Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Dr Ivana Vlaji-Naumovska
Sadraj
Putevi sa srednjim nevoznim pojasem
Parametri vrednovanja faktora kvaliteta osvetljenja
saobraajnica
Smernice za projektovanje osvetljenja saobraajnica
Proraun osvetljenja saobraajnica
Nestandardni raspored svetiljki
Centralni raspored
Centralni raspored se esto naziva i jednostrani raspored
dvokrakih stubova.
On podrazumeva pozicioniranje stubova u podunoj osi
razdelnog ostrva. Obino se primenjuju za sluaj /H1
(gde je irina kolovoza za samo jedan smer kretanja).
Polje posmatranja
Definie se kao deo kolovoza duine 100 m koji lei ispred
Polje vrednovanja
Kretanjem vozila, kree se i vozaevo polje posmatranja.
Ukoliko jednu svetiljku uzmemo za poetak polja posmatranja,
Take vrednovanja
Take u kojima se izraunava (meri) sjajnost ili osvetljenost se
10
Take vrednovanja
v
5
11
Take vrednovanja
Iz prethodne formule proizilazi da za svaku voznu traku
12
Poloaj posmatranja
Prema prporuci CIE 30.2, poloaj posmatranja bitan
Smernice za projektovanje
osvetljenja saobraajnica
Sam postupak projektovanja osvetljenja saobraajnica sastoji se
Smernice za projektovanje
osvetljenja saobraajnica
Podaci o sadanjem i buduem znaaju saobraajnice i svih
Smernice za projektovanje
osvetljenja saobraajnica
4. Ukoliko se projektuje na osnovu sjajnosti potrebno je odrediti
Smernice za projektovanje
osvetljenja saobraajnica
Odreivanje osnovnih parametara geometrije stubova i
svetiljke
Visina montae svetiljke H. Pri odeivanju ovog parametra
treba imati na umu preporuke da se za uobiajene irine
kolovoza parametar H kree u granicama od 7.5 do 10m. U
sluaju auto-puteva, primarnih saobraajnica, puteva
rezervisanih za motorni saobraaj vai H12m a na petljama i
velikim raskrsnicama traba da se koriste stubovi sa H 20m.
Preves svetiljke (1)
Rastojanje osnove stuba od blie ivice kolovoza (2). Ovo
rastojanje je odreeno saobraajno-tehnikim zahtevima i
potrebno je da smanji verovatnou nastanka saobraajne
nezgode i mogua oteenja stuba.
Nagib svetiljke ()
8. Svetlotehniki prorauni koji nam izmeu ostaloga kao izlazni
podatak daje i rastojanje (D) izmeu susednih stubova.
7.
18
Slika 9. Geometrija
jednostranog rasporeda
svetiljki
20
Osvetljenje krivina
U sluaju osvetljavanja krivina poluprenika veeg od 300m
21
Osvetljenje krivina
Osvetljenje krivina
U sluaju kada na pravoliniskom delu saobraajnice
23
Osvetljenje raskrsnica
Problematika osvetljenja raskrsnica se ogleda u potrebi da
Osvetljenje raskrsnica
25
Osvetljenje raskrsnica
Poseban izazov predstavlja osvetljavanje raskrsnica sa krunim
tokom saobraaja.
Pokazalo se da se najbolji rezultati dobijaju postavljanjem
svetiljki uz spoljni obod raskrsnice.
Takvim rasporedom u odnosu na raspored po centralnom
ostrvu ostvarujemo bolje sagledavanje raskrsnice iz daljine i
bolje vizuelno voenje.
Problem u osvetljavanju krunih raskrsnica predstavljaju visoki
stubovi koji nose vie svetiljki i postavljaju se u centru krune
raskrsnice. Upotrebom takvih stubova dobija se kvalitetnija
ravnomernost sjajnosti kolovoznih povrina (koju su do sada
izbegavali zbog potekoa prilikom izrade i odravanja, to je
sada prevazieno).
26
Osvetljenje raskrsnica
broja viih stubova (H20m) koji na sebi nose vei broj svetiljki
reflektorskog tipa vee snage. Time se izbegava uma stubova
koji mogu delovati zbunjujue na korisnika. Ovakva reenja su
atraktivna, ali i zahtevaju prilino kompleksno odreivanje
optimalnog poloaja stubova kao i sloeni izbor reflektora.
28
30
Slika 17.
Osvetljenje
Mosta na Adi
31
LITERATURA
32