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Clase 11 (23/09)
Derecho de Mar
Durante mucho tiempo la cuestion en el derecho de mar se regulo por el derecho consuetudinario. Ya
en el siglo XII habia disputa, sobre todo cual era la naturaleza del alta mar. El ingles Selem sostenia la
teoria del "mare clausus", es decir del mar cerrado, sosteniendo que el mar era suceptible de
apropiacion por parte de los Estados, frente a esta teoria estaba Hugo Grocio (para muchos autores, el
fundador del derecho internacional), quien escribio un libro "mare libre", el cual decia que el mar no era
suceptible de apropiacion sino de uso comun, esto que suena muy teorico, se puede decir que ya en la
epoca habia interese muy practicos y concretos (siglo XII), en esta epoca Gran Bretaa tenia la flota mas
grande del mundo por lo tanto, la unica capacitada de apropiarse del mar, mientras que Holanda venia
de perder guerras navales, por lo cual esta ya no era mas competencia para Gran Bretaa, (esto es una
introducion para enteder lo que viene despues). Dado que toda la cuestion de derecho de mar se
regulaba por el derecho consuetudinario, ya despues de la segunda guerra mundial en el ambito de las
asambleas generales de Naciones Unidas, se realizaron 3 conferencia destinadas a regular atravez de
tratados internacionales la cuestion del mar. La 1 fue en el ao 1958 alli se firmaron y luego entraron
en vigor cuatro convenciones; 1) una sobre altamar, 2) otra sobre plataforma continental, 3) otra sobre
mar territorial y zona contigua, 4) y la ultima sobre pesca en altamar, y la conservacion de los recursos
hidricos. Se presentaba confrontacion sobre la convecion sobre el mar territorial, por que las grandes
potencias navieras presionaban, haciendo lobby para establecer un mar territorial pequeo, de una, dos
o tres millas nada mas. Las potencias navieras querian un altamar lo mas grande posible no solo por la
libertad de navegacion sino tambien por la posibilidad de pesca. En cambio los paises ribereos como
Argentina por ej., los que no tenian potencia naval deseaban establecer y mantener el mar territorial
mas extendido (Chile, Peru, Argentina lo habian establecido por ley nacional a las 200 millas). Dada esta
lucha ente las potencias naviera y demas Estados, se fijo en esta convenciones los derechos, pero no se
fijo la extension (todo esta cuestion sobre las confrontaciones no esta en los libros, ej; Diez de Velazco).
La segunda conferencia de Naciones Unidas fue en 1960, pero no se llego a ningun acuerdo. La tercera
conferencia fue en Montego Bay 1982, donde surgio la convencion, y que entro en vigor recien en el ao
1994, hubo problemas sobre todo en lo atinente en la regulacion de la exploracion, explotacion de los
recursos naturales sobre los fondos marinos. Para que entre en vigor esta, se celebro un nuevo acuerdo
donde se modifica la aplicacion de la parte 11 sobre la zona, y asi se firmo la convecion, en realidad la
ratificaron, EE.UU, Alemania, Gran Bretaa que eran los interesados en explorar y explotar la zona. Esta
convencion es la que regula la mayor parte de lo que es el derecho del Mar. La cuestion del derecho del
mar se basa en la proponderancia de la tierra sobre el mar, es desde la tierra desde donde se puede
dominar el mar, es asi que se va a ver como el estado o los poderes soberanos, proyectan ese poder
hacia el mar en forma de reconocimiento de determinados derechos.

Zonas que establece la Convencion de Montego Bay 1982.

