Capacitacion Chancador

Curso:
Mantencin y Operacin Chancadores

Primarios Allis Chalmers
Sistema de denominacin del Giratorio

SUPERIOR
Ejemplo
SUPERIOR MK-ll 42-65

SUPERIOR es un
nombre comercial
registrado por Allis
Chalmers en 1953
42 = Abertura de alimentacin
(pulgadas)
65 = Dimetro del manto
(pulgadas)
MK-ll = Unidades fabricadas desde 1994 hasta hoy en da

MK-l = Unidades fabricadas antes de 1994
Principales conjuntos del MK-II

Conjunto de la araa
Conjunto de la carcasa superior
Conjunto del poste
Conjunto de la carcasa inferior

Conjunto del eje del pin
Conjunto del
excntrico
Conjunto del sistema de

posicionamiento del poste
Sistema de lubricacin para chancadores

giratorios
Sistema de lubricacin del
buje de la araa
3 Sistemas separados de
lubricacin
1) Sistema de lubricacin del
buje de la araa - ISO VG 460
(EP 7)
2) Sistema de lubricacin del
conjunto del eje del pin incorporado ISO VG 68 (EP 2)
3) Sistema de lubricacin de la
carcasa inferior - ISO VG 68
(EP2)
Conducto de entrada de lubricacin de la
carcasa inferior (secundario)
Lubricacin del conjunto del eje del pin
Conducto de salida de lubricacin de la carcasa
inferior
Conducto de entrada de lubricacin
de la carcasa inferior (prioritario)
Sistema de numeracin del catlogo

MK-ll
Conjunto de
la araa
Conjunto de
la carcasa
superior
Conjunto del poste
Nmeros del catlogo:

1000 = Carcasa inferior
2000 = Sistema de posicionamiento
del poste
3000 = Eje del pin
4000 = Poste
Conjunto de la
carcasa inferior
5000 = Araa
6000 = Cncavos
7000 = Sistema de lubricacin
Conjunto del eje del

pin
Conjunto del
excntrico
8000 = tems auxiliares, o sea:

caeras, herramientas,
clindro compensador, etc.

Qu es una mquina Super Spider?
UNA SUPER SPIDER AUMENTA LA ABERTURA DE ALIMENTACIN DEL

CHANCADOR
Conjunto de la araa
*
Parte superior del conjunto de

la carcasa superior *
Conjunto del poste *
Parte inferior del conjunto de la carcasa

superior
Conjunto de la carcasa inferior
* Indica los tems que cambian para convertir una standard
spider en una unidad super spider.
Superior MK-ll Super Spider
30-40% DE AUMENTO DE LA ABERTURA DE ALIMENTACIN / EL DIMETRO DE LA

CABEZA PERMANECE IGUAL
SUPER SPIDER SUPERIOR
STANDARD SUPERIOR
Comparacin de las aberturas de

alimentacin
Standard Spider
42-65
54-75
60-89
60-110
Super Spider
50-65
62-75
72-89
80-110
Superior Arched Spider

14% DE AUMENTO DE LA ABERTURA DE
ALIMENTACIN
42-65
Standard
Spider
42-65
Arched Spider
38.5
Por qu mejorar?
- Araa desgastada
- Aumento de la abertura de
alimentacin
33.7
38.5 / 42 = 91.7%
33.7 / 42 = 80.2%
- No se necesita
modificacin de la tolva
de alimentacin
Comparacin de la accin de
chancado
Chancador giratorio Superior

(menos fuerza vertical)
Chancador tpco de cono

(ms fuerza vertical)
Conjunto de la araa
42 - 65
Gorro de la
araa
Revestimientos
perifricos
Araa
Conjunto del perno

fijador de la araa
Proteccin de los
brazos de la araa
Conjunto de araa buje ahusado

Se muestra el MK-ll
tpico
Conjunto de la purga de
aire del buje de la araa
Gorro de la araa
Buje de la araa
Proteccin de
los brazos de la
araa
Araa
Perno y resorte
del
revestimiento
perifrico
Caera del lubricante de

la araa
Perno de unin
de la araa
Conjunto del perno

fijador de la araa
Perno
esprrago de
unin de la
araa
Instalacin del revestimiento perifrico
La compresin del resorte es de

121mm para la mayora de los
chancadores.
Cercirese de que haya una
separacin entre el revestimiento
perifrico y los cncavos de la
hilera superior.
Suelde completamente los
tapones con varillas de soldar
inoxidables y de mangaloy.
Separadores de la unin de la araa

Camisa del separador de
la unin
Carcasa
superior
Perno separador
Araa
Carcasa superior
Disposiciones del separador de la unin de

la araa
Componentes del descanso de la araa

Se muestra el buje ahusado tpico de
MK-ll
Buje de la araa
Paso de recirculacin del

lubricante (no se muestra)
Caera de
lubricante
Camisa del poste

Sello de labio
Nota: Las unidades ms antiguas puede que usen un buje de araa recto. Es muy
importante distinguir el estilo con el que estn trabajando. Los bujes ahusados
usan sellos que estn incorporados en el buje, mientras que los bujes rectos
usan un sello de grasa que est incorporado en la araa.
Raspador
Raspador y sello del descanso de la

araa
62 - 75
Raspador
Sello de labio (1
de 2)
Buje de la araa
Buje de araa con forma de reloj de
arena
Lado de contacto al
estar chancando
La rotacin normal de la cabeza sin

carga debe ser 20 RPM o menos.
Un fuerte ruido de golpeteo al
cambiar de carga a no carga suele
indicar que el buje de la araa est
desgastado.
Punto fulcro
Tpicamente se desgastan 3 bujes de

araa por 1 camisa del poste.
Lado de contacto al
funcionar en vaco
El buje de la araa est hecho de

hierro fundido de grano fino de
Clase 50 (50.000 PSI), mientras que
el hierro fundido normal es de Clase
30.
La camisa del poste est hecha de
acero aleado trmicamente tratado.
10
Lubricante del buje de la araa

Buje ahusado con dos sellos de
aceite
Hay que usar un aceite EP

ISO 460 para engranajes.
Ejemplos o grasas tpicas
incluyen Texaco Meropa
460, Mobilgear 634 y Exxon
Spartan EP 460.
El nivel mnimo de aceite es
1 (25 mm) por encima de la
brida (flanche) del buje de la
araa con el poste totalmente
bajado. .
Revise diariamente el poste
debajo del sello del buje de
la araa a fin de determinar
las tendencias de escapes.
Nota: Un aceite fro puede causar escapes mayores que el escape normal.
Circulacin del aceite en

accin buje de la araa
Observe la
rotacin de la
cabeza
11
Escapes de grasa del buje de la araa

54 - 74
Escape de grasa
Fuerte escape de grasa
54 - 74
Componentes del buje de la

araa
Buje recto de la araa (estilo ms

antiguo)
Buje de la araa
Caera del lubricante
Sello de grasa
Maza de
la araa
Camisa del
poste
Retenedor del sello
12
Tamaos nominales del mun del

poste
D
Tamaos nominales - pulgadas (mm)

Modelo
"D"m un sup.pequeo "D"m un sup.grande
42-65
19,5 (495)
22.0 (559)
50-65
no disponible
22,0 (559)
54-74
22,0 (559)
25,0 (635)
54-75, 62-75
no disponible
25,0 (635)
60-89
27,3 (693)
31,0 (787)
60-109
32,0 (813)
37,5 (953)
60-110
no disponible
37,5 (953)
SUJ = mun superior pequeo

LUJ = mun superior grande
Holguras Buje ahusado de la araa
El calibrador de separaciones (feeler) tiene que ser lo

suficientemente largo para alcanzar el punto fulcro del
buje de la araa. Una alternativa para calibradores largos
sera usar varillas para soldadura fuerte de diversos
dimetros.
Una holgura excesiva puede causar una carga esquinada

del buje del excntrico.
Todos los bujes son excntricos universal en los

chancadores Superior Gyratory .
Dimensiones de holgura - pulgadas (mm)
Nuevo
Modelo
60-110
Maximo
Pulg
mm
Pulg
mm
0.035-0.057
0.89 -1.45
0.184
4.67
13
Verificacin del desgaste del buje de la

araa
Chancador ensamblado
Pasos para verificar el desgaste del buje

El poste debe estar en la posicin de
trabajo normal.
Use un calibrador de separaciones
(feeler) suficientemente largo para
alcanzar el punto fulcro.
Mida la holgura entre el buje de la
araa y la camisa del poste en el lado
cerrado de la cmara de chancado, lo
que corresponde al punto de mxima
holgura del descanso.
La holgura mxima permisible se
mostr previamente en la tabla
denominada Dimensiones de
holgura.
Verificacin de la holgura del buje de la

araa
54 - 74
Verificacin de la holgura del buje de la araa mediante el uso de un

calibrador de separaciones (feeler)
14
Verificacin del desgaste del buje de la

araa
Araa removida
Pasos para verificar el desgaste del buje

Use un micrmetro interno para medir el
buje de la araa en su dimetro ms
angosto A. ste estar en el punto
fulcro o cerca de dicho punto.
Use un micrmetro externo para medir la

camisa del poste en su circunferencia ms
desgastada B.
Si no dispone de un micrmetro, se puede

usar una regla con un calibrador de
separaciones (feeler) para medir el
desgaste radial. Duplique el resultado para
determinar el desgaste diametral.
Reste B de A para obtener la holgura.
Dao del buje de la araa

54 - 74
Causado por buje agripado del excntrico
54 - 74
Causado por contaminantes grandes
15
Mantenimiento del buje de la araa

Verificaciones de mantenimiento
Verifique cada da el nivel de

lubricanteA en una unidad nueva
para determinar una tendencia de
escape.
Despus de que se haya establecido
una tendencia de escape, verifique
peridicamente el nivel de lubricante
para asegurar un nivel apropiado de
lubricante.
Verifique la holgura del descanso B

cada mes, cada 500 horas o al haber
cambio de revestimiento, sea lo que
venga primero.
Verifique cada da los sellos del buje de
la araa C para detectar escapes.
Holgura excesiva del buje de la araa

Sntomas / efectos de holgura excesiva
Excesivo escape de aceite a travs del sello.
Rpida rotacin de la cabeza.
Ruido de golpes (que se escuchan cuando la cmara
se llena o vaca).
Cambio en el ruido de engranajes..
Quemadura en la parte superior del buje del
excntrico en la zona de carga y quemadura en la
parte inferior del buje del excntrico, opuesta a la
zona de carga..
Quemadura en la parte superior e inferior del buje de
la carcasa inferior 360.
Fragmentos de bronce o plomo sobre el tamiz del
estanque de aceite.
La contaminacin de tipo escamoso suele provenir
de los componentes del plato de apoyo.
16
Remocin del buje ahusado de la araa

Araa instalada sobre la carcasa superior
Etapas de la remocin del buje
C
A
Quite los pernos A del buje de la

araa.
Atornille un perno de buje en cada
orificio B de perno gata en la brida
(flanche) del buje.
Atornille cada perno hacia dentro por
incrementos en secuencia
C (circular) para obligar al buje a
salir del alojamiento.
Se deben usar pernos gata
especializados, para no daar
(deformar) los pernos de sujecin.
Remocin del buje ahusado de la araa

mediante corte
No es necesario sacar
un buje de araa
mediante corte
Evidencia de a los
menos dos bujes de
la araa que han sido
sacados mediante
corte
17
Instalacin el buje ahusado de la araa

- Pgina 1 de 4
Pasos de instalacin del buje
El buje de la araa se instala despus de
que la araa haya sido montada sobre el
extremo superior de la carcasa superior.
Surco de
recirculacin
No congele este buje para la instalacin.

Instale los sellos de aceite en el
alojamiento del buje de la araa y
cercirese que los sellos estn frente a
frente del extremo embridado (con
flanche) del buje
Alojamiento
Sellos de labios
Instalacin del buje ahusado de la

araa
- Pgina 2 de 4
Orificio del lubricante en
recirculacin del buje de
la araa
Sellos de labios del buje
de la araa
54 - 74
Buje de la
araa
Caera del lubricante en

recirculacin del buje de
la araa
18
Instalacin del buje ahusado de la

araa
- Pgina 3 de 4
Buje de la araa
Pasos de la instalacin del buje
Raspador
Cara
superior de
la maza de
la araa
Coloque el raspador dentro de la maza de la

araa.
Baje el buje de la araa dentro del
alojamiento en la araa..
Para determinar la condicin del
alojamiento en la araa, verifique la
separacin entre la parte inferior de la brida
(flanche) del buje y la cara superior de la
maza de la araa. La separacin debe ser
entre 0,050 (1,3 mm) 0,100 (2,5 mm).
Apriete los pernos fijadores por incrementos
en secuencia (circular) hasta que la parte
inferior de la brida (flanche) est en
contacto con la cara superior de la maza de
la araa.
Maza de la
araa
Instalacin del buje ahusado de

la araa
- Pgina 4 de 4
42 - 65
NO CONGELE !
Instalacin del buje ahusado de la araa
19
Apriete por torque los pernos del

buje de la araa
54 - 75
Sello de grasa del buje de la araa

Buje recto de la araa (estilo ms
antiguo)
Sello de labio
Resorte
Maza de la araa
Perno de mquina
con cabeza hueca
Sello de labio
View A - A
Retenedor del sello
20
Holguras Buje recto de la araa

F
Las dimensiones de holgura son para el buje recto

de la araa y un pequeo dimetro del mun
superior del poste.
La diferencia en cuanto a punto fulcro, comparado
con el buje ahusado de la araa, se relaciona con el
espesor de la brida (flanche) del buje.
Se sabe de algunos clientes que han soldado topes
de acero por encima de la brida (flanche) del buje
para mantenerlo en su lugar (si as fuere, limpie la
escoria!)
Dimensiones de holgura - pulgadas (mm)

Modelo
Distancia del
punto fulcro "F"
Holgura en el punto
fulcro - nuevo
Holgura mxima
permisible
42-65, 50-65
16,5 (419)
0,023 - 0,045 (0,6 - 1,1)
0,145 (3,7)
54-74
19,5 (495)
0,016 - 0,040 (0,4 - 1,0)
0,160 (4,1)
60-89
23 (585)
0,033 - 0,057 (0,8 - 1,5)
0,184 (4,7)
60-109
27,25 (692)
0,034 - 0,058 (0,9 - 1,5)
0,184 (4,7)
Remocin del buje recto de la araa

