BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA COVE

FUNCIN:
Con bombas de inyeccin de combustible del tipo distribuidor de control de
posicin del mbolo radial denominadas en lo sucesivo bombas (VRZ), el
combustible es presurizado por dos mbolos radiales posicionados
axialmente al rbol de accionamiento
La cantidad y el tiempo de inyeccin de combustible son controlados con
precisin por una unidad de control electrnico.
Un regulador electrnico es decir un actuador de (GE) utiliza el control de
posicin para ajustar la cantidad de inyeccin de combustible. El nivel es
una vlvula de control de temporizacin (TCV) que utiliza control de servicio
para ajustar la temporizacin.
En lugar de utilizar la leva frontal anterior, la bomba (VRZ) utiliza un anillo
de leva para permitir la inyeccin de combustible a altas presiones,
hacindolo adecuado para motores disel de inyeccin directa pequeos.
Su bomba fue desarrollada para proporcionar la cantidad de inyeccin de
combustible ms adecuada y la sincronizacin de inyeccin para satisfacer
la demanda de fiabilidad del motor, manejabilidad, humo bajo, bajo nivel de
ruido, alto rendimiento y emisiones de escape.

CARACTERSTICAS:
Inyeccin a alta presin
La bomba VRZ puede generar una presin de 85 MPa (aproximadamente
850 kgf /CM) exigida por los motores disel de inyeccin directa pequeos,
eficientes en combustible, de alto rendimiento.
Atomizacin a alta presin del combustible inyectado desde la
boquilla

Mediante inyeccin a alta presin de combustible, el combustible eyectado

desde la boquilla es atomizado con una fuerza de penetracin elevada (las
gotitas de combustible penetran ms) y con una mayor dispersin y
distribucin se mejora. Esto contribuye a emisiones ms limpias.
Sistema de inyeccin de combustible ptimo
El control de la cantidad de inyeccin de combustible y el tiempo de
inyeccin de combustible adecuado para el motor se realiza
electrnicamente, lo que permite un menor coste de combustible y un alto
rendimiento.
Resistencia mejorada
Los componentes utilizados en la bomba VRZ son muy resistentes a la alta
presin. Garantizando una mejor resistencia.
Motor mejorado.
Ya que la inyeccin de combustible al motor puede ser controlada para cada
cilindro, la adaptacin al motor se mejora.
Costo minimizado.
Como la VRZ utiliza un COVEC-F GE. Actuador y TCV, se ha minimizado el
costo.

Esquema del sistema de combustible.

Sistema de tuberas de combustible.

Centrado alrededor de la bomba VRZ, el sistema de tuberas de combustible
consta de un depsito de combustible, una bomba de alimentacin, un filtro
de combustible, un conjunto de soporte de boquilla y la tubera que conecta
estos componentes.
Consumo de combustible.
El combustible en el tanque es suministrado a la bomba de inyeccin a
travs del tanque de combustible, y la bomba de inyeccin, despus de
pasar primero a travs del filtro de combustible.

El filtro de combustible se instala para filtrar el combustible, y tambin tiene

un sedimentor en el fondo para separar el agua del combustible.
Regulando la presin de alimentacin del combustible y la presin
de suministro.
El combustible tomado en el orificio de admisin de combustible es
presurizado por la bomba de alimentacin dentro de la bomba de inyeccin
y luego es suministrado a la cmara del mbolo a travs del rotor y el
manguito de control es los orificios de succin y derrame que controlan la
direccin del flujo de combustible.

Bomba de inyeccin sistema de admisin de combustible.

Bomba de inyeccin
alimentacin.

presin

de

combustible

sistema

de

Componentes
C/U (unidad de control)
GE solenoide
CSP sensor
Sensor de temperatura
del combustible
FCV
ROM de compensacin
TCV
TPS

Funcin
Procesamiento de datos de confirmacin de
entorno operativo
Control
de
calidad
de
inyeccin
de
combustible
Detecta la posicin de la manga de control
Detecta la temperatura del combustible
Interrumpe la temperatura del combustible
Compensacin
Control de tiempo de inyeccin
Detecta
la
posicin
del
pistn
del
temporizador

BOMBA DIESEL CON CONTROL ELECTRONICO VP44.

Es una bomba inyectora disel con control electrnico, es utiliza en motores
disel de alta potencia. La principal novedad de esta bomba es que
incorpora una UCE para la gestin de la bomba, tanto controlando a los
actuadores como recibiendo seales de los sensores.
Uno de los sistemas es el sistema de alimentacin por baja, el cual est
compuesto por unas paletas que son las que se encargan de aspirar el
combustible del depsito y dirigirlo hacia el interior de la bomba, este
sistema trabaja con una presin de 22 bares y es la encargada de alimentar
a la bomba de alta presin. El sistema de alimentacin por alta es el que se
encarga de generar la presin, la distribucin y la dosificacin del
combustible para la inyeccin, este sistema est compuesto por dos
pistones que son los encargados de comprimir el combustible al momento
de girar en el interior el disco de levas.

