Continuously variable transmission CVT(Transmisso continuamente varivel)

um tipo de transmisso que simula uma quantidade infinita de relaes de marcha, uma
vez que funciona com um sistema de duas polias de tamanhos diferentes interligadas por
uma correia metlica de alta resistncia. O CVT possui a principal caracterstica

de manter a transmisso de potncia durante todo o tempo.

Polias de dimetro varivel devem vir sempre em pares. Uma das polias conhecida como polia
condutora ligada ao virabrequim do motor. A polia condutora tambm chamada de polia de
entrada, porque por onde a fora do motor entra no cmbio. A outra polia chamada de polia
conduzida, porque acionada pela condutora. Como polia de sada, a polia conduzida
transfere potncia para a rvore de transmisso (lembre-se que estamos falando de um carro de trao
traseira).

Quando os dois cones da polia esto afastados (dimetro pequeno), a correia passa na parte do canal
que ficou mais baixa, fazendo com que o raio da correia em torno da polia diminua. Quando os cones
esto juntos (dimetro grande), a correia passa pela parte do canal que ficou mais alta e o raio fica maior.

As CVTs podem usar presso hidrulica, fora centrfuga ou tenso por meio de molas para criar a fora
necessria para ajustar as metades das polias.
Quando uma polia aumenta o seu raio, a outra o diminui para manter a correia tensionada. Quando as
duas polias mudam seus raios entre elas, criam um nmero infinito de relaes de marchas da mais baixa
at a mais alta e qualquer uma entre elas. Por exemplo, quando o passo de raio menor na polia
condutora e maior na polia conduzida, a rotao da polia conduzida diminui, tendo como resultado uma
"marcha" mais baixa (curta). Quando o raio de distncia maior na polia condutora e menor na polia
conduzida, a velocidade de rotao da polia conduzida aumenta, tendo como resultado uma "marcha"
mais alta (longa). Assim dizendo, em teoria, uma CVT tem um nmero infinito de "marchas" que podem
ser utilizadas a qualquer momento, em qualquer motor ou velocidade.

CVT Toroidal
Outra verso da CVT o sistema CVT toroidal substitui as correias e polias com discos e roletes de
potncia.

Ainda que tal sistema parea drasticamente diferente, todos os seus componentes so parecidos com o
sistema de polia e correia e levam aos mesmos resultados uma caixa continuamente varivel. assim
que funciona:

um disco conecta-se ao motor. equivalente polia condutora;

outro disco conecta-se rvore de transmisso. Este equivalente polia conduzida;
roletes, ou rodas, localizados entre os discos agem como a correia, transmitindo
energia de um disco para o outro.

As caixas continuamente variveis esto ficando mais populares por uma boa razo. Elas apresentam
diversas vantagens que as fazem atraentes tanto a motoristas quanto ambientalistas. A tabela abaixo
descreve algumas das caractersticas e benefcios mais importantes das CVTs.

Comparativo de consumo de combustvel entre o cmbio manual e o

CVT.

 possvel observar nesta tabela que o cmbio CVT empregado no Honda Fit 1.5 2015 o
torna mais econmico que o cmbio manual mantendo a mesma acelerao.
Segundo a matria de Srgio Paulo em seu blog, o veculo no obteve diferena em
desempenho comparando os tipos de cmbio e continuou mostrando os valores expressos
abaixo:
Acelerao de 0 a 100 Km/h: 10,9 s

Acelerao de 0 a 400 m: 17,9 s

Retomada de 40 a 80 Km/h: 5,6s

Retomada de 80 a 120 Km/h: 7,7s

Em termos de custos o veculo com cmbio CVT 7,8% mais caro do que
a sua configurao manual

Referncias
http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm
https://repositorio.ufsc.br/bitstream/handle/123456789/133876/TCC.pdf?
sequence=1
http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/videos/nissan-explica-osfundamentos-da-transmiss-o-cvt-xtronic-do-sentra-2016?query&la=1