Introduccin

Esta leccin muestra el control hidrulico de la relacin de airecombustible de modelos anteriores y las mejoras hechas en los
componentes internos. Tambin se ver el control hidrulico de la relacin
de aire-combustible, usado en el sistema nuevo de combustible con bomba
helicoidal. Adems, se muestran y se explican los procedimientos para
revisar la operacin y el ajuste correctos de los controles. Para los
propsitos de esta leccin, usaremos el Motor 3406B para camin.
Objetivo
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
- Identificar las piezas de los controles hidrulicos de la relacin de
aire-combustible (modelos anteriores y actuales)
- Explicar la operacin de cada uno de los controles hidrulicos de la
relacin de aire-combustible
- Explicar el ajuste de los controles hidrulicos de la relacin de airecombustible de modelos anteriores y actuales
- Identificar los componentes mejorados del control hidrulico de la
relacin de aire-combustible

Material de referencia
FT1820 Dispositivo de extraccin
FT1906 Herramienta de extraccin
Herramientas
6V9128 (9S0240) Grupo de herramientas de posicin de la cremallera
6V6106 Indicador de esfera
9S8903 Punto de contacto (cnico de cara plana)
3P1565 Sujetador de collar
9S7350 Grupo soporte
8T0500 Probador de circuito
FT1820 Dispositivo, Pruebas y ajustes del control de la relacin de airecombustible
Grupo de herramientas, Juego de pruebas del control de
la relacin de aire-combustible FT1906
Caja de herramientas del mecnico

Leccin 2: Control Hidrulico de la Relacin de Aire-Combustible

Leccin 2: Control Hidrulico de la Relacin

de Aire-Combustible

Unidad 3
Leccin 2

3-2-2

Sistemas de Combustible

CONTROL HIDRULICO
DE LA RELACIN
DE AIRE-COMBUSTIBLE

Fig. 3.2.1 Controles de la relacin de aire-combustible

Esta leccin presentar los controles de la relacin de airecombustible. Veremos el control de la relacin de aire-combustible de
los modelos anteriores, los cambios y las mejoras hechas a ste y el
control de la relacin de aire-combustible usado en los nuevos
sistemas de combustible con bomba helicoidal. Tambin veremos la
identificacin de los componentes y su operacin.
En la figura 3.2.1, se muestran la caja de las bombas de inyeccin de
combustible y el regulador con el control de la relacin de airecombustible.

Fig. 3.2.2 Ubicacin del control de la relacin de aire-combustible

El control de la relacin de aire-combustible (flecha) est instalado en

la parte trasera de la caja del regulador. Cuando opera el motor con
carga, el recorrido de la cremallera en la direccin de AUMENTO de
combustible est limitada automticamente por el control de la
relacin de aire-combustible hasta que la velocidad del
turbocompresor y la presin del mltiple de admisin sean adecuadas
para producir una combustin completa. Esto, generalmente, ocurre
en aproximadamente 50% del refuerzo nominal, si no se presentan
ms restricciones. El control de la relacin de aire-combustible limita
la cantidad de combustible a los cilindros durante un aumento de la
velocidad del motor (aceleracin), con el fin de reducir el humo de
escape.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-3

Sistemas de Combustible

El control de la relacin de aire-combustible hace que la cremallera

est en la posicin de combustible MXIMO durante el arranque del
motor. El control est inactivo durante el arranque y es activado por
la cresta inicial de refuerzo, la cual cierra el drenaje de aceite, y
activa el control.

Fig. 3.2.3 Control de la relacin de aire-combustible

El extremo del vstago de la vlvula (izquierda) se ajusta en la

muesca del collar de tope de la cremallera. La abertura de la parte
anterior tiene una conexin de codo en la cual se conecta una
manguera desde el mltiple de admisin del motor.

Fig. 3.2.4 Orificios de aceite del control de la relacin

de aire-combustible

Esta cara del control de la relacin de aire-combustible (figura 3.2.4)

ajusta contra la caja del regulador. Los conductos grandes de la cara
de la caja del control hacen que el aceite del motor vaya desde el
control hasta el sumidero de aceite del motor. Los tres orificios
pequeos de la vlvula (1) hacen que retorne el aceite desde la
cmara del extremo de la vlvula. Los dos orificios pequeos de la
caja (2) son los conductos de retorno de aceite (drenaje) de activacin
de la vlvula. El otro orificio pequeo (3) es el conducto de
suministro de aceite desde el regulador hasta la vlvula del control. El
regulador tiene un orificio que controla la cantidad de flujo de aceite.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-4

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.5 Control de la relacin de aire-combustible

(primeros modelos)

La figura 3.2.5 muestra desarmado el control hidrulico de la relacin

de aire-combustible de los primeros modelos. Los componentes son:
1. Caja
2. Vlvula y pistn activador (una pieza)
3. Retenedor del resorte grande
4. Vlvula de control con el diafragma y el retenedor
5. Tapa de la caja
6. Tapa de ajuste
7. Resortes para la vlvula y el pistn activador
8. Resorte de la cmara de aceite
9. Resorte de la cmara de aire
10. Pernos y arandelas

Unidad 3
Leccin 2

3-2-5

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.6 Control de la relacin de aire-combustible

(modelo ms reciente)

La figura 3.2.6 muestra desarmado el control de la relacin de airecombustible del modelo ms reciente. Se han hecho algunas mejoras al
control de la relacin de aire-combustible para prolongar la vida til y
mejorar el rendimiento con un tiempo de reaccin ms rpido. Estas
mejoras incluyen un conjunto de la vlvula activadora con un sello de
labio (2), un retenedor de resorte (3), una vlvula de control (con ranuras)
y un diafragma (4). Las piezas son:
1. Caja
2. Vlvula y pistn activador (una pieza) con sello de labio
3. Retenedor del resorte grande (cambiado, por razones de
fabricacin, pero no afecta el rendimiento)
4. Vlvula de control con el diafragma y el retenedor
5. Arandela del diafragma
6. Tapa de la caja
7. Tapa de ajuste
8. Resorte de la cmara de aceite
9. Resorte de la vlvula y el pistn activador
10. Resorte de la cmara de aire
11. Pernos y arandelas
El retenedor de resorte es de metal estampado. Debe instalarse con el lado
de la tapa hacia la cmara de aire. Si el retenedor del resorte no se instala
correctamente, el control de la relacin de aire-combustible no funcionar
apropiadamente.
El diafragma mejorado de la vlvula de control (4) tiene un reborde,
(cordn), alrededor del dimetro interno, para asegurar un mejor sello
alrededor del conjunto retenedor. Esto evitar las fugas de aceite a la
cmara de aire. El nmero de pieza del diafragma no cambia, pero, para
propsitos de identificacin, es de color blanco.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-6

