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1. INTRODUCCIN
El siguiente informe comprende la investigacin del motor de combustin interna, ciclo
de los motores recprocos y sistema de alimentacin. La importancia de reconocer sus
tipos, clasificacin, funcionamiento, etc. Los motores alternativos fueron pioneros en
ser utilizados en la aviacin por su ventaja en pesos y su fcil mantenimiento,
actualmente gracias a la investigacin cientfica y tecnolgica se sigue utilizando en
la aviacin menor, pero con modificaciones tanto en los sistemas de combustible,
pesos, entre otros. Como en la Cessna 180A (G-BTSM), Piper PA-25 Pawnee, Kodiak
100. La sed humana por la excelencia y perfeccin llevo a los motores recprocos a
un segundo plano con la aparicin de motores a reaccin, motores que gracias a su
elevado nmero de kg.f de empuje y sus velocidades que alcanzan y la capacidad de
llevar ms pasajeros y carga.
La aviacin menor no dejara morir a los motores recprocos ya que por su tamao
son ideales para avionetas. Con esta investigacin se pretende obtener un
conocimiento previo de los temas a ser tratados y las practicas que se realizaran en
el transcurso del primer parcial.
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
3. DESARROLLO
3.1 EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
3.1.1 Definicin.
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que
dicha combustin se produce dentro de la propia mquina. Por ejemplo un motor de
aviacin con disposicin radial de los pistones. (wikipedia, wikipedia, 2016)
3.2 Tipos.
3.2.1 Motor Otto.- Es el motor convencional de gasolina. Sus etapas son admisin,
compresin, explosin y escape, cumpliendo as el ciclo de cuatro tiempos de Otto.
(wikipedia, wikipedia, 2016)
3.2.2 Motor disel.- Es un motor trmico que tiene combustin interna alternativa que
se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del
ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar gasleo como
combustible. (wikipedia, wikipedia, 2016)
3.2.3 Motor turbina de gas.- Es una turbo mquina motora, cuyo fluido de trabajo es
un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas
de gas son turbo mquinas trmicas. (wikipedia, wikipedia, 2016)
3.3 Componentes.
3.3.1 Cabezote.- Es la parte superior de un motor de combustin interna que permite
el cierre de las cmaras de combustin. La culata se construye en hierro fundido,
aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta:
la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de
enfriamiento debe ser rpido, y estos elementos se enfran rpidamente. (wikipedia,
wikipedia, 2015)
3.3.2 Block.- Es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata
y el crter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o
3.3.3 Carter.- El crter es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos del
motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, fabrica con aleaciones
ligeras de aluminio. Por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la funcin
de actuar como depsito para el aceite del motor. Simultneamente, este aceite se
refrigera al ceder calor al exterior. (wikipedia, wikipedia, 2016)
3.3.7 Cigeal.- El cigeal es un rbol de transmisin que junto con las bielas
transforma el movimiento alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en
un conjunto de manivelas. Cada manivela consta de una parte llamada muequilla y
dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigeal. Cada muequilla se une una
biela, la cual a su vez est unida por el otro extremo a un pistn. (pulido, 2009)
3.3.8 rbol de levas.- El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor que regula
el movimiento de las vlvulas de admisin y de escape. En la prctica, se trata de un
rbol dotado de movimiento rotativo, sobre el cual se encuentran las levas o
excntricas, que provocan un movimiento oscilatorio del elemento causante de la
distribucin. (motorgiga, motorgiga, 1998)
3.3.9 Vlvulas y balancines.- El balancn tiene como funcin empujar las vlvulas de
admisin y escape para que se abran en el momento adecuado, facilitando la
sincronizacin de los tiempos en un motor de combustin interna. El balancn, a su
vez, es accionado empujador movido por el rbol de levas. (ecured, ecured, 2016)
Las vlvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cmara de combustin. El
asiento de las vlvulas contra la superficie de los asientos correspondientes sella la
cmara de combustin. Transmite el calor de la combustin al aceite lubricante y al
elemento enfriador a travs de las guas de los asientos y las paredes de la culata.
(scribd, 2016)
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3.13.1 Inyeccin multipunto y mono punto.- Para ahorrar costos a veces se utilizaba
un solo inyector para todos los cilindros, o sea, mono punto, en vez de uno por cada
cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminacin
existentes en la gran mayora de los pases, la inyeccin mono punto ha cado en
desuso.
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3.16 Funcionamiento.
El sistema de alimentacin suministra el combustible a una bomba alternativa
accionada por el mismo motor y sincronizada con ste, para inyectar en cada cilindro
en el momento preciso, la bomba, mediante unos mbolos de forma y mecanizado
particular y accionados por un sistema de levas, bombea el combustible por una
tubera hasta los inyector es que con el pulso de presin del fluido, abren e inyectan
el combustible que ingresa en la cmara de combustin del motor, finamente
pulverizado. La cantidad de combustible que inyecta cada mbolo de la bomba se
regula haciendo girar el mbolo por medio de un sistema de pin y cremallera, con
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Partes
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3.17.3 Filtros.-
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4.- CONCLUCIONES
5.- RECOMENDACIONES
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6.- BIBLIOGRAFA
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