I.

EL PROBLEMA DE LA CONFIGURACION DE LA RED.

El problema de la configuracin de la red es el relativo a la
especificacin

de la estructura a travs de la cual fluyen los

productos desde sus puntos de origen hacia los puntos de demanda.

Implica la precisin de las instalaciones que se utilizaran como el
nmero, ubicacin, las actividades entre instalaciones y la
distribucin hacia los flujos de productos de los clientes as como los
niveles de inventario que mantienen en las instalaciones.
Se muestra una red de flujo generalizado de producto, donde la
demanda puede atenderse desde almacenes de campo o directo desde
puntos de origen, plantas, proveedores o puertos. Los almacenes de
campo son atendidos por almacenes regionales o directos desde
puntos de origen.
Estos problemas se representan en una variedad de formas donde
existen ms o menos niveles y diferentes configuraciones,
dependiendo de las caractersticas de los productos que fluyen a
travs de la red.

El aspecto espacial, o geogrfico, se refiere a la ubicacin de

las instalaciones como plantas, almacenes y tiendas de

menudeo.
El nmero, tamao y ubicaciones de las instalaciones se
determinan mediante los requerimientos de servicio al cliente
expresados geogrficamente: costos de produccin y de
compras; costos de manejo de inventario; costos de la
instalacin (costos de almacenamiento, manejo y fijos), y

costos de transportacin.
El problema temporal, o de tiempo, dentro de la planeacin
de red consiste en mantener la disponibilidad del producto
para cumplir los objetivos de servicio al cliente.

La disponibilidad del producto puede lograrse mediante el

tiempo de respuesta de produccin/orden de compra o
mediante el mantenimiento de inventario en proximidad al
cliente.

El tiempo del cliente para adquirir el producto es la principal

preocupacin aqu. El balance de los costos de capital, costos
de procesamiento de pedidos y los costos de transportacin al
cumplir con los objetivos de servicio al cliente dictar la
forma en que los productos fluyan a travs de la red.

La configuracin de red no puede estar limitada a los movimientos

hacia adelante de los bienes desde los proveedores hacia los clientes,
ya que en algunos casos las empresas deben retirar, desde
ubicaciones en etapas inferiores, artculos como materiales de
empaque (p. ej., tarimas), productos arrendados (como mquinas
copiadoras), bienes daados (motores de autos reemplazados), y
productos que sern re trabajados y revendidos (p. ej., cmaras
desechables).
La planeacin de la red es complicada cuando los canales hacia
adelante y en reversa no pueden separarse debido a instalaciones
compartidas. El problema de la configuracin de la red es de gran
importancia para la alta direccin. Puede generar el rediseo de la
red logstica pueda generar ahorros anuales desde 5 hasta 15% de los
costos logsticos totales

I.

CONVERSION DE DATOS EN INFORMACION.

Los datos una vez reunidos, requieren ser organizados, resumidos,
agrupados, unidos, en una forma que apoye el proceso de planeacin
de red y se vuelven informacin para la toma de decisiones. Para el
problema del diseo de redes, queremos mirar los siguientes
elementos:

Unidades de anlisis
Para comenzar con la planeacin de red, necesitan decidirse
las dimensiones que sern utilizadas en el anlisis. Las
2

elecciones comunes son alguna forma de medida de peso, una

medida monetaria, conteo fsico o una medida de volumen.
Una medida de peso es la eleccin preferida de los
responsables de la logstica para la mayora de los problemas
de planeacin, ya que las tarifas de transportacin, un costo
dominante dentro de la planeacin de red. Por ejemplo, las
empresas involucradas principalmente en distribucin al
menudeo ven su negocio en trminos monetarios, en tanto
que las empresas fabricantes por lo general utilizan una
medida de peso.

Agrupacin de productos
Esta variedad se presenta no slo porque existan variaciones
en los modelos y estilos de productos, sino tambin porque el
mismo producto se empaca en muchos tamaos. Reunir toda
la informacin necesaria y realizar el anlisis no sera prctico
para tantos productos. La agrupacin de los artculos en un
nmero razonable de grupos de productos es un mtodo
prctico para este problema ya que busca realizar esta
agrupacin sin reducir la precisin de la solucin. Muchos de
los artculos en toda lnea de productos no presentan patrones
distintos de distribucin quiere decir que pueden ser
almacenados en las mismas ubicaciones con el mismo
transporte y destinados para los mismos clientes.