Esta regulado las demoninadas Aguas Interiores: son aquellas aguas marinas, que se encuentran entre
la linea de base, y la tierra del Estado ribereo. El Estado posee derecho soberanos, rige la lesgislacion
del mismo, ejercita sus poderes, no hay derecho a paso inocente en las aguas interiores (el paso puede
estar prohibido por parte del Estado). Lo que si hay ciertas limitaciones a la soberania del Estado. La
jurisdiccion penal sobre el buque la tendra el Estado del pabellon, en tanto y cuanto no afecte el orden
interno del Estado ribereo. Para el ingreso a las aguas interiores, hay que diferenciar entre buques de
guerras y buques civiles, para ingresar, los buques de guerra deben solicitar el permiso del Estado
ribereo y este lo puede otorgar o no, para los buques restantes en principio tiene libertar de ingreso y
egreso, y hay que tener en cuenta las restricciones que el estado imponga ya sea sanitarios, aduaneros,
etc. Es la linea de base las que nos va a establer el limite interno, esta es la linea de las mas bajas
mareas, que se da generalmente en el equinoccio de otoo e invierno, donde se busca la mas baja del
ao y esa va a ser la linea de base. Pero el problema es que la costas no son tan derecha como ...... de la
mesa, si tenemos unas costas que tienen endiduras accidentadas, islitas, la convencion faculta al estado
a hacer o unir los puntos como linea de base (los puntos de las bajas marea de estos accidentes), con la
condicion de que la linea asi establecida siga la direccion general de la costa, es decir que el estado no
puede alejarse mucho abandonando la misma costa, tiene que que seguir la costa (tiene que seguir la
linea general de la costa). Que pasa con las bahias? la convencion no las distingue entre bahias o golfos,
todo llama bahias, como la entrada del mar en la tierra. La convencion dice que se puede trazar la linea
de base cerrando las bahias cuando el diametro formado por las dos salientes o boca de entrada del
accidente, se toma la linea como diametro de un semi-circulo y la superficie del semi-circulo es igual o
inferior a la superficie de la bahia misma (si esa linea hace un diametro de un semi-circulo que es mayor
a la entrada de agua ya no se va a permitir hacer la linea recta y en este caso se va a tener que seguir la
costa). Otro requisito a tener en cuenta es que de punto a punto no puede superar las 24 millanas
marinas (1852 metro, casi dos kilometros por milla marina), se puede correr la linea hasta que
encuentre un espacio de 24 millas (esto permite la convencion). Pertenencen a aguas interiores los
puertos, todo lo que es la zona portuaria , no se puede tomar como referencia para fijar la linea de base
"rocas" que solamente emergen durante la bajamar, pero cuando viene la pleamar quedan totalmente
sumergidas salvo que el Estado construya de forma permanente una estructura (ejemplo; un faro).
Regla general a tener en cuenta es la linea de las mas bajas mareas (es lo basico). Entonces tenemos la
linea de base, todo lo que esta entre la linea base y la tierra firme, son las aguas interiores. En algunos
casos como desembocaduras del rio pueden darse los casos, de que parte del rio pueden pasar a ser
consideradas como aguas interiores o grandes lagos (denominado mares interiores), pero que tienen
que estar dentro de esta regla "la del semicirculo" (la del semicirculo, lo cual el diametro forma un
semicirculo igual o inferior al accidente mismo de la bahia).

Mar Territorial: se extiende o se puede extender desde la linea de base hasta las 12 millas marinas, la
mayor parte de los Estados lo han fijado en las 12 millas (no puede superar las doce millas). En el mar
territorial el Estado posee derechos de soberania, es parte del territorio del Estado, pero con algunas
limitaciones.
1 limitacion, derecho del paso inocente, esto es el paso rapido e ininterrumpido, ya sea de forma

