INFORME:

PLANO INCLINADO
FISICA MECANICA
UFPSO 2014

LABORATORIO PLANO INCLINADO

Wilder Bohrquez Amaya

Gabriel Carrascal
Jos Luis Blanco
Brbara Ortega Delgado
Cristian Quintero

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
OCAA

2014
LABORATORIO PLANO INCLINADO

Wilder Bohrquez Amaya

Gabriel Carrascal
Jos Luis Blanco
Brbara Ortega Delgado
Cristian Quintero

Cdigo: 171454
Cdigo: 171433
Cdigo: 171283
Cdigo: 171324
Cdigo: 171366

Profesor.
LIC. HARVEY CRIADO ANGARITA
Esp. En Informtica Educativa

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
3

CONTENIDO

OCAA
2014
Pag.

1. INTRODUCCIN

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

3. HIPOTESIS

4. MARCO TEORICO

5. MATERIALES

11

6. PROCEDIMIENTO

12

7. TOMA DE DATOS

15

8. ANALISIS DE DATOS

17

9. CONCLUSIONES

25

10. ANEXOS

26

11. BIBLIOGRAFIA

27

INTRODUCCIN
Quizs en algn momento de nuestra niez jugamos con un auto, y nos gustaba
mucho deslizarlo sobre una tabla la cual estaba inclinada con cierto ngulo, bueno
aunque no sabamos ni siquiera el significado de la palabra ngulo pero bueno.
Nos gustaba mucho hacer esto, pero siempre concluamos con la misma pregunta.
Por qu el carro se deslizaba sobre el plano inclinado sin aplicarle ninguna
fuerza sobre l?
Una pregunta muy comn a esa edad y con los curiosos que ramos. Quizs
muchos llegamos a preguntarles a nuestros padres pero su explicacin para
nosotros era muy confusa. Bueno ha llegado el momento de saber qu es lo que
realmente ocurre cuando experimentbamos eso en nuestra niez.
Como un pequeo aperitivo comenzaremos definiendo varios conceptos como:

Aceleracin: Es una magnitud vectorial que nos indica el cambio

de velocidad por unidad de tiempo.

Gravedad: Es la fuerza de atraccin que efecta la masa de la Tierra sobre

los cuerpos situados en el campo gravitatorio terrestre. Esta fuerza produce
la cada de los cuerpos hacia la superficie terrestre con una aceleracin
independiente de la masa del cuerpo que cae, cuyo valor es g= 9,81 m/s2 y
que se conoce por aceleracin de la gravedad.

Plano inclinado: Es una mquina simple que consiste en una superficie

plana que forma un ngulo agudo con el suelo y se utiliza para elevar
cuerpos a cierta altura.

Angulo: Es la parte del plano comprendida entre dos semirrectas que

tienen el mismo punto de origen o vrtice.

Estos son algunos de los conceptos que trataremos en nuestra experiencia y que
a medida que avance encontraremos las diferentes aplicaciones de estos y sus
diferentes formas de hallarlos.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Estudiar el movimiento uniformemente acelerado desde sus diferentes

puntos de vista y sus diferentes aplicaciones, tomando como punto de
partida la experiencia realizada en el laboratorio y analizando sus
resultados.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar tanto grafica como analticamente los diferentes

comportamientos de un objeto por un plano inclinado con cierto ngulo
de inclinacin.

Identificar las diferentes caractersticas del movimiento uniformemente

acelerado.

Obtener el valor de la aceleracin de la gravedad partiendo de los datos

tomados en la experiencia realizada.

Aplicar correctamente las diferentes frmulas matemticas con el fin de

resolver las incgnitas propuestas por la experiencia.

Analizar el movimiento de un cuerpo que rueda hacia abajo sobre un

plano inclinado.
Analizar cmo depende la aceleracin de ese cuerpo con el ngulo de
inclinacin del mencionado plano.

HIPOTESIS

Por un plano con cierto Angulo de inclinacin, el vehculo va a descender

con cierta velocidad y aceleracin hasta llegar a la primera fotopuerta.

Seguir descendiendo hasta la segunda fotopuerta con una aceleracin y

una velocidad mayor.

El vehculo pasara por las fotopuertas y terminara su trayecto, al final se

obtendrn datos los cuales estarn representados grficamente.

