REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

FUNDACIN LA SALLE DE CIENCIAS NATURALES
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA DEL MAR
IUTEMAR
CAMPUS MARGARITA

EPIRB
Integrantes:
Jesus Moreno 13-186
Jose Narvez 12-169

INTRODUCCION
Tradicionalmente, como llamada internacional de socorro se han adoptado las
siglas de SOS, letras que se escogieron por ser una combinacin muy fcil de
identificar en digo Morse; ". . . - - - . . .". Pero el cdigo Morse ha dejado paso al
futuro que viene de la mano de la tecnologa con satlites de comunicaciones.
Concretamente se utilizan lo denominados Sarsat utilizado en comunicaciones de
bsqueda y socorro, desarrollado por EEUU, Canad y Francia. Estos satlites
que se empezaron a poner en rbita en los aos setenta pueden identificar la
posicin desde la que emite una radiobaliza de socorro con una aproximacin de
200 metros a la redonda. Cuando una radiobaliza emite su seal de socorro, esta
es recibida por el satlite en rbita sobre la tierra y ste a su vez emite una seal
al centro de seguimiento de satlites indicando las coordenadas a la estacin en
tierra. Toda la superficie de la tierra est cubierta, especialmente los polos y las
regiones muy cerca de los polos pues todos los satlites cruzan las rbitas en el
eje de giro de la tierra. La zona peor cubierta es el cinturn ecuatorial, y en el peor
de los casos tendramos que esperar algo ms de media hora para que un satlite
pase sobre nuestra posicin. Es decir el mecanismo de disparo de la alerta no es
inmediato.
Los primeros sistemas de localizacin eran conocidos como ELT y emitan en
121,5 Mhz que es la frecuencia de socorro internacional, y aunque funcionaban,
tenan bastantes inconvenientes. Esta frecuencia es ruidosa, no era posible
localizar el origen de la seal de emisin, y lo peor es que un receptor tena que
estar en la zona de alcance para poder escuchar esta seal de socorro.
Aos despus se disean los sistemas basados en satlites que operan en la
banda de los 406 Mhz.
La seal emitida es digital y permite codificar el identificativo del barco o avin
emisor de la seal de socorro (distress).
Las radiobalizas por satlite, tambin conocidas como EPIRBS se han
popularizado mucho existiendo actualmente en el organismo internacional NOAA
una base de datos con 40.000 fichas en las que se registra a cada buque un
identificativo nico.

 EPIRB
El EPIRB es una radiobaliza que emite una seal en ciertas frecuencias
posibilitando que su posicin sea determinada por medio de un sistema satelital de
radiogoniometra. Est destinado a facilitar las tareas de bsqueda y rescate en
casos de emergencias en el mar.
Toma su denominacin de Emergency Position Indicating Radio Beacons, es
decir, Radiobaliza Indicadora de Posicin de Emergencia. Su empleo se
justifica en embarcaciones para navegacin ocenica o costafuera, mientras que
en los buques de ultramar su utilizacin est reglamentada.
Este equipo boyante, con su propia fuente de energa elctrica que se activa
manualmente o en contacto con el agua de mar, no constituye una alternativa a los
radiotelfonos VHF de frecuencias marinas o equipo BLU, sino que est destinada
en caso de que por las caractersticas del siniestro, la embarcacin no pueda
emitir un efectivo "Mayday".

COMPONENTES O PARTES DE UNA RADIOBALIZA EPIRB

Los componentes principales de una radiobaliza EPIRB son los siguientes:

Antena; Es del tipo ltigo flexible. Cuando el sistema trabaja tiene que estar
en posicin vertical. S se doblase, extrigala.

Interruptor del mar; Las dos clavijas, situadas en los laterales de la

EPIRB, son interruptores de contacto con el agua. Al sumergirse stos en el
agua, hacen que se active automticamente la EPIRB. Mantenga siempre

limpios estos contactos.