paralela a la costa, ya sea de forma perpendicular pero en altamar, es decir los buques de otras
banderas van a tener el derecho de transito bajo la forma de paso inocente. Ahora bien, cuando es
inocente un paso? primero decir ininterrumpido, no significa de que excepcionalmente por necesidad de
la navegacion o de fuerza mayor, el buque tenga que detenerse y anclar, esto no dejaria de constituirse
en inocente el paso, es decir los Estados tienen derecho que en esos casos (fuerza mayor, etc) puedan
anclarse. Los submarinos deben pasar flotando y con el pabellon del Estado esterilizado (no se
escuchaba bien). Los buques de guerra tambien tiene el derecho de paso inocente. La convencion
menciona algunos casos en lo que el paso no es inocente, pero no es taxtativa la enumeracion que hace,
sino ejemplificativa, por ejemplo cuando atravez del paso se amaneza o se usa la fuerza o el buque
utiliza armas (realiza maniobras o muestras de fuerza, esto deja de ser inocente) o realiza otras
actividades como pescar o tambien investigaciones cientificas. Ya que el paso es un paso rapido e
ininterrumpido. Ahora y bien, en el espacio aereo del mar territorial, rige el principio de soberania del
Estado, las aeronaves no tienen ningun derecho al paso inocente, si quieren ingresar al espacio aereo
del mar territorial de algun Estado, tiene que solicitar permiso de acuerdo a convenio que hayan
firmado los Estados, es decir que el mar es mas abierto que el estacio aereo. El derecho de paso
inocente puede ser regulado por el Estado, en el sentido de permitir el paso inocente solamente por
determinados lugares prohibiendo otros, con la condicion de que sea igual para todos los estados, y que
no afecten a rutas maritimas establecidas ya tradicionalmente, ya sea de aos, decadas o siglos de
existencia.
2 limitacion de la soberania del Estado sobre el mar territorial, son las atinente a las jurisdicciones civil
y penal sobre el buque, la jurisdiccion civil sobre el buque esta a cargo del Estado de pabellon del buque,
excepto medidas precautorias y ejecutorias por deudas y obligaciones que el buque haya contraido ya
sea en las aguas interiores o por algun incidente que haya ocurrido mientras realizaba el paso inocente.
La jurisdiccion penal, tambien esta sometido a la bandera del buque ( por ejemplo un buque brasilero
que estaba navegando por mar argentino y un marinero del buque mata a otro marinero del mismo
buque tambien brasilero, a este delito se le aplica jurisdiccion brasilera), distinto es cuando el delito
tenga efecto sobre el estado ribereo (ejemplo del marinero brasilero que quiere matar a otro marinero
pero erra y mata a un argentino que estaba tomando sol en la playa) en este caso tiene la jurisdiccion
del estado ribereo. Otra excepcion, es cuando tambien atravez del delito se afecta el orden en el mar
territorial, otra excepcion es cuando el capitan de la nave o el agente diplomatico o consultar solicitan a
las autoridades del Estado ribereo a que ingresen en el buque (ya sea por un levantamiento). Otra
excepcion de la convencion, es cuando se persiguen delito de narcotrafico o de estupefaciente, alli si
tiene jurisdiccion el Estado ribereo (jurisdiccion del penal).

Zona contigua: esta se extiende hasta las 24 millas marinas contada siempre desde la linea de base, es
decir que si tengo un mar territorial de 12 millas me va quedar una zona contiguas de 12 millas, ya que
va estar subsumida la parte que se superponga por el mar territorial (si tengo un mar territorial de 3
millas, voy a tener una zona contigua de 21 millas, caso de Gran Bretaa). Derechos del estado sobre
estas zona contiguas, tiene derecho a tomar medidas preventivas o represivas, en contra de las
violaciones a su reglamentacion, ya sea fiscales, aduaneras, de migraciones y sanitarias. A los fines de

poteger esas reglamentacion el estado tiene derecho sobre esas zonas contiguas.

Zona economica exclusiva: se extiendo contada de la linea de base (hasta su limite externo) hasta las
200 millas marinas. Antes se habia dicho que con anterioridad a que se dicte la convencion de Montego
Bay (que fijo un marco de 12 millas marinas de mar territorial), muchos Estados sobre todo en desarrollo
que no eran potencia naviera (Argentina, Chile, etc), habian fijado un mar territorial de 200 millas. Lo
cual estos Estados aceptaron un mar territorial de 12 millas (establecida en la convencion de Montego
Bay), pero a la vez pidieron que se le reconociera una zona economica de 200 millas, por que? por que
estas 200 millas el estado ribereo tiene (dice la convencion), derechos soberanos para la exploracion y
para la explotancion de los recursos vivos y no vivos que se encuentren en el mar, en el lecho y en el
subsuelo", de la linea de base hasta las 200 millas. Tengan en cuenta que es un concepto
predominantemente economico. Sobre el derecho que tiene el estado sobre la zona economica
exclusiva, en el libro esta dividido entre derecho soberanos (atiente a la explotacion, exploracion de los
recursos vivos y no vivos, ya fue dicho con anterioridad), lo cual significa que tiene derechos exclusivos
en la explotacion de los recursos, en derecho a reglamentar la explotacion y entender con su jurisdiccion
de sus tribunales de cualquier cuestion que se sucite. En la convencion tambien hace referencia a otros
derechos de los Estados ribereos en la zona economica exclusiva, tiene exclusividad para construir
islas flotante y estructuras, sobre los cuales tambien va a ejercer jurisdiccion, para que va a querar el
estado construir islas flotante? el profe dice que a los fines de desarrollo de plataformas pretroliferas...
etc "otros comentarios que no viene al caso". Tambien tiene la exclusividad el Estado para la
investigacion cientifica en esta zona, es decir que si otros estados (buques, etc) quieren realizar
investigacion cientifica tendran que solicitar permiso al Estado, por que la linea divisoria entre
investigacion cientifica y explotacion de recurso no es muy clara (caso de japon que mata ballenas, lo
cual esta prohibida la caza de ballenas, pero ellos dicen que es para estudiar o para investigacion
cientifica, por eso es necesario tener la autorizacion del estado para realizar las inventigaciones en estas
zonas). En esta zona hay libertad de navegacion y no existe el derecho al paso inocente. Que Derechos
tiene los Estados sobre esta zona? justamente tiene Drecho de libertad de navegacion y tambien la
libertad de tendidos de cables y de tuberias submarina, siempre y cuando este tendidos de cables y de
tuberias submarinas no dificulten la actividad economica que realice el estado ribereo, sobre la zona
economica exclusiva. En jurisdiccion penal y civil aqui tambien rige el principio del pabellon. Es discutible
si se puede usar la fuerza aqui. (ver libro). La pesca es exlusiva del Estado tambien, en este caso se
establece un limite de pesca, cada estado lo establece (ver libro).