MARCO TERICO
Un carro en una pendiente que ruedan por la pendiente, ya que se tira por la
gravedad.
La direccin de la aceleracin debida a la gravedad est directamente hacia abajo
como se muestra en el diagrama. El componente de la aceleracin de la gravedad
que es paralela a la superficie inclinada es gsin donde es el ngulo de la
inclinacin.
Despreciando la friccin, esta es la aceleracin de la compra.
De la geometra del sistema, se puede calcular sin , como:

sin

Lado Opuesto
Altura
=
Hipotenusa
Longitud de Pista

Donde h es la altura en metros, y L es la longitud total del riel en metros.

ACELERACION: En fsica, la aceleracin es una magnitud vectorial que nos

indica el cambio de velocidad por unidad de tiempo. En el contexto de la mecnica
vectorial newtoniana se representa normalmente por a o y su mdulo por
a . Sus dimensiones son [L T 2 ] . Su unidad en el Sistema Internacional es
el m/s2.
En la mecnica newtoniana, para un cuerpo con masa constante, la aceleracin
del cuerpo es proporcional a la fuerza que acta sobre l mismo (segunda ley de
Newton):
F=ma a=

F
m

Donde F es la fuerza resultante que acta sobre el cuerpo, m es la masa del

cuerpo, y a es la aceleracin. La relacin anterior es vlida en cualquier sistema
de referencia inercial.
GRAVEDAD: La gravedad es una de las cuatro interacciones fundamentales.
Origina la aceleracin que experimenta un cuerpo fsico en las cercanas de
un objeto astronmico. Tambin se denomina interaccin gravitatoria o gravitacin.
Por efecto de la gravedad tenemos la sensacin de peso. Si estamos situados en
las proximidades de un planeta, experimentamos una aceleracin dirigida hacia la
zona central de dicho planeta si no estamos sometidos al efecto de otras fuerzas.
En la superficie de la Tierra, la aceleracin originada por la gravedad es 9.81 m/s2,
aproximadamente.
PLANO INCLINADO: El plano inclinado es una mquina simple que consiste en
una superficie plana que forma un ngulo agudo con el suelo y se utiliza para
elevar cuerpos a cierta altura.
Tiene la ventaja de necesitarse una fuerza menor que la que se emplea si
levantamos dicho cuerpo verticalmente, aunque a costa de aumentar la distancia
recorrida y vencer la fuerza de rozamiento.
Las leyes que rigen el comportamiento de los cuerpos en un plano inclinado fueron
enunciadas por primera vez por el matemtico Simon Stevin, en la segunda mitad
del siglo XVI.
Para analizar las fuerzas existentes sobre un cuerpo situado sobre un plano
inclinado, hay que tener en cuenta la existencia de varios orgenes en las mismas.

En primer lugar se debe considerar la existencia de una fuerza de

gravedad, tambin conocida como peso, que es consecuencia de la masa(M)
que posee el cuerpo apoyado en el plano inclinado y tiene una magnitud de
M.g con una direccin vertical y representada en la figura por la letra G.

Existe adems una fuerza normal (N), tambin conocida como la fuerza de
reaccin ejercida sobre el cuerpo por el plano como consecuencia de la tercera
ley de Newton, se encuentra en una direccin perpendicular al plano y tiene
una magnitud igual a la fuerza ejercida por el plano sobre el cuerpo. En la
figura aparece representada por N y tiene la misma magnitud que F2=
M.g.cos y sentido opuesto a la misma.

Existe finalmente una fuerza de rozamiento, tambin conocida como fuerza

de friccin (FR), que siempre se opone al sentido del movimiento del cuerpo
respecto a la superficie, su magnitud depende tanto del peso como de las
caractersticas superficiales del plano inclinado y la superficie en contacto del
cuerpo que proporcionan un coeficiente de rozamiento. Esta fuerza debe tener
un valor igual a F1=M.g.sen para que el cuerpo se mantenga en equilibrio. En
el caso en que F1 fuese mayor que la fuerza de rozamiento el cuerpo se
deslizara hacia abajo por el plano inclinado. Por tanto para subir el cuerpo se
debe realizar una fuerza con una magnitud que iguale o supere la suma de

F1 + FR.
ANGULO: Existen bsicamente dos formas de definir un ngulo en el plano:

Forma geomtrica: Se le llama "ngulo" a la amplitud entre dos lneas

de cualquier tipo que concurren en un punto comn llamado vrtice.
Coloquialmente, ngulo es la figura formada por dos lneas con origen
comn. El ngulo entre dos curvas es el ngulo que forman sus rectas
tangentes en el punto de interseccin.