Interruptor de la activacin Manual; permite activar la radiobaliza EPIRB
manualmente, Empuje hacia arriba la pestaa de bloqueo a fin de dejar al
descubierto el interruptor; luego plselo y desplcelo totalmente hacia la

izquierda.
Botn de prueba; Este botn permite que el usuario efecte secuencias de

comprobacin a fin de verificar el correcto funcionamiento de la EPIRB.

Acollador o Tirofrictor; la cuerda que se utiliza para atar la radiobaliza

EPIRB a una balsa salvavidas,

Luz estroboscpica; Son las emisiones blanco brillante de los LEDs
visibles a travs de la lente del reflector. Cuando se activa la EPIRB stas

emisiones parpadean cada cierto segundo.

LED Rojo; Visible a travs de la lente del reflector, situada en la parte
posterior de la EPIRB. Permanece encendida o parpadea para indicar en

qu Modo est trabajando la EPIRB.

LED Verde; S est instalado (junto al LED rojo), parpadea cuando el GPS

adquiere una posicin fija.

Zumbido; se utilizan para mostrar en qu modo est funcionando la
radiobaliza EPIRB o mostrar el resultado de las secuencias de prueba de

radiobaliza EPIRB,
Fuente de batera interna;

(transmitiendo),
Sistema de la fijacin de la posicin (GPS) en la mayora, pero no todos,

que dura por lo menos 48 horas

los modelos; permite a las autoridades SAR comenzar instantneamente la

bsqueda.

PARTES DE UNA RADIOBALIZA EPIRB

 ACTIVACION DE LA EPIRB
Activacin Automtica
La EPIRB viene dentro de una cpsula plstica. Se trata no slo de un elemento
protector; contiene una palanca con resorte que empuja, de forma automtica, la
tapa de la cpsula y libera la EPIRB en caso de naufragio. Esta salida automtica
queda controlada mediante un dispositivo conocido como Unidad Hidrosttica de
Liberacin (HRU). S la cpsula se sumerge, antes de que alcance los 4 metros
(13 pies) de profundidad, la HRU corta la varilla plstica que retiene la palanca; se

levanta la tapa y se libera la EPIRB, la cual quedar flotando en la superficie del

agua y se auto-activar:
S el barco naufraga, la cpsula se llena de agua. La HRU incluye una aleta que
se libera a causa de la presin del agua, actuando como un diafragma. Antes de
alcanzar los 4 metros de profundidad, la HRU actuar, cortando la varilla de
plstico y liberando el resorte de la bobina.
El resorte empuja a la EPIRB y se libera la tapa de la cpsula. Como los pivotes
ayudan a mantener encajada la tapa en su moldura, al desencajarse la tapa cae
por su peso y queda libre.
A medida que la EPIRB comienza a flotar, se aleja del alcance del imn. Una vez
fuera del alcance, su interruptor de contacto con el agua entra en accin.
El interruptor de agua se activa. La EPIRB permanece flotando sobre la
superficie del agua mientras su luz estroboscpica parpadea. Transcurridos 50
segundos efecta su primera transmisin de alerta de desastre.

Activacin Manual
S dispone de tiempo, La EPIRB puede activarse manualmente, empujando la
pestaa de bloqueo hacia arriba, y luego pulse el botn de activacin y deslice el
interruptor hacia la izquierda.

Una vez activada la EPIRB, inmediatamente comienza a emitir

destellos estroboscpicos; sin embargo, no emitir ninguna
transmisin de aviso de emergencia, hasta que transcurran 50
segundos. Esto le da la oportunidad de desactivarla, s se trata
de un disparo accidental. Durante todo este rato, el LED rojo
permanecer iluminado. Cuando comience a parpadear, ello
indica que han transcurrido los 50 segundos de demora y, por
lo tanto, comenzar la transmisin de emergencia.