Zona Plataforma Continental: la plataforma continental es la masa del continente que continua por
debajo de las aguas del mar (en principio geograficamente), y se extiende hasta la fosa abisal o margen
continental, que es la caida de la masa continetal en profundidad (debajo del agua). Aqui se habla del
lecho y del subsuelo marino. En esta plataforma continental la Convencion de Montego Bay, reconoce al
Estado ribereo derechos identicos a los que establece para la zona economica exclusiva, ya sea
derechos soberanos para la exploracion y explotacion del lecho y del subsuelo, recursos no vivos y los

vivos que solo sean sedentarios es decir que esten unido permanentemente con el lecho marino, aqui
estamos hablando aparentemente de mineria. La convencion de Montego Bay reconoce una extension
de la plataforma continental de 200 millas contada siempre a partir de la linea de base (siempre es
referencia la linea de base), aquellos estados que la plataforma continental se extienda mas de las 200
millas marinas caso de argentina australia, se le permite establecer la plataforma continental hasta las
350 millas marinas, chile por tener una caida abupta debido a la cordillera de los andres, la va a tener de
200 millas, aunque esas 200 millas se encuentren mas alla del margen continental (todos los estados van
a tener por lo menos las 200 millas llegue o no llegue el margen continental), pero si taspasa las 200
millas la plataforma continental hasta el margen continenal (fosalisal), el Estado puede establecerla
hasta las 350 millas. Esta delimitacion la debe realizar el Estado y la debe presentar al Covemar
(autoridad que establece la convencion de Montego Bay 1982), es importante que establezca la misma,
por que mas alla de la plataforma continental vamos a encontrar la zona internacional de los fondos
marinos ( que se determina por descarte). Los Estados tienen tambien derecho en esta zona para
establecer islas flotantes o estructuras artificiales al igual que en la zona economica exclusiva, con la
limitacion que no tienen que dificultar el derecho de libre navegacion que tienen los Estados sobre esa
zona. La Argentina presento, sus limites externos de la plataforma continental demarcando a las 350
millas entorno a las islas malvinas y las del atlantico sur y toda la del sector antartico Argentino,
logicamente Gran Bretaa presento lo mismo, pero ante esta situacion la Covemar tomo nota y dejo
asentado de lo que Argentina y Gran Bretaa presentarion (logicamente este no tiene facultades para
resolver conflictos de soberania).
......el pez quiere vivir por eso voy a la carniceria.... etc (falta de relevancia para mi no va). opiniones
ironicas para reir....
Zona de Altamar: es lo que esta mas alla de la zona economica exclusiva, se define por exlusion, y que
que derecho tiene los Estados sobre altamar? basicamente 4 libertades, que ya venian mencionadas en
la convencion de 1958 sobre altamar y que viene repetida en la convencion de Montego Bay de 1982
hay. Rige un principio General "res comunis" regimen juridico de altamar, es una cosa de uso comun,
entre todos los estados en igualdad de condiciones (suiza puede usar al igual que EEUU, etc). Las cuatro
libertades basicas son; de navegacion, de sobrevuelo, de pesca, y libertad de tendidos de cables y tubos
submarinos, con limitaciones.
1 limitacion; derecho de persecusion, es el derecho que tiene un Estado ribereo de perseguir un
buque que se ah encontrado violando normativa de ese Estado ya sea en el mar territoria, en la zona
contigua, y en la zona economica exclusiva, lo puede perseguir siempre y cuando, la misma haya
comenzado en cualquiera de estas zonas (el caso de que se le a hecho seales visuales o auditivas y este
buque en vez de acatar las ordenes, empieza a escaparse y sale de la zona economica exclusiva "donde
podria haber estado pescando ilegalmente" y se mete en altamar). Este derecho de persecucion termina
cuando el buque perseguido entra al mar territorial de otro Estado, y ahi se termino el derecho de
persecusion.
2 Otra limitacion de los buques, es el derecho de visitas, aqui hay que distinguir entre buques de
guerra y civiles o comerciales, este derecho es que tiene los buques de guerra o buques del Estado para