Forma trigonomtrica: Es la amplitud de rotacin o giro que describe un

segmento rectilneo en torno de uno de sus extremos tomado como
vrtice desde una posicin inicial hasta una posicin final. Si la rotacin
es en sentido levgiro (contrario a las manecillas del reloj), el ngulo se

10

considera positivo. Si la rotacin es en sentido dextrgiro (conforme a

las manecillas del reloj), el ngulo se considera negativo.
DEFINICIONES CLSICAS: Euclides define un ngulo como la inclinacin mutua
de dos lneas que se encuentran una a otra en un plano y no estn en lnea recta.
Segn Proclo, un ngulo debe ser una calidad o una cantidad, o una relacin. El
primer concepto fue utilizado por Eudemo de Rodas, que describi un ngulo
como desviacin de una lnea recta; el segundo por Carpo de Antioqua, que lo vio
como el intervalo o el espacio entre las lneas que se intersecaban; Euclides
adopt un tercer concepto, aunque sus definiciones de ngulos rectos, agudos, y
obtusos son cuantitativas.
REGIN ANGULAR: Se denomina regin angular a cada una de las cuatro
partes ilimitadas en que queda dividido un plano por dos rectas que se cortan.
Estos ngulos se miden de acuerdo a su rea similtudinal, es decir lo que mide
realmente con Eudemo. Existen realmente diferentes ngulos llamados convexos
y cncavos se les llama as porque varia la medida del ngulo que se relacionan
un poco con el ngulo recto, obtuso y sobre todo oblicuo.

MATERIALES Y EQUIPOS

Taller de Ciencia Interfaz

Base y un soporte
Fotopuerta con soporte de montaje
Cinco patrn de Picket Fence (por carro)
La dinmica de compra
Medidor de palo
El trazado, 1,2 metros, con el tope

11

PROCEDIMIENTO
En esta actividad va a utilizar una fotopuerta para medir el movimiento de un carro
que se mueve hacia abajo una pista inclinada. Para encontrar la aceleracin del
carro, el carro se pondr en marcha a partir del reposo y de una "valla" montado
en el carro pasa a travs del haz de fotopuerta. La aceleracin del carro se calcula
a partir del derivado de la velocidad. El seno del ngulo (sen ) se calcula a partir
de la altura de la pista y la longitud de la pista.
sin

Lado Opuesto
Altura
=
Hipotenusa
Longitud de Pista

La pendiente de una grfica de la aceleracin del carro contra el pecado da el

valor de "g", la aceleracin de la gravedad.
NOTA: Esta actividad es ms fcil de hacer si usted tiene un socio para ejecutar el
equipo cuando se suelta el carrito.
PARTE I: Configuracin de la Computadora

12

Conecte la interfaz Taller de Ciencia para la computadora, encienda el interfaz

y encienda el ordenador.

Conecte la clavija de la fotopuerta de telfono estreo digital de Canal 1 en la

interfaz.

Abra el archivo de Taller de Ciencia titulado:

Macintosh: P04 aceleracin constante

Windows: P04_CONA.SWS

El documento contiene una grfica. El eje vertical del grfico muestra

"aceleracin (m / seg2)", que es un clculo basado en el derivado de la
velocidad. El eje horizontal muestra "pecado O", que es un clculo basado en
la altura del extremo elevado de la pista, y la longitud total de la pista
(hipotenusa).

(Nota:.. A modo de referencia rpida, ver la ventana Experimento Notas Para

poner una pantalla en la parte superior, haga clic en la ventana o seleccione el
nombre de la pantalla de la lista al final del men de la pantalla Cambiar la
ventana Configuracin del experimento por clic en la opcin "Zoom" caja o en
el botn Restaurar en la esquina superior derecha de la ventana.)