- araa removida de la carcasa superior
Barra de
acero
Varillas
de acero
Gata
Maza de la araa
Llene el buje con hielo seco o

aplique fro con nitrgeno
lquido.
Caliente el buje a 200F (93C)
y obligue el buje a salir
mediante una gata.
Si no se va a reutilizar el buje,
usted puede efectuar un ranura
por arco de aire y que baje por la
cavidad del buje en lnea con la
ranura de recirculacin de grasa
en la maza de la araa.
Nota: No caliente excesivamente la maza de la araa, ya que podra causar una

distorsin!!!
21
Instalacin del buje recto de la

araa
Buje de la araa
Maza de la araa
Dimensiones de verificacin pulgada (mm)

Modelo
Limpie y revise el alojamiento en la

maza de la araa.
Congele el buje en hielo seco durante 6
a 8 horas o use nitrgeno lquido.
Dimetro interior de la
maza
Dimetro exterior del

buje
42-65
No
escalonado
21,994 - 21,995
(558,65 - 558,67)
21,999 - 22,000
(558,77 - 558,80)
54-74
No
escalonado
25,000 - 25,002
(635,00 - 635,05)
25.005 - 25.007
(635.13 - 635.18)
60-89
No
escalonado
31,000 - 31,002
(787,40 - 787,45)
31,005 - 31,007
(787,53 - 787,58)
Superior
36,500 - 36,502
(927,10 - 927,15)
36,505 - 36,507
(927,23 - 927,28)
Mediano
36,250 - 36,252
(920,75 - 920,80)
36,255 - 36,257
(920,88 - 920,93)
Inferior
36,000 - 36,002
(914,40 - 914,45)
36,005 - 36,007
(914,53 - 914,58)
60-109
Bjelo rpidamente para que quede en

posicin.
Separar la araa de la carcasa

superior
Araa
Use separadores hidrulicos (nicamente
opcionales MK-II de la carcasa superior a la
unin de la araa).
Use pernos gata (nicamente MK-ll de la
carcasa superior a la unin de la araa).
Carcasa
superior
Use el mtodo de cua y muesca ( las cuas

se proporcionaron con el kit de
herramientas).
Use el Hydroset para ayudar (tenga
cuidado extremo si usa este mtodo!).
No use una gra antes de que est suelto.
Carcasa
inferior
Nota: Siempre deje 2 a 3 pernos fijados sueltos para impedir saltos.
22
Montaje de la araa y carcasa

superior
Araa
- Pgina 1 de 4
Pasos del montaje

Limpie y revise todas las superficies de
contacto para detectar rebabas,
corrosin o erosin (fretting).
Cubra las superficies que miran hacia
abajo (incluyendo las partes
achaflanadas) con una aceite liviano.
Carcasas
uperior
Oriente las carcasas de modo que los

brazos de la araa se alinien
correctamente. Esto requiere atencin
especial en el 54-74 y el 60-89, a causa
de la disposicin de los pernos entre la
parte superior e inferior de la carcasa
superior.
Bottom
Shell
Suciedad sobre capa antiagripante

Never Seize Conjunto de la carcasa
superior
23
Montaje de la araa y carcasa

superior
- Pgina 2 de 4
A
Pasos del montaje

Despus de colocar la carcasa superior o
araa y antes de apretar los pernos
fijadores, mida la separacin A entre
las bridas (flanches) en intervalos de
90. Compare con la tabla en la
prxima diapositiva.
Apriete los pernos fijadores en

secuencia diagonal, a fin de juntar las
secciones en forma pareja, de modo que
no se pueda insertar un calibrador de
separaciones (feeler) de 0,004 (0,10
mm) entre las bridas (flanches) B en
cualquier punto alrededor de la
circunferencia.
Nota: Si la separacin fuere incorrecta, contacte Metso Minerals para
asesoramiento
Montaje de la araa y de la
carcasa superior
- Pgina 3 de 4
A
Separaciones iniciales pulgadas

(mm)
Modelo
Araa a carcasa
superior
Carcasa superior a
carcasa inferior
42-65 *
0,139 - 0,187
(3,5 - 4,8)
0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)
54-74 (75)
0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)
0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)
60-89
0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)
0,115 - 0,170
(2,9 - 4.3)
60-109 (110)
0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)
0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)
Verifique las separaciones A en

incrementos de 90.
Si las separaciones estn fuera del rango,
contacte Metso para asesoramiento.
Nota: * Los chancadores 42-65 fabricados a travs de SN: C53728, producidos en 1988, tenan un
separacin entre araa y carcasa superior de 0,075 (1,9) 0,114 (2,9).
24
Instalacin de la carcasa
superior
- Pgina 4 de 4
62 - 75
Mtodo de levante con dos gras
Instalacin de la carcasa superior
Instalacin de la araa
42 - 65
Instalacin de la araa
25
Instalacin de los cncavos de

manganeso
Cncavos seccionales - Pgina 1
de 10
A
B
C
La instalacin deber lograr:

El espaciamiento vertical entre los
cncavos que se muestra en A no
deber sobrepasar 3/8 (10 mm) a
5/8 (16 mm).
El espaciamiento horizontal entre las
hileras que se muestra en B no
deber sobrepasar 3/8 (10 mm).
La hilera superior deber estar a nivel
con el extremo superior, como se
muestra en C hasta 1/4 (6 mm) ms
bajo.
El espaciamiento vertical debe alternar
entre las hileras como se muestra en
D.

manganeso
Cncavos seccionales - Pgina 2 de
Grout (mortero
10Varillas de refuerzo
semilquido)
Relleno de los cncavos inferiores
Usted puede reducir la cantidad requerida de

material de respaldo, rellenando las partes
posteriores de los cncavos inferiores con
grout (mortero semilquido).
Suelde varillas de refuerzo de 3/8 (10 mm)

o 1/2 (12 mm) a las partes posteriores de
los cncavos, como se muestra.
Para efectuar la soldadura se deben usar

varillas de acero incoxidable.
Hay que preparar la superficie interna de la

carcasa superior y las partes posteriores de
los cncavos mediante un arenado (limpieza
con chorro de arena).
Nota: En algunos casos, debido a la cmara o al movimiento del excntrico, no se puede instalar o
quitar el poste despus de que haya sido instalada la hilera inferior de cncavos.
26

manganeso
Cncavos seccionales Pgina3 de

10
54 - 74
Cncavos rellenos con

grout (mortero semilquido)
62 - 75
Cncavos rellenos con epoxy

manganeso
Cncavos seccionales Pgina 4
de 10
Preparacin
Si la temperatura es de 60F (16C) o
inferior, caliente la carcasa superior y los
cncavos a una temperatura de 70F
(21C) a 80F (27C).
El material de respaldo debe tener ms o
menos la misma temperatura.
Si la temperatura es de 90F (32C) o
superior, enfrie el matrial de respaldo a
una temperatura de 70F (21C) a 80F
(27C).
Selle la carcasa inferior al anillo de
cncavos para impedir la fuga de
material de respaldo.
Anillo de soporte de
cncavos
Selle esta rea
27
Anillo de soporte de cncavos

instalado

10
Anillo de soporte instalado.

0,75de espesor X 6
segmentos.
Tire los segmentos hacia el
interior hasta que se toquen
entre s.
Suelde solamente el borde
vertical.
Selle con silicona.
42 - 65
Instalacin de cncavos de
manganeso

10
Instalacin de cncavos
Coloque los cncavos de la hilera

inferior sobre el anillo de soporte de
cncavos, utilizando espaciadores de
madera terciada para proporcionar un
espaciamiento vertical parejo.
El cncavo candado es el ltimo

que se instala y normalmente se
coloca debajo de los brazos de la
araa.
Nota: Las almohadillas de aterrizaje en la

parte posterior de cada cncavo
debern estar en contacto con la
carcaza del Giratorio. Habr que
ajustar segmentos oscilantes
(rectificados o con lainas) para
asegurar un contacto apropiado.
62 - 75
28

manganeso
Cncaves - Pgina 7 de 10
Instalacin de cncavos
Selle los espaciamientos
verticales entre los cncavos
de la hilera inferior con yeso
de Pars.
62 - 75

manganeso
Cncavos seccionales Pgina 8
de 10
Instalacin de los cncavos

Mezcle y vace el material de relleno
epoxdico.
Haga un ensayo de vaciado de una o
dos latas para estar seguro de que no
haya escapes.
Haga un vaciado corto del cncavo.
Llene aproximadamente 2/3 a 3/4 del
cncavo, y pare poco antes de llegar al
extremo superior.
62 - 75
29
Instalalacin de los cncavos de

manganeso
Cncavos seccionales Pgina 9 de
10
Apilamiento de cncavos
54 - 75
Despus de colocada la primera hilera

inferior, apile un cncavo de cada una de
las hileras restantes para determinar el
espaciamiento horizontal.
El cncavo del extremo superior tendr

que tener una chaveta que calce en la
ranura de sujecin de la carcasa superior
y tiene que estar a nivel con el extremo de
la carcasa superior dentro de una
tolerancia de 1/4.
Una vez que el espaciamiento horizontal

haya sido determinado, instale los
cncavos de la segunda hilera de la misma
manera que la hilera inferior.
Continue el mismo proceso hasta el

extremo superior.
Mantenimiento post instalacin

Cncavos seccionales de manganeso Pgina 10
de 10
Mantenimiento de las separaciones
A
Las separaciones entre los cncavos se

pueden cerrar, causando agrietamiento en la
carcasa superior.
Revise cada da las separaciones A de los
cncavos y adopte medidas correctivas
cuando los espacios entre los cncavos
lleguen a ser inferiores a 1/8 (3 mm).
Use un cortador de arco con electrodo de

carbn para achaflanar los bordes B a
5/16 (8 mm).
Este cierre de las separaciones no suceder
con los cncavos aleados.
30
Cncavos de aleacin de acero

Doble alto
Doble ancho
Clavijas entre cncavos
Slo para espaciamiento
No hay necesidad de limpiar
las juntas los cncavos de
aleacin no crecen
42 - 65
Instalacin de cncavos de
aleacin
42- 65
Use clavijas para el espaciamiento

horizontal, no introduzca demasiado
las clavijas!
Cercirese de cortar las clavijas cuando

se obtiene un espaciamiento parejo.
31
32
Componentes del conjunto del poste MK-ll

Anillo de sujecin
Cncamo del poste
Camisa del poste
Tuerca de la cabeza
Clavija de la tuerca de la
cabeza
Poste
Manto
Cortina protectora de
salpicaduras
Material de respaldo
Anillo de retencin
superior del sello polvero
Clavija del plato de
apoyo del poste
Anillo de retencin
inferior del sello polvero
Retn del plato de apoyo del

poste
Sello
polvero
Plato de apoyo del poste
Conjunto del poste

Mun superior
Poste
Mun inferior
33
Identificacin del poste
Identificacin del cncamo del

poste
34
Poste listo para instalar

42 - 65
Conjunto del sello polvero

Sello polvero
La holgura mxima entre el collar

polvero y el anillo del sello polvero es
0,125 (3 mm).
La holgura mxima entre el anillo del
sello polvero, el anillo de retencin
superior y el anillo de retencin
inferior es 0,250 (6 mm).
Anillo de
retencin
superior
Anillo de
retencin
inferior
Estas holguras se deben verificar cada

mes o poco antes de quitar el poste..
El ajuste entre el anillo de retencin
superior y el anillo de retencin
inferior es 0,004 (0,10 mm) a
0,009 (0,23mm) apretado.
Nota: Un sello polvero debidamente mantenido ayuda a impedir la infiltracin de polvo de

rocas..
35
Verificacin de la holgura del

anillo del sello polvero
Retencin
inferior del
sello polvero
Conjunto del sello polvero

nuevo
Anillo de
retencin
superior
del sello
polvero
Sello
polvero
Anillo de
retencin
inferior
del sello
polvero
62 - 75
36
Retencin superior del sello

polvero instalado
Conjunto del poste listo para proceder
37
Precauciones del sello polvero