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.7 Conjunto de vlvula de activacin y sello

Hay dos tipos de conjuntos de vlvula de activacin en los controles

de la relacin de aire-combustible. Uno es ms largo que el otro. La
versin ms larga (adelante, en la figura) se us en controles de
modelos anteriores y todava se utiliza para aplicaciones de potencia
baja. El conjunto mejorado ms corto (atrs, en la figura) es para
motores recientes que tengan ajustes EPA.
Ambos conjuntos de vlvula son templados y tienen una superficie
perforada interna ms lisa. El nuevo sello de labio del conjunto de la
vlvula de activacin se fabrica de vitn y produce menos friccin.
Hay menos desgaste de la caja.
Para propsitos de identificacin, el conjunto de la vlvula de
activacin larga tiene una ranura alrededor del extremo del vstago.
El conjunto corto no la tiene.

Fig. 3.2.8 Vlvula de control

La vlvula de control de los primeros modelos (flecha, en la figura)

tiene un borde filoso en el resalto. En ciertas condiciones de
desalineacin, hace que el borde filoso del resalto se desgaste en el
orificio del conjunto de la vlvula de activacin. Esto causa desgaste
del orificio (pulimento).
La vlvula de control mejorada (adelante, en la figura) tiene ranuras,
para permitir una operacin ms suave entre sta y el orificio del
conjunto de la vlvula de activacin.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-7

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.9 La tapa gira para hacer el ajuste

Con la tapa instalada, un pasador mantiene la vlvula de control en el

ajuste correcto. El pasador se ajusta en las muescas de la tapa. Use la
tapa para girar la vlvula de control y realizar el ajuste de los valores
del control de la relacin de aire-combustible.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-8

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.10 Control de la relacin de aire-combustible Posicin desactivada

En este diagrama del control de la relacin de aire-combustible, el

control est en la posicin desactivada. Se muestra una seccin del
regulador. Las piezas importantes del regulador son:
1. Caja de regulador
2. Barra de tope y tornillo de par
3. Collar de tope de la cremallera
Tambin se pueden ver otras piezas del control de la relacin de airecombustible, como:
4. Pistn y vlvula de activacin (una pieza)
5. Vlvula de control
6. Retenedor de resorte
7. Diafragma
8. Tapa de la caja
9. Tapa de ajuste

Unidad 3
Leccin 2

3-2-9

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.11 Cmaras del control de la relacin de aire-combustible

Antes de ver la secuencia de operacin, veamos la ubicacin de los

conductos y las cmaras en el diagrama del control de la relacin de
aire-combustible.
El aceite presurizado (1) del motor activa la vlvula y el pistn de
activacin. El aceite llega, a travs de este conducto, a la cmara de
la vlvula.
El aire del mltiple de admisin viene por el tubo (2) a la cmara de
aire. Este tubo est conectado al mltiple de admisin del motor.
Hay tres conductos de drenaje de aceite (3) (slo se muestra uno) en
la vlvula de activacin. Estos conductos de drenaje de aceite hacen
que el aceite salga del rea entre la vlvula de activacin y el extremo
de la vlvula de control (para evitar traba hidrulica). Hay dos
conductos de drenaje de aceite (4) en la caja (se muestra uno). Estos
conductos permiten que el aceite salga de la cmara de la vlvula de
activacin a travs de los orificios de la vlvula de activacin. El
aceite tambin puede salir de la cmara de la vlvula de activacin a
travs de los orificios de la vlvula de activacin, y pasar el resalto de
la vlvula de control a la caja o a la cmara de retorno de aceite. El
aceite de la cmara de retorno de aceite va, a travs del conducto de
retorno de aceite (5), a la caja del regulador y al sumidero de aceite
del motor.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-10

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.12 Motor apagado - Sin refuerzo

Esta ilustracin muestra el control cuando no est en operacin. No

hay presin de aire (refuerzo) en la cmara de aire. El aceite fluye del
motor al conducto de aceite que va a la cmara de la vlvula de
activacin y, a travs de la vlvula y del pistn de activacin, al
drenaje. El resorte empuja el pistn a la posicin mxima a la
izquierda contra la caja del control. Observe que es posible el
movimiento de la cremallera con combustible mximo.
En esta posicin la vlvula y el pistn de activacin estn extendidos
y NO hacen contacto con el collar de tope de la cremallera. El
movimiento (desplazamiento) de la cremallera NO est limitado. La
cremallera est en la posicin mxima de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE, lo cual facilita el arranque.

Fig. 3.2.13 Motor en funcionamiento - Con refuerzo

Cuando el motor est en funcionamiento, y luego de la aplicacin

inicial de una carga pequea, la presin de aire (refuerzo) aumenta en
el mltiple de admisin. Esto aumenta la presin de aire del mltiple
de admisin que es enviada a la cmara de aire (1) de la vlvula de
control. Esta presin de aire de entrada mueve la vlvula de control
(2) a la izquierda y cierra (bloquea) los orificios de aceite de la
vlvula de activacin. El aceite atrapado en la cmara de la vlvula
de activacin, mueve la vlvula y el pistn de activacin a la derecha.
En esta posicin, la vlvula se "activa" y mantiene la vlvula de
control en esta posicin.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-11

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.14 Vlvula de activacin (posicin activada)