Estimacin de la tarifa de transportacin

En la planeacin de red, las tarifas de transportacin se
convierten en un problema principal debido al posible nmero
de ellas. Alguna forma de estimacin de tarifas agilizara el
clculo y liberara al personal de la compaa de la angustia
de buscar o adquirir tantas tarifas. La estimacin debe
reconocer el tipo de transportacin utilizada, ya sea propia o

contratada.
Transporte propio
La estimacin de una tarifa para el transporte propio, por lo
general camiones, requiere el conocimiento de los costos de
3

operacin y la ruta de los vehculos desde sus puntos de

entrega o recoleccin. Por lo regular se mantienen registros
adecuados de los costos de operacin, que incluyen sueldos y
prestaciones de los conductores, mantenimiento del vehculo,
seguros, impuestos, depreciacin y gastos generales. El
kilometraje se registra por las lecturas del odmetro. Por lo
tanto, se obtiene fcilmente un costo por milla.

Transporte contratado
El proceso de estimar tarifas de transporte para el transporte
contratado es distinto del proceso que se acaba de describir
para el transporte controlado en forma privada. Una
caracterstica de las tarifas de categora para camin y
ferrocarril, y de las tarifas de UPS y FedEx as como de otros
transportistas de envos pequeos, es que las tarifas son
razonablemente lineales con la distancia, caracterstica que
podemos usar con ventaja.

Perfiles de pedido y de envi.

El diseo de redes puede ser muy sensible al tamao del
pedido y al tamao de envo resultante.
La informacin para tales distribuciones por lo regular est
disponible a partir de muestras de documentos de envo o de
la base de datos de ventas. El valor de contar con perfiles de
envos es generar estimados precisos de tarifas de transporte.
Entre los mismos puntos de origen y de destino puede existir
una tarifa sustancialmente diferente, dependiendo del peso del
envo.
Es necesario desarrollar curvas de estimacin de tarifas de
transporte para cada intervalo estndar de peso. Cada curva de
tarifa puede ponderarse por el porcentaje de envos dentro del
intervalo de peso. Una curva de tarifas de transporte
representa un amplio rango de tamaos de envo o una
variedad de modalidades de transporte, en la medida que el
4

perfil de envos pueda representar distintas modalidades as

como intervalos de pesos.

Agrupacin de ventas.
Los clientes de los productos y servicios de toda empresa por
lo general estn a lo largo del pas, aunque concentrados en
reas especficas. Desde un punto de vista de planeacin de
red, no es necesario manejar a cada cliente en forma
independiente. Las ventas del producto o del servicio que
miles de clientes pueden en grupos geogrficos sin prdida
significativa de precisin de la estimacin de costos. A veces
la agrupacin de ventas puede afectar la precisin de la
estimacin de los costos de transportacin a los clientes. Con
la agrupacin, los costos de transporte, son calculados para
para la ubicacin de cada grupo. Una vez que se conoce el
nmero de agrupaciones, la informacin de los clientes se
puede conjuntar en estos grupos.

.
Estimado de Kilometraje
La planeacin de red requiere que los responsables de la
logstica obtengan distancias. Las distancias se requieren para
estimar los costos de transporte entre los puntos de origen y
destino, y con frecuencia son utilizadas como sustitutas del

tiempo.
Costos de las instalaciones
Los costos relacionados con una instalacin, por ejemplo un
almacn, se pueden representar en trminos de:
1) costos fijos
2) costos de almacenamiento
3) costos de manejo
Los costos fijos son aquellos que no cambian con el nivel de
actividad de la instalacin como los impuestos sobre bienes,
renta, supervisin y depreciacin.
Los costos variables son a cierto nivel de actividad.
Los costos de almacenamiento son aquellos que varan con la
cantidad de inventario almacenado dentro de la instalacin.
Aqu, los costos tpicos son los de servicios pblicos,
impuestos sobre bienes inmuebles, capital inmovilizado en
5

inventario, y el seguro sobre el valor del inventario. Los

costos de manejo varan con la actividad de la instalacin.

