UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

CALCULO DE LOSAPARA PUENTE METODO LRFD

PRESENTADO A:

INGENIERO CIVIL: ALEXANDER PINILLA

INTEGRANTES:

DAVID INSHIMA
PAULA ROZZI
JHON ERICC RODRIGUEZ
HARRINSSON PATARROYO

2 SEMESTRE DE 2016
IBAGU

2016
OBJETIVO GENERAL

Estudiar y modelar todos y cada uno de los elementos estructurales y

materiales de un puente tipo losa.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Aplicar el teorema de barret en puentes tipo losa donde las cargas ms

pesadas generan momentos mximos sobre la estructura.

Visualizar las cargas vivas y muertas que se generan en un puente por

accin de los ejes de un vehculo pesado.

Calcular las cantidades de acero de reparticiones, temperatura que se

necesitan en un Puente tipo Losa.

Familiarizarnos con todos los elementos que contiene un puente tipo losa y
aplicar los conocimientos en nuestra vida profesional.

INTRODUCCIN

Actualmente existen numerosas normas de diseo para Puentes tipo losa en

Hormign, algunas de las ms conocidas son la Norma Asshto (USA), que han
sido utilizadas por muchos aos en Ingeniera Civil. En nuestro Pas Colombia
existen muchas zonas topogrficas con desniveles y necesidades cada da para
encontrar caminos y conexiones entre las ciudades; motivo por el cual surge la
necesidad de implementar una Norma que adopte todos los elementos de diseo
estructural y evalu todas las cargas que se necesitan tener en cuenta para el
clculo de una Losa en Hormign para diseo de Puentes.

Por esta razn la ASI (Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica), creo la

Norma Colombiana de diseo de Puentes CCP 14, la cual presenta disposiciones
para la evaluacin, diseo y rehabilitacin de Puentes viales ya sean fijos o
mviles.

Las disposiciones de diseo de estas especificaciones emplean el Mtodo de

Diseo con Factores de Carga y Resistencia [LRFD Load and Resistance Factor
Design]. Los factores de mayoracin de cargas y de reduccin de resistencia han
sido desarrollados a partir de la teora de la confiabilidad estructural y se basan en
el conocimiento estadstico actual de cargas y el desempeo estructural. Se
incluyen mtodos de anlisis y tcnicas de modelacin diferentes a los contenidos
en el cdigo anterior, promoviendo su uso.

Por ende este trabajo ilustra todos los clculos y diseo de una losa para Puente
en hormign y se estudian las etapas de Momentos generados, y todo el anlisis
de las cargas generadas ya sean vivas, muertas entre otras, estos clculos se
ilustran en una hoja de clculo en Excel, teniendo como criterio principal de
diseo el teorema de Barret.

Adems nos proporcionara conocimientos Tcnicos aplicados a la Construccin

de la Estructura de un Puente, as poder aplicarlos en nuestro Perfil profesional e
irnos familiarizarnos con todos los elementos que se necesitan para que una
estructura tan importante en infraestructura vial sea diseada con todas las
condiciones ptimas generando siempre la mayor confianza y credibilidad para los
usuarios.

CONCLUSIONES

Podemos concluir que este trabajo nos dej resultados de la importancia

del acero y sus caractersticas en la fabricacin de una losa para Puentes,
el cual tiene ventajas y desventajas en los procesos constructivos.
Ventajas: alta resistencia, uniformidad, elasticidad, durabilidad y
ductilidad. Desventajas: costo de mantenimiento, susceptibilidad al
pandeo, fractura frgil.
El mtodo LRFD nos ahorra dinero siempre y cuando las cargas vivas sean
ms pequeas que las muertas, adems el factor de seguridad que se
utiliza en este mtodo es ms grande en las cargas vivas, y menor en las
muertas.
el Mtodo LRFD es el mejor mtodo para hacer estructuras de acero en
todos los aspectos desde seguridad, gastos hasta lmites, confiabilidad, etc.

Creemos que jams habr un mtodo en el cual se pueda tener un 100%

de efectividad , solo se pueden hacer aproximaciones a l pero siempre
habr un margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores, nadie
puede determinar sus magnitudes debido a que jams sucede el mismo
suceso por lo tanto siempre sus factores siempre son indeterminados.
Aplicamos distintos tipo de acero, variamos las cantidades y dimetros, as
como las cargas vivas por efecto del peso del eje de distintos camiones,
tipo eje sencillo, tndem y tridem, adems realizamos comparaciones
entre diferentes resistencia y fluencia del concreto, esto nos brind
resultados ms acorde a la realidad.
Hallamos todos los cortantes y momentos mximos que se generan en la
losa por efecto de las cargas vivas y muertas que se aplican en la misma.
Adems en este trabajo pudimos determinar el ancho mnimo efectivo
necesario de carril o dos carriles cargados, que se necesita para la
construccin de nuestra Losa.

 Calculamos la cantidad de acero que se necesitan para reforzar nuestra

losa, estos aceros son de reparticin, temperatura y su distribucin en la
losa, todos estos valores varan de acuerdo a las diferentes caractersticas
de los elementos estudiados.