Cuando el flujo de aceite mueve la vlvula y el pistn de activacin a

la derecha (a la posicin activada), el extremo del vstago de la
vlvula de activacin acta como tope del collar de tope de la
cremallera. Con la vlvula de activacin en esta posicin, el control
de la relacin de aire-combustible automticamente limita el
movimiento de la cremallera en la direccin de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE, hasta que haya suficiente aire en el mltiple de
admisin para hacer una combustin completa. Aprendimos antes,
que el control de la relacin de aire-combustible limita el humo y
reduce la cantidad de combustible durante una aceleracin rpida.
Esto mantiene un rendimiento alto del motor y permite emisiones
bajas.
Cuando la vlvula de control se gira A LA DERECHA, la vlvula de
activacin se mueve a la izquierda. La posicin de la vlvula y la del
pistn de activacin tambin se mueven a la izquierda. La vlvula de
activacin en la posicin activada vara con un cambio en el ajuste de
la vlvula de control. Cuando la vlvula de activacin se mueve a la
izquierda permite que se desplace ms la cremallera en la direccin
de ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE. Hay menos restriccin de
cremallera con la vlvula de activacin en la posicin activada.
Cuando la vlvula de activacin est en la posicin activada, el
resalto de la vlvula de control cierra los dos orificios de la vlvula
de activacin. Cuando el ajuste de la vlvula de control mueve la
vlvula de control a la izquierda (ACTIVACIN) o a la derecha
(DESACTIVACIN), la vlvula de activacin se mueve a la derecha
o a la izquierda. Esto cambia la posicin activada de la vlvula de
activacin.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-12

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.15 Presin de refuerzo adicional

El diagrama muestra que la presin de entrada de aire (refuerzo)

aumenta el movimiento a la izquierda de la vlvula de control. Esto
hace que el aceite fluya, pase la vlvula y vaya al drenaje de la
cmara de aceite. Los resortes hacen que la vlvula de activacin se
mueva a la izquierda a medida que sale el aceite. La vlvula y el
pistn de activacin se mueven con la vlvula de control. Esto hace
que la cremallera se mueva en la direccin de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE. Un refuerzo adicional mover la vlvula hacia
adelante hasta que el pistn est totalmente extendido a la misma
posicin en que estaba en el arranque. El desplazamiento a
combustible mximo generalmente ocurre hacia la mitad del refuerzo
de carga plena.
Si disminuye la presin de entrada de aire (refuerzo), debido a un
cambio de la carga, la vlvula de control retorna a la derecha y el
flujo de aceite mueve la vlvula y el pistn de activacin a la derecha.
La cantidad de flujo de aceite controla la velocidad de retorno.
Los cambios en la posicin de la vlvula y del pistn de activacin (y
de la cremallera) son movimientos rpidos y pueden presentarse muy
rpidamente.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-13

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.16 Remocin del control del regulador

Para quitar el control de la relacin de aire-combustible, ponga el

control del regulador en posicin de CORTE. Esto har que sea
mayor el espacio libre en el extremo de la vlvula.
Incline hacia abajo el extremo del vstago de la vlvula de activacin
del control de la relacin de aire-combustible, para instalarlo o
quitarlo. Esto hace que el extremo del vstago de la vlvula entre en
la muesca o salga de ella en el collar de tope de la cremallera del
regulador.

Fig. 3.2.17 Extremo de la caja del regulador

Con el control del regulador en la posicin de corte, se puede ver la

muesca en el collar de tope (1) de la cremallera del regulador. El
extremo del vstago de la vlvula del control de la relacin de airecombustible se ajusta en esta muesca.
Tambin se ve el conducto de entrada de aceite (2) desde el regulador
hasta el control.
NO ponga en funcionamiento el motor sin el control del regulador. El
aceite saldr del motor y del regulador.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-14

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.18 Conjunto de colador en la caja del regulador

Se usa un conjunto de colador (flecha) en el conducto de suministro

de aceite del regulador que lleva el aceite al control de la relacin de
aire-combustible. El colador (rejilla) retiene cualquier escombro del
aceite que pueda afectar la operacin de control.

Fig. 3.2.19 Conjuntos del colador

Hay disponibles dos conjuntos de colador, cada uno con diferente

tamao de orificio para aplicaciones diferentes. El conjunto de
colador con el orificio grande (a la izquierda de la figura - 2P8679) se
usa en aplicaciones diferentes a la de camiones de carretera.
El conjunto de colador con orificio pequeo (a la derecha de la figura
- 2W8449) se usa en algunas aplicaciones de camiones de carretera.
Tiene una ranura alrededor del borde externo para propsitos de
identificacin. El orificio pequeo restringe el flujo de aceite al
control de la relacin de aire-combustible. Esto permite una accin de
retorno ms lenta del control con relacin a los cambios repentinos en
la presin de refuerzo. Esto proporciona un intervalo ms largo en el
cambio de velocidad antes de que el control retorne completamente.
El orificio pequeo del conjunto del colador puede mejorar la
aceleracin normal; sin embargo, se producir mayor cantidad de
humo de escape.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-15

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.20 Coladores de colores plata y bronce

El conjunto del colador con el orificio grande puede tambin identificarse

por el color de bronce del colador (izquierda de la figura).
El conjunto del colador con el orificio pequeo puede identificarse por el
color plata (inoxidable) del colador (derecha de la figura).