COMO FUNCIONA UNA EPIRB

La radiobaliza se activa de forma manual o automtica reflejando la seal emitida
por un satlite hacia la estacin costera ms cercana. Funciona transmitiendo un
mensaje codificado en la frecuencia 406 MHz va satlite, alertando a los satlites
Cospas-Sarsat y a las estaciones de tierra. Con cobertura mundial, tienen una
precisin de localizacin del orden de las 2 millas aproximadas aunque algunas
radiobalizas llevan un GPS interno dando a los servicios de rescate una precisin
de +/- 50 metros.
La inclusin de un mensaje codificado digitalmente nos da la informacin del pas
de origen, la identificacin del barco, el nmero de MMSI de nuestro barco y la

posicin GPS si nuestra radiobaliza dispone de emisor GPS. Las radiobalizas

transmiten una rfaga de radiofrecuencia de 5 w de potencia de medio segundo de
duracin cada 50 segundos, en las frecuencias 406,025 MHz o 406,028 MHz y
tambin emiten en la frecuencia 121,5 MHz de manera permanente.

DONDE SE COLOCA LA EPIRB?

El soporte del tabique hermtico de una radiobaliza EPIRB de activacin manual
debe de estar situado cerca de una salida de emergencia y a la vista.
El recinto de una radiobaliza EPIRB de activacin automtica debe de estar
situado idealmente en una zona despejada del buque, por ejemplo en el ala del
puente o sobre el puente mismo, ya que es muy importante que se elija una
ubicacin adecuada de la radiobaliza EPIRB, para que una vez despegada del
buque, no se quede atrapada por las proyecciones del mismo, por las antenas u
otros obstculos.
Al elegir una posicin de montaje conveniente usted debe tambin considerar:

Facilidad del acceso en una emergencia.

Montar por lo menos a 1m de distancia de cualquier equipo del comps.
Montar por lo menos a 2m de distancia de cualquier antena de radar.
Evitar el impacto directo de ondas.
Evitar las posiciones con el espacio escaso para la eyeccin de la tapa y el
mantenimiento.

La radiobaliza EPIRB se suministra, generalmente, con una placa auto-adhesiva

con las instrucciones, que se deba montar al lado de la EPIRB de modo que sea
fcilmente visible en una emergencia.

INSTALACION O MONATAJE DEL EPIRB

Soporte de Mamparo:

La ubicacin ideal del soporte para mamparo es cerca de alguna salida de

emergencia. A la hora de elegir el punto de montaje, tenga en consideracin que:
Se trata de un lugar de fcil acceso, aun en caso de emergencia.
Mntelo, como mnimo a 1 metro (3 pies) de cualquier tipo de comps.
S existe alguna probabilidad de volver a colocar la EPIRB en su soporte,
despus de haberse activado, asegrese que la antena dispone de una visin
clara hacia el cielo.

MONTAJE DEL SOPORTE PARA MAMPARO

Instalacin De La Cpsula

La cpsula debe montarse verticalmente en mamparo. Alternativamente, podemos

montarla horizontal sobre una superficie plana, como por ejemplo en el techo de
una cabina. No cabe dar ms instrucciones al respecto. S su EPIRB es del
modelo flotacin libre resulta crtico que elija una ubicacin en la que la
radiobaliza una vez liberada, no pueda quedar atrapada por lanzamientos,
aparejos, antenas, etc. en caso de naufragio. Para que la tapa de la cpsula
pueda salir es necesario una superficie de expansin plana. En el listado de aqu
abajo se incluyen algunos puntos de ubicacin apropiados:
Mntela en la estructura externa del barco, lo ms alta posible.
Sitela cerca de la posicin de control de navegacin.
Considere siempre que sea de fcil acceso en caso de emergencia.
EVITE:

 Posiciones con espacio insuficiente para que la tapa salte y puedan

realizarse las tareas de mantenimiento.
Posiciones inferiores a 1 m (3') de distancia de cualquier comps.
Montarla dentro de un radio de 2 m (6') de cualquier antena de radar.
Que quede directamente expuesta al oleaje.
Fijarla en puntos que sea previsible que resulte daada.
La cercana de salidas de humos, restos qumicos o aceites.

