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1. PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS (APARATO DE ANILLO Y BOLA)

INTRODUCCIÓN

La caracterización de asfaltos es muy importante para la determinación del comportamiento de este aglomerante en las diferentes obras viales en que se utilice, el punto de ablandamiento es una propiedad que nos sirve para clasificar el producto bituminoso y nos da cuantitativamente la temperatura en la cual tiene tendencia a fluir cuando este es sometido a elevadas temperaturas.

OBJETIVO

Determinar el punto en el que el producto bituminoso se torna o adquiere un comportamiento de material blando y menos viscoso.

MARCO TEORICO

De acuerdo a la norme I.N.V.-E-712 “punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola)” se requiere el siguiente equipo:

Anillo de bronce

Platos base

Bolas (Esferas de acero)

Guías de contacto de las bolas

Pinzas

Baño de María

Soporte de anillo y montaje completo

Termómetros Líquido para el baño Agentes aislantes La preparación de los especímenes se realiza de la siguiente manera:

Se calienta la muestra de material bituminoso agitándolo continuamente evitando la formación de burbujas.

Este calentamiento se hará en menos de 2 horas y con temperatura a 110°C por encima del punto de ablandamiento esperado.

Aproximadamente a la temperatura del producto asfaltico se calientan los anillos de bronce para evitar choque térmico.

Se colocan sobre el plato base tratado con un agente aislante, se vierte el producto bituminoso dentro de los anillos y se dejan enfriar durante 30 minutos a temperatura ambiente.

Cuando los especímenes estén fríos, cortar el exceso de material de la parte superior con cuchillo o espátula previamente calentado.

El procedimiento del ensayo de efectúa como se indica a continuación:

Dependiendo del punto de ablandamiento esperado se escoge el líquido y el termómetro a usar:

-

Baño con agua destilada recién hervida, para ablandamiento esperado entre 30° y 80° C (86° y 176° F); se debe usar un termómetro 15C (o 15F). La temperatura, al comenzar el baño, deberá ser de 5° ± 1° C (41° ± 2° F).

-

Baño con glicerina USP, para obtener ablandamientos por encima de 80° C (176° F) y hasta 157° C (315° F); se debe usar un termómetro 16C (o 16F). La temperatura de iniciación del baño deberá ser de 30° ± 1° C (86° ± 2° F).

-

Baño con glicol etileno para ablandamiento entre 30° C (86° F) y 110° C (230°F); se debe usar un termómetro 16C (o 16F). La temperatura de iniciación del baño deberá ser de 5° ± 1° C (41° ±2° F).

Se hace el montaje se colocan los anillos, las guías para las bolas y los termómetros en posición, llenar el baño con el líquido indicado con una altura de 105(+-) 3mm.

Colocar todo el conjunto del bajo en agua y calentar suavemente hasta alcanzar la temperatura de inicio durante 15 min.

Usando tenazas coloque las bolas en la guía para su centrado.

Calentar el baño de forma pausada procurando una elevación de la temperatura constate de 5°C/min.

Anotar para cada

prueba

de

anillo y bolla

la

temperatura en que el

producto rodeando la bola toca el fondo del baño.

RESULTADO Y ANÁLISIS

En el procedimiento de ensayo se obtuvieron los siguientes datos:

ESFERA

TEMPERATURA ( °C )

BOLA 1

42

BOLA 2

42.2

42+42.2 =42.1° C PAblandamiento = 2 CONCLUISONES Este tipo de asfalto comienza a tener fluidez a
42+42.2 =42.1° C PAblandamiento = 2
42+42.2
=42.1° C
PAblandamiento =
2

CONCLUISONES

Este tipo de asfalto comienza a tener fluidez a una temperatura de 42.1 ° C, indicando un cabio de estado y comportamiento del material bituminoso debido a que su viscosidad disminuye.

2. DUCTILIDAD DEL MATERIAL ASFALTICO

INTRODUCCIÓN

La ductilidad es un ensayo importante en la caracterización de asfaltos ya que nos brinda información sobre las propiedades aglomerantes del asfalto, las susceptibilidad de este a cambios de temperatura, es un ensayo de tracción en condiciones de velocidad y temperatura determinada, que muestra la distancia en cm a la cual el material se estira hasta el puno de rotura

.
.

OBJETIVO

Tiene como objetivo determinar la ductilidad de materiales asfaltico dado por la distancia en centímetros a la cual se rompe el hilo o filamento.