"Opciones de muestreo..." para este experimento son los siguientes: Las

muestras peridicas = rpido en 10 Hz, Tiempo Digital = 10000 Hz.

El programa Taller Ciencia calcula la velocidad del carro sobre la base de la

distancia entre los bordes delanteros de las bandas opacas de la valla. La fila
superior de la "valla de cinco piquetes patrn" tiene bandas opacas que son un
centmetro del borde de ataque al borde de ataque. Este valor de la distancia
se ha introducido en la ventana de configuracin para el "Picket Fence y
Photogate".

Si est utilizando una valla con una distancia diferente entre los bordes de
ataque de las bandas opacas, cambie el valor en la ventana de configuracin
del sensor (la siguiente).

Haga doble clic en el icono de la cerca y Photogate piquete en la ventana

Configuracin del experimento para abrir la ventana de configuracin del
sensor.

13

Introduzca la distancia correcta para "Espacio banda opaca" en la ventana de

configuracin del sensor. Haga clic en "Aceptar" para volver a la ventana
Configuracin del experimento.

El programa del taller Ciencia calcula el valor de sen dividiendo la altura del
extremo elevado de la pista por la longitud total de la pista. La pista de la
dinmica de PASCO scientific es 1.22 metros o 122 centmetros de largo. Este
valor de la longitud total se ha introducido en la calculadora de experimento.
Sin embargo, es importante para entrar en la longitud de su pista.

Mida con cuidado la longitud total de la pista y cambiar el valor de la

Calculadora de experimento.

Haga clic en el botn de la calculadora en la ventana Configuracin del

experimento para abrir la ventana Calculadora experimento.

La frmula en la calculadora La experiencia ensea "@ K/122". La primera

parte (@ K) representa el teclado introducido valores para la altura de la pista.
La segunda parte (122) es la longitud de la pista en centmetros.

Resalte la parte de la frmula que representa la longitud de la pista. Introduzca

el valor medido de la pista. Haga clic en la "iguales" en el teclado, o <return> o
<Intro> en el teclado para grabar el valor modificado.

Puede cerrar la calculadora haciendo clic en el experimento de "cerca" de caja

o haciendo doble clic en el "men de control" caja en la esquina superior
izquierda de la ventana.

PARTE II: Calibracin del sensor y el equipo de instalacin

No es necesario calibrar la fotopuerta para esta actividad.

Nivel de la pista mediante el establecimiento de la carreta en la pista para ver

de qu lado se tira. Ajustar el tornillo de nivelacin en el extremo de la pista
para subir o bajar tal fin hasta el carro estacionado en la pista no se mover
hacia cada extremo. Anotar la altura del extremo de la pista que no tiene el
tope terminal.

Ponga la valla en las ranuras en la parte superior de la cesta de la dinmica

con la fila 1 centmetro en la parte superior. Conecte la foto puerta con soporte
de montaje de la pista. Coloque el foto puerta por lo que la compra tendr
espacio para empezar a moverse antes de que la valla a travs de sta. Ajuste
14

la altura foto puerta para la fila 1 centmetro de la valla va a pasar a travs de

la viga foto puerta.

Establecer la pista como se muestra en el diagrama, elevando el extremo de la

pista sin un tope terminal para que sea 10 cm ms alto que su posicin cuando
el nivel.

Utilice un lpiz para poner una marca cerca del punto medio de la pista.

Deje que la marca del punto medio es el punto de partida para la liberacin de
compra durante la grabacin de datos.

TOMA DE DATOS

Antes de grabar todos los datos para su posterior anlisis, se debe

experimentar con la fotopuerta, carro y valla. Poner el carro en el punto de
partida en la pista.

Haga clic en el botn "REC" en la ventana Configuracin del experimento. La

"toma de muestras del teclado" Se abre la ventana.

Ponga el carro en el punto de partida en la pista. Suelte el carro por lo que se

mueve por la pista.

Despus de la compra se mueve a travs del tipo fotopuerta, en la altura del

extremo elevado de la pista como "Entrada # 1". Para este ejemplo, el valor por
defecto es ya "10.0000", (10 centmetros o metros 0.10). Haga clic en "Enter".

15

Haga clic en "detener el muestreo" para finalizar la grabacin de los datos de la

muestra. "Run # 1" aparecer en la ventana Configuracin del experimento.