El nuevo material de la cortina protectora
contra salpicaduras es un neopreno azul.
La cortina protectora contra salpicaduras
de estilo ms antiguo era un material de
caucho negro de tipo encintado.
Las tuercas de los pernos de retencin de
la cortina protectora contra salpicaduras
tienen que mirar hacia el interior.
Al apuntalar el poste, no hay que acuar
en el rea marcada A, puesto que el
anillo de retencin inferior podra
distorsionarse y pegarse al sello polvero.
Al apuntalar el poste, hay que acuar en el
rea marcada B.
A
B
Nota: La cortina negra protectora contra salpicaduras, de estilo ms antiguo, se reemplaz puesto que
algunas de ellas se deterioraron y taparon los agujeros de retorno del aceite, lo que cre una
fuerte prdida de aceite a travs del rea de sello polvero/collar polvero.
.
Soldar completamente la
retencin de la cortina
protectora contra salpicaduras.
Soldar completamente
la retencin de la
cortina protectora contra
salpicaduras, a fin de
impedir que escape
algn aceite por encima
de dicha cortina.
38
Instalacin de la cortina
protectora contra salpicaduras
Los pernos
miran hacia el
interior
Instalacin de sello polvero de dos

piezas
Poste todava en el chancador Pgina 1 de
2
Vista A - A
Vista B - B
1) Si usa un anillo O, pguelo a cada mitad de segmento de sello con Loctite 404.
2) Coloque cada mitad de segmento de sello en el anillo de retencin inferior del sello, alrededor del collar polvero.
3) Tire los segmentos del sello de modo que se ajusten bien al collar polvero, a fin de lograr una alineacin apropiada de
los agujeros para los pernos de fijacin. Una abrazadera de nylon de tipo trinquete se presta bien para esto. No use
an un sellante, ya que ste es solamente un ajuste de ensayo.
39
Cor/na protectora contra salpicaduras, de es/lo

an/guo encintado.
Instalacin de sello polvero de dos piezas

Poste todava en el chancador - Pgina 2
de 2
Vista A - A
A
4)
B
Vista B - B
B
Aplique un cemento adhesivo como Loctite Quickset Epoxy 305 a cada junta del sello polvero e instale
los pernos de fijacin.
5)
Verifique que haya un movimiento libre del sello polvero despus efectuada la fijacin con los pernos. El
sello polvero debe deslizarse sin trabas hacia arriba y abajo del collar polvero.
6)
Sbalo y fije el anillo inferior de retencin al anillo superior de retencin.
40
Componentes del descanso del

plato de apoyo
(bronce)
Poste
Retenedor del plato

de apoyo del poste
Pasador del poste
Excntrico
Plato intermedio
(acero)
Placa de desgaste
del excntrico
(bronce)
Pasador del
pistn
Hydroset
Placa de desgaste
del pistn (bronce)
Retenedor del plato Tapn del
intermedio
pistn
Nota: Unidades ms antiguas podran no incorporar el diseo del retenedor del

plato intermedio..
Informacin sobre el descanso

del plato de apoyo
Volver a ranurar los descansos
del plato de apoyo no es
aceptable.
El actual tapn del pistn se
mantiene en su lugar con un
ajuste apretado y pernos. Su
dimetro interior est roscado
a fin de aceptar un cncamo
para sacar el pistn del
chancador.
Pistn
Tapn del pistn
El plato intermedio de acero es

plano en su parte inferior y
curvado en la parte superior.
41
Instalacin del pistn y de los

componentes del plato de apoyo
54 - 74
Tapn del pistn

con cncamo
Plato intermedio
(acero)
Placa de desgaste
del pistn (bronce)
Pistn
Informacin sobre el descanso

del plato de apoyo
62 - 75
Cavidades de plata del plato de apoyo del

poste
Nota: Algunos descansos de platos de apoyo de postes tienen cavidades rellenadas con
plata y que se usan como un indicador del desgaste mximo. La plata aparecer en
su muestra mensual de aceite, siempre que usted est participando en un programa
de anlisis de aceite.
42
Lmite de desgaste de los

componentes del plato de
apoyo
A
B
Lmites de desgaste de los componentes del plato de apoyo - pulgadas (mm)

Especificacin
42-65
54-74 (75)
60-89
Espesor del plato intermedio del poste en el dimetro

exterior "A"
1,75 (45)
1,75 (45)
1,88 (48)
60-109 (110)
2,13 (54)
Desgaste permisible del plato de apoyo del poste
0,375 (10)
0,375 (10)
0,375 (10)
0,375 (10)
Espesor total del descanso del plato intermedio nuevo "B"
6,50 (165)
6,75 (172)
7,75 (197)
9,00 (229)
Desgaste total permisible del descanso del plato de

apoyo
0,75 (19)
0,75 (19)
0,75 (19)
0,75 (19)
Verificacin de los componentes del

descanso del plato de apoyo
Usted puede verificar el desgaste de los
componentes del plato de apoyo sin
sacar el poste del chancador.
Cuando el chancador es nuevo o
cuando los componentes del plato de
apoyo son nuevos, mida la distancia
desde el extremo superior del poste
hasta la parte superior de la brida
(flanche) del buje de la araa (el poste
deber haber bajado totalmente).
Peridicamente vuelva a medir esta
distancia y controle este cambio.
Componentes del
plato de apoyo
43
Remocin de la tuerca de la cabeza

Cuando el poste es chatarra
1) Alivie la presin sobre la tuerca de la cabeza,
practicando un corte alrededor del manto a
aproximadamente 1 (25 mm) debajo de la unin
hendida entre la tuerca de la cabeza y el manto,
empezando en uno de los agujeros para pasadores
que no hayan sido utilizados.
Tuerca de la
cabeza
2)
3)
Si fuere necesario, proceda a soldar salientes u

orejas a la tuerca de la cabeza, a fin de golpearlas a
martillazos.
4)
Empape las roscas con aceite penetrante.
5)
La tuerca de la cabeza tiene una rosca dextrgira,

de modo que hay que martillar en el sentido
contrario a los punteros del reloj para aflojarla.
6)
Manto
Quite los tapones pasadores, taladrando,

rectificando o cortando.
Caliente la tuerca de la cabeza, si fuere necesario,

para facilitar la remocin.
Tapn
pasador
Instalacin del manto de una sola pieza

- Pgina 1 de 5
B
A
El proceso de instalacin
deber efectuar lo siguiente:
El manto deber estar centrado sobre
la cabeza.
Mantener un espacio mnimo entre el
manto y el centro de la cabeza en las
reas marcadas B and C.
Mantener la relacin vertical correcta
entre el manto y el poste en el rea
marcada A.
Mantener un contacto parejo entre la
tuerca de la cabeza y el manto.
44

B
- Pgina 2 de 5
1)
Limpie la conicidad del poste.
2)
Llene las depresiones y elimine puntos

elevados .
3)
Cubra la conicidad con un agente de

desprendimiento.
4)
Instale el manto por sobre el centro de la

cabeza.
5)
Atornille la tuerca de la cabeza hasta que la

dimensin A est dentro de una tolerancia
de 1/8 (3 mm). Aproximadamente
1/4 (6 mm) de las roscas de la tuerca de la
cabeza permanecern sin engranar.
Dimensiones crticas - pulgdas (mm)

Modelo
"A"
"B"
"C"
42-65
36 (914)
3/8 (10)
9/16 (14)
54-74 (75)
40-1/2 (1030)
1/2 (13)
5/8 (16)
Nota: B y C son solamente

guas, nada ms!

- Pgina 3 de 5
6) Levante el manto hasta que toque la tuerca de

la cabeza. Ningna separacin entre el
manto y la tuerca de la cabeza debe
sobrepasar 25% de la circunferencia.
B
A
7) Centre el manto en la parte imferior dentro de

una tolerancia de 1/8 (3mm), utilizando
cuas de madera dura ( u otros mtodos).
8) Mida la separacin en la parte inferior y

compare con la dimensin B en la tabla.
La separacin debe estar dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) con respecto a
la cifra indicada.
Dimensiones crticas - pulgadas (mm)

Modelo
"A"
"B"
"C"
42-65
36 (914)
3/8 (10)
9/16 (14)
54-74 (75)
40-1/2 (1030)
1/2 (13)
5/8 (16)

guas, nada ms!
45

- Pgina 4 de 5
9) Quite la tuerca de la cabeza y verifique la

dimensin C en cuatro puntos. El manto
debe estar centrado dentro de una tolerancia
de 1/8 (3 mm) y la separacin minima no
debe ser inferior a la dimensin C, a fin
de impedir un contacto metal con metal.
B
A
10) Vuelva a verificar el contacto entre el manto

y la tuerca de la cabeza. Ninguna separacin
entre el manto y la tuerca de la cabeza debe
11) Quite la tuerca de la cabeza, teniendo

cuidado de no perturbar el manto.

Modelo
"A"
"B"
"C"
42-65
36 (914)
3/8 (10)
9/16 (14)
54-74 (75)
40-1/2 (1030)
1/2 (13)
5/8 (16)

guas, nada ms!
Instalacin del manto de una sola

pieza
- Pgina 5 de 5
12) Llene los espacios entre la parte inferior del manto y el
centro de la cabeza con mangueras o cuerdas y selle
con yeso de Pars.
13) Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para sellar la
parte inferior deje que se endurezca antes de
continuar.
14) Vace el material de respaldo hasta que el nivel casi
llegue a la parte superior de la conicidad. No llene en
exceso!
15) Permita que el material de respaldo frague hasta un
mnimo de 4 horas a una temperatura de 60F (16C) a
70F (21C), antes de apretar la tuerca de la cabeza.
46
Selle cuidadosamente la parte inferior

del manto
No haga un vaciado excesivo del radio

del poste!
Vace solamente
hasta la parte
inferior del radio!
47
Disposicin del manto de dos piezas
Instalacin del manto de dos piezas

- Pgina 1 de 6
B
El proceso de instalacin
deber efectuar lo siguiente:
El manto deber estar centrado sobre la cabeza.
Proporcionar un correcto espaciamiento entre

los mantos superior e inferior. Tendr que haber
3/8 (10 mm) entre las secciones de los mantos.
Mantener una separacin (espacio) mnima
entre el manto y el centro de la cabeza en las
reas marcadas B and C.
Mantener la relacin vertical correcta entre el
manto y el poste en el rea marcada A.
C
Tener el material de respaldo separado entre el

manto superior y el inferior.
Mantener un contacto parejo entre la tuerca de
la cabeza y el manto.
48

- Pgina 2 de
B6
A
1)
Limpie la conicidad del poste.
2)
Rellene las depresiones y elimine puntos elevados .
3)
Cubra la conicidad con un agente de

desprendimiento.
4)
Instale ambos mantos por sobre el centro de la

cabeza, utilizando espaciadores para mantener una
separacin entre los mantos.
5)
Atornille la tuerca de la cabeza hasta que la

dimensin A est dentro de una tolerancia de
1/8 (3 mm). Aproximadamente 1/4 (6 mm) de
las roscas de la tuerca de la cabeza permanecern
sin engranar.
Dimensions crticas pulgadas (mm)

Modelo
"A"
"B"
"C"
60-89
45-3/4 (1162)
1/2 (13)
5/8 (16)
60-109 (110)
59-1/2 (1511)
3/8 (10)
5/8 (16)
Nota: B y C son solamente guas,

nada ms!

- Pgina 3 de 6
6)
Levante ambos mantos hasta que se toque

la tuerca de la cabeza. Ningna separacin
entre el manto y la tuerca de la cabeza debe
7)
Centre el manto inferior en la parte inferior

dentro de una tolerancia de 1/8 (3 mm),
utilizando cuas de madera dura.
8)
Mida la separacin en la parte inferior y

compare con la dimensin B en la tabla.
La separacin debe estar dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) con respecto a
la cifra indicada.
B
A
Dimensiones crticas pulgadas (mm)

Modelo
"A"
"B"
"C"
60-89
45-3/4 (1162)
1/2 (13)
5/8 (16)
60-109 (110)
59-1/2 (1511)
3/8 (10)
5/8 (16)

guas, nada ms!
49

- Pgina 4 de 6
9)
Quite la tuerca de la cabeza y el manto superior y

verifique la dimensin C en cuatro puntos. El
manto debe estar centrado dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) y la separacin
minima no debe ser inferior a la dimensin C
permisible, a fin de impedir un contacto metal con
metal.
10)
Llene los espacios entre la parte inferior del

manto y el centro de la cabeza con mangueras o
cuerdas y selle con yeso de Pars.
11)
Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para

sellar la parte inferior deje que se endurezca
antes de continuar.
12)
Vace el material de respaldo hasta que el nivel
B
A
llegue
a la parte
superior del(mm)
manto inferior.
Dimensiones
crticas
- pulgadas
Modelo
"A"
"B"
"C"
60-89
45-3/4 (1162)
1/2 (13)
5/8 (16)
60-109 (110)
59-1/2 (1511)
3/8 (10)
5/8 (16)

guas, nada ms!

- Pgina 5 de 6
13) Vuelva a instalar el manto superior, cerciorndose de

que use espaciadores de 3/8 (10 mm) entre las
secciones de manto y verifique la dimensin C en
cuatro puntos. El manto debe estar centrado dentro de
una tolerancia de 1/8 (3 mm) y la separacin mnima
no debe ser inferior a la dimensin C admisible, a fin
de impedir un contacto metal con metal.
B
A
14) Vuelva a instalar la tuerca de la cabeza y verifique

nuevamente el contacto entre el manto y la tuerca de
cabeza. Ninguna separacin entre el manto y la tuerca
de la cabeza debe sobrepasar 25% de la circunferencia.
15) Quite la tuerca de la cabeza, teniendo cuidado de no
perturbar el manto.

Modelo
"A"
"B"
"C"
60-89
45-3/4 (1162)
1/2 (13)
5/8 (16)
60-109 (110)
59-1/2 (1511)
3/8 (10)
5/8 (16)

guas, nada ms!
50

- Pgina 6 de 6
16) Llene los espacios entre los mantos superior e
inferior con yeso de Pars para impedir que la
separacin entre los mantos superior e inferior
se llene con material de respaldo.
17) Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para
sellar la parte inferior deje que se endurezca
antes de continuar.
18) Vace el material de respaldo hasta que el nivel
casi llegue a la parte superior de la conicidad.
No llene en exceso!
19) Permita que el material de respaldo frague
hasta un mnimo de 4 horas a una temperatura
de 60F (16C) a 70F (21C), antes de
apretar la tuerca de la cabeza..
Instalacin de la tuerca de la cabeza

- diseo de camisa no
roscada
Efecte un ajuste de ensayo de la tuerca de la cabeza sobre el

poste para estar seguro de que las roscas giren librement.
Cubra las roscas del poste y las superficies de contacto del manto
y de la tuerca de la cabeza con un compuesto de
antiagripamiento.
Atornille la tuerca de la cabeza sobr el poste y hgala bajar con

golpes de un combo o una maza.
Antes de detenerse, proceda a alinear dos conjuntos de medios

agujeros de pasador separados en 180 en la tuerca de la cabeza
y el manto.
Corte e inserte un pasador. El pasador debe estar embutido en el

agujero, pero sin tocar el poste.
Suelde el pasador ya sea a la tuerca de la cabeza o al manto, pero

no a ambos (si se suelda a la tuerca de la cabeza, use una varilla
para soldar 7018 baja en hidrgeno; si se suelda al manto, use
una varilla inoxidable de manganeso).
Nota: Si el pasador se suelda a ambos, la encorvadura del poste har que las soldaduras del pasador
se rompan y por lo tanto llegue a soltarse.
51

- diseo de camisa roscada
Efecte un ajuste de ensayo de la tuerca de la cabeza sobre el
poste para estar seguro de que las roscas giren librement
Cubra las roscas del poste y las superficies de contacto del

manto y de la tuerca de la cabeza con un compuesto de
antiagripamiento.
Atornille la tuerca de la cabeza sobr el poste y hgala bajar

con golpes de un combo o una maza.
Antes de detenerse, proceda a alinear dos conjuntos de medios

agujeros de pasador separados en 180 en la tuerca de la
cabeza y el manto.
Corte e inserte un pasador. El pasador debe estar embutido en

el agujero, pero sin tocar el poste.
Suelde el pasador ya sea a la tuerca de la cabeza o al manto,
pero no a ambos (si se suelda a la tuerca de la cabeza, use una
varilla para soldar 7018 baja en hidrgeno; si se suelda al
manto, use una varilla inoxidable de manganeso).
Nota: Si el pasador se suelda a ambos, la encorvadura del poste har que las soldaduras del
pasador se rompan y por lo tanto llegue a soltarse.