MARCO TEORICO

Para la determinación de la ductilidad del asfalto se requiere el siguiente equipo:

Moldes

Placa

Baño de agua

Ductilometro

Termómetros

Se debe hacer la preparación de las probetas como se indica a continuación:

Se cubre una placa y el interior del molde con una mezcla de partes iguales de glicerina y dextrina, talco o caolín.

Se calienta el material bituminoso hasta que sea fluido para verterlo.

Se coloca esta placa y molde sobres una superficie horizontal se vierte el asfalto fluido en forma de chorro fino de extremo a extremo, con un ligero exceso evitando la formación de burbujas.

La probeta se deja enfriar temperatura ambiente durante 30 a 40 min a salvo del polvo.

Se sumerge en un baño de María a temperatura de ensayo durante 30 min.

Se quita el exceso de material del molde con espátula recta caliente para enrazar perfectamente.

Vuelve al baño de María a temperatura del ensayo durante un tiempo comprendido entre 85 y 95 min

Se retira el molde y las piezas laterales.

La ejecución del ensayo se indica a continuación:

Se monta el molde o probeta en el ductilometro.

Se pone en marcha el mecanismo de arrastre hasta que se produzca la rotura del filamento de asfalto.

Se mide la distancia que alcanzo hasta la rotura en centímetros.

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Al realizar el ensayo se obtuvieron los siguientes datos:

MUESTRA

ESTIRAMIENTO ( CM )

1

103

2

106

MUESTRA 1+ MUESTRA2

DUCTILIDAD =

2

DUCTILIDAD =

103+106

2

=104.5Cm

A continuación en la ilustración se muestra el montaje de las probetas y la realización del ensayo donde se pueden ver los filamentos que llegan al punto de rotura.

CONCLUSION La ductilidad es una característica importante en los materiales ya que su ausencia, presencia o
CONCLUSION La ductilidad es una característica importante en los materiales ya que su ausencia, presencia o

CONCLUSION

La ductilidad es una característica importante en los materiales ya que su ausencia, presencia o proporción nos da información sobre sus propiedades aglomerantes o susceptibles a cambios de temperatura.

3. PENETRACION DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

INTRODUCCIÓN

Las propiedades del asfalto describen como un material se comporta a determinadas acciones ejercidas sobre él, en el ensayo de penetración se determina la resistencia de una muestra a ser penetrada por una aguja verticalmente, lo que nos da indicios de su consistencia que puede ser dura o blanda según la penetración mostrada en el ensayo.

OBJETIVO

Determinar la consistencia de los materiales asfalticos sólidos y semisólidos.

MARCO TEORICO

La penetración es la distancia medida en decimas de milímetro hasta la cual una aguja penetra verticalmente en el material en condiciones definidas de carga tiempo y temperatura, el equipo utilizado es:

Penetrómetro.

Aguja de penetración.

Recipiente o molde para la muestra.

Baño de agua.

Cronometro.

Termómetro.

La preparación de las muestras se realiza como se describe a continuación:

Separar de 400gr a 500gr de material calentarlo agitándolo e ir homogenizando por 30 min.

Verter el material en las probetas (previamente calentada para evitar choque térmico) a temperatura menor de 90°C.

Cubrir los moldes con un vaso de vidrio invertido y dejar enfriar por 1 o 1,5 horas.

sumergir los recipientes al baño de María.

Procedimiento de ensayo:

Comprobar que el vástago que soporta la aguja este limpio y seco.

Colocar un peso de 50 g sobre el vástago.

Se ubica el penetro metro en la plataforma.

 

Se pone

la

muestra

en

el

baño

de agua

trascurrido el

tiempo de

inmersión se aproxima la aguja del penetro metro hasta que la punta toque ligeramente la muestra.

Colocar en cero el penetro metro accionar el mecanismo para que libere la aguja, leer y anotar la media al realizar la penetración 3 veces en cada probeta.

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Los datos obtenidos en el ensayo se presentan en seguida

Muestra 1

Numero de penetraciones

Magnitud de la penetración en (mm)

1

8.2

2

7.6

3

7.4

Muestra 2

Numero de penetraciones

Magnitud de la penetración en (mm)

1

7.8

2

7.5

3

7.2

 

8.2+7.6+7.4

=7.733mm

 

Penetración muestra 1

=

3

 

7.8+7.5+7.2

=7.5mm

 

Penetración muestra 2

=

 

3

CONCLUSION

Se presentan variaciones en la penetración debido a cambios leves de temperatura durante el ensayo, sin embargo se puede decir que el asfalto

ensayado es un asfalto de penetración 70-80, lo que lo sitúa como un asfalto apto para climas templados.

