Os motores a combusto interna so aqueles em que o combustvel queimado
internamente. Um mecanismo constitudo por pisto, biela e virabrequim que transforma a energia trmica (calorfica) em energia mecnica. O movimento alternativo (vai e vem) do pisto dentro do cilindro transformado em movimento rotativo atravs da biela e do virabrequim. 2.- Como os MCI podem ser classificadas? a) Quanto propriedade do gs na admisso: ar (Diesel) e mistura ar-combustvel (Otto); b) Quanto ignio: por centelha (ICE) [spark ignition (SI)] e por compresso (ICO) [compression ignition (CI)]; c) Quanto ao movimento do pisto: Alternativo (Otto, Diesel) e Rotativo (Wankel, Quasiturbine); d) Quanto ao ciclo de trabalho: 2 tempos e 4 tempos; e) Quanto ao nmero de cilindros: monocilndricos e policilndricos; f) Quanto disposio dos cilindros: em linha opostos (boxer) em V em estrela (radial); g) Quanto utilizao: estacionrios, industriais, veiculares e martimos. 3.- Como podemos descrever o ciclo de motor a combusto interna de quatro tempos? O motor a combusto interna de pisto que funciona segundo o ciclo Diesel apresenta, durante o funcionamento, quatro fases: Admisso; Compresso; Combusto e Escape. - Admisso: Na fase de aspirao, o pisto ao deslocar-se do PMS ao PMI, cria uma depresso no interior da cmara de combusto, fazendo com que a mistura ar mais combustvel (ou somente ar no sistema de ignio por compresso) seja aspirada. Esta fase realizada em 180 graus de giro do virabrequim, e apenas com a vlvula de admisso aberta. - Compresso: Na fase de compresso, aps o fechamento da vlvula de admisso, o pisto se desloca do PMI ao PMS, comprimindo a mistura na cmara de combusto. Esta fase do ciclo se realiza em 180 graus de giro do virabrequim. - Combusto: Um pouco antes de o pisto atingir o PMS, uma centelha eltrica gerada pelos eletrodos da vela, dando inicio a combusto da mistura comprimida. A temperatura dos gases cresce rapidamente, aumentando assim a presso no interior da cmara, esta empurrar energicamente o pisto para o PMI. - Escape: Um pouco antes do pisto atingir o PMI, a vlvula de descarga se abre, e os gases da combusto, que ainda esto a uma certa presso, comeam espontaneamente a sair. Devido inrcia o pisto capaz de retornar ao PMS, expulsando assim, o resto dos gases queimados. Esta fase se realiza em 180 graus de giro do virabrequim e com a vlvula de descarga aberta. 4.- Quais so principais componentes dos MCI? I. Bloco: o motor propriamente dito, onde so usinados os cilindros ou os furos para a colocao destes; os motores arrefecidos a ar levam cilindros aletados, possuindo, geralmente, bloco baixo permitindo que os cilindros fiquem expostos circulao do ar de arrefecimento. Na parte inferior do bloco esto os alojamentos dos mancais centrais, onde se apoia o eixo de manivelas (virabrequim). Nos motores horizontais (ex. fusca), de cilindros opostos, o eixo de manivelas achase no centro do bloco, este, por sua vez, composto de duas partes justapostas, afixadas por parafusos. II. Cabeote: uma espcie de tampa do motor contra a qual o pisto comprime a mistura, no caso do ciclo Otto, ou o ar, no caso do Diesel. III. Carter: Parte inferior do bloco, cobrindo os componentes inferiores do motor, e onde est depositado o leo lubrificante. IV. Pisto: a parte mvel da cmara de combusto, recebe a fora de expanso dos gases queimados, transmitindo-a biela, por intermdio de um pino de ao (pino do pisto). em geral fabricado em liga de alumnio. V. Biela: Brao de ligao entre o pisto e o eixo virabrequim; recebe o impulso do pisto, transmitindo-o ao eixo virabrequim. importante salientar que o
conjunto biela-virabrequim transforma o movimento retilneo do pisto em
movimento rotativo do virabrequim. VI. Virabrequim: Eixo motor propriamente dito, o qual, na maioria das vezes, instalado na parte inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que lhe imprimem movimento. VII. Vlvulas: Existem dois tipos: de admisso e de escape. A primeira abre-se para permitir a entrada da mistura combustvel/ar (ou ar puro, conforme o caso) no interior do cilindro. A outra, de escape, abre-se para dar sada aos gases queimados. Conjunto de acionamento de vlvulas: Compreende o tucho e uma haste, que o interliga ao balancim, apoiando-se diretamente sobre a vlvula. No momento em que o eixo comando de vlvulas gira, o ressalto deste aciona o tucho, que por sua vez move a haste, fazendo com que o balancim transmita o movimento vlvula, abrindo-a. H um conjunto destes (tucho, haste, balancim) para cada ressalto, um para cada vlvula, tanto de admisso quanto de escape. 5.- Comente sobre o ciclo de Otto e ciclo de Diesel. a)Motores de ciclo Otto: utilizam combustvel de baixa volatilidade, como a gasolina e o lcool. Para ignio necessitam de centelha produzida pelo sistema eltrico. b) Motores de ciclo Diesel: utilizam como combustvel o leo diesel. A inflamao do combustvel injetado sob presso na cmara de combusto ocorre pela compresso de ar e consequente elevao da temperatura. 6.- Que so mquinas de combusto externa? Na mquina de combusto externa, o fluido de trabalho completamente isolado do combustvel e do ar. Um exemplo de mquina de combusto externa a caldeira a vapor. O fluido de trabalho a gua, que no entra em contato com os gases da combusto. 7.