Camisa del
poste
Manto
superior
Manto
inferior
Tuerca de la
cabeza
52
Alineacin de los medios agujeros para

el pasador
Problemas de aflojamiento del manto

El material de respaldo se vaci demasiado alto.
El chancador estaba funcionando en retroceso.
Chancado disparejo a lo largo de la cmara de
chancado. Un chancado disparejo resulta en un
producto disparejo.
Desprendimiento y cada de un pasador de la tuerca
de cabeza.
Contacto metal con metal en el rea del ajuste
inferior.
Incapacidad de mantener una separacin entre el
manto superior e inferior, si se usa una disposicin
de manto de dos piezas.
53
Disposiciones de la camisa del poste

Requiere
placa de
sujecin
Camisa no roscada del poste
Camisa roscada del poste (posterior a

1980)
Remocin de la camisa
- Mtodo #1
Inserte cncamos en los agujeros

taladrados en la parte superior de la
camisa del poste.
Aplique presin de gata o presin de

levante.
Caliente rpidamente y en forma
simultnea una faja longitudinal de unas
3 (75 mm) a 4 (100 mm) de ancho en
dos lados separados en 180.
Use dos sopletes botn de rosa.
Siga aplicando una presin pareja de
levante o presin de gata, al comenzar a
moverse la camisa..
Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. Un dao de poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y subsiguiente rotura del poste.
54
Remocin de la camisa del poste

- Mtodo #2
Use un soplete de arco de aire o de
acetileno para cortar un segmento del
largo total de la camisa, tal como se
muestra en la figura..
Aprtese a lo menos 1/8 (3 mm) del
mun (extremo) superior del poste.
Un vez rebanado el segmento, use el
soplete para recalentar el largo total del
corte en un rea de 1 (25 mm) de ancho.
Enfre rpidamente con agua.
La camisa debiera partirse en el corte.
Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. El dao del poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y la subsiguiente rotura del poste.
Remocin de la camisa el poste

- Mtodo #3
Use una sierra abrasiva porttil de
trocear para cortar una ranura a lo largo
de toda la longitud de la camisa, tal como
se muestra en la figura.
Aprtese a lo menos 1/8 (3 mm) del
mun (extremo) superior del poste.
Una vez efectuada la ranura, use el
soplete para recalentar el largo total de
de la ranural en un rea de 1 (25 mm)
de ancho.
Enfre rpidamente con agua.
La camisa debiera partirse en el corte.
Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. El dao del poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y la subsiguiente rotura del poste.
55
Remocin de la camisa del poste en

terreno
Mtodo ms comn de
remocin del poste.
Razn ms comn para una
falla del mun (extremo)
superior.
Dao del poste

42 - 65
Dao del poste proveniente de una varilla

formadora de arco
Subsiguiente falla del poste
56
Instalacin de la camisa del poste

Camisa de poste roscada, 42-65 y 54-75
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre el poste.
Limpie la superficie de contacto de la camisa.
Cubra el rea del poste indicada en B con pasta de
bisulfuro de molibdeno. La distancia A es de 27 (686
mm) para los 42-65 y 30 (762 mm) para los 54-74 (75).
A
Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de 300F

(150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el extremo
superior de la camisa est a ras con el extremo superior del
poste (use golillas planas debajo de los cncamos para tener
la certeza de que el extremo superior de la camisa est a ras
con el extremo superior del poste). Instale el anillo de
sujecin y apriete los pernos de mquina a 2.000 pie libras
(2.712 Nm).

Sea extremadamente cauteloso
cuando use el mtodo del bao
de aceite.
42 - 65
57

Sea extremadamente cauteloso
cuando use el mtodo del bao
de aceite.
42 - 65

Camisa del poste
calentada 350F.
Pasta de bisulfuro de
molibdeno en la zona
apropiada.
Golillas instaladas
debajo de los cncamos
de levante.
Guantes de soldadura
para proteccin.
42 - 65
58

Camisa roscada de poste, 60-89
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre el poste.
Limpie la superficie de contacto de la camisa.
Cubra el rea del poste indicada en B con pasta de bisulfuro
de molibdeno.
Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de 300F
(150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el reborde de la
camisa est en contacto con la parte superior del poste.
B
Instale la golilla de bloqueo de la camisa.

Instale la contratuerca y apriete usando un combo.
15
Coloque cuatro soldaduras de filete de 1/4 (6 mm) de 6 (150

mm) de largo entre la contratuerca y la golilla de bloqueo para
impedir el aflojamiento.
Mainshaft Sleeve Installation

Non-threaded Mainshaft Sleeve
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre
el poste.
Limpie la suprficie de contacto de la camisa.
Cubra el rea del tercio inferior del poste, indicada

en B, con una mezcla de aceite y de pasta de
bisulfuro de molibdeno.
Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de
300F (150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el
extremo superior de la camisa est a ras con el
extremo superior del poste (use golillas planas
debajo de los cncamos para tener la certeza de que
el extremo de la camisa est a ras con el extremo del
poste).
59
Lmites de desgaste del poste

Use un micrmetro para medir el dimetro en intervalos de
3 (75 mm).
Use una regla para puentear las reas daadas y medir la
separacin entre la regla y el poste con calibradores de
separaciones (efecte una doble lectura).
Compare los resultados con la tabla indicada ms abajo.
El dao permisible no debe superar el 20% de la superficie
que estar en contacto con el buje.
Lmites de desgaste del mun inferior del poste - pulgadas (mm)

Especificacin
42-65
54-74 (75)
60-89
60-109 (110)
Dimetro de mun permisible con

buje estndar del excntrico
23,988 - 24,000
(609,3 - 609,6)
27,488 - 27,500
(698,2 - 698,5)
33,988 - 34,000
(863,3 - 863,6)
38,488 - 38,500
(977,6 - 977,9)
Reduccin diametral localizada

permisible
0,010
(0,25)
0,010
(0,25)
0,010
(0,25)
0,010
(0,25)
Descentramiento permisible del

poste
0,005
(0,13)
0,005
(0,13)
,005
(0,13)
0,005
(0,13)
Limpieza del mun inferior

Quite todo el color
bronce del mun
inferiore antes de
instalar el poste en
la mquina.
54 - 74
60
Montaje del poste
Buje del excntrico daado
61
Mun inferior daado
Mun inferior daado
62
Rotura del mun inferior del poste

Importante maltrato
mltiple por fragmentos
metlicos de hierro.
34 de espesor!!
60 - 89
63
Componentes de la carcasa inferior

Revestimientos de
brazo angosto de la
carcasa inferior
Collar polvero
Revestimiento del
brazo del eje del
pin
Orificio de
entrada del
aceite
lubricante
Caera de
presurizacin de la
carcasa inferior
Carcasa inferior
Revestimientos
de la parte central
de la carcasa
inferior
Buje y chaveta de la carcasa

inferior
Orificio de
retorno del
aceite
lubricante
Nota: Durante la instalacin de un chancador nuevo, se embarca normalmente la

carcasa inferior en posicin invertida.
64
Montaje de la carcasa inferior

62 - 75
Montaje en una estructura de acero
Perno de montaje
Montaje de la carcasa inferior

62 - 75
Instalando las lainas niveladoras de acero
Verificando el nivel apropiado
65
Conjunto del excntrico

Tpico MK-ll 60-89
Anillo de
retencin del
contrapeso
superior
Conjunto del
contrapeso
superior
Excntrico
Conjunto del
contrapeso
inferior
Buje y chaveta
del excntrico
Chaveta de
engranaje del
excntrico
Engranaje
Placa de desgaste
del excntrico
(bronce)
Placa de soporte
del excntrico
Anillo O

MK-ll 60-89 con gran contrapeso superior
Conjunto del
contrapeso
superior
Excntrico
Conjunto del
contrapeso
inferior
Placa de soporte
del excntrico
Contrapeso superior
con sello de aceite
Buje y chaveta
del excntrico
Chaveta de engranaje del
excntrico
Engranaje
Placa de
desgaste del
excntrico
(bronce)
O-Ring
66
Conjunto del excntrico con

contrapesos
Observe las ranuras de
aceite del contrapeso
superior
Observe dos dispositivos de

cadena (come-alongs) para
sujetar el excntrico a las placas
de desgaste y placas de soporte
del excntrico.
54- 75

Remocin e instalacin Chancador existente
Carcasa inferior
Excntrico
Barras de
descenso
Placa de desgaste del
excntrico (bronce)
Placa de soporte
del excntrico
67
Instalacin y remocin del excntrico

Use las tres varillas
roscadas para guas.
Sujete el excntrico a la
placa de soporte del
excntrico, hasta que el
excntrico entre en el
buje de la carcasa
inferior.
42 - 65

Instalacin chancador nuevo
62 - 75
Bajando la carcasa inferior sobre el

excntrico
68

62 - 75
Brazo de la
carcasa inferior
Revestimientos
de la parte
central de la
carcasa inferior
Placa de soporte
del excntrico
Carcasa
inferior
Pernos
esprragos de
montaje del
MPS
Vista instalada del conjunto del excntrico desde el rea de

descarga
Remocin del buje del excntrico

Conjunto del contrapeso superior
Un buje quemado se contrae y podr salir

fcilmente.
Un buje desgastado podra estar apretado.
Quite el contrapeso superior (si estuviese
equipado con uno).
Intente levantar el buje con cncamos
atornillados en la parte superior del buje, o
trate de levantarlo desde la parte inferior
del buje con una placa de acero fabricada
para levantar, o.
Excntrico
Llene el buje con hielo seco antes de

intentar levantarlo si estuviere suelto, o.
Invierta el excntrico y presione el buje
para que salga.
Buje y chaveta del excntrico
69
Herramienta para buje del excntrico
60 - 89
Instalacin del buje del excntrico
Excntrico
Hay una pequea holgura entre el dimetro externo del

buje del excntrico y el dimetro interno de la cavidad
del excntrico, La holgura puede fluctuar entre
0,002 (0,05 mm) y 0,008 (0,20 mm).
Revise las superficies para detectar cualquier

imperfeccin.
Efecte un ensayo para hacer calzar la chaveta en el

excntrico y en el buje.
Instale la chaveta en el buje y mantngala en su sitio

mediante el uso de cuerda, alambre (preferido) o cinta
adhesiva.
Llene el buje con hielo seco y deje que se enfrie durante 6

a 8 horas. Se puede usar nitrgeno lquido como una
alternativa.
Utilizando una barra separadora de eslingas y los

orificios taladrados en la parte superior del buje, baje el
buje a su posicin.
No proceda a martillar el buje para llevarlo a su posicin

si el buje llegase a quedar pegado.
Buje y chaveta del excntrico
70
Instalacin del buje de la

carcasa inferior
Observe el uso
de una barra
separadora de
eslingas.
Anlisis del dao del buje del excntrico

Tabla para determinar causas de problemas en el anlisis de daos del
buje del excntrico
Caracterstica del dao
Quemadura localizada en ubicaciones al azar
Quemadura en la parte superior del buje en el rea del chavetero
Quemadura a una distancia en el sentido contrario del puntero del reloj de 30 del
chavetero en la parte superior y en la parte inf. a 180 de la quemadura en la
parte superior
Quemadura uniforme en la lado de presin desde la parte superior a

la inferior
Quemadura uniforme en 360 alrededor del buje desde la parte
superior a la inferior
Rayado circunferencial
Identificacin
de la causa
D
L
E. G
A, F, H, I, J
A, I, J, K
B, C
Rpido desgaste del buje
Chaveta del buje

del excntrico
Posibles causas
A. Insuficiente flujo de aceite
B. Grandes contaminantes en el aceite
C. Aceite sucio
D. Abolladura(s) en la pared int.
E. Buje de la araa desgastado
F. Holgura excesiva
G. Mal alineamiento
H. Alta temperatura del aceite
I. Contenido incorrecto de plomo en el
buje
J. Alta temperatura del aceite
K. Insuficiente holgura
L. Excntrico est ovalizado
Buje del
excntrico
Buje del
excntrico
Cua hidrodinmica
Ranura de aceite
71
Especificaciones de servicio del

excntrico
Rango de adecuacin para el
servicio
Especificaciones de servicio - pulgadas (mm)
Modelo
Holgura - Dimetro
exterior del excntrico
al dimetro interior del
buje de la carcasa
inferior
Holgura - Dimetro del

buje del excntrico al
dimetro exterior del
poste
42 - 65
0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)
0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)
54 - 74 (75)
0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)
0,061 - 0,086
(1,55 - 2,18)
60 - 89
0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)
0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)
60 - 109 (110)
0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)
0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)
Inspeccin del buje del

excntrico
Inspeccin de adecuacin para el
servicio - Pgina1 de 4
Los bujes del excntrico tienen una zona de

carga slo en un lado, marcado A.
El dimetro interior podr llegar a perder
su redondez por causa del desgaste, pero
esta ovalizacin sola no har que el buje
pierda su adecuacin para el servicio.
Los bujes con grietas, quemaduras o

rayado intenso deben ser rechazados por
defectuosos.
Mida el dimetro interior del buje en la
lnea cntrica de la zona de carga, marcada
B, en intervalos de 8 (200 mm) a
10 (250 mm).
Mida tambin otra rea cualquiera de dao
aparente o puntos calientes.
72

excntrico
Inspeccin de adecuacin para el servicio Pgina 2 de 4
En general, todas las dimensiones

axiales deben estar dentro de una
tolerancia general de 0,001 (0,025
mm) de la dimensin ms pequea
medida.
Excepcin: Si una ubicacin rayada

tiene una dimensin superior al rango
antedicho en un buje que, por lo
dems, parece estar adecuado para el
servicio, mida en otro lado de esta
ubicacin para determinar el ancho y
la profundidad del rea. La
profundidad del rea rayada no debe
ser mayor que 0,005 (0,1 mm) por
debajo de las superficies adyacentes.