Haga clic en la "Escala automtica" en la grfica.

Borrar el periodo de prueba de los datos. Seleccione "Run # 1" en la lista de

datos en la ventana Configuracin del experimento... ... Y pulse el botn
"Delete".

PARTE III: RECOGIDA DE DATOS

Haga clic en el botn "REC" para iniciar la grabacin de datos. La "toma de

muestras del teclado" Se abre la ventana. Mover la ventana para que pueda
ver a lo largo del experimento.

Poner el carro en el punto de partida en la pista. Suelte el carro por lo que se

mueve a travs de la fotopuerta.

Despus de que el carro se mueve a travs de la fotopuerta, escriba la altura

del extremo elevado de la pista como "Entrada # 1" en la ventana de muestreo
del teclado. Haga clic en el botn "Enter" para registrar su valor para la altura
de la pista. (NOTA: El valor por defecto en la ventana de muestreo del teclado
es "10.0000", por lo que no es necesario que escriba un valor para la primera
entrada)

La ventana de muestreo teclado mostrar el valor introducido en la lista de

datos.

Bajar el extremo elevado de la pista por un centmetro.

Repita el procedimiento en la nueva altura. Poner el carro en el punto de

partida en la pista. Suelte el carro. Despus de que el carro se mueve a travs
del tipo fotopuerta, en la nueva altura como "Entrada # 2".

Haga clic en "Enter" para grabar su nuevo valor para la altura de la pista.

NOTA: El valor predeterminado para la entrada # 3 en la ventana de muestreo

de teclado refleja el patrn de los dos primeros valores registrados.

Continuar a repetir el procedimiento. Bajar el extremo elevado de la pista por

un centmetro cada vez hasta que el extremo elevado es menos 4 centmetros.

16

Haga clic en el botn "STOP" para finalizar la grabacin de datos.

"Run # 1" aparecer en la lista de datos en la ventana Configuracin del

experimento.

17

ANALISIS DE DATOS
Altura = 0,45m
Longitud de la pista = 1,2m
Angulo de inclinacin (

= 6 18 ' 55,14 ' '

Por trigonometra calcularemos el valor del ngulo , como:

sin

Lado Opuesto
Altura
=
Hipotenusa
Longitud de Pista
sin

0,45 m
1,2 m

0,45m
1,2m
()
sin1
1

sin (0,375)
22 01' 27,53 ' '

DATOS
1. Recogida datos por medio del software data studio.
Tiempo (seg)

Posicin (m)

0,6903
0,6963
0,7027
0,7085
0,7149
0,7204
0,7266
0,7321
0,7381
0,7435
0,7494
0,7546

0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500
0,550
0,600

18

2. Hallamos velocidades medias en un intervalo de 2 datos.

Sabiendo que la velocidad media es:
v =

r r f r i
=
t t f t i

Entonces:

Para V 1 , tomando como

t f =0,6963 s

r i=0,050 m

r f =0,100 m

t i =0,6903 s

r i=0,100 m

r f =0,150 m

t i =0,6963 s

r i=0,150 m

r f =0,200 m

t i =0,7027 s

r i=0,200 m

r f =0,250 m

t i =0,7085 s

r ( 0,100 m)(0,050 m)
V 1= =
t (0,6963 s)(0,6903 s)
m
V 1=8,333
s

Para V 2 , tomando como

t f =0,7027 s
r (0, 150 m)(0, 100 m)
V 2= =
t (0,7027 s)(0,6963 s )
m
V 2=7,812
s

Para V 3 , tomando como

t f =0,7085 s
r (0, 200 m)(0, 150 m)
V 3= =
t (0,7085 s)(0,7027 s )
m
V 3=8,620
s

Para V 4 , tomando como

t f =0,7149 s
r (0, 250 m)(0,20 0 m)
V 4 = =
t (0,7149 s )( 0,7085 s)

19

m
V 4 =7,812
s

Para V 5 , tomando como

t f =0,7204 s

r i=0,250 m

r f =0,300 m

t i =0,7149 s

r i=0,300 m

r f =0,350 m

t i =0,7204 s

r i=0,350 m

r f =0,400 m

t i =0,7266 s

r i=0,400 m

r f =0,450 m

t i =0,7321 s

r i=0,450 m

r f =0,500 m

t i =0,7381 s

r (0, 300 m)(0, 250 m)