Capacidades de las instalaciones

Las estrictas limitaciones de capacidad sobre plantas,
almacenes y proveedores pueden tener un impacto sustancial
sobre la configuracin de la red.
Puede existir una actividad ms eficiente a la que opere la
instalacin, trabajando tiempo extra, turnos adicionales,
almacenando producto en los pasillos y adquiriendo equipo o
espacio adicional sobre una base temporal son slo algunas de
las formas en que puede ampliarse la capacidad. Aunque
genere un mayor costo, se debe tener cuidado siempre de no

considerar las capacidades como una restriccin.

Relacin de rendimiento de inventario
Cuando la planeacin implica la ubicacin de almacenes, por
lo general se requiere estimar la forma como sern afectados
los niveles de inventario.
Existen dos fuerzas que actan sobre los niveles de
inventario: el inventario regular y el inventario de seguridad.
Utilizando el nivel de actividad del inventario podremos
estimar ambos efectos. Ya que el problema de la ubicacin es
el de la asignacin de la demanda entre los almacenes,
quisiramos ser capaces de proyectar la cantidad de inventario
dentro de un almacn a partir de la demanda o del nivel de
actividad asignado a l. Una forma de encontrar la relacin
inventario-nivel de actividad es generarla a partir de la propia

poltica de inventarios de la compaa.

Estimacin de la demanda futura
No tiene mucho sentido planear la red con base en
informacin de la demanda pasada o presente cuando es
probable que los resultados de la planeacin no se pongan en
prctica. Para este caso seran tiles los mtodos de
pronstico para mediano y largo plazo. Como una alternativa,
muchas empresas generan un pronstico a cinco aos para

propsitos de planeacin general.

Otros factores y restricciones
6

Despus que se han reunido los datos econmicos bsicos se

necesitara informacin acerca de las distintas restricciones
que pueden afectar el diseo de la red. Bender las describe de
la siguiente forma:
Limitaciones financieras, como una inversin mxima

permitida para nuevas instalaciones

Restricciones legales y polticas que determinan, por
ejemplo, la necesidad de evitar ciertas reas al evaluar

posibles sitios
Limitaciones del personal, como la cantidad y calidad
del personal disponible para apoyar las nuevas

estrategias
Plazos lmite por cumplir
Instalaciones que deben mantenerse operando
Condiciones contractuales, tanto actuales como
anticipadas.

Falta de informacin
Uno de los problemas ms comn en la planeacin de la red
es no contar con toda la informacin necesaria para llevar a
cabo el anlisis. Esto ocurre cuando el anlisis implica
instalaciones que no son operadas. Un mtodo de estimacin
es tomar informacin actual, ya sea de instalaciones que
operan actualmente en la misma proximidad de la instalacin
potencial o de instalaciones que tengan las mismas
caractersticas generales. Pueden duplicarse las curvas de
tarifas de transporte para nuevas ubicaciones o pueden
obtenerse nuevas muestras de las proximidades de estos
nuevos puntos de origen. Los estimados de los niveles de
inventario promedio se toman a partir de la curva promedio
de inventario-nivel de actividad. La informacin no
disponible dentro de la compaa en ocasiones se puede
encontrar fuera de ella.

II.

EVALUACION POR COMPARACION BENCHMARKING.

