante para
una buena cantidad de combustible

Si se quiere trabajar en un mltiple de admisin hay que tener claro cul es la

prioridad que se le va a dar, potencia o torque pues conseguir ambos es casi
imposible.
Cuando se quiera pulir o eliminar el spero de un mltiple se debe saber hasta
qu punto es bueno perder la turbulencia, pues esto ayuda mucho a la hora de
una mejor mezcla.
El efecto Venturi es un factor muy importante por eso si se agranda la entrada
o salida del mltiple debe mantenerse la diferencia adecuada entre uno y otro.

TABLA DE VALORES

Dimetro de Entrada
Dimetro de Salida
Numero de Carburadores

5,8 cm
3,97 cm
1