MONTAJE DE LA CAPSULA

CONVENIO SOLAS RESPECTO AL EPIRB

Los buques SOLAS tienen la obligacin de llevar las radiobalizas COSPASSARSAT, que operan en unas frecuencias de 406MHz y 121.5MHz. Las seales
de radio de 406MHz se utilizan para los propsitos de localizacin, mientras que
las seales de radio de 121.5MHz se utilizan para los propsitos de guiamiento
por buques/helicpteros/aviones SAR implicados en las operaciones SAR que
est intentando encontrar EPIRB con los equipos de posicionamiento.
De acuerdo con los requisitos de la eficacia segn el convenio SOLAS, la
radiobaliza EPIRB est equipada con una batera con una capacidad de trabajo de
48 horas (tiempo que transmisin).

LAS RECOMENDACIONES SOBRE EL USO DEL EPIRB

 Recordar que es un sistema fundamental para poder localizar en caso de

emergencia, por lo que es importante que se lleve una a bordo, aunque no
sea obligatoria para la embarcacin.
Realizar el mantenimiento adecuado que figura en el manual entregado por
el fabricante del equipo.
Las radiobalizas slo deben usarse en caso de emergencia, ya que de lo
contrario se producen innecesarias, costosas, y a veces peligrosas
movilizaciones de los medios de salvamento.
Las radiobalizas no son sustitutos de otros elementos de transmisin de
mensajes de socorro (canal 16 y canal 70 LSD en VHF, y 2.182 kHz y
2.187,5 kHz LSD en Onda Media), sino que son un elemento
complementario.
Prestar atencin a las fechas de caducidad de la batera y la zafa
hidrosttica. Son dos elementos caducables que deben ser sustituidos cada
cuatro y dos aos respectivamente.
No olvidar tampoco que es obligatorio que las radiobalizas se encuentren
convenientemente registradas en la Direccin General de la Marina
Mercante para ser fcilmente identificadas en caso de emergencia.

REGISTRO OBLIGATORIO
Cada radiobaliza EPIRB se programa con una identidad nica antes de que llegue
al cliente. Esto se hace por el fabricante o, en algunos casos, por el distribuidor. La
identidad incluye un cdigo de pas de 3 dgitos. Es el pas el que toma la
responsabilidad de almacenar los detalles del registro de cada radiobaliza EPIRB.
En la mayora de los casos el pas es el de la bandera del buque. El pas
programado en su radiobaliza EPIRB se puede encontrar en la etiqueta de la
identidad donde estn generalmente todos los datos necesarios, excepto el
nombre del buque. Marcar el nombre del buque es responsabilidad de los clientes.
El cliente tiene que registrar su radiobaliza EPIRB en las autoridades apropiadas
en su pas. Todo lo que l tiene que hacer es poner todos los detalles de su buque
y proveer los nmeros de contacto en formas impresas con la identidad de su
radiobaliza EPIRB. Cuando l ha rellenado el formulario, l puede elegir enviarlo
por fax o enviarlo por correo y esperar la confirmacin.
Las radiobalizas EPIRB no deben ser cambiadas de un buque a otro sin informar
antes a las autoridades de registro apropiadas.

CONCLUSION

Or un Mayday es para cualquiera que haya pasado por ello algo inquietante y que
deja, generalmente, mal cuerpo. No digamos si somos el emisor. Naufragar o
tener que abandonar el barco parece algo improbable, pues sabemos que las
embarcaciones cada vez son ms robustas y sus prestaciones marineras mejores.
Esto, junto con los avances en la prediccin meteorolgica y la buena cartografa
marina, reducen el riesgo notablemente y hacen que la mayora de navegantes
nunca tenga que lanzar una llamada de socorro.

Afortunadamente, naufragar o tener que abandonar el barco, en la actualidad no

significa quedar a merced del mar. A las llamadas por radio VHF se han unido las
radiobalizas, lo que nos da una segunda oportunidad, la de localizarnos,
encontrarnos y venirnos a rescatar. Estas tres palabras no son, sin embargo,
sinnimos: pueden localizarnos, pero no encontrarnos, o conseguirlo pero que el
rescate sea complicado. Un factor que influye de manera importante para que la
situacin se resuelva de manera positiva es, sin duda, la inmediatez y la exactitud
de la comunicacin. Y ste es el aspecto que ms han mejorado las radiobalizas.