- Como as MCE podem ser classificadas? As caldeiras podem ser classificadas de acordo com: Classes de presso; grau de automao; tipo de energia empregada e tipo de troca trmica. 8.- Que so turbinas a vapor e como ela funciona? A turbina a vapor (TV) definida como sendo uma mquina trmica, onde a energia potencial termodinmica contida no vapor convertida em trabalho mecnico. So mquinas de combusto externa. Devido a isto apresentam grande flexibilidade em relao ao combustvel a ser utilizado, podendo ser gasoso, slido ou lquido. A passagem do vapor gera foras, que aplicadas s ps, determinam um momento motor resultante, que faz girar o rotor. 9.- Existem muitos componentes em uma turbina, quais so os principais componentes da turbina a vapor? Existem muitos componentes em uma turbina, os principais da turbina a vapor so: Carcaa (Com ou sem estatores); Mancais; Rotor; Palhetas. ESTATOR (RODA FIXA): o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja funo transformar a energia potencial (trmica) do vapor em energia cintica atravs dos distribuidores; ROTOR (RODA MVEL): o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator) cuja funo transformar a energia cintica do vapor em trabalho mecnico atravs dos receptores fixos. EXPANSOR: Sua funo orientar o jato de vapor sobre as palhetas mveis. No expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou convergentes-divergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor que 53% da presso de admisso. So montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou mais expansores de acordo com o tamanho e a potncia da turbina, e consequentemente tero formas construtivas especficas, de acordo com sua aplicao.
PALHETAS: As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de
palhetas mveis seguinte. As palhetas fixas podem ser encaixadas diretamente no estator (carcaa), ou em rebaixos usinados em peas chamadas de anis suportes das palhetas fixas, que so, por sua vez, presos carcaa. As palhetas mveis, so peas com a finalidade de receber o impacto do vapor proveniente dos expansores (palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao aro de consolidao pela espiga e ao disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas, so removveis. DIAFRAGMAS (ps fixas): So constitudos por dois semicrculos, que separam os diversos estgios de uma turbina de ao multi-estgio. So fixados no estator, suportam os expansores e abraam o eixo sem toc-lo. Entre o eixo e o diafragma existe um conjunto de anis de vedao que reduz a fuga de vapor de um para outro estgio, de forma que o vapor somente passe pelos expansores. Estes anis podem ser fixos no prprio diafragma ou no eixo. Este tipo de vedao chamado de selagem interna. DISCO DO ROTOR: a pea da turbina de ao destinada a receber o empalhetamento mvel. TAMBOR ROTATIVO: basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o formato de um tambor cnico onde montado o empalhetamento mvel. COROA DE PALHETAS: o empalhetamento mvel montado na periferia do disco do rotor e dependendo do tipo e da potncia da turbina pode existir de uma a cinco coroas em cada disco do rotor. ARO DE CONSOLIDAO: uma tira metlica, secionada, presa s espigas das palhetas mveis com dupla finalidade: aumentar a rigidez do conjunto, diminuindo a tendncia vibrao das palhetas e reduzindo tambm a fuga do vapor pela sua periferia. So utilizadas nos estgios de alta e mdia presso. Nos estgios de baixa presso, substitudo por um arame amortecedor, que liga as palhetas, no por suas extremidades, mas em uma posio intermediria mais prxima da extremidade que da base da palheta. LABIRINTOS: So cavidades usadas para a selagem externa, usa-se o prprio vapor (TAP) ou de fonte externa (TBP) para a selagem. CARCAA: o suporte das partes estacionrias. MANCAIS DE APOIO (RADIAIS): So distribudos, normalmente, um em cada extremo do eixo da turbina com a finalidade de manter o rotor numa posio radial exata. Os mancais de apoio suportam o peso do rotor e tambm qualquer outro esforo que atue sobre o conjunto rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente com um mnimo de atrito. MANCAIS DE ESCORA: responsvel pelo posicionamento axial do conjunto rotativo em relao s partes estacionrias da mquina, e, consequentemente, pela manuteno das folgas axiais. Em turbinas de pequena potncia o mancal de escora resume-se a apenas um rolamento em consequncia do esforo axial ser pequeno. Para as turbinas de uso especial, usam-se mancais de deslizamento, cuja construo mais conhecida a Kingsbury. VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO: Variaes da carga, solicitadas pelo processo, devem ser atendidas por meio do controle da vazo de vapor admitida na mquina. Esta funo executada, automaticamente, pelas vlvulas de controle de admisso, sob controle de um dispositivo, o regulador. 10.- Porque utilizada a gua como meio ideal para gerao de calor na caldeira? Por que utilizando gua possvel aumentar a superfcie de aquecimento, desse modo surgiu a caldeira aquatubular. Anteriormente, eram utilizadas caldeiras flamotubulares e a superfie de aquecimento era muito pequena, de modo que a presso de vaporizao era muito pequena, alm de gerar vapor saturado que no apropriado para cogerao de energia. Assim o vapor gerado em uma caldeira aquatubular mais adequado para cogerao de energia e tambm possui uma presso de trabalho bastante alta, em torno de 26 MPa. 11.- Que requisitos deve ter a gua para gerao de calor?
