MARCO TEORICO

ANTECEDENTE DE LA INVESTIGACION

El concreto-caucho es un material de ltima generacin y material eficiente ya que

este importante agregado al introducirlo a la elaboracin del concreto da como
resultado un hormign de buena resistencia y durabilidad; permitiendo as
participar y mitigar el impacto ambiental que da a da se ve afectado por el caucho
que es un material que dura bastante tiempo en descomponerse. Segn la revista
de la facultad de ingeniera central de Venezuela, Rev. Fac. Ing. UCV v.23 n.1
Caracas mar. 2008. Con la finalidad de minimizar el impacto ambiental que
generan los neumticos luego de transcurrida su vida til, surge como objetivo
fundamental, analizar la influencia de la adicin de la raspadura de las bandas de
rodamiento de los neumticos a los compuestos de concreto, a travs de ensayos
destructivos y no destructivos. Los estudios sobre la compresin y a la traccin.
Lo que expuso el empresario mexicano Pagaza Melero. Para las llantas slo
existen dos alternativas de reciclaje, las quemamos y utilizamos como energa en
los hornos de cemento o trituramos y lo reducimos a pedazos de hule para
emplearlos en el concreto como arena.
Los aditivos que son los materiales que se agregan al concreto durante o antes del
mezclado se denominan aditivos. Se usan para mejorar el desempeo del
concreto en ciertas situaciones, as como para disminuir su costo. Hay un dicho
bastante conocido relacionado con los aditivos, que dice que son para el concreto
lo que los artculos de belleza son para el pueblo. (Diseo de concreto reforzado,
JACK. MC.CORMAC-RUSSELL H.BROWN, octava edicin, pgina 9).

1. BASES TEORICAS
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1.1 CONCRETO: En el mbito de la construccin, para nombrar una mezcla de

cemento, arena y agua, u otros materiales similares, que tambin es conocida
como hormign; de consistencia muy dura, similar a la piedra. Para hacerlo ms
resistente suele mezclrselo con acero, y se transforma en hormign armado. Si
en lugar de cemento se emplea betn se obtiene hormign asfltico
1.1.2 DISEO DE MEZCLA DE CONCRETO
El diseo de mezcla del concreto es un proceso que consiste en la seleccin de
ingredientes disponibles como el cemento, agua, agregados y aditivos. Y la
determinacin de sus cantidades relativas para producir concreto con el grado
requerido de manejabilidad, que al endurecer a la velocidad apropiada adquiere
las propiedades de resistencia, durabilidad, peso unitario, estabilidad de volumen y
apariencia (Snchez De Guzmn, 1996)
1.1.3 PROPIEDADES MECANICAS DEL CONCRETO
1.1.3.1 RESISTENCIA A LA COMPRESION
Es la caracterstica mecnica principal del concreto, la forma de evaluar esta
resistencia es mediante pruebas mecnicas que pueden ser destructivas, para lo
cual se toman muestras y se hacen especmenes para fallar. La resistencia a la
compresin se puede definir como la mxima resistencia medida de un espcimen
de concreto a la carga axial, generalmente se expresa en kilogramos por
centmetro cuadrado (kg/cm) a una edad de 28 das y se calcula dividiendo la
mxima carga soportada por el espcimen durante el ensayo entre el rea de la
seccin transversal promedio NTC 673 (ASTM C39).

Ensayo de resistencia a la compresin

1.1.3.2 RESISTENCIA A LA FLEXION

La capacidad del concreto simple a flexin se evala por medio del ensayo de
vigas, durante este ensayo el concreto se ve sometido tanto a compresin como a
tensin; el ensayo utilizado para determinar la resistencia del concreto a flexin es
el de vigas simples con carga en los tercios medios, los resultados se calculan y
reportan como el mdulo de rotura y variaran si existen diferencias en el tamao
del espcimen, su preparacin, condiciones de humedad, curado, o si la viga ha
sido fundida o cortada al tamao requerido segn NTC 2871 (ASTM C 78).

Ensayo de resistencia a flexin

1.1.3.3 DURADIBILIDAD DEL CONCRETO

Aunque la resistencia a la compresin del concreto es una de su caracterstica
ms importante en estado endurecido, existen otros aspectos que en un momento
dado pueden ser ms importantes. Entre ellos, el principal es su durabilidad, que
est estrechamente relacionada con las condiciones de exposicin al medio
ambiente, el cual puede generar deterioro por causas fsicas, qumicas o
mecnicas. De otra parte, puede haber causas internas, tales como la
permeabilidad, materiales constituyentes o cambios de volumen debidos a
diferencias en propiedades trmicas. A continuacin se explican algunos de ellos
que son objeto de la investigacin (Snchez de Guzmn, 1996).