excntrico
Especificaciones de servicio - pulgadas
(mm)
Modelo
Holgura-Dimetro
buje de la carcasa
inferior
Holgura-Dimetro
interior del buje del
excntrico al dimetro
del poste
42 - 65
0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)
0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)
54 - 74 (75)
0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)
0,061 - 0,086
(1,55 - 218)
60 - 89
0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)
0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)
60 - 109 (110)
0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)
0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)
El total de reas seleccionadas al azar

no debe sobrepasar el 20% del rea
de contacto del eje.
Si ha sucedido un desgaste axial
uniforme, la holgura mxima no
debiera ser superior a la holgura
mxima que figura en la tabla de
especificaciones de servicio del
excntrico y que se indica a la
izquierda.
Los bujes con holgura excesiva deben
ser reemplazados.
73

excntrico
Ejemplo de Informe de
Inspeccin
Registro de resultados de inspeccin del buje del excntrico
Dimensin
Comentarios
1
2
3
4
5
Diferencia mxima entre la dimensin menor y la mayor?
Hay indicaciones del buje tipo reloj de agua o conicidad?
Inspeccin del excntrico

Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 1 de 5
Dimetro
interior
Chavetero
Efecte mediciones del dimetro

interior del excntrico en la zona de
carga marcadaA, cerca del
chavetero, en intervalos de unas
8 (200 mm) a 10 (250 mm) para el
largo total del excntrico.
Efecte mediciones a 90 de A en
el rea marcada B.
Mida o anote cualquier otra rea de
defecto aparente.
74

Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 2 de
Compare las mediciones efectuadas con
5
Dimetro interior
los lmites que figuran en la lista
presentada ms abajo, conforme a lo
indicado por 1, 2 y 3.
Chavetero
1)
2)
No hay ampollas hacia el interior, ni

cualquier otro defecto superior a
0,001 (0,025 mm) por sobre la placa
normal de la superficie del dimetro
interior.
3)
No hay ovalizacin interna que

sobrepase la indicada en la tabla que
figura abajo a la izquierda:
Ovalizacin mxima - pulgadas (mm)

42 - 65
54 - 74 (75)
60 - 89
60 - 109 (110)
0,008
(0,20)
0,009
(0,23)
0,010
(0,25)
0,012
(0,30)
Todas las lecturas de dimetros axiales

deben estar dentro de una tolerancia de
0,002 (0,05mm) entre una y otra.

Tcnicas y lmites de servicio Pgina 3 de
5
Dimetro exterior
Lead Area
de ranuras del
aceite
Lado grueso
del excntrico

externo en el rea marcadaA, en
sentido contrario del puntero de un
reloj, desde la ranura del aceite y en
intervalos de unas 8 (200 mm) a
10 (250 mm). Cercirese de
mantenerse apartado de la lead
area de ranuras del aceite
externo en el rea marcada B,
desde el lado grueso del excntrico
hasta el lado delgado del
excntrico.
Ranura de
aceite
Lado delgado del

excntrico
Mida o anote cualquier otro defecto

aparente.
75

Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 4 de
5 Dimetro exterior
Lead Area de
ranuras de aceite
Compare las mediciones efectuadas con

los lmites que figuran en la lista
presentada ms abajo, conforme a lo
indicado por 1, 2 , 3 y 4.
Lado grueso
del excntrico
1) Todas las lecturas de dimetros axiales

deben estar dentro de una tolerancia de
2) No hay ampollas hacia el exterior, ni
cualquier otro defecto superior a
0,001 (0,025 mm) por sobre la placa
normal de la superficie del dimetro
externo.
3) No hay ovalizacin que sobrepase
0,010 (0,25 mm).
Ranura del
aceite
Lado delgado del

excntrico

Tcnicas y lmites de servicio Pgina 5 de
5 Dimetro exterior
Especificaciones de servicio - pulgadas
(mm)
Model
Holgura-Dimetro
buej de la carcasa
inferior
Holgura-Dimetro
interior del buje del
excntrico al dimetro
exterior del poste
42 - 65
0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)
0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)
54 - 74 (75)
0,105 - 0,134
(2,67 - 340)
0,061 - 0,086
(1,55 - 2,18)
60 - 89
0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)
0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)
60 - 109 (110)
0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)
0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)
4) La holgura mxima entre el excntrico

y el buje de la carcasa inferior no
debe ser mayor que la holgura
mxima que figura en la tabla
indicada a la izquierda.
76
Remocin del engranaje del

excntrico
Dispositivo de
tipo gata
Placa de
acero
Engranaje
El engranaje est dispuesto con un

ajuste apretado sobre el excntrico.
Este ajuste puede llegar hasta 0,001
(0,025 mm) por cada 1 (25 mm) de
dimetro.
Quite el engranaje aplicando presin
con cualquier medio apropiado.
Se puede aplicar calor en el rea
marcada A para ayudar a aliviar el
ajuste por interferencia (si as fuere,
quite primero el contrapeso inferior,
si es que hay).
Excntrico
Tacos de soporte
Tacos protectores de
madera o caucho
Instalacin del engranaje del

excntrico
Tcnica de instalacin - Pgina 1 de 2
Caliente el engranaje hasta una temperatura
de 250F (120C) a 300F (150C) (saque
primero el contrapeso inferior, si es que
hay)
Al usar sopletes calentadores (rosebuds o
botn de rosa), caliente el rea inferior
del engranaje marcada A y el rea
interior del engranaje marcada B.
Excntrico
No caliente los dientes del engranaje

directamente!
Coloque el engranaje calentado sobre unos
tacos de soporte apropiados y baje el
excntrico dentro del engranaje,
cerciorndose de que el reborde del
excntrico haga contacto en 360 con la
parte superior del engranaje en el rea
marcada C.
B
Engranaje
77
Instalacin del engranaje del

excntrico
Tcnica de instalacin Pgina 2 de 2
Si fuere posible, coloque corrientes
de aire de enfriamiento alrededor de
la interface superior del engranaje y
el excntrico en el rea marcada C,
de modo que el engranaje se trabe
primero con el excntrico a fin de
impedir que el engranaje vaya
bajando por fluencia a medida que se
enfra.
Excntrico
Verifique si hay separaciones entre el

engranaje y el reborde del excntrico
en el rea C, despus de que el
engranaje se enfre.
La separacin mxima no debe ser
superior a 0,003 (0,07 mm).
Engranaje
Remocin del buje de la

carcasa inferior
Collar
polvero
Buje de la carcasa inferior
Un buje quemado se contrae y podr salir

fcilmente.
Un buje desgastado podra estar apretado.
Quite el collar polvero.
Intente levantar el buje con cncamos
atornillados en la parte superior del buje y
utilizando una barra separadora de
eslingas, o trate de levantar desde la parte
inferior del buje con una placa de acero
fabricada para levantar, o.
Llene el buje con hielo seco antes de tratar
de levantarlo, si estuviere libre.
Nota: Al izar, levante cuidadosamente para impedir que las roscas del cncamo sean arrancadas del
buje.
78

carcasa inferior
Buje de la
carcasa inferior
Chaveta
Hay una pequea holgura entre el dimetro exterior del

buje de la carcasa inferior y el dimetro interior de la
cavidad cilndrica del buje de la carcasa inferior.
Revise si las superficies presentan cualquier
imperfeccin..
Cercirese de que el extremo superior del buje marcado
top est arriba.
Efecte un ensayo para hacer calzar la chaveta en la
carcasa inferior.
Instale la chaveta en el buje y llene el buje con hielo
seco. Permita que se enfre durante 6 a 8 horas.
Lubrique levemente con aceite el alojamiento de la
carcasa inferior.
Carcasa inferior
Utilizando una barra separadora de eslingas y los

orificios roscados en la parte superior del buje, baje el
buje a su posicin.
Nota: Jams hay que introducir el buje a martillazos o con un martinete en su posicin!

carcasa inferior
62 - 75
Enfriando con nitrgeno lquido
El buje enfriado est instalado
Nota: Siempre se debe usar una barra separadora de eslingas al instalar el buje de la carcasa inferior para
prevenir una distorsin!
79
Dimetro interior de la carcasa

inferior

carcasa inferior
80
Especificacin del dimetro

interior de la carcasa inferior
Especificaciones de servicio del dimetro interior y del buje

de la carcasa inferior
Buje de la
carcasa inferior
Carcasa inferior
Especificaciones de servicio del dimetro interior de la carcasa inferior y del buje

pulgadas (mm)
-
Especificacin
42 - 65
54 - 74 (75)
60 - 89
60 - 109 (110)
Rango permisible del dimetro interior

de la carcasa inferior con buje estndar
32,500 - 32,513
(825,5 - 825,8)
38,000 - 38,015
(965,2 - 965,6)
45,500 - 45,519
(1155,7 - 1156,2)
53,500 - 53,520
(1358,9 - 1359,4)
Holgura, dimetro interior del buje de

la carcasa dimetro exterior del
excntrico
0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)
0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)
0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)
0,142 - 0,171
(3,6 - 4,3)
Inspeccin del dimetro interior

Lmites de servicio - Pgina 1 de
2
La distorsin del dimetro interior suele ser

causada por un intenso calor o altas presiones de
chancado.
Un intenso calor puede causar una distorsin

hacia adentro, mientras que altas presiones de
chancado podrn producir una conicidad o una
ovalizacin del dimetro interior.
Efecte mediciones de dimetros interiores en tres

planos verticales separados en 60 y empezando
en la ubicacin marcada A del eje del pin.
Las mediciones en el plano vertical deben estar

separadas unas 3 (75 mm) en toda su longitud.
Hay que medir tambin en todos los puntos en que

haya cambios de coloracin o cualquier defecto de
la pared interior.
81
Inspeccin del dimetro interior

Lmites de servicio Pgina 2 de
2
A
Ninguna protuberancia hacia dentro u otra

imperfeccin debe ser mayor que el plano
normal de la superficie de la cavidad cilndrica
del dimetro interior.
Todas las lecturas de dimetros axiales deben

estar dentro de una tolerancia de
Si fuere necesario limpiar la pared del dimetro

interior, el resultado final no debiera causar
que el dimetro interior sea mayor que el
mximo permisible indicado en la tabla
denominada Especificaciones de servicio del
dimetro interior de la carcasa inferior y buje.
Medicin del dimetro interior de

la carcasa inferior
A
C
Comentarios
A
B
C
AVG.
82
Instalacin del collar polvero

62 - 75
Empaquetadura del collar polvero
Bajando el collar polvero
Nota: Si los orificios de purga del aceite llegasen a obstruirse o quedasen restringidos, se perdern mayores
cantidades de aceite lubricante a travs del rea del sello polvero y/o collar polvero. Se puede calentar
levemente el collar polvero para facilitar la instalacin.
Protectores de brazos de la
carcasa inferior
62 - 75
Los protectores de brazos de la

carcasa inferior se deben instalar antes
de montar los revestimientos laterales
de la carcasa inferior.
Los protectores de los brazos de la
carcasa inferior se empujan hacia el
marco exterior, en forma apretada, y
se sueldan tacos de detencin a los
brazos de la carcasa inferior, a fin de
mantenerlos en posicin.
Protector de los brazos bajando a posicin
83
Protector del brazo del eje del

pin
62 - 75
Protector en dos piezas del brazo del

pin
Bajando el protector a su posicin
Revestimientos de la carcasa
inferior
54 - 75
Vista de los revestimientos desde la parte

superior
62 - 75
Vista de los revestimintos desde el rea de

descarga
Nota: Los revestimintos de la carcasa inferior, situados a la izquierda y a la derecha de cada protector de
brazo, puede que tengan que ser recortados con un soplete cortador para que calcen correctamente.
En una instalacin nueva, estos revestimientos son mucho ms fciles de instalar antes de dar vuelta la
carcasa inferior.
84
85

MK-ll 60-89 con sellos de labios - Pgina 1 de 3
Rodamiento del extremo
del pin (flotante)
Caja del eje
del pin
Eje del pin
Purga de
aire
Tapn de
llenado
Pin

de la polea (sujeto)
Chaveta
El dimetro exterior del rodamiento es un ajuste suave
dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un ajuste apretado
en el eje del pin.
Tapn de
purga
- Sistema de retencin del rodamiento por

placa de fijacin

Extremo del
pin
Caja del eje del pin
Retenedor del
pin
Pin
Placa de fijacin y perno de

mquina del retenedor del
rodamiento
Rodamiento del extremo del
eje del pin (rodamiento
flotante)
Espaciador /
Retenedor del
rodamiento
(rosca levgira)
Empaquetadura de
la placa de sello
(espesor fijo)
Placa de sello y sello

placa de fijacin
86

Extremo de la
polea

rodamiento
Eje del pin

Grasera del sello
laberntico
Espaciador / Retenedor
del rodamiento
(rosca levgira)

de la polea (rodamiento
sujeto)
Placa de sello y
sello
Empaquetadura de la placa
de sello (espesor calculado)

placa de fijacin

MK-ll 60-89 con sello Protech - Pgina 1 de 2
del pin (flotante) Caja del eje del
pin
Pin
Purga de
aire
Eje del pin
El dimetro exterior del rodamiento es un ajuste suave

dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un ajuste apretado
en el eje del pin.
Tapn de
llenado

de la polea (sujeto)
Chaveta
Tapn de
purga

placa de fijacin
87

MK-ll 60-89 con sello Protech Pgina 2 de 2
Extremo
del pin
Placa de sello y
sello
Empaquetadura de la
placa de sello
(espesor fijo)
Pin
Sello Protech

rodamiento
Espaciador /
Retenedor del
rodamiento
(rosca levgira)
Rodamiento del
extremo del pin
(rodamiento flotante)

placa de fijacin
Brida (flanche) de la
caja del eje pin
Sistema MK-ll de retencin del rodamiento por placa de

fijacin
Placa de fijacin y perno mquina del

retenedor del rodamiento (la placa de
fijacin encaja en chavetera)
Orificios mltiples para

elegir

placa de fijacin
88

Disposicin MK-ll 42-65 / 54-74 (75) del sello - Pgina 1 de 4
del pin (flotante)
Caja del eje del