La evaluacin por comparacin (benchmarkng) es la segunda fase
de la planeacin estratgica. Su filosofa es crear un punto de
referencia o utilizando los patrones y polticas de distribucin
actuales. Los mtodos utilizados para el anlisis debern ser
razonablemente cercanos a lo que genera la contabilidad y los datos
estndar. El proceso de evaluacin por comparacin crea confianza
en que los mtodos utilizados reflejarn con precisin los costos de
distribucin de la empresa y el desempeo del servicio al cliente.
El modelamiento es un mtodo popular para el problema del diseo
de redes, y la evaluacin por comparacin juega un papel importante
en este proceso analtico. El anlisis se dirige a realizar
comparaciones entre la red en su configuracin actual contra una
nueva configuracin de red mejorada.
La evaluacin por comparacin es el proceso mediante el cual se
valida que el proceso de modelamiento argumentando los costos y los
niveles de servicio. La evaluacin por comparacin procede de la
siguiente manera: se establecen grupos de productos. El nmero de
stos se determina a partir de un balance entre conservar las
caractersticas distintivas de los productos respecto del servicio y los
costos. Y los beneficios de recopilacin de informacin como
resultado de la agrupacin de productos. Las ventas se agrupan
geogrficamente en un nmero manejable de centros de demanda y
se definen las polticas del servicio al cliente para cada grupo de
productos.
Se recopila informacin relevante de costos, como transportacin,
almacenamiento, inventarios, y produccin y compras. Se describe la
trayectoria del flujo de los productos para desplazamientos tanto a
8

travs del almacn como desplazamientos desde plantas, proveedores

y puertos directamente hacia los clientes.
Las polticas de inventario tambin se definen. Por ltimo, se
establecen las distintas relaciones entre costos, demanda y servicio a
partir de la informacin recopilada. Una vez que este proceso de
validacin est completo, podr iniciarse la seleccin del mejor
diseo del sistema.
III.

CONFIGURACION DE LA RED.
El mtodo actual para planear la configuracin de la red es utilizar
una computadora para manipular la informacin implicada en el
anlisis. Los objetivos dela configuracin de la red son:
Minimizar los costos logsticos relevantes mientras se

cumplan las restricciones sobre el servicio logstico al cliente.

Maximizar el nivel del servicio logstico al cliente mientras se

mantenga la lnea sobre los costos logsticos totales.

Maximizar la contribucin a las utilidades por parte de la
logstica al maximizar el margen entre los ingresos generados
por un nivel de servicio logstico al cliente y los costos de
proporcionar ese nivel de servicio.

El tercer objetivo se ajusta ms con mantener las metas econmicas

de una empresa, pero debido a la frecuente falta de una relacin entre
ventas y servicio para los productos del negocio, la mayor parte de
los modelos se construyen alrededor del primer objetivo. Los
modelos que ayudan al responsable de la planeacin en la bsqueda
de la mejor configuracin de instalaciones realizar esto tratando de
balancear los patrones de costos en conflicto que se presentan entre
produccin y compras, almacenamiento y transportacin sujeto a
limitaciones prcticas, como restricciones de la capacidad de la
planta, la capacidad del almacn y el servicio al cliente. Los costos se
relacionan con los desplazamientos del producto a medida que
ocurren desde las plantas y los proveedores a travs de los puntos de
almacenamiento intermedio y hacia las ubicaciones de los clientes.

IV.

PLANEACION INTEGRADA EN LA CADENA DE

SUMINISTRO.
La planeacin integral de la cadena de suministro es un proceso que
involucra varios elementos. A menos que se conozca la relacin entre
el servicio al cliente y el diseo logstico, la planeacin inicia con la
determinacin de un nivel meta de servicio al cliente. Se requiere de
una encuesta de los deseos de los clientes o de un nivel especfico de
servicio al cliente. Despus de integrar la informacin apropiada
podr comenzar el anlisis. Una correcta planeacin implica tanto la
configuracin de red como el diseo del canal. La integracin de
estas dos no se logra por lo general utilizando un solo modelo. Se
puede utilizar un modelo de red en conjunto con un simulador de
canal. Se obtendrn resultados preliminares del nmero de
instalaciones, ubicaciones y el volumen asignado

a partir de la

aplicacin de un modelo de ubicacin. Luego, estos resultados se

proporcionarn al simulador del canal para que puedan evaluarse los
efectos del inventario, el anlisis del tipo de transporte y los niveles
del ritmo de abastecimiento.
La resolucin de los dos modelos contina en forma recursiva hasta
que ya no existan cambios en las entradas y salidas del modelo. Este
proceso permite la concentracin para una solucin ptima, para el
problema integrado de planeacin de ubicacin del canal.
Sin embargo, en la prctica, gran parte de la planeacin de la cadena
de suministros se realiza utilizando slo el anlisis de ubicacin
mientras se estiman los efectos sobre cuestiones operativas.

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