Fig. 3.2.21 Ajuste del control de la relacin de aire-combustible

Para realizar un ajuste del control de la relacin de aire-combustible, instale

un soporte de indicador de esfera y un indicador de esfera en la bomba de
inyeccin de combustible.
El ajuste de la cremallera de combustible debe hacerse correctamente antes
de revisar o cambiar el ajuste del control de la relacin de aire-combustible.
Consulte la PLACA DE INFORMACIN DEL MOTOR o la especificacin
de rendimiento (0T, 2T, 0K) en SIS.
NOTA: Las herramientas necesarias para hacer el ajuste del control de
la relacin de aire-combustible son:
1. Grupo de herramientas de posicin de cremallera (9S0240) o
(6V9128)
2. Indicador de esfera (6V6106)
3. Punto de contacto (cara cnica plana) (9S8903)
4. Abrazadera de collar (3P1565)
5. Grupo de soporte (9S7350)
6. Probador del circuito (8T0500)

Unidad 3
Leccin 2

3-2-16

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.22 Herramienta de ajuste del control de la relacin

de aire-combustible

Con el grupo de soporte y el indicador de esfera instalados en la caja

de mando de la bomba de inyeccin de combustible, ponga la palanca
de control del regulador en posicin CORTE. Ponga el espaciador del
grupo de soporte sobre la varilla que hace contacto con la cremallera
(el espaciador est en la varilla conectada a la cadena y, para efectos
de la fotografa, se pint de blanco). Haga fuerza (empuje con el
dedo) en el extremo de la varilla que hace contacto con la cremallera,
para sostener el espaciador en posicin mientras el indicador de
esfera queda en cero.
NOTA: La herramienta de punto de contacto no pasar a travs
del collar de soporte y debe armarse despus de que el vstago
indicador haya pasado a travs del soporte.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-17

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.23 Control de la relacin de aire-combustible con su sello

Revise el valor de combustible y el valor del control de la relacin de

aire-combustible antes de intentar un ajuste.
NO quite ningn componente ni sellos antes de instalar el grupo de
herramientas de calibracin de combustible.
Mueva lentamente el control del regulador y registre el valor de
combustible con el motor en carga plena en donde se encienda la luz
de continuidad.
Mueva completamente la palanca del regulador y registre el valor de
combustible en par mximo. ste ser el valor de combustible con el
motor en carga plena ms el resorte de par comprimido. En los
motores sin resorte de par, se mover una cantidad pequea adicional,
a medida que se aprieta el varillaje interno del regulador. Para revisar
el control de la relacin de aire-combustible, arranque el motor y
djelo funcionando por cinco minutos hasta alcanzar la temperatura
normal de operacin. Aplique 69 kPa (10 lb/pulg2) de aire por 10
segundos al control y ajuste la presin a cero. Esto activar el control.
NOTA: De este modo se puede detectar un diafragma defectuoso.
Con el control activado y el motor en 900 rpm, mueva rpidamente el
control del regulador a la posicin de combustible mximo y observe
el indicador de esfera. El desplazamiento mximo es el valor de
ajuste del control de la relacin de aire-combustible. Si est fuera de
especificacin, a continuacin indicaremos cmo ajustarlo.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-18

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.24 Remocin de la tapa de ajuste

Conecte el extremo de la pinza de una luz de continuidad al tornillo

terminal de bronce de la caja del regulador. Conecte la punta del
medidor en un lugar del sistema de combustible que proporcione una
buena conexin a tierra.
Quite la tapa de ajuste de la parte trasera del control.

Fig. 3.2.25 Activacin del control de la relacin de aire-combustible

Arranque el motor y djelo funcionando en alrededor de 1.000 rpm.

Use la tapa de ajuste y empuje el extremo de la vlvula de control
para que la vlvula de activacin vaya a la posicin activada. Es
necesario mantener la vlvula de control de este modo de 3 a 5
segundos (en algunos casos de 5 a 10 segundos), para activar el
control. Para asegurarse de que el control de la relacin de airecombustible est activado, acelere el motor y observe la luz de
continuidad. Si el control est activado, la luz de continuidad NO se
enciende. Si se enciende la luz de continuidad, el control no est
activado. Empuje de nuevo la vlvula de control y sostngala por ms
tiempo. Entonces, pruebe el procedimiento descrito arriba
nuevamente para ver si est activado. Si no es as, inspeccione el
control y haga la reparacin necesaria; luego, repita el procedimiento
de activacin.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-19

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.26 Revisin del valor del lmite de control

Para revisar el valor lmite del control, mueva rpidamente la palanca

de control del regulador en sentido de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE y lea la medida del indicador de esfera. Lea el
indicador cuidadosamente, ya que esta lectura ser mxima por slo
un momento. Consulte la informacin del valor de ajuste del control
de la relacin de aire-combustible en la Especificacin de
Rendimiento del Motor (0T, 2T, 0K) en SIS.

Fig. 3.2.27 Ajuste del control de la relacin de aire-combustible

El ajuste del control de la relacin de aire-combustible se hace con el

motor en funcionamiento. El control necesita ajustes correctos para
mantener alto el rendimiento del motor y las emisiones de escape
dentro de lmites aceptables.
Para hacer un ajuste del control de la relacin de aire-combustible,
gire la vlvula a la derecha para aumentar la cantidad de combustible
posible (mayor desplazamiento de la cremallera) de la posicin
limitada de la cremallera. Un ajuste hacia la izquierda disminuir la
cantidad de combustible posible (menor desplazamiento de la
cremallera) de la posicin limitada de la cremallera.
Despus de hacer el ajuste, la palanca de control del regulador debe
moverse rpidamente desde la posicin de velocidad baja en vaco en
sentido de ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE antes de poder hacer
una lectura correcta.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-20

Sistemas de Combustible

Despus de hacer el ajuste correcto, detenga el motor. Ponga la tapa

en alineacin con el pasador de la vlvula, y gire la tapa slo lo
suficiente para que quede en alineacin con los orificios ms cercanos
de los pernos. Ponga los pernos y apritelos a las especificaciones de
par indicados en el Manual de Servicio.
Despus de que la presin de aceite del control de la relacin de airecombustible haya cado a cero, revise para ver la disponibilidad de
desplazamiento mximo de la cremallera.
Ahora, instale un nuevo sello del regulador en el control.