cuidar el orden publico o ejercer el poder de policia, que tienen en altamar de registrar buques
extranjeros para combatir crimenes (ej. tratas de personas, narcotrafico), es decir que el buque de
guerra tiene la sospecha de que ese otro buque puede estar cometiendo un ilicito, el derecho al visita lo
puede hacer un buque militar a otro civil o comercial, pero no a otro buque militar (los buques militares
nunca son pasibles de ser visitados, es decir registrados). 3 libertad de pesca, en muchos lugares del
mundo y muchas veces focalizados a especies marinas, no hay que olvidar que hay acuerdos
internacionales, tendiente a proteger los recursos vivos (ej, las ballenas).
4 limitacion; la libertad de tendido de cable y tuberia marina, tambien incluye el deber de mantener
en condiciones los mismo, para que estos no puedan producir accidentes a otros buques.
otras libertades que no estan dentro de estas cuatros (que son las fundamentales), son como la libertad
de investigacion cientifica en los mares, alli cualquier Estado puede investigar lo que quiera en altamar.
Obviamente cualquier buque militar, puede tambien combatir la pirateria. La pirateria incluye dos
situaciones, 1- tenemos los buques que no tienen banderas que no tiene pabellon nacional o 2- que un
buque civil y comercial de una nacion ha sido tomado por piratas, para reclamar, para pedir al estado
del pabellon un rescate de la tripulacion, esto se da mucho cerca de Somalia (varios estados, Alemania,
EEUU, mandaron barco de guerra para comabatir la pirateria), cuand los piratas son atrapados, estos
mismos son juzgados por los tribunales nacionales del buque militar que tomo a los piratas presos (caso
en Somalia, de piratas que habian sido atrapados por buques militares alemanes y los pirates estan en la
actualidad preso en alemania).

Zona Internacional de los Fondos Marinos: subsuelo, esta constituida por el lecho del subsuelo marino,
aqui el regimen juridico es distinto al del altamar, por que en el altamar habiamos dicho que es una "res
comunis" (cosa de uso comun entre los Estados). En cambio los fondos marinos son declarados por la
Convencion de Montego Bay, patrimonio comun de la humanidad. Los importante, lo central de los
fondos marinos es la importancia economica que tienen, la explotacion y exploracion de los recursos de
los fondos marinos, y que fue la razon por la cual potencias como EE.UU, Gran Bretaa y Alemania, se
negaban a firmar la Convencion de Montego Bay de 1982, por que esta misma en su parte decimo
primera regulaba los fondos marinos, lo cual habia establecido una autoridad que tenia el control de
estos fondos marinos obviamente en beneficio de la humanidad y explotaba estos fondos marinos
atravez de la "empresa" asi la llamaban, que pertenecia a la autoridad, y que admitia que estados o
compaias privadas, pudieran contratar con "la empresa" (a nivel comercial) para explorar y explotar los
recursos de la zona, pero exigia transferencia, tecnologia y obviamente un sistema de cambio, pero el
control estaba en manos de "la empresa" y por sobre la empresa la autoridad. Obviamente a las
potencias navieras de poder economico privado, no les convencia para nada este sistema y se negaron a
firmar el trata de Montego Bay, esta diferencia se zanjo en el ao 1994 cuando se celebra, un acuerdo,
sobre la aplicacion de la parte decimo primera de la convencion de Montego Bay, en el cual se reforma,
y este acuerdo dice "que en caso de contradiccion entre este acuerdo y la convencion de Montego Bay,
prevalecera este acuerdo" (esto es un ejemplo de tratados principales y subordinados, ver capitulos
anteriores). Este acuerdo establece ya un sistema mas orientado a una economia libre del mercado,

donde "la empresa" pasa a ser un actor mas al lado de las empresas tansnacionales, para la exploracion
y explotacion de los fondos marinos (en los fondos marinos hay muchos minerales valiosos, ejemplo;
polimetales, etc).