pin
Eje del pin
Purga de
aire
Grasera del sello
Chaveta
Pin
El dimetro exterior del rodamiento es un
ajuste suave dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un
ajuste apretado en el eje del pin.
Rodamiento del
extremo de la polea
(sujeto)
Tapn de
drenaje

golilla de bloqueo

MK-ll 42-65 / 54-74 (75) con sello Protech Seal - Pgina 2 de 4
Extremo del
pin
Espaciador / Retenedor y
golilla de bloqueo del
rodamiento (rosca levgira)
Sello Protech
Eje del pin

del pin
Caja del eje del

pn
Placa de sello
Empaquetadura de la
placa de sello (espesor
fijo)

golilla de bloqueo
89

MK-ll 42-65 / 54-74 (75) con sello de labio Pgina 3 de 4
Extremo del
pin/ Retenedor y
Espaciador
rodamiento (rosca levgira)
Sello de labio
Eje del pin
Rodamiento del
extremo del pin
Caja del eje del
pin
Placa de sello
Empaquetadura de la
fijo)

golilla de bloqueo

Disposicin del sello MK-ll 42-65 / 54-74 (75) - Pgina 4 de 4
Extremo de
la polea
Rodamiento del
extremo de la polea
(rodamiento sujeto)
Eje del pin
Espaciador / Retenedor y
rodamiento (rosca
levgira)
Caja del eje del

pin
Empaquetadura de la
calculado)
Placa de sello y
sello de labio

golilla de bloqueo
90

Sistema de retencin del rodamiento por golilla de
bloqueo
Rodamiento
Golilla de
bloqueo
Espaciador / Retenedor y golilla

de bloqueo del rodamiento (rosca
levgira)

golilla de bloqueo

Tpico del 42-65 & 54-74 (75) anterior al MK-ll
Pin
Caja del eje del

pin
Eje del pin
Purga de
aire
Tapn de
llenado

de la polea (sujeto /
doble bola)
Chaveta

del pin (flotante /
rodillo recto)
Tapn de
purga
91

Especificaciones de ajuste MK-ll
Especificaciones de ajuste del eje del pin - pulgadas
Cono del rodamiento al eje del
pin - ambos extremos
Cubeta del rodamiento a la caja
del eje del pin- ambos
extremos
0,001 - 0,003
Apretado
0,001 - 0,003
Apretado
0,003 - 0,005
Apretado
0,001 - 0,003
Suelto
0,001 - 0,003
Suelto
0,002 - 0,006
Suelto
Juego axial de banco
0,015 - 0,017
0,015 - 0,017
0,015 - 0,017
Juego axial montado - nuevo
0,006 - 0,014
0,006 - 0,014
0,003 - 0,010
Mximo juego axial montado

permisible
0,024
0,024
0,024
0,004 - 0,006
Apretado
0,002 - 0,005
Apretado
0,004 - 0,008
Apretado
Pin a eje del pin

Especificaciones pre-MK-ll
Especificaciones de ajuste del eje del pin pre-MK-ll - pulgadas
Componente
42-65
54-74 (75)
60-89
(reciente)
60-89 (antiguoposte pequeo)
Pista de rodamiento interna del

extremo de la transmisin al eje
Pista de rodam.externa del
extremo de la transmisin a la
caja
Pista de rodamiento interna del
extremo del pin al poste
0,001 apretado
0,001 a suelto
0,001apretado
0,001 a suelto
0,0002 apretado
0,0022 a suelto
0,0022 apretado
0,0002 a suelto
0,0002 apretado
0,0024 a suelto
0,0000 apretado
0,0027 a suelto
0,0000 apretado
0,0030 a suelto
0,0002 apretado
0,0032 a suelto
0,0002 a 0,0022
apretado
0,0008 a 0,0052
apretado
0,0003 a 0,0027
apretado
0,0002 a 0,0022
apreatdo
Pista de rodamiento externa del

extremo del pin a la caja
0,0006 a 0,0042
suelto
0,0008 a 0,0052
suelto
0,0008 a 0,0052
suelto
0,0008 a 0,0052
suelto
0,002 a 0,004
apretado
0,002 a 0,004
apretado
0,004 a 0,008
apretado
0,003 a 0,005
apretado
Pin al eje del pin
92
Lubricacin del eje del pin

Nivel y cantidad Pgina 1 de 3
Oil Level
Informacin de lubricacin del eje del pin

Especificacin
42-65
50-65
54-74 (75)
62-75
60-89
72-89
60-109 (110)
80-110
Nivel correcto de aceite debajo de la

lnea cntrica del eje del pin pulgadas (mm)
4,0
(102)
4,0
(102)
5,4
(137)
6,2
(157)
Volumen aproximado de llenado galones (litros)
0,8
(3,0)
0,9
(3,4)
1,1
(4,2)
1,0
(3,8)

Caera de lubricacin incorrecta - Pgina 2 de 3
La caera del nivel de aceite lubricante
del eje del pin, que se muestra en la
fotografa a la izquierda, es incorrecta.
La caera y el indicador visual del nivel
tienen que formar un circuito en bucle
(looped) entre el orificio de llenado de la
caja del eje del pin y el orificio de
purga.
En la disposicin de la caera y del
indicador visual del nivel, que se
muestra, el aire atrapado en la caera
por encima del indicador visual del nivel
causara una lectura inexacta del nivel de
aceite (si se est usando la soplante de
aire).
93

Verificaciones e informacin - Pgina 3 de 3
En la mayora de los casos, el eje del pin usa un
lubricante ISO 68.
Verifique cada da el nivel del lubricante del eje del
pin.
Cambie el lubricante del eje del pin cada seis
meses..
La temperatura mxima de operacin del lubricante
no debe ser superior a 90F (32C) por sobre la
temperatura ambiente.
La temperatura del rodamiento puede ser
monitoreada por un transmisor opcional de
temperaturas montado sobre la caja del eje del pin.
Las especificaciones del lubricante del eje del pin
se pueden encontrar en el manual de instrucciones de
Metso Minerals.
Verificacin y ajuste del

contacto de los engranajes
Verificacin y ajuste de la forma del contacto
1)
Efecte un ensayo de verificacin del juego corona-pin de

acuerdo con las siguientes instrucciones, excepto la
eliminacin de la holgura entre el excntrico de lado del
pin y el buje de la carcasa inferior. El juego corona-pin
en el ensayo debe estar en lado de los valores elevados del
rango que se muestra.
2)
Verifique la forma de contacto utilizando un compuesto

adecuada para la marcacin. La forma correcta de contacto
se muestra en el bosquejo a la izquierda.
3)
Si la forma del contacto en el lado de la carga est cerca del

pie del piin, mueva el eje del pin hacia adentro y
vuelva a verificar.
4)
Si la forma del contacto en el lado de la carga est cerca del

taln del pin, mueva el eje del pin hacia afuera y
vuelva a verificar.
5)
Verifique y efecte los ajustes finales del juego coronapin despus de establecer la forma correcta del contacto.
- Rige para un juego nuevo de engranajes.
94
Verificacin y ajuste del juego

corona-pin
Verificacin y ajuste del juego corona-pin Pgina 1 de 5

1)
El juego corona-pin es la holgura entre los

dientes coincidentes del engranaje y del pin.
2)
Elimine la holgura entre el excntrico y el buje de

la carcasa inferior en el lado del pin, colocando
una cua de madera entre los cncavos y el manto
en el lado opuesto del pin, y luego levante el
poste lo suficiente para forzar el excntrico hacia el
pin.
3)
Si el chancador est equipado con un manmetro

hydroset, basta una presin de aproximadamente
50 PSI (3,45 bar) sobre la presin normal hydroset
sin carga es para empujar el excntrico.

corona-pin
Informacin del juego corona-pin del eje del pin
- pulgadas (mm)
Modelo
60-110
Diametro de paso del pin "contrajuego" en la curva primitiva
"contrajuego" en el plano de rotacin
Pulg
mm
Pulg
mm
Pulg
mm
21.6
548
0.083-0.100
2.11-2.54
0.108-0.131
2.74-3.33
4) Los rangos del contrajuego en el plano de rotacin, estn indicados en la tabla superior
5) El rango del contrajuego en el plano de rotacin que se muestra, tiene que ser convertido a un rango de
lectura del indicador para el dimetro del indicador que se est usando. Metso recomienda el uso de la
siguiente frmula para comprobar el contra juego.
6) CMC (movimiento circunferencial en el acoplamiento)=
contrajuego en el plano de rotacion x cod

pdp(diametro de paso del pinn
COD = Dimetro exterior del acoplamiento

Ejemplo: El chancador 60-110, tiene un COD de 21,6pulg. Cul debe ser la medicin del movimiento
circunferencial en el dimetro exterior del acoplamiento?. Vea la tabla para obtener el contra juego
correcto en el plano de rotacin y resuelva como se indica.
95

corona-pin
Resolucin del juego corona-pin del eje del pin - pulgadas
(mm)
CMC = 0.108 x 21.6/ 21.6 = 0.108 (2.74 mm)

CMC = 0.131x 21.6/21.6 = 0.131 (3.33 mm)

corona-pin
Tuercas de la caja
del eje del pin
6)
En los modelos MK-ll se ajusta

el juego corona-pin soltando
las tuercas de la caja del eje del
pin y haciendo girar la caja
desplazable del eje del pin
con pernos gata suministrados.
7)
Disminuya el juego coronapin haciendo girar la caja del

eje del pin en el sentido del
puntero de un reloj.
8)
Aumente el juego corona-pin

haciendo girar la caja del eje
del pin en el sentido
contrario al puntero de un reloj.
Pernos gata para ajuste

del eje del pin
96

corona- pin
Verificacin y ajuste del juego corona-pin - Pgina 5 de 5

9)
Carcasa inferior
Placa de soporte
del excntrico
En modelos pre-MK-ll se ajusta el

juego corona-pin agregando o
quitando empaquetaduras entre la
placa de soporte del excntrico y la
carcasa inferior.
10)
Disminuya el juego corona-pin

quitando empaquetaduras.
11)
Aumente el juego corona-pistn

agregando empaquetaduras.
12)
El juego corona-pin cambia

aproximadamente 0,001 (0,025 mm)
por cada cambio de 0,0015 (0,038
mm) en espesor de la empaquetadura
comprimida.
Empaquetaduras
Montaje del eje del pin del

MK-ll
97

MK-ll
Instale el rodamiento interno del extremo del pin Pgina
1 de 29
Caliente el rodamiento
interno del extremo del
pin a 300F (149C) e
instlelo firmemente
apretado contra el
reborde.
- El extremo del pin es el rodamiento

flotante
Montaje del eje del pn del

MK-lI
Instale un espaciador de tubera y contratuerca Pgina 2
de 29
Instale un espaciador de tubera
por sobre el eje del pin y
mantenga el rodamiento interno
del extremo de pin
firmemente apretado en su
posicin con una contratuerca.
Aplique una corriente de aire de
enfriamiento al rodamiento para
hacer ms expedito el proceso
del montaje.

flotante
98
Montaje del eje del pn del

MK-lI
Quite el espaciador de tubera e instale el espaciador de
rodamiento Pgina 3 de 29
Quite el espaciador de tubera y
la contratuerca despus de que
el rodamiento se haya enfriado
suficientemente.
Instale el anillo espaciador del
rodamiento sobre el eje del
pin, apretndolo firmemente
contra el rodamiento interno del
extremo del pin.

flotante

MK-ll
Instale la pista externa de rodaje del rodamiento de doble
copa Pgina 4 de 29
Instale la pista externa de rodaje del
rodamiento de doble copa y

mantngala en posicin hasta
que est instalado el rodamiento
externo del extremo del pin.

flotante
99

MK-ll
Instale el rodamiento externo del extremo del pin Pgina 5
de 29
Caliente el rodamiento externo
del extremo del pin a 300F
(149C) e instlelo firmemente
apretado contra el anillo del
espaciador de rodamiento.
Mantngalo apretado con la
contratuerca hasta que se enfre.

flotante

MK-ll
Aplique eliminador de empaquetadura - Pgina 6 de 29
Aplique el eliminador de empaquetaduras Loctite 518 en la parte superior de

ambos lados de la golilla de bloqueo.
flotante
100

MK-ll
Instale la golilla de bloqueo y la contratuerca - Pgina 7 de
29
Doble la lengeta de la golilla de

bloqueo hacia dentro de la muesca
de la contratuerca.
flotante

MK-ll
El montaje del rodamiento del extremo del pin est
terminado Pgina 8 de 29

flotante
101

MK-ll
Instale el eje del pin dentro de la caja - Pgina 9 de 29

MK-ll
Deslice el eje del pin hacia su posicin - Pgina 10 de 29
Deslice el eje del pin
totalmente adentro de
la caja hasta que salga
por el otro lado el
reborde del extremo
del eje del pin que
corresponde a la polea.
Extremo de la
polea
Reborde
- El extremo de la polea es el rodamiento

sujeto.
102

MK-ll
Instale el rodamiento interno del extremo de la polea Pgina 11
de 29
Caliente el rodamiento
interno del extremo de la
polea a 300F (149C) e
instlelo firmemente
apretado contra el
reborde.

sujeto

MK-lI
Instale un espaciador de tubera y contratuerca Pgina 12
de 29
Instale un espaciador de tubera
por sobre el eje del pin y
mantenga el rodamiento interno
del extremo de la polea
firmemente apretado en su
posicin con una contratuerca.
Aplique una corriente de aire de
enfriamiento al rodamiento para
hacer ms expedito el proceso
del montaje.

sujeto
103

MK-ll
Quite el espaciador de tubera e instale el espaciador del
rodamiento - Pgina 13 de 29
Quite el espaciador de tubera y
la contratuerca despus de que
se haya enfriado
suficientemente.
Instale el anillo espaciador del
rodamiento del extremo de la
polea sobre el eje del pin,
apretndolo firmemente contra
el rodamiento interno del
extremo de la polea.

sujeto

MK-ll
Instale la pista externa de rodaje
de doble copa del
rodamiento Pgina 14 de 29
Instale la pista externa de rodaje
de doble copa del rodamiento y
mantngala en posicin hasta
que est instalado el rodamiento
externo del extremo de la polea.