Fig. 3.2.28 Tope y espaciador

Despus de ajustar la relacin de combustible correctamente y de

instalar el sello del regulador, quite el soporte del indicador y el
indicador de esfera de la parte delantera de la caja de la bomba de
inyeccin de combustible. Luego, instale el tope y el espaciador en la
parte delantera de la caja de la bomba de inyeccin.
La figura 3.2.28 muestra el tope y el espaciador armados en forma
correcta y en forma incorrecta. En la foto de la izquierda, el tope y el
espaciador estn armados incorrectamente y hay un espacio entre
ellos. En la foto de la derecha, el tope y el espaciador estn armados
correctamente y no hay espacio entre el tope y el espaciador. Si el
tope y el espaciador se instalan y no estn armados correctamente, el
espaciador se romper (como se observa en la figura de la izquierda).
Antes de la instalacin, asegrese de que estas dos piezas estn
armadas correctamente.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-21

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.29 Control de la relacin de aire-combustible (nuevo

sistema de combustible con bomba helicoidal)

El control de la relacin de aire-combustible (flecha) usado en los

motores con el nuevo sistema de combustible con bomba helicoidal
es diferente del control anterior usado en los sistemas con bomba
helicoidal compacta. El control es ms pequeo en dimetro, pero la
operacin es bsicamente la misma.
Se usar, para propsitos de demostracin, el control de un motor
3406B para camin.

Fig. 3.2.30 Control de la relacin de aire-combustible (extrado)

El control de la relacin de aire-combustible se instala en la parte

trasera de la caja del regulador. El propsito es limitar el humo y
reducir el consumo de combustible durante la aceleracin rpida. Esto
limita el movimiento de la cremallera en el sentido de ACTIVACIN
DE COMBUSTIBLE hasta que haya suficiente aire para permitir la
combustin completa en los cilindros.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-22

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.31 Vstago del control de la relacin de aire-combustible

El vstago del conjunto de la vlvula (1) del control de la relacin de

aire-combustible se ajusta en la ranura del conjunto de la palanca del
varillaje (2) de la cremallera de combustible.

Fig. 3.2.32 Control de la relacin de aire-combustible desarmado

La figura 3.2.32 muestra desarmado el control de la relacin de airecombustible del nuevo sistema de combustible con bomba helicoidal,
para mostrar sus piezas. Las piezas se identifican de izquierda a
derecha as:
1. Caja
2. Vlvula y pistn de activacin
3. Retenedor para resorte grande
4. Vlvula de control de dos piezas, diafragma y retenedor
5. Arandela del diafragma
6. Tapa de la caja
7. Tapa de ajuste
8. Resorte de la cmara de aceite
9. Resorte de la vlvula y pistn de activacin
10. Resorte de la cmara de aire
11. Pernos y arandelas

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Leccin 2

3-2-23

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.33 Vlvula y pistn de activacin

ste es el conjunto de vlvula y pistn de activacin con el sello de

labio. La vlvula se fabrica de material templado, y los orificios
internos tienen un terminado ms pulido que en los modelos
anteriores. Las piezas son:
1. Conjunto de la vlvula
2. Anillo retenedor
3. Conjunto del pistn
4. Sello
Como algunas piezas pueden desgastarse o daarse, pueden
reemplazarse individualmente. El conjunto de pistn y sello puede
sacarse de la vlvula quitando el anillo retenedor.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-24

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.34 Vlvula de control desarmada

En la figura, se pueden ver las piezas del conjunto de la vlvula.

stas son (de izquierda a derecha): la vlvula de control (1), el
resorte, la extensin de vlvula (2), el conjunto retenedor (3) (el
retenedor soporta al diafragma), la tuerca de traba y el sello anular.
La vlvula de control dosifica el flujo de aceite que entra a la cmara
de aceite y sale de ella.
El resorte determina el espacio libre entre el extremo de la vlvula de
control y la extensin de la vlvula. Es necesario eliminar este
espacio libre para hacer el ajuste del control de la relacin de airecombustible.

Fig. 3.2.35 Conjunto de vlvula de control

La vlvula de control se ajusta en una ranura rectificada de la

extensin de la vlvula, y traba las dos piezas juntas. Esto permite
que cada pieza se mueva independientemente y que el orificio de la
vlvula de activacin y el retenedor no sean concntricos. Adems,
proporciona flexibilidad en la alineacin del pistn y del sello de
labio y les permite permanecer libres en el orificio de la caja. El
resultado es una operacin ms suave del control de la relacin de
aire-combustible, menos desgaste del sello de labio y del orificio de
la caja y un contacto ms uniforme entre el sello y el orificio de la
caja.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-25

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.36 Diafragma y conjunto retenedor

El diafragma blanco se ajusta en el conjunto del retenedor. El

diafragma es de silicona y tiene un surco alrededor del dimetro
interno para sellar el conjunto retenedor. La arandela y el surco evitan
escapes de aceite de la cmara de aceite a la cmara de aire.

Fig. 3.2.37

La arandela (flecha) se ajusta sobre el surco en el diafragma y sujeta

el conjunto retenedor. El resorte de la cmara de aire ejerce una
fuerza en la arandela, y suministra la fuerza de agarre del diafragma.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-26

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.38 Componentes del control de la relacin de airecombustible

Los controles de la relacin de aire-combustible fabricados despus

de enero de 1985 para uso en los sistemas de combustible con bomba
helicoidal tienen componentes diferentes.
stos son:
1.- Un resorte diferente para la vlvula y el pistn de activacin
de los Motores de la Serie 3300 (con banda blanca).
2.- Un resorte diferente del de la vlvula y del pistn de
activacin para los Motores de la Serie 3406B (con banda
amarilla).
3.- La caja trasera tiene un orificio ms profundo.
4.- Se usa un material diferente en el diafragma.
5.- Hay un asiento diferente del retenedor/resorte.
6.- Hay un resorte diferente de la cmara de aire.
Los componentes mostrados aqu proporcionan una mejora de la
alineacin del resorte y un mayor espacio libre en el control.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-27

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.39 Dispositivo para sostener el control FT 1820

Los controles de la relacin de aire-combustible son difciles de manejar

durante las operaciones de desarmado, reparacin y armado. Aqu se
muestra un dispositivo para sostener los controles durante estas
operaciones. El dispositivo tiene dos estaciones de trabajo. La estacin
de la derecha aceptar los controles hidroneumticos usados en los
nuevos sistemas de combustible con bomba helicoidal. La estacin de la
izquierda acepta los controles neumticos e hidroneumticos usados en
otros sistemas de combustible.
El dispositivo puede fijarse en una prensa o dejarse permanentemente en
un banco de trabajo.
*Est disponible el dispositivo de extraccin FT1820 .