4. PUNTO DE IGNICION Y LLAMA DE MATERIALES ASFALTICOS

INTRODUCCIÓN

Ya que el asfalto es un material derivado del petróleo y los gases emanados por este son volátiles, es necesario hacer pruebas que determinan características de seguridad en las cuales es posible trabajar el asfalto, estas se conocen como punto de ignición y punto de llama, los cuales nos dan a conocer la temperatura mínima de inflamación.

OBJETIVO

Determinar el punto de ignición que es la temperatura mínima a la cual los vapores del asfalto encienden una llama por un corto periodo de tiempo y el punto de llama que es la temperatura mínima a la cual los vapores del asfalto mantienen una llama por más de 5 segundos.

MARCO TEORICO

El equipo utilizado para realizar el ensayo se da a continuación:

Aparato de copa abierta de Cleveland

Placa de calentamiento

Aplicador de la llama del ensayo

Calentador

Termómetro

Protector

Mordaza de nivel de llenado

Probetas: Se toma una muestra representativa mínima de 70 ml para cada determinación. Procedimiento:

Se llena la capa a cualquier temperatura inferior a los 56°C por debajo del punto de ignición (aproximado) igualando la parte superior de menisco con una línea de llenado se deshacen todas la burbujas de aire y se observa si hay presencia de espuma.

Se enciende la llama y se gradúa con un diámetro entre 3,8 mm y 5,4 mm se aplica calor a una rata de 14°C a 17 °C por minuto hasta alcanzar 56°C por debajo del punto de ignición luego de esto la rata baja de 5 a 6 °C por minuto.

Cuando este a 28 °C por debajo de la temperatura de ignición se empieza a aplicar la llama de ensayo, pasando por el centro de la copa en movimientos suaves.

Cuando se vean las primeras llamas se descartan aquellas de color verdoso, se anota tipo y duración.

Para hallar el punto de llama se realiza el procedimiento anterior pero cuando la llama dure por más de 5 segundos.

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Como resultado del ensayo se tiene:

PUNTO DE IGNICION: 165 ° C PUNTO DE LLAMA: 260 ° C

• Cuando este a 28 °C por debajo de la temperatura de ignición se empieza a

CONCLUSIONES

El pavimento presenta buenas condiciones de seguridad para trabajo en campo, la temperatura media de calentamiento del asfalto para mezcla densa en caliente (MDC) es de 140°C, debido a esto, es poco probable que llegue a alcanzar tal temperatura en condiciones diferentes a las a del laboratorio si se toman las precauciones adecuadas.

CONCLUSIONES GENERALES DE LAS ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO Y COMPARACION CON LOS VALORES DE REFERENCIA DEL INVIAS

CONCLUSIONES El pavimento presenta buenas condiciones de seguridad para trabajo en campo, la temperatura media de

Valores de referencia del INVIAS, tomado de:

Tabla resumen resultados de mediciones en laboratorio:

Parámetro

Valor

Unidad

P.

   

Ablandamient

o

42.1

°C

Ductilidad

104.5

cm

Penetración

7.733

mm

7.5

mm

P. Ignición

165

°C

P. llama

260

°C

Para el parámetro de punto de ablandamiento, la muestra está por debajo de los valores de referencia exigidos por el INVIAS, sin embargo el valor es muy cercano al límite inferior para un asfalto con grado de penetración 80-100, la muestra resulto ser muy dúctil y para el INVIAS califica para usarse en los tres tipos de grados de penetración. Como se mencionó anteriormente para el parámetro de penetración la muestra califica para un asfalto de grado de penetración 60-70, superando levemente los límites máximos del INVIAS y de igual manera muy cercano al límite inferior del asfalto 80-100. Para punto de llama, la muestra cumple con los valores mínimos de los tres tipos de asfaltos.

En general calificamos este asfalto en el grupo de grado de penetración 80-100, y recomendamos este asfalto para uso en zonas de baja temperatura del país.

CARACTERIZACION DE ASFALTOS PRESENTADO A: ING. Orlando Elías Gómez Maldonado INTEGRANTES: Alejandro Ávila Becerra Mitón Pérez

CARACTERIZACION DE ASFALTOS

PRESENTADO A:

ING. Orlando Elías Gómez Maldonado

INTEGRANTES:

Alejandro Ávila Becerra Mitón Pérez Romero Juan Carlos Maya Riaño Leonardo López Robayo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Facultad de Ingeniería

Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola

Bogotá 2016