sujeto
104

MK-ll
Instale el rodamiento externo del extremo de la polea
Pgina 15 de 29
Caliente el rodamiento externo
del extremo de la polea a 300F
(149C) e instlelo firmemente
apretado contra el anillo del
espaciador de rodamiento.
Mantngalo apretado con la
contratuerca hasta que se enfre.

sujeto

MK-ll
Aplique eliminador de empaquetadura - Pgina 16 de 29
Aplique el eliminador de empaquetaduras Loctite 518 en la parte superior de

ambos lados de la golilla de bloqueo.
- - El extremo de la polea es el rodamiento
sujeto
105

MK-ll
Instale la golilla de bloqueo y la contratuerca - Pgina 17 de
29
Doble la lengeta de la golilla de

bloqueo hacia dentro de la muesca
de la contratuerca.
-- El extremo de la polea es el rodamiento
sujeto

MK-ll
Guie el rodamiento del extremo de la polea de modo que
entre en la caja - Pgina 18 de 29

sujeto
106

MK-ll
Proceda a alinear el agujero de la clavija que retiene el
extremo del pin - Pgina 19 de 29
Cercirese de alinear el agujero de la clavija que retiene la pista externa de rodado de

doble copa del extremo del pin con el agujero roscado en la caja del eje del pin.
Puede que sea necesario hacer girar la pista de rodadura externa de doble copa para
lograr la alineacin.
flotante
Conjunto del eje del pin del

MK-ll
Posicionamiento correcto del rodamiento del extremo de la
polea - Pgina 20 de 29
Empuje el rodamiento
del extremo de la polea
para que entre en la caja
del eje del pin hasta
que el rodamiento est
firmemente apretado
contra el reborde.

sujeto
107

MK-ll
Instale la clavija de bloqueo del rodamiento del extremo del
pin - Pgina 21 de 29
Instale la clavija de bloqueo, usando el bloqueador de roscas Loctite 262

flotante

MK-ll
Mida la separacin para determinar el espesor de la
empaquetadura - Pgina 22 de 29
Instale la placa de sello del

extremo de la polea hacia
adentro de la caja del eje del
pin, sin holgura.
Mida la separacin entre la brida
(flanche) de la placa de sello y
la caja del eje del pin, usando
calibradores de separaciones
(feelers).
De las mediciones hechas,
agregue 0,010 y haga una
empaquetadura de este espesor.
Este proceso asegura que el
rodamiento est debidamente
encajado en la caja del eje del
pin.

sujeto
108

MK-ll
Apriete la placa de sello del extremo de la polea - Pgina 23

de 29
Apriete los pernos de la
brida (flanche) de la placa
de sello a 116 - 123 pies
libras

sujeto

MK-ll
Instale la placa de sello del extremo del pin - Pgina 24 de
29
Instale la placa de
sello del extremo
del pin con su
empaquetadura
hacia adentro de la
caja del eje del
pin.
Apriete los pernos
de la brida
(flanche) de la
placa de sello a
116 - 123 pies
libras.
flotante
109

MK-ll
Instale el pin - Pgina 25 de 29
Caliente el pin a 300F (149C) e inserte totalmente el pion sobre el eje del
pin.

MK-ll
Instale el retenedor del pin - Pgina 26 de 29
Instale el anillo
elstico sobre el eje
del pin y luego
apriete firmemente
el pin contra el
anillo elstico.
Permtale al pin
el tiempo para
enfriarse
suficientemente
antes de instalar la
caja del eje del
pin nuevamente en
el chancador.
110

MK-ll
Engrase la placa de sello del extremo de la polea - Pgina 27
de 29
Engrase
perfectamente la
placa de sello del
extremo de la polea,
usando una grasa
multi-propsito EP2.
La grasa impide que
entre polvo al rea
del rodamiento.

MK-ll
Instale la chaveta del extremo de la polea - Pgina 28 of 29
Instale la chaveta del
extremo de la polea en
el chavetero del eje del
pin.
111
Montaje del eje de pin MK-ll

Montaje del eje de pin terminado - Pgina 29 de 29
112
(antiguamente llamado el Hydroset)
Vista general del sistema MPS

(MPS = posicionamiento del poste)
Manmetro (opcional)
Cilindro
compensador
Vlvula de control
Bomba de
aceite
Conjunto del poste
Estanque de
aceite
Cilindro MPS
2 vlvulas de alivio primarias
(750 PSI)
Vlvula de retencin con orificio
113
Componentes MPS
Pgina 1 de 4
Vlvula de
retencin con
orificio
Cilindro
compensador
2 vlvulas de alivio
MPS (750 PSI)
Cilindro
MPS
Bomba y mdulo de
control MPS
Caera de aceite
MPS
Componentes MPS
Pgina 2 de 4
Caera de purga de la caja de la
bomba
Filtro de aceite
(10 micrones)
Vlvula MPS
Caera de
aceite MPS
Filtro de
aceite (10
micrones)
Caera de
purga de la
caja de la
bomba
Bomba MPS
Caera de
aceite MPS
Vlvula MPS
114
Componentes MPS
Pgina 3 de 4
Bomba MPS
Vlvula MPS
Componentes MPS
Pgina 4 de 4
Vlvula MPS
Bomba MPS
115
Revisin de la vlvula de control

MPS
Funcin y operacin del cilindro

compensador
Representado con componentes sueltos de

la placa de apoyo
Se puede producir un salto hacia
Poste
Nitrgeno a
presin
2 vlvulas de
alivio (750
PSI)
Pistn
Vlvula de
retencin
arriba del poste, causado por la

posicin ocasional de rocas o
fragmentos metlicos de hierro en la
cmara de chancado.
En esta condicin, la presin de
aceite MPS cae y los componentes
del plato de apoyo pueden llegar a
separarase.
Un cilindro compensador
debidamente cargado introduce
aceite a presin debajo del pistn,
que mantiene los componentes del
plato de apoyo apretados,
impidiendo as la separacin y el
Cilindro
dao.
compensador
116
Funcin y operacin del cilindro

compensador
Representado con chancado

normal
Nitrgeno bajo
presin
Poste
2 vlvulas de
alivio (750 PSI)
En condiciones normales de
chancado, la presin de aceite
MPS es mayor que la presin del
nitrgeno.
En consecuencia, el conjunto del
vstago del pistn del cilindro
compensador es empujado
forzosamente contra el extremo
superior del cilindro.
Cilindro
compensador
Pistn
Vlvula de
retencin
Dao de los componentes del

plato de apoyo
117
Corte transversal del cilindro

compensador
Vlvula de
carga
Pistn gua
Vstago del pistn
Anillo O y anillo
de respaldo (2)
Pistn
Perno de purga
Tornillo de
ajuste
Tirante (225
pies libras )
Tubo
Anillo O
Sello copa en U y anillo de

respaldo (2)
Agujeros para llave

de tuercas (2)
Nota: El kit de reparacin universal es P/N: 17-105-429-801 (habr piezas que sobren).
Presin de carga del cilindro

compensador
Extremo superior
del cilindro
Hay que cargar el cilindro

compensador con aceite
antes de agregar nitrgeno.
Nitrgeno es el nico gas
que se debe usar.
La presin de carga del
nitrgeno se debe revisar
cada 30 das.
17.213
.
Presin de carga - PSI (Kpa)
17.216
17.213
42 - 65
54 - 74 (75)
60 - 89
90 (620)
105 (724)
125 (862)
60 - 109 (110)
115 (792)
1 requerido
1requerido
2 requeridos
4 requeridos
17.216
Extremo inferior
del cilindro
118
Disposicin del cilindro

compensador
Vlvula de
retencin
Vlvula de alivio
Cilindro compensador (posicin invertida
modalidad antigua)
Conjunto de pistn y barra
Cilindros compensadores
mltiple
60 109 y
60-110
119
Vlvula de retencin MPS con

orificio
A
Flujo libre
Flujo restringido
Seccin A-A
A
Orificio 1/4
A
17.135
17.215
Conjunto del cilindro MPS

Diseo anterior al MK-ll
Plato intermedio
Retenedor y anillo
del plato
intermedio
Tapn de
purga
Cilindro MPS
Pasador del pistn
Placa de desgaste
del pistn
Buje superior
Pistn
Buje inferior
Entrada del aceite

lubricante
Sello del pistn
Pasador del
cilindro
Entrada de aceite
MPS
Placa de sujecin
del sello del pistn
Cubierta del
cilindro
Tapn de purga
Empaquetadura
(cobre)
120
Conjunto del cilindro MPS

Presentacin del diseo MPS
Retenedor y anillo
Plato intermedio
del plato
intermedio
Cilindro MPS
Tapn del pistn
Tapn de
purga
Pistn
Placa de desgaste
del pistn
Entrada del aceite

lubricante
Pasador del pistn
Conjunto del sensor

de posicin del poste
Buje superior
Buje inferior
Sello del pistn
Placa de sujecin
del sello del pistn
Entrada de aceite
MPS
Cubierta del
cilindro
Tapn del pistn estilo nuevo
Retenedor del
plato intermedio
Plato
intermedio
del plato de
apoyo
Tapn del
pistn
Placa de
desgaste del
pistn
121
Marcas tpicas del pistn y del

cilindro
Marcas tpicas del cilindro
Marcas tpicas del pistn
Nota: El buje superior puede estar ligeramente

rayado, pero el buje inferior deber ser
liso debido al sello del pistn!
Disposiciones del sello de pistn

MPS
Sello del
pistn
Buje inferior
Sello del
pistn
Buje inferior
Cilindro MPS
Placa de
sujecin
Placa de
sujecin
EMPAQUETADURA
CHEVRON
Cilindro MPS
SELLO DE ACEITE
PARKER
122
Disposicions del sello de pistn

MPS
Buje inferior
Anillo de relleno
(ya no se usa)
Sello del
pistn
Sello del
pistn
Buje inferior
Cilindro MPS
Placa de
sujecin
Placa de
sujecin
SELLO DE ACEITE
GARLOCK
(actualizacin)
Cilindro MPS
SELLO DE
ACEITE
GARLOCK
(diseo MK-II)
Sello de pistn MPS estilo

antiguo/reemplazo
123
Instalacin del cilindro MPS

Carcasa
inferior
Excntrico
Barras de descenso
Cilindro MPS
Tuercas y golillas
planas
Cilindro del sistema de

Pesos:
42-65
- 4 ton.
54-75
- 6 ton.
60-89 - 10 ton.
60-110 - 14 ton.
124

Cables
levantadores
(4)
Cubierta del
cilindro
Cilindro
MPS
Rieles del
carro
levantador
Carro
levantador
60 - 89

Placa
soporte del
excntrico
62 - 75
Carcasa
inferior
Cubierta del
cilindro
Cilindro
MPS
Conjunto del sensor

de posicin del poste
125
Placa de detencin del pistn

La placa de detencin del
pistn se usa como una
herramienta de retencin
del pistn en caso de que
se quiera cambiar el sello
del pistn desde debajo del
chancador.
Habr que apoyar el poste
antes de usar la placa de
detencin del pistn.
17.220
126
1/35
Diagrama bsico de lubricacin

14
YS
17
20
19
Chancador
YS
13
12
FM
11
FR
FM
18
6
PDG
RV
FBV
21
16
22
7
CBV
15
HE
CV
PG
TS
MRV
Estanque
P
4
10
TS
TS
23
2/35
127
Especificacin del aceite de

lubricacin
Viscosidad @ 100 F..................300 - 350 SSU
Viscosidad @ 210 F....................50 - 60 SSU
ndice de viscosidad (I.V.)..............90 ms alto
ISO GRADO 68
NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas.
Agua30 SSU
Aceite de motor
SAE 10W..150 SSU
Miel700 SSU
EJEMPLOS DE
VISCOSIDAD
3/35
128
El aceite EP (extrema presin) es

una necesidad imperativa !
Los lubricantes EP proporcionan lo
siguiente:
Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los metales
que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a reducir
la friccin, el desgaste y la tendencia al agripamiento.
Proporcionan una mayor resistencia de la pelcula de aceite.
Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.
Tienen un ndice de viscosidad deseable ms elevado.
Generalmente tienen un punto de fluidez ms bajo (la
temperatura ms baja a la que el aceite puede fluir).
4/35
Elija un aceite lubricante

apropiado
Lubricantes correctos son
esenciales para la proteccin
de las piezas que trabajan en
el interior del chancador.
Seleccione un lubricante de
la Hoja de Datos Tcnicos de
Metso Minerals
Recomendacin de Aceites
Lubricantes.
Consulte a Metso Minerals
para una recomendacin
especial cuando est
operando en condiciones
anormales
5/35
129
Aceite lubricante lechoso

Un aceite de color lechoso es causado normalmente al
mezclar agua con el aceite. El agua produce el color
lechoso.
Resultados:
Afecta la lubricidad.
Reduce la vida de
descansos y rodamientos.
Promueve la corrosin.
Posibles causas:
Enfriador de aceite
defectuoso.
Barras rociadoras debajo
del chancador.
Condensacin
Prctica de limpieza con
agua
AGUA Y ACEITE
MEZCLADOS
ACEITE DE ASPECTO
LECHOSO
6/35
Aceite lubricante espumoso

Un aceite espumoso es normalmente causado al
mezclar aire con el aceite. El aire le da al aceite un
aspecto espumoso o aireado.
Resultados:
Aceite espumoso rebalsa el

estanque
Afecta la resistencia de la
pelcula de aceite
Reduce la vida de descansos
y rodamientos.
Posibles causas:
Pendiente incorrecta de la
caera de drenaje.
Caera de drenaje
restringida.
Escape en la caera de
succin.
Descomposicin del aceite.
AIRE Y ACEITE
MEZCLADOS
ACEITE DE ASPECTO
AIREADO
7/35
130
Temperaturas importantes del

aceite
90F (32C) Temperatura apropiada del estanque de aceite
90F (32C) o superior.. O.K. para comenzar a alimentar el chancador
100F (38C).. Inicio del rango normal de temperaturas
115F (46C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 68)
130F (54C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 150)
110F (43C).. Comenzar a enfriar el aceite
125F (52C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el
chancador (ISO 68)
135F (57C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el
chancador (ISO 150)
Nota: Se puede hacer partir el chancador en cualquier momento despus de que se haya hecho
partir la bomba y se haya confirmado que la temperatura del estanque de aceite era 90F
(32C). Jams comenzar a alimentar el chancador giratorio si la temperatura del aceite en
la caera de drenaje es inferior a 90F (32C). JAMS!
8/35
Ubicacin del termmetro