Fig. 3.2.40 Gua de sello

El control del nuevo sistema de combustible con bomba helicoidal y las

versiones posteriores de los controles hidroneumticos usados en otros
sistemas de combustible tienen sellos de labio en el pistn. Los pistones
con este tipo de sellos son difciles de instalar. Ahora estn disponibles
las guas de sello para facilitar la instalacin de los conjuntos de pistn
en las cajas de control. La gua del sello vista aqu se usa con el control
en el nuevo sistema de combustible con bomba helicoidal. Se usa una
segunda gua de sello cuando se instala el conjunto del pistn en
controles usados en sistemas de combustible con bomba helicoidal
compacta. La Gua de Herramientas suministra informacin adicional
acerca de estas herramientas.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-28

Sistemas de Combustible

Para usar la gua de sello, lubrique completamente el dimetro interno

con aceite e instlelo en el cuerpo del control.

Fig. 3.2.41 Instalacin del conjunto de pistn

Lubrique completamente el conjunto de pistn y pngalo dentro de la

gua de sello. Instale la parte inferior del conjunto de pistn,
ajustndolo dentro del orificio inferior del cuerpo del control.
Despus de iniciado el conjunto de pistn, empjelo a su posicin
con un movimiento de giro suave.
Las guas de sello tienen forma cnica en un extremo y se ajustan al
dimetro del orificio en la caja del otro extremo. La gua de sello
comprime el sello en el pistn y lo dirige correctamente en el orificio
de la caja. Esto facilita insertar el pistn y evita el dao del sello.

Fig. 3.2.42 Conjunto de colador

El nuevo sistema de combustible con bomba helicoidal y el regulador

usan un conjunto de colador diferente del de los sistemas de
combustible y reguladores de diseos anteriores, para controlar el
suministro de aceite.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-29

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.43 Colador en el orificio de suministro de aceite

El conjunto de colador usado en el conducto de suministro de aceite

(flecha) retiene cualquier escombro presente en el aceite, que pudiera
afectar la operacin del control.
El conjunto de colador tiene un orificio que disminuye el flujo de
aceite que va al control. Esto permite acciones ms lentas del control
de la relacin de aire-combustible con los cambios repentinos de
presin de refuerzo, y proporciona un intervalo de tiempo mayor a los
cambios de velocidad. El orificio del conjunto de colador mejora la
aceleracin normal.
En los casos en que son lentos los movimientos de retorno al control
o no se activa el control, inspeccione el orificio en busca de
taponamiento. Si est taponado, limpie o reemplace el conjunto del
colador.

Fig. 3.2.44 Revisin del regulador y el control de la relacin

de aire-combustible

No se necesita cortar ni quitar el alambre de seguridad/sellos del

regulador, para revisar la operacin correcta del control de la relacin
de aire-combustible y encontrar si el ajuste dinmico est dentro de
las especificaciones. Las especificaciones del ajuste dinmicas se
encuentran en la placa de informacin del motor o en la
especificacin del rendimiento del motor (0T, 2T, 0K) en SIS.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-30

Sistemas de Combustible

NOTA: En los motores de modelos anteriores al nuevo sistema de

combustible con bomba helicoidal (NSFS), puede usarse un
probador del circuito para determinar si el control de la relacin
de aire-combustible est activado (la luz no se enciende). Sin
embargo, sta no es prueba de activacin del sistema NSFS.
Se debe tener cuidado en los nuevos sistemas de combustible con
bomba helicoidal, ya que una indicacin de continuidad es posible
aun cuando el control est activado y no ocurra el desplazamiento
a combustible mximo. Pueden obtenerse lecturas de continuidad
confiables slo cuando no hay restricciones de desplazamiento o
en condiciones de ajuste de combustible esttico.

Fig. 3.2.45 Ajustes del control de la relacin de aire-combustible

Para revisar el ajuste y la operacin de control, instale el indicador de

esfera y su soporte, y siga el mismo procedimiento que en la revisin
y ajuste del valor de combustible (use las publicaciones de servicio
apropiadas).
Trabaje con cuidado en un motor en funcionamiento
Arranque el motor y djelo funcionando por no menos de cinco
minutos, para hacer que el motor y el regulador se estabilicen a las
temperaturas de operacin normal.
NOTA: En las figuras que siguen, se mostrar un corte de la caja
de la bomba de inyeccin de combustible y del regulador, que
permite ver mejor los pasos necesarios para efectuar los ajustes y
los resultados de estos ajustes.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-31

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.46 Tubera de refuerzo del turbocompresor desconectada

Revise la cantidad de fuga del control de la relacin de aire-combustible

(con el motor en velocidad baja en vaco), realizando los siguientes
pasos:
1. Desconecte la tubera de refuerzo del turbocompresor de la
conexin en la parte trasera de la caja del control. Ponga un
tapn en la tubera, para evitar contaminaciones del sistema.
2. Conecte el grupo de herramientas FT1906 o un manmetro, una
vlvula de corte, un regulador de presin y un suministro de aire
a la conexin donde se desconect la tubera de refuerzo.

Fig. 3.2.47 Aplicacin de aire al control de aire-combustible

3. Aplique 70 kPa (10 lb/pulg2) de presin de aire al control de la

relacin de aire-combustible.
4. Gire la vlvula de corte a la posicin DESACTIVADA y revise
la cantidad de fuga de presin. Una fuga de 20 kPa (3 lb/pulg2)
en 30 segundos es aceptable.
5. Si la fuga es mayor que 20 kPa (3 lb/pulg2) en 30 segundos, se
debe reparar el control de la relacin de aire-combustible antes
de continuar la prueba.
6. Mantenga una presin de aire de 70 kPa (10 lb/pulg2) en el
control de la relacin de aire-combustible, para la revisin del
ajuste.
Este procedimiento tambin sirve para activar el control para la revisin
de ajuste.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-32

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.48 Ajuste del par mximo dinmico