V 5= =
t (0,7204 s)(0,7149 s)
m
V 5=9,090
s

Para V 6 , tomando como

t f =0,7266 s
r ( 0,350 m)(0, 300 m)
V 6= =
t (0,7266 s)(0,7204 s)
m
V 6=8,064
s

Para V 7 , tomando como

t f =0,7321 s
r (0, 400 m)(0, 350 m)
V 7= =
t (0,7321 s)(0,7266 s )
m
V 7=9,090
s

Para V 8 , tomando como

t f =0,7381 s
r ( 0, 450 m)(0, 400 m)
V 8= =
t (0,7381 s)(0,7321 s)
m
V 8=8,333
s

Para V 9 , tomando como

t f =0,7435 s
r (0, 500m)(0, 450 m)
V 9= =
t (0,7435 s)(0,7381 s)

20

m
V 9=9,259
s

Para V10 , tomando como r i=0,500 m

t f =0,7494 s

r f =0,550 m

t i =0,7435 s

r f =0,600 m

t i =0,7494 s

r (0, 550 m)(0, 500 m)

V10= =
t (0,7494 s)(0,7435 s )
m
V10=8,474
s

Para V11 , tomando como

t f =0,7546 s

r i=0,550 m

r (0,600 m)(0,550 m)
V11=
=
t (0,7546 s)(0,7494 s)
m
V11=9,615
s
3. Hallamos aceleraciones medias en un intervalo de 2 datos.
Sabiendo que la aceleracin media es:
V V f V i
a =
=
t
t f t i
Entonces:

Para

a1 , tomando como

V i=8,333

m
s

V f =7,812

m
s

t i =0,6903 s

V i=7,812

m
s

V f =8,620

m
s

t i =0,6963 s

t f =0,6963 s
m
m
(7,812 )(8,333 )
V
s
s
a1=
=
t ( 0,6963 s)(0,6903 s )
a1=86,833

Para

m
2
s

a2 ,

tomando como

t f =0,7027 s

21

m
m
)(7,812 )
V
s
s
a2=
=
t (0,7027 s)(0,6963 s)
(8,620

a2=126,25

m
s2

m
Para a3 , tomando como V i=8,620 s

V f =7,812

m
s

t i =0,7027 s

t f =0,7085 s
m
m
)(8,620 )
V
s
s
a3 =
=
t (0,7085 s)(0,7027 s)
(7,812

m
2
s

a3 =139,31

Para

a4 ,

tomando como

V i=7,812

m
s

V f =9,090

m
s

t i =0,7085 s

V i=9,090

m
s

V f =8,064

m
s

t i =0,7149 s

t f =0,7149 s
m
m
)(7,812 )
V
s
s
a4=
=
t (0,7149 s)(0,7085 s)
( 9,090

m
2
s

a4=199,687

Para

a5 ,

tomando como

t f =0,7204 s
m
m
)(9,090 )
V
s
s
a5 =
=
t (0,7204 s)(0,7149 s)
(8,064

a5 =186,545

m
2
s

22

Para

a6 ,

tomando como

V i=8,064

m
s

V f =9,090

m
s

t i =0,7204 s

V i=9,090

m
s

V f =8,333

m
s

t i =0,7266 s

V i=8,333

m
s

V f =9,259

m
s

t i =0,7321 s

V f =8,474

m
s

t i =0,7381 s

t f =0,7266 s
m
m
)( 8,064 )
V
s
s
a6 =
=
t (0,7266 s )( 0,7204 s)
(9,090

a6 =165,483

Para

m
s2

a7 ,

tomando como

t f =0,7321 s
m
m
)(9,090 )
V
s
s
a7 =
=
t (0,7321 s)(0,7266 s)
(8,333

a7 =137,636

Para

m
s2

a8 ,

tomando como

t f =0,7381 s
m
m
)(8,333 )
V
s
s
a8 =
=
t (0,7381 s)(0,7321 s )
(9,259

a8 =154,333

Para

a9 ,

tomando como

V i=9,259

t f =0,7435 s
m
m
)(9,259 )
V
s
s
a9 =
=
t (0,7435 s)( 0,7381 s)
(8,474

23

m
s

m
s2
,

a9 =145,370

Para

m
s2

a10 ,

tomando como

V i=8,474

m
s

V f =9,615

m
s

t f =0,7494 s
m
m
)(8,474 )
V
s
s
a10=
=
t (0,7494 s)(0,7435 s)
(9,615

a10=193,389

4.