1.2 AGREGADOS: Se da el nombre de agregados al conjunto de partculas

inertes, (en general) naturales o artificiales, las cuales mezcladas con cemento
Portland y agua forman concreto o mortero (Rivera, 2009, cap. 2).
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1.3 NEUMATICO: tambin denominada llanta o caucho que, su funcin principal

es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la gua. Fabricado con caucho, la base de
rodadura se puede cambiar luego de haberse gastado, colocndose una banda
nueva.

1.3.1 RECICLAJE DE NEUMATICOS FUERA DE USO

La imparable fabricacin de neumticos lo difcil para hacerlos desaparecer una
vez usados, siendo el problemas ms grave de todo el mundo en los ltimos aos
atacando el medio ambiente. Un neumtico necesita mucha energa para ser
fabricado, por ejemplo se utiliza medio barril de petrleo crudo para fabricar un
neumtico de camin; provocando contaminacin ambiental. Existen mtodos
para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan polticas que
favorezcan la recogida y la implantacin de industrias dedicadas a la tarea de
recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de
los vehculos y maquinarias.
Los dos mtodos ms realizados por un lado un gran porcentaje de llantas se
deposita en vertederos controlados sin tratar, y por el otro lado un porcentaje se
deposita de ser triturado; lo dems no est controlado. Para eliminar estos
residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas
medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partculas
nocivas para el entorno, aunque no es menos problemtico el almacenamiento, ya
que provocan problemas de estabilidad por la degradacin qumica parcial que
stos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.

1.3.2 METODO DE RECICLAJE

Debido al crecimiento constante de desechos de neumticos como
aprovechamiento de este material hoy en da existen diversos procedimientos para
reciclar. Escogiendo un mtodo que es la trituracin de dicho material para crear
un concreto a base de caucho triturado, que es un agregado como la arena.
Existen dos mtodos para triturarlas y son:
1.3.2.1

TRITURACION CRIOGENICA
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Este mtodo necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco
sean rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del
proceso es difcil. La baja calidad de los productos obtenidos, la dificultad material
y econmica para purificar y separar el caucho y el metal entre s y de los
materiales textiles que forman el neumtico, provoca que este sistema sea poco
recomendable.
1.3.2.2

TRITURACION MECANICA

Es un proceso puramente mecnico y por tanto los productos resultantes son de

alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos
materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituracin con sistemas
mecnicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes mtodos de
recuperacin y rentabilizacin de los residuos de neumticos. Este concepto
incluye la fragmentacin del neumtico en grnulos (GTR, Caucho de Ruedas
Granulado) y separacin de componentes (acero y fibras) y des vulcanizacin o
no. Ejemplos de uso son: materiales de relleno en productos de caucho,
modificadores de asfalto, superficies de atletismo y deportes, y productos
moldeados y calandrados. Lo que se pretende es incrementar la calidad y
consistencia del GTR, y ello conducir a un reciclado del material mucho ms
extenso.

El caucho ya triturado
1.3.3 USO TRAS EL RECICLADO
Para caucho granular una aplicacin interesante es aplicarlo como parte de los
componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de
carreteras, con lo que se consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras.
Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y ms seguras. El caucho
procedente de los neumticos usados puede utilizarse como parte del material
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ligante o capa selladora del asfalto (caucho asfltico) o como rido (hormign de
asfalto modificado con caucho). Dependiendo del sistema adoptado se pueden
emplear entre 1000 y 7000 neumticos por kilmetro de carretera de dos carriles,
cifras tan elevadas colocan a la reutilizacin en pavimento asfltico como una de
las grandes soluciones para emplear los neumticos fuera de uso.

1.3.3.1

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL EMPLEO DEL CAUCHO EN

LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS

En pavimento drenante (poroso), impide la acumulacin de agua, incrementa

adherencia, evita proyecciones de agua, buenas condiciones pticas, bajo nivel de
ruido, entre otros usos podemos mencionar:

Drenaje en campos de deportes

Planchas para revestimientos y baldosas

Guardabarros de vehculos

Cintas de cargas y descargas

Tubera porosas de irrigacin

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Reutilizacion_Recicl
ado_y_Disposicion_final_de_Neumatico.pdf