7. Con el motor en velocidad baja en vaco, mueva rpidamente

la palanca de control del regulador a la posicin mxima de
ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE y lea la medicin del
indicador de esfera. Este valor es el ajuste de par mximo
dinmico. Lea el indicador cuidadosamente, ya que esta
lectura ser mxima slo por un momento. Ejecute el
procedimiento varias veces, para asegurarse de la exactitud de
la medicin. Registre las lecturas mximas del indicador de
esfera. Si no se obtiene la medicin dinmica mxima,
aumente la presin de aire, para asegurarse de que el
movimiento del control de la relacin de aire-combustible sea
completo.
NOTA: El control de la relacin de aire-combustible est activado
y la lectura mxima del indicador de esfera es el ajuste del par
mximo dinmico del motor. Este ajuste es 0,5 milmetros (0,02
pulgadas) mayor que el de par mximo esttico encontrado en la
placa de informacin de los motores o en la especificacin de
rendimiento del motor (0T, 2T, 0K) en SIS.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-33

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.49 Ajuste del control de aire-combustible dinmico

8. Deje escapar toda la presin de aire del control de la relacin de

aire-combustible. Comience en 900 rpm, mueva rpidamente la
palanca de control del regulador a la posicin mxima de
ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE y lea la medicin en el
indicador de esfera. Lea el indicador de esfera cuidadosamente, ya
que esta lectura ser mxima slo por un momento. Haga un
registro de la lectura mxima del indicador de esfera. ste es el
valor del control de la relacin de aire-combustible dinmico del
motor.
9. Si el valor del control de la relacin de aire-combustible dinmico
est entre 0,25 mm (0,009 pulg) de la especificacin dada en la
placa de informacin del motor, NO es necesario realizar un ajuste.
10. Para el ajuste del control, vea los procedimientos de ajuste del
control de la relacin de aire-combustible.

Fig. 3.2.50 Presin de refuerzo en el recorrido de par mximo

11. Para revisar la presin de refuerzo en "el recorrido de par mximo",

realice lo siguiente:
a. Conecte un manmetro, un regulador de presin y un
suministro de aire (aire del taller o bulbo de presurizacin) a la
conexin de la parte trasera de la caja de control (este mismo
paso se hizo durante la prueba de fugas).
b. Aplique presin de aire de 28 kPa (4 lb/pulg2) al control de la
relacin de aire-combustible.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-34

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.51 Presin de refuerzo en el recorrido de par mximo

c. Con el motor en funcionamiento, comience en 900 rpm y

rpidamente mueva la palanca del control del regulador a
la posicin mxima de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE. Registre la lectura mxima del
indicador de esfera.
d. Ejecute este procedimiento varias veces. Cada vez
aumente la presin de aire 4 kPa (0,5 lb/pulg2).
e. Registre el primer valor de presin de aire que
proporcione el recorrido de la cremallera de par mximo.
El recorrido de la cremallera en par mximo se midi en
el paso 7.
f. Esta presin de refuerzo es la que se necesita para mover
el control de la relacin de aire-combustible a la posicin
de PAR MXIMO. Esta presin proporciona el recorrido
de cremallera de par mximo dinmico.
Purgue ahora la presin de aire en el control hasta cero.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-35

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.52 Ajustes del control de la relacin de aire-combustible

Anteriormente, los ajustes del control de la relacin de airecombustible se hacan slo en el banco de pruebas de inyeccin de
combustible. Ahora se ha cambiado el procedimiento, y el control de
la relacin de aire-combustible se ajusta en el motor. En algunos
casos, pueden usarse todava los ajustes en banco, pues dan resultado
satisfactorio. Sin embargo, se recomienda el ajuste del control de la
relacin de aire-combustible en el motor, por ser ms exacto.
NOTA: An estn instalados el grupo del indicador de esfera de
la posicin de la cremallera y el suministro de aire. (stos se
usaron para hacer la revisin del control de la relacin de airecombustible y del regulador). Para los procedimientos de
instalacin del grupo indicador de esfera de la posicin de la
cremallera, vea el procedimiento de ajuste de combustible en la
seccin Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-36

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.53 Remocin de la tapa de la caja

Para hacer el ajuste al control de la relacin de aire-combustible,

quite la tapa de la parte trasera de la caja.
Despus de quitar la tapa, se vern:
1. La tuerca de seguridad del tope de precarga
2. El tope de precarga
3. La tuerca de seguridad de la extensin de vlvula
4. La extensin de vlvula
5. El retenedor
Los ajustes de la extensin de vlvula se usan para obtener el lmite
del control de la relacin de aire-combustible.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-37

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.54 Activacin del control de la relacin de aire-combustible

Medicin en la posicin mxima de ACTIVACIN DE

COMBUSTIBLE
1. Arranque el motor y djelo funcionando por no menos de
cinco minutos, para hacer que el regulador y el motor
alcancen las temperaturas normales de operacin.
2. Active el control de la relacin de aire-combustible,
empujando la extensin de la vlvula o aplicando presin de
aire y drenndola.

Fig. 3.2.55 Mueva el regulador a la posicin activacin de combustible

3. Comience en 900 rpm y rpidamente mueva la palanca del

control del regulador a la posicin mxima de ACTIVACIN
DE COMBUSTIBLE. Lea la medicin en el indicador de
esfera.
4. Despus de tomar la lectura, suelte la palanca del control del
regulador.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-38

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.56 Ajuste del valor del tope de precarga

Motores CARB (California Air Resources Board)- Ajuste del tope

de precarga
Ahora veamos el procedimiento de ajuste para el valor de tope de
precarga en un control de la relacin de aire-combustible de un motor
certificado CARB.
1. Para ajustar el valor del tope de precarga, afloje la tuerca de
seguridad y mueva el tope de precarga a la izquierda dos o
tres giros completos o hasta que no haga contacto con el
retenedor.
NOTA: Las especificaciones CARB requieren que la cremallera
est limitada para ir a la ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE
hasta que se alcance un refuerzo dado (presin de aire por
encima de la atmosfrica) en el mltiple. Esto requiere un valor
de precarga del resorte de la vlvula y del pistn de activacin. El
valor de precarga permite un movimiento demorado del vstago
del control, el cual limita el recorrido de la cremallera en la
direccin de "ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE" hasta que la
presin de refuerzo sea lo suficientemente alta para obtener la
combustin completa, y reducir el holln y el humo de escape.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-39