m
s2

Hallamos la gravedad, sabiendo que la aceleracin media es:

V V f V i
a =
=
t
t f t i

Para g1, tomando como a1 = 86,833

g1 =

g1 =

'

22 01 27,53 ' '

m
s2
'
''
sin(22 01 27,53 )
86,833

231,55

Para g2, tomando como a2 = 126,25

g2 =

m
s2

m
s2

m
s2
'

22 01 27,53 ' '

m
s2
'
''
sin(22 01 27,53 )
126,25

g2 = 336,66

24

m
s2

t i =0,7435 s

Para g3, tomando como a3 = 139,31

g3 =

g3 =

'

22 01 27,53 ' '

m
2
s
'
''
sin(22 01 27,53 )
139,31

371,49

Para g4, tomando como a4 = 199,687

g4 =

m
s2

m
s2

'

22 01 27,53 ' '

m
2
s
sin(22 01' 27,53 '' )
199,687

m
s2

g4 = 532,49

m
s2

Para g5, tomando como a5 = 186,545

m
2
s

22 01' 27,53 ' '

g5 =

m
2
s
sin(22 01' 27,53 '' )

g5 =

497,45

186,545

Para g6, tomando como a6 = 165,483

m
s2

25

m
2
s

22 01' 27,53 ' '

m
2
s
'
''
sin ( 22 01 27,53 )
165,483

g6 =

441,28

g6 =

m
2
s
'
''
sin ( 22 01 27,53 )

367,02

g7 =
Para g8, tomando como a8 = 154,333

g8 =

m
2
s

22 01' 27,53 ' '

m
2
s
'
''
sin ( 22 01 27,53 )

411,55

Para g9, tomando como a9 = 145,370

g9 =

m
2
s

154,333

g8 =

22 01' 27,53 ' '

137,636

g7 =

m
s2

Para g7, tomando como a7 = 137,636

m
2
s

m
s2

m
s2

m
s2
sin ( 22 01' 27,53' ' )
145,370

26

'

22 01 27,53 ' '

g9 =

387,65

Para g10, tomando como a10 = 193,389

g10 =

m
s2

m
s2

22 01' 27,53 ' '

m
s2
sin ( 22 01' 27,53' ' )

g10 =

193,389

515,70

m
s2

PREGUNTAS
1. Cul es la diferencia porcentual entre el valor medido para la "g" y el valor
aceptado para la "g"?
Recuerde:

2. Si la masa del carro se duplica, cmo son afectados los resultados? Prubelo.
RESPUESTA: Si la masa del carro se duplica los resultados se vern afectados el
doble ya que la gravedad multiplicada por la masa del carro hace que caiga ms
rpido.

27

CONCLUSIONES
En esta experiencia vemos que despus de haber aplicado las formulas
necesarias para hallar la aceleracin y la velocidad, vemos que la aceleracin es
variable y que la velocidad aumenta a medida que transcurre el tiempo aunque en
algunos intervalos de tiempo se mantiene constante.
Quizs en nuestra experiencia la aceleracin de gravedad no se asemeja a la
aceleracin de la gravedad terrestre que tiene un valor terico de 9.8 m/s^2. A esto
asumimos que quizs hubo un error a la hora de tomar los datos o que quizs las
herramientas de trabajo pudieron tener algn defecto que hizo que esta tuviera
cierta variacin.
Luego de graficar los datos obtenidos en nuestra experiencia vemos que quizs
las grficas no son las esperadas pero como lo dijimos anteriormente quizs algn
error pudo haber causado este resultado.

28

ANEXOS

29

BIBLIOGRAFIA

Fsica Universitaria con Fsica Moderna - Sears, Zemansky's - 11ed - Vol.1

Guas para el laboratorio de Fsica I; Profesores Gustavo Candela Pez,

Alberto Pontn Rodrguez. ED. Universidad de La Salle 1996.
es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_Newton

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