Ausncia de sais de dureza; Mnima quantidade de slica; Mnima quantidade de
ferro; Ausncia de cloro. 12.- Quais so as Impurezas encontradas na gua? Impurezas encontradas na gua: Inorgnicos, carbonatos, bicarbonatos, Sulfatos, Cloretos, Nitratos, Clcio, Magnsio, Ferro, Mangans, Slica, Fluoretos, Orgnicos, cidos hmicos, Taninos, Gases dissolvidos, Oxignio, Cloro, Gs carbnico, xidos de enxofre (Sox), xidos de nitrognio (Nox). 13.- Quais so os resultados indesejados em funo do no ou mal tratamento de guas Incrustao: Depsitos ou incrustaes: Aderente e permanente; Contaminantes de processo; Presentes na gua: areia, barro, limo e algas; Formados pela concentrao de sais dissolvidos na gua: carbonatos, sulfatos, fosfatos, slica, clcio, magnsio, ferro; Formados por produtos de corroso: xidos de ferro, sais de zinco (white rust). So consequncias da formao de incrustaes: Reduzem a troca trmica Facilitam a corroso sob depsitos Aumentam o fator de rugosidade e a perda de carga em tubulaes e trocadores de calor Superaquecimento localizado Ruptura de tubos sob presso Exploses Aumento no consumo de combustveis Corroso: um ataque da gua ao metal, dependendo do grau de alcalinidade e ou da acidez desta gua. Tanto a corroso alcalina como a corroso custica, podem provocar o rompimento dos tubos da caldeira. Algumas formas mais comuns da corroso em caldeiras. Corroso puntiforme (pitting); Corroso por eroso: impacto e cavitao; Corroso por placas; Lixiviao: retirada do zinco do lato. So efeitos da corroso: Formao de depsitos. Perda de material dos tubos. Rompimento de tubos. 14.- De que maneira pode-se prevenir a corroso da caldeira? Pode-se prevenir a corroso da seguinte maneira: Utilizar sequestrantes de oxignio e controlar a desaerao mecnica. Manter o pH da gua de alimentao e a dosagem de produtos qumicos sobe controle rigoroso. Controlar o ciclo de concentrao e a descarga contnua . Manter a condutividade da gua da caldeira dentro de parmetros seguros. 15.- De Alguns exemplos de corroso da caldeira? Ataque uniforme (raro na prtica). Corroso puntiforme (pitting). Corroso por stress, impacto e cavitao Corroso por placas Lixiviao: retirada do zinco de lato 16.- Quais so os principais tipos de combustvel gasosos so utilizados e quais so as dificuldades para ser utilizados? Os principais tipos de combustveis gasosos so: gs natural, gs liquefeito de petrleo (GLP), gs de sntese ou lquido, como querosene, leo diesel e at mesmo leos mais pesados.
As maiores dificuldades para a utilizao dos combustveis gasosos so as
seguintes: Indefinio na regulamentao do gs; Oscilao do preo do gs importado da Bolvia; Volatilidade do setor eltrico; 17.- De onde vem os principais tipos de combustvel gasosos e como podemos estimular seu consumo? As reservas mundiais do gs natural, principal combustvel gasoso esto distribudas na matriz energtica mundial como segue: Amrica do Norte e Europa possuem 5% das reservas mundiais; Leste Europeu + Ex-URSS = ~70% das reservas mundiais de gs; Qatar maior produtor de GNL com 25% a 30% do mercado; Bolvia Para estimular o consumo dos combustveis gasosos necessrio resolver os problemas de regulamentao deste tipo de combustvel no pas, autossuficincia da extrao deste tipo de gs, para haver maior proteo contra as oscilaes do preo do gs importado e ainda aumentar os investimentos em pesquisas e em novas usinas.