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.57 Giro del tope de precarga

2. Gire el tope de precarga 1/2 giro (a la derecha) despus de

tomar cada medicin en el paso 3.
3. Repita el procedimiento de medicin de la posicin mxima
de ACTIVACIN hasta que el indicador de esfera lea un
valor 1,0 0,015 mm (0,04 0,01 pulg) mayor que la
medicin tomada previamente en el procedimiento medicin
de la posicin mxima de ACTIVACIN. Este valor estar
en el sentido de ACTIVACIN.
4. Despus de hacer el ajuste correcto, sostenga el tope de
precarga en posicin y apriete la tuerca de seguridad.
5. Examine de nuevo el valor de ajuste, para asegurarse de que
no cambi cuando apret la tuerca de seguridad.

Fig. 3.2.58 Remocin del tope de precarga y tuerca de seguridad

Actualmente en motores de Estado 49, el tope de precarga y la tuerca

de seguridad pueden quitarse y no se afecta la operacin del motor.
En 1985 el tope de precarga y la tuerca de seguridad no eran parte de
los controles de combustible en los motores de Estado 49.
NOTA: Recuerde que en los motores de la versin de Estado 49
no se usa el tope de precarga. Tan pronto como el refuerzo se
aplica al control, el vstago se mueve hacia afuera del lmite de la
cremallera en la direccin de ACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-40

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.59 Aflojamiento de la tuerca de seguridad de

extensin de la vlvula

Ajuste del lmite de extensin de la vlvula en los motores CARB

y Estado 49
Los procedimientos de ajuste de la extensin de la vlvula de control
de la relacin de aire-combustible son los mismos tanto en los
motores de la versin CARB, como en los de Estado 49.
1. Con el motor en funcionamiento y a temperatura normal de
operacin, active el control de la relacin de aire-combustible
empujando la extensin de la vlvula.
2. Mantenga el retenedor en posicin y afloje la tuerca de
seguridad. Esto evita que el diafragma del control se dae
cuando se gire la tuerca de seguridad bien sea para aflojarla o
para apretarla.

Fig. 3.2.60 Ajuste de la extensin de la vlvula

3. Sostenga el retenedor y use un destornillador para girar la

extensin de la vlvula y obtener el ajuste correcto.
a. El girar la extensin de la vlvula a la derecha aumenta
(+) el recorrido de la cremallera a la posicin lmite.
b. El girar la extensin de la vlvula a la izquierda
disminuye (-) el recorrido de la cremallera a la posicin
lmite.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-41

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.61 Posicin de la relacin de aire-combustible

En este corte de la caja de regulador, se puede ver la posicin lmite

del extremo del vstago del control en la palanca de varillaje del
control de combustible. Los ajustes a la extensin del vstago de la
vlvula fijan el punto lmite del varillaje de control de combustible y
pueden leerse en el indicador de esfera.
4. Despus de cada ajuste, revise el valor del control de la
relacin de aire-combustible dinmico. Inicie en 900 rpm,
mueva rpidamente la palanca del control del regulador a la
posicin mxima de "ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE" y
lea la medicin en el indicador de esfera. Lea el indicador de
esfera cuidadosamente, pues esta lectura ser mxima slo por
un momento. Registre la lectura del indicador de esfera. Se
necesitan varios ajustes del lmite de extensin de la vlvula
para obtener el valor correcto del control de la relacin de airecombustible dinmico. Examine el nuevo valor varias veces,
para asegurarse de que es el correcto. Cuando se alcance el
valor correcto, apriete la tuerca de seguridad y revise
nuevamente el valor de control de la relacin de airecombustible dinmico, para asegurarse de que el valor no haya
cambiado cuando se apret la tuerca de seguridad.
NOTA: Si no puede obtener el valor correcto del control de la
relacin de aire-combustible dinmico con este ajuste, ni el del
convertidor de par mximo dinmico, el varillaje del regulador
interno debe revisarse y/o ajustarse, o el control de la relacin de
aire-combustible necesita reparacin o reemplazo. Vea en el
Manual de Servicio la seccin de Revisin y Ajuste del varillaje
del control de la relacin de aire-combustible para el
procedimiento del valor correcto del control usando el varillaje
del regulador.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-42

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.62 Revisin del valor de par de combustible dinmico

5. Instale la arandela y la tapa de la parte trasera del control de la

relacin de aire-combustible.
6. Aplique una presin de aire de 70 kPa (10 lb/pulg2) o ms al
control de la relacin de aire-combustible en la conexin. Esto
extender completamente el vstago de control de la relacin de
aire-combustible, para obtener el ajuste del valor de par mximo
dinmico.
7. Revise el valor de par mximo dinmico. Comience en 900 rpm,
mueva rpidamente la palanca del control del regulador a la
posicin mxima de "ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE" y
lea la medicin mxima en el indicador de esfera.
NOTA: Si no puede obtener el valor de par mximo dinmico, la
palanca interna requerir ajuste, o el control necesitar reparacin
o reemplazo .

Fig. 3.2.63 Control con sello y alambre de seguridad instalado

8. Pare el motor.
9. Instale el alambre y el sello de seguridad del control de la
relacin de aire-combustible.
10. Instale la tubera de refuerzo del turbocompresor.
11. Quite la herramienta del indicador de posicin de cremallera.

Unidad 3
Leccin 2

3-2-43

Sistemas de Combustible

Fig. 3.2.64 Corte del control de la relacin de aire-combustible

Esto concluye la presentacin de los controles de la relacin de airecombustible de los nuevos sistemas de combustible con bomba de
tipo helicoidal.
NOTA DEL INSTRUCTOR: Si hay disponible un motor o un
grupo de regulador y bomba de combustible, haga que cada
estudiante realice los ajustes aprendidos en esta leccin. Si hay
disponible otro modelo de motor con el control de la relacin de
aire-combustible, consulte el procedimiento de ajuste correcto en
el manual de servicio de ese motor.