El termmetro del aceite
lubricante est conectado a
un tubo capilar y una sonda.
La sonda est encajada en el
rea de retorno de la caera
de drenaje del aceite
lubricante del chancador.
La temperatura normal del
aceite est en el rango de
100F (38C) a 115F (46C)
con aceite ISO 68 , o bien
de 100F (38C) a 130F
(54C) con aceite ISO150.
Termmeter
9/35
131
Disposicin del estanque de

aceite
El estanque de aceite que se usa
con el chancador Giratorio tiene
un depsito internamente
dividido.
El aceite lubrcante se mantienen
separado del aceite del sistema
de posicionamiento del poste.
Contrariamente a los
chancadores Symons, Omnicone
y HP, este estanque no tienen
deflectores (baffles).
El estanque de aceite se debe
limpiar internamente durante
cada cambio de aceite.
10/35
Tamiz de inspeccin del

estanque de aceite
Tamiz del
estanque de
aceite
Flujo del
aceite de
retorno
rea de
inspeccin
del estanque
Todo flujo de aceite de retorno de la caera de drenaje pasar a travs de este tamiz del estanque
de aceite, que est ubicado debajo de la cubierta de inspeccin del estanque de aceite. Este tamiz
se debe inspeccionar diariamente.
11/35
132
Pozos trmicos
Pozos
trmicos del
estanque de
aceite
Interruptor de
temperatura del
pozo trmico
Los calefactores de pozos trmicos se recomiendan para mantener una apropiada temperatura del estanque.
El interruptor de temperatura del pozo trmico tiene contactos que se cierran a 86F (30C) y contactos que
se abren 90F (32C). No hay que alimentar el chancador con material hasta que no se llegue a la
temperatura de aceite de la caera de drenaje de 90F (32C).
12/35
Vlvula de retencin
Impide el reflujo del
filtro de aceite despus
de que la bomba haya
sido desconectada.
Impide que el estanque
rebalse despus de que
la bomba haya sido
desconectada. .
13/35
133
Disposicin de la bomba de
aceite
La funcin de la bomba
de aceite lubricante es la
de entregar un volumen
fijo de flujo de aceite al
chancador.
Esta bomba es una bomba
de engranajes internos, de
desplazamiento positivo y
de baja velocidad.
La bomba es accionada
por un motor elctrico y
la velocidad del motor se
reduce mediante el uso de
un reductor de velocidad.
Bomba de aceite
14/35
Vlvula de alivio principal

La vlvula de alivio
principal est montada de
frente sobre la bomba de
aceite lubricante.
La vlvula de alivio
principal est seteada en
175 PSI (totalmente
abierta).
Esta bomba impide la
presurizacin excesiva
del circuito de aceite
lubricante.
Esta vlvula impide
tambin el dao del filtro
de aceite.
15/35
134
Capacidad de la bomba de
Descarga
aceite
Nota: Una disminucin gradual del flujo de aceite
podra indicar que la bomba de aceite se est
desgastando.
Caudales de lubricante - MK-II GPM (LPM)

Chancador
Caudal total
Flujo prioritario
Flujo secundario
42-65
30 (113)
15 (56)
15 (56)
54-74 (75)
40 (151)
25 (94)
15 (56)
60-89
50 (189)
30 (113)
20 (75)
60-110
50 + 40 (189+151)
50 (189)
40 (151)
Succin
16/35
Sistema divisor de flujo

Indicador del flujo
no prioritario
Vlvula de alivio de
25 PSI
La vlvula de alivio
establece una
contrapresin que
asegura que la vlvula
reguladora del flujo
trabaje correctamente.
Flujo no
prioritario
Flujo
prioritario
Indicador del
flujo prioritario
Si hay flujo prioritario

que baje y flujo
secundario que suba,
el orificio del
regulador de flujo
probablemente est
obstruido.
Vlvula reguladora del flujo
Orificio de entrada del

aceite
17/35
135
Sistema divisor de flujo - instalado

Indicador del flujo
prioritario
Vlvula reguladora del flujo

La vlvula de alivio
establece una
contrapresin que
asegura que la vlvula
reguladora del flujo
trabaje correctamente.
Flujo
prioritario
Si hay flujo prioritario

que baje y flujo
secundario que suba, el
orificio del regulador
de flujo probablemente
est obstruido.
Flujo no
prioritario
Esta unidad usa

alambre extra, ya que
tiene una seal de 4 a
20 mA, adems del
microinterruptor.
Orificio de entrada del
aceite
Indicador del flujo

no prioritario
Vlvula de alivio de
25 PSI
Seteos del interruptor del

indicador de flujo
Caudales de lubricante y seteos del interruptor de flujo bajo - MK-II GPM (LPM)
Chancador
Caudal de la
bomba
Caudal normal
del flujo
prioritario
Seteo del
interruptor de
flujo bajo del
flujo
Caudal normal
del flujo
secundario
Seteo de interruptor de
flujo bajo del flujo
42-65
30 (113)
15 (56)
12 (45)
15 (56)
12 (45)
54-74 (75)
40 (151)
25 (94)
20 (76)
15 (56)
12 (45)
60-89
50 (189)
30 (113)
24 (90)
20 (75)
16 (60)
50 (189)
40 (151)
40 (151)
32 (120)
60-109 (110) 50 + 30 (189 + 113)
Indicador del flujo

secundario
Indicador del
flujo prioritaririo
Nota: Estos puntos de seteo de

disparo con flujo bajo
normalmente sern del
orden aproximado del
80% de la vlvula de
flujo pleno.
19/35
136
Unidades de filtros de aceite

lubricante
Unidades de
filtros de
aceite
La funcin de la unidad de filtros de aceite es eliminar la contaminacin del sistema de aceite circulante. El
elemento del filtro de aceite se debe reemplazar cada 1000 horas o cada vez que el manmetro del
diferencial de presin indique que el elemento est obstruido.
20/35
Indicador del filtro de aceite

El manmetro del diferencial
de presin del filtro de aceite
lubricante debe ser
chequeado diariamente.
La aguja se desplazar hacia
el rojo (sucio) cuando el
diferencial de presin llega a
20 PSI .
El filtro comienza a derivar
(by-pass) cuando el
diferencial de presin llega a
25 PSI
Manmetro de diferencial de
presin.
21/35
137
Elemento del filtro de aceite

El filtro del aceite lubricante
es de 25 micrones.
La aguja se desplazar hacia
el rojo (sucio) cuando el
diferencial de presin llega
a 20 PSI .
El filtro comienza a derivar
(by-pass) cuando el
diferencial de presin llega
a 25 PSI.
Para su informacin: 40 micrones = la partcula ms pequea que un ojo pueda ver / 75 micrones = ojo
humano normal
22/35
Enfriador de tipo agua para el

aceite
La funcin del enfriador de tipo
agua para el aceite es mantener
una temperatura apropiada del
aceite.
El flujo del agua se puede
controlar automticamente,
utilizando una vlvula de control
de la temperatura.
El flujo de agua se debe ajustar
de manera que la temperatura del
aceite permanezca dentro del
rango de 100F (38C) a 115F
(46C).
El seteo de la vlvula de
derivacin del enfriador de aceite
es 40 PSI.
23/35
138
Enfriador de tipo radiador para

el aceite
La funcin del enfriador de tipo radiador para el aceite es mantener una temperatura apropiada del
aceite. El ventilador se conecta a 110F (43C) y se desconecta a 100F (38C) . El flujo de aire se
controla automticamente con un interruptor de temperatura. El seteo de la vlvula de derivacin
del enfriador de aceite es 40 PSI.
24/35
Separadores de sedimento
Los separadores de sedimento
son la ltima oportunidad de
eliminar contaminacin del
sistema de aceite antes de que
el aceite ingrese en el
chancador.
Si la presin del aceite es
superior a la normal, puede ser
que el separador est
obstruido.
Si el caudal del aceite es
inferior al normal, puede ser
que el separador est
obstruido.
Ambos separadores se deben
limpiar cada dos meses.
25/35
139
Caera de drenaje del aceite

Habr que inclinar
debidamente la caera de
drenaje del aceite
lubricante a fin de
asegurar que el chancador
respire apropiadamente.
Deber existir una
columna de aire sobre la
corriente de aceite que
fluye en la caera de
drenaje.
La pendiente apropiada es
un ngulo descendente de
1" (25mm) por cada
12" (305mm) de longitud
de la caera de drenaje.
26/35
Respiradero del estanque de

aceite
El respiradero del
estanque de aceite
permite que este
estanque purgue la
presin positiva
creada por la unidad
de la soplante de aire.
Este respiradero se
debe limpiar conforme
sea necesario o
reemplazar al ser
requerido.
Respiradero del
estanque de aceite.
27/35
140
Interruptor de alta temperatura

del aceite
Seteo del interruptor
125F (52C)
El interruptor de alta temperatura
del aceite tiene contactos que se
cierran a 125F (52C) con aceite
ISO 68, o bien a 135F (57C) con
aceite ISO150 .
La sonda del interruptor de
temperatura est encajada en el
sumidero del aceite de retorno.
Interruptor de
temperatura del
enfriador de aceite.
Interruptor de alta
temperatura del aceite.
Este interruptor activa

normalmente una lmpara o bocina
de advertencia.
El chancador no se debe
desconectar al estar activado.
28/35
Presin del aceite lubricante

El manmetro de presin del
aceite lubricante est montado
sobre la unidad lubricante. La
presin del aceite
generalmente estar dentro
del rango de 20 PSI a 75 PSI
con aceite ISO68 , a
temperatura operativa normal.
La presin podra ser mayor
con aceite ISO150 o cuando
temperaturas ambientales ms
fras resulten en temperaturas
operativas ms bajas.
Manmetro de presin del aceite

lubricante
29/35
141
Enclavamientos de dispositivos
de seguridad
Qu debieran hacer cuando se

disparan?
Caudal bajo
Detiene la alimentacin/
detiene el chancador
Alta temperatura
del aceite
Detiene la alimentacin /
hace sonar la alarma
30/35
Programa de anlisis del aceite

Chancador
PPM Promedio
PPM Elevado
Hierro
100
125
Cobre
150
200
Plomo
75
100
Slice
25
50
Agua
0,10%
sobre 0,1%
Una vez al mes se debe tomar una muestra de aceite de una caera de drenaje activa y enviarla para
anlisis. Los resultados se revisan para detectar cualquier aumento inusual en el nivel de contaminacin
con respecto al mes anterior.
31/35
142
Soplante de presurizacin de la
carcasa inferior
La finalidad de la unidad soplante
de air del sello de la cabeza es
introducir un gran volumen de
aire a baja presin al interior del
chancador y del estanque de
aceite, para mantener el polvo
alejado de los funcionamientos
internos del chancador y del
aceite, a fin de minimizar el
desgaste de descansos y
rodamientos.
El filtro de aire debe ser revisado
regularmente.
La unidad soplante de aire se debe
montar al ras con la carcasa
inferior en la lnea de separacin
de la carcasa inferior.
32/35
Mantencin peridica
8 horas
200 horas
Nivel de aceite
Temperatura del aceite
Lectura del indicador de
flujo del aceite
Flujo de retorno del aceite
al estanque
Tamiz del estanque de
aceite
Condicin del filtro de aire
de la soplante
Anlisis del aceite

Revisar dispositivos de
seguridad
40 horas
1000 horas
Cambiar filtros de aceite
Cambiar aceite del
reducidor
2000 horas
Cambiar aceite
Deteccin de fugas
Limpiar ambos respiradores
33/35
143
144

Capacitacion Chancador

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Capacitacion Chancador

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Curso:

Mantencin y Operacin Chancadores

Sistema de denominacin del Giratorio

SUPERIOR MK-ll 42-65

MK-ll = Unidades fabricadas desde 1994 hasta hoy en da

Principales conjuntos del MK-II

Conjunto de la carcasa superior

Conjunto del poste

Conjunto de la carcasa inferior

Conjunto del sistema de

Sistema de lubricacin para chancadores

Sistema de numeracin del catlogo

Nmeros del catlogo:

Conjunto del eje del

8000 = tems auxiliares, o sea:

Conjunto del sistema de

Qu es una mquina Super Spider?

UNA SUPER SPIDER AUMENTA LA ABERTURA DE ALIMENTACIN DEL

Parte superior del conjunto de

Parte inferior del conjunto de la carcasa

Superior MK-ll Super Spider

30-40% DE AUMENTO DE LA ABERTURA DE ALIMENTACIN / EL DIMETRO DE LA

SUPER SPIDER SUPERIOR

Comparacin de las aberturas de

Superior Arched Spider

Chancador giratorio Superior

Chancador tpco de cono

Conjunto del perno

Conjunto de araa buje ahusado

Caera del lubricante de

Conjunto del perno

Instalacin del revestimiento perifrico

La compresin del resorte es de

Separadores de la unin de la araa

Disposiciones del separador de la unin de

Componentes del descanso de la araa

Paso de recirculacin del

Camisa del poste

Raspador y sello del descanso de la

La rotacin normal de la cabeza sin

Tpicamente se desgastan 3 bujes de

El buje de la araa est hecho de

Lubricante del buje de la araa

Hay que usar un aceite EP

Circulacin del aceite en

Escapes de grasa del buje de la araa

Fuerte escape de grasa

Componentes del buje de la

Buje recto de la araa (estilo ms

Caera del lubricante

Retenedor del sello

Tamaos nominales del mun del

Tamaos nominales - pulgadas (mm)

"D"m un sup.pequeo "D"m un sup.grande

SUJ = mun superior pequeo

Holguras Buje ahusado de la araa

El calibrador de separaciones (feeler) tiene que ser lo

Una holgura excesiva puede causar una carga esquinada

Todos los bujes son excntricos universal en los

Dimensiones de holgura - pulgadas (mm)

Verificacin del desgaste del buje de la

Pasos para verificar el desgaste del buje