El controlador electrnico tiene como funcin utilizar la informacin recibida

del sensor del ngulo de rotacin, el caudal de inyeccin, las RPM del motor
y el inicio de inyeccin, para controlar las electrovlvulas que se encuentran
interiormente en la bomba. El sensor del ngulo de rotacin es el encargado
de informar la posicin del eje de la bomba y los grados de avance con los
cuales est trabajando el motor.
Esta bomba tiene incorporada una electrovlvula reguladora de alta presin,
la cual es la encargada de controlar la dosificacin del caudal de
combustible teniendo en cuenta las RPM del motor, tambin tiene una
electrovlvula de variador de avance, que est compuesto por un embolo
que va unido al disco de levas, esta electrovlvula es la encargada de
corregir el avance que tiene el motor al momento de trabajar a altas
revoluciones.
Esta bomba funciona de tal manera que la presin generada por el sistema
de alimentacin de baja es ejercida contra la cara de uno de los pistones, en
oposicin a esta presin, se encuentra ubicado en la otra cara un muelle. Al
variar dicha presin, vara la posicin del pistn y por lo tanto vara el
avance. De tal manera podemos deducir que a mayor presin, obtenemos
un mayor desplazamiento y por consiguiente un mayor avance.
Sistema de alimentacin.
El sistema de alimentacin de combustible en una instalacin de inyeccin
con bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales se compone de una
parte de baja presin para la alimentacin de baja presin del combustible,
de la parte de alta presin para su alimentacin de alta presin y de una
unidad de control electrnica.
Alimentacin de baja presin.
La parte de baja presin para alimentacin de combustible se constituye
por:

Depsito de combustible.
Bomba previa.
Filtro de combustible.
Bomba rotativa de inyeccin de mbolos.
Tuberas de impulsin (alta presin).
Combinacin de porta inyector.
Unidad de control.

Partes de la alta presin de la bomba VP44.

es la parte de alta presin tiene lugar adems de la generacin de alta
presin, tambin la distribucin y dosificacin de combustible con control de
comienzo de alimentacin, siendo preciso para ello nicamente un elemento
acusado (electrovlvula de alta presin)

Unidad de control.
Bomba de alta presin de mbolos radiales.
Cuerpo distribuidor.
Electrovlvula de alta presin.
Empalme para conducto d impulsin.

Funcionamiento de alta presin de la bomba VP44.

La bomba de alta presin de mbolos radiales genera la presin necesaria
para la inyeccin (aprox. 1000bar por el lado de la bomba). El movimiento

giratorio de eje de accionamiento es transmitido mediante un disco de

arrastre directamente al eje distribuidor, ya que el disco de arrastre engrana
en las ranuras guas dispuestas radialmente en el extremo del eje de
accionamiento. Las ranuras guas sirven simultneamente para la recepcin
de los soportes de los rodillos que recorren conjuntamente con los rodillos
alojados all, la pista de leva interior del anillo de levas dispuestos alrededor
del eje accionamiento. La pista de leva interior presenta elevaciones de leva
que estn adaptados en cuanto a su nmero, al nmero de cilindro del
motor. En la cabeza del eje distribuidor son conducidos radialmente los
mbolos de suministro. Los mbolos son comprimidos por la elevacin de la
leva y comprimen a si el combustible en el volumen central de alta presin.
Segn el nmero de cilindros y el caso de aplicacin existen ejecuciones con
2, 3 o 4 mbolos de suministro.
Estructura de la bomba VP44.
La bomba de VP44 consta de las siguientes partes principales, tanto para
baja como para la alta presin:

Bomba de alimentacin de aletas con vlvula reguladora de presin.

Sensor de Angulo de rotacin.
Unidad control de la boba.
Bomba de alta presin de mbolos radiales con eje distribuidor y
vlvula de salida.
Variador de avance y electrovlvula de variador de avance.
Electrovlvula de alta presin.

Funcionamiento.
Fase de llenado: la electrovlvula est abierta y el combustible entra a
presin hacia la cmara de alta, mientras los mbolos se desplazan hacia
afuera favoreciendo la entrada del combustible.
Fase de alimentacin: la electrovlvula se cierra. Los mbolos por efecto
del disco de levas empiezan a comprimirse y por tanto el combustible
tambin. El combustible es mandado hacia el inyector correspondiente,
siendo esto controlado por el eje distribuidor
Inyectores:

Los inyectores tienen la misma estructura que en la bomba VE con control

electrnico. La presin de inyeccin puede alcanzar valores de hasta 1600
bares.

Retorno:
Los
retornos
se realizan desde el
filtro, la bomba y los
inyectores.

Variador de avance
El variador es de funcionamiento hidrulico; est compuesto por un embolo
que est unido al disco de levas, adems este sistema incorpora una
electrovlvula para la correccin.
Funcionamiento:
La presin generada por la bomba de paletas es ejercida contra una cara del
embolo, en oposicin a esta presin se encuentra en la otra cara un muelle.
Al variarla presin varia la posicin del embolo y por tanto varia el avance; a
mayor presin mayor desplazamiento y por tanto mayor avance. Este
sistema incorpora un dispositivo para la correccin.
Gestin electrnica de la bomba:
Esta unidad de control recibe seal de sensor del ngulo de rotacin; as
como la de caudal de inyeccin, rpm motor, inicio de inyeccin. La UCE
adems controla la electrovlvula de alta presin y la electrovlvula del
variador de avance.
Sensor de ngulo de rotacin:
Este sensor funciona igual que el captador de fase. La misin de este sensor
es conocer la posicin del eje de la bomba y los grados de avance con los
que est trabajando el motor.

Electrovlvula reguladora de la alta presin:

Esta electrovlvula controla la dosificacin del caudal de combustible.
Cuando ms altas son las revoluciones mayor paso de caudal permite.
Electrovlvula del variador de avance:
Dicha electrovlvula tiene la funcin de corregir el avance que tiene el
motor.
Mantenimiento:
En el desmontaje de la bomba, antes de soltar la correa de la distribucin;
se debe utilizar el tornillo de bloqueo para no perder el calado de la bomba.

Existe otra evolucin de esta bomba; en la cual se incorpora en la parte

superior dela bomba la UCE motor.